Lời mở đầu Bớc vào chế mới, doanh nghiệp nhà nớc quen đợc bao cấp gặp nhiều khó khăn Càng khó khăn công ty vừa chập chững bớc vào chế thị trờng, lại chuyển sang cổ phần hoá Công ty cổ phần Thơng Mại Vận tải Petrolimex Hà Nội công ty gặp nhiều khó khăn Đứng trớc thử thách vận hội mới, ban giám đốc công ty nhận định có cách thoát khỏi làm ăn thua lỗ phải đổi mới, ®ỉi míi tõ qu¶n lý ®Õn s¶n xt, tõ ngời đến máy móc thiết bị, phơng tiện kỹ thuật Là công ty hoạt động ngành sản xuất vật chất đặc biệt, ngành vận tải Thêm vào đó, công ty lại chủ yếu vận chuyển xăng dầu sản phẩm hoá dầu nên phơng tiện vận tải loại ô tô chuyên dụng: xe sitéc, xe bồn xe tải Nhng từ cổ phần hoá, công ty gặp nhiều khó khăn cạnh tranh với bên nội ngành mà đoàn xe công ty phần lớn lạc hậu lịch sử để lại, nên công ty phải vào đầu t đổi chiều sâu theo hớng đồng bộ, đại trang thiết bị, phơng tiện vận tải Đợc thực tập công ty ngành vận tải xăng dầu, công ty vào đầu t đổi phơng tiện, nên chọn đề tài: Đánh giá công tác đầu t đổi phơng tiện vận tải công ty cổ phần Thơng mại Vận tải Petrolimex Hà Nội số ý kiến đề xuất Do hạn chế thời gian, kinh nghiệm kiến thức nên luận văn không tránh khỏi sai sót, mong đợc dẫn, đóng góp ý kiến cô công ty, thầy cô giáo bạn Đánh giá biện pháp đầu t- đổi phơng tiện vận tải số kiến nghị Chơng I lý luận chung vận tải, đầu t - đổi phơng tiện vận tải I Một số khái niệm Khái niệm vận tải phân loại 1.1 Khái niệm: Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích ngời nhằm đáp ứng nhu cầu dịch chuyển đối tợng vận chuyển Đối tợng vận chuyển gồm ngời vật phẩm (hàng hoá) Tuy di chuyển ngời hàng hoá không gian đa dạng phong phú nhng dịch chuyển vận tải Vận tải bao gồm dịch chuyển ngời tạo nhằm mục đích kinh tế (lơị nhuận) 1.2 Phân loại: có nhiều cách phân loại vận tải, phụ thuộc vào tiêu chuẩn lựa chọn a Nếu vào tính chất vận tải chia thành vận tải nội doanh nghiệp vận tải công cộng: - Vận tải nội bé doanh nghiƯp lµ viƯc vËn chun néi bé doanh nghiệp nhằm di chuyển nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm, ngời phục vụ trình sản xt cđa doanh nghiƯp b»ng chÝnh ph¬ng tiƯn cđa doanh nghiệp mà không thu cớc hay tính chi phí vận tải - Vận tải công cộng việc vận chuyển hành khách, hàng hoá nhằm thu tiền cớc b b.Căn vào môi trờng sản xuất chia thành: - Vận tải đờng biển - Vận tải thuỷ nội địa - Vận tải đuờng sắt - Vận tải hàng không - Vận tải ô tô - Vận tải đờng ống a Căn vào đối tợng vận chuyển: - Vận tải hành khách - Vận tải hàng hoá b Căn vào cách tổ chức trình vận tải: vận tải đơn phơng thức, vận tải đa phơng thức, vận tải đứt đoạn: - Vận tải đơn phơng thức: việc vận chuyển hành khách hàng hoá phơng thức vận tải - Vận tải đa phơng thức: vận chuyển từ nơi đến nơi khác hai phơng thức sử dụng chứng từ ngời chịu trách nhiệm hàng hoá - Vận tải đứt đoạn: việc vận chuyển sử dụng từ hai phơng thức vận tải trở lên, dùng hai hay nhiều chứng từ có từ hai ngời chịu trách nhiệm hàng hoá trình vận chuyển Đặc điểm vận tải: Vận tải ngành sản xuất vật chất trình sản xuất có kết hợp yếu tố : công cụ lao động, đối tợng lao động sức lao động Sản phẩm vận tải lµ sù di chun cđa ngêi vµ vËt phÈm (hàng hoá) không gian Giá trị sản phẩm vận tải lợng lao động xà hội cần thiết kết tinh Giá trị sử dụng sản phẩm vận tải khả đáp ứng nhu cầu di chuyển So với ngành sản xuất vật chất khác, ngành vận tải có số đặc điểm khác biệt qúa trình sản xuất, sản phẩm tiêu thụ: - Môi truờng sản xuất vận tải không gian, di động không cố định nh ngành khác - Sản xuất vận tải trình tác động mặt không gian vào đối tợng lao động mặt kỹ thuật, không làm thay đổi hình dáng, kích thớc đối tợng lao động - Sản phẩm vận tải không tồn dới hình thái vật chất sản xuất đợc tiêu dùng Do đó, khả dự trữ sản phẩm vận tải mà có khả dự trữ lực vận tải mà Vai trò, tác dụng vận tải kinh tế quốc dân: 3.1 Vận tải giữ vai trò quan trọng có tác dụng to lớn kinh tế quốc dân Hệ thống vận tải đợc ví nh mạch máu ngời, phản ánh trình độ phát triển quốc gia Vận tải phục vụ tất lĩnh vực đời sống xà hội sản xuất, lu thông, tiêu dùng, quốc phòng Trong sản xuất, ngành vận tải vận chuyển nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm, lao động phục vụ cho trình sản xuất Vận tải yếu tố quan trọng lu thông sản phẩm sẵn sàng để tiêu dùng kết thúc trình di chuyển (C.Mác) Ngành vận tải có nhiệm vụ đa hàng hoá đến nơi tiêu dùng tạo khả thực giá trị sử dụng hàng hóa 3.2 Tác dụng ngành vận tải kinh tế quốc dân - Ngành vận tải sáng tạo phần đáng kể tổng sản phẩm xà hội thu nhập quốc dân - Vận tải đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày tăng hành khách hàng hoá xà hội - Khắc phục phát triển không đồng địa phơng, mở rộng giao lu, trao đổi hàng hoá nớc vµ qc tÕ Më réng quan hƯ qc tÕ - Rút ngắn khoảng cách thành thị nông thôn, đồng miền núi - Tăng cờng khả quốc phòng bảo vệ đất nớc Vận chuyển: Vận chuyển vận tải việc đa nguyên vật liệu, nhiên liệu, bán thành phẩm, thành phẩm lao động từ nơi tới nơi khác để sản xuất cung tiêu Đầu t đổi Đầu t đổi phơng tiện công ty mua sắm phơng tiện vận tải (xe chuyên dùng) : hiệu kinh tế cao, dung tích sitéc lớn động diesel; lý xe cũ, lạc hậu kỹ thuật, hiệu kinh tế thấp nâng cấp đầu xe có Một số đơn vị tính đặc thù ngành: 6.1 M3: Đơn vị tính thể tích xăng dầu chứa sitéc 1M3 = 1000lít 6.2 M3km: Đơn vị tính sản lợng vận tải xăng dầu thực tế, tổng M hàng hoá nhân với số Km vận chuyển có hàng 6.3 M3km L1: Sản lợng xăng dầu thực tế quy đờng loại tổng M xăng dầu vận chuyển nhân với Km quy đổi đờng loại có hàng Phơng tiện vận tải (ô tô) 7.1 Khái niệm Do địa hình địa bàn hoạt động công ty chủ yếu tỉnh phía bắc nhiều đồi núi, sử dụng phơng thức vận tải khác ôtô Ôtô công ty loại xe chuyên dùng: xe sitéc, xe bồn xe tải dùng để chuyên chở xăng dầu dầu mỡ nhờn 7.2 Ưu nhợc điểm vận tải ô tô: - Tính động cao, vËn chun nhanh - Trong ph¹m vi hĐp giá thành vận tải thấp so với hình thức vận chuyển khác - Vận chuyển trực tiếp từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ - Vốn đầu t cao, suất thấp, chi phí nhiên liệu cho đơn vị vận tải cao, giá thành vận tải đơn vị sản phẩm cao 7.3 Phân loại chất lợng xe: a Xe loại A: (Chất lợng xe tốt, mới): tổng thành cha thay thế, cha sửa chữa, không hỏng hóc, hoạt động tuyến đờng, đặc biệt đờng đèo dốc, Xe hoạt động dới năm, tổng KmL1 xe lăn bánh dới 15 vạn, chất lợng xe 70% b Xe loại B: (Chất lợng xe trung bình): Các tổng thành đà qua sửa chữa thay thế, tình trạng kỹ thuật xe đảm bảo, xe đủ điều kiện an toàn để hoạt động bình thờng Xe hoạt động từ 4-8 năm, tổng KmL1 xe lăn bánh từ 15 - 25 vạn Km L1 chất lợng xe từ 40 70% c Xe loại C: (Xe cũ, nát) sử dụng lâu (trên năm), tổng thành hoạt đà thay thế, sửa chữa nhiều lần, xe hoạt động bình thờng, đảm bảo an toàn nhg khả hoạt động đờng đèo dốc cao Xe lăn bánh 25 vạn KmL1, chất lợng từ 20 40% d Xe xin lý: Xe cũ nát, tổng thành h hỏng nhng không phục hồi, sửa chữa đợc Xe đà hoạt động 10 năm lăn bánh 30 vạn Km L1 Các tổng thành: cầu, máy, sát si, ca bin h hỏng không phục hồi đợc Xe bị tai nạn, đâm đổ Căn vào tiêu chuẩn phân loại vào chất lợng xe mà xe đứng đầu đứng cuối nhóm chất lợng A, B đợc xếp vào loại A1, A2 B1, B2 II Lý nhân tố ảnh hởng đến đầu t đổi phơng tiện vận tải Lý do: Vào chế thị trờng, không đợc nhà nớc bao cấp, câu hỏi thờng trực công ty là: Tồn hay không tồn tại? làm để tồn tại? Đó câu hỏi lớn mà Công ty Cổ phần Thơng mại Vận tải Petrolimex Hà Nội đà tìm câu trả lời Ban lÃnh đạo công ty cho để có chỗ đứng thơng trờng phải đổi mới, phần lớn số đầu xe hoạt động công ty cũ, công nghệ lạc hậu mà lợi nhuận công ty chủ yếu đợc mang lại từ vận tải nên đầu t đổi phơng tiện điều cần thiết xúc Nhờ đổi mới, lực vận chuyển đoàn xe tăng lên, khối lợng hàng hoá lần luân chuyển nhiều hơn, phơng tiện hoạt động tốt xe an toàn Từ đó, giảm đợc chi phí vận tải, hạ giá thành vận tải nâng cao vị công ty thơng trờng ngành Các nhân tố ảnh hởng đến đầu t đổi phơng tiện vận tải 2.1 Nhân tố ngời: 2.1.1Lái xe: Để đầu t đổi tốt hơn, cần có hợp tác chặt chẽ ngời trực tiếp vận hành phơng tiện, nhờ công tác đầu t - đổi có hiệu Trớc hết, phải bổ túc thêm kỹ thuật vận hành bảo quản phơng tiện có số mác xe đợc trang bị đại Sau đó, phải nâng cao ý thức giữ gìn sử dụng xe 2.1.2.Công nhân sửa chữa khí: Chất lợng xe sau sửa chữa, bảo dỡng phần lớn phụ thuộc vào tay nghề, kinh nghiệm ý thức ngời thợ sửa chữa Tuy nhiên có số xe mới, phụ tùng thiết bị thiếu nên sửa chữa không kịp thời 2.1.3.Cán quản lý: Nhất đội trởng đội xe, việc quan tâm đến sửa chữa, bảo dỡng, giữ gìn phơng tiện điều cần thiết 2.2 Nhân tố bên ngoài: Cần đặc biệt quan tâm đến việc để thời điểm, giá cả, chất lợng hàng hoá (Thiết bị kỹ thuật, vật t, phụ tùng phơng tiện), từ chọn thời điểm giá thích hợp định, đầu t đổi mới, vừa hạ giá thành, hạ chi phí vừa đạt chất lợng nh mong muốn III Các tiêu đánh giá: Ngày xe vận doanh: Là ngày xe hoạt động kinh doanh vận tải tháng Dvd = Dl - Dsc - Dk Dvd: Ngµy xe vận doanh Dl : Ngày xe theo lịch Dsc : Ngày xe sửa chữa Dk : Ngày xe khác ( ngày lễ tết, chủ nhật ) Đơn vị tính: ngày xe/tháng Hành trình xe chạy ngày đêm: Là tổng quÃng đờng xe chạy có hàng ngày đêm Lnđ = Lch/Dvd Lnđ: QuÃng đờng xe chạy có hàng ngày đêm Lch: Chiều dài quÃng đờng xe chạy có hàng tháng Dvd: Ngày xe vận doanh Đơn vị tính: Km/ngày đêm Năng suất phơng tiện: Là khả chuyên chở phơng tiện đợc xác định sản lợng vận tải tính M3Km TKm mà xe vận chuyển đơn vị thời gian W = Dvd * q * Ln® * * ω W: Năng suất phơng tiện Q: Dung tích xe Lnđ: Hành trình ngày đêm : Hệ số lợi dụng quÃng đờng : Hệ số lợi dụng trọng tải Đơn vị tính: M3Km TKm Chơng II Thực trạng công ty cổ phần thơng mại vận tải I / Khái quát chung: Quá trình hình thành phát triển: Công ty Cổ phần Thơng mại Vận tải Petrolimex Hà Nội đợc thành lập sở chuyển, tách mét sè bé phËn cđa doanh nghiƯp nhµ níc thµnh công ty cổ phần Tiền thân công ty Xí nghiệp Vận tải xăng dầu trực thuộc Công ty Xăng dầu khu vực I thuộc Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) Công ty đợc thành lập theo định số 0722/1999/QĐ - BTM ngày 8/6/1999 Bộ Thơng Mại Công ty Cổ phần Thơng mại Vận tải Petrolimex Hà Nội đợc thành lập với số vốn ®iỊu lƯ tû ®ång ViƯt Nam, ®ã nhµ nớc chiếm 15% cán công nhân viên công ty chiếm 85% Tên gọi đầy đủ tiếng Việt: Công ty Cổ phần Thơng mại Vận tải Petrolimex Hà Nội Tên giao dịch quốc tế: Petrolimex Hanoi Transportation and Trading Joint Stock Company Tên gọi tắt PETAJICO Số đăng ký kinh doanh: SĐKKD- 055126- CTCP Trụ sở giao dịch: Số 49- phố Đức Giang- Gia Lâm- Hà Nội §iƯn tho¹i: 84- 4- 8272720 Fax : 84- 4- 8770322 Tổng số cán công nhân viên: 301 ngời Lực lợng vận tải xăng dầu đời với Công ty Xăng dầu khu vực I 10 Số Tên vật t phơ tïng Sè tiỊn I Nhiªn liƯu 7.151.391.822 Xăng Mogas 83 2.018.352.000 Xăng Mogas 92 7.600.000 Dầu Diesel 4.174.509.630 Dầu nhờn 950.930.192 II Săm lốp 1.907.600.000 III Bình điện 109.650.000 IV Chi phí sửa chữa 1.658.600.000 V Chi phÝ thay tỉng thµnh 603.500.000 VI Chi phí khác 436.200.000 Tổng Ghi 11.866.941.822 TT Việc đầu t vào phơng tiện nhằm làm số đầu xe có công ty, nâng cao chất lợng xe Còn việc cấp, cải tạo, sửa chữa, nhằm trì lực vận chuyển phơng tiện, dần nâng chất lợng xe lên công ty trọng đến công tác này, phần chi phí thấp, phần tự công ty làm đợc Riêng tháng 1/2001 công ty giành 238.700.000 đồng cho việc mua sắm phụ tùng, vật t, tháng 2/2001 456.500.000 đồng, tháng 3/2001 112.930.000 đồng, tháng 235.500.000 đồng, tháng 338.880.000 đồng Nh vậy, tổng đầu t cho phụ tùng vật t đà chiếm 1.382.510.000 đồng chơng III Đánh giá đầu t- đổi phơng tiện vận tải 27 I.Định hớng mục tiêu năm 2001 Trong lĩnh vực kinh doanh công ty, lĩnh vực vận tải, chi phí cho vật t kỹ thuật để phơng tiện hoạt động chiếm tỷ lệ lớn giá thành, từ 60%-65%, việc đầu t phơng tiện hớng, thời điểm, giảm đợc chi phí vận t kỹ thuật góp phần đem lại hiệu kinh tÕ cao lÜnh vùc kinh doanh cđa c«ng ty Định hớng chiến lựợc Công ty xác định kinh doanh vận tải xăng dầu lĩnh vực kinh doanh chính, tạo lợi nhuận cho công ty, phải tập trung nỗ lực đẩy nhanh tốc độ đầu t phơng tiện, mở rộng kinh doanh xăng dầu dầu mỡ nhờn Dự báo thị phần vận tải nội địa công ty với khách hàng truyền thống, với số công ty xăng dầu phía bắc bị thu hẹp công ty xăng dầu thuê xe chạy có giá cớc thấp Đặc biệt, Tổng công ty xăng dầu Việt Nam, thực thức chế giá giao kho đầu nguồn cho công ty phía bắc diễn biến thị trờng vận tải phức tạp hơn.Tuy nhiên, theo kế hoạch mà công ty xăng dầu khu vực I xây dựng với Tổng công ty xăng dầu Việt Nam nhu cầu khách hàng truyền thống 364000 m3 xăng dầu loại, tơng ứng 35200000m3 km công ty đà ký hợp đồng vận chuyển đợc 330000 m3 xăng dầu loại, tơng ứng 29700000m3 km, khoảng 90,6% nhu cầu Tuy dự báo thị phần đà ký đợc hợp đồng lớn nh vậy, nhng công ty số điểm không thuận lợi Do đoàn xe phần lớn sử dụng lâu năm, công nghệ lạc hậu tính cạnh tranh kém, lịch sử để lại Theo kế hoạch đa vào khai thác năm 2001, có 161 đầu xe hoạt động bình quân thu nhập tới 64,6% xe loại C B2, 30% đầu xe dùng nhiên liệu xăng, xe có dung tích nhỏ dới m3 55,3% Bên cạnh số hợp đồng vận chuyển xăng dầu loại đà ký kết, công ty đà tìm kiếm dự báo phát sinh nguồn hàng vận chuyển mà công ty khai thác 28 -Vận chuyển tái xuất sang Lào ngày ổn định -Vận tải phục vụ Lai châu bán cho thuỷ điện Nậm Nơi thuỷ điện Sơn La -Nguồn vận chuyển thuê cho khách tỉnh mua hàng trực tiếp kho đầu nguồn - Tổng kho xăng dầu Đức Giang phần phục vụ kinh doanh xăng dầu công ty Mục tiêu phấn đấu 2.1 Lĩnh vực vận tải -Giữ vững thị phần vận tải công ty từ 85-90% -Tổng m3 xăng dầu vận chuyển 340000m3 -Tổng m 3km xăng dầu luân chuyển 38000000 m 3km Đảm bảo an toàn tuyệt đối hàng hoá trình vận chuyển, an toàn lao động sản xuất an toàn cháy nổ, đồng thời đảm bảo an toàn giao thông 2.2 Lĩnh vực kinh doanh xăng dầu sáng -Tổng lợng hàng hoá xuất bán 6200m3 xăng dầu loại: +Buôn bán thông qua kho: 4500m3 + Bán lẻ trùc tiÕp : 1700m3 2.3 LÜnh vùc kinh doanh dÇu mỡ nhờn -Tổng lợng bán ra: 700 dầu mỡ nhờn loại 2.4 Công tác đầu t -Đầu t míi 12 xe sitÐccã dung tÝch 14-16m3 -Mua míi xe Toyoto chỗ -Xây thêm cửa hàng bán lẻ 29 -Xây gian trng bày sản phẩm cửa hàng xăng dầu số1 3.Kế hoạch tài năm 2001 Bảng 11 : Kế hoạch tài năm 2001 TT Loại hình kinh doanh Doanh thu Chi phí Lợi nhuËn Kinh doanh vËn t¶i 27.900.000.000 25.100.000.000 2.800.000.000 Kinh doanh dầu sáng 25.442.971.000 2.531.971.000 124.000.000 Kinh doanh dÇu mì nhên 7.000.000.000 6.860.000.000 140.000.000 Kinh doanh sưa chữa 200.000.000 180.000.000 20.000000 Tổng 60.542.972.000 57.458.971.000 30.840.000.000 - Lơng bình quân 1.800.000đ/tháng/ngời II.Những biện pháp đầu t -Đổi phơng tiện vận tải Các biện pháp Bên cạnh việc khoán quản trạm vật t sửa chữa, côngty áp dụng biện pháp sau để đầu t-đổi chi phí -Đầu t phơng tiện -Chuyển từ xe tiêu hao nhiên liệu xăng sang xe diesel -Chuyển từ xe cầu thành xe cầu -Chuyển đổi phụ tùng sử dụng tốt từ xe cũ sang -Nâng cấp chất lợng xe -Nâng dung tích téc - Thanh lý xe cũ hỏng 30 Đánh giá: * Việc chuyển xe cầu thành hai cầu số nguyên nhân -Chi phí săm lốp 2,78 lần xe trọng tải cầu -Chi phí nhiên liệu cao xe loại khoảng 12 lần tức 23000 đồng/100 km L1 -Tính năm xe cầu hoạt động chi phí săm lốp nhiên liệu tăng khoảng 6.844.500 đồng Nh vậy, chuyển từ xe cầu sang xe cầu, công ty tiết kiệm năm khoảng 6.844.500 đồng * Việc chuyển từ xe sử dụng nhiên liệu xăng sang diesel: Nếu xe Zin 130 chạy xăng quÃng đờng 100 km hết 29 lít tơng đơng 147.900 đồng nhng cự ly chuyển sang máy IFA chạy diesel hết 17 lít tơng đơng 69.700 đồng Nh vậy, chuyển sang Zin130 IFA chạy 100 km công ty tiết kiệm đợc 78.200 đồng 2.Biện pháp trì bảo dỡng nâng cấp Trớc hết, số đầu xe cũ, lạc hậu lại nhiều nên việc bảo dỡng, sửa chữa nâng cấp cần thiết Do vậy, để nâng cấp phơng tiện vận tải có chất lợng, Giám đốc Công ty Cổ phần Thơng mại-Vận tải Petrolimex Hà Nội đà duyệt phơng án tổ chức lại Trạm sửa chữa vật t công ty.Thực phơng án từ 01/01/2001 Với mục đích: -Nâng cao chất lợng sản phẩm theo yêu cầu kỹ thuật công ty khách hàng -Tạo chủ động cho trạm -Khai thác hiệu lao động, tài sản -Tiết kiệm chi phí -Tạo đủ việc làm, thu nhập cho ngời lao động Từ đó, công ty kết hợp đợc lợi ích ngời lao động, khách hàng nh công ty, nâng cao trách nhiệm thợ sửa chữa phơng tiện, phát huy c¬ 31 chÕ cïng: Cïng gãp vèn-cïng kinh doanh-cïng hởng lợi nhuận-cùng chịu rủi ro Sau thực phơng án, Trạm đà đạt đơc kết khả quan Bảng 12: Kết khoán quản Trạm STT Nội dung Bảo dỡng cấp1 Đơn tính Lợt xe vị Kế hoạch Thực Kết quả(%) 458 453 99 Bảo dỡng cấp2 Lợt xe 1080 1051 97 Sửa chữa lớn động Lợt xe 60 55 92 Tân trang vá xe Lỵt xe 16 20 125 Thay séc măng Lợt xe 11 47 417 Sửa chữa thờng xuyên Lợt xe 10459 6146 59 Ngày xe nằm Lợt xe 8114 8522 105,03 (Nguồn: Đánh giá công tác sửa chữa Trạm tháng đầu năm 2001) Đánh giá: Qua số liệu dẫn bảng trên, ta thấy có số vấn đề công tác sửa chữa, bảo dỡng: -Những phần việc sửa chữa bắt buộc trạm, thực sát với kế hoạch đề -Những phần việc sửa chữa vặt, công ty giao khoán chi phÝ cho l¸i xe thùc hiƯn 59%, cho sè nguyên nhân sau: +Dù chuyển sang chế quản lý nhng lái xe cha tín nhiệm mà mang xe sửa chữa +Thủ tục phiền hà từ Đội xe, phòng Quản lý Kỹ thuật, Trạm +Giá ngày công cao: 56.696 đồng/ 1công sản phẩm -Ngày xe nằm sửa chữa, bảo dỡng đạt theo kế hoạch kéo dài thêm 5,03% 32 Cách giải Do nguyên nhân đà chuyển sang chế quản lý nhng hiệu hoạt động trạm cha cao, công ty đà giao trách nhiệm bảo hành cho trạm -Bảo dỡng cấp1, cấp2 bảo hành 1000 km L1 -Sửa chữa lớn 10.000 km L1 -Các tổng thành 10.000 km L1 -Săm lốp loại 500 km L1 Trong thời gian bảo hành, lỗi xảy trạm trạm phải sửa chữa lại, bồi thờng vật t chịu toàn chi phí Đánh giá: Từ áp dụng biện pháp nhằm đổi đầu t phơng tiện, sản lợng vận tải thực đà tăng 42% so với năm 1999 tức 31496690m3 km Tổng m3 hàng hoá luân chuyển : 361.522 m3 Trong đó: -Vận chuyển nội địa: 356.052 m3 -Vận chuyển quốc tế: 5.470 m3 Trong năm 2000, công ty đà điều hành 49.755 chuyến xe loại tới 1.069 điểm trả hàng 16 tỉnh miền Bắc số tỉnh nớc bạn Lào Chất lợng phục vụ đợc nâng lên rõ rệt, có nh thiếu hàng, chậm tiến độ vận tải sai địa điểm trả hàng hầu nh không xảy Bên cạnh đó, tinh thần phục vụ lái xe khâu giao nhận hàng hoá đợc thể mực, văn minh lịch sự, tranh chấp ch năm trớc đổi mới, Đánh giá phân tích số tiêu kinh tế kỹ thuật, 3.1 Chỉ tiêu ngày xe vận doanh Hệ số ngày xe vận doanh toàn công ty thực bình quân 0,73 tức 21,9 ngày xe/ tháng Bảng 13 : Ngày xe vận doanh công ty 33 Mác xe Hyun dai Hệ số 0,8000 Ngày xe/ th¸ng 24,0 Kamaz 0,6036 18,1 Faw 0,7703 23,1 Maz 53371 0,618 18,32 Maz 500 0,6913 20,73 I Faw 50L 0,7890 23,67 DongFeng 0,6614 19,84 ChengLong 0,7917 23,75 Zin 130 IFA 0,6916 20,74 10 Zin130 xăng 0,78,48 23,54 Nếu ta lấy Wđầu xe mác xe Hyundai ta làm chuẩn để so sánh với mác thấy -gấp lÇn xe Kamaz -gÊp 2,6 lÇn xe Maz 53371 -gÊp 2,37 lÇn xe Maz 500 -gÊp 2,65 lÇn xe DongFeng -gÊp lÇn xe Zin 130 IFA Nh vËy, tõ so sánh ta thấy công ty nên vào đầu t mác xe có hiệu quản cao nh Hyun dai Faw 3.4 An toàn sau đầu t- đổi -Về an toàn ngời phơng tiện: từ vào đổi chất lợng xe tốt hơn, an toàn lái xe có trách nhiệm từ đầu năm 2001 đến có vụ tai nạn xảy nhng hầu nh tai nạn nhẹ, không xảy chết ngời So với năm trớc hầu nh năm có 10 vụ tai nạn giao thông, h hỏng phơng tiện, chết ngời 34 -Về tai nạn lao động năm 2001 không có, năm trớc có vụ (1 vụ xe hóc số, vụ rà trơn) -Về phòng chống cháy nổ: nhìn chung đặc thù ngành nên vấn đè phòng chống cháy nổ đặt nên hàng đầu chi nên phơng tiện vận tải công ty hoạt động vận chuyển xăng dầu tuyến không để xảy vụ 3.5 Từ bảng đánh giá hiệu đổi ( Phụ lục 1), ta thấy rằng, nhờ đổi mới, sản lợng vận tải qua năm mác xe tăng mác xe dung tích lớn tiêu hao nhiên liệu, hạ chi phí vận tải hạ giá cớc Nhìn chung, phơng án đầu t vào loại xe trung quốc vừa rẻ vừa mang lại hiệu kinh tế cao lý loại xe cũ nát, sử dụng nhiên liệu xăng, sản lợng thấp, chi phí cao từ làm cho giá cớc cao, tính cạnh tranh không mang lại hiệu kinh tế Biểu đồ :Hiệu đổi 9464 10000 8000 6000 8008 6160 7948 6115 4000 2000 7218 3108 1778 239 1938 227 170 1998 Số lượng 1999 Sản lượng 2000 Chi phí Cước III Kiến nghị 1.Với công ty Nhìn chung, thời ®iĨm hiƯn c«ng ty cã thĨ kiĨm tra chÊt lợng thông qua hệ thống KCS nhng lâu dài phát sinh nhiều tồn tại, KCS 35 cho biết sản phẩm có đạt yêu cầu hay không mà không tìm nguyên nhân Từ dẫn đến nhiều chi phí mà hiệu không cao Công ty nghiên cứu, thực nghiệm áp dụng theo phơng pháp quản lý mới- Theo ISO 9000 hệ thống quản lý chất lợng TQM Vừa hiệu giảm đợc chi phí cho công ty Với phòng quản lý kỹ thuật Để tiếp tục đầu t chiều sâu cho lĩnh vực vận tải, để nhanh chóng thay đổi cấu đoàn phơng tiện đủ mạnh để kinh doanh vận tả, cần phải hoàn thiện xếp lại lực lợng làm công tác quản lý kỹ thuật, xác định kế hoạch đào tạo chất lợng, giám sát sửa chữa nhập vật t, phơng tiện Công tác đổi có hiệu hay không cần phải có hợp tác chặt chẽ phòng ban công ty phòng quản lý kỹ thuật trạm Có thể kiểm soát công tác sửa chữa cách lập phiếu sửa chữa Trong ghi rõ nội dung cần làm, hoàn thành, nh để kiểm tra đợc xe xuất xởng Vừa giảm nhanh khâu giám sát KCS, vừa nâng ý thức trách nhiệm thợ sửa chữa Với phòng ban đơn vị khác: Cần có hợp tác chặt chẽ, thông tin liên lạc đảm bảo cho công tác đầu t - đổi có kết 4.Với trạm vật t khí Để công tác đầu t- đổi phơng tiện vận tải công ty, trạm cần nghiêm túc thực theo nhng nội dung mà phòng quản lý kỹ thuật công ty đà quy định, nâng cao ý thức trách nhiệm 5.Với đội xe Quan tâm đến việc kiểm tra xe trớc vận hành, bảo dỡng thờng xuyên định kỳ, sửa chữa kịp thời xe h hỏng nhằm làm giảm ngày xe nằm xởng tăng ngày xe vËn doanh lªn 36 KÕt ln Víi bÊt kú công ty chế thị trờng, giá hợp lý ,chất lợng sản phẩm-dịch vụ tốt, phục vụ chu đáo vấn đề đợc quan tâm hàng đầu Chính vậy, doanh nghiệp hoạt động ngành vận tải nên Công ty Cổ phần Thơng mại Vận tải Petrolimex Hà nội đà sáng suốt lựa chọn 37 đờng đổi phơng tiện vận tải nhằm giảm giá thành vận tải, nâng cao chất lợng phục vụ, giảm tối đa sai hỏng, hao hụt, mát mát trình vận chuyển từ kho đầu nguồn tới điểm trả hàng 16 tỉnh phía bắc số tỉnh thuộc nớc bạn Lào Mặc dù trình thực việc đầu t-đổi phơng tiện vận tải, công ty gặp không khó khăn, tồn nhiều hạn chế nhng bớc đầu công ty đà đạt đợc thành công đáng kể Những thành công bớc khởi đầu cho trình đổi nhng góp phần vào phát triển lâu dài công ty Sau cổ phần hoá sau vào đổi mớiphơng tiện, công ty lấy mục tiêu kinh doanh có hiệu làm kim nam cho hoạt động mìnhvà thoả mÃn nhu cầu khách hàng tốt Vì phần công ty đà khẳng định đợc vai trò mắt xích Chặng đờng phát triển công ty dài phía trớc, công ty phát triển nhanh chóng vững để trở thành doanh nghiệp kinh doanh có hiệu uy tín ngành nh thơng trờng Mục lục Lời mở đầu Chơng I: Lời mở đầu .1 lý luận chung vận tải, đầu t - ®ỉi míi .2 phơng tiện vận tải I Mét sè kh¸i niƯm Khái niệm vận tải phân loại 38 Đặc điểm cđa vËn t¶i: 3 Vai trò, tác dụng vận tải kinh tế quốc dân: .4 VËn chuyÓn: .4 Đầu t ®ỉi míi Một số đơn vị tính đặc thù ngành: Phơng tiện vận tải (ô t«) II Lý nhân tố ảnh hởng đến đầu t đổi phơng tiện vận tải Lý do: .7 Các nhân tố ảnh hởng đến đầu t đổi phơng tiện vận tải III Các tiêu đánh giá: Ngµy xe vận doanh: Là ngày xe hoạt động kinh doanh vận tải tháng Hành trình xe chạy ngày đêm: Là tổng quÃng đờng xe chạy có hàng ngày đêm .8 Năng suất phơng tiện: Là khả chuyên chở phơng tiện đợc xác định sản lợng vận tải tính M3Km TKm mà xe vận chuyển đơn vÞ thêi gian .8 W = Dvd * q * Ln® * * ω .8 Thực trạng công ty cổ phần thơng mại vËn t¶i 10 I / Kh¸i qu¸t chung: .10 Quá trình hình thành phát triển: 10 Ngµnh nghỊ kinh doanh: 11 Mô hình tổ chức .12 II Thực trạng công ty 15 Tình hình phơng tiện vận tải trớc đầu t .15 Vấn đề nhân đổi 24 Tình hình tài giành cho đổi 25 Đánh giá đầu t- đổi phơng tiện vận tải 27 I.Định hớng mục tiêu năm 2001 28 Định hớng chiến lựợc 28 Mơc tiªu phÊn ®Êu 29 3.Kế hoạch tài năm 2001 30 TT 30 - L¬ng bình quân 1.800.000đ/tháng/ngời .30 II.Những biện pháp đầu t -Đổi phơng tiện vận tải 30 Các biện pháp .30 2.Biện pháp trì bảo dỡng nâng cấp 31 Đánh giá phân tích số tiêu kinh tế kỹ thuËt, 33 III KiÕn nghÞ .35 1.Víi c«ng ty .35 Víi phòng quản lý kỹ thuật 36 Với phòng ban đơn vị khác: 36 4.Với trạm vật t khí 36 5.Với đội xe 36 KÕt luËn 37 Môc lôc 38 Lời mở đầu .38 Lý luận chung vận tải, đầu t 42 Đổi phơng tiện vận tải 42 I Mét sè kh¸i niƯm .42 Ch¬ng I 43 Lý luận chung vận tải đầu t - đổi phơng tiện vận tải 43 Ch¬ng II 43 39 I / khái quát chung công ty .43 II / Thùc trạng công ty 43 Ch¬ng II 43 Thực trạng công ty cổ phần thơng mại vận tải petrolimex hà nội 43 I.Định hớng mục tiêu năm 2001 44 II Những biện pháp .44 Zin 130 .1 Tµi liệu tham khảo Lời cảm ơn Để hoàn thành tốt đề tài này, trớc hết xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo trờng Đại học Quản lý kinh doanh Hà Nội đà trang bị cho kiến thức kinh tế, kinh doanh Quản lý kinh doanh Tôi xin trân trọng cảm ơn công ty cổ phần Thơng mại Vận tải Petrolimex Hà Nội - Giám đốc công ty : Ông Trần Thế Hoàng - Trởng phòng hành chính: Ông Đặng Trần Ca - Trởng phòng kinh doanh: Ông Dơng Văn Bích - Trởng phòng kế toán : Ông Bùi Văn Thành - Trởng phòng quản lý kỹ thuật: Ông Nguyễn Ngọc Hoàn Và cô công ty đà nhiệt tình giúp đỡ tạo điều kiện cho thời gian thực tập quý công ty Đặc biệt, xin trân trọng cảm ơn thầy giáo hớng dẫn: Thạc sỹ Nguyễn Mạnh Quân đà tận tình bảo hớng dẫn hoàn thành tốt đề tài Tôi xin trân trọng cảm ơn ! 40 Hà Nội, ngày 04 tháng 07 năm 2001 Sinh viên Nguyễn Quang Minh Luận văn đợc chia thành chơng: Chơng I: Lý luận chung vận tải đầu t đổi phơng tiện vận tải Chơng II: Thực trạng Công ty Cổ phần Thơng mại Vận tải Petrolimex Hà Nội Chơng III: Đánh giá biện pháp đầu t đổi phơng tiện số kiến nghị 41