Đang tải... (xem toàn văn)
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN 1.1 TỔNG QUÁT VỀ KẾ HOẠCH BDSC. 1.1.1 Khái quát về kế hoạch. a. Khái niệm Kế hoạch là một bản dự kiến về mục đích, nội dung cũng như phương thức và các điều kiện để thực hiện một hoạt động nào đó của con người. Kế hoạch hóa là sự vận dụng các quy luật kinh tế khách quan vào thực tế SXKD của doanh nghiệp để dự kiến các chương trình mục tiêu hoạt động của doanh nghiệp trong tương lai. Thực chất của kế hoạch hóa là quá trình dự báo diễn biến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp theo các quy luật phát triển của nó. Muốn xây dựng kế hoạch đòi hỏi phải nghiên cứu một cách đầy đủ quy luật phát triển của hiện tượng trong quá khứ, đánh giá đúng đắn hiện tượng tại thời điểm hiện tại để từ đó tiên đoán đúng quy luật vận động của hiện tượng trong tương lai. b. Vai trò của kế hoạch Xét trong phạm vi toàn bộ nền kinh tế quốc dân, kế hoạch là một trong những công cụ điều tiết của nhà nước. Còn trong phạm vi một doanh nghiệp hay một tổ chức thì lập kê hoạch là khâu đầu tiên, là chức năng quan trọng của quá trình quản lý và là cơ sở để thúc đẩy hoạt động SXKD có hiệu quả cao, đạt được mục tiêu đề ra. Các nhà quản lý cần phải lập kế hoạch bởi vì lập kế hoạch cho biết phương hướng hoạt động trong tương lai,làm giảm sự tác động từ những thay đổi từ môi trường, tránh được sự lãng phí và dư thừa nguồn lực… và thiết lập nên những tiêu chuẩn thuận tiện cho công tác kiểm tra. Hiện nay trong cơ chế thị trường có thể thấy lập kế hoạch có các vai trò to lớn đối với các doanh nghiệp bao gồm: Kế hoạch là một trong những công cụ có vai trò trong việc phối hợp nỗ lực của các thành viên trong một doanh nghiệp. Lập kế hoạch cho biết mục tiêu, và cách thức đạt được mục tiêu của doanh nghiệp. Khi tất cả nhân viên trong cùng một doanh nghiệp biết được doanh nghiệp mình sẽ đi đâu và họ cần phải đóng góp để đạt được mục tiêu đó, thì chắc chắn họ sẽ cùng nhau phối hợp, hợp tác và làm việc một cách có tổ chức. Nếu thiếu kế hoạch thì quỹ đạo đi tới mục tiêu của doanh nghiệp sẽ là đường ziczăc phi hiệu quả. Lập kế hoạch có tác dụng làm giảm tính bất ổn định của doanh nghiệp hay tổ chức. Sự bất ổn định và thay đổi của môi trường làm cho công tác lập kế hoạch trở thành tất yếu và rất cần thiết đối với mỗi doanh nghiệp, với nhà quản lý. Lập kế hoạch buộc những nhà quản lý phải nhìn về phía trước, dự đoán được những thay đổi trong nội bộ doanh nghiệp cũng như môi trường bên ngoài và cân nhắc các ảnh hưởng của chúng để đưa ra những giải pháp ứng phó thích hợp. Lập kế hoạch là giảm được sự ảnh hưởng chồng chéo và những hoạt động làm lãng phí nguồn lực của doanh nghiệp. Khi lập kế hoạch thì các mục tiêu đã được xác định, những phương thức tốt nhất để đạt được mục tiêu đã được lựa chọn nên sẽ sử dụng nguồn lực một cách hiệu quả, cực tiểu hóa chi phí bởi vì nó chủ động vào các hoạt động hiệu quả và phù hợp. Lập kế hoạch sẽ thiết lập được những tiêu chuẩn tạo điều kiện cho công tác kiểm tra đạt hiệu quả cao. Một doanh nghiệp hay tổ chức nếu không có kế hoạch thì giống như một khúc gỗ trôi nổi trên dòng sông. Một khi doanh nghiệp không xác định là mình phải đạt tới cái gì và đạt bằng cách nào thì đương nhiên sẽ không thể xác định được liệu mình có thực hiện được mục tiêu hay chưa và cũng không thể có những biện pháp điều chỉnh kịp thời khi có những lệch lạc xảy ra. Do vậy, có thể nói nếu không có kế hoạch thì cũng không có cả kiểm tra. c. Nguyên tắc xây dựng kế hoạch Đảm bảo tính khoa học và tính thực tiễn của kế hoạch: Theo nguyên tắc này một kế hoạch đề ra cần phải đảm bảo có đầy đủ căn cứ khoa học cũng như thực tiễn và phải phù hợp với quy luật khách quan, mang tính khả thi cao. Tính khả thi được xem xét trên các phương diện chủ yếu như: công nghệ và kỹ thuật, nhân lực, tài chính. Đảm bảo tính hiệu quả: Nguyên tắc này đòi hỏi khi xây dựng kế hoạch cần phải xem xét đầy đủ các biện pháp nhằm sử dụng có hiệu quả các nguồn lực và tận dụng tối đa các tiềm năng nhằm đạt được chất lượng và hiệu quả kinh doanh cao nhất. Đảm bảo tính toàn diện, cân đối và mang tính hệ thống cao: Khi xây dựng kế hoạch của một doanh nghiệp cần phải xem nó như là một bộ phận cấu thành của nền kinh tế bởi vậy nó phải phù hợp với chiến lược chung của ngành và định hướng phát triển của toàn nền kinh tế quốc dân. Trong kế hoạch phải đảm bảo mối quan hệ hài hòa giữa các mặt kế hoạch và giữa các kế hoạch với nhau. Ngoài ra cần phải cân đối giữa nhu cầu thị trường và khả năng chiếm lĩnh thị phần của doanh nghiệp, cân đối giữa thị phần và khả năng các nguồn lực bên trong cũng như bên ngoài doanh nghiệp. d. Các phương pháp xây dựng kế hoạch
ĐỀ TÀI: lẬP KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI CHO CÔNG TY CỔ PHẦN MÔI TRƯỜNG TÂY ĐÔ CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN 1.1 TỔNG QUÁT VỀ KẾ HOẠCH BDSC 1.1.1 Khái quát kế hoạch a Khái niệm Kế hoạch dự kiến mục đích, nội dung phương thức điều kiện để thực hoạt động người Kế hoạch hóa vận dụng quy luật kinh tế khách quan vào thực tế SXKD doanh nghiệp để dự kiến chương trình mục tiêu hoạt động doanh nghiệp tương lai Thực chất kế hoạch hóa trình dự báo diễn biến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp theo quy luật phát triển Muốn xây dựng kế hoạch đòi hỏi phải nghiên cứu cách đầy đủ quy luật phát triển tượng khứ, đánh giá đắn tượng thời điểm để từ tiên đoán quy luật vận động tượng tương lai b Vai trò kế hoạch Xét phạm vi toàn kinh tế quốc dân, kế hoạch công cụ điều tiết nhà nước Còn phạm vi doanh nghiệp hay tổ chức lập kê hoạch khâu đầu tiên, chức quan trọng trình quản lý sở để thúc đẩy hoạt động SXKD có hiệu cao, đạt mục tiêu đề Các nhà quản lý cần phải lập kế hoạch lập kế hoạch cho biết phương hướng hoạt động tương lai,làm giảm tác động từ thay đổi từ môi trường, tránh lãng phí dư thừa nguồn lực… thiết lập nên tiêu chuẩn thuận tiện cho công tác kiểm tra Hiện chế thị trường thấy lập kế hoạch có vai trò to lớn doanh nghiệp bao gồm: Kế hoạch công cụ có vai trò việc phối hợp nỗ lực thành viên doanh nghiệp Lập kế hoạch cho biết mục tiêu, cách thức đạt mục tiêu doanh nghiệp Khi tất nhân viên doanh nghiệp biết doanh nghiệp đâu họ cần phải đóng góp để đạt mục tiêu đó, chắn họ phối hợp, hợp tác làm việc cách có tổ chức Nếu thiếu kế hoạch quỹ đạo tới mục tiêu doanh nghiệp đường ziczăc phi hiệu Lập kế hoạch có tác dụng làm giảm tính bất ổn định doanh nghiệp hay tổ chức Sự bất ổn định thay đổi môi trường làm cho công tác lập kế hoạch trở thành tất yếu cần thiết doanh nghiệp, với nhà quản lý Lập kế hoạch Page buộc nhà quản lý phải nhìn phía trước, dự đoán thay đổi nội doanh nghiệp môi trường bên cân nhắc ảnh hưởng chúng để đưa giải pháp ứng phó thích hợp Lập kế hoạch giảm ảnh hưởng chồng chéo hoạt động làm lãng phí nguồn lực doanh nghiệp Khi lập kế hoạch mục tiêu xác định, phương thức tốt để đạt mục tiêu lựa chọn nên sử dụng nguồn lực cách hiệu quả, cực tiểu hóa chi phí chủ động vào hoạt động hiệu phù hợp Lập kế hoạch thiết lập tiêu chuẩn tạo điều kiện cho công tác kiểm tra đạt hiệu cao Một doanh nghiệp hay tổ chức kế hoạch giống khúc gỗ trôi dòng sông Một doanh nghiệp không xác định phải đạt tới đạt cách đương nhiên xác định liệu có thực mục tiêu hay chưa có biện pháp điều chỉnh kịp thời có lệch lạc xảy Do vậy, nói kế hoạch kiểm tra c Nguyên tắc xây dựng kế hoạch - Đảm bảo tính khoa học tính thực tiễn kế hoạch: Theo nguyên tắc kế hoạch đề cần phải đảm bảo có đầy đủ khoa học thực tiễn phải phù hợp với quy luật khách quan, mang tính khả thi cao Tính khả thi xem xét phương diện chủ yếu như: công nghệ kỹ thuật, nhân lực, tài - Đảm bảo tính hiệu quả: Nguyên tắc đòi hỏi xây dựng kế hoạch cần phải xem xét đầy đủ biện pháp nhằm sử dụng có hiệu nguồn lực tận dụng tối đa tiềm nhằm đạt chất lượng hiệu kinh doanh cao - Đảm bảo tính toàn diện, cân đối mang tính hệ thống cao: Khi xây dựng kế hoạch doanh nghiệp cần phải xem phận cấu thành kinh tế phải phù hợp với chiến lược chung ngành định hướng phát triển toàn kinh tế quốc dân Trong kế hoạch phải đảm bảo mối quan hệ hài hòa mặt kế hoạch kế hoạch với Ngoài cần phải cân đối nhu cầu thị trường khả chiếm lĩnh thị phần doanh nghiệp, cân đối thị phần khả nguồn lực bên bên doanh nghiệp d Các phương pháp xây dựng kế hoạch Phương pháp lập kế hoạch tập hợp cách thức dự báo, tính toán sử dụng trình lập kế hoạch • Phương pháp cân đối Thực chất cân đối so sánh nhu cầu khả doanh nghiệp hoạt động kinh doanh loại nguồn lực Page Về mặt tiêu kế hoạch cân đối theo tiêu vật tiêu giá trị Thông thường mối cân đối chủ yếu kế hoạch là: - Cân đối nhu cầu khả nguồn yếu tố đầu vào cho trình SXKD vận tải ( đầu vào: nguyên, nhiên vật liệu, phụ tùng vật tư, phương tiện vận tải…) - Cân đối lực SXKD doanh nghiệp khả tiêu thụ sản phẩm vận tải thị trường Đây mối cân đối quan trọng sở cho mối cân đối khác - Cân đối mặt thời gian không gian: mặt thời gian cân đối mục tiêu lâu dài, trung, ngắn hạn Về mặt không gian vận tải cân đối lực sản xuất nhu cầu tối đa • Phương pháp phân tích tính toán Được sử dụng xây dựng kế hoạch trung ngắn hạn sâu vào phân tích tính toán tiêu cụ thể kế hoạch Thông thường sử dụng phương pháp này, người ta dùng tiêu số tăng bình quân, tốc độ tăng trưởng bình quân để tính toán tiêu Để tính toán cần xác định nhân tố ảnh hưởng kỳ kế hoạch lượng hóa mức độ ảnh hưởng đến tiêu tính toán phương pháp tính toán để xác định mức độ đạt tiêu kế hoạch Phương pháp toán thống kê Thường dùng để xây dựng kế hoạch trung dài hạn, thực chất sử dụng mô hình toán kinh tế xây dựng sở thu thập, xử lý số liệu thống kê qua nhiều năm Có hai dạng mô hình sử dụng phổ biến là: - Hàm xu thế: mô hình đơn giản với nhân tố ảnh hưởng thời gian - Phân tích tương quan nhiều yếu tố ( mô hình hồi quy đa nhân tố): mô hình người ta thường chọn nhân tố có ảnh hưởng đến tiêu cần lập kế hoạch để đưa vào mô hình Ưu điểm : phương pháp lượng hóa nhân tố ảnh hưởng nên cho kết xác Nhược điểm: nhân tố tiêu cực xu tiêu cực ngoại suy tương lai • Phương pháp tương tự Bản chất phương pháp tương tự phát triển tượng xuất vào địa điểm thời gian khác với điều kiện chất hai tượng giống vận dụng tượng trình diễn không gian, thời gian khác với thời gian, không gian mà ta cần nghiên cứu Phương pháp có dạng: - Tương tự hình thức biểu hiện tượng - Tương tự chất tượng - Tương tự quy luật vận động tượng • Page Phương pháp sử dụng chủ yếu xây dựng kế hoạch trung dài hạn phương pháp để kiểm tra phương pháp khác Ưu điểm: Phương pháp giải vấn đề thiếu kinh nghiệm thực tế thiếu thông tin Nhược điểm: Trong thực tế khó tìm tượng có mức độ tương tự chất quy luật vận động giống tượng ta cần nghiên cứu 1.2 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TÁC BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA 1.2.1 Khái niệm bảo dưỡng, sửa chữa Trong trình sử dụng, chi tiết, tổng thành ô tô bị biến xấu trạng thái kỹ thuật Muốn trì tình trạng kỹ thuật tốt ô tô trình khai thác cần phải có biện pháp kỹ thuật với chi tiết tổng thành - Bảo dưỡng ô tô: công việc dự phòng tiến hành bắt buộc sau chu kỳ vận hành định khai thác ô tô theo nội dung công việc quy định nhằm trì trạng thái kỹ thuật tốt ô tô - Sửa chữa ô tô: công việc khôi phục khả hoạt động ô tô cách phục hồi thay chi tiết, cụm, tổng thành, hệ thống bị hư hỏng 1.2.2 Mục đích, ý nghĩa, tính chất công tác BDSC a Mục đích Công tác bảo dưỡng sửa chữa phương tiện tiến hành nhằm mục đích : - Duy trì phương tiện tình trạng kỹ thuật tối ưu - Hạn chế mức độ hao mòn PTVT trình khai thác sử dụng - Phục hồi tính khai thác kỹ thuật PTVT Mục đích BDKT trì tình trạng thái kỹ thuật tốt ô tô, ngăn ngừa hư hỏng xảy ra, thấy trước hư hỏng để kịp thời sửa chữa, đảm bảo cho ô tô vận hành với độ tin cậy cao Mục đích sửa chữa nhằm khôi phục khả làm việc chi tiết, tổng thành ô tô bị hư hỏng nhằm khôi phục lại khả làm việc chúng Page b Ý nghĩa Công tác quản lý kỹ thuật PTVT có ý nghĩa định đến hiệu sử dụng phương tiện Làm tốt công tác đảm bảo trì phương tiện tình trạng kỹ thuật tối ưu, hạn chế mức độ hao mòn PTVT trình khai thác sử dụng, tối thiểu hoá chi phí sửa chữa phương tiện Chính điều góp phần làm nâng cao hiệu khai thác kỹ thuật phương tiện thông qua nâng cao chất lượng sản phẩm vận tải hiệu SXKD chung toàn doanh nghiệp Ngoài ra, chất lượng công tác quản lý kĩ thuật phương tiện có ý nghĩa quan trọng việc bảo toàn sử dụng có hiệu vốn SXKD doanh nghiệp đầu tư cho việc mua sắm đổi đoàn phương tiện doanh nghiệp c Tính chất BDSC Bảo dưỡng kỹ thuật mang tính cưỡng bức, dự phòng có kế hoạch nhằm phòng ngừa hư hỏng xảy trình sử dụng Bảo dưỡng kỹ thuật phải hoàn thành công việc theo định ngạch mà Bộ Giao thông vận tải ban hành Sửa chữa nhỏ thực theo yêu cầu kết kiểm tra bảo dưỡng cấp Sửa chữa lớn thực theo định ngạch km xe chạy nhà sản xuất nhà nước ban hành Ngoài ra, sửa chữa công việc mang tính đột suất, không báo trước hư hỏng xảy hư hỏng 1.2.3 Nội dung chế độ BDSC Chế độ BDSC phương tiện vận tải văn quy định khung Nhà nước, GTVT ban ngành có liên quan công tác BDKT sửa chữa loại phương tiện vận tải nhằm đảm bảo an toàn vận hành nâng cao hiệu sử dụng tính khai thác kỹ thuật phương tiện Quy chế BDSC phương tiện vận tải bao gồm nội dung chủ yếu sau: a Các hình thức bảo dưỡng sửa chữa • Bảo dưỡng kỹ thuật Căn vào chu kỳ bảo dưỡng nội dung công việc Bảo dưỡng kỹ thuật ô tô chia làm hai cấp: - Bảo dưỡng hàng ngày: Bảo dưỡng hàng ngày lái xe, phụ xe công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực trước sau xe hoạt động hàng ngày, thời gian vận hành - Bảo dưỡng định kỳ: Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau kỳ hoạt động ô tô xác định quãng đường xe chạy thời gian khai thác • Sửa chữa Căn vào tính chất nội dung công việc, sửa chữa ô tô chia làm loại: Page - Sửa chữa nhỏ: lẫn sửa chữa chi tiết chi tiết tổng thành, hệ thống nhằm loại trừ khắc phục hư hỏng, sai lệch xảy trình sử dụng ô tô Các công việc thực trạm xưởng bảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa ô tô - Sửa chữa lớn chia thành 02 loại: + Sửa chữa lớn tổng thành: sửa chữa phục hồi chi tiết bản, chi tiết tổng thành + Sửa chữa lớn ô tô: sửa chữa, phục hồi từ tổng thành trở lên sửa chữa đồng thời động khung ô tô b Quy định định ngạch chu kỳ BDSC • Bảo dưỡng kỹ thuật - Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ tính theo quãng đường thời gian khai thác ô tô, tuỳ theo định ngạch đến trước Bảo dưỡng định sau: Đối với ô tô có hướng dẫn khai thác sử dụng hãng sản xuất chu kỳ bảo dưỡng định kỳ phải tính theo quy định nhà chế tạo Đối với ô tô hướng dẫn khai thác sử dụng chu kỳ bảo dưỡng định kỳ phải tính theo quãng đường ô tô chạy theo thời gian khai thác ô tô quy định bảng Bảng 1.1: Chu kỳ bảo dưỡng phương tiện Loại ô tô Trạng thái kỹ thuật Ô tô Chạy rà Sau chạy rà Sau sửa chữa lớn Chạy rà Sau chạy rà Sau sửa chữa lớn Ô tô khách Ô tô tải, Moóc, Sơmi rơmoóc Chu kỳ bảo dưỡng Thời gian Quãng đường (km) (tháng) 1.500 10.000 5.000 1.000 8.000 4.000 Chạy rà 1000 - Sau chạy rà Sau sửa chữa lớn 8000 4000 Page Đối với ô tô hoạt động điều kiện khó khăn (miền núi, miền biển, công trường ) cần sử dụng hệ số 0,8 cho chu kỳ quy định khoản điều Đối với ô tô ô tô sau sửa chữa lớn phải thực bảo dưỡng thời kỳ chạy rà trơn nhằm nâng cao chất lượng đôi bề mặt ma sát chi tiết tiếp xúc động, giảm khả hao mòn hư hỏng chi tiết, để nâng cao tuổi thọ tổng thành, hệ thống ô tô Đối với ô tô mới, phải thực hướng dẫn kỹ thuật quy trình bảo dưỡng nhà sản xuất Đối với ô tô sau sửa chữa lớn thời kỳ chạy rà trơn qui định 1500km Trong phải tiến hành bảo dưỡng giai đoạn 500km 1500km Nội dung công việc thời kỳ quy định phụ lục số Khi ô tô đến chu kỳ quy định bảo dưỡng kỹ thuật, phải tiến hành bảo dưỡng Phạm vi sai lệch không vượt 5% so với chu kỳ ấn định • Sửa chữa Chu kỳ sửa chữa lớn khoảng thời gian ô tô hoạt động tính số ngày số km ô tô Chu kỳ sửa chữa lớn thông thường nhà chế tạo quy định sau ô tô chạy số km định Được xác định dựa biểu đồ hao mòn chi tiết, chi tiết bị mòn đến giới hạn cho phép Chu kỳ sửa chữa thay đổi theo điều kiện khai thác, ô tô hoạt động điều kiện khai thác khắc nghiệt chu kỳ sửa chữa phải rút ngắn so với quy định Sửa chữa lớn áp dụng cho ô tô hoạt động hết thời gian ( quãng đường) làm việc cho phép hai kỳ đại tu Khoảng thời gian hay quãng đường cụ thể cho loại xe, loại máy khác nhà chế tạo quy định, từ 100.000 – 200.000 km lăn bánh ô tô, tương ứng với 4.000- 8.000 hoạt động động Đối với phương tiện làm việc điều kiện khắc nghiệm miền rừng núi, vùng khai thác mỏ…) thường rút ngắn từ 10- 15% thời gian định mức c Quy định nội dung thao tác cấp bảo dưỡng sửa chữa • Bảo dưỡng Bảo dưỡng gồm công việc: Làm sạch, chẩn đoán, kiểm tra, điều chỉnh, xiết chặt, thay dầu, mỡ, bổ sung nước làm mát, dung dịch ắc quy Sửa chữa Sửa chữa ô tô bao gồm công việc: Kiểm tra, chẩn đoán, tháo lắp điều chỉnh phục hồi chi tiết, thay cụm chi tiết, tổng thành ô tô • Page d Định mức công, ngày xe nằm bảo dưỡng sửa chữa Tùy chủng loại xe, tình trạng kỹ thuật xe điều kiện sở vật chất kỹ thuật phục vụ công tác BDSC doanh nghiệp mà áp dụng hệ số điều chỉnh công cho phù hợp Các hệ số điều chỉnh công BDSC: - Hệ số điều chỉnh theo mác kiểu xe ( xe thông dụng, xe chuyên dụng, xe đặc biệt, loại động lắp xe…) - Hệ số điều chỉnh thời hạn sử dụng xe - Hệ số điều chỉnh theo quy mô đoàn xe, trình độ trang trang thiết bị xưởng BDSC, trình độ tay nghề đội ngũ thợ BDSC e Định mức nhu cầu vật tư bảo dưỡng sửa chữa 1.2.3 Các phương pháp tổ chức BDSC a Phương pháp BDKT • BDKT trạm tổng hợp Theo hình thức này, người ta tổ chức trạm BDSC vạn thực đồng thời loại công việc BDSC khác với mác kiểu xe khác Tuy vậy, tính tổng hợp mức độ định - Ưu điểm: phù hợp với doanh nghiệp có quy mô vừa nhỏ, tránh đơn điệu cho thợ BDSC - Nhược điểm: suất lao động thấp chất lượng BDSC đạt mức độ định • BDKT theo trạm chuyên môn hóa Việc chuyên môn hóa tiến hành theo cấp BDSC, theo mác kiểu xe theo loại công việc Điều kiện để áp dụng phương pháp quy mô BDSC phải tương đối lớn - Ưu điểm: suất lao động chất lượng BDSC cao có điều kiện áp dụng tiến khoa học kỹ thuật không ngừng nâng cao trình độ tay nghề cho thợ - Nhược điểm: đơn điệu sản xuất dễ dẫn đến bệnh nghề nghiệp, phức tạp việc điều phối, điều hành khâu BDKT theo trạm chuyên môn hóa có loại: BDKT theo phương pháp dây chuyền theo phương pháp nguyên công + BDKT theo tuyến dây chuyền Theo phương pháp này, toàn khối lượng công việc BDSC tiến hành số cầu, cầu thực số công việc định Các xe vào BDSC theo phương án thiết phải di chuyển từ cầu thứ tới cầu cuối Các công việc thực cầu theo nội dung định phải đảm bảo trình sản xuất liên tục có nhịp điệu, tức là: thời gian tiến hành công việc cầu theo chu kỳ không thay đổi - Ưu điểm: suất lao động cao, phù hợp với quy mô lớn Page Nhược điểm: không thích hợp với xưởng BDSC có quy mô nhỏ, việc tiến hành công việc cầu theo chu kỳ không thay đổi khó thực được, khoảng thời gian dao động phạm vi lớn, phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật xe đưa vào bảo dưỡng – sửa chữa Theo đó, tình BDSC tiến hành không liên tục, thời gian dừng xe lâu trạm + BDKT theo trạm nguyên công Tất công việc BDSC tiến hành cầu, di chuyển xe suốt thời gian BDSC Tất phương tiện, trang thiết bị, dụng cụ bố trí xung quanh cầu Các thiết bị chuyên dùng cho nhóm đưa tới theo trình tự định, phù hợp với tính chất yêu cầu công việc b Phương pháp sửa chữa phương tiện • Phương pháp sửa chữa xe - Khái niệm Phương pháp sửa chữa xe xe hư hỏng chi tiết tổng thành tháo chi tiết tổng thành sửa chữa, khôi phục lắp lên xe mang vào sửa chứa - Đặc điểm Sau xe sửa chữa xong toàn tổng thành xe tổng thành xe cũ (trừ tổng thành không phục hồi phải thay thế) Khó đồng hóa khâu trình sửa chữa nên thời gian sửa chữa thường dài, dễ sinh tượng khung xe chờ tổng thành, tổng thành chờ phụ tùng, chi tiết - Ưu điểm: Quản lý theo dõi chất lượng phương tiện tốt - Nhược điểm: + Thời gian xe nằm chờ sửa chữa dài + Nâng suất sửa chữa phương tiện không cao + Khó áp dụng phương pháp sửa chữa theo chuyên môn hóa giới hóa quy trình sản xuất - Phạm vi áp dụng: Phù hợp với doanh nghiệp quy mô nhỏ, trang thiết bị đơn giản có nhiều mác kiểu xe • Phương pháp sửa chữa thay tổng thành - Khái niệm Phương pháp sửa chữa thay tổng thành xe hư hỏng chi tiết tổng thành tháo chi tiết tổng thành thay chi tiết tổng thành sửa chữa lấy kho dự trữ xe khác - Đặc điểm Sau ô tô sửa chữa xong toàn tổng thành xe tổng thành xe cũ trừ khung xe - Page + + + + + - - 1.3.2 - - • Thời gian sửa chữa phụ thuộc vào thời gian tháo lắp tổng thành lên, xuống xe thời gian sửa chữa khung xe (thời gian chiếm 12% - 15% thời gian sửa chữa xe) nên rút ngắn thời gian sửa chữa xe, tăng thời gian sử dụng xe Ưu điểm Rút ngắn thời gian xe nằm chờ sửa chữa Dễ dàng đồng khâu sản xuất Có thể chuyên môn hóa cao khâu sản xuất thực lắp ráp tổng thành theo dây chuyền Do áp dụng việc chuyên môn hóa cao sửa chữa nên nâng cao chất lượng sửa chữa Nhược điểm Khó khăn việc quản lý phụ tùng phương tiện Vốn dự trữ vật tư phụ tùng tăng lên Điều kiện án dụng: doanh nghiệp có quy mô lớn mác kiểu xe 1.2.4 Hình thức tổ chức lao động công nhân BDSC Đối với bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa thường xuyên phương tiện vận tải, thông thường người ta sử dụng hình thức tổ chức lao động đội công nhân sau: Đội chuyên môn hóa theo cấp BDSC Đội chuyên môn hóa theo tổng thành Đội tổng hợp 1.3 Khái quát kế hoạch bdsc phương tiện vận tải 1.3.1 Căn để lập kế hoạch BDSC Căn vào chế độ quy định Nhà Nước công tác BDSC phương tiện Điều kiện khai thác phương tiện công ty bao gồm: điều kiện thời tiết khí hậu, điều kiện nhiệt độ, điều kiện đường sá, điều kiện vận tải, điều kiện tổ chức kỹ thuật Kết phân tích công tác lập kế hoạch BDSC công ty kỳ trước Căn nhiệm vụ sản xuất kinh doanh công ty Các phương pháp lập kế hoạch bdsc Căn để xác định nhu cầu BDSC phương tiện Nhu cầu BDSC phương tiện doanh nghiệp xác định dựa chủ yếu sau : Chế độ BDSC theo quy định Các định mức tiêu hao vật tư, kỹ thuật công cho BDSC cấp Kế hoạch khai thác phương tiện bao gồm: điều kiện khai thác phương tiện tổng quãng đường xe chạy theo kế hoạch Kết phân tích tình hình thực công tác BDSC doanh nghiệp kỳ trước Các kết điều tra, khảo sát định mức có liên quan doanh nghiệp Phương pháp lập kế hoạch bdsc : Phương pháp xác định nhu cầu bdsc Phương pháp biểu đồ: vào kế hoạch khai thác phương tiện biểu đồ đưa xe vận doanh để xác định thời gian đưa xe vào cấp xe sau tổng hợp lại Phương pháp thường dùng để theo dõi, đưa xe vào BDSC theo kế hoạch cụ thể Page 10 Định mức vật tư cho lần BDSC công ty thể qua bảng Theo vật tư cho lần BDKT công ty định mức theo quy định Nhà nước Bởi định mức phù hợp vơi quy định thực tế hoặt động khai thác phương tiện công ty Điều cho thấy công ty tuân thủ định mức, định ngạch BDSC theo quy định Nhà Nước 2.2.2 Phân tích việc thực tiêu kế hoạch BDSC a Phân tích số lần BDSC Công tác BDKT phương tiện mang tính phòng ngừa gắn liền với quãng đường xe chạy Do để đánh giá việc thực kế hoạch số lần BDKT cấp trước hết kế hoạch bảo dưỡng phải điều chỉnh lại cho phù hợp với quãng đường xe chạy thực tế Phương pháp phân tích: Đề tài sử dụng phương pháp so sánh số lần BDSC thực với số lần SCL điều chỉnh Bởi vì, kế hoạch BDSC phụ thuộc vào số km xe chạy thực tế phụ thuộc vào nhiệm vụ SXKD công ty Điều có nghĩa xe hoạt động nhiều kéo theo nhu cầu BDSC nhiều Page 31 Bảng 2.8 Tổng hợp số lần bdsc công ty năm 2014 Loại xe BD1 BD2 Xe chở rác KH 128 TH 112 SS 87,5% KH 68 TH 53 SS 78% SCL KH Xe chở đất, phế thải 18 16 88% 67% 0 100% Xe rửa đường 34 31 92% 22 18 82% 0 100% Xe quét hút 10 10 100% 85,7% 0 100% Xe xúc ủi 3 100% 3 100% 0 100% Tổng 193 178 92% 105 88 84% 75% Page 32 TH SS 75% Căn vào bảng tổng hợp số lần BDSC cấp ta có: Hệ số hoàn thành kế hoạchvề số lần scl (KSCL ) KSCL = = 0,75 Ta thấy hệ số hoàn thành kế hoạch số lần SCL 0,75 nhỏ Chứng tỏ Công ty chưa hoàn thành kế hoạch số lần SCL Điều không tốt , khiến cho phương tiện xuống cấp nhanh Nguyên nhân công ty không thực SCL theo định ngạch mà chạy cố, kéo dài định ngạch - Hệ số hoàn thành kế hoạch số lần BDKT KBD-2 = = =0,8095 < KBD-1 = = =0,9222 < KBDKT 1 Ta thấy, hệ số công lớn chứng tỏ công thực tế lớn so với công định mức Công ty không hoàn thành công BDSC theo định mức Qua bảng 2.9 ta nhận thấy: Tổng số công BD1 vượt mức công theo định mức (106%) tất loại xe có tổng công vượt định mức Tổng số công BD2 chưa đạt định mức công theo (99,4%) xe chở rác, xe quét hút, xe ủi xúc vượt đinh mức xe chở đất, phế thải, xe rửa đường chưa đạt định mức công Tổng số công SCTX vượt định mức công(104%) tất loại xe vượt định mức Tổng số công SCL vượt định mức công(125%) xe chở rác vượt định mức,tất xe lại hoàn thành kế hoạch Nguyên nhân: Trình độ bậc thợ chưa cao: tỉ lệ bậc thợ số bậc thợ bậc 5, chiếm tỷ lệ ít, đa phần thợ bậc 3, chưa dày dặn kinh nghiệm việc xử lý công việc thiếu nhạy bén chưa linh hoạt Trang thiết bị phục vụ công tác BDSC hầu hết hết thời gian khấu hao, chất lượng không đảm bảo số lượng Nếu nhu cầu tăng cao, khó đáp ứng Phương pháp tổ chức thực nhiệm vụ BDSC chưa đồng Do đó, suất lao động thấp, công BDSC bị kéo dài Phương tiện không vào BDSC theo cấp quy định khiến lần BDSC sau phải đảm nhiệm khối lượng công việc nhiều hơn, công bị kéo dài c Phân tích ngày xe nằm BDSC Phương pháp phân tích ngày xe nằm BDSC: Nâng cao chất lượng BDSC, hạ giá thành sản phẩm, rút ngắn thời gian xe nằm BDSC yếu tố quan trọng để nâng cao hiệu sản xuất xưởng doanh nghiệp Đồng thời yếu tố để thu hút nhiều khách hàng đưa xe vào xưởng làm BDSC góp phần làm tăng doanh thu xưởng Đề tài sử dụng phương pháp so sánh tổng số ngày xe nằm BDSC thực tế với Page 35 tổng số ngày xe nằm BDSC theo định ( tính theo số lần thực tế) để phân tích ngày xe nằm BDSC KADBDSC = = Trong đó: : Tổng số ngày xe nằm BDSC theo thực tế : Tổng số ngày xe nằm BDSC theo định mức ứng với số lần thực tế Nijtt : Số lần BDSC thực tế cấp i mác j dijđm : Định mức ngày xe nằm BDSC lần cấp i mác j Căn vào bảng định mức ngày xe nằm BDSC cấp công ty lập phân tích ta có bảng tổng hợp số ngày xe nằm cấp đây: Page 36 Bảng 2: 10 Tổng hợp ngày xe nằm BDSC năm 2014 Loại xe Xe chở rác KH 118 BD1 TH 138 SS 117% KH 56 BD2 TH 60 Xe chở đất, phế thải 16 Xe rửa đường 18 112,5 % 9 100% 86 90 31 30 97% 18 20 111% 96 Xe quét hút 10 13 130% 16 12 75% Xe xúc ủi 3 100% 6 178 202 113% 105 107 Tổng Page 37 KH 80 SCL TH 85 106,3% 105% 40 40 100% 95 99% 40 36 90% 31 35 113% 0 100% 100% 22 25 114% 0 100% 102% 667 675 102% 160 161 100,7% SS 108% KH 432 SCTX TH SS 430 99,6% Như vậy: ∑ =∑+∑∑+∑ =178+105+667+160=1110 ( ngày) ∑ = ∑ + ∑ ∑ + ∑ = 202+107+675+161=1145(ngày) Khi đó, hệ số ngày xe nằm BDSC: KBDSC = = =1,031>1 Hệ số ngày xe nằm lớn Chứng tỏ Công ty không rút ngắn ngày xe nằm Điều công ty sử dụng lãng phí lao động, suất lao động công nhân BDSC không cao Qua bảng 2.10 ta nhận thấy rằng: - Tổng số ngày BD1vượt định mức ngày xe nằm (113%) xe chở rác, xe chở đất phế thải, xe quét hút, xe ủi xúc vươt định mức ngày xe nằm xe rửa đường chưa đảm bảo định mức ngày xe nằm - Tổng số ngày BD2 vượt định mức kế hoạch (102%) xe tất loại xe vượt định mức ngày xe nằm ngoại trừ xe quét hút rút ngắn thời gian ngày xe nằm - Tổng số ngày xe nằm SCTX vượt định mức kế hoạch (102%) xe chở đất phế thải, xe quét hút, xe ủi xúc vượt định mức xe chở rác xe rửa đường rút ngắn thời gian định mức ngày xe nằm - Tổng số ngày SCL vượt định mức ngày xe nằm (100,7%) xe chở rác vượt định mức xe rửa đường rút ngắn ngày xe nằm • Nguyên nhân: - Giờ công BDSC vượt kế hoạch: công thực tế cao công BDSC định mức Cho nên thời gian phương tiện phải chờ BDSC lâu so với kế hoạch, khiến ngày xe vận doanh bị giảm, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu khai thác phương tiện, đồng thời khiến chi phí BDSC tăng cao ảnh hưởng đến giá thành vận tải - Số lượng công nhân BDSC Xưởng ít, không đáp ứng đủ nhu cầu BDSC - Việc chuyên môn hóa công việc thiếu đồng Hiện nay, công ty áp dụng phương pháp BDKT trạm tổng hợp phương pháp sửa chữa xe Như vậy, khó đồng khâu trình sửa chữa nên thời gian sửa chữa bị kéo dài Page 38 d.Phân tích hệ số ngày xe tốt Hệ số ngày xe tốt phụ thuộc vào việc tổ chức công tác dịch vụ kỹ thuật công ty, vào điều kiện khai thác vào tình trạng kỹ thuật phương tiện Thực công tác chăm sóc kỹ thuật tăng quãng đường xe chạy lần SCL giảm tổng số ngày xe nằm BDSC Hệ số ngày xe tốt xác định: αT = = Trong đó: : Tổng số ngày xe có Công ty : Tổng số ngày xe nằm BDSC Công ty Căn vào bảng tổng hợp số lượng phương tiện Công ty bảng tổng hợp số ngày xe nằm BDSC ta có hệ số ngày xe tốt thực tế kế hoạch là: αTTT = = 0,7951 ; αTKH = 0,8014 Ta thấy, chênh lệch hệ số ngày xe tốt thực kế hoạch chênh lệch không đáng kể, mức độ hoàn thành kế hoạch cao so với hệ số ngày xe tốt mức tốt Với hệ số này, khả khai thác phương tiện Công ty mức cao, phát huy hết công suất, nhiên Công ty điều chỉnh định ngạch theo mác kiểu xe, theo tình trạng kỹ thuật phương tiện điều kiện khai thác đồng thời có biện pháp tổ chức lao động, ứng dụng phương pháp công nghệ BDSC hệ số ngày xe tốt tăng lên đáng kể với việc ngày xe nằm BDSC giảm đi, tăng số lượng phương tiện đưa vào khai thác làm tăng hiệu khai thác e Phân tích chi phí BDSC phương tiện Khi phân tích công tác BDSC phương tiện cần tiến hành phân tích hiệu sử dụng chi phí BDSC phương tiện Để phân tích trước hết tổng chi phí BDSC theo kế hoạch cần phải tính toán lại cho phù hợp với tổng quãng đường xe chạy thực tế, sau đem so sánh với tổng chi phí BDSC thực tế Công ty • Tổng chi phí BDSC điều chỉnh xác định ∑CBDSCĐC = ∑CBDSCKH x I∑Lchg ∑CBDSCKH = CTL + CVTPT CTL =∑TBDSC × ĐGgiờ công + TLtx Trong đó: I∑Lchg số thay đổi tổng quãng đường xe chạy chung thực tế kế hoạch CTL : Chi phí tiền lương công nhân BDSC Page 39 + ∑TBDSC: Tổng công BDSC ĐGgiờ công: Đơn giá công (21 000 đồng/h) TLtx: tiền lương trực xưởng Theo đó, ta có chi phí tiền lương bảo hiểm công nhân BDSC là: CTL+ BH = 590 (triệu đồng) Chi phí vật tư phụ tùng ( CVTPT ) xác định: CVTPT = ∑NBDij x ĐMVTBDij + x ĐMVTSCTXij CVTPT= 100 515 + 202 780 + 510 943 + 050 000= 864 238 ( 103 đồng) Vậy ∑CBDSCKH =590 000 000 + 864 238 000=4 454 238 000 (đồng) - Chỉ số thay đổi quãng đường xe chạy thực tế kế hoạch I∑Lchg = = 0,92 ĐC KH ⇒ ∑CBDSC = ∑CBDSC x I∑Lchg = 454 238 000 * 0,92 =4 097 898 960 (đồng) ∑CBDSCTT = ( đồng) > ∑CBDSCĐC điều chứng tỏ Công ty bội chi phí Bảng 2.11 Tổng chi phí BDSC phương tiện năm 2014 STT Hạng mục bdsc Đơn vị Số lượng Giá trị Bảo dưỡng cấp Lượt 178 100.515.000 Bảo dưỡng cấp Lượt 88 202.780.000 Sửa chữa thường xuyên Lượt 1159 2.510.943.000 Sửa chữa lớn Lượt 1.050.000.000 Tổng 3.864.238.000 • Nguyên nhân - Công tác lập kế hoạch chưa tính đến biến động giá cả, dẫn đến giá vật tư thực tế lớn so với thời điểm tính toán kế hoạch - Giờ công BDSC tăng vượt mức so với kế hoạch đề khiến chi phí tiền công tăng theo, ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí BDSC - Số lần sửa chữa đột xuất tăng lên ảnh hưởng tới chi phí BDSC Page 40 f Phân tích chất lượng công tác BDSC Chất lượng công tác BDSC đánh giá thông qua yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng tiêu phản ánh chất lượng Trước hết, ta nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng tới chất lượng BDSC phương tiện i Những yếu tố ảnh hưởng tới chất lượng • Phương pháp tổ chức BDSC: Hiện nay, Công ty áp dụng phương pháp BDKT trạm chuyên môn hóa cụ thể BDKT theo tuyến dây chuyền phương pháp SC phương tiện theo phương pháp sửa chữa xe + BDKT theo tuyến dây chuyền Theo phương pháp này, toàn khối lượng công việc BDSC tiến hành số cầu, cầu thực số công việc định Các xe vào BDSC theo phương án thiết phải di chuyển từ cầu thứ tới cầu cuối Các công việc thực cầu theo nội dung định phải đảm bảo trình sản xuất liên tục có nhịp điệu, tức là: thời gian tiến hành công việc cầu theo chu kỳ không thay đổi Quy mô BDSC công ty tương đối lớn nên phương pháp phù hợp với công ty Tuy nhiên, việc tiến hành công việc cầu theo chu kỳ không thay đổi, khó thực được, khoảng thời gian dao động phạm vi lớn, phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật xe đưa vào bảo dưỡng – sửa chữa Theo đó, tình BDSC tiến hành không liên tục, thời gian dừng xe lâu trạm + Sửa chữa phương tiện phương pháp sửa chữa xe Phương pháp sửa chữa xe xe hư hỏng chi tiết tổng thành tháo chi tiết tổng thành sửa chữa, khôi phục lắp lên xe mang vào sửa chứa Phương pháp khó đồng hóa khâu trình sửa chữa nên thời gian sửa chữa thường dài, dễ sinh tượng khung xe chờ tổng thành, tổng thành chờ phụ tùng, chi tiết Ưu điểm: Quản lý theo dõi chất lượng phương tiện tốt Nhược điểm: - Thời gian xe nằm chờ sửa chữa dài - Nâng suất sửa chữa phương tiện không cao - Khó áp dụng phương pháp sửa chữa theo chuyên môn hóa giới hóa quy trình sản xuất Page 41 Trang thiết bị trình độ công nhân BDSC o Về trang thiết bị xưởng: Bảng2.12 Trang thiết bị xưởng sửa chữa bảo dưỡng: Stt 10 11 12 13 14 15 16 Tên Thiết Bị Bơm Dầu Bơm mỡ Bơm Máy hàn Khoan bàn Khoan tay Máy cắt Máy mài Máy mài tay Súng bắn lốp Súng cầm tay Kích Ê tô Ba lăng xích Kích bàn Máy rửa xe Số lượng 1 1 1 1 1 1 1 Nhận xét: Qua bảng trang thiết bị xưởng cho thấy trang thiết bị xưởng đủ dùng để thực bảo dưỡng hàng ngày , bảo dưỡng thường xuyên số sửa chữa nhỏ cho phương tiện vận tải Còn sửa chữa lớn thay thiết bị phần chuyên dùng phải mang xưởng khí bên sửa chữa Công ty thường mang xe đến sửa chữa công ty cổ phần khí Phú Minh Đây điều hạn chế cần khắc phục, đầu tư mua sắm trang thiết bị tu sửa xưởng bảo dưỡng sửa chữa trình độ, bậc thợ để tương lai công ty đảm nhiệm tấc công việc bảo dưỡng sửa chữa phượng tiện cho công ty đồng thời phát triển, tiếp nhận dơn đặt hàng sửa chữa từ bên để tăng suất lao động doanh thu cho công ty • Cơ cấu tổ chức hình thức quản lý bảo dưỡng sửa chữa xưởng: Cơ cấu tổ chức: xưởng có người có tổ trưởng bậc 4, tổ phó bậc thợ BDSC bậc Hình thức quản lý: Khi xe hỏng, lái xe báo với đội xe, đội xe gửi giấy báo xác nhận xe hỏng, kết hợp với phòng vật tư kĩ thuật, phòng vật tư kĩ thuật hạch toán vật tư bảo dưỡng sửa chữa, lên phương án bảo dưỡng sửa chữa Đội xe gửi giấy báo xác nhận Page 42 hỏng, cần thay xuống xưởng, xưởng có trách nhiệm bảo dưỡng sửa chữa theo giấy báo bàn giao cho phòng kỹ thuật vật tư xác nhận chuyển lại cho đội xe Xưởng không thực công tác hạch toán mà thông qua phòng Kỹ thuật - vật tư cung cấp trang thiết bị, máy móc, phụ tùng thay Hình thức sửa chữa bảo dưỡng: gồm bảo dưỡng cấp bảo dưỡng cấp Xưởng chủ yếu sửa chữa bảo dưỡng gầm máy, điện, thay phụ tùng má phanh, săm lốp Thực công tác cứu hộ xe hỏng máy dọc đường Ưu điểm: Việc thực bảo dưỡng sửa chữa xưởng Công ty giúp đơn vị chủ động hơn, quản lý vật tư, giảm thời gian di chuyển phương tiện bị hỏng hóc, giảm chi phí giá thành, quản lý nắm bắt trình độ lao động, tạo công ăn việc làm cho người lao động, chất lượng xe tốt hơn… Nhược điểm: Đầu tư cho xưởng chưa lớn, chủ yếu sửa chữa hỏng hóc nhỏ, hỏng hóc lớn cần đại tu xưởng chưa có đủ thiết bị để thực phải chuyển xe để sửa chữa ii Phân tích tiêu ảnh hưởng đến chất lượng phương tiện Để phân tích chất lượng công tác BDSC có nhiều tiêu để phân tích tổng số xe vận doanh phải ngừng hoạt động, số lần sửa chữa đột xuất tính bình quân ngày xe vận doanh (hai tiêu không kế hoạch hóa trước), nhiều tiêu biểu rõ nét phản ánh thực chất chất lượng công tác BDSC tiêu : hệ số ngày xe tốt ( α T), hệ số chi phí cho BDKT hệ số chi phí SCTX Tuy nhiên, đề tài tập trung phân tích tiêu chi phí sửa chữa thường xuyên hệ số ngày xe tốt - Hệ số so sánh chi phí SCTX Chi phí SCTX loại chi phí chi cho lần phương tiện hỏng hóc đột xuất đường, chi phí nhỏ giảm so với năm trước chứng tỏ công tác BDSC đạt kết tốt, chất lượng phương tiện có hư hỏng đột xuất Tuy nhiên, hệ số chi phí lại có xu hướng tăng năm 2014 so với năm 2013 KSCTX = = = 1,006>1 Hệ số lớn chứng tỏ chi phí SCTX năm 2014 lớn chi phí SCTX năm 2014 ( gấp0,6% so với năm 2013) Điều chứng tỏ số lần hư hỏng đột xuất có chiều hướng gia tăng, khiến cho chi phí tăng, mức tăng không đáng kể Chất lượng phương tiện đảm bảo trình khai thác - Hệ số so sánh hệ số ngày xe tốt Page 43 K = = = 0,9950[...]... MÔI TRƯỜNG TÂY ĐÔ 2.1 Khái quát tình hình chung của công ty 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển, chức năng, nhiệm vụ của công ty cổ phần môi trường Tây Đô a, Quá trình hình thành và phát triển Tiền thân của Công ty cổ phần môi trường Tây Đô là Xí nghiệp Môi trường đô thị số 5 được thành lập theo quyết định số 280/QĐ-UB ngày 22/01/1997 của UBND Thành phố Hà Nội – là đơn vị trực thuộc Công ty Môi trường. .. còn khả năng hoạt động Page 25 b Phương pháp lập kế hoạch BDSC của công ty Công ty áp dụng phương pháp phân tích tính toán để lập kế hoạch BDSC của phương tiện Cụ thể là tính theo chu kỳ sửa chữa lớn Theo đó số lần BDSC phương tiện của công ty được tính toán theo công thức sau: Số lần SCL tính toán trong kỳ kế hoạch NSCL= Trong đó: NSCL : Số lần sửa chữa lớn trong kỳ kế hoạch : Tổng quãng đường xe chạy... hiện đầy đủ các kế hoạch sản xuất của Công ty giao đúng tiến độ đạt chất lượng - Thực hiện tốt kế hoạch chăm sóc kỹ thuật xe máy theo đúng nội quy, quy trình chăm sóc bảo dưỡng để đảm bảo công tác tổ chức sản xuất theo đúng các định mức lao động, định mức vật liệu Công ty giao 9 Xưởng cơ khí – sửa chữa phương tiện - Lắp đặt, sửa chữa, bảo dưỡng các thiết bị tại xưởng sửa chữa của Công ty - Kết hợp với... Chính phủ Tình hình khai thác phương tiện của công ty: Chất lượng của phương tiện: phương tiện của công ty đa phần có chất lượng khá và tốt.Gần 50% phương tiện của công ty được đưa vào hoạt động dưới 5 năm, số phương tiện còn lại được công ty đưa vào hoạt động trong khoảng thời gian từ 5-10 năm trở lại đây.Mỗi năm Công ty lại mua thêm xe mới để phục vụ, đáp ứng nhu cầu vận chuyển được nhanh chóng và... thuộc Công ty Môi trường Đô Thị Hà Nội nay là Công ty TNHH NN MTV môi trường đô thị Từ 02/11/2005 Xí nghiệp MTĐT số 5 chuyển thành Công ty Cổ Phần Môi trường Tây Đô Từ 1997-2005 Xí nghiệp môi trường đô thị số 5 thực hiện nhiệm vụ duy trì vệ sinh môi trường trên địa bàn quận Tây Hồ với chất lượng luôn được đảm bảo Từ tháng 11/1997 đến 6/1/2005 Xí nghiệp liên tiếp được UBND Quận Tây Hồ khen thưởng với... mới để vẫn đảm bảo được hoạt động sản xuất Kết quả sản xuất năm 2014 đã có xu hướng tăng trở lại 2.2 PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH XÂY DỰNG VÀ THỰC HIỆN KẾ HOẠCH BDSC PHƯƠNG TIỆN CỦA CÔNG TY 2.2.1 Phân tích tình hình xây dựng kế hoạch BDSC a Căn cứ xây dựng kế hoạch BDSC của công ty Trước khi đi xây dựng kế hoạch BDSC công ty đã căn cứ vào các văn bản, quy định của nhà nước, tình hình đoàn phương tiện, điều kiện... mô kết cấu đoàn phương tiện Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty khá đầy đủ, tổng diện tích khoảng 2500 , trong đó các phòng ban, đội quản lý điều hành sản xuất là khoảng hơn 2000 , khu xưởng bảo dưỡng sửa chữa và kỹ thuật là khoảng 300 - 400 với các thiết bị phục vụ bảo dưỡng sửa chữa cấp 1 và 2 cho phương tiện như máy hàn hơi, máy tiện, ngoài ra còn có bãi để xe chuyên dụng Quy mô đoàn phương tiện: ... trong nội bộ Công ty - Tổ chức công tác quản lý lao động + Tổ chức thực hiện công tác bảo hộ lao động , ATLĐ - ATGT 4 – Phòng Tài chính - Kế toán - Lập và thực hiện kế hoạch tài chính theo niên độ phù hợp với kế hoạch sản xuất kinh doanh của Công ty Page 19 - 5 Đội vệ sinh môi trường Cầu Giấy – Tây Hồ: Tổ chức triển khai các phương án sản xuất để thực hiện tốt các chỉ tiêu duy trì vệ sinh môi trường đã... sự vận chuyển của xe rác lớn, chủ yếu phải thu gom từ các xe nhỏ rồi tập kết chuyển ra xe lớn Bên cạnh đó do đặc điểm là đường nội đô nên có nhiều đường cấm, hạn chế giờ hoạt động của các phương tiện chuyên chở của công ty • Điều kiện về tổ chức và kỹ thuật Đó là chế độ làm việc của phương tiện, chế độ bảo dưỡng sửa chữa phương tiện, trình độ trang thiết bị phục vụ công tác bảo quản cũng như BDSC phương. .. ’’ Từ 2010 đến nay, Công ty đã trúng gói thầu duy trì vệ sinh môi trường trên địa bàn 04 Phường Quận Cầu Giấy (giai đoạn 2011-2015), duy trì VSMT tuyến Đại Lộ Thăng Long, chất lượng duy trì vệ sinh môi trường luôn được đảm bảo đáp ứng sự tin tưởng của lãnh đạo Thành phố và nhân dân trên địa bàn 2 Quận Tây Hồ, Cầu Giấy b, Tên gọi, trụ sở Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN MÔI TRƯỜNG TÂY ĐÔ Tên tiếng Anh: TAYDO