Đang tải... (xem toàn văn)
NGHIÊN CỨU VIỆC TRIỂN KHAI HỆ THỐNGGLOBALXPRESS
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGUYỄN PHAN MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGHIÊN CỨU VIỆC TRIỂN KHAI HỆ THỐNG GLOBALXPRESS HẢI PHÒNG - 2015 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGUYỄN PHAN MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGHIÊN CỨU VIỆC TRIỂN KHAI HỆ THỐNG GLOBALXPRESS NGÀNH: KỸ THUẬT ĐIỆN TỬ TRUYỀN THÔNG; MÃ SỐ: D52027 CHUYÊN NGÀNH: ĐIỆN TỬ - VIỄN THÔNG Người hướng dẫn: PSG.TS Lê Quốc Vượng HẢI PHÒNG - 2015 LỜI CÁM ƠN Cám ơn anh Vũ Quốc Việt , giám đốc đài LES Hải Phòng cung cấp tài liệu, định hướng đề tài, nhiệt tình hướng dẫn ,chỉ bảo giúp em hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp Cám ơn thầy Lê Quốc Vượng quan tâm, đôn đốc, tạo điều kiện tốt để em hoàn thiện đồ án LỜI CAM ĐOAN Em xin cam nội kết đồ án hoàn toàn không chép từ đồ án Bất trùng hợp đồ án mang tính ngẫu nhiên từ tài liệu tham khảo MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU ii DANH MỤC CÁC HÌNH iii DANH MỤC CÁC BẢNG iv MỞ ĐẦU .1 Chương 1: Tổng quan hệ thống INMARSAT 1.1 Giới thiệu chung thông tin vệ tinh 1.1.1 Lịch sử hình thành phát triển 1.1.2 Đặc điểm thông tin vệ tinh 1.1.3 Cấu hình hệ thống thông tin vệ tinh 1.1.4 Các băng tần thu phát 1.1.5 Các tham số hệ thống 1.2 Hệ thống INMARSAT 10 1.2.1 Giới thiệu hệ thống INMARSAT 10 1.2.2 Cấu hình hệ thống INMARSAT .11 1.2.3 Các dịch vụ chức thông tin 13 1.2.4 Các hệ thống INMARSAT sử dụng hàng hải .13 Chương 2: Hệ thống Global Xpress .20 2.1 Giới thiệu Inmarsat cấu hình hệ thống Global Xpress 20 2.1.1 Giới thiệu 20 2.1.2 Cấu hình hệ thống 28 2.2 Các ứng dụng hệ thống Global Xpress 42 2.2.1 Global Xpress cho lĩnh vực Hàng không .42 2.2.2 Global Xpress cho lĩnh vực Hàng hải 43 2.2.3 Global Xpress cho Chính phủ,Quân đội 44 2.2.4 Global Xpress cho Doanh nghiệp, Tổ chức 45 Chương Đánh giá Đề xuất 48 3.1 Tính tất yếu việc áp dụng hệ thống Global Xpress thông tin liên lạc 48 3.2 Tình hình sử dụng trang thiết bị thông tin vệ tinh sử dụng Việt Nam đánh giá tính khả thi cho việc triển khai Global Xpress Việt Nam 54 TÀI LIỆU THAM KHẢO 57 i DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU AAA Authentication, Authorization Accouting ACM Adaptive Coding and Modulation BGAN Broadband Global Area Network ii DCE Data Circuit terminal Equipment DCN Data Communication Network DTE Data Terminal Equipment EPIRB Emergency Position-Indicating Radio Beacon GX Global Xpress ISDN Integrated Services Digital Network LES Land Earth Station - trạm mặt đất MMP Meet Me Point NCC Network Control Center NCS Network Co-ordination Station NOC Network Operations Centre NSD Network Service Device PSTN Public Switched Telephone Network SAS Satellite Access Station SCC Satellite Control Center SDP Service Delivery Platform SEP Service Enablement Platform TT&C Telemetry, tracking, and command VAR Value-Added Reseller VoIP Voice over Internet Protocol VSAT Very-Small-Aperture Terminal DANH MỤC CÁC HÌNH Số hình Tên hình Trang Dải tần số vệ tinh thương mại 20 Bản đồ phân bố mưa giới ITU cung cấp 23 iii Vệ tinh I-5 29 Quỹ đạo vệ tinh I-5 29 Bản đồ thể tầm phủ sóng vệ tinh I-5 30 Bản đồ dạng tổ ong diện tích phủ sóng GX 31 Vị trí trạm SAS giới 31 Trạm Fucino 32 Trạm Nemea 32 10 Gx Ka Gateway Antenna 33 11 trạm SAS Winnipeg ( trạm chính) 33 12 trạm SAS Lino Lakes (trạm dự phòng) 34 13 trạm Auckland 34 14 trạm Warkworth 35 15 Hệ thống mạng DCN Global Xpress 35 16 Mạng mặt đất GX 36 DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng Tên bảng Lộ trình trang bị ECDIS bắt buộc MSC Bảng thông kê thiết bị thông tin vệ tinh sử dụng/ số thiết bị đăng kí Việt Nam iv Trang 50 55 v MỞ ĐẦU Xã hội ngày phát triển làm cho nhịp sống trở nên hối Vì nhu cầu giữ thông tin liên lạc người tăng theo Do công ty hoạt động lĩnh vực Viễn thông liên tục cải tiến , nâng cao sở sở hạ tầng trang thiết bị hệ thống để đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng Inmarsat công ty thực điều Inmarsat công ty viễn thông lớn Vương quốc Anh hoạt động 35 năm lĩnh vực Viễn thông vệ tinh công ty hàng đầu giới lĩnh vực Điều mà Inmarsat muốn mang đến mạng internet khắp nơi , cho dù Thái Bình Dương hay nơi sa mạc Sahara…Và với nhiều năm chuẩn bị khoản đầu tư khoảng 1.6 tỉ USD, Inmarsat cho đời hệ thống mạng băng thông rộng tốc độ cao có tên GLOBAL XPRESS Đây mạng băng thông rộng tốc độ cao giới sử dụng băng Ka với cam kết dịch vụ cấp cung kết nối đường xuống( downlink) lên tới 50Mbps đường lên (uplink) lên tới 5Mbps Trong đồ án này, em nêu khái quát Global Xpress việc Inmarsat triển khai hệ thống toàn giới nào, khác biệt mà Global Xpress mang lại so với hệ thống trước Inmarsat, từ đánh giá tính khả thi cho việc triển khai hệ thống Việt Nam • Các hoạt động đặc biệt lực lượng viễn trinh • Truyền hình trực tuyến • Tình báo • Chỉ huy kiểm soát từ xa • Cảnh giới Đi kèm với dịch vụ thương mại như: • Truyền hình hội nghị • Mạng IP đa liên kết băng thông rộng • Đa truyền tin IP • VoIP ( Voice over Internet Protocol ) Cùng với việc hệ thống Global Xpress kết hợp công nghệ băng tần công nghệ băng Ka công nghệ băng L khiến cho GX nhận xét hệ thống viễn thông vệ tinh đa tần có độ tin cậy cao Global Xpress dáp ứng yêu cầu để trở thành mạng vệ tinh có tính bảo mật cao nhằm phục vụ cho đối tác phủ vòng 30 năm 2.2.4 Global Xpress cho Doanh nghiệp, Tổ chức Sự đời Global Xpress có ảnh hưởng đáng kể tới lĩnh vực doanh nghiệp Dù ngành nghề nào: dầu mỏ, khí đốt, khai khoáng,cho đến truyền thông, y tế, GX có dịch vụ ứng dụng đáp ứng tốt nhu cầu đề Một công ty yêu cầu gọi truyền liệu khẩn , công ty dầu khí cần mạng băng rộng tốc độ cao cho đàm thoại với trạm khơi,hay trạm lưu động muốn truyền hình trực tiếp định dạng video HD,… tất điều thực nhanh chóng với Global Xpress Với tảng kĩ thuật tiên tiến cở sở hạ tầng đầu tư lớn, Global Xpress cho thấy khả vượt xa so với mà dịch vụ VSAT hệ trước làm Với lĩnh vực khác , GX cung cấp dịch vụ tương ứng như: • Đối với Năng lượng - VoIP : với hàng loạt đàm thoại lúc - Cầu truyền hình : trao đổi trực tiếp trạm, chi nhánh xa với chuyên viên kĩ thuật - Video giám sát : nhằm bảo đảm an toàn ,an ninh bảo vệ môi trường - Ứng dụng cho doanh nghiệp Email, Citrix, SAP, bảo đảm liệu truyền nhiều - Sức khoẻ an toàn : đào tạo y tế từ xa - Lợi ích cho nhân viên: gọi điện, truy cập internet tốc độ cao, trò chuyện video, giải trí • Đối với y tế , cứu trợ tổ chức phi phủ( NGO) - Phản hồi khẩn cấp: truyền trực tuyến tín hiệu sống bệnh nhân - Trạm xá di động : có ứng dụng y tế từ xa truy cập vào hệ thống để nhận hỗ trợ chuẩn đoán điều trị - Đào tạo từ xa thông qua mạng lưới quản lí đào tạo - Tiếp nhận thảm họa: đảm cảo cung cấp ứng dụng VPN , nhận biết tình - Tái xây dựng sau thảm họa: thực nhanh chóng kết nối với bên hỗ trợ giám sát từ xa - Trung tâm cộng đồng : Email, internet, truyền thông đại chúng , sức khỏe học tập trực tuyến • Đối với Truyền thông - Kết nối văn phòng: cung cấp mạng WAN mở rộng truyền trực tuyến âm , hình ảnh buổi phát sóng văn phòng - Phân phối nội dung: cung cấp nội dung âm , hình ảnh nơi mạng mặt đất - Kết nối WAN tạm thời: phục vụ cho phát sóng trời - Tiếp nối truyền dẫn : dự phòng cho kết nối mặt đất - Truyền hình, phim ảnh, quảng bá hàng ngày: truyền dẫn nội dung thông tin từ nơi xa để xét duyệt trung tâm sản xuất Chương Đánh giá Đề xuất 3.1 Tính tất yếu việc áp dụng hệ thống Global Xpress thông tin liên lạc Với xu hướng đại hóa nay, đời hệ thống áp dụng thiết bị tốc độ cao, vùng phủ sóng toàn cầu dịch vụ đa dạng Global Xpress điều thực cần thiết.Vì lại nói vậy? Các sở sau trả lời cho điều này: a Cở sở pháp lí quốc tế Theo Công ước Lao động Hàng hải năm 2006 tổ chức Lao động Quốc tế, gọi tắt ILO, thông qua ngày 23/2/2006 có ghi rõ yêu cầu phương tiện sinh hoạt tàu sau: - “ Quy định 3.1 - Khu vực sinh hoạt phương tiện giải trí Mục đích: Đảm bảo thuyền viên có tiện nghi sinh hoạt phương tiện giải trí phù hợp tàu Mỗi Thành viên phải đảm bảo tàu mang cờ trang bị trì khu vực sinh hoạt phương tiện giải trí thích hợp cho thuyền viên làm việc sống tàu, hai, phù hợp với việc tăng cường sức khoẻ thể chất tinh thần thuyền viên ” - “ Hướng dẫn B3.1.11 - Các phương tiện giải trí, bưu phẩm bố trí tham quan tàu Phải xem xét phương tiện dịch vụ giải trí thường xuyên để đảm bảo chúng phù hợp với thay đổi nhu cầu thuyền viên phát triển công nghệ, hoạt động phát triển khác ngành công nghiệp hàng hải Cung cấp trang bị cho phương tiện giải trí tối thiểu gồm tủ sách dụng cụ đọc, viết và, có thể, trò chơi Cũng lưu ý đến việc trang bị phương tiện sau mà thuyền viên trả phí sử dụng, có thể: (h) thiết bị điện tử đài, vô tuyến truyền hình, đầu video, đầu DVD/CD, máy tính cá nhân phần mềm, máy cát xét: (j) việc tiếp cận thích hợp việc trao đổi thông tin điện thoại tàu bờ, thư tín thiết bị internet, có thể, với chi phí hợp lý cho việc sử dụng dịch vụ Cố gắng đảm bảo thư tín thuyền viên gửi kịp thời tin cậy Phải xem xét tránh cho thuyền viên phải trả thêm bưu phí thư tín phải gửi lại trường hợp kiểm soát họ ” Cũng theo , năm 2009, kỳ họp lần thứ 86 Ủy ban An toàn hàng hải MSC thuộc Tổ chức Hàng hải quốc tế IMO thông qua yêu cầu bắt buộc phải trang bị Hệ thống hải đồ điện tử ECDIS tàu biển chạy tuyến quốc tế , sửa đổi điều 19.2 chương V SOLAS yêu cầu trang bị ECDIS theo lộ trình cụ thể bắt buộc Lộ trình sau: Bảng 1.Lộ trình trang bị ECDIS bắt buộc MSC Loại tàu Tàu khách Kích cỡ Từ 500GT trở lên Tàu đóng Tàu 01/07/2012 khai thác Không muộn lần giám định sau Tàu hàng lỏng Từ 3.000GT trở lên 01/07/2012 01/07/2014 Không muộn lần giám định sau 01/07/2015 Tàu hàng khác Từ 3.000GT đến 01/07/2013 10.000GT Từ 10.000GT trở lên Từ 50.000GT trở lên 01/07/2013 Không muộn lần giám định sau Từ 20.000GT đến 01/07/2016 Không muộn lần 50.000GT giám định sau Từ 01/07/2017 Không muộn lần 10.000GT 20.000GT đến giám định sau 01/07/2018 b Cở sở pháp lí nước Không phủ nhận tiềm tài nguyên biển nước ta có ý nghĩa công xây dựng phát triển đất nước Đầu tiên phải nhắc tới dầu khí với trữ lượng -4 tỉ dầu qui đổi, với loại khoáng sản quan trọng khác than, sắt, titan…Bên cạnh nguồn lợi không nhỏ từ khai thác thủy hải sản với chủng loại phong phú có tổng trữ lượng khoảng – triệu Dọc bờ biển 100 địa điểm xây cảng, địa điểm có nhiều nơi xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, nhiều đảo có khả phát triển kinh tế tổng hợp Ngoài ra, biển nước ta có nhiều bãi biển lớn nhỏ tạo điều kiện lí tưởng cho phát triển du lịch Đảng Chính phủ đưa nghị đề án cho việc phát triển kinh tế biển , phải kể đến Nghị 09 – NQ/TW ngày 9/2/2007 “Về chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020” nhấn mạnh : “Thế kỷ XXI giới xem “thế kỷ đại dương “ Các quốc gia có biển quan tâm đến coi trọng việc xây dựng chiến lược biển Khu vực biển Đông , có vùng biển Việt Nam,có vị trí kinh tế địa trị quan trọng … với nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú đa dạng, ngày biển có vai trò to lớn Hay đinh Thủ tướng Chính phủ phê duyệt số 1601/QĐ-TTg ngày 15/10/2009 Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 có số điểm đáng lưu ý sau : • Về quan điểm phát triển “… - Phát huy tối đa lợi vị trí địa lý điều kiện tự nhiên đất nước, đặc biệt tiềm biển để phát triển toàn diện có bước đột phá giao thông vận tải biển nhằm góp phần thực mục tiêu Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, cụ thể đến năm 2020 kinh tế hàng hải đứng thứ sau 2020 kinh tế hàng hải đứng thứ lĩnh vực phát triển kinh tế biển; đồng thời góp phần củng cố an ninh, quốc phòng đất nước; - Phát triển vận tải biển theo hướng đại hóa với chất lượng ngày cao, chi phí hợp lý, an toàn, hạn chế ô nhiễm môi trường tiết kiệm lượng; tăng sức cạnh tranh vận tải biển để chủ động hội nhập mở rộng thị trường vận tải biển khu vực giới; …” • Về mục tiêu , định hướng phát triển “… - Về vận tải biển: Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải biển, đáp ứng nhu cầu vận tải biển nội địa, nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập đạt 27 - 30%, kết hợp chở thuê hàng hóa nước tuyến vận tải biển xa Khối lượng đội tàu Việt Nam đảm nhận khoảng 110 - 126 triệu vào năm 2015; 215 - 260 triệu vào năm 2020 đến năm 2030 tăng gấp 1,5 - lần so với năm 2020; số lượng hành khách đạt triệu năm 2015; - 10 triệu năm 2020 năm 2030 tăng 1,5 lần so với năm 2020; Phát triển đội tàu biển Việt Nam theo hướng đại, trọng phát triển loại tàu chuyên dùng (tàu container, hàng rời, dầu…) tàu trọng tải lớn Đến năm 2010 có tổng trọng tải - 6,5 triệu DWT; năm 2015 có tổng trọng tải 8,5 9,5 triệu đến năm 2020 đạt 11,5 - 13,5 triệu DWT ” Cùng với định hướng quy hoạch loại tàu hàng có trọng tải lên tới hàng chục nghìn, chí trăm nghìn Đơn cử định 1601 có ghi : “… Quy hoạch loại, cỡ tàu vận tải: - Các tuyến quốc tế: Đối với hàng rời: tàu nhập than cho nhà máy nhiệt điện, quặng cho nhà máy liên hợp gang thép sử dụng tàu cỡ 100.000 - 200.000 DWT; xuất alumin sử dụng cỡ tàu 70.000 - 100.000 DWT; xuất lương thực, nhập phân bón, clinker sử dụng cỡ tàu từ 30.000 - 50.000 DWT; Đối với hàng bách hóa: nước châu Á chủ yếu sử dụng tàu cỡ 10.000 20.000 DWT; nước châu Âu, châu Mỹ, châu Phi sử dụng cỡ tàu từ 20.000 30.000 DWT; Đối với hàng container: nước châu Á sử dụng cỡ tàu từ 500 - 3.000 TEU; nước châu Âu, châu Mỹ, châu Phi sử dụng cỡ tàu cỡ lớn từ 4.000 - 6.000 TEU tàu lớn có điều kiện; Đối với tàu hàng lỏng: tàu mẹ nhập xăng dầu trung chuyển Vân Phong sử dụng cỡ tàu từ 150.000 - 300.000 DWT; dầu sản phẩm sử dụng cỡ tàu từ 10.000 50.000 DWT; dầu thô sử dụng cỡ tàu từ 100.000 - 300.000 DWT; khí hóa lỏng sử dụng cỡ tàu từ 1.000 - 5.000 DWT - Các tuyến nội địa: Đối với hàng rời, hàng bách hóa: sử dụng cỡ tàu từ 1.000 - 10.000 DWT Đối với hàng container: sử dụng cỡ tàu từ 200 - 1.000 TEU Đối với hàng lỏng: tàu chở dầu sản phẩm chuyên dụng cỡ tàu từ 1.000 30.000 DWT; tàu tiếp chuyển dầu thô từ mỏ vào nhà máy lọc dầu cỡ tàu từ 100.000 - 150.000 DWT .” Như thấy, nhìn vào định hướng , việc áp dụng hệ thống phù hợp đa lĩnh vực Global Xpress vào nước ta coi hợp lí Với dịch vụ , lợi ích mà GX mang lại, ngành Hàng hải nhiều ngành kinh tế khác có thay đổi rõ rệt mặt hiệu hoạt động sản xuất c So sánh ưu , nhược điểm GlobalXpress với hệ I-3 , I-4 Bằng cách so sánh Global Xpress, đại diện cho Inmarsat hệ 5, với hệ trước, ta thấy rõ trội hệ thống tốt đáp ứng yêu cầu tính đa phương tiện tốc độ cao - Tốc độ liệu Global Xpress rõ ràng có ưu so với hệ trước tốc độ đạt tới 50Mbps I-4 432 Kbps I-3 128Kbps - Phương thức kết nối liệu Global Xpress việc đảm bảo dịch vụ thoại- data đồng thời I-4 cho phép phương thức liệu cung cấp IP : thoại ( VoIP), gửi tin nhắn SMS, fax,ISDN, truy cập Internet - Tính cước Đối với I-4 tính cước theo thời gian lưu lượng sử dụng với GX, cách tính cước lại theo tốc độ kênh Đây ưu điểm GX so với hệ trước - Ảnh hưởng yếu tố môi trường Đây nhược điểm Global Xpress so với I-3, I-4 GX hoạt động băng Ka nên chịu ảnh hưởng nặng nhiễu mưa, I-3 băng C I-4 băng L không chịu ảnh hưởng lớn nhiễu mưa GX Do đó, định hướng Inmarsat kết hợp 02 hệ thống I4 GX Gx I4 dự phòng 3.2 Tình hình sử dụng trang thiết bị thông tin vệ tinh sử dụng Việt Nam đánh giá tính khả thi cho việc triển khai Global Xpress Việt Nam Nếu nhìn vào lí thuyết , với ứng dụng đa dạng Global Xpress với định hướng phát triển biển Chính phủ, nhận xét GX tương đối phù hợp việc phát triển kinh tế biển Việt Nam Tuy nhiên thực tế hệ thống hoàn toàn nên khó khăn việc triển khai dịch vụ với mức hiệu tối đa chưa khả thi Sau bảng thông kê thiết bị thông tin vệ tinh sử dụng/ số thiết bị đăng ký Việt Nam: Bảng 2.Bảng thông kê thiết bị thông tin vệ tinh sử dụng/ số thiết bị đăng kí Việt Nam STT Thuê bao Tổng số Tổng số thuê bao Ghi thuê bao thường xuyên sử Tàu hàng Tàu hàng INM- C INM-F Isatphone 983 77 55 dụng DV 598 33 55 ( Trả sau) Isatphone 505 150 Tàu cá/Cá (Trả trước) FBB BGAN 166 144 nhân Tàu hàng Trên đất liền 166 144 (Cơ quan Chính phủ, INM- B INM- mM 50 124 29 Truyền hình) Tàu hàng Tàu hàng Đây bảng thông kê cập nhật tháng 9/2015 công ty VISHIPEL, công ty hàng đầu hoạt động lĩnh vực thông tin vô tuyến biển Nhìn vào bảng thông kê ta rút vài ý kiến sau: - Đa số thuê bao dịch vụ Inmarsat C Sở dĩ có điều : dịch vụ Inm- C có từ trước đến sử dụng, phía Inmarsat quốc tế chưa có lịch trình cho việc dừng cung cấp dịch vụ vào thời điểm Thêm vào điều kiện khí hậu, vị trí địa lí nước ta nên thiết bị Inmarsat C hoạt động tốt kể tình trạng thời xấu mây mưa, giông bão… - Số lượng thuê bao Isatphone , Isatphone trả sau tùy chiếm thứ bảng ( 505 thuê bao) số thuê bao thường xuyên sử dụng dịch vụ lại (150 thuê bao) có lẽ phần xuất dịch vụ băng thông rộng FBB BGAN với hiệu kinh tế hoạt động thông tin tin tốt - Số lượng thuê bao sử dụng dịch vụ thường xuyên INM B INMmM thấp Lí có lẽ dịch vụ hệ trước Inmarsat, không hiệu INM- C , BGAN, FBB… , tổ chức quốc tế Inmarsat đưa lịch dừng cung cấp dịch cho hệ thống vào cuối năm 2016 Nhìn vào bảng trên, thấy việc triển khai áp dụng dịch vụ Global Xpress gặp nhiều khó khăn như: - Đa phần thiết bị thiết bị hệ Inmarat , có thiết bị Inmarsat hệ BGAN hay FBB có khả nâng cấp lên để sử dụng dịch vụ GX - Các thuê bao sử dụng dịch vụ hệ thống khác BGAN FBB muốn sử dụng dịch vụ GX cách việc mua thiết bị sản phẩm Điều đồng nghĩa với việc phải thay hệ thống thông tin liên lạc ( dù vần giữ hệ thống cũ INM-C để dự phòng ), chi phí đầu tư lớn - Global Xpress hệ thống nên để sử dụng hết khả mang lại lợi ích tối đa người sử dụng cần phải qua huấn luyện để nắm rõ cách lắp đặt thiết lập trang thiết bị Như vậy, việc triển khai GX Việt Nam tùy mang đến hiệu lớn thông tin liên lạc vô tuyến , nhiên để phát huy hết hiệu cần đầu tư nhiều nữa, mặt tài TÀI LIỆU THAM KHẢO TS Trần Xuân Việt ,Hệ thống thông tin Hàng hải, NXB Hàng hải, 2014 INMARSAT “ Inmarsat Maritime communcation Handbook, Issue 4” (2002), London UK Các tài liệu tham khảo Global Xpress công ty VISHIPEL cung cấp ILO “ Công ước Lao động Hàng hải” 2006 http://www.vinamarine.gov.vn/Index.aspx?page=detail&id=998 “Hải đồ điện tử http://www.inmarsat.com/service-group/global-xpress/ (2015) https://learn.inmarsat.com/ “ Global Xpress Course” “Global Xpress” NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng sinh viên trình thực Đồ án/khóa luận: Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đề mặt: lý luận, thực tiễn, chất lượng thuyết minh vẽ): Chấm điểm giảng viên hướng dẫn (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Giảng viên hướng dẫn ĐÁNH GIÁ CỦA NGƯỜI PHẢN BIỆN Đánh giá chất lượng Đồ án/khóa luận tốt nghiệp mặt: thu thập phân tích số liệu ban đầu, sở lý thuyết, vận dụng vào điều kiện cụ thể, chất lượng thuyết minh vẽ, mô hình (nếu có) …: Chấm điểm người phản biện (Điểm ghi số chữ) Hải Phòng, ngày tháng năm 20 Người phản biện