Đang tải... (xem toàn văn)
Sau gần năm năm theo học tại trường, với sự đào tạo, dạy dỗ, và hướng dẫn của các thầy cô trong trường nói chung và thầy cô khoa cơ khí nói riêng, sự giúp đỡ tận tình của ban giám hiệu nhà trường, ban chủ nhiệm khoa cơ khí, thầy chủ nhiệm. Hôm nay, chúng em sắp kết thúc khóa học, đã được trang bị được kiến thức chuyên môn nhất định và có thể tham gia vào sản xuất, góp một phần công sức vào việc xây dựng kinh tế đất nước.Với tiêu chí như vậy, nhằm nâng cao chất lượng dạy và học, cho nên em chọn thực hiện đề tài “Nghiên cứu và thiết kế hệ thống điều hòa không khí trên xe ô tô 7 chỗ lấy mẫu xe là toyota inova và thiết kế mô hình minh họa” là rất cần thiết.
Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU Trang Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung LỜI NÓI ĐẦU Trên giới, ngành giao thông vận tải ngành quan trọng Nó trợ lực vô to lớn, tiền đề để phát triển kinh tế, nâng cao sống người Ở Việt Nam, với mức độ phát triển nay, ngành giao thông vận tải nói chung ngành giao thông đường nói riêng đóng vai trò vô quan trọng, mấu chốt phát triển mặt, với ngành vận tải ô tô chủ yếu Ngày nhiều xí nghiệp, công ty lắp ráp, sửa chữa, bảo dưỡng thành lặp khu công nghiệp trọng điểm củng tỉnh thành nước Cùng với mức sống ngày nâng cao, phát triển kinh tế, số lượng xe ô tô ngày tiêu thị với số lượng lớn để đáp ứng tất nhu cầu Từ kéo theo đòi hỏi số lượng lớn Trang Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung cán kỹ thuật hiểu biết ô tô Vì vậy, việc nắm rõ hiểu biết đầy đủ việc sử dụng, khai thác, bảo dưỡng, sửa chữa yếu tố cần thiết quan trọng sinh viên ngành khí ô tô Sau gần năm năm theo học trường, với đào tạo, dạy dỗ, hướng dẫn thầy cô trường nói chung thầy cô khoa khí nói riêng, giúp đỡ tận tình ban giám hiệu nhà trường, ban chủ nhiệm khoa khí, thầy chủ nhiệm Hôm nay, chúng em kết thúc khóa học, trang bị kiến thức chuyên môn định tham gia vào sản xuất, góp phần công sức vào việc xây dựng kinh tế đất nước Với tiêu chí vậy, nhằm nâng cao chất lượng dạy học, em chọn thực đề tài “Nghiên cứu thiết kế hệ thống điều hòa không khí xe ô tô chỗ lấy mẫu xe toyota inova thiết kế mô hình minh họa” cần thiết Đề tài hoàn thành sở giúp cho em sau tiếp cận với hệ thống điện lạnh trang bị ô tô đại Chúng em mong đề tài góp phần nhỏ vào công tác giảng dạy nhà trường Đồng thời làm tài liệu tham khảo cho bạn học sinh sinh viên chuyên ngành ô tô bạn sinh viên theo học chuyên ngành khác thích tìm hiểu kỹ thuật ô tô Trang Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung LỜI CẢM ƠN Chúng em, sinh viên năm cuối, người phải rời xa mái trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh thân yêu, xin gửi lời cảm ơn chân thành đến quý thầy cô trường nói chung thầy cô khoa khí nói riêng Trong suốt năm học ngành khí ô tô trường, với dìu dắt, hướng dẫn giúp đỡ tận tình quý thầy cô, chúng em bước hoàn thiện để trở thành người kỹ sư, đem bàn tay khối óc cống hiến cho xã hội Bên cạnh đó, với quan tâm, tạo điều kiện nhà trường, khoa khí, chúng em đăng ký đề tài luận văn tốt nghiệp thời gian thực đề tài, chúng em nhận giúp đỡ, Trang Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung bảo tận tình thầy giáo hướng dẫn Thầy Th.s Trần Văn Trung Luận văn hoàn thành theo dự kiến Song khả nhiều hạn chế, thời gian thực có hạn, số lí khách quan nên chắn tránh khỏi sai sót Chúng em mong nhận thông cảm góp ý quý thầy cô môn bạn sinh viên Nhân em xin bày tỏ lòng kính trọng, biết ơn sâu sắc tới quý thầy khoa, môn, bạn lớp, đặc biệt thầy giáo hướng dẫn Th.s Trần Văn Trung giúp đỡ em hoàn thành luận văn tốt nghiệp NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Trang Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung TP HCM, ngày … tháng … năm 2015 Giáo viên hướng dẫn Th.s Trần Văn Trung NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN CHẤM PHẢN BIỆN Trang Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung TP HCM, ngày … tháng … năm 2015 Giáo viên Chấm Phản Biện PHẦN 1: KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN ÔTÔ CHƯƠNG : LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ 1.1 Mục đích việc điều hoà không khí - Điều hòa không khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hòa không khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe - Điều hòa không khí phận để : + Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe + Điều khiển dòng không khí xe + Lọc làm không khí Trang Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Hình 1.1: Điều hòa không khí 1.1.1 Điều khiển nhiệt độ : 1.1.1.1 Bộ sưởi ấm: Người ta dùng két sưởi ấm trao đổi nhiệt để làm nóng không khí Két sưởi lấy nước làm mát động hâm nóng động dùng nhiệt độ để làm nóng không khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Do sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi ấm Trang Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Hình 1.2: Nguyên lý hoạt động sưởi ấm 1.1.1.2 Hệ thống làm mát không khí: Giàn lạnh làm việc trao đổi nhiệt để làm mát không khí trước đưa vào xe Khi bật công tắc điều hòa không khí, máy nén bắt đầu làm việc đẩy môi chất lạnh (ga điều hòa) tới giàn lạnh Giàn lạnh làm mát nhờ chất làm lạnh sau làm mát không khí thổi vào xe từ quạt gió Việc làm nóng không khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động việc làm mát không khí hoàn toàn độc lập với nhiệt độ nước làm mát động Trang Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Hình 1.3: Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát không khí 1.1.1.3 Máy hút ẩm: Lượng nước không khí tăng lên nhiệt độ không khí cao giảm xuống nhiệt độ không khí giảm xuống Khi qua giàn lạnh, không khí làm mát Hơi nước không khí ngưng tụ lại bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết độ ẩm xe bị giảm xuống Nước dính vào cánh tản nhiệt đọng lại thành sương chứa khay xả nước Cuối cùng, nước tháo khỏi khay xe vòi nhỏ Trang 10 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung tô cẩm nang sửa chữa chủng loại ô tô có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng môi chất nạp cân đo theo đơn vị Kg Tuỳ theo dung tích bình chứa môi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng ta có trường hợp nạp môi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 Kg; nạp từ bình chứa lớn có sức chứa 13,6 Kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa (air – conditioner charging station) Thiết bị nạp đa giới thiệu bao gồm bình chứa môi chất lạnh, xi lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đôi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật công tắc phần tử này, môi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bôc giúp nạp nhanh Dù thao tác với phương tiện trường hợp kể trên, kỹ thuật nạp ga tiến hành theo hai phương pháp sau đây: Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô lúc máy nén bơm - Lắp áp kế vào hệ thống lạnh - Lắp ống màu vàng vào bình chứa - Xả không khí áp kế - Xả không khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau: Mở nhẹ van đồng hồ phía thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống tống khứ hết không khí ống nối màu xanh ngoài, khoá van lại Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống tống khứ hết không khí ống màu đỏ - Khởi động máy nén - Hé mở van phía thấp áp Trang 87 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung - Sau áp kế kg/ cm2, ta mở lạnh tối đa, quạt gió tối đa, ga tiếp tục nạp - Khi nạp đủ, khóa van phía thấp áp - Khóa van bình chứa - Tháo ống màu vàng - Kiểm tra lượng ga Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ô tô lúc máy nén không bơm, phương pháp nạp cho hệ thống lạnh xả hết ga rút chân không - Lắp áp kế vào hệ thống lạnh - Lắp đầu ống màu vàng vào bình ga - Xả không khí ống vàng - Mở hết mức van đồng hồ phía cao áp - Lật ngược bình ga - Sau nạp đủ lương ga, khóa kín van đồng hồ phía cao áp - Khóa kín bình ga - Tháo ống màu vàng - Quay trục máy nén vài vòng để kiểm tra xem ga lỏng có vào máy nén không, thấy nặng chứng tỏ ga lạnh vào máy nén, phải chờ đợi lúc cho ga lạnh bốc Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống Muốn kiểm tra xem môi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: + Khởi động cho động nổ vận tốc 2000 vòng/phút + Bật công tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON + Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa Trang 88 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung + Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh + Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dòng môi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc (hút ẩm) 3.2 Chẩn đoán xác định hỏng hóc, sửa chữa 3.2.1 Chẩn đoán tình trạng hệ thống 3.2.1.1 Kiểm tra cách quan sát - Kiểm tra độ chùng dây đai dây đai dẫn động lỏng gây trượt bị mòn - Lượng khí thổi không đủ kiểm tra bụi bẩn tắc nghẽn lọc không khí - Nghe thấy tiến ồn gần máy nén không khí kiểm tra bu lông bắt máy nén khí bu lông bắt giá đỡ - Nghe thấy tiếng ồn bên máy nén, chi tiết bên máy nén bị hỏng, cần tháo kiểm tra máy nén - Cánh tản nhiệt giàn nóng bị bụi bẩn, áp suất giàn nóng giảm mạnh Cần phải làm tất bụi bẩn giàn nóng - Các vết dầu chô nối hệ thống làm lạnh điểm nối cho thấy môi chất bị rò rỉ tìm thấy vết dầu phải xiết lại cần phải thay cần thiết để ngăn chặn rò rỉ môi chất, - Nghe thấy tiếng ồn gần quạt gió : quay mô tơ quạt gió tới vị trí LO,MED HI có tiếng ồn không bình thường quay mô tơ không bình thường, phải thay mô tơ quạt gió Các vật thể lạ kẹp quạt gió tạo tiếng ồn việc lắp ráp mô tơ làm cho mô tơ quay không tất nguyên nhân cần phải kiểm tra đầy đủ trước thay mô tơ quạt gió Trang 89 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung - Kiểm tra lượng môi chất qua kính quan sát : nhìn thấy lượng bọt khí lớn qua kính quan sát, có nghĩa lượng môi chất không đủ cần phải bổ sung thêm môi chất cho đủ mức cần thiết Trong trường hợp cần phải kiểm tra vết dầu trình bày để đảm bảo rò rỉ môi chất Nếu không nhìn thấy bọt khí qua lỗ quan sát giàn nóng làm mát cách dội nước lên nó, có nghĩa dàn nóng nhiều môi chất dó cần phải tháo bớt môi chất lượng môi chất cần thiết Hình 3.2 : Kiểm tra tai mắt 3.2.2 Kiểm tra đồng hồ đo áp suất Các bước tiến hành đo kiểm tra áp suất hệ thống điện lạnh ô tô: Khóa kín hai van đồng hồ phía áp suất cao phía áp suất thấp Lắp áp kế vào hệ thống theo kỹ thuật, vị trí, xả gió ống nối đồng hồ Cho hệ thống vận hành Đặt núm chỉnh nhiệt độ vị trí lạnh tối đa “Max Cold” Công tắc quạt gió đặt vị trí vận tốc cao Trang 90 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Đọc ghi nhận số đo hai áp kế Tùy theo tình trạng kỹ thuật hệ thống điện lạnh ô tô, kết đo kiểm áp suất có nhiều giá trị khác Trong trình đo kiểm áp suất cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường 3.2.2.1 Nếu hệ thống làm việc bình thường Hình 3.3: Hệ thống làm việc bình thường Đồng hồ áp suất sau: - Phía áp suất thấp: 0,15 tới 0,25 Mpa - Phía áp suất cao: 1,6 tới 1,8 MPa 3.2.2.2 Nếu hệ thống làm việc tình trạng thiếu môi chất Trên hình vẽ ta thấy hệ thống hoạt động tình trạng thiếu môi chất, giá trị áp suất đồng hồ hai vùng áp suất cao áp suất thấp nhỏ bình thường • Triệu chứng: + Áp suất thấp hai vùng áp suất cao áp suất thấp + Bọt thấy mắt ga Trang 91 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung + Độ lạnh yếu so với bình thường • Nguyên nhân: + Thiếu môi chất + Rò rỉ ga Hình 3.4: Hệ thống làm việc (thiếu môi chất) • Biện pháp khắc phục: + Kiểm tra rò rỉ sửa chữa + Nạp thêm môi chất lạnh 3.2.2.3 Hiện tượng thừa ga hay giải nhiệt giàn nóng không tốt Khi tượng xảy áp suất đồng hồ hai vùng cao áp thấp áp cao giá trị bình thường Trang 92 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Hình 3.5: Hệ thống làm việc (thừa ga hay giải nhiệt kém) • Triệu chứng: - Áp suất cao vùng áp cao áp thấp - Không có bọt mắt ga dù hoạt động tốc độ thấp (thừa môi chất) - Độ lạnh yếu • Nguyên nhân: - Thừa môi chất - Giải nhiệt giàn nóng • Biện pháp khắc phục: - Điều chỉnh lượng môi chất vệ sinh giàn nóng 3.2.2.4 Nếu có ẩm hệ thống lạnh • Triệu chứng: - Hệ thống điều hòa hoạt động bình thường sau bật: sau thời gian, phía áp thấp giảm tới áp suất chân không Tại điểm này, tính làm lạnh giảm • Nguyên nhân: Trang 93 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung - Không lọc ẩm • Biện pháp khắc phục: - Thay bình chứa (lọc ga) - Hút chân không triệt để trước nạp ga Hình 3.6: Hệ thống làm việc (có ẩm hệ thống lạnh) 3.2.2.5 Nếu máy nén bị yếu Khi máy nén yếu, giá trị áp suất đồng hồ đo phía áp suất cao, cao giá trị bình thường phía suất thấp thấp giá trị bình thường • Triệu chứng: - Áp suất phía áp thấp cao, phía cao áp thấp - Khi tắt máy điều hòa, áp suất phần áp suất cao áp suất thấp - Khi máy nén làm việc thân máy nén không nóng Không đủ lạnh Trang 94 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Hình 3.7: Hệ thống làm việc (máy nén bị yếu) • Nguyên nhân: - Máy nén bị hư • Biện pháp khắc phục: - Kiểm tra sửa chữa máy nén 3.2.2.6 Tắc nghẽn hệ thống điện lạnh • Triệu chứng: - Khi tắc nghẽn hoàn toàn, giá trị áp suất phần áp thấp giảm xuống giá trị chân không (không thể làm lạnh) - Khi có xu hướng tắc nghẽn, giá trị áp suất phần áp thấp giảm dần xuống giá trị chân không • Nguyên nhân: - Bẩn ẩm đóng băng thành khối van tiết lưu, van EPR lỗ làm ngăn dòng môi chất - Rò rỉ ga đầu cảm ứng nhiệt • Biện pháp khắc phục: - Làm rõ nguyên nhân gây tắc, thay chi tiết bị kẹt Hút triệt để chân không hệ thống điện lạnh Trang 95 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Hình 3.8: Hệ thống làm việc (tắc nghẽn hệ thống) 3.2.2.7 Khí lọt vào hệ thống điện lạnh • Triệu chứng: - Giá trị áp suất hai vùng áp suất cao áp suất thấp cao - Tính làm lạnh giảm tương ứng với việc tăng áp suất bên thấp - Nếu lượng môi chất đủ, sủi bọt mắt ga giống lúc hoạt động bình thường Hình 3.9 : Hệ thống làm việc (khí lọt vào hệ thống) • Nguyên nhân: - Khí xâm nhập vào hệ thống • Biện pháp khắc phục: - Thay môi chất - Hút chân không triệt để 3.2.2.8 Van tiết lưu mở lớn Trang 96 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Hình 3.10 : Hệ thống làm việc (van tiết lưu mở sớm) • Triệu chứng: - Áp suất phần áp suất thấp tăng tính làm lạnh giảm (áp suất phần cao áp không đổi) - Tuyết bám ống áp suất thấp • Nguyên nhân: - Hư van tiết lưu • Biện pháp khắc phục: - Kiểm tra sửa chữa đầu cảm biếnnhiệt Trang 97 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung PHẦN 4: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN • KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu tài liệu nỗ lực thực đề tài, đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy Th.s Trần Văn Trung thầy, cô khoa khí, đến chúng em hoàn thành đề tài giao Điều hòa không khí hệ thống thiếu xe du lịch ngày nay, với phát triển kỹ thuật điều hòa không khí nói chung, điều hòa không khí ô tô ngày hoàn thiện Sau trải qua thời gian thực tập làm văn tốt nghiệp, em thấy có hiểu biết nhiều hơn, sâu chuyên ngành ô tô, em với bạn nhóm hoàn thành mô hình hệ thống điều hòa không khí ô tô sử dụng làm phương tiện dạy học cho học sinh, sinh viên ngành ô tô Về luận văn thể đầy đủ cấu tạo nguyên lý họat động hệ thống điều hào không khí xe ô tô.Tuy nhiên thời gian hạn chế, kinh phí làm mô hình thiết bị có hạn, kinh nghiệm thực tế trình độ chuyên môn chưa cao nên đồ án không tránh khỏi thiếu sót Trang 98 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Nếu điều kiện cho phép em xin bổ sung thêm ý kiến giúp cho đồ án hoàn thiện hơn: - Bổ xung nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí tự động ô tô đại - Bổ sung kỹ thuật sửa chữa hệ thống điều hòa không khí - Bổ sung tập tháo, lắp kiểm tra - Đặt trường hợp hư hỏng giả định áp dụng lên mô hình - Hoàn thiện them thiết bị đo thao tác thực hành với mô : bình gas, đồng hồ đo, máy hút chân không… • ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Tuy hệ thống điều hòa không khí trở thành hệ thống thiếu ô tô ngày nay, học phần hệ thống điều hòa không khí chưa đưa vào chương trình giảng dạy Từ thực tế đó, môn nên trang bị thiết bị phục vụ thực hành hệ thống điều hòa không khí ô tô đưa nội dung vào giảng dạy Em xin chân thành cảm ơn! Trang 99 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung TÀI LIỆU THAM KHẢO Th.s Nguyễn Văn Thình, Hệ thống điều hòa không khí ôtô Nguyễn Oanh, Điều hòa nhiệt độ ôtô, NXB Tổng Hợp TPHCM Trần Thanh Kỳ, Máy lạnh, NXB Đại Học Quốc Gia TPHCM Thế San – Nguyễn Đức Phấn, Thực hành kỹ thuật điện lạnh, NXB Đà Nẵng Sửa chữa máy lạnh điều hòa không khí, NXB.Khoa Học Kỹ Thuật Châu Ngọc Thạch - Nguyễn Thành Chí, Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe ô tô, NXB.Trẻ www.oto-hui.com, www.spkt.net.com, www.tailieu.vn Air Conditioner in the Motor Vehicle Trang 100 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Trang 101 [...]... gió này được dùng chung với hệ thống thông khí khác( hệ thống điều hòa không khí và bộ sưởi ấm) Hình 1.9: Thông gió cưỡng bức 1.1.3 Bộ lọc không khí: 1.1.3.1 Chức năng: Bộ lọc không khí là 1 thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi bẩn được đặt ở cửa hút điều hòa không khí để làm sạch không khí đưa vào trong xe 1.1.3.2 Cấu tạo: Bộ làm sạch không khí gồm có một quạt gió, mô tơ quạt gió, cảm biến khói,... chất lạnh và lưu thông khắp xuyên suốt hệ thống, do đó bên trong mỗi bộ phận đều có tích tụ một số dầu bôi trơn khi ta tháo tách bộ phận này ra khỏi hệ thống Trang 22 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung CHƯƠNG 2 : TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA TRÊN Ô TÔ CON 2.1 Khái quát hệ thống điều hòa không khí trên ô tô con: Thiết bị lạnh nói chung và thiết bị lạnh tô nói riêng là bao gồm những thiết bị... không kết hợp được với các dầu khoáng dùng để bôi trơn ở hệ thống R-12 Các chất bôi trơn tổng hợp PAG hoặc là POE được sử dụng với hệ thống R-134a Hai chất bôi trơn này không hoà trộn với R-12 Môi chất R-134a cũng không thích hợp với chất khử ẩm sử dụng trên hệ thống R-12 Vì thế, khi thay thế môi chất lạnh R-12 ở hệ thống điều hòa không khí trên tô bằng R-134a, phải thay đổi những bộ phận của hệ thống. .. trong hệ thống điều hòa không khí tô, gọi là môi chất lạnh R-134a có công thức hóa học là CF3-CH2F, ký hiệu là HFC Do trong thành phần hợp chất của R-134a không có clo, nên đây chính là lí do cốt yếu mà ngành công nghiệp tô chuyển từ việc sử dụng R-12 sang sử dụng R-134a Các đặc tính, các mối quan hệ giữa áp suất và nhiệt độ của R-134a, và các yêu cầu kỹ thuật khi làm việc trong hệ thống điều hòa không. .. không khí trước khi đưa vào cabin tô - Rút sạch chất ẩm ướt trong không khí này - Làm mát lạnh không khí và duy trì độ mát ở nhiệt độ thích hợp - Giúp cho người ngồi trong xe và người lái xe cảm thấy thoải mái, mát dịu khi chạy xe trên đường trong khi thời tiết nóng bức 2.1.2 Yêu cầu: - Không khí trong cabin phải lạnh - Không khí phải sạch - Không khí lạnh phải được lan truyền khắp cabin - Không khí. .. xe theo nhiệt độ mong muốn Trang 27 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Hình 2.6: Điều khiển tự động 2.1.4 Chu trình hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô con: Hoạt động của hệ thống điện lạnh (hình 1.2.1.5) được tiến hành theo các bước cơ bản sau đây nhằm truyền nhiệt, làm lạnh khối không khí và phân phối luồng khí mát bên trong cabin tô: Hình 2 .7: sơ đồ cấu tạo hệ thống điều. .. thống điều hòa không khí rất giống với R-12 Tuy nhiên, môi chất lạnh R-134a có điểm sôi là -15.2 0F (-26.80C), và có lượng nhiệt ẩn để bốc hơi là 77 .74 BTU/pound Điểm sôi này cao hơn so với môi chất R-12 nên hiệu suất của nó có phần thua R-12 Vì vậy hệ thống điều hoà không khí tô dùng môi chất lạnh R-134a được thiết kế với áp suất bơm cao hơn, đồng thời phải tăng khối lượng lớn không khí giải nhiệt thổi... Trung Hình 1.4: Nguyên lý hút ẩm 1.1.1.4 Điều khiển nhiệt độ Điều hòa không khí trong ô tô điều khiển nhiệt độ bằng cách sử dụng cả két sưởi và giàn lạnh, và bằng cách điều chỉnh vị trí cánh hòa trộn không khí cũng như van nước Cánh hòa trộn không khí và van nước phối hợp để chọn ra nhiệt độ thích hợp từ các núm chọn nhiệt độ trên bảng điều khiển Hình 1.5: Điều khiển nhiệt độ mát Trang 11 Luận Văn... một chu trình lấy nhiệt từ môi trường cần làm lạnh và thải nhiệt ra môi trường bên ngoài Thiết bị lạnh tô bao gồm: Máy nén, thiết bị ngưng tụ, bình lọc/hút ẩm, thiết bị giãn nở, thiết bị bay hơi và một số thiết bị khác nhằm đảm bảo cho hệ thống lạnh hoạt động hiệu quả nhất Trang 23 Luận Văn Tốt Nghiệp GVHD: Th.s Trần Văn Trung Hình 2.1 : Sơ đồ bố trí hệ thống điều hòa trên ô tô 2.1.1 - Công dụng: Lọc... trong hệ thống điều hoà không khí được gọi là môi chất lạnh hay gas lạnh – là chất môi giới sử dụng trong chu trình nhiệt động ngược chiều để hấp thu nhiệt của môi trường cần làm lạnh có nhiệt độ thấp và tải nhiệt ra môi trường có nhiệt độ cao hơn Môi chất lạnh còn gọi là tác nhân lạnh hay ga lạnh trong hệ thống điều hòa không khí phải đạt được những yêu cầu sau đây: + Môi chất lạnh phải có điểm sôi thấp