1 CARBONCOR ASPHALT VẬT LIỆU MỚI LÀM MẶT ĐƯỜNG Quá trình đưa vật liệu Carboncor Asphalt vào Việt Nam Trong lĩnh vực xây dựng đường giao thông nước ta nay, hầu hết vật liệu làm mặt đường theo công nghệ truyền thống có công nghệ thi công phức tạp, trình thi công phải sử dụng nhiệt nên ảnh hưởng đến môi trường sức khỏe người lao động Ngoài ra, cường độ làm việc vật liệu phụ thuộc điều kiện thời tiết nhiệt độ trình khai thác Để nâng cao chất lượng hạn chế công tác tu bảo dưỡng hư hỏng mặt đường theo thời gian sử dụng Công ty Cổ phần Carbon Việt Nam nghiên cứu, ứng dụng đưa vào Việt Nam loại vật liệu với ưu điểm bật công nghệ thi công đơn giản, sử dụng lao động phổ thông, dễ dàng công tác vận chuyển, trình từ sản xuất đến thi công không sử dụng nhiệt nên an toàn với người lao động thân thiện với môi trường, có độ bền, cường độ ổn định với điều kiện thời tiết nhiệt độ, Đó “Vật liệu Carboncor Asphalt” Công ty Carboncor Nam Phi chuyển giao độc quyền Ngày 07/11/2008, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tiến hành rải thử nghiệm Carboncor Asphalt Thành phố Sơn Tây (Hà Nội): (1) Trên đường tỉnh lộ 414 (87A) với độ dày 3.75cm (sau lu lèn) để đối chứng với bê tông nhựa nóng độ dày 5cm (sau lu lèn); (2) Trên đường 418 với chiều dày (sau lu lèn) 1.5cm; (3) Và tiến hành vá sửa chữa số ổ gà Trong thời gian tháng, phòng thí nghiệm Trọng điểm Đường I - Viện Khoa học Công nghệ GTVT tiến hành thí nghiệm tiêu theo quy định hành kết cấu áo đường mềm Vụ Khoa học Công nghệ - Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội đồng KH-CN cấp Bộ để đánh giá khả ứng dụng vật liệu Carboncor Asphalt Ngày 26/05/2009 Bộ GTVT định Số 1445/QĐ-BGTVT việc “Cho phép sử dụng vật liệu Carboncor Asphalt vào xây dựng sửa chữa kết cấu áo đường Việt Nam” Ngày 23/09/2010 Bộ GTVT ban hành quy định tạm thời kỹ thuật thi công nghiệm thu lớp vật liệu Carboncor Asphalt theo Quyết định số 2787/QĐ-BGTVT Bộ Xây dựng ban hành định mức rải đường vật liệu Carboncor Asphalt (Định mức dự toán Xây dựng Công trình 2012 – Phần Xây dựng.) Cơ Sở PHáP Lý ĐịNH MứC dự TOáN ĐịNH mứC Vá ổ Gà VậT lIệu CArBoNCor ASPHAlT Đơn vị tính: Mã hiệu Thành phần hao phí Đơn vị 10m2 Chiều dầy mặt đường lèn ép (cm) 1.5 Vật liệu Carboncor Asphalt 0.200 0.30 0.42 0.59 0.79 Nhân công 4/7 Công 0.58 0.63 0.68 0.72 0.77 Đầm cóc ca 0.018 0.020 0.022 0.024 0.026 máy khác % 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 máy thi công kếT qUả THí NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG KHáNH THàNH NHà máy SảN XuấT VậT lIệu CArBoNCor ASPHAlT TạI VIệT NAm Ngày 28/08/2011, Công ty Cổ phần Carbon Việt Nam tổ chức khánh thành Nhà máy Carbon Việt Nam khởi động dây chuyền sản xuất Carboncor Asphalt Phủ lý - Hà Nam Tới dự Lễ Khánh thành có Đồng chí: + Đinh la Thăng Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ GTVT + Nguyễn Ngọc Đông Thứ trưởng Bộ GTVT kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục đường + Nguyễn Trần Nam Thứ trưởng Bộ Xây dựng Đại diện lãnh đạo Ban, Ngành liên quan; Đại diện lãnh đạo địa phương Quan khách Từ trái qua phải Tiến sĩ Nguyễn Văn Tường - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Carbon Việt Nam, Ông Nguyễn Ngọc Đông Thứ trưởng Bộ GTVT kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ, Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT, Ông Trần Xuân Lộc Bí thư Tỉnh ủy Hà Nam, Ông Nguyễn Trần Nam Thứ trưởng Bộ Xây dựng cắt băng khánh thành Nhà máy Carbon Việt Nam mỘT SỐ HÌNH ảNH lỄ KHáNH THàNH NHà máy CArBoN VIệT NAm Ông Đinh La Thăng Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ GTVT phát biểu Lễ báo cáo khánh thành Ông Mai Tiến Dũng Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam tặng hoa chúc mừng Công ty CP Carbon Việt Nam nhân Lễ khánh thành nhà máy Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT Đại diện Công ty Cổ phần Carbon Việt nam Quan khách cắt băng khánh thành Nhà máy Carbon Việt Nam Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT Đại diện Công ty Cổ phần Carbon Việt nam Quan khách ấn nút khởi động dây chuyền sản xuất Carboncor Asphalt Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT Quan khách quan sát việc rải thử sản phẩm Carboncor Asphalt khu vực Nhà máy Carbon Việt Nam CáC CHỉ TIêU THí NGHIỆM CủA VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT SAU THáNG Khối lượng thể tích (kg/m3) Khối lượng thể tích Carboncor nhẹ có mặt than sít hỗn hợp, nhẹ khoảng 10% so với hỗn hợp Asphalt thông thường Khối lượng Asphalt thông thường nằm khoảng 2400 kg/m3 Điều đồng nghĩa với giá thành thi công với Carboncor thấp xấp xỉ 10% so với yêu cầu chung BTN thông thường Độ bền Marshall (kN) Độ bền Marshall hỗn hợp Asphalt khả chịu tải trọng lực khiến cho không bị phá hoại Độ bền Carboncor 9,31 kN đáp ứng yêu cầu kỹ thuật Độ dẻo Marshall (mm) Độ dẻo Marshall đặc trưng cho khả bị biến dạng hỗn hợp tác dụng tải trọng Độ dẻo Marshall Carboncor đảm bảo thỏa mãn yêu cầu tất cấp hạng đường Thương số Marshall (Độ bền/Độ dẻo) Tỉ số độ bền độ dẻo đặc trưng cho khả chịu tải độ biến dạng vượt sức kháng mỏi hỗn hợp Asphalt Nếu tỉ số thấp không đủ khả chịu lực hình thành vết hằn bánh xe Sức kháng mỏi khả hỗn hợp Asphalt không bị nứt tác động tải trọng trùng phục Thương số Marshall (độ bền/độ dẻo) Carboncor Asphalt có khả chịu tải trọng tải tốt không bị tác động sức kháng mỏi vật liệu Cường độ ép chẻ 25 (kPa) Cường độ ép chẻ khả chịu kéo hỗn hợp Asphalt bị ép chẻ Cường độ ép chẻ Carboncor Asphalt 920 kPa Độ rỗng dư (%) Độ rỗng dư độ rỗng hỗn hợp lại sau đầm chặt Độ rỗng dư Carboncor Asphalt 3,86% đảm bảo yêu cầu theo tiêu chuẩn Tỉ số bột khoáng/hàm lượng chất kết dính Bột khoáng định nghĩa loại vật liệu lọt qua cỡ sàng 0.075 mm Bột khoáng có vai trò quan trọng việc hình thành khả chịu kéo, độ cứng khả chịu biến dạng dẻo hỗn hợp Nếu tỉ số khoáng/hàm lượng chất kế dính thấp khả chịu biến dạng dẻo, cường độ chịu kéo thấp ngược lại tỉ số cao hỗn hợp cứng dễ bị gãy Tỉ số Carboncor Asphalt nằm giới hạn yêu cầu kỹ thuật TÓM TẮT qUY TRÌNH THI CÔNG VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT I ĐIỀu KIệN mặT ĐƯỜNG Đảm Bảo ĐỂ THI CÔNG + Đảm bảo Eyc theo thiết kế + Nền đường không bị cao su , đảm bảo độ chặt k>= 98 + Bề mặt vật liệu rời ( kể bụi , rác ) + Đảm bảo độ dốc, độ phẳng để đảm bảo thoát nước dọc thoát nước ngang đường + Thoát nước mặt lề đất đảm bảo không để đọng nước, không để nước chảy ngược vào mặt đường, lề đường đảm bảo độ chặt theo yêu cầu II DụNG Cụ CầN THIẾT KHI THI CÔNG + máy rải (nếu thi công máy) + máy lu 4T ( sử dụng hết công suất cho ca phải dùng tổ công nhân) Thi công máy cần máy lu + đầm tay + Cuốc chim (với thi công vá ổ gà) + ôroa, thùng chưa nước (tại địa điểm thi công sẵn nước) + thước nhôm có chiều dài lớn bề rộng vệt rải 20cm + cào, xẻng, chổi xương, 2chổi mềm + nhân công sử dụng luân phiên phần tổ chức thi công + Cốp pha định vị hai bên vệt rải nhôm hộp thước gỗ (kích thước 2x2.8cm; 3x4cm; 4x5cm) đảm bảo đủ lắp đặt ≥ 50% chiều dài vệt thi công III CáC BƯỚC THI CÔNG SỬ DụNG máy rảI + B1: Kiểm tra bề mặt thi công + B2: Kiểm tra dụng cụ, thiết bị (chạy thử), vật liệu + B3: Vệ sinh vật liệu rời khỏi phạm vi rải 5-10m Đảm bảo lu thao tác không bị dính bẩn + B4: Tưới đủ ẩm nước bề mặt, không để đọng nước cục + B5: lắp đặt cốt pha theo chiều rộng vệt rải (định vị rải theo bề rộng mặt đường chiều dài thước gạt phẳng) + B6: Tập kết vật liệu đổ lên ô tô (nếu sử dụng vật liệu đóng bao) + B7: rải vật liệu theo chiều dày rải máy + B8: Dỡ cốt pha , dung chổi quét hắt hạt to mép vào vệt rải + B9: Tưới nước bề mặt + B10: làm ướt bánh lu trước tiến hành lu + B11: lu tưới nước bổ xung vào vị trí khô, tưới nước bánh lu bên vật liệu (lu hai mép hai bên trước, sau lu tiếp) + B12: Dọn mép đầm mép + B13: Kiểm tra sửa chữa cố sau lu IV CáC BƯỚC THI CÔNG rảI THỦ CÔNG + B1: Kiểm tra bề mặt thi công + B2: Kiểm tra dụng cụ, thiết bị (chạy thử), vật liệu + B3: Vệ sinh bề mặt đường khỏi phạm vi rải 5-10m Đảm bảo lu thao tác không bị dính bẩn + B4: Tưới đủ ẩm nước bề mặt, không để đọng nước cục + B5: lắp đặt cốt pha theo chiều rộng vệt rải (định vị rải theo bề rộng mặt đường chiều dài thước gạt phẳng) + B6: Xếp bao vật liệu (lưu ý kiểm tra lại bề mặt có đủ ẩm không rải bao vật liệu) + B7 : Đổ vật liệu khỏi bao + B8: Cào đảo vật liệu để tránh phân tầng để ấn chặt vật liệu giảm độ rỗng.(vừa cào vừa lật cào lại để ấn vật liệu cho chặt) + B9: San gạt thước làm phẳng bề mặt + B10: Dỡ cốt pha , dung chổi quét hắt hạt to mép vào vệt rải + B11: Tưới nước bề mặt + B12: làm ướt bánh lu trước tiến hành lu + B13: lu tưới nước bổ xung vào vị trí khô, tưới nước bánh lu bên vật liệu (lu hai mép hai bên trước, sau lu tiếp) + B14: Dọn mép đầm mép + B15: Kiểm tra sửa chữa cố sau lu Chú ý: nơi thi công cần rắc hạt vật liêu mịn lên trước lu V CáC BƯỚC THỰC HIệN Vá ổ Gà + B1: Dùng cuốc chim tạo ổ gà thành hình cân đối đảm bảo loại bỏ hết vết nứt + B2: Nếu chiều sâu >=4cm triển khai đầm lớp với chiều dày không 3cm lớp sau đầm chặt lưu ý: Giữa lớp vật liệu không tưới nước + B3: Kiểm tra dụng cụ, thiết bị (chạy thử), vật liệu + B4: Tưới đủ ẩm nước bề mặt, không để đọng nước cục + B5: Đổ vật liệu khỏi bao + B6: Cào đảo vật liệu để tránh phân tầng để ấn chặt vật liệu giảm độ rỗng + B7: San gạt thước làm phẳng bề mặt + B8: Tưới nước bề mặt + B9: làm ướt bánh lu bề mặt đầm cóc đầm tay trước đầm + B10: Đầm tưới nước bổ xung vào vị trí khô + B11: Dọn mép đầm mép + B12: Kiểm tra sửa chữa cố sau lu Với trường hợp chiều sâu ổ gà >4cm + Bù vênh cấp phối đá dăm loại I ổ gà đá cấp phối + Bù vênh vật liệu Carbon Asphalt ổ gà bê tông nhựa bê tông xi măng * Các lớp bù vênh (bằng đá cấp phối vật liệu Carbon Asphalt) phải đầm, lu chặt đảm bảo độ chặt k>=95 *Giữa lớp vật liệu Carbon Asphalt không tưới nước + Có thể cho thông xe thời tiết nắng lưu lượng xe nhỏ Nếu không, cần đợi khoảng 1-2 thông xe So SáNH Kỹ THuậT GIữA CArBoNCor ASPHAlT, BÊ TÔNG NHỰA NÓNG Và láNG NHỰA CáC đặC tính CarbonCor asphaLt btn nóng Láng nhựa MỘT SỐ HÌNH ảNH THI CÔNG SỬ dỤNG VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT TẠI VIỆT NAM I QuỐC lỘ Quốc lộ 12C – Quảng Bình II TỉNH lỘ Đường đê 195 – Hưng Yên Tỉnh lộ 205 – Hưng Yên Tỉnh lộ 641 – Phú Yên III GIAo THÔNG NÔNG THÔN Đường liên xã – huyện Tân Uyên – Lai Châu Đường liên xã – Đăk Nông Đường liên xã – huyện Thanh Oai – Hà Nội Đường bê tông xi măng liên thôn – huyện Thanh Liêm – Hà Nam Đường liên xã – huyện Thanh Liêm – Hà Nam IV ĐƯỜNG NỘI THị Sân bê tông xi măng sở GTVT – Bắc Ninh Đường nội thị - TP Cà Mau Đường bê tông xi măng nội trung tâm sát hạch lái xe – Sơn La Đường bê tông xi măng BTN nội Cảng Cát Lái – TP Hồ Chí Minh Đường nội thị – TP Thừa Thiên Huế