-1- CHƯƠNG THIẾT BỊ LẠNH VÀ H Ệ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ ÔTÔ 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THIẾT BỊ LẠNH ÔTÔ Thiết bị lạnh nói chung thiết bị lạnh Ôtô nói riêng bao g ồm thiết bị nhằm thực chu tr ình lấy nhiệt từ môi trường cần làm lạnh thải nhiệt môi trường bên Thi ết bị lạnh Ôtô bao gổm: Máy nén, thiết bị ng ưng tụ, bình lọc tách ẩm, thiết bị giãn nở, thiết bị bay hơi, số thiết bị khác nhằm đảm bảo cho hệ thống lạnh hoạt động hiệu Hình 1.1 giới thiệu thành phần hệ thống lạnh Ôtô v ị trí hệ thống H.1.1 Cấu tạo hệ thống điều hòa không khí ôtô điển hình Máy nén Giàn nóng Quạt Bình lọc/hút ẩm Van giãn nở Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT -2- 1.2 THIẾT BỊ LẠNH ÔTÔ 1.2.1 Máy nén 1.2.1.1 Công d ụng, vị trí lắp đặt máy nén v phân lo ại máy nén * Công d ụng: Máy nén k ỹ thuật lạnh hoạt động bơm để hút môi chất áp suất thấp nhiệt độ thấp sinh giàn bay nén lên áp su ất cao (100PSI; 72 17,5 kg/cm ) nhiệt độ cao để đẩy vào giàn ngưng tụ, đảm tuần hòa c môi chất lạnh cách hợp lý tăng mức độ trao đổi nhiệt môi chất hệ thống Máy nén m ột phận quan trọng hệ thống lạnh Công suất, chất lượng, tuổi thọ độ tin cậy hệ thống lạnh chủ yếu máy nén lạnh định Trong trình làm việc, tỉ số máy nén vào kho ảng 5÷8,1 Tỉ số nén phụ thuộc vào nhiệt độ không khí môi trường xung quanh loại môi chất lạnh H.1.2 Hình dạng bên c loại máy nén * Vị trí lắp đặt: Máy nén gắn bên hông động cơ, nhận truyền động đai từ động ôtô sang đầu trục máy nén qua m ột ly hợp từ Tốc độ vòng quay c máy nén lớn tốc độ quay động Hình bên vị trí lắp đặt máy nén động Lê Trọng Hiệp H.1.3 Vị trí lắp đặt máy nén động c CK45-DLOT -3- * Phân lo ại Nhiều loại máy nén khác dùng hệ thống lạnh ôtô, m ỗi loại máy nén có đặc điểm cấu tạo v làm vi ệc theo nguyên tắc khác Nhưng tất loại máy nén thực nh iệm vụ nhau: nhận có áp suất thấp từ bốc chuyển thành có áp suất cao bơm vào ngưng tụ Thời gian trước đây, hầu hết máy nén sử dụng loại piston v trục khuỷu, piston chuyển động tịnh tiến xi lanh n ên gọi máy nén piston tay quay, loại không sử dụng Hiện dùng phổ biến loại máy nén piston dọc trục v máy nén quay dùng cánh trượt 1.2.1.2 Máy nén lo ại piston tay quay Loại sử dụng cho môi chất lạnh R12, đ ược thiết kế nhiều xylanh bố trí thẳng hàng, bố trí hình chữ V * Cấu tạo: Đường ống xả Nắp van Van xả Đế van Chốt piston Thanh truyền Ô bi Đệm kín Mặt đệm kín trục 10 Đường ống hút 11 Lõi van 12 Đầu xylanh 13 Đệm nắp xylanh 14 Van hút 15 Vòng xéc măng 16 Piston 17 Caste 18 Vòng đệm kín 19 Trục khuỷu 20 Đệm 21 Đế bơm H.1.4 Máy nén lo ại piston tay quay Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT -4- Trong loại máy nén kiểu piston, thường sử dụng van lưỡi gà để điều khiển dòng môi c hất lạnh vào xylanh Lưỡi gà m ột kim loại mỏng, mềm dẻo, gắn kín phía lỗ khuôn l ưỡi gà Áp su ất phía lưỡi gà ép lưỡi gà tựa chặt vào khuôn đóng kín lỗ thông lại Áp suất phía đối diện đẩy lưỡi gà mở cho lưu thông dòng ch ất làm lạnh * Nguyên lý ho ạt động Khi piston di chuyển xuống phía dưới, môi ch ất bốc điền đầy vào xi lạnh thông qua van lưỡi gà hút - kỳ gọi kỳ hút, van lưỡi gà xả ngăn chất làm lạnh phía áp suất, nhiệt độ cao không cho vào xi lanh Khi piston di chuyển lên phía – kỳ gọi kỳ xả, lúc van lưỡi gà hút đóng kín, piston chạy lên nén chặt môi chất lạnh thể khí, làm tăng nhanh chóng áp suất nhiệt độ môi chất, van lưỡi gà xả mở, môi chất lạnh đẩy đến ngưng tụ H.1.5 Nguyên lý ho ạt động máy nén piston tay quay * Ưu nhược điểm phạm vi ứng dụng: Với loại máy nén này, t ốc độ động thay đổi trình làm việc mà máy nén không t ự khống chế lưu lượng môi chất lưu thông, van lưỡi gà chế tạo thép l ò xo m ỏng nên dễ bị gẫy làm vi ệc xác bị mài mòn ho ặc giảm lực đàn hồi qua trình làm việc, lúc Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT -5- ảnh hưởng lớn đến hiệu suất v chất lượng làm việc hệ thống điều hòa không khí ôtô Kiểu máy nén khó th ực việc điều khiển tự động tr ình làm việc tốc độ động thay đổi Nên kỹ thuật điện lạnh ôtô không dùng lo ại máy nén piston loại trục khuỷu tay quay n ày 1.2.1.3 Máy nén piston ki ểu cam nghiêng * Cấu tạo: Loại có ký hi ệu 10PAn, loại máy nén khí với 10 xylanh bố trí hai đầu máy nén (5 phía tr ước phía sau); có piston tác động hai chiều dẫn động nhờ trục có cam nghi êng (đĩa lắc) xoay tạo lực đẩy piston Các piston đặt lên cam nghiêng với khoảng cách cặp piston 0 72 - loại máy nén có 10 xilanh; có khoảng cách 120 - loại máy nén có xylanh H.1.6 Kết cấu loại máy nén kiểu cam nghiêng Trục máy nén Đĩa cam Piston 4, Bi trượt đế Van hút lưỡi gà Đĩa van xả trước Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT -6- * Nguyên lý ho ạt động: Hoạt động máy nén cam nghiêng chia làm hai hành trình sau: - Hành trình hút : Khi piston chuyển động phía bên trái, s ẽ tạo nên chênh l ệch áp suất khoảng không gian phía b ên phải piston; lúc van hút m cho môi chất lạnh có áp suất, nhiệt độ thấp từ bay h nạp vào máy nén qua van hút Và van x ả phía bên phải piston chịu lực nén thân van lò xo lá, nên đóng kín Van hút mở hết h ành trình hút piston đóng lại, kết thúc hành trình nạp H.1.7 Nguyên lý ho ạt động loại máy nén piston cam nghi êng - Hành tr ình xả: Khi piston chuyển động phía bên trái tạo hành trình hút phía bên ph ải, đồng thời phía bên trái c piston thực h ành trình xả hay hành trình bơm máy nén Đầu piston phía b ên trái s ẽ nén khối môi chất lạnh nạp vào, nén lên áp su ất cao đủ áp lực để thắng đ ược lực tỳ van xả van xả mở môi chất lạnh có áp suất, nhiệt độ cao đẩy tới ngưng tụ Van hút phía bên trái lúc đóng kín áp lực nén môi chất Van xả mở hết hành trình bơm, đóng lại lực đàn hồi van lò xo lá, k ết thúc hành trình xả (hình 1.7) Và tiếp tục hành trình Hiện nay, hệ thống lạnh ôtô loại máy nén n ày sử dụng rộng rãi Bởi đặc tính: Nhỏ gọn nhẹ nhờ giảm kích cỡ piston, xilanh v vỏ hộp máy nén; độ tin cậy cao nhờ có phốt bịt kín h ình cốc lắp trục Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT -7- khớp nối điện từ; độ ồn thấp nhờ v làm việc êm dịu van hút van x ả loại lò xo V ới cấu tạo nhỏ gọn nên dễ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa Máy nén có ký hi ệu 10PAn, đó: 10P thể số xilanh có máy nén; A thể máy nén thuộc hệ mới; n thể giá trị công suất máy nén (khi n = 15 công suất máy nén 155cm /rev; n = 17 công suất máy nén 178 cm /rev) Tương ứng với ký hiệu trên, tùy theo lo ại máy nén sử dụng xe có công su ất động quy định sau: động có công suất từ 1500 ÷ 2000 (cm ) dùng loại máy nén 10PA15 hay 10PA17; với động có công su ất từ 2100 (cm ) trở lên dùng lo ại 10PA17 10PA20 1.2.1.4 Máy nén piston mâm dao động Máy nén có nguyên lý ho ạt động giống loại máy nén píton kiểu cam nghiêng, nhiên v ề mặt cấu tạo có vài điểm khác Máy nén kiểu dẫn động píton mâm dao động, píton l àm việc phía, có xecmăng; piston nối vào đĩa lắc tay quay Gồm có píton, đặt mâm dao động, cách góc 60 H.1.8 Cấu tạo máy nén piston mâm dao động Máy nén c ũng có vài điểm thuận lợi so với loại máy nén trình bày 0 trên, làm vi ệc êm dịu hơn, bốc có nhiệt độ không đổi 32 F (0 C) máy nén có cấu giảm thể tích làm vi ệc dung tích bơm máy nén để cân xứng với yêu cầu làm lạnh bốc hệ thống Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT -8- Máy nén có th ể tích làm việc biến đổi hành trình píton thay đổi dựa vào góc nghiêng (so v ới trục) mâm dao động, thay đổi t ùy theo lượng môi chất cần thiết cung cấp cho hệ thống Góc nghi êng mâm dao động lớn hành trình píton dài hơn, môi chất lạnh bơm nhiều Khi góc nghiêng nhỏ, hành trình píton ngắn, môi chất lạnh đ ược bơm Điều cho phép máy nén có th ể chạy liên tục bơm đủ lượng môi chất lạnh cần thiết Góc nghiêng c mâm dao động điều khiển van điều khiển Hộp xếp bi giãn ho ặc co lại tùy theo áp l ực đưa vào tăng hay giảm, làm chuyển dịch viên bi van điều khiển để đóng mở van, từ điều khiển đ ược áp lực vỏ máy nén Sự khác áp lực mặt d ưới áp l ực vỏ máy nén xác định vị trí mâm dao động Góc nghi êng mâm dao động lớn - làm mát đạt tối đa phần áp lực (h ình 1.9) H.1.9 Van điều khiển hành trình dao động máy nén 1.2.1.5 Máy nén quay lo ại cánh gạt * Cấu tạo: Loại máy nén không dùng piston (hình 1.10) Mà cấu tạo gồm roto với cánh gạt đặt lồng vào roto m ột vỏ bơm có vách tinh chế Khi chụp bơm cánh gạt quay, vách vỏ bơm cánh gạt hình thành buồng bơm, buồng có th ể thay đổi thể tích rộng hay co thắt lại trục bơm quay- nở rộng thể tích để hút môi chất lạnh phía có áp lực, nhiệt độ thấp Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT -9- vào buồng bơm; co thể tích lại để ép chất làm lạnh đến phía có áp lực, nhiệt độ cao Lỗ van xả bơm bố trí điểm vỏ bơm mà môi chất lạnh nén đến áp suất cao H.1.10 Cấu tạo máy nén cánh trượt * Nguyên lý ho ạt động máy nén cánh gạt trình bày sau: H.1.11 Nguyên lý ho ạt động máy nén cánh gạt Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 10 - - Hành trình hút : Khi roto quay, lực li tâm bắn cánh gạt tỳ kín v vách máy nén, gi ữa cánh van (a), (b) vách c vỏ máy nén tạo thể tích lớn Chuyển động hút môi chất lạnh vào phần thể tích vừa tạo phần tích quay ngang qua l ỗ nạp môi chất bố trí thân v ỏ máy nén (hình 1.11a) Kết thúc hành trình hút cánh van (b) quay qua kh ỏi lỗ nạp (hình 1.11b) - Hành trình nén : Sau hoàn thành trình hút kh ối thể tích van (a), (b) vách v ỏ bơm có chứa môi chất lạnh giảm xuống, bắt đầu h ành trình nén (hình 1.11c) Hành trình nén thực phía mặt vỏ b ơm, áp suất môi chất lạnh tăng lên th ể tích buồng bơm co lại (hình 1.11d) - Hành trình xả: Khi cánh van (a) quay qua kh ỏi lỗ xả máy nén bắt đầu hành trình xả Lúc môi chất lạnh nén lên áp su ất cao, nên tạo áp lực cao mở van xả tuôn dòng h môi chất lạnh có áp suất, nhiệt độ cao khỏi máy nén đến giàn ngưng tụ (hình 1.11e, f) Lúc d ầu bôi trơn tách khỏi môi chất lạnh lắng xuống buồng chứa Với loại máy nén này, không c ần dùng vòng b ạc xecmăng bao kín loại máy nén pitton cam nghi êng có th ể tích thay đổi Ngoài ra, dầu bôi trơn máy nén c ũng góp phần cải tiến suất v ảnh hưởng nhiều đến chất lượng làm việc máy nén Trong tr ình máy nén làm vi ệc dầu bôi trơn tách khỏi môi chất lạnh cao áp trước đến giàn ngưng tụ nhờ thiết bị tách dầu lắp máy nén Thi ết bị tách dầu lúc c ũng trạng thái có áp suất cao lúc máy nén hoạt động Khi hỗn hợp môi chất lạnh dầu bôi trơn tuôn từ ống xả, chảy qua cổ uốn chứa bầu tách lỏng thiết b ị, môi chất lạnh nhẹ dầu bôi trơn máy nén nên bay lên phía theo đư ờng ống dẫn đến giàn ngưng tụ Còn d ầu hỗn hợp bị chìm sâu xuống phía tận bình chứa thiết bị trọng lượng thân dầu bôi trơn Trên thi ết bị bố trí lỗ hồi dầu lại phía bơm, lượng dầu bôi trơn tích trữ bầu chứa hồi vào bơm có chênh lệch áp suất áp suất xả thiết bị tách dầu với áp suất phía bên c máy nén Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 68 - H.3.23 Tiếp tục nhấn F6 để tạo thêm Frame tương ứng với số mục lục chương (mục 1.1 tương ứng với Frame 3,…) - Bước 4: Viết lệnh cho nút bấm Mở Action Script (nhấn F9) Tr ên vùng làm vi ệc chọn nút cần viết lệnh H.3.24 Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 69 - Ví dụ: Chọn nút lệnh Chương (hình 3.24), câu lệnh sau: on (release) { gotoAndStop(2); } Như ta nhấn chuột vào nút Chương hình chuyển đến Frame 2, lúc mục chương sổ xuống Làm tương tự với chương l ại 3.2.2.3 Xây d ựng nội dung gi ảng Trên vùng l ớp tạo Layer đặt tên body T ạo Frame tương ứng với số Frame mục lục Với mục mà nội dung có trang th ì dùng công c ụ text để soạn trực tiếp lên vùng n ội dung giảng Với mục mà nội dung bao gồm nhiều trang nh mục “1.3 Môi chất lạnh” ta tiến hành sau: - Bước 1: Tạo movie cách: Vào menu Insert > New Symbol (ho ặc nhấn Ctr F8) Hộp hội thoại xuất hiện, chọn thông số hình 3.25 với tên movie mv_1.3 OK H.3.25 Lúc Macromedia Flash trang so ạn thảo cho mv_1.3 - Bước 2: Đổi tên cho Layer1 thành button Vào menu Window > Common Libraries > Buttons Ch ọn nút thích hợp kéo vào vùng ch ứa nút chuyển trang (hình 3.26) Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 70 - H.3.26 Viết lệnh cho nút sau: + Nút Back: on (release) { prevFrame (); } + Nút Forwars on (release) { nextFrame (); } + Nút Trang d ầu on (release) { gotoAndStop (1); } - Bước 3: Tạo nội dung mục Tạo Layer với tên body, Frame nhấn F9 viết lệnh stop(); Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 71 - Sau soạn nội dung lên vùng ch ứa nội dung với công cụ text T ương tự với mục khác giảng 3.2.2.4 Tạo chuyển động với Macromedia Flash Để tạo chuyển động từ h ình xây dựng theo mục 3.1, cụ thể với máy nén piston cam nghiêng ta ti ến hành sau: - Bước 1: Tạo movie với tên mv_mncamnghieng - Bước 2: Vào menu > Import > Import to Stage (Ctrl + R ) (hình 3.27) H.3.27 Chọn đường dẫn đến thư mục chứa hình máy nén cam nghiêng Ch ọn file hình (chú ý hình ph ải đặt tên số liên tục) > Open Hộp hội thoại xuất (hình 3.28) nhấp Yes H.3.28 Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 72 - Trên Frame hình nhấn F9 vi ết lệnh stop(); - Bước 3: Tạo Layer với t ên button Insert vào hai button Play Stop hình 3.29 H.3.29 Viết lệnh cho nút sau: + Nút Play: on (release) { play(); } + Nút Stop: on (release) { stop(); } Tiến hành tương tự với đoạn phim khác nội dung b ài giảng Lê Trọng Hiệp DLOT CK45- - 73 - 3.3 CHẠY THỬ PHẦN MỀM Giao diện khởi động phần mềm v số hình ảnh sử dụng phần mềm H.3.30 Giao diện khởi động gi ảng H.3.31 Màn hình hiển thị ta nhấn vào chương Lê Trọng Hiệp DLOT CK45- - 74 - H.3.32 Hiển thị nhấn vào nút chương H.3.33 Giao diện mục giáo trình Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 75 - H.3.34 Giao diện mục tài li ệu tham khảo H.3.35 Giao diện mục trợ giúp Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 76 - Hướng dẫn sử dụng phần mềm Di chuyển chuột đến nút bấm tương ứng nhấn chuột để vào mục cần chuyển tới H.3.36 Giao diện sử dụng phần mềm Với mục có nhiều trang, nhấn phím  để sang trang sau, nhấn phím  để trang trước nhấn vào nút “Trang đầu” để trở trang đầu ti ên Phần mềm viết dạng Full Screen (toàn hình khởi động) nhấn Esc để thu nhỏ hình Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 77 - KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN KẾT LUẬN Điều hòa không khí m ột hệ thống thiếu tr ên xe du lịch ngày nay, v ới phát triển kỹ thuật điều h òa không khí nói chung, điều hòa không khí ôtô c ũng ngày hoàn thi ện Bởi môn học “Thiết bị lạnh ôtô” môn h ọc thiếu sinh vi ên ngành K ỹ thuật ôtô Với liệu xây dựng đồ án góp phần nâng cao chất lượng giảng dạy, giúp sinh vi ên nắm bắt kiến thực tốt nhờ minh họa mô ph ỏng gi ảng ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Tuy hệ thống điều hòa không khí trở thành hệ thống không th ể thiếu ôtô du l ịch ngày nay, học phần điều hòa không khí chưa trọng Trong thực tập g iáo trình thực tập chuyên ngành n ội dung điều hòa không khí, phòng th ực tập môn không trang bị thiết bị cho hệ thống điều h òa không khí Từ thực tế đó, thiết nghĩ môn n ên trang bị thiết bị thực hành hệ thống điều hòa không khí đưa nội dung vào th ực tập sinh viên ngành K ỹ thuật ôtô Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 78 - MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU QUYẾT ĐỊNH NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN PHIẾU ĐÁNH GIÁ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG GIỚI THIỆU THIẾT BỊ LẠNH V À H Ệ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ ÔTÔ 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THIẾT BỊ LẠNH ÔTÔ 1.2 THIẾT BỊ LẠNH ÔTÔ 1.2.1 Máy nén .2 1.2.2 Thiết bị ngưng tụ 13 1.2.3 Bình lọc tách ẩm .14 1.2.4 Thiết bị giãn nở 16 1.2.5 Thiết bị bay 19 1.2.6 Ống dẫn môi chất 22 1.2.7 Kính xem gas 23 1.2.8 Bộ ổn nhiệt .24 1.2.9 Bộ điều áp 26 1.2.10 Thiết bị an toàn hệ thống 28 1.2.11 Van nạp gas 30 1.2.12 Bộ tiêu âm 30 1.3 HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ .31 1.3.1 Bộ thông gió 31 1.3.2 Bộ sưởi ấm .32 1.3.3 Bộ làm lạnh làm mát không khí 33 1.3.4 Điều khiển dòng không khí hệ thống điều hòa 34 1.3.5 Điều khiển hệ thống điều hòa không khí ki ểu khí 36 1.3.6 Điều khiển hệ thống điều hòa không khí ki ểu chân không 38 Lê Trọng Hiệp DLOT CK45- - 79 - 1.3.7 Điều khiển hệ thống điều hòa không khí t ự động .40 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ ÔTÔ 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐIỀU H ÒA KHÔNG KHÍ ÔTÔ .43 2.2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ ÔTÔ 44 2.3 ĐƠN VỊ ĐO NHIỆT LƯỢNG 47 2.3 MÔI CH ẤT LẠNH 47 2.3.1 Yêu c ầu môi chất lạnh 47 2.3.2 Phân lo ại kí hiệu môi chất lạnh 47 2.3.4 Môi ch ất lạnh R-12 48 2.3.5 Môi ch ất lạnh R-134a 49 2.4 PHÂN LO ẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ 50 2.4.1 Phân lo ại theo vị trí lắp đặt 50 2.4.2 Phân lo ại theo chức 52 CHƯƠNG 3., TÌM KIẾM, XÂY DỰNG DỮ LIỆU , LỰA CHỌN PHẦN MỀM VÀ CH ẠY THỬ 3.1 XÂY D ỰNG DỮ LIỆU VỚI PHẦN MỀM SOLIDWORKS .54 3.2 XÂY D ỰNG BÀI GI ẢNG VỚI MACROMADIA FLASH 64 3.3 CHẠY THỬ PHẦN MỀM 73 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 77 MỤC LỤC .78 TÀI LI ỆU THAM KHẢO .80 Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 80 - TÀI LI ỆU THAM KHẢO NGUYỄN OANH ÔTÔ THẾ HỆ MỚI – ĐIỆN LẠNH ÔTÔ NXB GIAO THÔNG V ẬN TẢI – TP HCM 2004 NGUYỄN ĐỨC LỢI – PHẠM VĂN TÙNG MÁY VÀ THI ẾT BỊ LẠNH NXB GIÁO D ỤC – 1999 TS VÕ CHÍ CHÍNH BÀI GI ẢNG HỆ THỐNG MÁY VÀ THI ẾT BỊ LẠNH ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ N ẴNG TS VÕ CHÍ CHÍNH BÀI GI ẢNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ VÀ THÔNG GIÓ ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ N ẴNG NGUYỄN HỒNG THÁI BÀI GI ẢNG THIẾT KẾ KỸ THUẬT VỚI SOLIDWORKS KS NGUYỄN MẠNH HÙNG – KS PHẠM QUANG HIỂN KS ĐỖ THANH HIỀN – KS PHẠM QUANG HUY MACROMEDIA FLASH MX 2004 NXB GIAO THÔNG V ẬN TẢI - TP HCM Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT [...]... làm vi ệc không đạt yêu cầu Hiện nay, thiết bị giãn nở kiểu này ít còn được sử dụng trên các xe đời mới, bởi tính tự động hóa và hiệu suất làm việc của hệ thống điều hòa không khí trên tô ít được thỏa mãn H.1.18 Sơ đồ hệ thống điều hòa không khí tô s ử dụng ống định cỡ OT 1.2.5.3 Van giãn n ở trang bị bầu cảm biến nhiệt độ Trên hệ thống điều hòa không khí tô đời mới, thường sử dụng thiết bị giãn nở... dòng không khí trong h ệ thống điều hòa Điều khiển dòng không khí t ức là điều khiển nhiệt độ của không khí trong xe và điều khiển phân phối không khí trong không gian xe Hệ thống điều khiển dòng không khí bao g ồm: Bảng điều khiển, cơ cấu điều khiển, các cửa chức năng và hệ thống kết nối Các cần gạt hoặc nút bấm trên bảng điều khiển thông qua hệ thống dây cáp (đối với kiểu cơ khí) hoặc ống chân không. .. chịu và một bầu không khí trong lành ở cabin ô tô 1.3.1 Bộ thông gió Không khí trong xe phải được lưu thông, thay đổi nhằm tạo ra sự trong l ành, dễ chịu cho những người ngồi trong xe Vì vậy, trên ô tô ph ải có hệ thống thông gió, đó là một thiết bị để thổi khí sạch từ môt tr ường bên ngoài vào b ên trong xe, và cũng có tác dụng làm thông thoáng xe Có hai cách thông gió: thông gió không đi ều khiển và. .. nhiệt độ và điều khiển tốc độ thổi gió Điều khiển chức năng xác định ng õ ra nào s ẽ phát khí nóng Điều khiển nhiệt độ l à điều tiết nhiệt độ của không khí v à điều khiển tốc độ thổi gió là điều khiển tốc độ quạt thổi 1.3.3 Sự làm l ạnh và làm mát không khí trong tô Không khí được làm lạnh bởi hệ thống lạnh Một chu trình làm lạnh cơ bản bao gồm các bước sau đây nhằm lấy nhiệt, l àm lạnh khối không khí: ... gây ra s ự ngưng tụ không hoàn toàn của môi chất lạnh Đồng thời, nếu không ngưng tụ hoàn toàn thì lúc này trong môi ch ất lạnh còn ở thể hơi, làm cho th ể tích của môi chất lạnh lớn sẽ không qua hết đ ược thiết bị tiết lưu để vào giàn lạnh Do đó, điều này sẽ làm giảm đáng kể công suất của hệ thống vì không đủ môi ch ất lạnh quy định tuần hoàn trong m ột chu trình làm lạnh Trên tô, b ộ ngưng tụ được... của không khí trong tô hoặc đưa không khí sạch từ bên ngoài vào không gian của tô Hầu hết các hệ thống làm lạnh định vị bộ bốc hơi (hay lõi c ủa bộ sưởi ấm) sao cho toàn b ộ dòng không khí ph ải đi qua nó Điều này đã loại bỏ được một phần nhỏ hơi nước và chất bẩn nhờ vào nhiệt độ lạnh của bộ bốc hơi Lõi c ủa bộ sưởi ấm Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 36 - được đặt phía hạ lưu của dòng khí sao cho không khí. .. khiển và thông gió có điều khiển (còn g ọi là thông gió cưỡng bức) H.1.39 Bộ thông gió trên xe tô Sự thông gió không điều khiển xảy ra khi các cửa sổ đ ược mở; còn s ự thông gió có điều khiển thông qua một hệ thống thông gió gồm quạt thổi gió v à các đường ống dẫn không khí để tạo ra sự tuần ho àn của không khí trong xe, không phụ thuộc vào tốc độ của xe Quạt thổi gió cũng l à một bộ phận của hệ thống. .. ất lạnh sôi, hấp thu nhiệt, bộ bốc h ơi trở lên lạnh; quạt điện hút không khí nóng trong cabin và c ả không khí từ ngoài và o thổi xuyên qua giàn l ạnh, Lê Trọng Hiệp CK45-DLOT - 22 - cho ra luồng không khí mới đã được làm lạnh và hút ẩm đi vào cabin tô thông qua các cửa khí được bố trí trong hệ thống Cứ nh ư thế tạo ra một sự đối lưu không khí trong tô, t ạo cảm giác thoải mái mát mẻ cho con ng ười... Đường vào của môi chất lạnh 7 Màng l ọc 8 Chất khử ẩm 9 Phin lọc H.1.16 Cấu tạo của bình lọc và hút ẩm Việc chọn loại bình chứa để sử dụng trong hệ thống điều h òa không khí trên ôt ô ph ụ thuộc nhiều vào loại môi chất lạnh được sử dụng trong hệ thống Về cấu tạo và nguyên lý c ủa mỗi loại vẫn không đổi, nhưng vật liệu sử dụng để lọc và hút ẩm cho môi ch ất lạnh thì khác nhau, ở hệ thống dùng môi ch ất lạnh. .. trường thường được điều khiển cắt nối nhờ bộ cảm biến nhiệt điện, bộ cảm biến nhiệt n ày hoạt động dựa theo áp suất hay nhiệt độ của hệ thống điều h òa không khí Trong m ột vài kiểu bộ ly hợp được thiết kế cho nối khớp liên tục mỗi khi đóng nối mạch công tắc máy lạnh 1.2.2 Thiết bị ngưng tụ 1.2.2.1 Công d ụng và v ị trí lắp đặt Thiết bị ngưng tụ của hệ thống điều hòa không khí tô (hay còn g ọi là