Tiểu luận vấn đề nâng cao hiệu quả công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực của ngành hàng không dân dụng VN

22 332 0
Tiểu luận vấn đề nâng cao hiệu quả công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực của ngành hàng không dân dụng VN

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

phần mở đầu đào tạo phát triển nhu cầu thiếu đợc loại hình tổ chức Một xã hội tồn đợc hay không đáp ứng đợc với thay đổi Một xã hội phát triển hay chậm phát triển nhà lãnh đạo có thấy trớc đợc thay đổi để kịp thời đào tạo phát triển lực lợng lao động Ngày trớc yêu cầu cách mạng khoa học - kỹ thuật, yếu tố ngời thực trở thành nhân tố định, diều kiện tiên giải pháp để phát triển kinh tế xã hội Xét góc độ doanh nghiệp đào tạo phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp hoạt động cần nhiều thời gian, tiền bạc công sức, điều kiện để nâng cao suất lao động, phát triển cán công nhân viên nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển sản xuất kinh doanh Ngành hàng không dân dụng việt nam ngành kinh tế kỹ thuật đặc thù, đợc Đảng, Nhà nớc quan tâm dịnh hớng phát triển với quan điểm chủ yếu là: lấy ngời làm trung tâm trình đẩy mạnh công nghiệp hoá - đại hoá Ngành hàng không dân dụng Việt nam Thực tế năm qua, Ngành hàng không dân dụng Việt nam có bớc tiến rõ rệt đáng mừng có đổi đáng kể phù hợp đờng công nghiệp hoá - đại hoá mà Đảng ta vạch Đạt đợc thành tựu nhờ vào nhân tố ngời trình quản lý, sản xuất kinh doanh hoạt động hàng không Công tác đào tạo huấn luyện giữ vai trò quan trọng trở thành công tác thờng xuyên đợc quan tâm mức Ngành hàng không dân dụng VIệt nam sớm hoà nhập với xu phát triển chung giới Tuy nhiên công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực bộc lộ tồn tại, hạn chế Do làm để nâng cao hiệu công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực ngành hàng không dân dụng Việt Nam vấn đề xúc phần I : Vấn đề đào tạo phát triển nguồn nhân lực I Khái niệm hình thức đào tạo phát triển nguồn nhân lực Đào tạo phát triển nguồn nhân lực loai hoạt động có tổ chức đợc điều khiển thời gian xác định nhằm đem đến thay đổi trình độ kỹ thái độ ngời lao động công việc họ Việc đào tạo phát triển nguồn nhân lực liên quan đến công việc cá nhân, ngời tổ chức Mục tiêu tổng quát chức đào tạo huấn luyện (đào tạo phát triển) phản ánh qua Ban Tổ chức cán - Lao động thành tố sau: + Đào tạo: trình học tập làm cho ngời lao động thực đợc chức năng, nhiệm vụ có hiệu công tác họ + Giáo dục: trình học tập để chuẩn bị ngời cho tơng lai cho ngời chuyển sang công việc thời gian thích hợp + Phát triển: trình học tập nhằm mở cho cá nhân công việc dựa sở định hớng tơng lai tổ chức Nền kinh tế nớc ta trải qua thay đổi to lớn thông qua tiến công nghệ lamf biến đổi cấu kinh tế Đào tạo phát triển nhân lực doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế trở nên ngày quan trọng ngời lao động, nhằm bớc phát triển nâng cao chuyên môn nghiệp vụ ngời lao động cách có hệ thống thông qua trình làm việc, sở đánh giá khả họ cách toàn diện giai đoạn Xuất phát từ lợi ích yêu cầu đó, đòi hỏi ngời lao động cần phải có trình độ đáp ứng yêu cầu công việc để có đội ngũ nhân viên giỏi, có trình độ lực phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Hoạt động đào tạo phát triển gồm có hai hình thức sau: * Đào tạo chỗ: Để khai thác hết khả làm việc ngời lao động Đó việc ngời lao động vừa làm vừa tham gia lớp huấn luyện kỹ năng, trình độ thực công việc * Đào tạo doanh nghiệp: Chọn số ngời lao động u tú cho nớc học tập trau dồi thêm kiến thức đến trờng dạy nghề nớc, trờng đại học để học tập Tuỳ đối tợng mà doanh nghiệp xác định phơng thức đào tạo nâng cao trình độ chuyên môn cho phù hợp II phơng pháp đánh giá hiệu công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp Việc đánh giá công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực giúp doanh nghiệp đánh giá đợc khả năng, kỹ chuyên môn, nghiệp vụ, trình độ quản lý cán nhân viên trớc sau trình đào tạo, đem lại hiệu kinh tế kết hợp với hoạt động bổ trợ khác nh: hoạt động tài chính, hoạt động đào tạo phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp, phát sai sót cần đợc khắc phục, cải tiến khoá đào tạo phát triển nguồn nhân lực, phục vụ mục tiêu chiến lợc kinh doanh doanh nghiệp Chính lẽ đó, khoà đào tạo phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp khâu đánh giá hiệu đào taọ phát triển việc làm cần thiết có ý nghĩa quan trọng Nhng thực tế cho thấy, khoá đào tạo phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp nay, nhìn chung không đợc đánh giá tổng quát cụ thể, cha đa tiêu sát thực tế để đánh giá hiệu đào tạo cách cụ thể xác Kết kinh doanh doanh nghiệp cho biết mục tiêu kinh doanh mà doanh nghiệp đạt đợc qua doanh thu, lợi nhuận,thị phần doanh nghiệp thị trờng Để có đợc hiệu kinh doanh cao, doanh nghiệp cần phải có chiến lợc kinh doanh đắn kết hợp với cá nhân tổ chức khác nh nguồn vốn, vật t kỹ thuật ngời thực công việc sản xuất kinh doanh Bên cạnh doanh nghiệp cần có tiêu để so sánh, đánh giá hiệu đào tạo phát triển doanh nghiệp từ việc kế hoạch hoá nguồn nhân lực, sở cho ta cách nhìn tổng quát thực chất đội ngũ cán nhân viên trình độ học vấn, chuyên môn tiềm đợc khai thác giúp nâng cao tốc độ phát triển sản xuất, kinh doanh doanh nghiệp, số lợng chất lợng lao động đợc đáp ứng đến đâu sau khoá đào tạo, cấu nghề nghiệp tổ chức đợc thay đổi hợp lý hay cha đa tiêu đánh giá hiệu đào tạo phát triển sát thực, xác phần II hiệu công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực ngành HKDD Việt Nam I- đặc điểm sản xuất kinh doanh ngành Hàng không dân dụng Việt nam ảnh h ởng đến công tác Đào tao phát triển Trong giai đoạn 1990 đến nay, mạng đờng bay nớc không ngừng đợc mở rộng, từ đờng bay theo trục Bắc- Nam với tải cung ứng hạn chế phát triển thành mạng 24 đờng bay đến 19 điểm nớc, nối trung tâm Hà nội, Đà nẵng thành phố Hồ Chí Minh với vùng kinh tế nớc, vơn tới vùng sâu, vùng xa chuyến bay thờng lệ không thờng lệ với tần suất bay ngày dầy (riêng đờng bay Hà nội- Thành phố Hồ Chí Minh có từ - 10 chuyến ngày) tải cung ứng tăng nhanh, đáp ứng ngày tốt nhu cầu lại nớc đờng hàng không Trên thị trờng vận tải hàng không quốc tế, từ chỗ có đờng bay đến số nớc Đông Âu số thủ đô nớc khu vực , mạng đờng bay quốc tế / đến Việt nam vơn rộng gần hết châu lục, trở thành thị trờng đầy cạnh tranh sôi động với tham gia hai doanh nghiệp Việt nam ( VietNam Airlines Pacific Airlines) 21 hãng hàng không nớc bay thờng lệ nhiều hãng nớc bay thuê chuyến Đến nay, Việt nam có đờng bay Thơng mại thờng lệ thẳng đến 19 thành phố lớn thuộc Đông - Bắc á, (7), Đông - Nam (6) , Trung đông (1), Châu Âu (3) Châu úc (2) Ngoài phơng thức hợp đồng trao đổi, VietNam Airlines vợt xa đến điểm khác Châu á, Châu Âu Châu Mỹ Hiện nay, ngành Hàng không dân dụng Việt nam có bốn doanh nghiệp vận tải hàng không bao gồm: - Hàng không quốc gia Việt nam (Vietnam Airline), lực lợng chủ lực vận tải hàng không Việt nam khai thác thơng mại thừơng lệ thị trờng nớc quốc tế đồng thời nòng cốt Tổng công ty Hàng không Việt nam Vietnam Airline có đội tàu bay đợc đại hoá, thay dần tàu bay Liên Xô (cũ) trớc lực lợng tàu bay 29 loại, phần lớn phơng tây sản xuất (A320, B767/200, B767/300, ATR FOKKER 70), với TU134 YAK40 - Công ty Hàng không cổ phần Pacific Airlines: thành lập năm 1992, vốn góp doanh nghiệp Hàng không Việt nam chiếm tỷ lệ đa số, lực lợng vừa hiệp đồng vừa cạnh tranh với Việt nam Airlines đờng bay trục nớc theo Bắc -Nam, đồng thời hỗ trợ cho Vietnam Airlines đờng bay đến Đông - Bắc (Kaohsiung, Taipei Macau) Hiện nay, Pacific Airlines sử dụng hai tài bay B737 dới hình thức "thuê ớt" nớc - Công ty bay dịch vụ (Vasco), trực thuộc Tổng công ty Hàng không Việt nam, chủ yếu thực chuyến bay chuyên nghiệp bay thuê chuyến, bớc mở rộng sang bay thờng lệ số tuyến bay ngắn nớc bay phục vụ dầu khí Vũng tàu - Singapore Vaco có đội ngũ tàu bay chiếc, có tàu bay sở hữu tàu bay "thuê ớt" nớc - Tổng công ty bay dịch vụ Việt nam (SFC) thành lập năm 1989, trực thuộc quốc phòng, với nhiệm vụ trọng tâm cung cấp dịch vụ hàng không cho tất công ty khai thác, thăm dò dầu khí Việt nam Ngoài SFC thực chuyến bay chuyên nghiệp mở rộng sang khai thác số đờng bay phục vụ cho du lịch (Hà nội - Hạ long ) Bằng tầu bay lên thẳng Cùng tham gia khai thác thị trờng vận tải hàng không quốc tế Việt nam sở hiệp định phủ song phơng vận tải hàng 21 hãng hàng không 19 quốc gia chuyến bay hợp lệ Nhìn chung mạnh có tiếng tăm giới có lực cạnh tranh mạnh hẳn so với Việt nam Airlines Pacific Airlines Ngoài có nhiều hãng hàng không nớc khác hoạt động bay chuyến Có thể chia 21 hãng hàng không theo khu vực nh sau: Đông - Bắc - hãng hàng không, mạnh Cathay Pacipic, Japan, Airlines Korean Air, Đông - Nam - hãng hàng không mạnh Singapose Airlines, Thai Airways Malaysia Airlines, Trung đông hãng hàng không: Aeroflot, Air France, Lufthansa, KLM Lauda Air, Châu úc hãng hàng không: Qantas Airlines Hiện Việt nam ký 41 hiệp định hàng không với nớc vùng lãnh thổ giới Do phát triển sau, nên doanh nghiệp vận tải hàng không Việt nam chịu sức ép cạnh tranh từ phía hàng không nớc cạnh tranh nhiều mặt thị trờng vận tải hàng không quốc tế điều kiện đó, sách bảo vệ thị trờng nhà nớc cần thiết đồng thời hợp lý việc đầu t đổi đội tầu bay coi trọng vấn đề an toàn, chất lợng, hiệu quan tâm phát triển đội ngũ lao động hàng không Những sách góp phần đáng kể dự nghiệp phát triển vận tải hàng không Việt nam giai đoạn vừa qua Tổ chức quản lý lao động Từ năm 1990 đến ngành hàng không dân dụng Việt nam trải qua giai đoạn thay đổi mô hình tổ chức chế quản lý để phù hợp với chức nhiệm vụ yêu cầu đặt giai đoạn Giai đoạn 1990 - 1992 Chuyến bay tổng cục hàng không dân dụng từ quốc phòng sang trực thuộc giao thông vận tải bu điện Đây giai đoạn sơ khai tách chức quản lý nhà nớc khỏi chức sản xuất kinh doanh Do lực quan quản lý nhà nớc chủ yếu (chủ yếu thông qua vụ hàng không với lực lợng mỏng) nên thực tế tổng công ty hàng không vừa đảm nhiệm chức sản xuất kinh doanh, vừa thực phần lớn chức quản lý nhà nớc hàng không dân dụng - Giai đoạn 1993 - 1995 Thành lập cục hàng không dân dụng trực thuộc giao thông vận tải thực chức quản lý nhà nớc chuyên nghành chủ quản đơn vị nghiệp kinh tế doanh nghiệp hàng không Mô hình cho phép tiến thêm bớc việc phân định chức quản lý nhà nớc sản xuấ kinh doanh nghành hàng không dân dụng Tuy nhiên việc hình thành hai cấp quản lý nhà nớc (Bộ Cục) nhìn chung không phù hợp ngành kinh tế kỹ thuật đặc thù nh hàng không dân dụng, vừa gây trở ngại, vừa chồng chéo chức quyền hạn cách không cần thiết - Giai đoạn 1995 đến theo nghị định ngày 22/10/1995 Chính phủ việc cục hàng không dân dụng Việt nam trực thuộc Chính phủ theo Nghị định 68/CP ngày 25/10/1995 Chính phủ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn Cục hàng không dân dụng Việt nam tách doanh nghiệp thuộc Cục hàng không dân dụng Việt nam để thành lập Tổng công ty hàng không Việt nam theo mô hình định 91/TTG ngày 7/4/1994 Đánh giá mô hình tổ chức - quản lý ngành tơng đối hợp lý phân định đợc chức quản lý nhà nớc sản xuất kinh doanh tiếp cận mô hình tổ chức quản lý ngành hàng không dân dụng giới khu vực (nh nớc khối ASEAN, Nhật bản, Hàn quốc ) - Tuy nhiên nớc có trình độ thấp hàng không dân dụng chế quản lý nh việc cha đợc phát huy đợc tác dụng, cộm vấn đề bảo đảm mối quan hệ gắn bó hữu thờng xuyên hiệu quản lý nhà nớc sản xuất kinh doanh toàn ngành nói chung nh địa bàn cảng hàng không sân bay nói riêng Cơ chế tài ngành hàng không dân dụng cha hợp lý, cha tạo điều kiện để đơn vị nghiệp kinh tế tự cân đối thu chi chủ động đầu t phát triển cha có chế liên kết tài tổng công tác quản lý thu chi, tiền lơng quản lý lao động doanh nghiệp hàng không cha thực phù hợp với yêu cầu hoạt động theo chế thị trờng Việc đa toàn doanh nghiệp hàng không vào tổng công ty với trụ cột hãng hàng không quốc gia Việt nam (Việt nam Airlines) thiếu phối hợp nhịp nhàng quản lý điều hành Tổng công ty Việt nam Airlines doanh nghiệp độc lập thiếu chế liên kết đơn vị thành viên tài thị trờng cha phù hợp đặc điểm hoạt động ngành, phần gây khó khăn cho phát triển khối doanh nghiệp hàng không Đánh giá công tác quản lý nhà nớc ngành hàng không dân dụng: - Xây dựng đợc hệ thống văn pháp luật hàng không dân dụng tạo sở pháp lý để quản lý, kiểm soát điều chỉnh hoạt động ngành, bao gồm luật hàng không dân dụng luật sửa đổi bổ sung số điều luật này, nghị định (3) định (3) phủ thủ tớng phủ quản lý nhà nớc ngành hàng không dân dụng, nh hệ thống văn pháp quy O/O cục hàng không dân dụng ban hành Hoạch định thực chi sách tơng đối phát triển ngành hàng không dân dụng Tuy nhiên bên cạnh số tồn cần sớm khắc phục - Hệ thống văn pháp luật cha đồng bộ, chồng chéo cha đợc điều chỉnh kịp thời - Thực chấp hành pháp luật cha nghiêm túc - Các giải pháp nặng nề tình hình cha xây dựng đợc định hớng chiến lợc phát triển lâu dài cho ngành Trình độ khu vực làm việc nh sau: Biểu 1: Cơ cấu độ tuổi - Từ 18 - 30 tuổi - Từ 31- 40 tuổi - Từ 41 - 50 tuổi - Từ 51 - 60 tuổi - Trên 60 Số lợng ngời 3.317 2.760 5.534 2.204 Tỷ trọng 24,00% 19,97% 40.03% 15,94% 0,06% Biểu 2: Cơ cấu trình độ - Sau đại học - Đại học cao đẳng - THCN,CN lành nghề - LĐ giản đơn Cơ cấu khu vực làm việc - Khối HCSN - Khối SN kinh tế - Khối doanh nghiệp Số lợng ngời Đào tạo Đào tạo nớc nớc 39 2.237 1.076 2.953 699 6.813 Số lợng (ngời) 337 3.924 9.562 Tổng Tỷ trọng số 45 0,32% 3.313 23,97% 3.652 26,42% 6.813 49,29% Tỷ trọng % 2,44 28,39 69,17 Trong năm qua, đặc biệt 1990 trở lại đây, mức thu nhập thực tế ngời dân lao động đợc nâng lên theo kết kinh doanh thu nguồn thu khác ngành hàng không dân dụng, phù hợp với quy định nhà nớc Mức thu nhập cán nhân viên ngành cao so với mặt chung xã hội, nhng chiếm phần nhỏ chi phí (tính trực tiếp lẫn gián tiếp dới 5% giá thành) đồng thời mức tăng lợng thấp so với mức tăng lơng thấp so với mức tăng suất lao động ngành (trong gia đoạn 1990 - 1997 xuất lao động (tổng doanh thu/ tổng số ngời lao động) tăng bình quân khoảng 50% Năm mức tiền lơng tăng bình quân khoảng 11%/ năm) Bên cạnh đó, Ngành quan tâm đến việc thực chế độ, sách ngời lao động (nh nghỉ hu, nghỉ chế độ, thời gian làm việc nghỉ ngơi chế độ ăn, chế độ điều kiện làm việc, chế độ nghề nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm, chế độ thởng an toàn hàng không, tham quan nghỉ mát ) nhờ mức sống ngời lao động ngành đợc cải thiện đáng kể, giúp cho ngời lao động phấn khởi yên tâm công tác Về đội ngũ cán nhân viên ngành hàng không dân dụng Việt nam nay, nhìn chung đội ngũ càn nhân viên không ngừng lớn mạnh số lợng chất lợng, có phẩm chất trị tốt, có lĩnh vững vàng để thực nhiệm vụ quản lý khai thác sản xuất kinh doanh điều kiện nhờ có sách tuyển dụng lực lợng lao động nên hình thành đội ngũ cán nhân viên gồm hệ có kinh nghiêm lâu năm kết hợp với hệ trẻ đợc đào tạo nớc, động nhạy bén với chế thị trờng Đội ngũ cán nhân viên ngành nhìn chung có ý thức học hỏi, trao đổi kiến thức làm việc theo phong cách công nghiệp có ý kỷ luật Tuy nhiên công tác đào tạo phát triển đợc trọng coi công tác trung tâm ngành thành đạt đợc nhng ngành tồn hạn chế, nguyên nhân chủ yếu là: - Do hoàn cảnh điều kiện lịch sử đất nớc ngành, nên cán bộ, nhân viên cha đợc đào tạo đồng - Nhiều cán đợc đào tạo trớc theo chế quản lý công nghệ cũ, không phù hợp với điều kiện hoạt động - Lớp cán nhân viên trẻ đợc đào tạo nhng lại cha tích luỹ đủ kinh nghiệm thực tiến Do có hẫng hụt định đội ngũ cán quản lý, ngời lái cán kỹ thuật - Số chuyên gia đầu nghành so với yêu cầu công tác tính chất ngành kinh tế kỹ thuật đại - Trình độ ngoại ngữ tin học nhiều cán yếu có ảnh hởng không nhỏ đến khả hoàn thành nhiệm vụ yêu cầu hoà hợp với cộng đồng hàng không dân dụng giới II Đánh giá hiệu đào tạo phát triển nhân lực ngành hKDDVN Tình hình công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực ngành : 1.1 Về tổ chức quản lý đào tạo Tổ chức quản lý đào tạo nguồn nhân lực ngành hàng không dân dụng Việt Nam phụ thuộc vào tổ chức máy hành chính, gồm khối sau: - Khối quản lý nhà nớc hành nghiệp - Khối sản xuất kinh doanh (Tổng Công ty) Về quan điểm chủ trơng: công tác đào tạo ngành Hàng không đợc quản lý thống toàn ngành tổ chức thực theo phân cấp, đó: Cục Hàng không dân dụng Việt Nam quan quản lý Nhà nớc có trách nhiệm quản lý thống toàn ngành tổ chức thực theo phân cấp đó: Cục hàng không dân dụng Việt Nam quan quản lý Nhà nớc có trách nhiệm quản lý thống công tác đào tạo toàn ngành Các đơn vị thuộc khối sản xuất kinh doanh có trách nhiệm xác định nhu cầu đào tạo xây dựng kế hoạch đào tạo lực lợng lao động đáp ứng yêu cầu công tác sản xuất kinh doanh Công tác đào tạo năm qua đợc tổ chức thực nh sau: Về mặt hình thức: Ngành tiến hành tổ chức thực theo hình thức đào tạo phong phú đa dạng nh: Đào tạo dài hạn, đào tạo ngắn hạn, đào tạo tập trung, đào tạo chỗ, bồi dỡng nâng cao nghiệp vụ chuyên ngành với quy mô toàn ngành quy mô đơn vị nớc nớc 1.2 Đối với đào tạo nớc: Ngành hàng không dân dụng Việt Nam coi sở, tảng để đào tạo bồi dỡng đội ngũ cán công nhân viên chức đủ trình độ đáp ứng yêu cầu phát triển ngành, đảm bảo cho phát triển bền vững Ngành Hiện Việt Nam có số sở có khả đào tạo số chuyên ngành để phục vụ cho phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam nh: Trờng Hàng không Việt Nam, Học viện, trờng Đại học, Cao đẳng, Trung học dạy nghề hệ thống giáo dục quốc gia hình thức đào tạo Trong trờng Hàng không Việt Nam trờng đào tạo cán chuyên ngành đặc thù hàng không nh: Kiểm soát viên không lu, khí tợng hàng không, thông tin hàng không, kỹ thuật khai thác sửa chữa bảo dỡng kỹ thuật máy bay, tiếp viên hàng không, quản lý khai thác hàng không Trong năm qua cung cấp cho hàng không dân dụng Việt Nam hàng ngàn cán chuyên ngành có trình độ chuyên môn, kỹ thuật, nghiệp vụ đáp ứng phần cho nhu cầu sử dụng ngành Tuy nhiên nhiều chuyên ngành đặc thù yêu cầu trình độ đào tạo cao, đạt tiêu chuẩn quốc tế, công nghệ đào tạo phức tạp nh phi công, kỹ thuật máy bay phải gửi đào tạo trung tâm đào tạo huấn luyện n ớc nh : Pháp, Australia, Hà Lan, Mỹ, Thụy Sĩ theo dự án chơng trình hợp tác khác ; Đặc biệt từ năm 1996 ngành hàng không dân dụng Việt Nam gửi số học viên huấn luyện Mỹ gồm chuyên ngành : Quản lý hàng không dân dụng, tra bay, an ninh hàng không đạt kết tốt, bớc đầu thiết lập đợc mối quan hệ hợp tác hữu nghị ngành hàng không dân dụng nơcs Việt Nam Mỹ lĩnh vực đào tạo 1.3 Đào tạo nớc : Nh nêu phần công tác đào tạo nớc đợc thực nhiều hình thức cấp độ đào tạo khác ; chuyên ngành đặc thù, sở đào tạo nớc cha có khả đảm nhiệm Do việc gửi học viên đào tạo, huấn luyện chuyên ngành nớc theo chơng trình hợp tác khác tiếp tục phát triển, việc đào tạo đào tạo lại đội ngũ cán quản lý, chuyên ngành hàng không, đội ngũ ngời lái, thợ kỹ thuật máy bay, kiểm soát viên không lu, giáo viên Trờng hàng không vấn đề cấp bách Trớc cần thiết Ngành tổ chức khoá đào tạo bản, chủ yếu đào tạo ứng dụng kết hợp với dự án đầu t phát triển sở hạ tầng, thiết bị hàng không, khoa học quản lý với phơng châm "gắn kết đào tạo nớc đào tạo nớc cách chặt chẽ, cân đối lấy đào tạo nớc chính" 1.4 Qũy đào tạo tình hình sử dụng qũy đào tạo Muốn thực đợc công việc đào tạo phát triển, cần qũy đào tạo, ngành hàng không dân dụng, nhu cầu đào tạo lớn đặc biệt việc đào tạo chuyên ngành đặc thù yêu cầu trình độ cao, công nghệ đào tạo phức tạp cần gửi đào tạo nớc chi phí tốn Hiện qũy đào tạo ngành hàng không dân dụng Việt Nam gồm nguồn nh sau : - Đối với khối quản lý Nhà nớc hành nghiệp gồm có quỹ đào tạo ngân sách Nhà nớc qũy hỗ trợ đào tạo nớc thông qua dự án hợp tác đầu t phát triển nói chung - Đối với khối sản xuất kinh doanh gồm : + Qũy đào tạo tính chi phí sản xuất năm (gồm nguồn vay đào tạo) + Qũy đầu t phát triển (mua sắm trang thiết bị ) 10 + Các dự án hợp tác đào tạo đầu t nớc (kể vốn vay, tài trợ, hỗ trợ viện trợ không hoàn lại) Nh kinh phí đào tạo - huấn luyện cần đợc huy động nhiều nguồn Trong đơn vị sản xuất - kinh doanh cần nâng tỉ lệ chi phí cho đào tạo huấn luyện hàng năm đào tạo thông qua hợp đồng thơng mại thuê mua trang thiết bị, phơng tiện Trong kế hoạch hàng năm đơn vị phải lập kế hoạch đào tạo, kinh phí đào tạo nguồn đảm bảo để thực kế hoạch Ngoài nguồn vốn vay ODA, hợp tác song phơng, đa phơng với nớc, vay thơng mại nhng cần cân nhắc khả hoàn trả vốn vay Xuất phát từ nhu cầu đào tạo lớn chi phí cho đào tạo tốn công tác gửi nớc đào tạo ngành hàng không dân dụng nớc ta nay, hệ thống Trờng, viện nghiên cứu cha đáp ứng đợc yêu cầu phát triển ngành việc đào tạo bồi dỡng thiếu quy, chắp vá, ta cha có trờng Đại học, viện nghiên cứu phải gửi học nhiều nớc khác giới Và khó khăn ngành cha hoàn thiện đợc chiến lợc đào tạo phát triển lâu dài nhng với yêu càau phát triển ngành, nhu cầu đào tạo lớn dẫn đến chi phí cho đào tạo nhiều Do ngành cần tìm biện pháp thích hợp nhằm đảm bảo đợc nguồn kinh phí đủ đáp ứng yêu cầu đào tạo phát triển ngành với phơng châm tiết kiệm, nâng cao hiệu sử dụng qũy đào tạo đảm bảo đợc chất lợng đào tạo theo quy hoạch 1.5.Các hình thức đào tạo : - Đào tạo tập trung dài hạn : Hình thức đợc đào tạo nớc, hình thức đợc áp dụng chuyên gia, cán kế cận, cán đầu ngành cho ngành hàng không dân dụng Việt Nam - Đào tạo tập trung ngắn hạn : Hình thức đào tạo ngắn hạn nớc đợc ngành quan tâm ý nhiều Trong thời gian qua hình thức đào tạo đợc áp dụng nhiều để đào tạo phổ cập, nâng cao kiến thức, cung cấp thông tin nhiều lĩnh vực khoa học công nghệ chuyên ngành hàng không, kinh tế luật, ngoại ngữ Nhờ áp dụng hình thức đào tạo tập trung ngắn hạn mà cán công nhân viên đáp ứng đợc yêu cầu nhiệm vụ trớc mắt ngành hàng không dân dụng Việt Nam - Đào tạo dới hình thức hội thảo, hội nghị, tham quan công tác Đây hình thức đào tạo không nhng tác dụng đợc đánh giá cao thời gian vừa qua ngnàh hàng không dân dụng Bởi kết hội thảo, hội nghị chuyến thăm quan công tác giải 11 vấn đề thực tế đấy, ngành kinh tế kỹ thuật đặc thù nh ngành hàng không dân dụng Việt Nam xa so với nớc khu vực giới Do việc học hỏi qua tham quan công tác, qua kinh nghiệm nớc phát triển giới có ý nghĩa quan trọng - Đào tạo công việc : Đào tạo công việc hình thành với lịch sử hình thành phát triển ngành ; thực tế cho thấy hình thức đào tạo thực tế có hiệu mà chi phí lại thấp, hình thức đào tạo chủ yếu hình thức cử cán công tác nớc 2.Đánh giá hiệu công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực ngành HKDD Việt Nam : Đánh giá chung chất lợng đào tạo phát triển ngành Nhìn chung từ đổi mới, giáo dục đào tạo, ngành hàng không dân dụng có bớc tiến vợt bậc quy mô, số lợng chất lợng đào tạo Thực tốt chủ trơng, định hớng công tác đào tạo cán bộ, quán triệt sâu sắc t tởng công tác đào tạo phù hợp với trình công nghiệp hoá - đại hoá, coi nghiệp giáo dục đào tạo quốc sách hàng đầu Thực tế từ 1990 đến công tác đào tạo ngành hàng không trú trọng tới mở rộng quy mô đào tạo Đặc biệt coi trọng việc nâng cao khả chất lợng đào tạo sở đào tạo chuyên ngành trờng hàng không Việt Nam nâng cấp từ trờng nghiệp vụ đơn lên trờng trung học chuyên nghiệp nằm hệ thống giáo dục quốc gia giáo dục đào tạo quản lý Công việc không phần quan trọng ngành chủ ý nâng cao chất lợng đào tạo, đào tạo nớc, sau trải qua công tác thực tế thời gian học nâng cao nớc Với trình độ đào tạo nh vậy, ngành hàng không tạo đợc đội ngũ cán có trình độ chuyên môn vững vàng, có phẩm chất đạo đức tốt, có đủ tri thức để nghiên cứu tiếp thu trình độ khoa học - công nghệ giới làm chủ đợc trang bị kỹ thuật đại Về chất lợng đào tạo: Sau đợc đào tạo qua khoá học, nhân viên nhận thức đợc vấn đề chuyên môn, có thái độ, nhận thức trị nh đào đạo đức nghề nghiệp tốt Năng lực chuyên môn nghiệp vụ : học viên đợc học kiến thức chuyên ngnàh nh vận chuyển hàng không, kiểm soát không lu, thông tin điện tử hàng không, phi công, kỹ thuật máy bay Sau học song chơng trình họ phải thực kỳ thi tốt nghịêp để đánh giá trình độ chuyên môn, nghiệp vụ đợc đào tạo Việc cấp chứng chỉ, cấp phải chứa đựng 12 kiến thức đầy đủ, tơng ứng, việc thi cử, kiểm tra, đánh giá kết học tập đợc trì nghiêm ngặt, xác, không để xảy tợng tiêu cực thi cử, cấp hay chứng Vì việc cấp chứng có liên quan nhiều đến quan hệ quốc tế, thực đợc nh đợc hàng không quốc tế thừa nhận Học viên đợc đào tạo nên khả thích ứng với thực tế công việc khai thác hàng không nh xu hớng nghề nghiệp học sinh sau tốt nghiệp phù hợp với công việc chuyên môn mà ngành phân công Công tác đào tạo - huấn luyện ngành năm qua động lực lớn tác động vào trình hoạt động phát triển toàn ngành; Thực đợc mục tiêu quan trọng Nghị Đại hội đại biểu nhiệm kỳ (năm 1994) Đảng Ngành hàng không dân dụng Việt Nam : "trong năm tới đẩy lùi nguy tụt hậu xa so với hàng không giới khu vực, tăng nhanh nhịp độ phát triển vận tải, xây dựng nâng cấp sở hạ tầng, đào tạo - huấn luyện, nhanh chóng rút ngắn khoảng cách hàng không dân dụng Việt Nam với hàng không dân dụng khu vực, sở lấy đảm bảo an toàn, tiết kiệm hiệu quả, kinh tế làm phơng châm hành động" Ngoài Nghị đề cập tới bốn phơng hớng có phơng hớng đào tạo đào tạo lại lực lợng cán quản lý, cán nhân viên kỹ thuật Bám sát chủ trơng đó, năm qua ngành hàng không dân dụng Việt Nam đào tạo đội ngũ cán với số lợng chất lợng đủ đáp ứng đợc yêu cầu nhiệm vụ Công tác quản lý lĩnh vực Đào tạo - huấn luyện năm qua vào nề nếp, thực quy định, quy chế Nhà nớc Ngành công tác đào tạo - huấn luyện Đa số cán đợc phân công theo dõi công tác đào tạo - huấn luyện phát huy tốt vai trò, trách nhiệm công việc, hăng hái nhiệt tình tận tụy với công tác đào tạo huấn luyện đợc tổ chức thống từ xuống dới, điều kiện quan trọng để định hớng thống công tác đào tạo cán bộ, phát triển nguồn nhân lực cho ngành hàng không dân dụng Hầu hết cán chuyên trách đợc đào tạo có hiểu biết lĩnh vực đào tạo Tuy nhiên giáo dục đào tạo cần tổ chức tập huấn học tập cho cán làm công tác có hệ thống có quy chế quản lý thống nhất, ban hành tiêu chuẩn cụ thể Xây dựng kế hoạch đào tạo - huấn luyện: đợc đơn vị quan tâm mức thơì gian dài Đã xây dựng đợc kế hoạch đào tạo đào tạo lại cán bộ, chơng trình huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn 13 kỹ thuật sở chủ chơng lớn nhà nớc, Đảng uỷ lãnh đạo ngành, bớc đầu đợc triển khai thực Việc sử dụng kinh phí đào tạo: Các đơn vị sử dụng kinh phí đào tạo hàng năm mục đích, tiết kiệm đạt đợc hiệu Đa số đơn vị thực kế hoạch kinh phí bình quân đạt 95% Quy mô đào tạo: Năm 1994 nâng cấp trờng hàng không Việt nam lên thành trờng đào tạo hệ trung học chuyên nghiệp thuộc hệ thống đào tạo quốc gia Hàng năm trờng cung cấp hàng trăm học viên đợc đào tạo cho toàn ngành nhiều lớp huấn luyện nghiệp vụ đợc tốt chức trờng với lu lợng học viên hàng năm gần 1.000 lợt ngời Công tác đào tạo - huấn luyện năm qua đạt đợc kết nh yếu tố sau: Đợc quan tâm thờng xuyên Đảng lãnh đạo cục Hàng không, sách đổi giáo dục - đào tạo đợc thể tập trung nghị Trung ơng (khoá 7) nghị Trung ơng (khoá 8) Những thành phát triển kinh tế đất nớc nh tăng trởng kinh tế ngành điều kiện quan trọng để đóng góp vào kết công tác đào tạo - huấn luyện Sự phát triển công nghệ trang bị thiết bị mới, đại nh ngành quản lý bay, hệ máy bay mới, đòi hỏi t mức đào tạo ngời có kiến thức để sử dụng đợc trang thiết bị đó, điều làm cho cán quản lý, kỹ thuật nhận thức rõ vai trò công tác đào tạo tơng lại ngành từ khắc phục nhiều khó khăn, tích cực tổ chức thực công tác đào tạo - huấn luyện đạt hiệu cao Việc phối hợp tổ chức thực công tác đào tạo -huấn luyện quan chức ngành nh đơn vị tơng đối đồng chặt chẽ Nhà trờng đào tạo đợc đội ngũ giáo viên đáp ứng đợc yêu cầu nhiệm vụ trớc mắt có sở vật chất tạm thời cho công tác daỵ học đạt kết định Những hạn chế tồn công tác đào tạo phát triển ngành Trong trình đổi công tác quản lý đào tạo - huấn luyện ngành tồn hạn chế cha thực khắc phục đợc là: - Cha xây dựng đợc chiến lợc đào tạo - huấn luyện cho toàn Ngành, 14 thiếu quy chế quy định quản lý đào tạo - huấn luyện cho văn dới luật, thiếu có cha đầy đủ nội dung để điều chỉnh kịp thời phát sinh thực tế công tác đào tạo huấn luyện thiếu thống Quản lý việc đào tạo - huấn luyện cha tuân thủ nghiêm ngặt nguyên tắc, tiêu chuẩn tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) nh ngành tồn tiếp diễn kéo dài Tình trạng đào tạo - huấn luyện cha thống nhất, cha đồng nội đơn vị nh toàn ngành dễ dẫn đến nguy làm tăng thêm việc quản lý hiệu Ngoài ảnh hởng đến công tác đạo cha đợc kịp thời sát thực tế Kể từ Liên xô nớc Đông âu (cũ) bị sụp đổ ảnh hởng lớn tới việc đào tạo phát triển nguồn nhân lực, nhân lực chuyên ngành Hàng trình độ Đại học đại học Công tác tuyển sinh đào tạo cha sát với thực tế nhu cầu đơn vị đặt ra, cha quan tâm nhiều tới đào tạo theo địa (nh cha quan tâm nhiều tới sân bay địa phơng) ảnh hởng tới việc xây dựng kế hoạch cách khoa học dẫn đến trình trạng thiếu sở cần thiết Công tác đào tạo - huấn luyện nớc tình trạng cử số ngời học không đối tợng, không chuyên môn không đảm bảo trình độ ngoại ngữ gây ảnh hởng tới hiệu đào tạo trình tự, thủ tục cử đoàn học tập tham quan có lúc cha đợc trì chặt chẽ Đào tạo ngắn hạn nớc cần rút kinh nghiệm việc đào tạo tràn lan, không đối tợng Giải sách nghỉ ngơi Không chuyên ngành Đào tạo không sử dụng vào chuyên ngành Việc quản lý nội dung, chơng trình đào tạo - huấn luyện cha tốt, cha có phân cấp rõ ràng việc đào tạo bản, cấp bằng, chứng -Việc phối hợp, tổ chức thực nhiệm vụ đào tạo - huấn luyện quan chức cấp số tồn tại, dẫn tới tình trạng ách tắc, khó khăn thực kế hoạch đào tạo - huấn luyện đơn vị: từ khâu lập kế hoạch (trong kế hoạch tài cho đào tạo có mặt không đồng bộ) kế hoạch không đợc thực thi tài đảm bảo trình tự phê duyệt kinh phí đào tạo -huấn luyện quan chức có lúc chồng chéo, chức đào tạo - huấn luyện trờng 15 Hàng lúc bị xem nhẹ - Các hội nghị hớng dẫn, sơ kết tổng kết cha đợc trì thờng xuyên - Có đơn vị tổ chức đào tạo - huấn luyện không nguyên tắc, thủ tục cần thiết mặt pháp lý, vấn đề giáo trình thiếu gây khó khăn hạn chế khâu đào tạo, gây ảnh hởng không nhỏ tới hiệu đào tạo - huấn luyện Trong trình tổ chức đào tạo - huấn luyện số đơnvị cha coi trọng việc giáo dục toàn diện đức dục, tài dục, thể dục, mỹ dục, phẩm chất trị, truyền thống ngành Hàng không dận dụng Việt nam nh chức nhiệm vụ quan đơn vị vị trí làm việc nhân viên đợc đào tạo nên khả tác nghiệp số nhân viên hạn chế, hiểu biết hoạt động Hàng không dân dụng yếu, phẩm chất trị, đạo đức, tác phong làm việc có hạn chế định - Lập kế hoạch thực kế hoạch đào tạo - huấn luyện: Việc hớng dẫn lập kế hoạch đào tạo - huấn luyện quan chức đơn vị cha thờng xuyên, hàng năm cha quan tâm tới việc duyệt kế hoạch đào tạo - huấn luyện, cha định hớng rõ cho đơn vị tập trung vào mục tiêu đào tạo nào, cần phải triển khai thực kế hoạch đào tạo - huấn luyện nh để đạt hiệu cao tiết kiệm Việc lập kế hoạch đào tạo - huấn luyện khối quan cục nhiều bất cập, nhu cầu đào tạo - huấn luyện lớn nhng việc đáp ứng nhu cầu lại nhỏ (khoảng 15 - 20%) kinh phí nhà nớc cấp hạn hẹp, việc quy hoạch phát triển nguồn nhân lực cho ngành khó khăn Trong trình thực kế hoạch đào tạo - huấn luyện nhiều điểm bất hợp lý việc thực chiến lợc đào tạo cán Hàng không dân dụng lâu dài cha đợc quan tâm mức, hầu hết đơn vị tập trung vào công tác huấn luyện có tính cấp thời trớc mắt mà cha tính đến đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cho tơng lai, nhân lực đủ tri thức quản lý, đủ trình độ chuyên môn kỹ thuật đáp ứng đợc yêu cầu nghiệp công nghiệp hoá, đại hoá đất nớc Phần III Một số đề xuất nâng cao hiệu công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực ngành HKDDVN Ngành Hàng không dân dụng Việt nam đà phát triển mạnh mẽ, với tăng trởng kinh tế trung bình hàng năm 16% với đội ngũ máy bay 16 ngày nhiều (dự tính đến năm 2000 50 máy bay, tròn có 39 máy bay đại vận tải hàng nặng hạng trung Ngoài chuẩn bị nguồn nhân lực để phục vụ cho máy bay hãng quốc tế nhiệm vụ quản lý điều hành bay quốc gia nặng nề, yêu cầu công tác đào tạo phải nâng cao nữa, có kế hoạch chiến lợc lâu dài để tạo đội ngũ phi công đủ trình độ làm chủ khai thác bay, đội ngũ kiểm soát viên phòng lu loại nhân viên nghiệp vụ khác việc điều hành quản lý bay đạt chất lợng cao đảm bảo an toàn cho chuyến bay Nhu cầu đào tạo ngành hàng không dân dụng nh nói ngày cao đội ngũ lao động có trình độ chuyên môn kỹ thuật cao, lành nghề có đủ khả tiếp thu làm chủ khoa học công nghệ để đáp ứng kịp thời yêu cầu đại hoá ngành Các giải pháp để thực mục tiêu công tác đào tạo & phát triển - Huy động nguồn kinh phí nớc nguồn vay, tập trung thực dự án nâng cấp trờng hàng không, nhanh chóng thực việc đào tạo phi công, đào tạo thợ bảo trì, bảo dỡng tàu bay nớc Cần có chế điều phối nguồn kinh phí đào tạo huấn luyện số đơn vị ngành để nâng cấp trình độ giáo viên trờng Hàng không Việt Nam đủ điều kiện tham gia thành viên thức tổ chứuc TRALNAIR (Tổ chức đào tạo hàng không dân dụng ICAO) cần thiết Nâng cấp sở hạ tầng, trang thiết bị đáp ứng yêu cầu dạy học - Xây dựng nhiều loại hình đào tạo phù hợp với phát triển chung xã hội ngành hàng không dân dụng Việt Nam Thựuc chức quản lý Nhà nớc đào tạo theo hớng tập trung kiểm soát chặt chẽ việc thực chơng trình chất lợng đào tạo, Nhà nớc thống quản lý từ nội dung chơng trình, quy chế học, thi cử, văn bằng, tiêu chuẩn giáo viên (Nghị TW khóa phần định hớng phát triển giáo dục đào tạo thời kỳ công nghiệp hoá, đại hoá) Mở rộng quan hệ giao lu quốc tế đào tạo hàng không dân dụng, tranh thủ giúp đỡ, củng cố tổ chức quốc tế, xây dựng dự án đào tạo cán trình Chính phủ quan nhà nớc để có chiến lợc đào tạo cán cho Ngành phối hợp với trờng Đại học nớc để trao đổi gửi học viên đào tạo phù hợp với nhu cầu yêu cầu phát triển, đồng thời chuyển hớng hợp tác đào tạo với nớc theo hớng mời giảng viên có uy tín nớc vào Việt Nam giảng dạy, đặc biệt quan tâm tới việc đào tạo, trao đổi giáo viên, học viên với Trung tâm đào tạo hàng 17 không nớc ASEAN Cần thành lập "Hội đồng t vấn đào tạo ngành hàng không dân dụng" với mục đích t vấn chơng trình đào tạo tập trung, thống thích ứng với cấu tổ chức ngành Có sách cụ thể đào tạo, đào tạo lại, bồi dỡng sử dụng cán nhằm mục đích động viên khuyến khích cán bộ, nhân viên tích cực học tập, thu nhiều kết để xây dựng phát triển ngành Theo xác định chế độ cho đối tợng học, đảm bảo sách sử dụng cán sau đào tạo Thành lập nhóm kiểm tra lĩnh vực đào tạo - huấn luyện kiểm tra t cách giảng viên, nội dung, chơng trình đào tạo - huấn luyện, việc sử dụng kinh phí đào tạo - huấn luyện, việc tuân thủ, chấp hành quy chế đào tạo - huấn luyện ngành kết luận Ngành hàng không dân dụng Việt Nam có hội để trì mức phát triển nhanh, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội đất nớc hội nhập quốc tế kinh tế - xã hội nớc ta phát triển vững 18 môi trờng trị ổn định, với vị trí địa lý thuận lợi cho phát triển vận tải hàng không lại nằm khu vực kinh tế phát triển động có nhịp độ tăng trởng cao vận tải hàng không, có mật độ bay cảnh thuộc loại cao giới Ngoài nớc ta không ngừng củng cố mở rộng quan hệ đối ngoại, kết hợp hài hoà bảo hộ có hiệu Nhà nớc để hội nhập quốc tế tăng lực cạnh tranh doanh nghiệp hàng không Việt Nam thị trờng quốc tế Tuy nhiên để chớp lấy hội lớn ngành Hàng không dân dụng việc thực chiến lợc kinh doanh, ngành không trú trọng tới công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực đào tạo yếu tố quan trọng, có tác dụng vừa hỗ trợ, vừa thúc đẩy, vừa đảm bảo cho phát triển cân đối đồng vững đơn vị nói riêng kinh tế nói chung sản phẩm đào tạo tính hiệu có tác dụng lâu dài Do để nâng cao công tác đào tạo, giáo dục đạt đợc mục tiêu kinh tế, sản xuất văn hóa t tởng, trớc hết Ngành phải xây đựng đợc chiến lợc đào tạo phát triển nguồn nhân lực, nhanh chóng triển khai thực đồng giải pháp đa chắn tơng lai không xa hàng không dân dụng Việt Nam có vị trí xứng đáng giới Nếu coi khoa học công nghệ động lực tảng coi trọng công tác đào tạo, huấn luyện nh yếu tố định tạo nguồn động lực Đây thách thức lớn Ngành hàng không dân dụng Việt Nam, để thực đợc tốt nảy sinh liên quan đến nhiều vấn đề song vấn đề thiết yếu đòi hỏi Ngành phải có tâm cao, đặt mục tiêu lợi nhuận lên hàng đầu kết hợp với sách tạo hội Chính phủ Nh chắn bầu trời Việt Nam sớm hoà vào xu phát triển chung thời đại, phát triển Hàng HKDDVN gắn liền với phát triển Hàng không dân dụng giới 19 Tài liệu Tham khảo - Giáo trình quản trị nhân lực, trờng đại học kinh tế quốc dân, PGS PTS Phạm Đức Thành - nhà xuất GD - 1995 - Giáo trình kinh tế lao động, trờng đại học kinh tế thành phố Hồ Chí Minh, Trần Kim Dung - Quản trị nhân sự, Nguyễn Hữu Thân, nhà xuất thống kê - 1996 - Quản trị nguồn nhân lực, Paul Hersey - Kenblanchard, nhà xuất trị quốc gia 1995 (sách dịch) - Phát huy nguồn nhân lực - yếu tố ngời sản xuất kinh doanh, Đặng Vũ Ch - Ngô Văn Quế, Nhà xuất giáo dục - Contem porary, labor Ecenomic, fourth edition, compell - The Managerment of human resources, Davidt cherrington, prentice hall in tenational, Ine - 1995 - Personel/ Hument re cource management, maxixell Mac Mi Uan, Inc - 1990 - Những chặng đờng lịch sử ngành hàng không dân dụng Việt Nam - Hội thảo Việt - Pháp hàng không tơng lai - Báo cáo tổng hợp giai đoạn 1990 - 1997 - Nghị trung ơng II khoá VIII - Nghị trung ơng III khoá VIII - Quyết định 874/ TTg Ngày 20.11.1996 - Nghị định số 90/ CP Ngaỳ 24.11.1993 - Thông t số 03/ TT Ngày 20.04.94 - Báo cáo tổng kết công tác đào tạo - Huấn luyện từ 1993 - 6/1997 ngành hàng không dân dụng việt nam - Thông báo kết luận hội nghị đào tạo - huấn luyện ngành hàng không dân dụng Việt nam từ ngày 12 đến ngày 13 tháng năm 1997 20 - Số liệu tài tiền lơng đơn vị nghiệp kinh tế hàng không dân dụng - Kế hoạch đào tạo huấn luyện công tác trờng hàng không việt nam năm 1997 - Kế hoạch đào tạo huấn luyện công tác trờng hàng không Việt nam năm 1998 - Báo cáo tham luận hội nghị song phơng Việt nam - Hoa kỳ - Chơng trình hội thảo - Báo cáo tổng kết công tác huấn luyện phi công năm 1997 - Điều kiện tiêu chuẩn huấn luyện phi công - Các dự án đào tạo nớc - Cùng tài liệu khác có liên quan đến chuyên đề thực tập Ngoài tham khảo ý kiến ban tổ chức cán lao động 21 Mục lục phần mở đầu phần I : Vấn đề đào tạo phát triển nguồn nhân lực I Khái niệm hình thức đào tạo phát triển nguồn nhân lực II phơng pháp đánh giá hiệu công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp 2 phần II: Hiệu công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực ngành HKDD Việt Nam I Đặc điểm sản xuất kinh doanh ngành Hàng không dân dụng Việt nam ảnh hởng đến công tác Đào tao phát triển II Đánh giá hiệu đào tạo phát triển nhân lực ngành hKDDVN 10 Tình hình công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực ngành 10 1.1 Về tổ chức quản lý đào tạo .10 1.2 Đối với đào tạo nớc 11 1.3 Đào tạo nớc 12 1.4 Qũy đào tạo tình hình sử dụng qũy đào tạo 12 1.5 Các hình thức đào tạo 14 1.6 Đánh giá hiệu công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực ngành HKDD Việt Nam 14 Phần IIIMột số đề xuất nâng cao hiệu công tác đào tạo phát triển nguồn nhân lực ngành HKDDVn 20 kết luận .23 22

Ngày đăng: 31/07/2016, 22:15

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • I. Kh¸i niÖm vµ c¸c h×nh thøc ®µo t¹o vµ ph¸t triÓn nguån nh©n lùc

  • 2. Tæ chøc qu¶n lý vµ lao ®éng

    • II. §¸nh gi¸ hiÖu qu¶ ®µo t¹o vµ ph¸t triÓn nh©n lùc cña ngµnh hKDDVN

  • 1. T×nh h×nh c«ng t¸c ®µo t¹o vµ ph¸t triÓn nguån nh©n lùc cña ngµnh :

    • Nh÷ng h¹n chÕ tån t¹i trong c«ng t¸c ®µo t¹o vµ ph¸t triÓn cña ngµnh

    • I. Kh¸i niÖm vµ c¸c h×nh thøc ®µo t¹o vµ ph¸t triÓn nguån nh©n lùc 2

      • II. §¸nh gi¸ hiÖu qu¶ ®µo t¹o vµ ph¸t triÓn nh©n lùc cña ngµnh hKDDVN 10

  • 1. T×nh h×nh c«ng t¸c ®µo t¹o vµ ph¸t triÓn nguån nh©n lùc cña ngµnh 10

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan