LỜI MỞ ĐẦU Trong thời đại ,nền kinh tế Việt Nam nói riêng kinh tế giới nói chung có bước phát triển mạnh mẽ.Với kinh tế ngày phát triển mạnh mẽ nhu cầu vận chuyển phân phối hàng hoá, hành khách từ nơi đến nơi khác quan trọng Vì lẽ ngành vận tải ngày giữ vai trò quan trọng kinh tế đại Qua thực tiễn 20 năm đổi Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ X, Đảng ta xác định kinh tế nước ta có thành phần là: Kinh tế nhà nước, Kinh tế tập thể, Kinh tế tư nhân (cá thể, tiểu chủ, tư tư nhân), Kinh tế tư nhà nước, Kinh tế có vốn đầu tư nước Mỗi thành phần kinh tế có vai trò vô to lớn cho phát triển kinh tế đất nước qua giai đoạn lịch sử Trong giai đoạn mà kinh tế thị trường kinh tế chủ đạo chi phối toàn kinh tế, yêu cầu hội nhập kinh tế đổi kinh tế vấn đề cần thiết Cùng với xu phát triển kinh tế thị trường thời kỳ hội nhập, thành phần kinh tế có vốn đầu tư nước có vai trò ngày quan trọng phát triển kinh tế – xã hội nước ta, thông qua bổ sung vốn đầu tư, chuyển giao phát triển công nghệ, nâng cao lực quản lý tạo việc làm Kinh tế có vốn đầu tư nước góp phần lớn vào tăng trưởng kinh tế, chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa, đại hóa thúc đẩy tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế Việt Nam, đòi hỏi doanh nghiệp phải vận động, tìm hướng phù hợp Việc trì phát triển doanh nghiệp khẳng định việc kinh doanh có hiệu Những vấn đề đặt cho doanh nghiệp hay mục tiêu trước mắt đòi hỏi doanh nghiệp phải đạt được, mục tiêu mà doanh nghiệp quan tâm lợi nhuận, định tồn phát triển hầu hết doanh nghiệp Qua trình thực tập công ty Cổ Phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương em sâu, tìm hiểu làm đề tài :Một số biện pháp tiết kiệm chi phí hạ giá thành vận tải công ty Cổ Phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương Trong suốt trình thực tập em có cần giúp đõ cán bộ, công nhân viên, ban lãnh đạo công ty hướng dẫn tận tình cô giáo giúp em hoàn thành thực tập này! CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI CHÂU Á THÁI BÌNH DƯƠNG 1.1 Qúa trình đời phát triển công ty 1.1.1 Giới thiệu trình hình thành phát triển công ty - Tên công ty: Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Châu Á Thái Bình Dương - Tên giao dịch quốc tế: ASIA PACIFIC TRANSPORT LOGISTICS - Tên viết tắt: AP TRANSCO - Địa chỉ/ Trụ sở chính: Số 441 Đà Nẵng, Phường Đông Hải 1, Quận Hải An, Hải Phòng - Số điện thoại: 0313260064 - Vồn điều lệ công ty 150.000.000.000 đồng - Được chia thành 150.000 cổ phiếu, cổ phiếu có mệnh giá 1.000.000 VNĐ - Ngành nghề kinh doanh chính: Vận tải đại lí vận tải biển, sửa chữa đóng tàu thuyền, kinh doanh than mỏ, máy móc thiết bị - Người đại diện theo pháp luật chủ đầu tư: • Ông Bùi Văn Cường • Chức vụ: Tổng Giám Đốc Bảng 1: Danh sách cổ đông sáng lập công ty STT Tên cổ đông Góp Vốn Tỉ lệ góp Số cổ phần Tổng số cổ ( VNĐ) vốn so với phổ thông phần vốn điều lệ Trần Văn Sơn Trần Văn Nam Phạm Thị Hào Trần Văn Sáng 55,000,000,000 30,000,000,000 15,000,000,000 50,000,000,000 (%) 36.67 20.00 10.00 33.33 loại 55,000 30,000 15,000 50,000 55,000 30,000 15,000 50,000 1.1.2 Chức năng, nhiệm vụ Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương Các ngành nghề kinh doanh Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương: - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải - Bán buôn nông, lâm sản nguyên liệu (trừ gỗ, tre, nứa) động vật sống - Chuyển phát - Bốc xếp hàng hóa - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy - Hoạt đọng dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt đường - Kho bãi lưu giữ hàng hóa - Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa - Vận tải hàng hóa ven biển viễn dương - Vận tải hàng hóa đường - Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác xây dựng - Bán buôn kim loại quặng kim loại - Bán buôn máy móc, thiết bị phụ tùng máy khác - Bán buôn thực phẩm - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác lại chưa phân vào đâu 1.2 Cơ cấu tổ chức Công ty CP giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương Tổ chức máy quản lý vấn đề quan trọng trình hoạt động kinh doanh Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Dương Công ty có đội ngũ cán có kinh nghiệm lâu năm ngành vận tải biển SƠ ĐỒ 1: CƠ CẤU BỘ MÁY TỔ CHỨC QUẢN LÍ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI CHÂU Á THÁI BÌNH DƯƠNG Chủ tịch HĐQT Tổng Giám Phó TGĐ kinh doanh Phó TGĐ dự án Phó TGĐ kỹ thuật Phòng phát triển dự án P h C òá nc gđ ộ i k ỹt u t u ậ t , ( Nguồn: Phòng hành chính, nhân sự, tổng hợp) Chức năng, nhiệm vụ máy quản lý Công ty Cổ phần giao nhận vận tải v Châu Á Thái Bình Dương ậ Chủ tịch Hội Đồng Quản Trị: t Là người định chiến lược, kế hoạch phát triển trung hạn kế hoạch kinh doanh năm công ty Là người định giải pháp phát triển thị t trường, tiếp thị công nghệ, thông qua hợp đồng mua, bán, vay, cho vay có giá trị lớn 50% tổng giá trị tài sản ghi báo cáo tài gần công ty Là người có quyền bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức, ký hợp đồng, chấm dứt hợp đồng với giám đốc, định mức lương lợi ích giám đốc Giám sát, đạo Giám đốc điều hành công việc kinh doanh ngày công ty Quyết định cấu tổ chức, quy chế quản lý nội công ty Đồng thời người trình báo cáo toán tài năm lên Đại hội đồng cổ đông kiến nghị mức cổ tức trả, định thời hạn thủ tục trả cổ tức xử lý lỗ phát sinh trình kinh doanh Chức Ban giám đốc - Tổng giám đốc: Thay mặt HĐQT trực tiếp điều hành hoạt động SXKD công ty Có nhiệm vụ định vấn đề liên quan đến công việc kinh doanh ngày công ty Tổ chức thực định HĐQT thực kế hoạch kinh doanh, phương án đầu tư công ty Là người có nhiệm vụ kiến nghị phương án cấu tổ chức, quy chế quản lý nội công ty Có quyền bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức chức danh quản lý công ty, trừ chức danh thuộc thẩm quyền HĐQT, định lương, phụ cấp người lao động công ty, tuyển dụng lao động Đồng thời người kiến nghị phương án trả cổ tức xử lý lỗ kinh doanh - Phó TGĐ dự án: Tham mưu cho Tổng Giám Đốc kế hoạch phát triển dự án Là người xây dựng mục tiêu kế hoạch phát triển dự án đầu tư theo quý/năm, đảm bảo lợi nhuận bảo toàn vốn công ty Đồng thời người báo cáo kịp thời kết tình hình hoạt động phát triển dự án đầu tư cho Tổng Giám Đốc - Phó Tổng Giám Đốc kinh doanh: Là người tham mưu quản lý chủ yếu phận kinh doanh giúp cho Tổng Giám Đốc Đồng thời người xây dựng chiến lược phát triển thị trường, kế hoạch hiệu kinh doanh - Phó Tổng Giám Đốc kỹ thuật: Tham mưu cho Tổng Giám đốc công tác kỹ thuật, công nghệ, định mức chất lượng sản phẩm Là người thiết kế, triển khai giám sát kỹ thuật, quản lý vật tư, thiết bị  Chức năng, nhiệm vụ phòng ban Các phòng, ban, đơn vị chức có nhiệm vụ giúp đỡ Tổng Giám Đốc, phó Tổng Giám Đốc việc quản lý, tổng hợp thông tin, đề xuất ý kiến, triển khai thực công việc cụ thể giao cho đơn vị nhằm hoàn thành kế hoạch, nhiệm vụ đảm bảo tiến độ chất lượng Chức năng, nhiệm vụ cụ thể số phòng ban: Các phòng ban: có phòng ban - Phòng kế toán: có người Phụ trách phòng kế toán kế toán trưởng có vị trí tương đương với trưởng phòng Phòng kế toán có nhiệm vụ hạch toán trình kinh doanh cách thu nhận chứng từ, ghi chép nghiệp vụ phát sinh tính toán, tổng hợp phân tích để đưa thông tin dạng báo cáo - Phòng hành nhân tổng hợp: có người, phòng xây dựng quản lý mô hình tổ chức kế hoạch, lao động tiền lương Tham mưu giám đốc công tác tổ chức, quy hoạch cán bộ, bố trí xếp cấu nhân viên Soạn thảo quy chế, quy định công ty, tổng hợp hoạt động, lập công tác cho giám đốc quản trị hành chính, văn thư lưu trữ, đối ngoại pháp lý - Phòng khai thác quản lý tàu: 11 người, tìm kiếm khách hàng đàm phán, ký kết hợp đồng Là phòng lập kế hoạch chuyến đi, định đại lý cảng ghé Đồng thời phòng lập báo cáo, kế hoạch kinh doanh, tư vấn lãnh đạo công ty vấn đề kinh doanh, đầu tư tàu - Phòng phát triển dự án: người, phòng nghiệp vụ tham mưu giúp Tổng Giám Đốc quản lý thực tổ chức dự án công việc dự án theo dõi, đôn đốc, khảo sát, phát triển dự án Chịu đạo trực tiếp phó Tổng Giám Đốc dự án - Phòng kỹ thuật vật tư: người, phòng nghiệp vụ tham mưu giúp Tổng Giám Đốc quản lý kỹ thuật, vật tư đội tàu Chịu đạo trực tiếp phó Tổng Giám Đốc kỹ thuật Là phòng quản lý kiểm soát thực tiêu chuẩn quy trình quy phạm kỹ thuật, bảo quản bảo dưỡng sửa chữa, tiêu hao vật tư, phụ phục vụ cho hoạt động khai thác kinh doanh vận tải hoạt động có hiệu 1.3 Đặc điểm kinh tế - kĩ thuật công ty 1.3.1 Đặc điểm thị trường Việt Nam quốc gia nằm khu vực kinh tế phát triển có nhiều tiềm cho công ty phát triển Tuy nhiên trước khó khăn khủng hoảng kinh tế, công ty phải đối mặt không với thách thức lớn Đứng trước hội thách thức đòi hỏi công ty phải có đủ sức mạnh, lực để đón nhận hội đối đầu với thách thức Để không rơi vào bị động đòi hỏi công ty phải nắm rõ thuận lợi khó khăn Trong chế thị trường với cạnh tranh diễn ngày gay gắt, bên cạnh ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế toàn cầu Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương tránh khỏi khó khăn định trình hoạt động kinh doanh Vì mà ban lãnh đạo toàn thể cán công nhân viên cần phải cố gắng nhiều việc cải thiện tình hình kinh doanh Công ty 1.3.2 Đặc điểm sản phẩm Những năm gần đây, ảnh hưởng khủng hoảng tài nên ngành vận tải biển phải đối mặt với không khó khăn Cùng với ảnh hưởng chung kinh tế giới, nhu cầu vận tải sụt giảm mạnh kéo giá cước vận tải giảm theo, thêm vào đó, giá nguyên liệu đầu vào (xăng dầu) tăng mạnh khiến cho biên lợi nhuận công ty giảm Tình trạng hàng để chở áp lực cạnh tranh khó khăn lớn công ty Chi phí nhiên liệu cao nhu cầu Châu Á yếu dự báo, là nhu cầu vận tải Trung Quốc, kinh tế lớn thứ hai giới 1.3.3 Đặc điểm lao động công ty Tính đến năm 2015 tổng số cán công nhân viên Công ty 125 người chia theo bảng sau: Bảng 2.1: Cơ cấu lao động theo chức (Đơn vị tính: Người) Chỉ tiêu Năm 2014 Năm 2015 Số người Tỷ trọng (%) Số người Tỷ trọng 34 26.2 34 (%) 27.2 Lao động trực 96 73.8 91 72.8 tiếp Tổng 130 100.0 Lao động gián Chênh lệch +/(%) - - -5 -5.2 tiếp 125 100.0 -5 -3.8 (Nguồn: Phòng Tổ chức- Hành chính) Biểu đồ 1: Cơ cấu lao động theo gới tính Thông qua số liệu cho thấy có chênh lệch rõ rệt lao động gián tiếp trực tiếp Lao động trực tiếp lực lượng chủ yếu công ty Năm 2015 số lao động trực tiếp 91 người tương ứng với 72.8% tổng số lao động Năm 2015 so với năm 2014 số lao động trực tiếp giảm người tương ứng với 5.2% Số lao động giảm lao động làm việc tàu Do tình hình kinh doanh Công ty không hiệu nên cắt giảm số lao động hết hạn hợp đồng lực Số lao động gián tiếp không thay đổi Những lao động làm việc phòng ban công ty Nhìn chung, cấu lao động theo chức công ty chưa hợp lý, tỷ trọng số lao động gián tiếp năm 2015 chiếm 27.2% tổng số lao động tương đối cao Công ty nên cân nhắc lại cho phù hợp với tình hình kinh doanh Công ty Bảng 2.2: Cơ cấu lao động theo giới tính (Đơn vị tính: Người) Chỉ tiêu Năm 2014 Số người Tỷ trọng (%) Năm 2015 Số người Tỷ trọng Chênh lệch +/(%) (%) Nam Nữ Tổng 118 12 130 90.8 9.2 100.0 113 12 125 90.4 9.6 100.0 -5 -5 -4.2 -3.8 (Nguồn: Phòng Tổ chức- Hành chính) Qua bảng số liệu cho thấy chênh lệch giới tính lớn Số lao động nữ chiếm tỷ lệ nhỏ Công ty Năm 2015 số lao động nữ 12 người chiếm 9.6% tổng số lao động không thay đổi so với năm 2014 Những lao động chủ yếu làm việc văn phòng Trong số lao động nam chiếm tỷ trọng lớn cấu lao động Công ty Cụ thể: Năm 2015 số lao động nam 113 người chiếm 90.4% tổng số lao động Công ty giảm so với năm 2014 người tương ứng với 3.8% Nguyên nhân số lao động nam giảm lực lượng lao động tàu toàn nam giới Những lao động nghỉ việc số hết thời hạn hợp đồng, số lực ý thức làm việc không tốt nên Công ty chấm dứt hợp đồng họ Cơ cấu lao động theo giới tính Công ty tương đối phù hợp với tính chất công việc, lĩnh vực kinh doanh vận tải biển cần nhiều lao động nam giới 10 - Chi phí hoạt động vận tải công ty năm 2015 tăng đồng 841.641.935 so với năm 2014 ứng với tăng 185,89% Nguyên nhân giá nhiên liệu ngày tăng cao, với năm 2015 DN đầu tư mua sắm thêm trang thiết bị phương tiện vận tải khác để mở rộng sản xuất Chi phí hoạt động vận tải chi phí tổng chi phí doanh nghiệp: cụ thể năm 2014 chiếm 84,1% tổng chi phí, năm 2015 chiếm 78,8% tổng chi phí Nhìn chung, tổng chi phí công ty năm 2015 tăng so với năm 2014 622.843.613 đồng tương ứng tăng 143,94% 2.2.2.2 Chi phí tính theo khoản mục công ty Bảng 5: Các loại chi phí tính theo khoản mục công ty ĐVT: Đồng Năm 2014 Năm 2015 Tỉ 2015/2014 Tuyệt đối Tương Quy mô trọng (+/-) đối (%) 75.973.508 108,72 Tỉ Chỉ tiêu Quy mô trọng 1.Khấu hao 870.580.523 (%) 13,84 946.554.031 (%) 13,59 2.Khấu hao 845.085.592 12,04 842.688.622 11,05 -2.396.970 99,71 SCL 3.CP sửa chữa 584.742.984 9,88 518.106.763 9,18 -66.636.221 88,6 thường xuyên 4.CP vật rẻ mau 226.724.305 7,98 284.409.321 7,20 57.685.016 125,44 hỏng 5.CP bảo hiểm 90.542.204 3,39 99.407.249 3,02 8.865.045 109,79 tàu 6.CP tiền 781.882.673 11,68 798.028.230 11,28 16.145.557 102,06 350.346.189 8,08 380.501.845 8,08 30.155.656 108,6 lương 7.CP quản lý 28 8.CP tiền ăn 46.217.603 0.34 32.251.990 0,22 -13.965.613 69,78 thuyền viên 9.CP bảo 170.762.065 2,92 195.635.000 2,65 24.872.935 114,56 hiểm xã hội 10.CP nhiên 1,304.342.192 20,78 1,445.167.093 20,99 140.824.901 110,79 liệu dầu nhờn 11.Lệ phí 486.314.201 9,01 490.514.002 9,23 4.199.801 100,86 cảng biển 12.Phí hoa 268.310.001 3,01 299.013.279 3,12 30.703.278 111,44 hồng môi giới 13.CP khác Tổng CP 14.251.114 2.840.546.545 0,03 100 15.401.159 0,034 1.150.045 10,8 2.980.494.992 100 307.576.930 1.261,15 ( Nguồn : phòng Kế toán – Tài Vụ ) Nhận xét: Qua bảng ta thấy tổng chi phí năm 2015 tăng so với năm 2014, cụ thể tăng 1339.948.377 đồng Trong ta thấy - Chi phí nhiên liệu dầu nhờn chiếm tỷ trọng cao năm 2015 tăng so với năm 2014 140.824.901 đồng tương ứng tăng 110,79% Sự biến động năm 2015 có biến bộng vế kinh tế làm cho công ty giảm chuyến dẫn đến chi phi nhiên liệu giảm theo - Tiếp theo chi phí khấu hao chiếm tỷ trọng cao năm 2015 tăng so với năm 2014 75.973.508 đồng tương ứng tăng 108,72% - Chi phí tiền lương chi phí cao công ty, năm 2015 tăng so với năm 2014 16.145.557 đồng tương ứng tăng 102,06% - Những chi phí chi phí khấu hao sửa chữa lơn, chi phí vật rẻ mau hỏng, chi phí sửa chữa thường xuyên, lệ phí cảng biển, chi phí tiền ăn, phí hoa hồng môi giới nhìn vào bảng ta dễ dàng nhận thấy năm 2015 tăng so với năm 29 2014 Hầu hết nguyên nhân tình trạng khủng hoảng kinh tế làm cho công ty khó khăn việc tìm kiếm hợp đồng cạnh tranh với công ty khác lơn - Các chi phí chi phí tiền ăn thuyền viên, chi phí bảo hiểm tàu, chi phí khác lại chiếm tỷ trọng nhỏ so với tổng chi phí công ty năm 2015 tăng so với 2014 Nguyên nhân công ty cắt giảm nhân công, thuyền viên, chi phí tiếp khách Nhìn chung hầu hết tất loại chi phí có xu hướng giảm giảm đáng kể, công ty tìm biện pháp tiết kiệm chi phí mà công ty gặp phải số khó khăn ảnh hưởng kinh tế có nhiều biến động, lạm phát diễn phức tạp, giá xăng dầu biến động phức tạp, , công ty thời chưa thích ứng kịp nên dẫn đến tìm kiếm hợp đồng khó, đối tác làm ăn trở nên Tuy nhiên công ty cổ phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương mà tình trạng chung tất công ty, công ty điều chỉnh để cân đối lại, tìm biện pháp tiết kiệm chi phí đưa công ty ngày phát triển 2.2.2.3 Chi phí tính theo số tuyến đường cụ thể Tuyến đường quen thuộc Hải Phòng - Sài Gòn, Hải Phòng – Đà Nẵng, Hải Phòng – Nha Trang 30 Bảng 2.6 : Phân tích chi phí số tuyến đường cụ thể ĐVT : 106đ Chỉ tiêu 1.Nhiên liệu dầu nhờn 2.Lương thuyền viên 3.Tiền ăn 4.Khấu hao 5.Lương BPQL 6.Chi phí khác 7.Chi phí cảng biển 8.Phí hoa hồng môi giới 9.Tổng CP Năm 2014 Năm 2015 HP-SG HP-ĐN HP-SG HP-ĐN 815 730 920 780 595 550 660 670 250 240 220 220 318 270 225 270 420 360 340 306 150 130 130 130 120 110 120 115 98 90 100 95 2766 2120 2715 2586 ( Nguồn : phòng Kế toán – tài ) Nhận xét: Qua bảng ta dễ dàng nhận thấy loại chi phí tuyến đường năm 2015 tăng so với năm 2014,cụ thể tuyến đường HP – SG tổng chi phí tăng lên 51(10 6đ)và không đáng kể, tuyến đường HP – ĐN tăng lên 595 (10 6đ).Trong chi phí đứng chi phí nhiên liệu đến chi phí lương, thấp chi hoa hồng chi phí khác nhìn chung chi phí giảm Nguyên nhân công ty nhiều hợp đồng ảnh hưởng kinh tế 2.2.3 Phân tích giá thành công ty Cổ Phần giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương 2.2.3.1 Phương pháp tính giá thành công ty * Phương pháp tính giá thành giản đơn Trên sở số liệu chi phí vận tải tập hợp kỳ để tính giá thành theo công thức: Gía thành vận tải = Chi phí vận tải phát sinh kỳ Gía thành đơn vị = Gía thành vận tải / Khối lượng vận tải hoàn thành 31 Phương pháp áp dụng rộng rãi doanh nghiệp kinh doanh vận tải có quy trình công nghệ giản đơn * Phương pháp tính giá thành định mức Phương pháp áp dụng doanh nghiệp có định mức kinh tế ký thuật tương đối ổn định hợp lý, chế độ quản lý theo định kỳ mà kiện toàn thực tốt chế đọ hạch toán ban đầu Nội dung phương pháp : Căn vào định mức kinh tế kỹ thuật hành va chi phí dự toán duyệt để tính giá thành hoạt đọng vận tải Tổ chức hạch toán cách riêng biệt số chi phí thực tế phù hợp với định mức số chi phí chênh lệch thoát ly định mức Tập hợp riêng thường xuyên phân tích nguyên nhân khoản chi phí thoát ly định mức để có biện pháp khắc phục Khi có thay đổi định mức phải kịp thời tính toán lại giá thành định mức số chi phí chênh lệch thoát ly định mức Công thức xác định giá thành định mức: Gía thành thực tế hoạt động vận tải = giá thành định mức hoạt vận tải +(-) Chênh lệch thay đổi định mức hoạt động vận tải +(-) Chệnh lệch thoát định mức hoạt động vận tải 2.2.3.2 Phân tích giá thành vận tải công ty Bảng 2.7: Phân tích giá thành năm 2015/2014 32 Mức độ ảnh hưởng tới Z Kí hiệu So sánh (%) Năm 2014/2013 Tuyệt đối Tương đối (+/-) (%) ĐVT Năm 2014 Năm 2015 Chênh lệch (+/-) Đồng 2.840.546.545 2.980.494.992 307.576.930 1.261,15 10.138,24 70,20 Đồng 870.580.523 946.554.031 75.973.508 108,72 609,523 3,53 2.Khấu hao SCL Đồng 845.085.592 842.688.622 -2.396.970 99,71 -510,84 - 0,093 3.CP sửa chữa thường xuyên Đồng 584.742.984 518.106.763 -66.636.221 88,6 -247,27 -2,13 4.CP vật rẻ mau hỏng Đồng 226.724.305 284.409.321 57.685.016 125,44 110,15 2,67 5.CP bảo hiểm tàu Đồng 90.542.204 99.407.249 8.865.045 109,79 78,41 1,97 6.CP tiền lương Đồng 781.882.673 798.028.230 16.145.557 102,06 458,03 3,09 7.CP quản lý Đồng 350.346.189 380.501.845 30.155.656 108,6 161,18 1,39 8.CP tiền ăn thuyền viên Đồng 46.217.603 32.251.990 -13.965.613 69,78 52,15 4,93 9.CP bảo hiểm xã hội Đồng 170.762.065 195.635.000 24.872.935 114,56 95,62 0,56 Chỉ tiêu I.Tổng CP vận tải theo khoản mục 1.Khấu hao 10.CP nhiên liệu dầu nhờn C10 Đồng 1,304.342.192 1,445.167.093 140.824.901 110,79 987,13 67,04 11.Lệ phí cảng biển C11 Đồng 486.314.201 490.514.002 4.199.801 100,86 198,01 2,14 12.Phí hoa hồng môi giới 13.CP khác II.Tổng sản lượng v/c III.Giá thành vận chuyển bình quân C12 C13 Q Đồng Đồng Tấn Đồng/ Tấn 268.310.001 14.251.114 20.000 299.013.279 15.401.159 15.000 30.703.278 1.150.045 -5000 111,44 10,8 75 125,91 12,01 799.120.391 1,02 0,002 12,39 350.241,23 400.031,41 49.790,18 114,2 34.501,01 62,17 Z (Nguồn: Phòng tài – kế toán) 33 Bảng 2.8: Phân tích giá thành năm 2015/2014 Mức độ ảnh hưởng t Chỉ tiêu Kí hiệu ĐVT Năm 2015 Năm 2016 Chênh lệch (+/-) So sánh (%) Năm 2015/2014 I.Tổng CP vận tải theo khoản mục 1.Khấu hao Đồng Đồng 2.980.494.992 946.554.031 2.658.651.760 902.970.681 307.576.930 -43.583.350 1.261,15 95,39 Tuyệt đối (+/-) -736.202.796 -76,49 Tương 1.108,0 3,53 2.Khấu hao SCL Đồng 842.688.622 842.572.421 -116.201 99,98 -65,92 - 0,093 3.CP sửa chữa thường xuyên Đồng 518.106.763 508.709.873 -9.396.890 98,18 -40,21 -2,13 4.CP vật rẻ mau hỏng Đồng 284.409.321 169.021.689 -115.387.632 59,94 -24,02 2,67 5.CP bảo hiểm tàu Đồng 99.407.249 80.752.911 -18.654.338 81,23 -8,81 1,97 6.CP tiền lương Đồng 798.028.230 717.092.945 -80.935.285 98,85 -61,33 3,09 7.CP quản lý Đồng 380.501.845 375.072.871 -5.428.974 98,57 -38,78 1,39 8.CP tiền ăn thuyền viên Đồng 32.251.990 30.867.720 -1.384.270 95,57 -2,09 4,93 9.CP bảo hiểm xã hội Đồng 195.635.000 107.620.323 -88.014.677 55,01 -1,02 0,56 10.CP nhiên liệu dầu nhờn C10 Đồng 1,445.167.093 1,152.389.251 -292.777.842 79,74 -92,49 67,04 11.Lệ phí cảng biển C11 Đồng 490.514.002 451.104.520 -39.409.482 91,96 -5,92 2,14 12.Phí hoa hồng môi giới C12 Đồng 299.013.279 211.302.891 -87.710.388 70,66 -2,21 1,02 13.CP khác C13 Đồng 15.401.159 13.201.320 -2.199.839 85,71 -1,02 0,002 II.Tổng sản lượng v/c Q Tấn 20.000 18.000 90 599,120 12,39 III.Giá thành vận chuyển bình quân Z Đồng/Tấn 350.241,23 310.012,19 88,51 34.501,01 62,17 34 -20000 -40.229,04 Nhận xét: Qua bảng ta thấy giá thành vận tải năm 2015 tăng so với năm 2014 cụ thể tăng 10.138,24 đồng tương ứng tăng 70,02% Trong tổng sản lượng giảm - 5000 tương ứng giảm 75% giá thành lại tăng lên đáng kể 799.120.391 đồng tăng 12,39% Gía thành vận chuyển tăng lên 34.501,01 tương ưng tăng 62,17% Như tổng chi phí tăng kéo theo tổng giá thành tăng tăng không đáng kể qua cho thấy công ty nhiều biện pháp để tiết kiệm chi phí -> Như tốc độ giảm tổng sản lượng vận chuyển thấp tốc giảm tổng chi phí vận tải điều chứng tỏ doanh nghiệp chi tiêu không tiết kiệm loại chi phí Để chứng minh việc chi không tiết kiệm ta thấy tổng sản lượng tăng 799,210 thực tế không chở tiết kiệm khối lượng 799,210 Nhìn vào bảng ta lại thấy tổng chi phí giảm, giá thành vận chuyển bình quân giảm 40.229,04 đồng tương ứng 88,51% tức giảm 34.501,01 tương ứng 62,17%.Tổng sản lượng vận chuyển bình quân giảm 2000 tương ứng 90%.Nguyên nhân giảm tổng chi phí giảm, công ty không ký hợp đồng, khó khăn khủng hoảng kinh tế.Như tốc độ tăng tổng sản lượng vận chuyển cao tốc tăng tổng chi phí vận tải điều chứng tỏ doanh nghiệp biết chi tiêu tiết kiệm loại chi phí Để chứng minh việc chi tiết kiệm ta thấy tổng sản lượng giảm 502,120 thực tế chở tiết kiệm khối lượng 502,120 giảm => Như ta thấy, giá thành vận chuyển năm có biến động không đồng tổng chi phí sản lượng vận chuyển có biến động theo năm Vì , công ty cần đưa biện pháp nhằm tiết kiệm khoản chi phi để giảm giá thành có sức cạnh tranh thị trường nước quốc tế 35 2.2.3.3 Tính giá thành theo tuyến đường Bảng 2.9 Tình hình giá thành số tuyến năm 2015/2014 Tuyến vận Sản lượng vận Gía thành vận chuyển chuyển (nghìn tấn) Năm Năm chuyển(106đ) Năm Năm HP – SG HP – ĐN TỔNG 2014 300 350 650 2015 421 432 853 So sánh Tuyệt Tương 2014 2015 đối (+/-) đối (%) 14.213 18.341 4.128 129,04 17.601 20.153 2.552 114,49 31.814 38.494 6.680 120,9 (Nguồn: Bộ phận điều hành vận tải) Bảng 2.10 Tình hình giá thành số tuyến năm 2016/2015 Tuyến vận Sản lượng vận Gía thành vận chuyển chuyển (nghìn tấn) Năm Năm chuyển(106đ/tấn) Năm Năm HP – SG HP – ĐN TỔNG 2014 421 432 853 2015 398 435 833 2014 18.341 20.153 38.494 So sánh Tuyệt Tương 2015 đối (+/-) đối (%) 17.345 -996 94,56 21.038 885 104,39 38.383 -111 99,71 (Nguồn: Bộ phận điều hành vận tải) Nhận xét: Qua hai bảng ta thấy tình hình giá vận chuyển tuyến đường có khác rõ rệt.Quãng đường vận chuyển xa chi phí vận chuyển cao nên kéo theo giá thành tăng, sản lượng vận chuyển tuyến Hải Phòng – Đà Nẵng tăng qua năm cho thấy hiệu tổ chức vận tải chất lượng phục vụ lao động, đưa công ty ngày lớn mạnh, nhiên tỷ lệ tăng phụ thuộc vào nhiều yếu tố : thị trường, nguồn hàng, lực vận tải, khả đáp ứng nhu cầu vận chuyển - Gía thành vận chuyển từ Hải Phòng đến Sài Gòn Hải Phòng đến Đà Nẵng năm 2015 so với 2014 tăng, cụ thể Hải Phòng – Sài Gòn tăng 4.128 (10 6đ) tương ứng tăng 129,04%.Bên cạnh Hải Phòng – Đà Nẵng tăng 2.552 (10 6đ) tương ứng 114,49% 36 - Gía thành vận chuyển năm 2015 so với 2014 có biến động phức tạp, tuyến đường từ Hải Phòng – Sài Gòn giảm -996 (106đ) tương ứng giảm 94,56%,còn tuyến từ Hải Phòng – Đà Nẵng lại tăng lên 885 (106đ) tương ứng tăng 104,39% Tuy giá thành vận tải có xu hướng tăng tăng so với năm trước thị trường có biến động, nghiên cứu thị trường công ty triển khai hợp lý tạo đà phát triển ngày lớn mạnh cho công ty 2.3 Nhận xét Ưu điểm - Công ty hoạt động lâu năm nên có kinh nghiệm việc đối phó với khó khăn kinh tế, ngày khẳng định vị trí trị trường nước - Bộ máy tổ chức quản lý có trình độ đưa công ty trở thành tập thể vững mạnh đoàn kết, hăng say lao động bước ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh, nâng cao tay nghề - Đội ngũ cán công nhân viên trẻ, nhiệt tình, động, phần đông nhân viên có trình độ cao,ngoại ngữ giao tiếp tốt giúp cho công ty ngày phát triển, ký kết dược nhiều hợp đồng kinh doanh nước - Công ty không ngừng nâng cao tay ngề cho công nhân, áp dụng tốt tiến khoa học vào sản xuất, sử dụng vốn cách có hiệu quả.Bên cạnh không ngừng mở rộng quan hệ ngoại giao với công ty nước để học hỏi kinh nghiệm giúp đỡ lẫn - Cùng với tốc độ tăng trưởng kinh tế đặn khoảng – 8.5% năm tốc độ tăng trưởng kim ngạch xuất nhập khoảng từ 20% đến 25% năm Giao thương hàng hóa tăng trưởng nhanh chóng,…là tiền đề quan trọng phát triển ngành kinh doanh mà Công ty kinh doanh Nhược điểm 37 - Một phân lao động công công ty chưa đào tạo nâng cao tay nghề nên dẫn đến nhiều chất lượng công việc không tốt ảnh hưởng đến hợp đồng ký kết - Sự canh tranh gay gắt thị trường công ty ngành nghề làm cho công ty bị gặp khó khăn việc tìm kiếm ký kết hợp đồng.Đặc biệt thị trường Hải Phòng, thành phố cảng biển tập trung nhiều công ty lĩnh vực cảng biển sức cạnh tranh lại tăng lên đòi hỏi công ty phải có chiến lược, sách ưu tiên khách hàng KẾT LUẬN 38 Nền kinh tế thị trường với ưu điểm vốn có kinh tế tiên tiến đại Nó khuyến khích doanh nghiệp phấn đấu vướn lên cách tự điều tiết giá thông qua quan hệ cung, cầu thị trường Nó môi trường tốt cho doanh nghiệp động, sáng tạo, biết nắm bắt thời hội kinh doanh Mỗi doanh nghiệp muốn đứng vững thị trường cần phải có hướng riêng theo xu phát triển chung xã hội Các doanh nghiệp hoạt động kinh tế thị trường phải đối mặt với khó khăn, thách thức gặp phải cạnh tranh ngày gay gắt Vì vậy, doanh nghiệp phải tìm phương án để nâng cao hiệu kinh doanh mình, nhằm phát triển doanh nghiệp Nâng cao hiệu kinh doanh vấn đề quan trọng mà doanh nghiệp quan tâm Qua trình thực tập Công ty Phát Triển Công Nhiệp Tàu Thủy Nam Sơn tạo điều kiện cho em nghiên cứu nắm bắt kiến thức thực tế nhằm củng cố kiến thức trang bị từ nhà trường Trên sở lý thuyết phân tích thực tế co thấy vấn đề tồn trình kinh doanh Bằng cách phân tích, đánh giá thông qua tiêu cụ thể, em đưa số biện pháp góp phần tiết kiệm chi phí, hạ giá thành vận tải doanh nghiệp cho phù hợp với tình hình kinh tế để doanh nghiệp giải mặt hạn chế Do thông tin số liệu, nguồn số liệu tương đối xác,trình độ thời gian hạn chế, nên chắn đề tài em tránh khỏi sai sót Em mong đóng góp thầy cô giáo để em hoàn thiện đề tài Cuối em xin chân thành cảm ơn chân thành đến cô Nguyễn Ngọc Thúy, tập thể ban lãnh đạo Công ty Cổ Phần giao nhận vận tải Châu Á Thái BÌnh Dương giúp đỡ em hoàn thiện báo cáo 39 MỤC LỤC - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải - Bán buôn nông, lâm sản nguyên liệu (trừ gỗ, tre, nứa) động vật sống .4 - Chuyển phát .4 - Bốc xếp hàng hóa - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy .4 - Hoạt đọng dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt đường - Kho bãi lưu giữ hàng hóa - Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa .4 - Vận tải hàng hóa ven biển viễn dương .4 - Vận tải hàng hóa đường .4 - Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác xây dựng - Bán buôn kim loại quặng kim loại - Bán buôn máy móc, thiết bị phụ tùng máy khác - Bán buôn thực phẩm - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác lại chưa phân vào đâu 1.2 Cơ cấu tổ chức Công ty CP giao nhận vận tải Châu Á Thái Bình Dương Chủ tịch Hội Đồng Quản Trị: Chức Ban giám đốc Chức năng, nhiệm vụ phòng ban Bảng 2.1: Cơ cấu lao động theo chức .9 Bảng 2.2: Cơ cấu lao động theo giới tính 10 Bảng 2.4: cấu sỹ quan, thuyền viên công ty theo trình độ học 12 Bảng 2.5: Cơ cấu lao động theo độ tuổi lao động 13 40 DANH MỤC BẢNG BIỂU VÀ SƠ ĐỒ Bảng 1: Danh sách cổ đông sáng lập công ty Error: Reference source not found SƠ ĐỒ 1: CƠ CẤU BỘ MÁY TỔ CHỨC QUẢN LÍ CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI CHÂU Á THÁI BÌNH DƯƠNG Error: Reference source not found Bảng 2.1: Cơ cấu lao động theo chức .Error: Reference source not found Biểu đồ 1: Cơ cấu lao động theo gới tính Error: Reference source not found Bảng 2.2: Cơ cấu lao động theo giới tính Error: Reference source not found Bảng 2.3: Cơ cấu lao động theo trình độ học vấn người lao động Error: Reference source not found Bảng 2.4: cấu sỹ quan, thuyền viên công ty theo trình độ học vấn năm 2015 .Error: Reference source not found Bảng 2.5: Cơ cấu lao động theo độ tuổi lao động .Error: Reference source not found Bảng 2.1 : Khái quát kết khối lượng vận chuyển công ty Error: Reference source not found Bảng 2.2 Tổng doanh thu khối lượng hàng vận chuyển công ty Error: Reference source not found Bảng 2.3 Tổng lợi nhuận khối lượng hàng vận chuyển Error: Reference source not found Bảng 2.4 Đánh giá chung tổng chi phí công ty: .Error: Reference source not found Bảng 5: Các loại chi phí tính theo khoản mục công ty Error: Reference source not found Bảng 2.6 : Phân tích chi phí số tuyến đường cụ thể .Error: Reference source not found Bảng 2.9 Tình hình giá thành số tuyến năm 2015/2014 Error: Reference source not found 41 Bảng 2.8: Phân tích giá thành năm 2015/2014 Error: Reference source not found Bảng 2.10 Tình hình giá thành số tuyến năm 2016/2015 .Error: Reference source not found Bảng 2.7: Phân tích giá thành năm 2015/2014 Error: Reference source not found 42