TRUYỀN THỐNG CẢNG ĐÀ NẴNG CHỈ ĐẠO THỰC HIỆN: Ban Thường vụ Đảng ủy Ban Tổng Giám đốc Ban Thường vụ Công đoàn Ban Thường vụ Đoàn Thanh niên BAN BIÊN SOẠN: Bùi Xuân Thanh Quế Nguyễn Kim Huy Lưu Anh Rô NHÀ XUẤT BẢN ĐÀ NẴNG – 2011 MỤC LỤC HẢI CẢNG QUAN TRỌNG CỦA MIỀN TRUNG TỪ "THAI NHI" ĐẾN "CHÀNG TRAI LỰC LƯỠNG" 11 “TỪ NGÀY TÂY LẠI CỬA HÀN” 12 NHỮNG NGƯỜI MANG KHĂN LÓT VAI 18 "KHÔNG LÀM NÔ LỆ ĐỨNG LÊN THÔI" 21 GIỮ VỮNG LỜI THỀ ĐỘC LẬP 28 CHO MỘT NGÀY TOÀN THẮNG 39 CHẶNG ĐƯỜNG MỚI 65 PHÁT TRIỂN VÀ HỘI NHẬP QUỐC TẾ 76 LỜI KẾT 95 LỜI GIỚI THIỆU Cảng Đà Nẵng hải cảng quan trọng, nằm dải đất duyên hải miền Trung giàu tiềm biển Cổ sử chép rằng, từ đầu kỷ XV có thuyền buôn nước qua lại cửa biển Đà Nẵng; từ kỷ XVI, XVII, XVIII, Thương cảng Hội An phát triển rực rỡ, thông qua sông Cổ Cò nối sông Hàn với sông Thu Bồn, cảng Đà Nẵng trở thành “tiền cảng” Hội An, cửa ngõ quan trọng đón đưa thương thuyền nước như: Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Nhật Bản, Trung Quốc vào Faifoo, Faifo, Hải Phố - tức Hội An, thành phố xứ trầm hương tơ lụa Từ kỷ XIX, nhà Nguyễn không cho phép tàu hàng hải phương Tây vào buôn bán trực tiếp Hội An sang đầu kỷ XX, Hội An dần vai trò lịch sử mình, cảng Đà Nẵng với yếu tố thiên thời, địa lợi vươn lên trở thành hải cảng lớn đất nước, thay vị trí thương cảng quốc tế Hội An vang bóng thời Năm 1901, thực dân Pháp thức khởi công xây dựng cảng Đà Nẵng nhằm phục vụ cho sách khai thác thuộc địa Pháp Việt Nam Đông Dương Cảng Đà Nẵng trở thành hải cảng quan trọng hệ thống quân cảng thương cảng thực dân Pháp sau đế quốc Mỹ Từ ngày miền Nam nước ta giải phóng, Tổ quốc thống nhất, cảng Đà Nẵng xác định hải cảng quan trọng đất nước, ba thương cảng lớn Việt Nam Cảng Đà Nẵng có bề dày lịch sử chiều sâu truyền thống yêu nước cách mạng; nơi diễn kiện mang dấu ấn đậm nét lịch sử cận, đại dân tộc Việt Nam Đội ngũ công nhân Cảng hình thành phát triển, gắn bó mật thiết với nông dân tầng lớp lao động khác, đặc biệt cư dân dọc sông Hàn Cẩm Lệ; sớm giác ngộ giai cấp, có tinh thần yêu nước nồng nàn tinh thần cách mạng triệt để Trải qua chặng đường đấu tranh độc lập, tự thống Tổ quốc Đảng Cộng sản Việt Nam lãnh đạo, đội ngũ công nhân Cảng lập nên thành tích đáng tự hào Từ ngày đầu hoạt động, Đảng bám rễ vào công nhân Cảng Chi Đảng công nhân Cảng đời cách 70 năm, vào tháng 7-1937 Từ mùa thu Tháng Tám 1945 mùa xuân đại thắng 1975, Ban cán B36, công đoàn Phạm Bửu chi K60 trực tiếp lãnh đạo phong trào Cảng Các chủ trương Đảng, cấp uỷ địa phương thông qua tổ chức mà đến tay công nhân Tuy vòng kìm kẹp địch, phong trào công nhân Cảng hướng, với chủ trương đường lối Đảng vạch Từ ngày thành phố Đà Nẵng miền Nam hoàn toàn giải phóng, với tinh thần cách mạng tiến công, toàn thể cán bộ, công nhân, viên chức Cảng - gồm chiến sĩ cách mạng từ chiến khu xuống, cán từ miền Bắc về, chiến sĩ hoạt động lòng địch đội ngũ công nhân chỗ - tích cực bắt tay vào công tác khôi phục xây dựng lại Cảng, biến hải cảng nặng tính chất quân chế độ cũ thành hải cảng - thương cảng xã hội chủ nghĩa Được quan tâm đạo sâu sát Bộ Giao thông vận tải, Cục hàng hải Việt Nam, Tổng Công ty hàng hải Việt Nam Tỉnh uỷ Quảng Nam - Đà Nẵng, Thành ủy Đà Nẵng giúp đỡ địa phương, ban ngành cảng bạn, có nhiều khó khăn trở ngại song Cảng Đà Nẵng không ngừng phấn đấu vươn lên đạt thành tựu quan trọng, luôn hoàn thành vượt mức tiêu kế hoạch đề Diện mạo cảng Đà Nẵng thay đổi, khang trang đại trước; đời sống vật chất tinh thần cán bộ, công nhân viên chức Cảng ngày cải thiện nâng cao Từ năm 2003, Bộ Chính trị ban hành Nghị 33 “về xây dựng phát triển thành phố Đà Nẵng thời kỳ công nghiệp hoá, đại hoá đất nước”, cảng Đà Nẵng không ngừng đẩy mạnh hoạt động nhằm tiếp tục phát triển góp phần xây dựng Đà Nẵng trở thành thành phố cảng, đầu mối giao thông quan trọng trung chuyển vận tải nước quốc tế nước ta Nhằm ghi lại hoạt động phong trào công nhân Cảng qua thời kỳ cách mạng, để giáo dục truyền thống cho đội ngũ cán công nhân viên, đặc biệt cán bộ, công nhân viên chức trẻ tuổi, hai năm 1989 1990, tập thể lãnh đạo Cảng định tổ chức nghiên cứu biên soạn xuất Truyền thống cảng Đà Nẵng Năm 2011 này, kỷ niệm 110 năm thành lập cảng Đà Nẵng (1901 – 2011), Đảng ủy Ban lãnh đạo Cảng định chỉnh lý, bổ sung phần biên soạn, viết thêm giai đoạn từ năm 1991 đến năm 2011 xây dựng phần kỷ yếu tập sách Để tập sách hoàn thành, Ban Chỉ đạo Ban Biên soạn sưu tập bổ sung nhiều nguồn tư liệu quí, tổ chức toạ đàm nhiều gặp gỡ cán bộ, đảng viên, công nhân hoạt động lâu năm Cảng để ghi chép, thu thập xác minh tư liệu Tuy nhiên bên cạnh mặt được, nguồn tài liệu thu thập chưa nhiều, công tác sưu tầm tài liệu biên soạn hạn chế nên sách không tránh khỏi thiếu sót định Đảng ủy Ban lãnh đạo Cảng Đà Nẵng mong nhận góp ý đồng chí cán bộ, công nhân viên Cảng, đặc biệt đồng chí hoạt động đạo phong trào Cảng, quan ban ngành bạn đọc, để lần tái tốt Đảng ủy Ban lãnh đạo cảng Đà Nẵng chân thành cảm ơn tất đồng chí cán bộ, đảng viên, công nhân viên; đồng chi hưu trí, tập thể tác giả Nhà xuất Đà Nẵng giúp đỡ biên soạn xuất sách Với ý nghĩa đó, Đảng ủy Ban lãnh đạo Cảng Đà Nẵng xin trân trọng giới thiệu tập sách Truyền thống cảng Đà Nẵng với bạn đọc Đà Nẵng, ngày 01 tháng năm 2011 NGUYỄN THU Bí thư Đảng ủy, Tổng Giám đốc Cảng Đà Nẵng Ban lãnh đạo Cảng Đà Nẵng họp bàn biên soạn sách truyền thống lần I Hội nghị bàn việc soạn thảo sách truyền thống Cảng Đà Nẵng lần II I HẢI CẢNG QUAN TRỌNG CỦA MIỀN TRUNG Đứng đèo Hải Vân nhìn phía Đông Nam, trước mắt ta vịnh biển xanh biếc nối liền với sông lớn thành phố Đà Nẵng Vịnh biển xanh biếc vịnh Đà Nẵng Và sông sông Hàn ta thường gặp sử sách thơ ca Đoạn cuối dòng sông vịnh biển khu vực cảng Đà Nẵng Nhìn đồ, ta thấy cảng Đà Nẵng nằm trung độ đất nước, có tọa độ 16o 17'30" vĩ tuyến Bắc 108o20'30" kinh tuyến Đông, cách thủ đô Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh khoảng cách gần nhau, chừng 800 km Vịnh Đà Nẵng rộng 12 km2, độ sâu từ 10-17m, bao bọc núi Hải Vân bán đảo Sơn Trà, kín gió với đê chắn sóng dài 450m thuận lợi cho tàu bè neo đậu bốc dỡ hàng hóa quanh năm Sách Đại Nam thống chí (tỉnh Quảng Nam) Quốc sử quán triều Nguyễn chép rằng: “Vịnh Đà Nẵng phía Bắc huyện Hòa Vang lại có tên vũng Trà Sơn, phía Đông núi Sơn Trà, phía Bắc núi Hải Vân; phía tây Cu Đê, dài rộng ước chừng 29 dặm linh, phía Đông Nam vũng Trà Sơn vũng biển lớn, vừa rộng vừa sâu chứa hàng ngàn ghe thuyền, phía có núi che, lo sóng, tàu thuyền lại gặp lúc chưa tiện đỗ đây”1 Theo tài liệu lưu trữ đến nay, người phương Tây đến Đà Nẵng Antonio de Faria - người Bồ Đào Nha, thuyền trưởng tàu Albuquerque, đến Đà Nẵng năm 1533 Ông thăm núi Ngũ Hành theo sông Cổ Cò để vào thương cảng Hội An Có lẽ cửa biển Đà Nẵng hồi mắt Antonio de Faria cửa ngõ vào thương cảng Hội An thời vang bóng Song sau nhà hàng hải nhà truyền giáo phương Tây nhận vị trí quan trọng Cảng Đà Nẵng Giáo sĩ Christforo Borri đến Đà Nẵng năm 1618 lại Đàng Trong đến năm 1622, ghi chép đến mối liên hệ Hội An Đà Nẵng sau: “Hai ngõ vào cửa biển Fulln Cianiallo (Cù Lao Chàm) Turon (Đà Nẵng), hai cửa biển ban đầu cách 3, dặm rẽ xa sâu vào nội địa hai sông lớn cách biệt Sau gặp điểm, địa điểm người ta thấy nhiều tàu thuyền vào cửa hay cửa khác” Quốc sử quán triều Nguyễn: “Đại Nam thống chí (tỉnh Quảng Nam)”, Nxb Thuận Hóa, Huế, 1992, tr 368 Dẫn theo Hoàng Văn Lân - Ngô Thị Chính, “Lịch sử Việt Nam, 1858 - cuối XIX”, Nxb Giáo dục, Hà Nội, 1976, tr 530 Năm 1778, thương gia người Anh Công ty Đông Ấn Chapman, đến xứ Đàng Trong, nhận xét: “Bờ biển có nhiều cảng tiện lợi, Đà Nẵng nơi trú ẩn vững cho tàu thuyền trọng tải thời tiết xấu”3 Một người Anh khác Macartney, đến Đà Nẵng năm 1793, ghi lại rằng: “Người ta cho thuyền chạy khắp bờ biển mà không gặp tai nạn Đáy biển sâu đặn từ 17 đến 20 sải Vịnh Đà Nẵng xứng đáng mang danh hải cảng vịnh, hải cảng lớn vững tìm thấy Nó sâu nên cần thiết phải di chuyển tàu bè yên ổn dù gió to bão lớn Đáy biển đầy bùn nên bỏ neo bám” Năm 1909, sĩ quan hải quân Nga K.Xtanhinkôvích đến Đà Nẵng tàu Rạng Đông viết: “Con tàu đường từ Hải Phòng vào Sài Gòn ghé vào thành phố Turane cách Huế, kinh đô An Nam chừng 40 hải lý Chúng bị sóng tròng trành mạnh, vui mừng nghỉ ngơi vịnh che chắn bề núi Con tàu dừng gần đảo Tiên Chà”5 Toàn cảnh cảng Tiên Sa ngày Nhìn chung, vào kỷ XVI, XVII, XVIII, nhà nước phong kiến Việt Nam nhiều người phương Tây xem cảng Hội An hải cảng xứ Đàng Trong, Đà Nẵng “tiền cảng” thành phố Faifoo giàu có tơ lụa, Dẫn theo Thành Thế Vỹ: “Ngoại thương Việt Nam hồi kỷ XVII, XVIII đầu XIX”, Nxb Văn Sử Địa, Hà Nội,1969, tr 242 Dẫn theo Võ Văn Dật: Luận án cao học “Lịch sử Đà Nẵng 1306-1950” (Bản đánh máy, lưu Ban Tuyên giáo Thành ủy Đà Nẵng) Tiên Chà tên gọi khác, xa xưa Tiên Sa Dẫn theo: “Những tiếp xúc người Nga với Việt Nam” (nhiều tác giả), Nxb Văn Học, Hà Nội 1997, tr 114 trầm hương đồ gốm sứ, song nhận thấy mạnh tiềm hải cảng Đà Nẵng Với họ, với nhà hàng hải phương Tây, cảng Đà Nẵng có đầy đủ yếu tố thiên thời, địa lợi, nhân hòa để xây dựng thành cảng biển lớn Trên thực tế, có hội để phát triển, Cảng Đà Nẵng ngày đóng vai trò cảng biển lớn đất nước, cửa ngõ giao thương Việt Nam với nước Đông Nam Á, Châu Á – Thái Bình Dương giới Cảng Đà Nẵng có vùng hậu phương rộng rãi thông thoáng, thuận lợi cho xuất nhập hàng hóa ngoại thương nước nhà Hiện nay, Cảng Đà Nẵng gồm có hai khu cảng Cảng Tiên Sa Cảng Sông Hàn, với 1.493 mét cầu bến, thiết bị xếp dỡ kho bãi đại, lực khai thác cảng đạt triệu tấn/năm, cảng Tiên Sa – gọi cảng sâu, cảng biển nước sâu tự nhiên, có độ sâu lớn 12m nước, chiều dài cầu bến 965 mét, bao gồm cầu nhô cầu liền bờ chuyên dụng khai thác container; có khu bến container, hệ thống kho bãi, đê chắn sóng, thiết bị chuyên dụng đại, phục vụ giao thương hàng hóa phát triển kinh tế, du lịch cho vùng hậu phương gồm tỉnh miền Trung, Tây Nguyên, Nam Lào, Đông Bắc Thái Lan thông qua tuyến hàng lang kinh tế Đông Tây Cảng Tiên Sa có khả tiếp nhận tàu hàng tổng hợp đến 45.000 DWT, tàu container đến 2.000 teus tàu khách đến 75.000 GRT, số hải cảng Việt Nam có điều kiện tự nhiên thuận lợi tiềm để phát triển thành cảng biển lớn Việt Nam Cảng Sông Hàn nằm hạ lưu Sông Hàn lòng Thành phố Đà Nẵng, chiều dài cầu bến 528 mét, thuận lợi việc lưu thông hàng hóa nội địa Trước kia, cảng sông Hàn nơi tàu bè vào bốc dỡ hàng hóa tấp nập, hoạt động cảng cảng Đà Nẵng; song sau này, cảng Tiên Sa ngày mở rộng nâng cấp, đồng thời theo quy hoạch xây dựng phát triển thành phố Đà Nẵng nói chung phát triển cảng Đà Nẵng nói riêng, cảng sông Hàn ngày không nhiều bến cảng neo đậu tàu bè trước, song lượng bốc dỡ hàng hóa thông qua cảng năm tiếp tục tăng lên Cùng với hải cảng khác, cảng Đà Nẵng phối hợp tạo nên trục vận hành đường biển nước liên hoàn từ Quảng Ninh, Hải Phòng Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang đến Phan Thiết, Sài Gòn, Hà Tiên vòng tay ôm trọn nước non dáng hình chữ S Cảng Đà Nẵng quan trọng vị trí thuận lợi đường hàng hải quốc tế, cách thương cảng tiếng vùng biển Thái Bình Dương với khoảng cách không xa Từ Đà Nẵng Hồng Kông vượt có 550 hải lý, từ Đà Nẵng Đài Loan 850 hải lý, Manila chừng 740 hải lý, từ Đà Nẵng Singapo chưa tới ngàn hải lý, có Yô-kô-ha-ma dài hơn, chừng 2340 hải lý Các đầu mối giao thông đường nối liền Cảng Đà Nẵng với tỉnh bạn nước láng giềng phía tây Lào, Thái Lan tạo thành mạng lưới thông thương đường biển - đường vô thuận lợi Nhờ quốc lộ đường xe lửa xuyên Việt, Cảng Đà Nẵng liên lạc máu thịt với Thừa Thiên, Quảng Trị xa Hà Nội phía bắc Quảng Ngãi, Quy nhơn xa Sài Gòn phía Nam Nhờ quốc lộ nối với quốc lộ quốc lộ 4, đặc biệt tuyến hành lang kinh tế Đông – Tây tiểu vùng sông Mê Kông, Cảng Đà Nẵng liên lạc dễ dàng với đất nước Vạn Tượng (Lào) với đất nước Thái Lan bên sông Mê Kông Ở cách Cảng Đà Nẵng không xa phía Tây Nam sân bay quốc tế Đà Nẵng Có thể nói, Cảng Đà Nẵng đứng vị trí thuận lợi ba phương diện: Đường biển, đường đường hàng không Đến cảng Đà Nẵng, nhận thấy, cảng tạo lập địa thiên nhiên vừa xinh đẹp vừa thuận tiện Vịnh Đà Nẵng với cảnh gió mát trăng thuyền Lộ Hạc vào câu thơ vị vua thi sĩ Lê Thánh Tông xưa: Tam canh tĩnh, đồng long nguyệt Ngũ cổ phong thanh, lộ hạc thuyền (Đêm khuya trăng rọi Đồng Long Thuyền buôn Lộ Hạc gió ròng canh thâu) Sự hợp sông Cẩm Lệ sông Vĩnh Điện tạo thành sông Hàn, nhánh sông ngắn, rộng sâu Có nhà thơ giải thích sông Hàn sông lạnh, có người cho dòng sông có nhiều đò qua lại hàn gắn cách trở hai vùng đông tây Đà Nẵng Con sông có độ sâu trung bình từ đến mét, có chỗ sâu tới mét Sông Hàn ăn thông với vịnh Đà Nẵng, có độ sâu trung bình từ đến 12 mét, chỗ sâu 20 mét làm thành liên hoàn vịnh sông Được che chắn núi Hải Vân núi Sơn Trà, vịnh Đà Nẵng trở thành nơi tàu bè ẩn nấp thời tiết xấu, sóng to gió lớn Đứng vị trí địa lý vị trí chiến lược quan trọng nên từ lâu Cảng Đà Nẵng trở thành hải cảng có vị trí kinh tế lớn mà vị trí có chiến lược quân quan trọng Thực tế lịch sử cho ta thấy từ thực dân Pháp đến đế quốc Mỹ mở đầu xâm lược đất nước ta việc công Đà Nẵng 10 Cùng với việc áp dụng quy trình công nghệ bốc xếp tiên tiến Cảng Đà Nẵng bước nâng cao chất lượng công tác điều hành sản xuất; áp dụng hệ thống tiêu chuẩn ISO, ứng dụng phần mềm CATOS, CTOS cho công tác khai thác tàu, hàng Nhờ đó, việc hoạch định kế hoạch, ghi chép phản ánh tình hình bốc xếp hàng ca, theo dõi kiểm tra suất chất lượng dịch vụ, khắc phục điểm không phù hợp đầy đủ,kịp thời, xác Căn vào lực có, Cảng ban hành định mức suất bốc dỡ hàng tàu; theo đó, dây chuyền bốc dỡ phấn đấu thực cho đạt vượt định mức Kết tính suất bốc dỡ hàng tháng Xí nghiệp cảng tiêu chí để xét trả lương suất, xét thi đua Quy định giúp cho phận quản lý phải tìm biện pháp khắc phục khó khăn,năng động công việc để đạt suất theo định mức Định mức suất Cảng đề nghị khách hàng phối hợp thực nhằm giải phóng tàu với khả tốt bên, giảm thời gian tàu lưu bến, giảm chi phí phát sinh Cảng đồng thời tăng cường phối kết hợp quan, đơn vị có liên quan Cảng vụ Hàng hải, Công ty Hoa tiêu, Bộ đội Biên phòng, Hải quan cửa khẩu, khách hàng (các chủ tàu, đại lý tàu, chủ hàng ) nhằm tạo môi trường thông thoáng, thuận lợi, tiết kiệm chi phí cho khách hàng bảo đảm điều kiên an toàn, an ninh bến cảng Quy trình bố trí cầu bến cho tàu cải cách hành từ năm 2005, yêu cầu cầu bến xác nhận việc bố trí cầu bến trước sử dụng công văn gửi qua bưu điện Đại lý/ Chủ tàu mang trực tiếp đến Cảng, thay fax Email vi tính.Khách hàng toàn quốc việc “nhấp chuột” nhận xác kế hoạch tàu cập bến Tác nghiệp thực cho hàng ngàn lượt tàu vào cảng năm, tiết kiệm nhiều thời gian chi phí hành chính,đi lại cho khách hàng Tàu vào, Cảng giải thủ tục nhanh chóng suốt ngày, đêm với thời gian làm thủ tục khoảng 15 phút Quy trình bố trí cầu bến thực qua mạng vi tính thực mang lại tiện ích, bảo đảm tính công khai minh bạch khâu cung ứng dịch vụ cảng Căn vào Bộ luật quốc tế an ninh tàu biển cảng biển ( ISPS Code), Cảng xây dựng Kế hoạch An ninh cảng biển ( PFSP) phối hợp với quan, đơn vị có liên quan thực tốt kế hoạch Nhờ đó, bến cảng đạt tiêu Cảng Đà Nẵng liên tục triển khai hàng loạt biện pháp đồng bộ, từ tổ chức quản lý, điều hành, cải tiến thủ tục tạo thuận tiện tối đa cho khách hàng, đến việc cải tiến, trang bị hàng chục máy móc, công cụ có tính đại phục vụ cho việc tiếp nhận, xếp dỡ, giải phóng tàu” 86 chuẩn an ninh, an toàn cho tàu biển quốc tế đến bốc xếp hàng đưa đón khách du lịch Sự phối kết hợp chặt chẽ với quan kể cho Cảng có sức hấp dẫn, lôi tốt với khách hàng Không tiếp nhận tàu hàng, năm qua, Cảng tiếp nhận hàng trăm lượt tàu du lịch với hàng chục ngàn lượt khách quốc tế đến tham quan khu vực miền Trung Nhiều tàu cỡ lớn cập cảng an toàn, tiêu biểu tàu Super Star Leo có sức chở 2000 khách,chiều dài 268 m, chiều rộng 32 m, chiều cao tĩnh không 52 m trọng tải dung tích đến 76.000 GT ghé cảng nhiều lần.Cảng Cơ quan có liên quan làm hết khả để lịch trình tàu khách đảm bảo, khách không bị lỡ “tour” Trong trình bốc dỡ hàng hóa, khâu an toàn lao động cho người, phương tiện hàng hóa mục tiêu hàng đầu chất lượng đạt kết khả quan, hàng chục năm qua, vụ tai nạn lao động nghiêm trọng xảy dây chuyền bốc xếp Để đảm bảo chất lượng dịch vụ, Cảng chủ trọng nâng cao lực Đội tàu lai dắt, đào tạo đội ngũ thuyền viên có chuyên môn tốt, có sách giá hợp lý Do nhiều năm qua, dịch vụ tàu hỗ trợ Cảng Đà Nẵng bảo đảm an toàn, kịp thời cho tàu biển cập, rời cảng Các cảng biển khu vực miền Trung Vũng Áng, Chân Mây, Kỳ Hà, Dung Quất, Quy Nhơn tín nhiệm, thuê tàu lai Cảng đến làm dịch vụ Nhiều trường hợp cứu nạn biển Đội tàu lai Cảng thực thành công Thương hiệu Đội tàu lai Cảng đứng vững ngày có uy tín cao thị trường Từ giải pháp trên, suất chất lượng dịch vụ cảng Đà Nẵng không ngừng nâng cao: suất số mặt hàng tiêu biểu theo định mức bình quân suất bốc dỡ giải phóng tàu năm từ 2005 đến 2010 là: Clinke tăng 28%, than tăng 18%, dăm gỗ tăng 38%, cát rời tăng 28%, ximăng bao tăng 16%, thép xây dựng tăng 16%, thép phế liệu tăng 33%, container tăng 57% Năng suất thực tế phấn đấu CBCNV Cảng lớn bảng suất định mức Đặc biệt tàu lấy dăm gỗ Công ty VIJACHIP với sức chở 30.000 tấn, cảng làm với suất 8.500 tấn/ngày gần ngày xong tàu; tàu lấy cát với sức chở 30.000 tấn/ngày, Cảng làm với suất 12.000 tấn/ngày gần ngày xong tàu; tàu hàng phân rời với sức chở 20.000 tấn/ Cảng vừa đóng gói cầu tàu vừa đổ kho suất 3.000 tấn/ngày, đổ kho toàn suất đạt 4.200 tấn/ngày gần ngày xong tàu; có tàu chở hàng container Cảng sử dụng cẩu bờ Gantry đạt suất 25 cont/giờ… Trong nhiều năm qua, tàu thuộc diện ký hợp đồng 87 thưởng phạt, giải phóng tàu nhanh, cảng thưởng không để bị phạt tàu Về chất lượng dịch vụ: Tàu vào Cảng giải suốt ngày đêm, với thủ tục quan, ban ngành cảng giải 15 phút so với qui định 60 phút Nghị định 71/2006/NĐCP Chính phủ Việt Nam; chủ hàng vào làm thủ tục nhận hàng Cảng, đơn vị Cảng giải từ 10 phút so với trước 30 phút Theo phiếu thăm dò khách hàng chất lượng dịch vụ Cảng hàng năm xác nhận: năm sau tốt năm trước Nhìn lại chặng đường qua, thấy dấu ấn đáng ghi nhận suất chất lượng dịch vụ Cảng; dấu ấn tạo nên dáng dấp Cảng chuyên nghiệp, đại, có sắc từ lâu đời; nơi “ bến hiền, thuyền đậu” Đổi máy quản lý phát triển nguồn nhân lực Kể từ tiếp quản Cảng Đà Nẵng năm 1975, máy quản lý ban đầu vài chục cán bộ, nhân viên từ chiến khu xuống, miền Bắc điều động Lực lượng lao động phục vụ sử dụng lại từ chế độ cũ Lúc này, lực lượng công nhân bốc xếp Nghiệp đoàn bốc xếp quản lý Để nhanh chóng đưa hoạt động vào nề nếp, ngày 19/01/1976 Bộ Giao thông vận tải Quyết định số: 222-QĐ/TC thành lập Cảng Đà Nẵng, trực thuộc Cục đường biển Tiếp ngày 28/01/1976, Cục trưởng Cục đường biển Quyết định số 69-QĐ/TC quy định chức năng, nhiệm vụ quyền hạn Cảng Đà Nẵng Trong ngày đầu gian khó này, với lĩnh vực công việc nhiều mẻ, vượt qua hạn chế kiến thức chuyên môn kinh nghiệm công tác, lực lượng cán công nhân Cảng bước học hỏi, khắc phục khó khăn, làm chủ máy móc, công nghệ, thiết bị góp phần không nhỏ vào việc tiếp tục trì hoạt động sản xuất Cảng Cùng với tăng trưởng sản lượng hàng hóa thực sách xã hội việc làm cho nhân dân, lực lượng lao động Cảng tăng lên nhanh chóng Đến năm 1986, sau 10 năm tiếp quản, số lượng CBCNV Cảng 1.844 người, nữ 644 người Lực lượng lao động chủ yếu lao động giản đơn, bốc xếp thủ công, chưa qua đào tạo, có số cán kỹ sư đào tạo nước XHCN, chủ yếu Liên Xô, Ba Lan số cán kỹ sư đào tạo nước bổ sung nhìn chung chưa đáp ứng so với nhu cầu sản xuất kinh doanh thời điểm Cảng Lực lượng lao động đông chất lượng không cao với máy quản lý cồng kềnh trở ngại lớn Cảng bước vào chế hạch toán tự trang trải năm 88 Những năm đầu công đổi Đảng lãnh đạo, thực đổi chế quản lý doanh nghiệp nhà nước, Cảng Đà Nẵng bước đổi mô hình quản lý theo hướng tinh gọn Đi đôi với việc thành lập, chia tách, sát nhập Xí nghiệp, Phòng ban, Cảng tiến hành cổ phần hóa Xí nghiệp Dịch vụ tổng hợp thành Công ty cổ phần Dịch vụ tổng hợp, Công ty cổ phần Portserco vào năm 2002 đồng thời với việc xếp lại tinh giảm lao động, đưa dần lao động nữ khỏi dây chuyền trực tiếp sản xuất Đến năm 1995, tổng số lao động Cảng Đà Nẵng 1.226 người, nữ 299 người Mặc dù tinh giảm nhiều lao động, xếp lại máy quản lý, đội ngũ lao động lúc chưa thể đáp ứng yêu cầu nước ta vào thực công nghiệp hóa - đại hóa chưa thể thích nghi với chế thị trường Đây thách thức lớn đòi hỏi Cảng phải tiếp tục giải Những năm sau, để thích ứng trình hội nhập khu vực quốc tế, Cảng tiếp tục hoàn thiện cấu máy quản lý mạnh dạn tinh giảm lao động sở bước giới hóa, đại hóa phương tiện, thiết bị, đổi công nghệ sản xuất Năm 2005, thực Đề án cấu lại doanh nghiệp Bộ Giao thông vận tải phê duyệt, Cảng Đà Nẵng xếp lại từ 14 đầu mối Phòng (Ban), Xí nghiệp trực thuộc 12 đầu mối Phòng (Ban), Xí nghiệp trực thuộc giải nghỉ chế độ cho 181 lao động theo Nghị định số 41/2002/NĐ-CP ngày 11/4/2002 Chính phủ Tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2010, tổng số lao động Cảng Đà Nẵng 794 người, có 87 nữ Tiếp tục hoàn thiện mô hình hoạt động thực phương án xếp đổi công ty nhà nước trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Quyết định số 3089/QĐ-BGTVT ngày 12/10/2007 chuyển Cảng Đà Nẵng, công ty thành viên hạch toán độc lập thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam thành công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên thức vào hoạt động kể từ ngày 10/05/2008 với máy gồm Phòng ban Xí nghiệp trực thuộc Trên sở Phương án, đổi doanh nghiệp cấp phê duyệt, tháng năm 2008 Cảng Đà Nẵng thành lập Công ty cổ phần Logistics Cảng Đà Nẵng, đến tháng năm 2011 tiến hành cổ phần hóa Xí nghiệp Công trình thành Công ty cổ phần Xây dựng Thương mại Cảng Đà Nẵng triển khai cổ phần hóa Xí nghiệp Vận tải Thủy vào cuối năm 2011, tiến đến chuyển đổi Công ty TNHH thành viên Cảng Đà Nẵng hoạt động theo mô hình Công ty mẹ – Công ty Đổi máy quản lý tinh giảm lao động yêu cầu cần thiết, chất lượng nguồn nhân lực yếu tố định thành công chiến lược phát triển Cảng nói chung, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Cảng nói riêng Nhận thức sâu sắc điều đó, công tác phát triển 89 nâng cao chất lượng nguồn nhân lực lãnh đạo Cảng Đà Nẵng quan tâm đặc biệt, nhằm khắc phục tình trạng cân đối cấu, trình độ đội ngũ lao động ngành nghề, phận quản lý Cảng Từ sớm, Cảng Đà Nẵng thành lập trường dạy nghề bên cạnh Xí nghiệp, phục vụ công tác đào tạo nội đơn vị Qua đó, lực lượng lao động kỹ thuật Cảng đào tạo chuyên môn bản, chủ yếu ngành nghề Cảng công nhân bốc xếp tổng hợp, giao nhận hàng hóa, lái cẩu Những năm gần đây, để đáp ứng yêu cầu chiến lược phát triển Cảng đặc biệt nước ta gia nhập WTO, nhiều kiến thức cũ mà đội ngũ lao động trang bị trước không phù hợp, nhiều kiến thức kỹ cần phải trang bị, bổ sung Một số ngành nghề thiếu cán bộ, chuyên viên đào tạo chuyên sâu có kinh nghiệm thực tiển, lĩnh vực quản lý khai thác Container, dịch vụ Logistics Yêu cầu nầy không đặt đội ngũ cán lãnh đạo mà cán chuyên môn, nhân viên nghiệp vụ công nhân Vì vậy, Cảng đẩy mạnh công tác đào tạo đào tạo lại đội ngũ CBCNV để quản lý điều hành SXKD theo phương pháp quản trị tiên tiến sử dụng có hiệu trang thiết bị mới; mở rộng hình thức học tập bổ túc nghiệp vụ, đào tạo đào tạo lại cán quản lý, cán kỹ thuật nghiệp vụ công nhân kỹ thuật nhằm đáp ứng yêu cầu công việc Đi đôi với công tác tự đào tạo đơn vị, Cảng cử CBCNV học lớp đại học, đại học, khóa học nước chuyên ngành có liên quan đến Cảng Bên cạnh đó, Cảng khuyến khích CBCNV Cảng tự đào tạo, cập nhật kiến thức, nâng cao khả chuyên môn, ngoại ngữ, vi tính thân Ngoài ra, Cảng ưu tiên tuyển dụng cán bộ, công nhân trẻ có lực chuyên môn Cảng công tác Với nổ lực vượt bậc công tác phát triển nhân lực, trọng tâm công tác đào tạo, tự đào tạo, số lượng cán có trình độ đại học tăng lên đáng kể Nếu vào ngày tiếp quản có số cán kỹ sư đào tạo nước XHCN số cán kỹ sư đào tạo nước, đến năm 1991 có 68 người có trình độ đại học chiếm 7,2% tổng số cán công nhân viên đến cuối năm 2000, tổng số lao động Cảng ngày tinh giảm số lượng chất lượng nguồn nhân lực lại không ngừng tăng lên, số lượng cán có trình độ đại học 110 người Tính đến thời điểm năm 2010, số lượng cán có trình độ đại học đại học 146 người, chiếm gần 19% tổng số lao động Đến nay, Cảng Đà Nẵng có đội ngũ cán quản lý đào tạo quy, bản, tiếp cận với chế thị trường Đội ngũ công nhân lao động lành nghề nắm bắt kỹ thuật tiên tiến, vận hành thành thạo, an toàn phương tiện thiết bị làm chủ quy trình công nghệ bốc xếp hàng hóa theo tiêu chuẩn quốc tế Cũng người công nhân lái cẩu đó, trước 90 họ biết thao tác với tay gạt điều khiển cẩu ô tô, cẩu tàu hệ cũ, họ thành thạo với bảng điện tử, thiết bị tự động để vận hành loại cẩu đại, đạt suất bốc dỡ container 25 - 30 thùng/giờ; kiện thiết bị nặng 60 bốc dỡ an toàn, nhanh chóng Các phận quản lý điều hành ứng dụng thành thạo công nghệ thông tin công tác nghiệp vụ, từ khâu quản lý hàng hóa, lập sơ đồ chất xếp hàng, tác nghiệp điều động tàu cập, rời bến, trao đổi thông tin nghiệp vụ với khách hàng thông tin nội bộ… Để thu hút gìn giữ nhân tài đặc biệt chế thị trường, phát huy lực cá nhân, Cảng có sách đãi ngộ thỏa đáng, hợp lý cho người lao động Trong suốt trình hoạt động, Cảng Đà Nẵng quan tâm chăm lo cải thiện đời sống vật chất tinh thần cho CBCNV Cảng bước xây dựng, đổi hoàn thiện chế trả lương cho người lao động Trừ ngày tháng đầu tiếp quản, Cảng áp dụng hình thức trả lương theo sản phẩm cho hầu hết công đoạn liên quan trực tiếp dây chuyền sản xuất trả lương khoán cho đối tượng lại Cảng xây dựng thường xuyên rà soát, sửa đổi bổ sung quy chế trả lương, thưởng hệ thống định mức lao động Trong năm khó khăn thời kỳ bao cấp, cho phép quan quản lý cấp trên, Cảng thực trả lương cho CNCNV theo kết thực tiêu sản lượng hàng hoá thông qua Cảng, trả lương theo lượng calo cần thiết cho loại lao động Bước vào thời kỳ đổi mới, Cảng Đà Nẵng đơn vị ngành hàng hải mạnh dạn áp dụng hình thức trả lương theo công việc Đến nay, Cảng xây dựng đầy đủ tiêu chuẩn chức danh công việc CBCNV hệ thống định mức lao động đơn giá tiền lương sản phẩm cho hầu hết công việc dây chuyền sản xuất làm sở cho việc trả lương theo kết thực công việc phận cá nhân Các quy chế trả lương, thưởng, định mức lao động công khai, đảm bảo dân chủ trình xây đựng thực Do có sách trả lương hợp lý, năm bao cấp đời sống người lao động nói chung gặp nhiều khó khăn đời sống CBCNV Cảng trì tương đối ổn định, bước cải thiện Những năm gần đây, với tăng trưởng sản lượng hàng hóa, dịch vụ hiệu SXKD, đời sống CBCNV Cảng tăng lên đáng kể Nếu thu nhập bình quân tháng người lao động dây chuyền sản xuất năm 1995 1.084.494 đồng, năm 2000 1.878.460 đồng, năm 2005 2.691522 đồng đến năm 2010 6.663.875 đồng Nhớ lại năm đầu thực Luật thuế thu nhập cá nhân, có cán từ Trưởng Phó Phòng Ban trở lên nộp thuế đến nhiều CBCNV đội ngũ công nhân viên đối tượng nằm diện nộp thuế Thông qua sách trả lương nâng cao mức sống CBCNV Cảng tạo gắn bó người lao động với doanh nghiệp, thu hút nhiều lao động có trình độ 91 chuyên môn, có lực làm việc Cảng, khuyến khích người lao động hăng hái làm việc, tăng suất lao động, chất lượng hiệu công việc, hạn chế tượng tiêu cực sản xuất, góp phần hoàn thành nhiệm vụ SXKD doanh nghiệp Cùng với việc nâng cao đời sống vật chất, Cảng Đà Nẵng không ngừng quan tâm bảo vệ sức khỏe, cải thiện điều kiện làm việc người lao động, bảo đảm an toàn - vệ sinh lao động Cảng hình thành sớm mạng lưới người làm công tác bảo hộ lao động, từ đồng chí Phó tổng giám đốc Cảng đến Phòng, Ban, Xí nghiệp thành viên; từ Ban chấp hành Công đoàn Cảng đến an toàn vệ sinh viên tổ sản xuất Cảng không ngừng giới hóa dây chuyền bốc dỡ, đầu tư công cụ, thiết bị tiên tiến, đồng thời vận động CBCNV phát huy sáng kiến cải tiến kỹ thuật, hợp lý hóa sản xuất để nâng cao suất lao động cải thiện điều kiện làm việc cho người lao động Lãnh đạo Cảng phối hợp với Công đoàn Công ty tổ chức tuyên truyền, quán triệt nhằm giúp người lao động nâng cao nhận thức thực tốt công tác BHLĐ Không thế, Cảng nâng cao kiến thức cho cán công nhân viên công tác an toàn vệ sinh lao động, phòng chống cháy nổ thông qua huấn luyện định kỳ hàng năm Nội dung huấn luyện tập trung vào quy tắc an toàn quy trình công nghệ xếp dỡ, thiết bị cụ thể sử dụng Cảng công tác bảo vệ môi trường Cảng thực đầy đủ chế độ sách người lao động Thực nghiêm túc chế độ trang cấp phương tiện bảo vệ cá nhân, bồi dưỡng chống nóng, chống độc, chế độ lao động nữ theo quy định Bộ Luật Lao động, giải kịp thời chế độ trợ cấp cho trường hợp bị tai nạn lao động, bị bệnh nghề nghiệp Công tác chăm sóc sức khoẻ người lao động lãnh đạo Cảng trọng, từ việc đảm bảo an toàn vệ sinh thực phẩm, khám sức khoẻ định kỳ cho cán công nhân viên, điều tra phát dịch đến việc phun thuốc ngăn ngừa dịch bệnh, sơ cứu người bị tai nạn khu vực Cảng thực đầy đủ Tất vụ TNLĐ điều tra, phân tích nguyên nhân thông báo kịp thời cho toàn thể CBCNV để rút kinh nghiệm, không để xảy trường hợp tương tự Do nổ lực toàn thể lãnh đạo cán công nhân viên Cảng Đà Nẵng, năm qua sản lượng hàng hóa thông qua Cảng liên tục tăng số vụ tai nạn lao động xảy trực tiếp trình lao động có xu hướng giảm, không phát sinh thêm trường hợp mắc bệnh nghề nghiệp Đây kết đáng phấn khởi góp phần thực mục tiêu bảo vệ phát triển nguồn nhân lực để phục vụ chiến lược phát triển bền vững kinh tế xã hội Cảng đất nước * * * 92 Trong 20 năm phát triển theo hướng hội nhập kinh tế quốc tế, cảng Đà Nẵng đạt thành tựu đáng khích lệ, góp phần quan trọng cho việc xây dựng, phát triển kinh tế, trị, văn hoá – xã hội thành phố Đà Nẵng Nhìn lại chặng đường qua, cho thấy vai trò to lớn Đảng Cảng, lãnh đạo, cán bộ, công nhân viên toàn cảng Chính họ, với nhiệt tình, tâm huyết, không ngừng phấn đấu, học hỏi, cống hiến, chăm chỉ, cần cù lao động xây dựng nên thương hiệu “cảng Đà Nẵng" uy tín, chất lượng bạn hàng khu vực giới Có thành cảng Đảng Chính phủ, bộ, ngành, địa phương… không ngừng đầu tư, xây dựng hệ thống sở hạ tầng, với thiết bị chuyên dụng đại, với việc cảng ý cải tiến quy trình làm việc theo hướng đại, nhanh gọn, xác, minh bạch lĩnh vực hành chánh, tiếp thị, điều hành đổi ngày hoàn thiện Trong suốt 20 năm qua, lượng hàng qua cảng Đà Nẵng không ngừng tăng lên: năm 1994, sản lượng hàng hoá thông qua Cảng Đà Nẵng đạt 500.000 năm 2004, 2.308.973 năm 2010 đạt 3.303.036 Đồng thời, nâng cấp đại hóa bến cảng góp phần làm tăng lượng tàu khách đến Cảng Đến Cảng tiếp nhận an toàn, kế hoạch cho hàng trăm lượt tàu khách với vài chục ngàn du khách Quốc tế năm ghé thăm Thành phố Đà Nẵng, góp phần thành phố thực chiến lược phát triển dịch vụ du lịch biển Tình hình chung giới năm tới hoà bình, hợp tác phát triển xu lớn, có diễn biến phức tạp mới, tiềm ẩn nhiều bất trắc khó lường Thời gian tới khó nhận định cách xác diễn biến kinh tế nước ta hội nhập sâu với giới, nhiên với tín hiệu lạc quan kết chống suy thoái kinh tế Việt Nam thời gian vừa qua, tin tưởng thời gian tới xu hướng phát triển xu hướng chủ đạo Thành phố Đà Nẵng thành phố cảng, trung tâm kinh tế, văn hóa xã hội miền Trung; hệ thống giao thông đường biển, đường sắt, đường bộ, đường hàng không hệ thống công nghệ thông tin ngày nâng cấp hoàn thiện nhanh chóng lợi phát triển cảng Đà Nẵng Đó sở điều kiện thuận lợi để Đảng cán bộ, công nhân viên cảng Đà Nẵng thực mục tiêu Đại hội Đảng cảng lần thứ X đề ra: “Phát huy sức mạnh nguồn lực toàn Đảng bộ, không ngừng cải tiến thủ tục hành chính, nâng cao lực quản lý phối hợp đồng bộ, nhịp nhàng Cảng vụ, Hoa tiêu Cảng kế hoạch khai thác tàu, hoàn thiện hệ thống dịch vụ, tập trung phát triển hệ thống dịch vụ logistics góp phần nâng cao lực cạnh tranh Cảng Đà Nẵng Lấy phát triển Cảng làm trung tâm, xây dựng Cảng Đà Nẵng thành cảng container phát triển đơn vị toàn Đảng nhằm xây dựng trung tâm hàng hải mạnh Đà Nẵng 93 góp phần Thành phố xây dựng Đà Nẵng thành trung tâm kinh tế, xã hội miền Trung trung tâm kinh tế biển nước theo tinh thần Nghị Hội nghị Ban chấp hành Trung ương lần thứ Nghị 33 Bộ trị” Toàn Cảng tâm tiếp tục đầu tư để trì phát triển Cảng Đà Nẵng cảng biển lớn khu vực nước, cảng container quốc tế đại, bước đưa trình độ quản lý khai thác cảng biển ngang tầm với cảng nước khu vực, xứng đáng điểm đến thuận lợi hàng hóa xuất nhập khách du lịch khu vực tuyến hành lang kinh tế Đông-Tây Có thể nói, với vị trí chiến lược mình, với hoạt động linh hoạt, hiệu quả, cảng Đà Nẵng xứng đáng cảng biển quan trọng, góp phần thiết thực thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực miền Trung – Tây Nguyên xây dựng diện mạo thành phố Đà Nẵng, thành phố anh hùng, phát triển, thân thiện môi trường 94 LỜI KẾT Trên chặng đường dài gần năm kỷ phôi thai, hình thành phát triển ấy, đặc biệt kỷ đấu tranh xây dựng sau thức thành lập, Cảng Đà Nẵng với hệ cán công nhân kiên cường, bất khuất bền bĩ trải qua chặng đường dài đầy gian lao thử thách bước trưởng thành, khẳng định hùng hồn lớn mạnh lớn mạnh chung giai cấp công nhân Việt Nam dân tộc Việt Nam Những đóng góp to lớn đội ngũ cán công nhân Cảng Đà Nẵng kỷ đấu tranh hào hùng xây dựng ngoan cường qua tạo nên truyền thống quý báu rạng rỡ làm nên trang vàng lấp lánh cho lịch sử Cảng Đà Nẵng nói riêng lịch sử thành phố Đà Nẵng, lịch sử dân tộc Việt Nam đại nói chung Trưởng thành vị trí đặc biệt, đầy sóng gió cảng Đà Nẵng, người công nhân Cảng sớm chịu đựng, thấm thía số phận người dân nô lệ Các lực lượng đế quốc với âm mưu biến cảng Đà Nẵng thành quân phục vụ cho mục đích chiến tranh, tạo máy bóc lột, đàn áp khủng bố khốc liệt đến cực Người công nhân Cảng phải trải qua bao năm tháng sống sống quằn quại đau khổ vật chất lẫn tinh thần Nhưng vốn mang dòng máu quật cường dân tộc Việt Nam, họ sớm hòa nhập vào phong trào yêu nước nhân dân đất Quảng nhân dân nước Từ có tổ chức tiền thân Đảng, từ Đảng đời, họ sớm tập hợp cờ Đảng, với tầng lớp nhân dân tham gia phong trào vận động cách mạng Đảng, tiến tới giành quyền năm 1945 Và từ họ với nhân dân nước lao vào trường kỳ kháng chiến chống thực dân Pháp đế quốc Mỹ liên tục suốt 30 năm Được lãnh đạo đắn toàn diện Đảng, công nhân cảng Đà Nẵng dấy lên phong trào chống địch từ lãn công, đình công, bãi công đến những chiến đấu trực diện với kẻ thù biểu tình lớn mang tính chất trị nhằm lật đổ chế độ thống trị đế quốc tay sai để đến giải phóng quê hương, thống đất nước Từ ngày đất nước hoàn toàn thống hòa bình đến nay, người công nhân Cảng lại tiếp nối truyền thống anh hùng chiến tranh tinh thần ngoan cường xây dựng, kiên trì nỗ lực không ngừng để khắc phục khó khăn gian khổ thiếu thốn, bước lớn mạnh trưởng thành, đóng góp xứng đáng vào nghiệp xây dựng bảo vệ Tổ quốc thiêng liêng yêu quý Với trình chiên đấu xây dựng diễn liên tục, bền bĩ kỷ qua, đội ngũ công nhân Cảng Đà Nẵng ghi vào sổ vàng truyền thống truyền thống quý báu đáng tự hào Trước hết truyền thống đoàn kết tương trợ Truyền thống sợi đỏ xuyên suốt trình hình thành phát triển đội ngũ công nhân cảng Đà Nẵng 95 Nó bắt nguồn từ lòng thương yêu “lá lành đùm rách” cảnh cực lầm than từ thân phận người công nhân nô lệ trước họ Họ phải đoàn kết tương trợ để làm việc, để sống, để chiến đấu với lực áp bóc lột Từ có Đảng, truyền thống nhân lên nhiều lần Nó thể trí chung với chủ trương Đảng, gắn bó mật thiết đấu tranh chung đội ngũ công nhân Cảng, đội ngũ công nhân Cảng với nghiệp đoàn bạn tầng lớp nhân dân khác Nhờ có truyền thống mà người công nhân Cảng chiến thắng âm mưu thâm độc kẻ thù dùng đàn áp, mua chuộc để tách họ khỏi đội ngũ phong trào chung Qua đấu tranh, đoàn kết trí lại củng cố thêm, ý thức tổ chức kỷ luật nâng cao để tạo nên sức mạnh to lớn làm nên thắng lợi đáng ghi nhận nghiệp xây dựng phát triển cảng Đà Nẵng Cuộc sống đội ngũ công nhân Cảng nhiều khó khăn họ giữ truyền thống tương thân tương ái, nhận chăm sóc, phụng dưỡng Mẹ Việt Nam anh hùng, xây dựng nhà tình nghĩa, nghĩa trang liệt sĩ nhiều hoạt động xã hội khác Với đồng nghiệp, họ giúp đỡ xóa nhà tạm, xây dựng “mái ấm Công đoàn”, giúp khắc phục hậu bão lụt, thiên tai hoạn nạn Đối với anh chị em bị tai nạn lao động, lãnh đạo Cảng tạo điều kiện nhận em họ vào làm việc Cảng, ngày lễ tết đến thăm viếng, tặng quà thể truyền thống tương thân tương cách sâu sắc Truyền thống đoàn kết tương trợ sở để hình thành tiếp nối truyền thống vàng khác người công nhân cảng Đà Nẵng Đó truyền thống đấu tranh bất khuất kiên cường Truyền thống vốn hệ tất yếu truyền thống yêu nước, yêu quê hương giống nòi nồng nàn, mãnh liệt dòng máu người Việt Nam bất khuất mà công nhân Cảng ý thức trước công dân Việt Nam, đất nước bị chia cắt, kẻ thù ngoại xâm đe dọa độc lập tự chủ đất nước, dân tộc Truyền thống đấu tranh bất khuất kiên cường thể hùng hồn ý chí không chịu khuất phục kẻ thù hệ công nhân Cảng Nó vừa mang đậm tinh thần đấu tranh kiên cường dân tộc vừa mang đặc điểm giai cấp biểu tính triệt để cách mạng, không khoan nhượng với kẻ thù dân tộc, giai cấp Tinh thần bắt đầu bùng lên từ việc đấu tranh chống cai ký, chủ thầu đến việc sẵn sàng xuống đường biểu tình đấu tranh, không sợ súng, gươm, tù đày, chết chóc biểu cao chiến đấu trực diện, trận đánh vang dội mà người công nhân Cảng lập nên chiến công hiển hách làm kẻ thù run sợ Trong thời kỳ hòa bình xây dựng, truyền thống đấu tranh kiên cường thể tinh thần dám nghĩ dám làm, dám chịu trách nhiệm, ý thức tự lực tự cường vượt qua khó khăn gian khổ để bước củng cố phát triển Cảng Đà Nẵng từ ngày đầu giải phóng đến 96 Một nét truyền thống quý báu bật khác người công nhân Cảng Đà Nẵng truyền thống sáng tạo Sáng tạo chiến đấu sáng tạo hòa bình xây dựng Nó thể rõ ràng tinh thần vượt qua khó khăn gian khổ “biến không thành có, biến khó thành dễ” để hoàn thành nhiệm vụ, dù thời gian chiến đấu với kẻ thù trước hay công việc bình thường hôm Một Phạm Thị Biên phải huy động sáng kiến ứng phó đoán, kịp thời để lập nên chiến công vang dội thiêu hủy kho xăng Nại Hiên địch, Hùng Lâm Trúc biết dùng hoa ngụy trang vũ khí để vào khách sạn đánh Mỹ, xí nghiệp khí khó khăn vật tư, tay nghề tìm cách để đóng sà lan 250 Truyền thống sáng tạo tiếp tục kế thừa phát huy tinh thần phát huy sáng kiến, cải tiến kỹ thuật nhằm giải phóng bớt sức lao động, nâng cao suất, hạ giá thành sản phẩm công việc ngày người cán công nhân Cảng Mang chất giai cấp tiên phong, có vai trò lãnh đạo cách mạng thời đại đồng thời em dân tộc Việt Nam bất khuất đặt trọng tâm vào cách mạng giải phóng dân tộc khỏi xiềng xích nô lệ lực thực dân cũ mới, đấu tranh gay go liệt với quân thù, công nhân Cảng có truyền thống gắn liền quyền lợi giai cấp với quyền lợi dân tộc Họ nhận thức sâu sắc rằng, muốn giải phóng giai cấp phải giải phóng dân tộc Dân tộc giai cấp gắn liền nhau, công nhân Cảng vốn gắn bó với nông dân dân nghèo thành thị Vì vậy, đấu tranh, tư tưởng chủ đạo trước hết phải giành độc lập dân tộc, giải phóng đất nước để nước tiến lên chủ nghĩa xã hội, giải phóng giai cấp Ngày từ phong trào yêu nước năm 20, 30 kỷ XX, công nhân cảng Đà Nẵng sớm hoà nhập vào đấu tranh chung nhân dân đất Quảng, dân tộc Cuộc biểu tình đón Gô đa năm 1937, bao vây đồn Võ Tánh ngày 1-8-1954, đấu tranh chống Thiệu, Kỳ, Có suốt 76 ngày đêm từ 10-3 đến 25-5-1966 minh chứng hùng hồn cho truyền thống gắn liền quyền lợi giai cấp với quyền lợi dân tộc hệ công nhân Cảng Một nét truyền thống mẻ, vừa phù hợp với tiến trình phát triển dân tộc bước vào thời kỳ hòa bình xây dựng vừa thích nghi với xu thế giới đại xu hướng hợp tác mang tính toàn cầu hóa hình thành từ lâu lịch sử phát triển Cảng Đà Nẵng Đó truyền thống giao lưu hợp tác quốc tế Ngay từ năm 20, 30 kỷ trước, công nhân Cảng Đà Nẵng có mối liên lạc với thuỷ thủ nước Họ tiếp nhận sách báo tiến bộ, tình hình tin tức nước, nước Pháp thuỷ thủ người Việt thuỷ thủ nước mang đến Điều góp phần làm cho người công nhân sớm giác ngộ trị, hiểu rõ tình hình giới, đặc biệt tình hình đấu 97 tranh chống đế quốc Càng sau, việc giao lưu hợp tác quốc tê lĩnh vực trị kinh tế Cảng ý mở rộng, đem lại hiệu tích cực, thiết thực, qua công nhân Cảng vừa có điều kiện học hỏi, vươn lên việc hợp tác làm ăn với nước ngoài, vừa có điều kiện tuyên truyền cho đấu tranh để tranh thủ ủng hộ lực lượng yêu chuộng hòa bình giới Từ ngày đất nước thống hòa bình, truyền thống quan tâm tiếp nối xây dựng phát triển Việc mở rộng quan hệ làm ăn với nước khâu then chốt để thúc đẩy lớn mạnh Cảng Sự tiếp xúc, ký kết hợp đồng kinh tế quan trọng, giao ước thi đua với công nhân, thuỷ thủ tàu nước bạn làm cho tình hữu giai cấp vượt khỏi biên giới Tổ quốc Hiệu việc mở rộng giao lưu hợp tác làm ăn với nước đem lại uy tín rộng lớn làm nên thương hiệu có tính quốc tế cảng Đà Nẵng Thấm nhuần đạo lý “một miếng đói gói no”, công nhân Cảng dành tiền lương đóng góp ủng hộ nhân dân Cuba, Nhật Bản Tổ chức kết nghĩa với cảng Kawasaki, Oakland; giao lưu với Công đoàn Cảng Hàn Quốc bạn giúp đỡ đào tạo chuyên môn khai thác Cảng Những truyền thống quý báu làm nên trang sử vàng hào hùng lịch sử hình thành phát triển Cảng Đà Nẵng Cuộc hành trình đặt dấu sơ khai cách năm trăm năm định hình, dựng nên tảng cất bước mạnh mẽ, oai hùng, bền bĩ trăm năm qua đội ngũ công nhân Cảng Đà Nẵng, với bước ghi dấu ấn lớn mạnh, trưởng thành lãnh đạo Đảng, trực tiếp Đảng Tỉnh Quảng Nam - Đà Nẵng Đảng Thành phố Đà Nẵng có mồ hôi, nước mắt máu hệ cán công nhân Cảng Những giọt mồ hôi thấm đẫm công sức lao động ấy, giọt nước mắt đau thương căm thù ấy, dòng máu thắm đỏ tình yêu đất nước quê hương tinh thần quật cường đổ để tô đậm trang sử vàng truyền thống cảng Đà Nẵng Đặc biệt, giai đoạn thời đại hội nhập toàn cầu hóa hôm nay, đội ngũ lãnh đạo cán công nhân viên cảng Đà Nẵng ý thức tầm quan trọng nghiệp xây dựng phát triển Cảng đáp ứng yêu cầu phát triển thành phố Đà Nẵng trở thành “thành phố cảng biển lớn” tinh thần Nghị 33 Bộ Chính trị (2003) “về xây dựng phát triển thành phố Đà Nẵng thời kỳ công nghiệp hoá, đại hoá đất nước” nhấn mạnh: “Đà Nẵng phải phấn đấu để trở thành địa phương đầu nghiệp công nghiệp hoá, đại hoá trở thành thành phố công nghiệp trước năm 2020” Quán triệt sâu sắc Nghị 33, cảng Đà Nẵng nghiêm túc đánh giá lại toàn sở hạ tầng mình, chấn chỉnh đổi toàn hoạt động đạo, sản xuất kinh doanh, chế làm việc Cảng để đáp ứng cho thời kỳ 98 Công tác kinh doanh, quảng cáo, tiếp thị mở rộng thị trường đẩy mạnh triệt để, với việc triển khai hàng loạt công tác quan trọng khác đầu tư xây dựng sở hạ tầng, phương tiện thiết bị; tập trung đổi mới, nâng cao suất chất lượng dịch vụ; đổi máy quản lý phát triển nguồn nhân lực Tự hào truyền thống quý báu, thiêng liêng mình, với tinh thần phát huy, tiếp nối cách xứng đáng đầy lòng tự tin bước vào thời kỳ mới, đội ngũ cán công nhân cảng Đà Nẵng nỗ lực xây dựng phát triển Cảng ngày đại lớn mạnh hơn, thực trở thành hải cảng mang tầm vóc quốc tế Tự hào trang lịch sử vàng làm nên hệ cha anh trước, tinh thần dấn thân mạnh mẽ vào thời kỳ đất nước sức thực công nghiệp hóa, đại hóa theo Cương lĩnh “Xây dựng đất nước thời kỳ độ lên Chủ nghĩa xã hội 2011 – 2010” Đại hội Đảng lần thứ XI đề với mục tiêu “Phấn đấu đến năm 2020 nước ta trở thành nước công nghiệp theo hướng đại; trị - xã hội ổn định, dân chủ, kỷ cương, đồng thuận; đời sống vật chất tinh thần nhân dân nâng lên rõ rệt; độc lập, chủ quyền, thống toàn vẹn lãnh thổ giữ vững; vị Việt Nam trường quốc tế tiếp tục nâng lên; tạo tiền đề vững để phát triển cao giai đoạn sau”, đội ngũ cán công nhân cảng Đà Nẵng, lực lượng cán công nhân trẻ, lực lượng dồi sức lực lao động tinh thần sáng tạo, ý thức nghĩa vụ trách nhiệm nặng nề vô thiêng liêng nơi Cảng biển đầu sóng gió công xây dựng bảo vệ đất nước hôm Ý thức trị sâu sắc ấy, lòng tự hào truyền thống chân làm nên sức mạnh tổng hợp để người công nhân Cảng vững vàng nối bước cha anh, vượt qua trở ngại thách thức, tiếp tục viết lên trang sử đầy cảm hứng hào hùng lịch sử đại cảng biển Đà Nẵng thân yêu Với ý tưởng sáng tạo, ý chí kiên cường thành tích đạt được, qua chặng đường cách mạng vẻ vang, cảng Đà Nẵng vinh dự Đảng Nhà nước khen tặng phần thưởng cao quý: - Huân chương độc lập hạng nhì Huân chương độc lập hạng ba Huân chương lao động hạng Huân chương lao động hạng nhì Huân chương lao động hạng ba 99 Đây phần thưởng cao quý Đảng Nhà nước khen tặng thành tích, đóng góp nỗ lực phấn đấu không ngừng tập thể cán bộ, đảng viên, công nhân viên cảng Đà Nẵng Các hệ cán bộ, đảng viên, công nhân viên cảng Đà Nẵng mãi ghi nhớ truyền thống cách mạng vẻ vang Cảng để thấm sâu lý tưởng cao đẹp Đảng, qua đó, ngày nâng cao ý thức trách nhiệm, hết lòng phụng Tổ quốc, phục vụ nhân dân, sức phát huy tiềm mạnh để xây dựng cảng Đà Nẵng ngày đại, tích cực phục vụ nghiệp xây dựng bảo vệ Tổ quốc, mục tiêu dân giàu, nước mạnh, dân chủ, công bằng, văn minh 100