Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải CHUYÊN ĐỀ : TÌM HIỀU VỀ CẤU TRÚC THỊ TRƯỜNG HÀNG HẢI VÀ Ở PVTRAN NĂM 2013 TRIỂN VỌNG 2014 1.Tìm hiểu cấu trúc thị trường Hàng Hải 1.1Khái quát ngành hàng hải - Năm 2005 : vận chuyển tỷ hàng hóa 160 quốc gia, ngành mang tính toàn cầu với trung tâm : Amsterdam, Oslo… - Ngôn ngữ ngành tiếng anh, phương tiện tầu, lựa chọn hệ thống pháp lý, mức độ cạnh tranh khốc liệt, số lĩnh vực gần canh tranh hoàn hảo - Thu nhập hảng hải chiếm gần 1/3 thu nhập từ kinh tế biển thu nhập tàu buôn 426 tỷ $( năm 2004) với tốc độ tăng trưởng nhanh Năm 2007 tổng số tàu 74.398, số thuyền viên 1,23 triệu - Trên 300 xưởng đóng tàu lớn từ 5.000 DWT xưởng nhỏ với thu nhập 67 tỷ $( 2004) năm 2007 : 187 tỷ 1.2Ngành Hàng hải giới Hệ thống vận tải quốc tế bao gồm : tải biển xa: vận tải nội địa bao gồm đường bộ, đường sắt, đường sông, kênh : a) Vận tải biển xa hàng không Phương tức vận tải đảm bảo tính kinh tế lục địa cho khối lượng hàng hóa lớn vận tải biển xa Vận tải biển sôi động khu vực có công nghiệp phát triển Châu Á, Châu Âu bắc Mỹ lan rộng Cảng khắp giới với vận tải hàng rời cho hàng hóa có giá trị nhỏ đến tuyến liner có tốc độ cao Tốc độ tăng trưởng hàng năm đạt 4,2 % đạt 28,9 nghìn tỉ Thli ( 2005) Vận tải hàng năm 1960 cạnh tranh với dịch vụ tàu chợ cho hàng hóa có giá trị trung bình linh kiện điện tử, ô tô , hàng may mặc, hoa tươi….với tốc độ tăng trưởng hàng năm 6% đạt 111 tỉ Thli ( 2005 ) chiếm 0,4 % tổng lượng hàng vận chuyển khu vực giới b) Vận tải biển gần : Nhằm vận tải hàng hóa khu vực, phân phối hàng hóa từ trung tâm khu vực Hong kong, Singapore… cạnh tranh Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải trực tiếp với vận tải nội địa Phương tiện vận tải thường tàu có trọng tải nhỏ 400-600 DWT Phụ thuộc nhiều vào sách hàng hải độc quyền vận tải ven biển quốc gia c) Vận tải nội địa phối hợp phương thức vận tải Vận tải nội địa bao gồm mạng lưới đường bộ, sắt, thủy nội địa… kết hợp với vận tải biển Cảng Một mục tiêu Logistics phối hợp mạng lưới để đảm bảo luồng hàng thông suốt tối thiều việc xếp dỡ hàng hóa cách : - Tiêu chuẩn hóa đơn vị hàng hóa - Đầu tư cho hệ thống xếp dỡ điểm chuyển giao - Thiết kế phương tiện vận chuyển phối hợp hệ thống - Các phương thức vận tải cạnh tranh với ngày gay gắt phát triển kúi thuật gắn kết chúng lại, đồng bới hệ thống vận tải 1.3.Đặc trưng nhu cầu vận tải đường biển a) Sản phẩm vận tải đường biển Vận tải đường biển cung cấp dịch vụ vận tải khác để đáp ứng nhu cầu khách hàng tạo thành lĩnh vực chủ yếu thị trường hàng hải: dịch vụ tàu chợ, hàng rời hàng đặc biệt b) Mặt hàng vận chuyển đường biển : Thương mại hàng hải bao gồm nhiều loại hàng hóa Nguyên liệu thô : dầu thô, quặng sắt, than, hàng nông sản….Nhiệm vụ phân tích thương mại đường biển giải thích tăng trưởng thương mại hàng hóa đường biển, để làm điều loại hàng hóa phải phân tích bối cảnh kinh tế toàn cầu Khi hàng hóa ngành phái nghiên cứu chúng nhóm để phát mối liên hệ c) Kích cỡ lô hàng Một khái niệm trọng tâm kinh doanh thị trường vận tải biển hàm phân phối kích cỡ lô hàng Một “ parcel” lô hàng riêng lẻ để vận chuyển Đối với thương mịa hàng hóa cụ thể Kích cỡ lô hàng mô tả kích cỡ lô hàng hóa vận chuyển Đối với hàng hóa Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải vận chuyển đường biển, phải tìm phạm vụ cỡ lô hàng hàng hóa xuất thị trường Dạng PSD cụ thể lô hàng xác định đặ tính nhu cầu Thị trường cho thấy cân kinh tế lô hàng lớn với lô hàng nhỏ Tầm quan trọng PSD giúp trả lời câu hỏi “ loại hàng loại tàu ? Trong thực tế cỡ lô hàng khác đòi hỏi hoạt động vận tải khác Một phân chia quan trọng hàng rời : bao gồm lô hàng đủ để chất đầy tàu, loại hàng phải chở chung với hàng hóa khác vận chuyển Những nhóm hàng khác nằm cỡ tàu sử dụng Một vài nhóm hàng rời vận chuyển tàu chở hàng rời cỡ nhỏ hàng hóa khác chở tàu lớn Phân tích nhóm thương mại hàng hóa cho thấy loại có PSD riêng từ nhỏ đến lớn Đối với nhiều hàng hóa, PSD bao gồm số hàng hóa có kích cỡ lô hàng nhỏ để chất đầy tàu chúng vận chuyển hàng bách hóa số khác có kích cỡ lô hàng đủ lớn để vận chuyển rời Khi thương mại tăng trưởng, tỉ lệ hàng chở rời tăng lên thương mại dần chuyển từ thương mại tàu chợ sang vận chuyển hàng rời nhỏ Điều xảy nhiều lĩnh vực thương mại kết thương mại hàng rời tăng trưởng nhanh so với hàng bách hóa Nhiều hàng hóa vận chuyển phần hàng rời phần hàng bách hóa Nhiều hàng hóa vận chuyển bị phân chia đơn giản thành hàng rời hàng bách hóa Để làm điều cần phải biết PSD loại hàng hóa Ba nhân tố tác động đến dạng hàm PSD: - Mức lưu trữ người sử dụng - Mớn nước cảng xếp dỡ - Chi phí tiết kiệm sử dụng tàu trọng tải lớn Đây yếu tố để cân nhắc phối hợp kích cỡ lô hàng để đầu tư trọng tải tàu trả lời cầu hỏi hàng hóa vận chuyển tàu nào? d) Chất lượng dịch vụ vận tải biển - Giá : Đó cước vận chuyển có xu hướng giảm so với giá trị hàng hóa vận chuyển dầu thô năm 1950 chiếm 35% giá CIF năm 1990 chiếm 2,5 % đường cầu có độ co giãn thấp - Tốc độ ảnh hưởng đến chi phí lưu giữ hàng hóa có giá trị cao muốn có tốc độ nhanh tần suất vận chuyển cao - Mức độ tin tưởng : đặc biệt quan trọng với hệ thống kiểm soát lưu trữ - An toàn : đảm bảo rủi ro tối thiểu cho hàng hóa vận chuyển Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải 1.4 Hệ thống vận tải đường biển: Thị trường vận tải biển có phận liên hệ chặt chẽ với nhau: vận chuyển hàng rời, vận chuyển hàng đặc biệt, vận chuyern hàng liner Chúng có nhiệm vụ khác liên quan đến giá trị lưu lượng hàng, xử lí số lượng giao dịch thực hệ thống thương mại a) Vận chuyển hàng rời: - Hàng lỏng : vận chuyển tàu hàng lỏng, mặt hàng chủ yếu dầu thô, sản phẩm dầu hóa chất - Hàng rời chủ yếu quặng sắt, ngũ cốc, than, phốt phát bauxit - Hàng rời có lưu lượng nhỏ sắt vụn, xi măng thạch cao, quặng kim loại màu đường, muối, lưu huỳnh gỗ hóa chất b) Vận chuyển liner Vận chuyển lô hàng nhỏ không đủ cho tàu,chúng thường có giá trị lớn, yêu cầu dịch vụ vận chuyển riêng mà người gửi hàng muốn mức cước ấn định mức cước thay đổi thị trường - Các bao kiện hàng riêng lẻ - Container - Hàng cao - Các kiện, buộc theo kích cỡ tiêu chuẩn - Hàng lỏng vận chuyển ket, container thùng - Hàng đông lạnh, dễ hỏng hầm container kạnh - Hàng siêu trưởng, siêu trọng c) Vận chuyển hàng đặc biệt Sử dụng tàu thiết kế riêng để chở loại hàng cụ thể cho nhóm khách hàng cụ thể Kinh doanh loại tàu rủi ro Có loại hàng đặc biệt - Ô tô - Gỗ - Thực phẩm đông lạnh - Khí hóa lỏng - Hóa chất 1.5 Đội tàu buôn giới Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải Có nhiều loại tàu chuyên dụng khác sử dụng kinh doanh vận chuyển hàng hóa đường biển Hầu hết tàu thiêt kế để đáp nứng nhu cầu cụ thể chủ sở hữu nên việc phân loại tàu dựa vào việc lựa chọn đặc tính vật lý bật phục vụ cho việc nhận loại tàu thiết kế Đăng kiểm Lloyd’s chia đội tàu làm 16 loại chính, chủ yếu xác định đặc điểm thân tàu, bốn nhóm tàu lớn tàu dầu, tàu chở hàng rời, tàu chở hàng bách hóa tàu chở container Tám nhóm tàu khác bao gồm tàu chuyên dụng, tàu chở hàng kết hợp, tàu chở hàng hóa chất lỏng, tàu chở gas, tàu ro-ro tàu chở hàng đông lạnh Nhiều tàu có tuổi thọ 20 30 năm đội tàu kinh doanh phân đoạn thị trường lại có khác biệt công nghệ thể định đầu tư chủ tàu Việc thiết kế tàu có tiến to lớn công nghệ cải tiến để tăng hiệu tàu kinh doanh Bốn khía cạnh cách mạng công nghệ đóng tàu, đòn bẩy kinh tế, chuyên môn hóa hoạt động làm hàng, mặt đóng vai trò quan trọng ngành cung cấp dịch vụ vận tải tốt rẻ 1.6 Chi phí vân chuyển đường biển - Thương mại quốc tế chi phí cước Vận tải biển chó chi phí thấp nên có vấn đè lớn tác động đến việc tìm kiếm nguồn hàng nhue market hàng hóa - Kích cỡ tàu có tinh kinh tế nhờ quy mô Tính kinh tế nhờ quy mô đóng vai trò quan trọng để đảm bảo chi phí vận tải thấp Kích cỡ tàu liên quan đến kích cỡ lô hàng, độ sâu tuyến đường khoảng cách vận chuyển Cỡ tàu giảm khoảng cách vận chuyển giảm Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải Tình hình thị trường vận tải biển năm 2013 triển vọng 2014 (2108-2013) PVTRAN 2.1 Giới thiệu PVTRAN 2.1.1 Quá trình hình thành Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (tên giao dịch quốc tế PETROVIETNAM TRANSPORTATION CORPORATION, viết tắt PVTrans Corp.), tiền thân Công ty Vận tải Dầu khí, doanh nghiệp Nhà nước, đơn vị thành viên Tổng công ty Dầu khí Việt Nam (nay Tập đoàn Dầu khí Quốc Gia Việt Nam), thành lập vào ngày 27/05/2002 theo định số 358/QĐ-VPCP Bộ trưởng Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Sau gần năm hoạt động theo mô hình doanh nghiệp nhà nước, PVTrans tiến hành cổ phần hóa từ tháng 03/2006 theo định số 758/QĐ-BCN Bộ Công Nghiệp ngày 30/03/2006 thức chuyển đổi thành Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí kể từ ngày 23/07/2007 (theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 4103006624 Sở Kế hoạch Đầu tư TP.HCM), theo Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PetroVietnam) nắm giữ 60% vốn Điều lệ Để góp phần thực thành công chiến lược chung Ngành Dầu khí Việt Nam, PVTrans giao nhiệm vụ thành lập phát triển đội tàu vận tải dầu thô, sản phẩm dầu – khí, loại hình kinh doanh khác để đáp ứng nhu cầu ngày lớn Ngành Dầu khí Việt Nam khu vực TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ Tầng 2, Tòa nhà PVFCCo, 43 Mạc Đĩnh Chi, phường Đakao, Quận 1, TP Hồ Chí Minh Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải VIỆT NAM Điện thoại : (84.8) 39111301 Fax : (84.8) 39111300 2.1.2 Dịch vụ PVTRANS a) Vận chuyển dầu thô Đội tầu vận chuyển dầu thô PVTrans bao gồm tầu hệ mới, thân đôi đáy đôi, đáp ứng công ước quốc tế an toàn hành hải bảo vệ môi trường Hàng năm đội tầu vận chuyển dầu thô PVTrans vận chuyển hàng triệu dầu thô, phục vụ cho hầu hết hãng dầu khí tiếng toàn cầu Exxon, BP, Shell, Chevron, Petronas v v… Các tàu PVTrans khách hàng đánh giá cao chất lượng dịch vụ, an toàn hành hải, an toàn môi trường, tính chuyên nghiệp đội ngũ quản lý thuyền viên Hiện PVTrans đẩy mạnh việc phát triển đội tàu thông qua hợp đồng đầu tư đóng mua thêm tàu chở dầu thô loại Aframax, Suemax VLCC để đáp ứng kịp thời cho nhu cầu vận tải dầu thô nhà máy lọc dầu Việt Nam mở rộng lực vận tải dầu thô phục vụ thị trường khu vực quốc tế b) Vận chuyển dầu sản phẩm Vận tải sản phẩm dầu loại hình dịch vụ PVTrans Hiện Tổng Công ty chuẩn bị tiếp nhận quản lý tàu vận tải sản phẩm dầu loại trung (Mid Range – MR) trọng tải từ 40.000 – 50.000 DWT để vận tải quốc tế tàu sản phẩm trọng tải nhỏ để phục vụ cho nhà máy lọc dầu Việt Nam phân phối xăng dầu nội địa Với nguồn lực khả quản lý điều hành vận tải biển lực tài chính, PVTrans bước thực mục tiêu chiến lược PetroVietnam giao: đảm nhận việc vận chuyển phần lớn dầu sản phẩm cho nhà máy lọc dầu Việt Nam gia tăng thị phần vận tải sản phẩm dầu quốc tế Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải Hiện nay, PVTrans hợp tác với nhiều đối tác, công ty có uy tín nước để thành lập công ty sở hữu quản lý đội tàu vận tải sản phẩm dầu c) Vận chuyển sản phẩm khí hóa chất Là đơn vị vận tải dầu khí PetroVietnam, PVTrans giao nhiệm vụ phát triển dịch vụ vận tải khí để đáp ứng nhu cầu sử dụng ngày cao kinh tế quốc dân PVTrans đầu mối hợp tác Tổng công ty ngành PVGas, PTSC… sở hữu quản lý đội tàu vận chuyển khí hóa lỏng LPG (đang sở hữu quản lý tàu LPG trọng tải từ 1.600 – 3.000 DWT) dự kiến phát triển đội tàu lên 10 vào năm 2015 Bên cạnh PVTrans Tổng Công ty khí (PVGas), Tổng Công ty điện lực dầu khí (PVPower) chuẩn bị phương án nhập khẩu, vận chuyển, tàng trữ tiêu thụ LNG & CNG Việt Nam Cùng với phát triển công nghiệp hóa dầu, công nghiệp hóa chất Việt Nam, PVTrans có kế hoạch phát triển mở rộng đội tàu vận tải hóa chất Propylen, Amoniac (NH3), VCM, nhựa đường v v… 2.2 Tình hình thị trường vận tải biển năm 2013 triển vọng 2014 (2108-2013) PVTRAN Theo phân tích đánh giá chuyên gia kinh tế, năm 2013 năm khó khăn kinh tế toàn cầu Đặc biệt khu vực châu Âu gặp nhiều khó khăn việc tìm kiếm nguồn tài nhằm thoát khỏi nguy suy thoái, bên cạnh việc phải hứng chịu tác động nặng nề khủng hoảng nợ công Thực tế tháng đầu năm 2013, kinh tế giới có xu hướng hồi phục, nhiên, tăng trưởng kinh tế nhóm nước không đồng đều, số kinh tế chủ chốt tăng trưởng thấp dự kiến Thương mại quốc tế gặp khó khăn tác động biện pháp bảo hộ thương mại, gây hiệu ứng không thuận lợi nhiều kinh tế phát triển khác Những diễn biến từ kinh tế toàn cầu có tác động sâu sắc rõ rệt đến xu hướng thị trường dầu mỏ thị trường vận tải hàng Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải lỏng giới Tuy nhiên, tàu biển phương tiện vận chuyển chủ chốt yếu thương mại giới, vận tải tàu biển chiếm tỉ trọng khoảng 90% lượng hàng hóa toàn cầu, đó, thấy tương lai phát triển tất yếu ngành tàu biển hàng hải năm Ảnh minh họa: Internet Tình hình thị trường vận tải biển năm 2013 Cuộc khủng hoảng tài suy thoái kinh tế toàn cầu diễn từ nửa cuối năm 2008 đến tác động mạnh đến kinh tế giới, ảnh hưởng tới lĩnh vực sản xuất kinh doanh kéo theo nhu cầu vận tải biển suy giảm nghiêm trọng.Bước sang năm 2012, xuất thêm yếu tố không thuận lợi từ bất ổn trị quốc gia Trung Đông Châu Phi, tình hình nợ công Châu Âu diễn biến phức tạp dẫn đến tác động kép, ảnh hưởng mạnh đến hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp nước Đối với lĩnh vực vận tải biển, sau thời gian tăng trưởng mạnh, số lượng tàu tăng lên nhanh chóng làm cân đối cung cầu tàu biển giới khiến cho cạnh tranh trở nên gay gắt Giácước vận Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải tải trì mức thấp kéo dài thấp giá thành dịch vụ dẫn đến hàng loạt doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải biển nước quốc tế kinh doanh thua lỗ, phải bán tàu Thậm chí số đơn vị bị phá sản, số lượng tàu bị bắt giữ để siết nợ ngày tăng, nhiều tàu phải dừng hoạt động kinh phí trì bảo hiểm, nhiên liệu, lương thuyền viên Trong tháng đầu năm 2013, thị trường vận tải khí hóa lỏng mức cước ổn định thị trường vận tải biển tiếp tục trì mức trung bình phần lớn loại tàu hàng lỏng, tàu vận tải container tàu vận tải hàng rời Nguyên nhân dẫn đến trạng tình trạng dư thừa tải trọng đội tàu kinh tế giới tình trạng phục hồi chậm chạp Tình hình phát triển đội tàu vận tải hàng lỏng giới năm 2013 năm dự báo sau: Tính đến thời điểm tại, tổng số lượng tàu dầu thô có tải trọng từ 10.000 đến 200.000 DWT 1.844 (tương đương 342 triệu DWT) Dự kiến đến cuối năm 2013, tổng số lượng đội tàu dầu thô toàn cầu 1.853 (tương ứng với mức tăng 2.0% mặt số lượng đội tàu 3.9% mặt tổng trọng tải đội tàu) Đối với đội tàu vận chuyển sản phẩm dầu tính đến thời điểm tại, tải trọng tàu 25.000 DWT 25.000 DWT giới 7.273 2.576 (tương ứng với 40 triệu 135 triệu DWT) Đến cuối năm 2013, tổng số lượng tàu vận chuyển sản phẩm cỡ nhỏ 25.000 DWT toàn giới 7.192 2.614 Theo đó, cỡ tàu dầu sản phẩm nhỏ dự kiến có mức suy giảm số lượng trọng tải Còn phân khúc cỡ tàu 25.000 DWT dự kiến đạt mức tăng trưởng 3,2% số lượng (tương ứng với tăng 3.4 % tổng trọng tải đội tàu tại) Tiếp tục diễn biến khó khăn năm 2012, năm 2013 dự báo có nhiều tàu đóng đưa thị trường; kinh tế giới chưa thoát khỏi khủng hoảng để lấy lại đà phục hồi; quốc gia tiêu thụ nhiều lượng Anh, Mỹ tiếp tục áp dụng sách tiết kiệm nhiên liệu Dự báo số Chủ tàu sẵn sàng giảm giá cước để cạnh tranh, dẫn đến thị trường vận tải khó khăn trở nên khó khăn cạnh tranh gay gắt Dự kiến thị trường có dấu hiệu bắt đầu hồi phục khoảng cuối năm 2013 10 Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải Với tình hình giá cước thuê tàu định hạn trên, phần lớn doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển phải chọn giải pháp rà soát lại phí sản xuất kinh doanh, phí quản lý để giảm thiểu bớt chi phí Cùng với đó, chủ tàu tiến hành cấu triệt để khoản nợ vay đầu tư đội tàu nhằm giảm bớt áp lực trả nợ, rà soát hiệu hoạt động tàu với dư nợ lại, khả trả nợ từ nguồn thu tàu để ngăn chặn tình trạng thua lỗ Đứng trước nhiểu khó khăn biến động thị trường Vận tải biển giới, năm 2013, PVTrans tập trung tối đa vào việc khai thác hiệu thị trường nội địa chủ động tìm kiếm nắm bắt đối tác khách hàng giới phù hợp với lực vận tải Đến thời điểm tại, số tàu PVTrans cho thuê định hạn với mức giá ổn định, đảm bảo hiệu kinh tế bước vượt qua giai đoạn khó khăn Triển vọng thị trường vận tải tháng cuối năm 2013 năm 2014 Dự báo tháng cuối năm 2013, kinh tế giới tiếp tục phục hồi, tình hình kinh tế nước có chuyển biến tích cực hơn, kinh tế vĩ mô ổn định, tỷ lệ lạm phátcó thể đạt mục tiêu mà Chính phủ đề 6,5%, tỷ giá ngoại tệ USD/VND dự kiến trì ổn định biến động 2-3% từ đến cuối năm Năm 2014 năm mà chủ tàu chuyên gia hàng hải mong đợi phục hồi thị trường theo đường bình thường Theo báo cáo RS Platou lượng tàu đóng giao năm 2014 giảm 60% 40% tương ứng tàu hàng rời hàng lỏng Hy vọng mức hiệu dụng đội tàu giới tăng lên Như nhiều đơn vị vận tải biển khác, PVTrans chịu tác động từ bão khủng hoảng tài suy thoái thị trường vận tải thời gian qua Tuy nhiên,đội tàu PVTrans tiếp tục hoạt động ổn định thị trường nước quốc tế Ngoài việc đảm bảo hoạt động vận tải an toàn toàn lượng nguyên liệu dầu thô đầu vào cho nhà máy lọc dầu Dung quất, vận chuyển sản phẩm xăng dầu đầu nhà máy toàn lượng LPG, PVTrans đưa hàng loạt tàu lại khai thác ổn định thị trường quốc tế Trong bối cảnh giá cước vận tải thấp, uy tín, lực vận tải mối quan hệ truyền thống tốt đẹp với bạn hàng mình, PVTrans ký kết thành công nhiều hợp đồng thuê theo hình thức thuê định hạn, thuê bareboat, với giá thuê hợp lý, đảm bảo hiệu để khai thác tàu 11 Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải Đội tàu PV Trans Oil Major đánh giá cao hoạt động liên tục, an toàn, ổn định Ảnh minh họa: Internet Hoạt động dịch vụ hàng hải FSO/FPSO tiếp tục đóng góp phần quan trọng kết kinh doanh chung Tổng công ty Các tàu FPSO Lewek Emas FSO Kamari mà PVTrans trực tiếp quản lý vận hành ổn định, hiệu qủa, đáp ứng tốt yêu cầu khách hàng… Trong tháng cuối năm, PVTrans chuẩn bị tiếp nhận đưa vào khai thác tàu dầu thô lớn doViệt Nam đóng có trọng tải 104.000 DWT, việc khai thác tàu giúp trẻ hóa, nâng cao lực đội tàu PV Trans, đảm bảo công tác vận chuyển dầu thô cho thị trường nước thị trường quốc tế… Đối với dự án tàu 105.000DWT triển khai chuyển đổi thành kho FSO, dự kiến đưa vào sử dụng vào đầu năm 2015 với hiệu tốt góp phần nâng cao hiệu kinh doanh chung PVTrans năm tiếp theo.Có thể nói, nay, nhờ giải pháp liệt hướng Ban lãnh đạo, nỗ lực tập thể CBCNV Tổng Công ty với quan tâm đạo hỗ trợ kịp thời Tập đoàn dầu khí Việt Nam, đặc biệt nhờ có hợp tác tốt đối tác, khách 12 Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải hàng, PV Trans vững vàng vượt qua sóng gió khủng hoảng để bước phát triển ổn định./ 13 Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 [...]... nay đến cuối năm Năm 2014 là năm mà các chủ tàu và các chuyên gia hàng hải mong đợi sự phục hồi của thị trường theo con đường bình thường của nó Theo báo cáo của RS Platou thì lượng tàu đóng mới giao trong năm 2014 sẽ giảm 60% và 40% tương ứng đối với tàu hàng rời và hàng lỏng Hy vọng mức hiệu dụng của đội tàu hiện tại trên thế giới sẽ tăng lên Như nhiều đơn vị vận tải biển khác, PVTrans chịu sự tác... trước nhiểu khó khăn và biến động của thị trường Vận tải biển trên thế giới, năm 2013, PVTrans tập trung tối đa vào việc khai thác hiệu quả thị trường nội địa và chủ động tìm kiếm nắm bắt các đối tác khách hàng trên thế giới phù hợp với năng lực vận tải của mình Đến thời điểm hiện tại, một số tàu PVTrans đang được cho thuê định hạn với mức giá ổn định, đảm bảo được hiệu quả kinh tế và từng bước vượt qua... khăn Triển vọng thị trường vận tải 6 tháng cuối năm 2013 và năm 2014 Dự báo trong 6 tháng cuối năm 2013, kinh tế thế giới sẽ tiếp tục được phục hồi, tình hình kinh tế trong nước sẽ có những chuyển biến tích cực hơn, kinh tế vĩ mô ổn định, tỷ lệ lạm phátcó thể đạt được mục tiêu mà Chính phủ đề ra là dưới 6,5%, tỷ giá ngoại tệ USD/VND dự kiến sẽ được duy trì ổn định biến động 2-3% từ nay đến cuối năm Năm... chính và suy thoái thị trường vận tải trong thời gian qua Tuy nhiên,đội tàu của PVTrans tiếp tục hoạt động ổn định tại thị trường trong nước và quốc tế Ngoài việc đảm bảo hoạt động vận tải an toàn toàn bộ lượng nguyên liệu dầu thô đầu vào cho nhà máy lọc dầu Dung quất, vận chuyển sản phẩm xăng dầu đầu ra của nhà máy và toàn bộ lượng LPG, PVTrans đã đưa hàng loạt các tàu còn lại khai thác ổn định tại thị. .. bảo công tác vận chuyển dầu thô cho thị trường trong nước cũng như thị trường quốc tế… Đối với dự án tàu 105.000DWT đang được triển khai chuyển đổi thành kho nổi FSO, dự kiến đưa vào sử dụng vào đầu năm 2015 với hiệu quả tốt hơn sẽ góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh chung của PVTrans trong các năm tiếp theo.Có thể nói, cho đến nay, nhờ những giải pháp quyết liệt và đúng hướng của Ban lãnh đạo, sự... giá cao và hoạt động liên tục, an toàn, ổn định Ảnh minh họa: Internet Hoạt động dịch vụ hàng hải FSO/FPSO cũng tiếp tục đóng góp phần quan trọng trong kết quả kinh doanh chung của Tổng công ty Các tàu FPSO Lewek Emas và FSO Kamari mà PVTrans đang trực tiếp quản lý được vận hành ổn định, hiệu qủa, đáp ứng tốt yêu cầu của khách hàng Trong 6 tháng cuối năm, PVTrans chuẩn bị tiếp nhận và đưa vào khai... định tại thị trường quốc tế Trong bối cảnh giá cước vận tải còn thấp, nhưng bằng uy tín, năng lực vận tải và mối quan hệ truyền thống tốt đẹp với bạn hàng của mình, PVTrans đã ký kết thành công nhiều hợp đồng thuê theo hình thức thuê định hạn, thuê bareboat, với giá thuê hợp lý, đảm bảo hiệu quả để khai thác tàu 11 Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải Đội tàu... của Tập đoàn dầu khí Việt Nam, đặc biệt nhờ có sự hợp tác tốt của các đối tác, khách 12 Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải hàng, PV Trans đã và đang vững vàng vượt qua sóng gió của cuộc khủng hoảng để từng bước phát triển ổn định./ 13 Học viên: Trịnh Thị Lan Anh- Lớp TCQLVT 2012 -2 ...Bài tập lớn môn: Kinh tế hàng hải Với tình hình giá cước thuê tàu định hạn như trên, phần lớn doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển đều phải chọn giải pháp là rà soát lại phí sản xuất kinh doanh, phí quản lý để giảm thiểu bớt chi phí Cùng với đó, các chủ tàu cũng đã và đang tiến hành cơ cấu triệt để các khoản nợ vay đầu tư đội tàu nhằm giảm bớt áp lực trả