Nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí trên ô tô THACO KINGLONG KB120SE (word+cad)

98 1.4K 20
Nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí trên ô tô THACO KINGLONG KB120SE (word+cad)

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Nội dung của đề tài gồm: Chương 1. Tổng quan về hệ thống điều hòa không khí trên ô tô. Chương 2. Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Thaco KINGLONG KB120SE. Chương 3. Thiết kế và lắp đặt mô hình của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô.

MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, ôtô sử dụng rộng rãi phương tiện giao thông thông dụng Ôtô đại thiết kế nhằm cung cấp tối đa mặt tiện nghi tính an toàn cho người sử dụng Các tiện nghi sử dụng ôtô đại ngày phát triển, hoàn thiện giữ vai trò quan trọng việc đảm bảo nhu cầu khách hàng nghe nhạc, xem truyền hình, … Một tiện nghi phổ biến hệ thống điều hoà không khí (hệ thống điện lạnh) ôtô.Nhờ tiến khoa học công nghệ mà hệ thống ngày hoàn thiện phát triển Đem lại thoải mái, dễ chịu cho người ngồi xe điều kiện thời tiết Ở Việt Nam ô tô trở thành phương tiện giao thông thông dụng người dân Các hãng xe lớn như: Toyota, Ford, Mecerdes, Honda, Daewoo, Huyndai, Nissan, Isuzu…đều có mặt thị trường Số lượng xe lắp đặt hệ thống điều hòa không khí sản xuất bán với số lượng ngày nhiều Đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa hệ thống điều hòa ngày lớn Từ nhu cầu mà yêu cầu cần đặt người thợ, người kỹ sư ô tô phải trang bị kiến thức chuyên môn hệ thống điều hòa rèn luyện nâng cao trình độ tay nghề sửa chữa Là sinh viên ngành khí ô tô đào tạo trường Đại học Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh,em thầy cô trang bị cho kiến thức chuyên môn Đến kết thúc khoá học, để tổng kết, đánh giá trình học tập rèn luyện trường, em nhà trường khoa khí giao đề tài tốt nghiệp với nội dung: “Nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí ô tô THACO KINGLONG KB120SE - Thiết kế lắp đặt mô hình hệ thống điều hòa không khí ô tô” Nội dung đề tài gồm: Chương Tổng quan hệ thống điều hòa không khí ô tô Chương Hệ thống điều hòa không khí ô tô Thaco KINGLONG KB120SE Chương Thiết kế lắp đặt mô hình hệ thống điều hòa không khí ô tô Nhận thấy đề tài nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn cao Vì em xin nhận đề tài để tìm hiểu nghiên cứu Trong trình thực đề tài gặp khó khăn hướng dẫn, bảo tận tình thầy Thái Văn Nông thầy cô khoa bạn học em bước hoàn thiện đề tài Đến luận văn tốt nghiệp em hoàn thành mục tiêu đề theo thời gian quy định Do kiến thức chuyên môn hạn chế, đề tài nghiên cứu có phạm vi rộng Nên cố gắng đề tài em không tránh khỏi khiếm khuyết hạn chế Em mong nhận đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn để đề tài em hoàn thiện Em hy vọng đề tài sử dụng làm tài liệu tham khảo cho bạn sinh viên yêu thích nghiên cứu tìm hiểu hệ thống điều hòa ô tô Em xin chân thành cảm ơn! TP Hồ Chí Minh, ngày10 tháng 3năm 2015 Sinh viên thực Đặng Xuân Chí MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Khi kinh tế ngày phát triển, đời sống người ngày nâng cao Sự đòi hỏi cung cấp tốt nhu cầu đáng Một xe đại ngày ví tòa nhà di động Như có nghĩa, dừng lại việc đảm bảo độ an toàn, tính hiệu kinh tế hay tính thẩm mỹ xe, mà cần phải đảm bảo trang bị hệ thống, thiết bị tiện nghi nhằm thỏa mãn nhu cầu người tiêu dùng Vì yêu cầu hàng đầu mà buộc nhà thiết kế, chế tạo ô tô phải đặc biệt quan tâm Ngày nay, việc sử dụng ô tô Việt Nam trở nên phổ biến Các xe hầu hết trang bị hệ thống điều hòa, điều đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa hệ thống điều hòa ô tô ngày lớn Vì yêu cầu đặt người thợ, người kỹ sư sửa chữa điều hòa phải có kiến thức hệ thống điều hòa để từ thực việc sửa chữa cách hiệu Tại khoa Cơ khí trường ĐH Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh, việc học tập nghiên cứu mảng hệ thống điều hòa không khí ô tô hạn chế, sở vật chất kỹ thuật cho việc dạy học thiếu thốn Vì sinh viên khoa chưa tiếp cận nhiều với mảng đề tài Điều hạn chế mặt kiến thức gặp khó khăn trường làm việc môi trường nghiên cứu, sửa chữa hệ thống điều hòa không khí xe Xuất phát từ lý đây, em xin nhận đề tài: “Nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí ô tô Thaco kinglong KB120SE - Thiết kế lắp đặt mô hình hệ thống điều hòa không khí ô tô” Tình hình nghiên cứu Với hệ thống điều hòa không khí ô tô, đề tài nghiên cứu trước phần lớn nghiên cứu ô tô du lịch ô tô đông lạnh Có đề tài ô tô tải ô tô bus, nên em hi vọng Luận Văn tốt nghiệp em góp phần vào nguồn tài liệu hệ thống điều hòa không khí ô tô thêm phong phú Mục đích nghiên cứu Đề tài: “Nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí ô tô THACO KINGLONG KB120SE - Thiết kế lắp đặt mô hình hệ thống điều hòa không khí ô tô” thực nhằm mục đích: - Giới thiệu tổng quan nguyên lý hoạt động chung hệ thống điều hòa không - khí ô tô để có nhu cầu tìm hiểu nắm bắt Nghiên cứu khai thác hệ thống điều hòa không khí ô tô THACO - KINGLONG KB120SE Lắp đặt mô hình hệ thống điều hòa không khí ô tô để hoạt động áp dụng thực tiễn giảng dạy Nhiệm vụ nghiên cứu Với đề tài: “Nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí ô tô THACO KINGLONG KB120SE - Thiết kế lắp đặt mô hình hệ thống điều hòa không khí - ô tô” phải thực nhiệm vụ: Tìm hiểu chung hệ thống điều hòa ô tô nhằm cung cấp kiến thức hệ thống điều hòa cho người học Giới thiệu hệ thống điều không khí xe THACO KINGLONG120SE - Lắp đặt mô hình hệ thống điều hòa không khí ô tô Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp phân tích tổng hợp lý thuyết - + Nghiên cứu tài liệu, sách hướng dẫn hệ thống điều hòa xe ô tô + Tra cứu internet Phương pháp quan sát + Quan sát, thực tập sửa chữa xưởng ô tô Các kết đạt đề tài - Cung cấp kiến thức hệ thống điều hòa không khí ô tô nhằm xây dựng kiến thức chuyên sâu cho người học - Cung cấp kiến thức mạch điện điều khiển hệ thống điều hòa không khí xe THACO KINGLONGKB120SE Kết cấu luận văn tốt nghiệp Luận văn tốt nghiệp gồm có ba chương: Chương Tổng quan hệ thống điều hòa không khí ô tô Chương Hệ thống điều hòa không khí ô tô Thaco KINGLONG KB120SE Chương Thiết kế lắp đặt mô hình hệ thống điều hòa không khí ô tô CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 1.1.Giới thiệu chung hệ thống điều hòa không khí ô tô 1.1.1.Khái niệm chung - Kỹ thuật điều hòa không khí ngành khoa học nghiên cứu phương pháp, công nghệ thiết bị để tạo trì môi trường không khí phù hợp với công nghệ sản xuất, chế biến thuận tiện cho sinh hoạt người Các đại lượng cần tạo ra, trì khống chế hệ thống điều hòa không khí bao gồm:nhiệt độ, độ ẩm, - lưu thông tuần hoàn không khí, khử bụi, tiếng ồn, khíđộc hại vi khuẩn… Một hệ thống điều không khí nghĩa hệ thống trì trạng thái không khí không gian cần điều hòa – vùng quy định Nó không chịu ảnh hưởng thay đổi điều khí hậu bên thay đổi phụ tải bên Từ ta thấy rằng, có mối liên hệ mật thiết điều kiện thời tiết bên không gian cần điều hòa với chế độ hoạt động đặcđiểm cấu tạo hệ - thống điều hòa không khí Về mặt thiết bị hệ thống điều hòa không khí tổ hợp bao gồm thành phần sau: + Máy lạnh +Bộ phận gia nhiệt hâm nóng +Hệ thống vận chuyển chất tải lạnh + Hệ thống phun ẩm: thường dùng cho nơi có nhu cầu gia tăngđộ chứa không khí không gian điều hòa + Hệ thống thải không khí không gian cần điều hòa trời hoặctuần hoàn trở lại vào hệ thống + Bộ điều chỉnh khống chế tự động: để theo dõi, trì ổn định tự độngcác thông số hệ thống + Hệ thống giảm ồn, chống cháy, lọc bụi, khử mùi + Hệ thống phân phối không khí - Tuy nhiên, hệ thống điều hòa không khí phải cóđầy đủ thiết bị nêu Ở số trường hợp có thêm phận phụkhác giúp cho hệ thống làm việc ổn định thích ứng 1.1.2 Chức việc điều hoà không khí ôtô Điều hòa không khí trang bị tiện nghi thông dụng ô tô Nó có chức sau: + Điều khiển nhiệt độ không khí xe + Duy trì độ ẩm lọc gió + Loại bỏ chất cản trở tầm nhìn như: nước, băng đọng mặt kính 1.1.2.1 Chức điều khiển nhiệt độ tuần hoàn không khí xe - Chức sưởi ấm Hình 1.1: Nguyên lý hoạt động két sưởi Đầu vào Két sưởi Nước làm mát động Đầu vào Quạt Người ta dùng két sưởi trao đổi nhiệt để làm nóng không khí xe Két sưởi lấy nước làm mát hâm nóng động để làm nóng không khí xe nhờ quạt gió Nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Do sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi ấm - Chức làm mát Hình 1.2: Nguyên lý hoạt động giàn lạnh Đầu vào Quạt Ga điều hòa Giàn lạnh Máy nén Đầu Giàn lạnh phận trao đổi nhiệt để làm mát không khí trước đưa vào khoang xe Khi bật công tắc điều hòa không khí, máy nén bắt đầu làm việc, đẩy môi chất lạnh (ga điều hòa) tới giàn lạnh Giàn lạnh làm mát nhờ môi chất lạnh Khi không khí thổi qua giàn lạnh quạt gió làm mát để đưa vào xe Như vậy,việc làm nóng không khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động việc làm mát không khí lại phụ thuộc vào môi chất lạnh Hai chức hoàn toàn độc lập với 1.1.2.2 Chức hút ẩm lọc gió - Chức hút ẩm Nếu độ ẩm không khí lớn qua giàn lạnh, nước không khí ngưng tụ lại bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết không khí làm khô trước vào khoang xe Nước đọng lại thành sương cánh tản nhiệt chảy xuống khay xả nước sau đưa xe thông qua vòi dẫn - Chức lọc gió + Một lọc đặt cửa hút hệ thống điều hòa không khí để làm không khí trước đưa vào xe + Gồm hai loại: Bộ lọc lọc bụi lọc bụi kết hợp khử mùi than hoạt tính Hình 1.3 : Bộ lọc không khí 10 + Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết không khí ống nối màu xanh ngoài, khoá van lại + Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra Hình 3.5 Kỹ thuật lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô để phục vụ cho việc đo kiểm tra Đồng hồ thấp áp, 3,4 Cửa van máy nén để lắp ráp áp kế Đồng hồ cao áp Ống nối màu vàng ráp vào máy hút chân không hay vào bình chứa môi chất lạnh 3.7.3 Xả ga hệ thống lạnh - Như trình bày trên, trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh ôtô, ta phải xả ga môi chất lạnh hệ thống Ga môi chất lạnh xả phải thu hồi chứa đựng bình chứa chuyên dùng - Muốn xả ga từ hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật, với luật bảo vệ môi trường, ta cần đến thiết bị chuyên dùng gọi trạm xả ga thu hồi ga Hình 3.6 giới thiệu trạm xả ga rút thu hồi ga xả từ hệ thống điện lạnh ôtô Trạm 84 đặt xe đẩy tay gồm bơm, bình thu hồi ga đặc biệt Bình thu hồi ga có khả lọc tạp chất ga xả, tinh khiết lượng ga xả để dùng lại - Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng: + Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm + Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô + Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa ga môi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thông không áp suất + Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động + Bơm hút môi chất lạnh hệ thống, bơm môi chất lạnh xuyên qua tách dầu nhờn Sau môi chất lạnh đẩy tiếp đến bầu lọc hút ẩm để loại chất ẩm nạp vào bình chứa thu hồi ga + Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân không hệ thống + Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút + Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất + Khi thấy độ chân không trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga 85 Hình 3.6 Trạm thiết bị dùng để thu hồi khí xả thu hồi lại môi chất lạnh : Thiết bị xả thu hồi môi chất lạnh, Ống dẫn màu vàng Bộ áp kế, 4-Bình chứa môi chất lạnh - Xả ga với áp kế thông thường: + Tắt máy động cơ, máy nén không hoạt động, lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh ôtô cần xả ga + Đặt đầu cuối ống màu vàng đồng hồ áp suất lên khăn hay giẻ lau (hình 3.7) + Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho môi chất lạnh thoát theo ống đồng hồ đo + Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bôi trơn có thoát theo môi chất lạnh không Nếu có, đóng bớt van nhằm giới hạn thất thoát dầu nhờn + Sau đồng hồ phía cao áp áp suất mức 3,5 kg/cm 2, mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp + Khi áp suất hệ thống lạnh hạ xuống thấp, mở hai van đồng hồ lúc số đọc số không + Bây hệ thống lạnh xả môi chất lạnh an toàn tháo rời phận để kiểm tra sửa chữa yêu cầu 86 + Đóng kín van đồng hồ sau môi chất lạnh xả hết + Tháo tách đồng hồ, nhớ đậy kín cửa thử máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh Hình 3.7Kỹ thuật xả không thu lại môi chất lạnh: Khoá kín van thấp áp Ống màu xanh nối vào phía thấp áp Mở nhẹ van cao áp Vải giúp theo dõi dầu nhờnthoát Ống màu đỏ đấu vào phía cao áp theo môi chất lạnh 3.7.4 Rút chân không hệ thống điều hòa - Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống điện lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất lạnh vào hệ thống Công việc nhằm mục đích hút không khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại - Như trình bày trước, trình hút chân không làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ điểm sôi chất ẩm (nước) sót lại hệ thống hạ thấp, chất ẩm sôi bốc tức sau rút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần rút chân không khoảng 15 đến 30 phút 87 Hình 3.8 Lắp bơm chân không để tiến hành rút chân không hệ thống điện lạnh ôtô: Cửa ráp áp kế phía thấp áp Khoá kín hai van áp kế Cửa ráp áp kế phía cao áp Bơm chân không - Thao tác việc rút chân không sau: + Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khoá kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô + Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết + Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân không trình bày (hình 3.8) + Khởi động bơm chân không + Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân không phía số + Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức 88 + Nếu kim đồng hồ phía cao áp không mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn + Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân không tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân không + Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hoàn toàn kín tốt, số đo chân không khoảng (610-660) mmHg + Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân không, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở + Mở hai van đồng hồ (hình 3.9), số đo chân đạt (710÷740) mmHg + Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710÷740) mmHg tiếp tục rút chân không vòng 15 phút + Bây khoá kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không.` Hình 3.9: Phương pháp hút chân không hệ thống điện lạnh : 1,2 Cửa thấp áp cao áp máy nén Mở van đồng hồ Bơm hút chân không 89 3.7.5 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh Hình 3.10Thiết bị chuyên dùng hay trạm nạp môi chất lạnh kiểu di động Bộ áp kế Bơm hút chân không Áp kế theo dõi áp suất Công tắc bơm chân không môi chất lạnh cần nạp Xi lanh đo lường môi chất lạnh Van áp suất Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ôtô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường, khoang động ôtô cẩm nang sửa chữa chủng loại ôtô có ghi rõ loại môi chất lạnh lượng môi chất cần nạp vào Lượng môi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ ôtô trở khách cần nạp vào 1,5 kg môi chất Ôtô du lịch cần lượng môi chất Tuỳ theo dung tích bình chứa môi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng, ta có trường hợp nạp môi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 kg Nạp từ bình lớn có sức chứa 13,6 kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa Thiết bị nạp đa 90 giới thiệu (hình 3.10) bao gồm bình chứa môi chất lạnh, xy lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đôi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật công tắc phần tử này, môi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bốc giúp nạp nhanh 3.7.5.1 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén bơm - Kinh nghiệm thực tế cho thấy phương pháp nạp thích ứng cho trường hợp nạp bổ sung có nghĩa nạp thêm môi chất lạnh cho ôtô bị thiếu môi chất lạnh hao hụt lâu ngày Nó áp dụng để nạp môi chất cho hệ thống trống rỗng sau rút chân không - Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa môi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng Hình 3.11 Lắp ráp đồng hồchuẩn bị ga môi chất, nạp hệ thống vân hành 1,2 Đồng hồ áp suất thấp cao Bình môi chất lạnh R-12 3, Khoá hai van đồng hồ - Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ôtô vừa hoàn tất rút chân không, ta thao tác sau : + Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khoá kín (hình 3.11) 91 + Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh + Thao tác sau để xả không khí ống nối màu vàng: Mở van bình chứa môi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga môi chất Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết không khí Sau xả hết không khí ống vàng, siết kín rắcco lại + Đặt thẳng đứng bình chứa môi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400c) Làm nhằm mục đích cho áp suất môi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình3.12) + Khởi động động cơ, cho mổ máy mức ga lăngti Hình 3.12 Phương pháp nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô 92 Đồng hồ bên trái đo phía hút Ống xả Van xả đồng hồ phải Mở van Đồng hồ đo cửa hút máy nén Ống nạp Cửa hút máy nén Chậu nước nóng 400C Cửa xả máy nén 10 Bộ van lấy ga + Hệ mở từ từ van phía thấp áp cho môi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân không (hình 3.13) + Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 2kg/cm 2, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống + Khi nạp đủ lượng môi chất cần thiết, khoá kín van phía thấp áp + Khoá van bình chứa môi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình môi chất + Tiến hành kiểm tra xem việc nạp ga hoàn chỉnh chưa - Nạp bổ sung môi chất lạnh: Do sử dụng lâu ngày hệ thống lạnh ôtô bị hao hụt phần môi chất, suất lạnh không đạt tối đa, ta phải nạp bổ sung thêm môi chất , thao tác sau: + Khoá kín hai van áp kế Lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật + Xả không khí ống xanh cách mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây cho ga áp suất bên hệ thống đẩy hết không khí đầu ống vàng, khoá kín van đồng hồ thấp áp + Thao tác để xả khí ống đỏ cách mở nhẹ van đồng hồ cao áp cho không khí bị đẩy hết Khoá kín van đồng hồ cao áp + Ráp ống màu vàng đồng hồ vào bình chứa môi chất đặt thẳng đứng ngâm chậu nước nóng 400c + Tiến hành xả không khí ống màu vàng sau: Mở van bình chứa môi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga 93 Mở nhẹ rắcco đầu nối ống màu vàng áp kế cho không khí chút ga xì ra, siết kín rắcco lại + Khởi động động ôtô, cho nổ máy mức ga lăngti + Mở rộng hai cánh cửa trước ôtô, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa, quạt gió vận tốc tối đa + Mở van đồng hồ phía thấp áp cho ga môi chất lạnh nạp vào hệ thống + Khi môi chất lạnh nạp đủ, khoá kín van bình chứa môi chất, khoá kín van đồng hồ thấp áp, tắt công tắc A/C, tắt máy, tháo áp kế khỏi hệ thống, vặn kín nắp đậy cửa thử Hình 3.13 Bắt đầu nạp ga, mở van đồng hồ thấp áp khoá van đồng hồ cao áp , mở van lấy ga Đồng hồ thấp áp, Đồng hồ cao áp, Mở van, Khoá kín, Mở van lấy ga 3.7.5.2 Nạp môi chất lúc động ngừng, máy nén không bơm Phương pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén không bơm Trong trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa môi chất, môi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật 94 Trong trình nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an toàn sau đây: - Không phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng - Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vòng nhằm đảm bảo ga môi chất lỏng không chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động - Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm: + Bộ đồng hồ lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân không, hai van đồng hồ khoá kín + Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh + Xả không khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa môi chất, nới lỏng rắcco đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết không khí siết kín rắcco lại + Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp + Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa môi chất cho phép môi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống (hình 3.14) + Sau nạp đủ lượng môi chất vào hệ thống, khoá kín van đồng hồ phía cao áp + Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa môi chất + Quay tay trục máy nén vài ba vòng để đảm bảo môi chất lạnh thể lỏng không vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh 95 + Nếu quay tay trục máy nén được, chứng tỏ có môi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Phải chờ đợi lúc cho môi chất lạnh bốc Hình 3.14 Kỹ thuật nạp môi chất theo phương pháp động không nổ máy nén không bơm 1,2 Các đồng hồ Van phía cao áp (mở) Van phía thấp áp (đóng) Bình chứa môi chất lạnh (lật ngược) 96 KẾT LUẬN Sau khoảng thời gian làm việc liên tục, ban đầu có bối rối đề tài mỏi khiến em phải nhiều thời gian để tìm tài liệu không tránh khỏi ngỡ ngàng kiến thức mà thầy truyền đạt trfong năm học thân em không cố gắn tiếp nhận Tuy với nổ lực em đồng thời dẫn tận tình thầy Thái Văn Nông nên em hoàn thành đề tài giao Vì khả hạn chế thời gian làm việc có hạn so với nhiệm vụ khảo sát, em giải phần nhiệm vụ mà chưa giải cách triệt để tất nội dung liên quan đến đề tài, đồng thời không tránh khỏi thiếu sót Thành thật em mong thầy cô giáo bạn bổ sung cho luận văn em hoàn chỉnh nhằm phục vụ cho nhu cầu học tập đạt hiệu cao Em xin chân thành cảm ơn 97 TÀI LIỆU THAM KHẢO Châu Ngọc Thạch, Nguyễn Thành Chí Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe ôtô.NHÀ XUẤT BẢN TRẺ Nguyễn Oanh,Ô tô hệ Điện lạnh ô tô.NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI Trần Thế San, Nguyễn Đức Phấn Thực hành kỹ thuật điện lạnh NHÀ XUẤT BẢN ĐÀ NẴNG Tài liệu hệ thống điều hòa không khí ô tô BUS Công ty Cổ phần ô tô Trường Hải NguyễnHữuDũng,TrầnVănNhã (2009).Thiếtkế,lắpđặtvàkhaithácmôhìnhđiệnlạnhtrênôtô, đồ án tốt nghiệp, Trường Đại học SPKT Hưng Yên, Hưng Yên 98 [...]... hệ thống + Không được dung dầu bôi trơn máy nén của hệ thống R-12 cho vào hệ thống lạnh của loại môi chất mới R-134a Nên dùng đúng loại + Phải sử dụng chất khử ẩm đúng loại dành riêng cho R-12 và R-134a 1.2.Phân loại của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Hệ thống điều hòa không khí tô được phân loại theo vị trí lắp đặt, theo chức năng và theo phương pháp điều khiển của hệ thống điều hòa điều hòa. .. đểtránh điều đó hệ thống này sẽ cho không khí đi qua két sưởi để sấy nóng Điều nàycho phép điều hòa không khí đảm bảo được không khí có nhiệt độ và độ ẩm thíchhợp Đây chính là ưu điểm chính của điều hòa không khí loại kép (hình 1.12) Hình 1.11 :Hệ thống điều hòa không khí loại kép 1 Cửa vào khí trong lành 4 Cửa sàn xe 2 Cửa sấy kính 5 Cửa thông gió 3 Cửa vào khí tuần hoàn 1.2.3 Phân loại theo phương pháp điều. .. hòa 17 1.2.1 Phân loại hệ thống điều hòa không khí theo vị trí lắp đặt 1.2.1.1 Kiểu táplô Ở kiểu này, điều hòa không khí được gắn với bảng táplô điều khiển của tô Đặc điểm của kiểu này là, không khí lạnh từ cụm điều hòa được thổithẳng đến mặt trước người lái nên hiệu quả làm lạnh có cảm giác lớn hơn so vớicông suất của điều hòa, có các lưới cửa ra không khí lạnh có thể được điều chỉnhbởi bản thân... điều hòa ( ECU A/C) Nhiệt độ không khí được điều khiển một cách tự động dựa vào tín hiệu từ các cảm biến gửi tới ECU VD: cảm biến nhiệt độ trong xe, cảm biến nhiệt độ môi trường, cảm biến bức xạ mặt trời… Hình 1.13: Bảng điều khiển điều hòa tự động trên ô tô Toyota Camry 22 1.3 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động chung của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô 1.3.1 Cấu tạo chung của hệ thống điều hòa không. .. - Một ô tô có trang bị hệ thống điện lạnh (hệ thống điều hoà không khí) sẽ giúp cholái xe và hành khách cảm thấy thoải mái, mát lịm, nhất là trên đường dàivào thời tiết nóng - bức Điều hoà không khí trên ô tô để đạt được các mục đích sau: + Lọc sạch, tinh khiết khối không khí trước khi đưa vào cabin tô + Rút sạch chất ẩm ướt trong khối không khí này 11 + Làm mát lạnh không khí và duy trì độ mát ở... lượng lớn không khí giải nhiệt thổi xuyên qua giàn nóng (bộ ngưng tụ) R-134a có nhược điểm nữa là không kết hợp được với các dầu khoáng dùng để bôi trơn hệ thống - Khi thay thế môi chất lạnh R-12 của hệ thống điều hòa không khí b ằng môi chất R-134a thì phải thay đổi các bộ phận của hệ thống nếu nó không phù hợp với R-134a, cũng như phải thay đổi dầu bôi trơn, chất khử ẩm của hệ thống Dầu bôi trơn chuyên... 1.6 :Hệ thống điều hòa không khí kiểu taplo 1.2.1.2 Kiểu khoang hành lý Ở kiểu khoang hành lý, điều hòa không khí được đặt ở cốp sau xe Cửa ra và cửa vào của không khí lạnh được đặt ở lưng ghế sau Do cụm điều hòa gắn ở cốp sau nơi có sẵn khoảng trống tương đối lớn, nên điều hòa kiểu này có ưu điểm của một bộ điều hòa với công suất dàn lạnh lớn và có công suất làm lạnh dự trữ ( hình 1.9) 18 Hình 1.7 :Hệ thống. .. động chung của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô 1.3.1 Cấu tạo chung của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô là một hệ thống hoạt động áp suất khép kín, gồm các bộ phận chính được mô tả theo sơ đồ hình 2.1 Hình 1.14: Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện lạnh trên tô A Máy nén còn gọi là blốc lạnh I Bộ tiêu âm B Bộ ngưng tụ, hay giàn nóng H Van xả phía thấp áp C... ngành công nghiệp ô tô chuyển từ việc sử dụng môi chất lạnh R-12 sang sử dụng môi chất lạnh R-134a Các đặc tính, các mối quan hệ áp suất và nhiệt độ của môi chất R-134a có điểm sôi là -15,20F (-26,90C), và có lượng nhiệt ẩn để bốc hơi là 77,74 BTU/Pound Điểm sôi này cao hơn so với môi chất R-12 nên hiệu suất có phần không bằng so với R -12 Vì vậy hệ thống điều hòa không khí ô tô dùng môi chất lạnh R-134a... hoặc là với bộsưởi hoặc là hệ thống làm lạnh, chỉ dùng để sưởi ấm hay làm lạnh (hình 1.11) Hình 1.10 :Hệ thống điều hòa không khí kiểu đơn 1.2.2.2 Loại kép 20 Loại này kết hợp một bộ thông gió với một bộsưởi ấm và hệ thống làm lạnh Hệ thống điều hòa này có thể sử dụng trong nhữngngày lạnh, ẩm để làm khô không khí Tuy nhiên, nhiệt độ trong khoang hành khách sẽ bị hạ thấp xuống, điều đó có thể gây ra cảm

Ngày đăng: 24/06/2016, 14:22

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • LỜI NÓI ĐẦU

  • MỞ ĐẦU

  • CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ

    • Hình 1.9:Kiểu kép treo trần.

    • CHƯƠNG 2. HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔTHACOKINGLONG KB120SE

      • Kiểm tra cân chỉnh dây curoa:

      • + Vị trí : Tại động cơ của xe.

      • + Thời gian bảo dưỡng : Cần được kiểm tra và căng lại trước mỗi chuyến đi.

      • + Yêu cầu : Lực căng dây curoa lớn hay bé có ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ sử dụng của curoa và có ảnh hưởng nhất định đến gối đỡ trục của máy nén.

      • Vệ sinh giàn lạnh và giàn nóng điều hòa ô tô :

      • + Vị trí : Trên nóc xe dàn nóng phía đầu xe , dàn lạnh phía sau.

      • + Thời gian bảo dưỡng : 3 tháng phải vệ sinh dàn một lần.

      • + Yêu cầu :

      • Vệ sinh giàn nóng: sau một thời gian sử dụng bụi bẩn bám vào các nan toả nhiệt hạn chế đến độ thoát nhiệt của dàn,làm cho hiệu suất làm lạnh của hệ thống bị giảm đi. Do đó chúng ta phải có thao tác thường xuyên kiểm tra và làm sạch các nan toả nhiệt cũng như làm sạch giàn nóng( dùng khí nén làm sạch, xịt bằng nước ) để luôn bảo đảm độ thông thoáng cho giàn.

      • Vệ sinh giàn lạnh: Dùng khí nén và giẻ lau dàn cho sạch. Dàn lạnh có sạch thì không khí lưu chuyển trong khoang xe mới trong lành không có mùi khó chịu. Chú ý làm sạch và kiểm tra đường ống thoát nước của dàn có dễ thoát không.

      • - Vệ sinh Quạt dàn nóng và quạt dàn lạnh:

      • + Vị trí : Trong dàn nóng , dàn lạnh.

      • + Thời gian bảo dưỡng : Sau thời gian sử dụng khoảng 2500 giờ ( hoặc thấy quạt dàn nóng, quạt dàn lạnh chạy có hiện tượng bất thường).

      • + Thao tác:

      • Bảo dưỡng Tra dầu mỡ vào vòng bi hoặc bạc.

      • Thay chổi than nếu mòn hết hoặc gần hết.

      • Khi lắp lại quạt phải có keo hoặc gioăng lót vào vị trí mép lắp ghép quạt.

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan