SỞ GD&ĐT THÀNH PHỐ HÀ NỘI PHÒNG GD&ĐT QUẬN LONG BIÊN TRƯỜNG THPT NGUYỄN GIA THIỀU *** “Cuộc thi Vận dụng kiến thức liên môn để giải tình thực tiễn dành cho học sinh trung học” • Trường THPT Nguyễn Gia Thiều • Địa chỉ: số 27 – ngõ 298 Ngọc Lâm – Long Biên – Hà Nội • Điện thoại: 0438734204 • Email: c3nguyengiathieu@hanoiedu.vn • Tên tình huống: Bảo vệ chủ quyền biển đảo “Quần đảo Hoàng Sa Việt Nam” • Môn vận dụng: Vật lí • Các môn học tích hợp: Ngữ Văn, Toán học, Tiếng Anh, Lịch sử, Địa lí, GDQP • Tác giả viết: Lê Thị Hoài An – lớp 12A5 Tên tình huống: Bảo vệ chủ quyền biển đảo - “Quần đảo Hoàng Sa Việt Nam” * Vấn đề bảo vệ chủ quyền biển đảo vấn đề nóng nhiều nguời quan tâm tới Đặc biệt Trung Quốc đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 vào vùng biển thuộc chủ quyền Việt Nam ta vấn đề lại quan tâm hết Từ nhiều nhà chức trách, nhà chuyên môn đưa dẫn chứng, chứng minh để chứng minh quần đảo Hoàng Sa Việt Nam Và không ngoại lệ, đến với thi “Vận dụng kiến thức liên môn để giải tình thực tiễn dành cho học sinh trung học”, em – học sinh lớp 12A5 – trường THPT Nguyễn Gia Thiều dựa vào kiến thức từ môn học lớp đưa dẫn chứng, quan điểm riêng em để chứng minh quan điểm: “ quần đảo Hoàng Sa – Trường Sa Việt Nam” Mục tiêu giải tình huống: - Bổ sung kiến thức môn học: Vật lí, Ngữ văn, Toán học, Tiếng Anh, Lịch sử, Địa lí, GDQP - Rèn luyện kỹ đọc hiểu, sử dụng kiến thức liên môn để giải tình huồng - Nâng cao ý thức bảo vệ chủ quyền quốc gia biển đảo Việt Nam Tổng quan nghiên cứu liên quan đến việc giải tình huống: - Trung Quốc nói nước Việt Nam ta thời Pháp thuộc phương tiện giao thông đường biển tiên tiến để tới quần đảo Hoàng Sa để phát đánh dấu chủ quyền hai quần đảo Trên thực tế, đất nước có phương tiên lại biển có tên Ghe Bàu sáng chế nguời dân Xứ Quảng Dựa kiến thức Lịch sử, Địa lí Vật lí, chúng em bác bỏ ý kiến Trung Quốc Giải pháp giải tình huống: a, Kiến thức Địa lí: - Nêu tọa độ, vị trí địa lí quần đảo Hoàng Sa => phục vụ cho phần c (kiến thức vật lí) b, Kiến thức lịch sử: - lịch sử quần đảo Hoàng Sa - kiện lịch sử diễn vào thời nhà Nguyễn, thời Pháp thuộc …cho thấy có mặt Ghe Bàu - hoàn cảnh lịch sử Ghe Bàu c, Kiến thức Vật lí: - cấu tạo Ghe Bàu - cách hoạt động Ghe Bàu Thuyết minh tiến trình giải tình huống: A Các kiến thức liên quan: *Kiến thức Địa lí: - Quần đảo Hoàng Sa (có nghĩa Cát vàng hay bãi cát vàng), nhóm khoảng 30 đảo, bãi san hô mỏm đá ngầm nhỏ Biển Đông Quần đảo nằm cách miền Trung Việt Nam khoảng phần ba khoảng cách đến đảo phía bắc Philippines; cách đảo Lý Sơn Việt Nam khoảng 200 hải lý cách đảo Hải Nam Trung Quốc khoảng 230 hải lý Quần đảo Hoàng Sa gồm 120 đảo (theo GS Sơn Hồng Đức) 130 đảo (theo sách cổ Việt Nam từ TK trước đây) + Các quyền Việt Nam từ kỷ 17-18 tổ chức khai thác quần đảo Đến đầu kỷ 19, nhà Nguyễn Việt Nam thức xác lập chủ quyền quần đảo Tới đầu kỷ 20, Liên bang Đông Dương thuộc Pháp tiếp tục chủ quyền quần đảo từ nhà Nguyễn, bắt đầu có tranh chấp chủ quyền với quyền Trung Quốc Trước năm 1974, Việt Nam Cộng hòa tiếp nối thực chủ quyền kiểm soát số đảo thuộc quần đảo Hoàng Sa Trung Quốc kiểm soát phần lại (từ năm 1956) Từ sau trận Hải chiến Hoàng Sa 1974 đến nay, Trung Quốc kiểm soát toàn quần đảo Hoàng Sa đồng thời tuyên bố lãnh thổ họ Chủ quyền quần đảo Hoàng Sa chủ đề tranh luận Trung Quốc Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam - Quần đảo trải dài từ 15°45′ đến 17°15′ Bắc từ 111°00′ đến 113°00′ Đông, có bốn điểm cực bắc-nam-tây-đông đá Bắc, bãi Ốc Tai Voi, đảo Tri Tôn bãi Gò Nổi Độ dài đường bờ biển đạt 518 km Điểm cao quần đảo vị trí đảo Đá với cao độ 14 m (hay 15,2 m) Vùng biển Hoàng Sa biển Đông nằm vùng "xích đạo từ” Về khoảng cách đến đất liền, quần đảo Hoàng Sa nằm gần Việt Nam Cụ thể, khoảng cách từ đảo Tri Tôn (15°47'B 111°12'Đ) tới đảo Lý Sơn (15°22'B 109°07'Đ) 123 hải lý Nếu lấy toạ độ cù lao Ré (tên cũ Lý Sơn) 15°23,1'B 109°09,0'Đ từ tuyên cáo đường sở nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (ngày 12 tháng 11 năm 1982) khoảng cách đến bờ Lý Sơn thu ngắn lại 121 hải lí Ngoài ra, khoảng cách từ đảo Tri Tôn đến mũi Ba Làng An (15°14'B 108°56'Đ) thuộc đất liền Việt Nam 135 hải lí Trong đó, khoảng cách từ đảo Hoàng Sa đến Lăng Thuỷ giác (Trung văn giản thể) thuộc đảo Hải Nam Trung Quốc 140 hải lí Khoảng cách từ Hoàng Sa tới đất liền lục địa Trung Quốc tối thiểu 235 hải lí Nếu Trung Quốc dùng rạn đá ngầm (đá Bắc) làm chuẩn để đo đến bờ đảo Hải Nam Lăng Thuỷ giác khoảng cách 112 hải lí, đá ngầm giá trị đảo việc chuẩn định ranh giới nên lí lẽ không thuyết phục * Kiến thhức Lịch sử: - Lịch sử quần đảo Hoàng Sa: Các quyền Việt Nam từ kỷ 17-18 tổ chức khai thác quần đảo Đến đầu kỷ 19, nhà Nguyễn Việt Nam thức xác lập chủ quyền quần đảo Tới đầu kỷ 20, Liên bang Đông Dương thuộc Pháp tiếp tục chủ quyền quần đảo từ nhà Nguyễn, bắt đầu có tranh chấp chủ quyền với quyền Trung Quốc Trước năm 1974, Việt Nam Cộng hòa tiếp nối thực chủ quyền kiểm soát số đảo thuộc quần đảo Hoàng Sa Trung Quốc kiểm soát phần lại (từ năm 1956) Từ sau trận Hải chiến Hoàng Sa 1974 đến nay, Trung Quốc kiểm soát toàn quần đảo Hoàng Sa đồng thời tuyên bố lãnh thổ họ - Tiến-sĩ Li Tana cho biết hải quân Nhà Nguyễn sử dụng nhiều ghe bàu Bà viết: Theo Biên Niên nhà Nguyễn, từ 1778 đến 1819, Nguyễn Ánh dùng 235 ghe bàu (kiểu ChămMã Lai prahu), 460 sai thuyền (thuyền chèo loại lớn hơn), 490 chiến thuyền, 77 đại chiến thuyền, 60 thuyền lớn nhỏ kiểu phương Tây thuyền buồm dọc, 100 ô thuyền 60 lê thuyền (thuyền chèo có chạm khắc trang trí) tạo nên tổng số 1482 + 1895 – 1896 (thời Pháp thuộc): Vụ Bellona Imeji Maru.Hai tàu Bellona Đức Imeji Maru Nhật vận chuyển đồng bị đắm quần đảo Hoàng Sa; bị đắm năm 1895 chìm năm 1896 nhóm đảo An Vĩnh Ngư dân từ đảo Hải Nam mót lượm kim loại khu vực hai tàu bị đắm khiến công ty bảo hiểm hai tàu với trụ sở Anh gửi thư khiển trách nhà chức trách Trung Hoa Chính quyền Trung Hoa trả lời Trung Hoa không chịu trách nhiệm, Hoàng Sa lãnh thổ Trung Hoa, An Nam, hành đảo không sáp nhập vào huyện đảo Hải Nam nhà chức trách đặc biệt "phụ trách an ninh đảo đó" - Trong vùng biển nước ta biển miền Trung, biển Xứ Quảng, nơi mà nghề đánh bắt cá biển, đầm phá nước lợ sông phát triển Đặc biệt nơi đời loại ghe bàu, sản phẩm đặc sắc nghề biển Việt Nam, từ điển hàng hải giới ghi nhận Đây loại thuyền mà mũi lái nhọn, bụng bầu, độ ngấn nước sâu, nên thuyền có khả khơi xa Bánh lái (kiểu lái cối, lái ống, lái âm dương ) có cấu tạo sỏ lái xuyên trực tiếp vào bánh lái Thuyền dùng loại buồm hình tứ giác hay cánh dơi Mắt thuyền khắc hình dài, trước tròn, đuôi mắt dài nhọn Chính nhờ loại ghe bầu mà người dân Xứ Quảng vươn khơi xa để đánh bắt cá, đặc biệt việc tổ chức đội lính Hoàng Sa dùng thuyền chiếm canh phòng đảo cách xa đất liền gần 400 km * Kiến thức Vật lí: - Phát minh người Việt công tác đóng tàu bè, đặc biệt ghe bầu, đáng kể mềm dẻo kiến trúc sườn vỏ Hai đặc tính tiên việc kiến trúc ghe tàu phải nhẹ nhàng có sức chịu đựng Cả hai ưu điểm tìm thấy loại thuyền Việt Nam Người Việt Nam từ nhiều ngàn năm qua, tiếp tục giữ truyền thống đóng tàu cho mềm dẻo Những kỹ thuật gia kim thời khám phá muốn kiến trúc cứng cáp vật liệu đóng thuyền phải nặng, quán tính tăng theo, dễ bị bể vỡ sóng gió; thuyền nhẹ mềm dẻo lực tác dụng sóng nước phân phối toàn thể thân thuyền nên sức chịu đựng gia tăng thuyền bền bỉ - Trong sưu tập "Man Across the Ocean", Stephen C Jett cho rằng: "các ghe Á-Đông, nói đến vận tốc chạy biển, vượt xa thuyền chạy nhanh giới mà ngược lại gần với hướng gió thuyền buồm khác" Ngoài hệ thống buồm hữu hiệu, xiếm góp công không nhỏ thành tích làm tăng tiến khả hải hành Vì ghe bầu chịu tác dụng hai lực trọng lực P phản lực N nên ta áp dụng ĐL I New-tơn có F hợp lực P+N=0 Điều khiến ghe bầu chuyển động thẳng - Để chống với lực giạt ngang, ghe bầu sống đáy (hay la ký), nhà phátminh người Việt nghĩ xiếm di động đặt rãnh nơi phía mũi thuyền Ở Nghĩa bình, Phan rang, xiếm gọi tên xà bát, nơi khác gọi lui hạ; có hình giáng cong cong lưỡi gươm Xiếm bánh lái kéo lên, hạ xuống để điều chỉnh diện tích ngập nước cho phù-hợp với tăng giảm lực giạt ngang gây buồm gió Tác dụng xiếm di động mũi thuyền, bánh lái thay đổi độ nông sâu đuôi thuyền, vỏ thuyền kiến-trúc mê tre, cánh buồm điều chỉnh (tùy hướng gió) không thấy nơi khác giới + Loại xiếm không choán chỗ tỏ hữu hiệu việc vận chuyển Cũng bánh lái, tầm sâu xiếm điều chỉnh dễ dàng nên thuyền vào nơi nông cạn xiếm dân Việt phát minh nhiều kỷ trước công nguyên Những xiếm hình dáng tương tự, kể thứ xiếm đoản đao (dagger boards), tìm thấy Châu Mỹ Các nhà khảo cổ tin có thời chúng coi vật thiêng-liêng, làm đồ thờ cúng đền đài Cả hệ thống xiếm buồm phức tạp thổ dân Nam Mỹ sử dụng bè Balsa trước thời Columbus làm nhiều khoa học gia kinh ngạc đồng ý có liên hệ Á Mỹ Hình Trên: Thuyền Đông-Sơn, mái chèo để lái (1), có trang-cụ xiếm dùng chống giạt (2) Cột buồm nằm nửa phần thuyền phía trước (3) Dưới: Ghe bàu, ghe nang (nan) Trung phần Việt Nam với giả thuyết tiến hoá bánh lái xiếm, từ trang cụ có từ cổ thời - Ghe bầu có ba buồm: buồm mũi, buồm loan (còn gọi buồm lòng buồm nằm thuyền) buồm cửu (ở đuôi thuyền) Ghe bầu chở nặng lại nhanh (có thể 10 gút) nên diện tích buồm lớn làm lật ghe Để tăng cân bằng, người ta đặt đòn then sau cột buồm chĩa phía gió Hai ba, hay có tới bốn người phải ngồi xổm đòn then để tránh cho ghe khỏi lật gió lớn ( sử dụng quy tắc momen lực: Muốn cho vật có trục quay cố định trạng thái cân bằng, tổng momen lực có xu hướng làm vật quay theo chiều kim đồng hồ phải tổng momen lực có xu hướng làm vật quay theo chiều ngược lại ) Ảnh minh họa B Vận dụng kiến thức liên môn để giải tình cách logic: Trung Quốc nói nước Việt Nam ta thời Pháp thuộc phương tiện giao thông đường biển tiên tiến để tới quần đảo Hoàng Sa để phát đánh dấu chủ quyền hai quần đảo Nhưng thấy dựa vào kiến thức Lịch Sử từ thời nhà Nguyễn xuất phuơng tiên lại biển Ghe bầu Chiếc Ghe Bàu biển khơi cách đất liền gần 400km Mà quần đảo Hoàng Sa cách đảo Lý Sơn – Việt Nam 200 hải lí ( =370,4 km) (kiến thức Địa lí) nên việc Ghe Bàu tới quần đẩo Hoàng Sa hoàn toàn Không thế, kiến thức môn Vật lí cho ta thấy rằng, việc Ghe Bàu không tới quần đảo Hoàng Sa mà tăng tiến khả hải hành nhờ xiếm, có khả ngược lại với hướng gió, tăng cân bằng, chống lực giạt ngang để đảm bảo an toàn cho ghe bàu ngòai biển khơi an toàn Vẫn kiến thức Lịch sử, vào năm 1895 – 1896 Vụ Bellona Imeji Maru Hai tàu Bellona Đức Imeji Maru Nhật vận chuyển đồng bị đắm quần đảo Hoàng Sa; bị đắm năm 1895 chìm năm 1896 nhóm đảo An Vĩnh Ngư dân từ đảo Hải Nam mót lượm kim loại khu vực hai tàu bị đắm khiến công ty bảo hiểm hai tàu với trụ sở Anh gửi thư khiển trách nhà chức trách Trung Hoa Chính quyền Trung Hoa trả lời Trung Hoa không chịu trách nhiệm, Hoàng Sa lãnh thổ Trung Hoa, An Nam, hành đảo không sáp nhập vào huyện đảo Hải Nam nhà chức trách đặc biệt "phụ trách an ninh đảo đó" Chính kiện tố cáo việc Trung Quốc mà ngày tự nhận trách nhiệm với Hoàng Sa đến lại “nuốt lời cũ” nhận Hoàng Sa Từ đó, kết luận Trung Quốc “nói láo” chủ quyền quần đảo Hoàng Sa Với tất dẫn chứng trên, tự tin kết luận rằng: quần đảo Hoàng Sa Việt Nam Ý nghĩa việc giải tình huống: Một số phận học sinh ngày nghi ngờ môn học lớp lợi ích cho sống sau thân, thấy rằng, qua thi giúp cho học sinh phải suy nghĩ lại Chỉ với ba môn học Vật lí, Lịch sử, Địa lí,chúng giúp đưa kết luận xác thực, chắn chủ quyền biển đảo đất nước Việt Nam ta Chúng gián tiếp bảo vệ cho sống bình yên sau nguời dân Việt Nam Vì vậy, học sinh ngồi ghế nhà trường việc học tất môn thật cần thiết Vì tách riêng biệt môn học chúng nhiều ích lợi cho đời sống ta biết kết hợp chúng với cách khéo léo, có chọn lọc Có ta giải tình khó khăn sau ta bước chân vào xã hội Không thế, thi giúp cho học sinh tình yêu quê hưong ngày sâu đậm Để từ đó, nâng cao trách nhiệm thân việc phòng chống bảo vệ chủ quyền biển đảo đất nước phòng chống lực thù địch đất nứoc Việt Nam ta