Đang tải... (xem toàn văn)
Trong giai đoạn công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước nghành công nghiệp ôtô của nước ta đang trên đà phát triển mạnh mẽ, đời sống con người ngày càng được nâng cao. Vì vậy những năm gần đây lượng ôtô tham gia giao thông không ngừng tăng lên. Ngày nay ôtô đã trở thành phương tiện đi lại thân thiện đối với người dân Việt Nam. Một chiếc xe hiện đại ngày nay có thể được ví như một toà nhà di động. Do đó đòi hỏi được cung cấp những gì tốt nhất là một nhu cầu chính đáng. Như vậy có nghĩa không thể chỉ dừng lại ở việc đảm bảo về độ an toàn, về tính hiệu quả kinh tế hay tính thẩm mỹ một chiếc xe, mà còn cần đảm bảo trang bị được những hệ thống, thiết bị tiện nghi nhằm thoả mãn nhu cầu người tiêu dùng.
LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn công nghiệp hoá đại hoá đất nước nghành công nghiệp ôtô nước ta đà phát triển mạnh mẽ, đời sống người ngày nâng cao Vì năm gần lượng ôtô tham gia giao thông không ngừng tăng lên Ngày ôtô trở thành phương tiện lại thân thiện người dân Việt Nam Một xe đại ngày ví nhà di động Do đòi hỏi cung cấp tốt nhu cầu đáng Như có nghĩa dừng lại việc đảm bảo độ an toàn, tính hiệu kinh tế hay tính thẩm mỹ xe, mà cần đảm bảo trang bị hệ thống, thiết bị tiện nghi nhằm thoả mãn nhu cầu người tiêu dùng Là sinh viên Đại học đào tạo quy , qua thời gian học tập nghiên cứu trường em giao đề tài tốt nghiệp: “ Khai thác hệ thống điều hoà không khí xe du lịch Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điều hoà không khí xe ôtô ” Đề tài gồm bốn chương: Chương 1: Tổng quan hệ thống điều hoà không khí Chương 2: Hệ thống điều hoà không khí xe du lịch Chương 3: Bảo dưỡng sữa chữa Chương 4: Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điều hoà không khí xe ôtô Lý chọn đề tài: Ngày nay, việc sử dụng ôtô Việt Nam trở nên phổ biến Các xe trang bị hệ thống điều hoà chiếm số lượng ngảy nhiều Điều đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa hệ thống điều hoà ô tô ngày lớn Vì vậy, yêu cầu đặt người thợ, người kỹ sư sửa chữa điều hoà phải có kiến thức hệ thống điều hoà để thực cách hiệu Tại Khoa Cơ khí – Trường Đại học Nguyễn Tất Thành, việc học tập nghiên cứu mảng hệ thống điều hoà không khí ôtô hạn chế, sở vật chất kỹ thuật cho việc dạy học thiếu Vì vậy, sinh viên chưa tiếp cận nhiều với mảng đề tài Điều hạn chế mặt kiến thức gặp khó khăn trường i làm việc môi trường nghiên cứu, sửa chữa hệ thống điều hoà ô tô Xuất phát từ lí em xin mạnh dạn nhận đề tài : “ Khai thác hệ thống điều hoà không khí xe du lịch Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điều hoà không khí xe ôtô ” Mục đích nghiên cứu: Đề tài “Khai thác hệ thống điều hoà không khí xe du lịch Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điều hoà không khí xe ôtô ” thực nhằm mục đích: - Tìm hiểu chung hệ thống điều hoà không khí ôtô nhằm cung cấp kiến thức hệ thống điều hoà cho người học - Chẩn đoán sửa chữa hư hỏng thường gặp hệ thống điều hoà không khí theo phương pháp sửa chữa, chẩn đoán thông thường theo phương pháp sử dụng hệ thống tự chẩn đoán Tính cấp thiết đề tài Ngày ôtô sử dụng rộng rãi phương tiện tham gia giao thông, thông dụng Ôtô đại nhằm cung cấp tối đa mặt tiện nghi tính an toàn cho người sử dụng Các tiện nghi sử dụng xe đại ngày phất triển, hoàn thiện giữ vai trò quan trọng việc đảm bảo nhu cầu khách hàng nghe nhạc, xem phim Một tiện nghi phổ biến hệ thống điều hoà không khí ôtô Hệ thống điện lạnh ôtô ngày phát triển hoàn thiện phục vụ nhu cầu người Nó tạo cảm giác thoải mái sử dụng xe thời tiết Đặc biệt giải vấn đề khí hậu Việt Nam, khí hậu khắc nghiệt, không khí bụi bẩn ô nhiễm Tuy nhiên hệ thống đại khả tiếp cận khó khăn xẩy hư hỏng Một sinh viên nghành công nghệ ôtô cần phải trang bị cho kiến thức tất hệ thống ôtô.Đặc biệt hệ thống điện lạnh ôtô mà ngày tiếp cận gặp nhiều khó khăn Chính việc lựa chọn đề tài tốt nghiệp: “Khai thác hệ thống điều hoà không khí xe du lịch Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điều hoà không khí xe ôtô’’ cần thiết ii Đề tài hoàn thành sở cho chúng em sau tiếp cận với hệ thống điện lạnh trang bị ôtô đại Trong trình thực em gặp khó khăn, với hướng dẫn tận tình thầy Đặng Quốc Cường thầy cô khoa bạn lớp em dần khắc phục khó khăn Đến em hoàn thành đề tài thời gian quy định Do kiến thức chuyên môn hạn chế, tính rộng lớn đề tài nên cố gắng đề tài tránh khỏi khiếm khuyết, mong nhận đóng gớp ý kiến quý thầy cô bạn lớp để đề tài em hoàn thiện Em hy vọng đề tài em tài liệu tham khảo hữu ích cho bạn sinh viên khoá sau Em xin chân thành cảm ơn ! iii LỜI CẢM ƠN Được phân công Khoa Cơ khí Trường Đại Học Nguyễn Tất Thành, đồng ý Thầy giáo hướng dẫn ThS Đặng Quốc Cường em thực đề tài “ Khai thác hệ thống điều hoà không khí xe du lịch Thiết kế chế tạo hệ thống điều hoà không khí xe ôtô” Để hoàn thành khoá luận Em xin chân thành cảm ơn Thầy Cô giáo tận tình hướng dẫn, giảng dạy suốt trình học tập, nghiên cứu vả rèn luyện Trường Đại Học Nguyễn Tất Thành Xin chân thành cảm ơn Thầy giáo hướng dẫn ThS Đặng Quốc Cường tận tình, chu đáo hướng dẫn em thực khoá luận Mặc dù có nhiều cố gắng để thực đề tài cách hoàn chỉnh Nhhưng buổi đầu làm quen với công tác nghiên cứu khoa học, tiếp cận thực tế hạn chế kiến thức kinh nghiệm nên tránh khỏi thiếu sót định mà thân em chưa thấy Em mong góp ý Thầy, Cô giáo bạn lớp để khoá luận hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn ! iv NHẬN XÉT (Của giảng viên hướng dẫn) ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Ngày tháng năm (Ký tên) v NHẬN XÉT (Của giảng viên phản biện) ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Ngày tháng năm (Ký tên) vi MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU i LỜI CẢM ƠN iv Chương Tổng quan hệ thống điều hoà không khí ôtô 1.1 Giới thiệu chung hệ thống điều hoà không khí ôtô 1.1.1 Mục đích điều hoà không khí 1.1.2 Cơ điều hoà không khí ôtô 1.2 Đơn vị đo nhiệt lượng Môi chất lạnh Dầu nhờn bôi trơn 1.2.1 Đơn vị đo nhiệt lượng 1.2.2 Môi chất lạnh 1.2.3 Dầu nhờn bôi trơn Chương 10 Hệ thống điều hòa không khí xe du lịch 10 2.1 Chức năng, phân loại, lý thuyết điều hoà không khí 10 2.1.1 Chức điều hoà không khí 10 2.1.2 Phân loại điều hoà không khí ôtô 12 2.1.3 Lý thuyết điều hoà không khí 15 2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh xe du lịch 15 2.2.1 Cấu tạo chung hệ thống điện lạnh xe du lịch 15 2.2.2 Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh xe du lịch 16 2.3 Vị trí lắp đặt hệ thống điện lạnh xe du lịch 17 2.4 Các thành phần hệ thống điều hoà không khí xe du lịch 18 2.4.1 Máy nén 18 2.4.2 Bộ ly hợp điện từ 23 2.4.3 Bộ ngưng tụ (Giàn nóng) 26 2.4.4 Bình lọc/hút ẩm 27 2.4.5 Van giãn nở trang bị bầu cảm biến nhiệt 29 2.4.6 Van giãn nở có ống cân bên 30 vii 2.4.7 Hệ thống điện lạnh xe du lịch trang bị ống tiết lưu 32 2.4.8 Bộ bốc (giàn lạnh) 34 2.5 Các phận phụ 35 2.5.1 Ống dẫn môi chất lạnh 35 2.5.2 Cửa sổ kính 37 2.5.3 Bộ tiêu âm 38 2.6 Điều khiển hệ thống điện lạnh xe du lịch 39 2.6.1 Kiểm soát tình trạng đóng băng giàn lạnh 39 2.6.2 Thiết bị an toàn bảo hệ thống điện lạnh 40 2.6.3 Phân phối không khí điều hoà 42 Chương 3: 47 Bảo dưỡng sửa chữa 47 3.1 Dụng cụ thiết bị thông thường sữa chửa, bảo trì hệ thống điện lạnh ôtô 49 3.2 An toàn kỹ thuật 49 3.3 Kiểm tra, chẩn đoán, sữa chửa hệ thống điện lạnh ôtô 51 3.3.1 Quy trình kiểm tra 51 3.3.2 Chẩn đoán xử lý hư hỏng thông thường 52 Chương 59 Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điều hoà không khí ôtô 59 4.1 Ý nghĩa việc thiết kế lắp ráp mô hình 59 4.2 Yêu cầu mô hình 59 4.3 Lựa chọn phương án thiết kế, lắp đặt mô hình 59 4.3.1 Phương án 59 4.3.2 Phương án 60 4.4 Tổng quan mô hình 61 4.5 Thực hành tháo lắp phận mô hình 64 4.5 Các tập mô hình 69 4.5.1 Bài tập xả ga 69 viii 4.5.2 Bài tập hút chân không 71 4.5.3 Bài tập nạp ga 72 4.6 Một số thao tác 74 4.6.1 Thao tác lắp ráp áp kế 74 4.6.2 Thao tác đo kiểm áp suất: 74 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 ix DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU, HÌNH Bảng 3.1: Giới thiệu số dụng cụ thông thường phục vụ công tác sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô xe du lịch………………………………………………………… 49 Bảng 3.2: Liên quan nhiệt độ dòng khí thổi áp suất hệ thống điện lạnh ôtô xe du lịch nhiệt độ môi trường……………………………………… 53 Bảng 3.3: Giới thiệu tóm tắc cụ thể năm trường hợp áp suất bất thường nguyên hỏng hóc tạo bất thường hệ thống điện lạnh xe du lịch……… 58 Bảng 4.1: Vật liệu dùng dùng để thiết kế chế tạo mô hình………………………61 Bảng 4.2: Dụng cụ dùng để thiết kế chế tạo mô hình………………………………… 62 Hình 1.1: Sơ đồ khối giới thiệu trình lọc sạch, hút ẩm làm lạnh khối không khí đưa vào cabin ôtô……………………………………………………………………….2 Hình 1.2: Sự lan truyền nhiệt nhờ dẫn nhiệt…………………………………………3 Hình 1.3: Nhiệt truyền dẫn đối lưu…………………………………………4 Hình 1.4: Nhiệt truyền dẫn tia xạ……………………………………………… Hình 1.5: Thay dầu máy nén……………………………………………………………9 Hình 2.1: Nguyên lý hoạt động sười ấm……………………………………………….10 Hình 2.2: Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát…………………………………… 11 Hình 2.3: Nguyên lý hoạt động hút ẩm……………………………………………… 11 Hình 2.4: Hệ thống lạnh kiểu đặt phía trước………………………………………… 12 Hình 2.5: Hệ thống lạnh đặt kiểu kép…………………………………………………13 Hình 2.6: Kiểu hệ thống lạnh đặt kiểu treo trần……………………………………… 13 Hình 2.7: Hệ thống lạnh điều chỉnh nhiệt độ tay…………………………………14 Hình 2.8: Hệ thống lạnh điều chỉnh nhiệt độ tự động………………………………….14 Hình 2.9: Sơ đồ cấu tạo hệ thống điều hoà không khí xe du lịch………………… 16 x Hình 4.2 Sơ đồ mạch điện mô hình Accu; Cầu chì; Khóa điện; Relay chính; Relay A/C; Quạt giàn lạnh; Điện trở quạt; Công tắc điều chỉnh tốc độ quạt; Công tắc A/C; 10 Cảm biến nhiệt độ; 11 Quạt giàn nóng; 12 Ly hợp điện từ 63 4.5 Thực hành tháo lắp phận mô hình Hình 4.3: Quạt lồng sóc Hình 4.4: Giàn lạnh Bước 1: xả ga hệ thống, sau hút chân không Bước 2: Chuẩn bị tua vít, khóa 10 quan sát vị trí cần tháo ốc Bước 3: Tháo giàn lạnh quan sát Bước 4: Vặn ốc vít giàn lạnh gỡ lắp dàn lạnh, mở lắp đậy dàn lạnh Sau quan sát thấy có phận: quạt lồng sóc, van tiết lưu, điện trở quạt 64 Hình 4.5: Van tiết lưu Hình 4.6: Bầu cảm biến ống mau dẫn 65 Hình 4.7: Cảm biến nhiệt độ Hình 4.8: Điện trở quạt Hình 1.9 Lắp quạt giàn nóng Bước 1: Chuẩn bị tua vít để bắt quạt giàn nóng lên mô hình theo thiết kế 66 Bước 2: Sau lắp lên mô hình, cho quạt hoạt động thử xem đạt yêu cầu không Bước 3: Lắp đâù đường dây cao áp vào giàn nóng siết chặt Lắp đầu lại vào máy nén bình lọc Hình 4.10: Lắp lọc ga Bước 1: Hút chân không hệ thống Bước 2: Đặt máy nén vào vị trí thiết kế Siết chặt bu lông chân máy nén, lắp dây curoa chỉnh cho thích hợp Bước 3: Lắp đầu dây cao áp vào máy nén cho xác dùng khóa 13 siết chặt co đường ống đầu 67 Hình 4.11: Lắp máy nén Hình 4.12: Tổng quan phận mô hình 68 Hình 4.13: Mặt trước mô hình 4.5 Các tập mô hình 4.5.1 Bài tập xả ga Như biết, trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh ô tô, ta phải xả ga môi chất hệ thống Ga chất lạnh xả khỏi hệ thống phải thu hồi chứa đựng bình chứa chuyên dùng Muốn xả ga quy cách kỹ thuật phải cần đến thiết bị chuyên dùng trạm xả ga thu hồi ga Trạm đặt xe đẩy tay gồm bơm bình thu hồi ga đặc biệt Bình thu hồi ga có khả lọc tách tạp chất ga xả, tinh khiết lượng ga xả để dùng lại Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng Máy nén không bơm Láp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ô tô Quan sát đồng hồ đo áp suất, áp suất nghĩa ga hệ thống Không xả ga theo phương pháp hệ thống không áp suất ga 69 Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ Bật nối điện cho công tắc công tắc cho máy bơm thiết bị hoạt động Bơm hút môi chất hệ thống Sau môi chất lạnh đẩy tiếp đến bầu lọc hút ẩm để laoij tạp chất nạp vào bình chứa thu hồi ga Cho bơm hút xả ga hoạt động đến lúc áp kế cho biết có chân không hệ thống Tắt máy hút xả ga đợi vòng phút Sau phút thấy áp suất áp kế tỏ ga hệ thống Khi thấy độ chân không không trì ổn định hệ thống tỏ hút hết ga Thiết bị xả ga thu hồi môi chất lạnh Bộ áp kế Ống đãn màu vàng Bình chứa môi chất lạnh Thiết bị xả thu hồi ga Xả ga với áp kế thông thường Máy nén không hoạt động Lắp đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh cần xả ga Đặt đầu cuối ống màu vàng đồng hồ áp suất lên khăn Mở nhẹ van đồng hồ phía cao apscho môi chất thoát Quan sát kĩ khăn lau xem dầu bôi trơn có thoát theo môi chất lạnh không.nếu có khóa bớt van lại để giới hạn lượng dầu Sau đồng hồ 50 PSI Mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp Khi áp suất lạnh xuống thấp, mở hai van đồng hồ số Hệ thống xả hết ga poan toàn tháo phận để kiểm tra sửa chữa Đóng kín van đồng hồ môi chất lạnh xả hết 70 Khi tháo đồng hồ nhớ đậy kín cửa thử máy nén, đề phòng tạp chất chui vào máy nén Khóa kín van thấp áp Mở nhẹ van cao áp Ống màu đỏ nối vào phía cao áp Ống xanh nối vào phía thấp áp Khăn theo dõi dầu nhờn thoát theo môi chất lạnh Đồng hồ đo áp suất 4.5.2 Bài tập hút chân không Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất máy lạnh vào hệ thống Công việc nhằm mục đích hút không khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại Quá trình rút chân không làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ điểm sôi chất ẩm sót lại bị hạ thấp, chất ẩm sôi bốc tức sau rút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho trình hút chân không từ tầm 15-30 phút Thao tác việc hút chân không sau: - Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khóa kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp, để nguyên đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ô tô - Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết - Ráp nối ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân không - Khởi động bơm chân không - Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân không số 71 - Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 20 inHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức số - Nếu kim đồng hồ cao áp mức số tỏ hệ thống bị nghẽn - Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn phải tách bơm chân không, tìm kiếm, sửa chữa chỗ nghẽn, sau tiếp tục hút chân không - Cho bơm hút chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn toàn kín tốt, số đo chân không khoảng 24-26 inHg - Nếu kim đồng hồ thấp áp mức áp suất không nằm vùng chân không chứng tỏ chân không, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải xử lý theo quy định sau + Khóa kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không + Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0.4Kg + Dùng thiết bị xì ga để kiểm tra chỗ xì Sửa chữa + Sau khắc phục xong chỗ xì ga, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 4.5.3 Bài tập nạp ga Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô việc quan trọng, phải thực phương pháp kĩ thuật nhằm tránh làm hỏng máy nén Việc nạp phải lượng loại môi chất cần thiết Thông thường khoang ô tô cẩm nang sửa chữa ô tô thường dẫn rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng môi chất đo theo đơn vị Kg Dù nạp ga với hình thức kĩ thuật nạp ga tiến hành theo hai sau Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô lúc máy nén bơm Lắp áp kế vào hệ thống lạnh Lắp ống màu vàng vào bình chứa 72 Xảkhông khí áp kế Khởi động máy nén Hé mở van phía thấp áp Sau áp kế 2kg/cm2 , ta mở lạnh tối đa, quạt gió tối đa, ga tiếp tục nạp Khi nạp đủ khóa van phía thấp áp lại Khóa van bình chứa Khóa ống màu vàng Kiểm tra lượng ga Nạp môi chất vào hệ thống điện lạnh lúc máy nén không bơm Phương pháp nạp cho hệ thống xả hết ga hút hết chân không Lắp áp kế vào hệ thống lạnh Lắp đầu ống màu vàng vào bình ga Xả không khí ống vàng Mở hết cỡ van đồng hồ phía cao áp Lật ngược bình ga Sau nạp đủ khóa kín van đồng hồ phía cao áp Khóa kín bình ga Tháo ống màu vàng Quay trục máy nén vài vòng để xem ga lỏng có vào hệ thống không Nếu thấy nặng chứng tỏ ga lạnh vào hệ thống phải chờ lúc cho ga lạnh bốc Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống Muốn kiểm tra môi chất lạnh có nạp vào hệ thống không, ta làm sau Khởi động cho máy nén hoạt động Bật công tắc máy lạnh để vận hành Chỉnh núm nhiệt độ chế độ lạnh Cho quạt lồng sóc cho quay với vận tốc nhanh Sau hệ thống hoạt động phút, quan sát tình hình dòng môi chất lỏng chảy qua kính cửa sổ bình lọc/hút ẩm 73 4.6 Một số thao tác 4.6.1 Thao tác lắp ráp áp kế Trước tiến hành lắp ráp áp kế vào hệ thống người thợ sửa chữa cần chuẩn bị phương tiện sau: - Tháo lắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn môi chất lạnh - Khóa kín hai van đồng hồ đo - Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén thao tác sau: + Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống + Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén (cửa phía cao áp) - Xả không khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau: + Mở nhẹ van đồng hồ phía thấp áp vài giây áp suất môi chất lạnh hệ thống đẩy hết không khí ống nối màu xanh khóa van lại + Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp vài giây áp suất môi chất môi chất lạnh hệ thống đẩy hết không khí ống màu đỏ 4.6.2 Thao tác đo kiểm áp suất: Các bước đo kiểm hệ thống điều hòa không khí tiến hành sau: - Khóa kín hai van đồng hồ phía cao áp thấp áp Ráp áp kế vào hệ thống kỹ thuật vừa trình bày, vị trí, xả gió ống nối hệ thống đồng hồ - Cho động nổ máy nén hoạt động Đặt núm chỉnh nhiệt độ vị trí lạnh tối đa (High cold) - Công tắc quạt gió đặt vị trí vận tốc cao 74 - Đọc ghi nhận số đo hai áp kế Tùy theo trình trạng kỹ thuật hệ thống điện lạnh ô tô kết đo kiểm áp suất có nhiều tình khác nhau.Trong trình đo kiểm áp suất hệ thống cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường 75 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Sau thời gian nghiên cứu nổ lực thực đề tài, đặc biệt hướng dẫn tận tình Thầy Đặng Quốc Cường, Thầy,Cô Khoa khí, đến em hoàn thành đề tài giao Điều hoà không khí hệ thống thiếu xe du lịch ngày nay, “Điện lạnh ôtô” môn học thiếu với sinh viên nghành Kỹ thuật ôtô Thông qua việc thực đề tài em thấy có hiểu biết chuyên nghành ôtô Do nội dung đề tài kiến thức em hạn chế nên nọi dung đề tài không tránh khỏi thiếu sót Vì em mong góp ý Thầy, Cô giáo bạn lớp để đề tài hoàn thiện Kiến nghị Tuy hệ thống điều hoà không khí hệ thống thiếu ôtô nay, học phần hệ thống điều hoà không khí chưa đưa vào chương trình giảng dạy Từ thực tế trên, môn nên trang bị them thiết bị phục vụ thực hành hệ thống điều hoà không khí ôtô đưa nội dung vào chương trình giảng dạy Em xin chân thành cảm ơn ! 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO Phần mềm hệ thống điều hoà không khí ôtô NHÀ XUẤT BẢN ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM Ôtô hệ (Điện lạnh ôtô) NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI Biên soạn: Nguyễn Oanh Nguyễn Hữu Dũng, Trần Văn Nhã (2009), Đồ án : Thiết kế lắp đặt khai thác mô hình điện lạnh ôtô Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Hưng Yên Trang web: http://kiemtailieu.com 77 [...]... âm Trong các hệ thống thông gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút không khí đưa vào trong xe Các cửa hút và cửa xả không khí được đặt ở cùng vị trí như trong hệ thống thông gió tự nhiên Thông thường, hệ thống thông gió này được dùng chung với các hệ thống thông khí khác (hệ thống điều hoà không khí, bộ sưởi ấm) 2.1.2 Phân loại điều hoà không khí trên ôtô Hệ thống điều hòa không khí được phân... âm Trong các hệ thống thông gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút không khí đưa vào trong xe Các cửa hút và cửa xả không khí được đặt ở cùng vị trí như trong hệ thống thông gió tự nhiên Thông thường, hệ thống thông gió này được dùng chung với các hệ thống thông khí khác (hệ thống điều hoà không khí, bộ sưởi ấm) 1.1.1 Mục đích về điều hoà không khí - Lọc sạch, tinh khiết khối không khí trước khi... 4.12: Tổng quan các bộ phận trên mô hình………………………………………67 Hình 4.13: Mặt trước mô hình……………………………………………………… 67 xii Chương 1 Tổng quan về hệ thống điều hoà không khí trên ôtô 1.1 Giới thiệu chung về hệ thống điều hoà không khí trên ôtô Hệ thống điều hòa không khí trên ôtô là một trong những hệ thống cực kỳ quan trọng và thực sự rất cần thiết trên xe, đặt biệt là những nước có khí hậu nóng ẩm và môi trường... lịch diện tích trong xe nhỏ vì vậy hệ thống điều hòa được lắp ở phía trước (táp lô) hoặc phía sau (cốp xe) là đảm bảo được việc cung cấp khí mát vào trong xe khi cần thiết Hình 2.10: Sơ đồ bố trí các bộ phận của hệ thống điều hoà xe du lịch 17 2.4 Các thành phần chính trong hệ thống điều hoà không khí trên xe du lịch 2.4.1 Máy nén Vai trò thứ nhất: Máy nén tạo sức hút hay tạo ra điều kiện giảm áp tại... ……………… 30 cc Tổng thể tích dầu bôi trơn trong hệ thống điện lạnh ôtô khoảng 240 cc 9 Chương 2 Hệ thống điều hòa không khí trên xe du lịch 2.1 Chức năng, phân loại, lý thuyết về điều hoà không khí 2.1.1 Chức năng của điều hoà không khí a Sưởi ấm Hình 2.1: Nguyên lý hoạt động sưởi ấm Người ta dùng một két sưởi ấm như một bộ trao đổi nhiệt để làm nóng không khí Két sưởi lấy nước làm mát của động cơ đã... Nam Nó điều khiển nhiệt độ và tuần hoàn không khí trong xe giúp cho hành khách trên xe cảm thấy dễ chịu trong những ngày nắng nóng mà còn giúp giữ độ ẩm và lọc sạch không khí Ngày nay, điều hòa không khí trên xe còn có thể hoạt động một cách tự động nhờ các cảm biến và các ECU điều khiển Điều hoà không khí cũng giúp loại bỏ các chất cản trở tầm nhìn như sương mù, băng đọng trên mặt trong của kính xe Để... lạnh khối không khí đưa vào cabin ôtô 2 1.1.2 Cơ bản về điều hoà không khí trên ôtô Hệ thống điện điều hoà không khí giúp đưa không khí sạch vào trong xe, duy trì nhiệt độ không khí trong xe ở một nhiệt độ thích hợp Được thiết kế dựa trên các đặc tính cơ bản sau đây: Dòng nhiệt, sự hấp thụ nhiệt và áp suất đối với điểm sôi 1.1.2.1 Dòng nhiệt Hệ thống điện lạnh được thiết kế để xua đẩy nhiệt từ vùng... lạnh đưa khí mát vào cabin ôtô - Sau đó môi chất lạnh ở thể hơi, áp suất thấp được hút trở về máy nén Hệ thống điện lạnh trên ôtô được thiết kế theo 2 kiểu: Hệ thống dùng van giãn nở TXV (Thermostatic Expansion Valve) và hệ thống tiết lưu cố định FOT (Fexed Orfice Tube) để tiết lưu môi chất lạnh thể lỏng phun vào bộ bốc hơi 2.3 Vị trí lắp đặt của hệ thống điện lạnh trên xe du lịch Đối với xe du lịch diện... trong khối không khí này - Làm mát khối không khí và duy trì độ mát ở nhiệt độ thích hợp - Giúp cho hành khách và người lái xe cảm thấy thoải mái, mát dịu, khi xe đang chạy trên đường trong thời tiết nóng bức Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hoà không khí trên ôtô được mô tả theo sơ đồ khối (hình 1.1) Hình 1.1: Sơ đồ khối giới thiệu quá trình lọc sạch, hút ẩm và làm lạnh khối không khí đưa vào... kính……………………………………………………………… 37 Hình 2.36: Hệ thống điện lạnh ôtô trên xe du lịch trang bị van nhánh khí nóng……… 39 Hình 2.37: Kết cấu hai kiểu công tắc quá nhiệt……………………………………… 41 Hình 2.38: Bảng điều khiển hệ thống lạnh ôtô trên xe du lich bằng tay……………… 43 Hình 2.39: Hệ thống điều khiển bằng điện tử………………………………………….45 Hình 2.40: Sơ đồ tín hiệu đầu vào và tín hiệu đầu ra cụm điều khiển tự động bằng điện tử