BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG NGHIÊN CỨU - THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ PHẬN ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐIỀU HOÀ KHÔNG KHÍ S K C 0 9 MÃ SỐ: T2011 - 39 S KC 0 2 Tp Hồ Chí Minh, 2011 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG NGHIÊN CỨU - THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ PHẬN ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Mã số: T2011-39 Chủ nhiệm đề tài: GVC ThS Nguyễn Quốc Đạt TP HCM, 11/2011 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG NGHIÊN CỨU - THI CÔNG MÔ HÌNH BỘ PHẬN ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Mã số: T2011-39 Chủ nhiệm đề tài: GVC ThS Nguyễn Quốc Đạt TP HCM, 11/2011 TÓM TẮT ĐỀ TÀI Giáo dục đóng vai trò việc gìn giữ truyền bá văn minh nhân loại Trong thời đại cách mạng khoa học công nghệ ngày nay, tiềm tri thức, trí tuệ trở thành động lực phát triển Và giáo dục – đào tạo đƣợc coi nhân tố định vị quốc gia trƣờng quốc tế nhƣ vị của ngƣời sống Do đó, Đảng Nhà nƣớc ta đánh giá cao vai trò giáo dục – đào tạo xem giáo dục – đào tạo quốc sách hàng đầu Với phát triển nhƣ vũ bão khoa học kỹ thuật, với trình công nghiệp hóa đại hóa đất nƣớc đòi hỏi phải có nhũng ngƣời mới, ngƣời đƣợc trang bị đầy đủ kiến thức để gánh vác đƣợc nhiệm vụ thời đại: Khối lƣợng kiến thức cần trang bị ngày gia tăng đó, khung thời gian đào tạo bị rút ngắn Để đáp ứng đƣợc nhu cầu đó, giáo dục nƣớc ta bƣớc đổi thuộc nhiều lĩnh vực, có đổi trình giảng dạy thực hành Thực tế, việc nghiên cứu – thi công giáo cụ trực quan biện pháp hỗ trợ đắc lực việc tạo nên phƣơng tiện giảng dạy học tập thực hành Nó vừa mang tính khoa học, vừa tiết kiệm kinh phí, thời gian đồng thời giúp ngƣời học dễ hiểu, dễ thao tác Qua đó, ngƣời học rút đƣợc nhiều kiến thức thực tiễn, thao tác chuẩn, tăng hiệu trình đào tạo Trƣớc nhu cầu thực tế này, ngƣời nghiên cứu chọn đề tài: “ Nghiên cứu – Thi công mô hình phận điều khiển hệ thống điều hòa không khí tự động ô tô” với mục đích tạo nên giáo cụ trực quan sát với thực tế, đáp ứng phƣơng tiện triển khai đề tài NCKH tác giả năm 2010 Với mô hình này, sinh viên hiểu rõ kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống điều hòa không khí nói chung hệ thống điều hòa không khí tự động ô tô nói riêng; thực công tác kiểm tra, xác định nguyên nhân hƣ hỏng xác, hiệu thời gian ngắn Đề tài gồm phần Phần 1: Đặt vấn đề Phần 2: Giải vấn đề Phần 3: Kết luận Phần 1: ĐẶT VẤN ĐỀ I ĐỐI TƢỢNG NGHIÊN CỨU: Kết cấu nguyên lý làm việc phận điều khiển hệ thống điều hòa không khí điều khiển tự động điển hình ôtô Mô hình điều hòa không khí tự động phù hợp với phần lý thuyết đƣợc ngƣời nghiên cứu thực năm 2010 II TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU TRONG VÀ NGOÀI NƢỚC: Hiện nay, việc nghiên cứu – chế tạo mô hình phục vụ giảng dạy học tập nhà trƣờng Đại học phổ biến giới nhƣng hạn chế trƣờng Việt Nam nói chung ngành khí động lực trƣờng ta nói riêng giai đoạn Do đó, việc chế tạo mô hình, học cụ thực hành dùng giảng dạy cho khoa Cơ khí Động lực trở nên cần thiết Nó vừa mang tính khoa học, vừa tiết kiệm thời gian đồng thời giúp ngƣời học dễ hiểu, dễ thao tác Qua đó, ngƣời học rút đƣợc nhiều kiến thức thực tế, thao tác chuẩn, tăng hiệu trình đào tạo III NHỮNG VẤN ĐỀ CÕN TỒN TẠI: Để chế tạo mô hình đáp ứng đầy đủ yêu cầu cho công tác giảng dạy học tập hoàn chỉnh hệ thống điều hòa không khí tự động có tính đại thẩm mỹ đòi hỏi kinh phí cao kinh phí đề tài đƣợc duyệt cấp hạn hẹp Vì thế, đề tài tập trung vào giải hai vấn đề sau: Nghiên cứu lý thuyết điều hòa không khí ô tô điều khiển điện tử Chế tạo mô hình phận điều khiển hệ thống điều hòa không khí tự động ôtô Phần : GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÕA KHÔNG KHÍ ÔTÔ ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ I.1 Khái quát hệ thống điều hòa không khí tự động: Điều hòa không khí thông thƣờng hoạt động nhiệt độ khí thổi vào tốc độ thổi khí lái xe định trƣớc Tuy nhiên, yếu tố nhƣ tỏa nhiệt mặt trời, nhiệt độ động cơ, nhiệt từ ống xả, nhiệt hành khách thải ra…sẽ ảnh hƣởng đến nhiệt độ xe theo thời gian Vì vậy, với hệ thống điều hòa loại cần phải điều chỉnh lại nhiệt độ, tốc độ thổi khí, hay hai cần thiết Hệ thống điều hòa không khí tự động đƣợc phát triển để khắc phục nhƣợc điểm Hệ thống điều hòa không khí tự động phát nhiệt độ bên xe nhiệt độ môi trƣờng, xạ mặt trời…từ điều chỉnh nhiệt độ khí thổi nhƣ tốc độ quạt cách tự động theo nhiệt độ đặt trƣớc ngƣời lái, trì nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trƣớc Ngày nay, số kiểu xe bao gồm chức điều khiển: điều khiển khí vào, chế độ thổi khí, điều khiển máy nén bên cạnh điều khiển nhiệt độ tốc độ thổi khí Hình Sơ đồ hệ thống điều hòa không khí tự động I.2 Kết cấu, hoạt động phận : I.2.1 Bảng điều khiển thiết bị nhiệt: d A/C switch Hình Bảng điều khiển a : Cần điều khiển nhiệt độ; b : Công tắc quạt; c : Công tắc điều khiển nạp khí; d : Công tắc A/C I.2.2 Những chức công tắc : Chi tiết Chức Cần điều khiển nhiệt độ Thiết lập nhiệt độ bên xe FACE : Không khí đƣợc điều hoà Những công tắc điều khiển lối đƣợc thổi từ cửa gió trung tâm cửa gió bên cạnh dòng khí BI-LEVEL : Không khí đƣợc điều hoà thổi từ cửa gió trung tâm xuống sàn xe FACE BI- FOOT FOOT/ DEF LEVEL DEF FOOT: Không khí đƣợc thổi cửa gió bên cạnh xuống sàn xe FOOT/DEF: Không khí đƣợc thổi đến xông kính , cửa gió bên cạnh phần không khí đƣợc thổi dƣới chân DEF : Không khí đƣợc thổi từ xông kính cạnh bên xông kính để làm tan sƣơng kính AUTO : Tự động điều khiển cánh trộn không khí tốc độ quạt gió nhiệt độ bên đạt đến nhiệt độ yê cầu Công tắc quạt gió LO/HI : Thiết lập tốc độ quạt gió theo vị trí Công tắc điều khiển không khí vào bên xe : Không khí lƣu thông tuần hoàn bên xe : Không khí bên vào xe Công tắc máy điều hoà Mở, tắt hệ thống điều hòa I.2.3 Bộ phận phân phối khí điều hòa: Két sƣởi Giàn lạnh Quạt Giàn lạnh Hình Bộ phận phân phối luồng khí điều hòa Trong phận quạt gió có mô tơ quạt gió , thổi không khí đến giàn lạnh Có cánh để thay đổi không khí bên xe hay bên xe I.2.4 Hệ thống sƣởi đƣờng ống dẫn dòng khí : Hình Các hƣớng gió xe a : Cửa không khí vào ( Fresh air : khí bên vào xe; Recirc air : Không khí lƣu thông tuần hoàn bên xe ) ; b : Môtơ quạt gió ; c: Cánh trộn khí ; d: Cửa điều khiển gió( Cửa trung tâm, cửa gió bên , cửa gió xông kính) Cánh đóng mở Công tắc điều khiển Vị trí cánh Cánh đóng mở không khí bên /ngoài FRESH (1) RECIRC (2) Cánh trộn khí (3) AUTO (4) FACE Không khí mát Không khí ấm (5), (10), (12) BI-LEVEL (5) , (9) , (13) Sự hoạt động Đƣa không khí bên vào xe Không khí lƣu thông bên xe Cánh trộn khí mở vị trí (3) (4) để điều chỉnh nhiệt độ Không khí đƣợc thổi vào bên xe từ cửa gió trung tâm cửa gió cạnh bên Không khí đƣợc thổi vào bên xe từ cửa trung tâm, cửa bên cạnh cửa sàn xe FOOT (6) , (8) , (11) FOOT/DEF (6) , (11) DEF (7) , (10) , (11) Cổng chức kiểu contact Không khí đƣợc thổi vào bên xe từ cửa gió bên cạnh lối phía sàn xe Một lƣợng nhỏ không khí thổi từ xông kính Không khí đƣợc thổi vào bên xe từ xông kính cửa gió bên cạnh để làm tan sƣơng cửa sổ , đồng thời không khí đƣợc thổi từ phía sàn xe Không khí đƣợc thổi vào bên xe từ xông kính cửa gió bên cạnh để làm tan sƣơng cửa sổ I.2.5 Các Motor Servo : Những motor servo đƣợc sử dụng để chuyển đổi không khí bên xe hay xe Việc chuyển đổi cánh trộn khí đóng mở Hình Dạng motor servo IG ON B-9 B-5 TP SG IG ON B-10 B-5 TPI SG C-1 C-4 B+ GND C-2 C-4 C-4 mass vỏ C-5 C-4 C-3 C-4 C-8 C-4 IG OFF GND MASS VỎ IG+ GND REOST ILL GND TC GND Luôn 3.5-4.5V 0.5-1.8V 10-14V 10-14V Tăng giá trị bién trở lên lớn Giảm giá trị biến trở xuống thấp Bật công tắt đèn đến vị trí đuôi Công tắt điều khiển đèn: vị trí đuôi 0.5-1.8V IG ON Công tắt điều khiển đèn: vị trí đuôi 3.5-4.5V 10-14V ACC GND Bật công tắt ACC GND C-7 C-4 Đặt nhiệt độ: lạnh Đặt nhiệt độ: nóng Push recirc switch Push fresh switch Tăng giá trị bién trở lên lớn Giảm giá trị biến trở xuống thấp Dƣới 1V 10-14V 10-14V Dƣới 1V 10-14V II.3 Bảng mã lỗi chẩn đoán: Nếu mã lỗi đƣợc trình bày suốt trình kiểm tra mã lỗi kiểm tra cố dựa vào bảng liệt kê mã lỗi dƣới đây: Mã lỗi 00 11* 12 13 14 Nguyên nhân cố Bình thƣờng Hở mạch ngắn mạch cảm biến nhiệt độ xe Hở mạch ngắn mạch cảm biến nhiệt độ môi trƣờng Hở mạch ngắn mạch cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Hở mạch ngắn mạch cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát động 35 21 22** 23*** 31 32 41 42 Hở mạch cảm biến xạ mặt trời Ngắn mạch cảm biến xạ mặt trời Tất chế độ dƣới đƣợc phát giây  Tốc độ động 450 vòng/phút  Tỉ số tốc độ động tốc độ máy nén 20% so sánh với hoạt động bình thƣờng  Hở mạch cảm biến áp suất ga  Áp suất môi chất làm lạnh bất thƣờng:dƣới 207 kPa 2660kPa Nối mass nối dƣơng mạch điện cảm biến vị trí cánh trộn khí Nối mass nối dƣơng mạch điện cảm biến vị trí cánh điều khiển hƣớng gió vào Giá trị cảm biến vị trí cánh trộn khí không thay đổi chí ECU điều khiển motor trộn khí Giá trị cảm biến vị trí cánh điều khiển hƣớng gió vào không thay đổi chí ECU điều khiển motor hƣớng gió vào III LẬP SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ HÌNH  Mô hình gồm có hai phần : Bảng điều khiển: Đƣợc lắp đặt mica bao gồm công tắc điều khiển hệ thống điều hòa không khí, A/C ECU bảng giắc nối, tên mô hình Các cụm chi tiết hệ thống : Đƣợc lắp đặt khung thép ống tiết diện chữ nhật, bên dƣới khung bốn bánh xe để di chuyển mô hình cách dễ dàng  Mô hình sau thi công : Hình 44 Bảng điều khiển hệ thống 36 Hình 45 Các cụm chi tiết hệ thống  Vận hành kiểm tra hoàn thiện : Mô hình vận hành hoàn hảo sau lắp đặt, thể đƣợc nguyên lý làm việc trình điều khiển tự động tác động lên bảng điều khiển với chức tƣơng ứng IV CÁC PHIẾU CÔNG TÁC THỰC TẬP TRÊN MÔ HÌNH : 37 PHIẾU CÔNG TÁC SỐ: KIỂM TRA ĐIỆN ÁP TIÊU CHUẨN CỦA A/C ECU Họ tên …….……………………………….Lớp…………………………… Ngày………………………………………… Nhóm………………………… Mục tiêu: Sau thực xong phiếu công tác sinh viên có khả kiểm tra điện áp A/C ECU, so sánh với bảng điện áp chuẩn làm sở cho viêc4 tìm pan Yêu cầ u: Sinh viên phải nắm vững quy trình hƣớng dẫn phiếu công tác này, thao tác chuẩn mực, đảm bảo an toàn tuyệt đối thực công tác Dụng cụ, thiết bị: - Mô hình hệ thống điều hòa không khí điều khiển tự động hoạt động tốt phù hợp với phiếu công tác; - Nguồn accu có điện áp phù hợp với hệ thống; - Đồng hồ VOM Phƣơng pháp thực hiện: STT Các bƣớc thực Tiêu chuẩ n, tiêu chí thƣ̣c hiê ̣n Cấp nguồn cho hệ Lắp cực accu theo qui định hệ thống thống Bật công tắc máy ON Bật vôn kế thang đo V-DC; mắc vôn kế song song với mạch điện cần đo; Tiến hành công tác theo thứ tự bảng giá trị chuẩn cực A/C ECU Đọc giá trị điện So sánh giá trị đo đƣợc giá trị chuẩn để xác đo đƣợc so sánh định hƣ hỏng với giá trị bảng giá trị chuẩn cực A/C ECU Ghi chú Tắt: A/C, quạt giàn lạnh, động dẫn động nguồn kết thúc công tác Kế t quả: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Nhận xét: 38 PHIẾU CÔNG TÁC SỐ: KIỂM TRA MẠCH CÁC CẢM BIẾN Họ tên …….……………………………….Lớp…………………………… Ngày………………………………………… Nhóm………………………… Mục tiêu: Sau thực xong phiếu công tác này, sinh viên có khả tìm đƣợc hƣ hỏng mạch điện từ cảm biến gửi hộp A/C ECU Yêu cầ u: Sinh viên phải nắm vững quy trình kiểm tra theo tài liệu hƣớng dẫn, thao tác chuẩn mực, đảm bảo an toàn tuyệt đối thực công tác Dụng cụ, thiết bị: - Mô hình hệ thống điều hòa không khí điều khiển tự động hoạt động tốt phù hợp với phiếu công tác; - Nguồn accu có điện áp phù hợp với hệ thống - Đồng hồ VOM Phƣơng pháp thực hiện: STT Các bƣớc thực Xác định vị trí biết rõ cực giắc nối cảm biến A/C ECU Tháo giắc nối khỏi cảm biến ECU Kiểm tra thông mạch cực giắc ôm kế Đọc kết kiểm tra Tiêu chuẩ n, tiêu chí thƣ̣c hiê ̣n Phải có sơ đồ mạch sơ đồ vị trí cảm biến, giắc nối hệ thống Ghi chú Tháo phƣơng pháp tùy thuộc loại giắc nối Không đƣợc làm biến dạng cực giắc nối Sự thông mạch tốt giắc nối điện trở ôm Lắp lại giắc nối kết thúc kiểm tra Kế t quả: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Nhận xét: 39 PHIẾU CÔNG TÁC SỐ: TẠO PAN THEO CÁC MÃ LỖI Họ tên …….……………………………… Lớp…………………………… Ngày………………………………………… Nhóm………………………… Mục tiêu: Sau thực xong phiếu công tác này, sinh viên tự tạo pan mô hình hệ thống, sau thực lại công tác để kiểm tra mã lỗi mà hệ thống tự chẩn đoán ghi nhận đƣợc, từ sinh viên thành thạo công tác tìm pan qua hệ thống tự chẩn đoán Yêu cầ u: Tháo giắc nối kỹ thuật, không làm hƣ hỏng giác nối Dụng cụ, thiết bị: - Nguồn accu; - Mô hình hệ thống điều hòa không khí tự động hoạt động tốt Phƣơng pháp thực hiện: STT Các bƣớc thực Tiêu chuẩ n, tiêu chí thƣ̣c hiê ̣n Cấp nguồn cho hệ Lắp cực accu theo qui định hệ thống thống Bật công tắc máy ON Bật quạt giàn lạnh hệ thống điều hòa Tháo giắc nối từ Tháo giắc nối kỹ thuật, không làm cảm biến hƣ hỏng giác nối motor dẫn động để tạo pan ( Bật công tắc tạo pan mô hình ) Tắt quạt giàn lạnh hệ thống điều hòa Thực công tác Ghi chú Kế t quả: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Nhận xét: 40 PHIẾU CÔNG TÁC SỐ: ĐỌC MÃ CHẨN ĐOÁN Họ tên …….……………………………….Lớp…………………………… Ngày………………………………………… Nhóm………………………… Mục tiêu: Sau thực xong phiếu công tác sinh viên có khả tìm hƣ hỏng đƣợc lƣu trữ hộp A/C ECU Yêu cầ u: Sinh viên phải nắm vững quy trình đọc mã chẩn đoán theo tài liệu hƣớng dẫn, thao tác chuẩn mực, đảm bảo an toàn tuyệt đối thực công tác Dụng cụ, thiết bị: - Mô hình hệ thống điều hòa không khí điều khiển tự động hoạt động tốt phù hợp với phiếu công tác; - Nguồn accu có điện áp phù hợp với hệ thống Phƣơng pháp thực hiện: STT Các bƣớc thƣ̣c hiê ̣n Cấp nguồn cho hệ thống Tiêu chuẩ n, tiêu chí thƣ̣c hiê ̣n Lắp cực accu theo qui định hệ thống Ghi chú Thực sau phiếu công tác 3 Bật công tắc máy ON Nhấn đồng thời hai công tắc AUTO công tắc chọn chế độ gió vào Tất đèn báo phải sáng lên xuất sau giây khoảng lần lần chẩn đoán Đọc mã lỗi đƣợc trình bày tableau So sánh mã lỗi với bảng mã lỗi chuẩn để xác định hƣ hỏng ( Bảng mã lỗi chẩn đoán ) Âm phát mã lỗi xuất hiện, mã lỗi hiển thị từ nhỏ đến lớn Nhấn OFF để kết thúc Kế t quả: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Nhận xét: Chú ý: Nếu mã lỗi trình bày chậm mong muốn, bấm nút động Mỗi lần bấm công tắc thay đổi bậc hoạt biểu diễn thay đổi bậc 41 PHIẾU CÔNG TÁC SỐ: KIỂM TRA CÁC CƠ CẤU CHẤP HÀNH Họ tên …….……………………………….Lớp…………………………… Ngày………………………………………… Nhóm………………………… Mục tiêu: Sau thực xong phiếu công tác này, sinh viên có khả tìm đƣợc hƣ hỏng số cấu chấp hành Yêu cầ u: Sinh viên phải nắm vững quy trình kiểm tra theo tài liệu hƣớng dẫn, thao tác chuẩn mực, đảm bảo an toàn tuyệt đối thực công tác Dụng cụ, thiết bị: - Mô hình hệ thống điều hòa không khí điều khiển tự động hoạt động tốt phù hợp với phiếu công tác; - Nguồn accu có điện áp phù hợp với hệ thống - Đồng hồ VOM Phƣơng pháp thực hiện: Các bƣớc thực - Tháo cần điều khiển suởi ấm - Nối cực (+) accu đến cực số cực âm accu đén cực số Kiểm Cần gạt quay đến vị trí lạnh tra - Nối cực (-) accu đến cực số motor cực dƣơng (+) accu đén cực trộn số Cần gạt quay đến vị trí nóng khí STT Nếu không thay motor trộn khí khác  - Tháo giắc nối motor điều khiển hƣớng gió vào - Nối cực dƣơng accu với cực số 2, cực âm với cực số 1: Cần gạt quay đến vị trí REC 42 Tiêu chuẩ n, tiêu chí thƣ̣c hiê ̣n Ghi chú Lắp lại giắc nối kết thúc kiểm tra Lắp lại giắc nối kết thúc kiểm tra  - Nối cực dƣơng accu với cực số 1, Kiểm cực âm với cực số 1: Cần gạt tra quay đến vị trí REC motor điều khiển hƣớng gió vào Nếu không thay motor khác Lắp lại giắc nối kết thúc kiểm tra Tháo phận sƣởi Kiểm tra motor điều khiển hƣớng gió Đọc kết kiểm tra Kế t quả: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Nhận xét: 43 V NHỮNG TỪ VIẾT TẮT CỦA CÁC CỰC GIẮC NỐI Kí hiệu viết tắt cực A/C ECU Tên đầy đầy đủ cực A/C ECU AMC Air mix servomotor at Cool position AMH Air mix servomotor at Hot position AIF Air inlet servomotor at Fresh position AIR Air inlet servomotor at Recirc position DEFGR Defogger Relay HR Heater Relay FR Extra-Hi Relay BLW Blower MGC Magnetic Clutch Relay FACE Face position B/L FOOT Bi-Level position Foot position F/D Foot/Def position DEF Def position PSW Pressure switch LOCK IN Lock sensor IGN No.1 Igniter S5 Sensor power source 44 TR TAM Room Temperature Sensor Ambient Temperature Sensor SG Sensor Ground TE Evaporator Temperature Sensor TW Engine Coolant Temperature Sensor TS Solar Sensor TP Air mix Damper Position Sensor TPI Air Inlet Damper Position Sensor B+ Back-up Power source ACC Power Source GND ECU Ground IG+ ECU Power Source NG Negative 45 Phần 3: KẾT LUẬN I KẾT LUẬN: Qua gần năm thực hiện, đề tài hoàn thành đạt đƣợc số kết cụ thể nhƣ sau: - Tổng hợp đầy đủ nội dung thông tin hệ thống điều hòa không khí tự động ô tô, đặc biệt thông số kỹ thuật sơ đồ mạch điện hệ thống điều hòa không khí tự động dùng ôtô Toyota Camry 1998; - Nghiên cứu thi công mô hình với chi tiết hệ thống điều hòa không khí tự động dùng ôtô Toyota Camry 1998 biên soạn số phiếu công tác thực hành hệ thống điều hòa không khí tự động Giúp cho công việc dạy học môn Điện tử ôtô thêm phần hiệu Ngoài ra, sản phẩn đề tài dùng cho tất cán giảng dạy học sinh – sinh viên nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí tự động ôtô II ĐỀ NGHỊ: Đề tài hoàn tất nhƣng kinh phí hạn hẹp làm cho ngƣời nghiên cứu việc đầu tƣ nghiên cứu thi công mô hình mà phí tài vƣợt số đƣợc duyệt cấp, trở ngại lớn cho việc đầu tƣ vào nghiên cứu khoa học cho năm Đề nghị đơn vị chức xem xét, tạo điều kiện thuận lợi cho đề tài thi công mô hình với kinh phí phù hợp để ngƣời nghiên cứu tiếp tục công việc nghiên cứu thời gian tới, tạo thêm nhiều sản phẩm phục vụ đào tạo ngỏ hầu bƣớc nâng cao chất lƣợng dạy học trƣờng ta 46 MỤC LỤC TÓM TẮT ĐỀ TÀI Phần 1: ĐẶT VẤ N ĐỀ I ĐỐI TƢỢNG NGHIÊN CỨU II TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU TRONG VÀ NGOÀI NƢỚC III NHỮNG VẤN ĐỀ CÕN TỒN TẠI 2 2 Phần 2: GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÕA KHÔNG KHÍ ÔTÔ ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐIỆN TỬ I.1 Khái quát hệ thống điều hòa không khí tự động I.2 Kết cấu, hoạt động phận II CHỌN THIẾT BỊ CHO MÔ HÌNH II.1 Các cảm biến cấu chấp hành II.2 Các cực A/C ECU II.3 Bảng mã lỗi chẩn đoán III LẬP SƠ ĐỒ BỐ TRÍ CÁC CHI TIẾT TRÊN MÔ HÌNH IV CÁC PHIẾU CÔNG TÁC THỰC TẬP TRÊN MÔ HÌNH V NHỮNG TỪ VIẾT TẮT CỦA CÁC CỰC GIẮC NỐI 3 3 25 25 30 35 36 37 44 Phần 3: KẾT LUẬN I KẾT LUẬN II ĐỀ NGHỊ 46 46 46 MỤC LỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 47 48 47 TÀI LIỆU THAM KHẢO TOYOTA MOTOR CORPORATION – Automatic Air Condittioning System – Training Manual; ThS Nguyễn Văn Thình – Chuyên đề hệ thống điều hoà không khí ôtô – (8/2007); ThS Lê Thanh Phúc – Hệ thống điện thân xe – ( 2008 ) 48