Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc Y BAN NHN DN TP.HCM TRNG CAO NG K THUT Lí T TRNG KHOA NG LC &&& TI: CCH SA CHA PHANH THY LC SVTH: TRN QUANG TN TRN CAO KH GVHD: M QUANG HIP TH.H CH MINH 5/5/2014 Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page Trng CKT Lý T Trng Bo Dng V Sa Cha ễtụ Khoa ng Lc Page Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc LI CM N Trong quỏ trỡnh thc hin bỏo cỏo, s hiu bit cũn hn ch Nhng c s ch bo ca cỏc thy v cỏc bn khoa c bit l thy hng dn M QUANG HIP, ti ca chỳng em ó hon thnh ỳng thi hn Tuy vy s hiu bit cũn hn ch nờn khụng trỏnh s cũn thiu sút Kớnh mong cỏc thy v cỏc bn úng gúp ý kin ti chỳng em hon thin hn Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc NHN XẫT CA GING VIấN Ging viờn m Quang Hip Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc MC LC Trang Li núi u I Gii thiu chung v dn ng phanh thy lc.2 II Cu to v hot ng chung ca phanh thy lc .2 Xi lanh chớnh Xi lanh bỏnh xe Bn p phanh.5 ng ng dn du phanh Hin tng v nguyờn nhõn gõy h hng phanh.5 Khi phanh xe cú ting kờu n khỏc thng5 Phanh kộm hiu lc bn p phanh khụng n6 Khi phanh b kộo v mt bờn Khi phanh b bú cng Bo dng v sa cha phanh thy lc III IV Kt lun 15 Ti liu tham kho .16 Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc LI NểI U Ngy ụ tụ c s dng rng rói nh mt phng tin i li thụng dng, cỏc trang thit b, b phn trờn ụ tụ ngy cng hon thin hn v hin i úng vai trũ quan trng i vi vic m bo tin cy, an ton cho ngi hnh v chuyn ng ca ụ tụ Dn ng phanh thu lc l mt b phn ca h thng phanh otụ, hot ng nh ỏp lc ca cht lng (du phanh chuyờn dựng) dựng iu khin, phõn phi v truyn ỏp lc phanh n cỏc xi lanh bỏnh xe thc hin quỏ trỡnh phanh otụ theo yờu cu ca ngi lỏi v m bo an ton giao thụng hnh trờn ng L nhng sinh viờn c o to ti trng CKT Lý T Trng, chỳng em c cỏc thy cụ trang b cho nhng kin thc c bn v chuyờn mụn tng kt v ỏnh giỏ quỏ trỡnh hc v rốn luyn ti trng qua mụn hc SA CHA V BO DNG ễTễ em chn ti bỏo cỏo Cỏch sa cha phanh thu lc Do kh nng hiu bit kin thc cũn hn ch nờn khụng trỏnh nhng thiu sút kớnh mong thy v cỏc bn úng gúp ý kin ti chỳng em c hon thin hn Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc I Giới thiệu chung dẫn động phanh thuỷ lực Bàn đạp phanh Xi lanh bánh xe sau Bộ điều hoà lực phanh Xi lanh bánh xe trớc Xi lanh ống dầu Bộ trợ lực phanh Hình 2-1 Sơ đồ cấu tạo chung dẫn động phanh thuỷ lực II Cấu tạo hoạt động dẫn động phanh thuỷ lực Xi lanh (hình 2-2 ) a) Xi lanh pittông (hình 2-2a ) Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc Thân xi lanh làm gang, có lắp bình chứa dầu đợc thông với qua lỗ bù lỗ nạp dầu, bên lắp pittông (loại pittông loại hai pittông) van hồi dầu Bên có bu lông xả không khí, nắp chắn bịu đờng ống dẫn dầu đến bánh xe - Pittông Pittông làm nhôm, đầu có lắp cupen, đầu pittông tiếp xúc với đẩy Phần đầu pittông có lỗ nhỏ để thông bù dầu pittông hồi vị tránh tạo độ chân không - Van hồi dầu Van hồi dầu có lò xo đế van cao su, thân van có lỗ dầu nhỏ tác dụng nh van chiều (mở hồi dầu) b) Xi lanh có hai pittông (hình 2-2b ) Bulông hạn chế Pittông cúp pen Bình dầu Xi lanh Van hồi dầu Lò xo Xi lanh Lò xo Pittông Pittông thứ cấp Lỗ xả không khí Dầu phanh Ty đẩy Loại xi lanh có hai pittông, có hai bình chứa dầu lỗ bù, lỗ nạp dầu riêng nên đợc sử dụng rộng rải có u điểm : đảm bảo an toàn cho ôtô, có cố xi lanh bánh xe đờng a) b Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page Hình 2-2 Sơ đồ cấu tạo xi lanh a) Xi lanh loại pittông b) Xi lanh loại hai pittông Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc ống bị hở hệ thống phanh ôtô tác dụng phanh cụm phanh sau cụm phanh trớc Để báo hiệu tợng giảm áp mạch dầu hai bánh xe trớc hai bánh xe sau, xi lanh có lắp bulông hạn chế hành trình pittông công tắc đèn báo giảm áp suất Xi lanh bánh xe (xi lanh công tác) (hình 2-3 ) Xi lanh công tác đợc lắp mâm phanh : - Xi lanh công tác (xi lanh bánh xe) làm gang, có lỗ dẫn dầu phanh lỗ xả không khí, bên lắp hai pitông có cúp ben (hoặc pittông) lò xo, bên có nắp chắn bụi ty đẩy guốc phanh Lò xo Nắp chắn bịu Bulông xả khí Bulông xả khí Pittông cúp ben Xi lanh Ty đẩy Xi lanh Pittông cupen Lò xo - Khi không phanh, áp suất hệ thống dầu phanh giảm nhanh nhờ lò xo hồi vị kéo hai guốc phanh má phanh rời khỏi tang trống, ép hai pít tông lồ xo xi lanh công tac gần nhau, đẩy dầu hồi theo ống trở xi lanh bình dầu Hình 2-3 Sơ đồ cấu tạo xi lanh bánh xe - Khi phanh, áp suất dầu xi lanh công tác tăng (áp suất dầu a) Loại xi lanh hai pittông b) Loại xi lanh pittông =15-25 kg/cm ) đẩy hai pít tông guốc phanh dịch chuyển xa Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc nhau, ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu ngời lái Bàn đạp phanh Bàn đạp phanh có cấu tạo giống bàn đạp ly hợp đợc lắp phía bàn đạp ly hợp - Bàn đạp phanh có ty đẩy lò xo hồi vị Đờng ống dẫn dầu phanh Đờng ống dẫn dầu phanh làm đồng, có đầu loe đai ốc dùng để tháo lắp III Hiện tợng nguyên nhân h hỏng dẫn động phanh Khi phanh xe có tiếng kêu ồn khác thờng a) Hiện tợng Khi phanh xe có tiếng ồn khác thờng cụm dẫn động phanh, đạp phanh mạnh tiếng ồn tăng b) Nguyên nhân - Dẫn động phanh : bàn đạp phanh ty đẩy mòn lỏng chốt xoay Phanh hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe (phanh không ăn) a) Hiện tợng Khi phanh xe không dừng theo yêu cầu ngời lái bàn đạp phanh chạm sàn, phanh hiệu lực Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 10 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc b) Nguyên nhân - Dẫn động phanh : thiếu dầu phanh, mòn xi lanh, pit tông cúp pen hở đờng ống dầu phanh, dầu phanh không chất lợng, lẫn nhiều không khí điều chỉnh sai hành trình tự (quá lớn) - Bộ trợ lực phanh hỏng (nếu có) Khi phanh xe bị kéo lệch bên a) Hiện tợng - Khi phanh xe bị kéo lệch bên hay bị lệch đuôi xe b) Nguyên nhân - áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái không giống - Bộ điều hoà lực phanh hỏng - Pít tông, xi lanh bánh xe (hay guốc phanh) bị kẹt bên bánh xe Phanh bó cứng a) Hiện tợng Khi xe vận hành không tác dụng vào bàn đạp phanh cần phanh tay, nhng cảm thấy có cản lớn (sờ tang trống bị nóng lên) b) Nguyên nhân - Bàn đạp phanh bị kẹt cong - Ty đẩy bị kẹt điều chỉnh không kỹ thuật Bàn đạp phanh nặng nhng phanh không ăn xe bị rung giật a) Hiện tợng Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 11 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc Khi vừa đạp phanh xe tạo lực phanh lớn, nhng phanh không ăn, làm rung giật xe b) Nguyên nhân - Bàn đạp cong, mòn chốt - Dẫn động phanh mòn xi lanh, pittông - Dầu phanh có nhiều không khí - Bộ trợ lực phanh hỏng Bàn đạp Xi lanh Ty đẩy Sàn xe Bàn đạp Hình 2-4 Sơ đồ cấu tạo cấu điều khiển phanh chân IV Bảo dỡng va sửa chữa dẫn động phanh Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 12 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc A Kiểm tra dẫn động phanh thuỷ lực Kiểm tra bên phận dẫn động phanh - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên đờng ống dầu phận dẫn động phanh - Kiểm tra hành trình tác dụng bàn đạp phanh, tác dụng phanh cần tiến hành sửa chữa kịp thời Bàn đạp Thớc kiểm tra 8- 15 mm Chốt lắp ty đẩy Sàn xe Bàn đạp 176 mm Hình 2-5 Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh a) Kiểm tra hành trình tự bàn đạp; b) Kiểm tra hành trình công tác bàn đạp Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 13 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ôtô thử đạp phanh nghe tiếng kêu ồn khác th ờng cụm dẫn động phanh, có tiếng ồn khác thờng phanh không tác dụng theo yêu cầu cần phaỉ kiểm tra sửa chữa kịp thời B quy trình bảo dỡng Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc -Bộ dụng cụ tay tháo lắp dẫn động phanh -Mỡ bôi trơn, dầu phanh, bình chứa dầu dung dịch rửa Tháo rời làm chi tiết Thanh đàn hồi Đai ốc điều chỉnh - Tháo phận dẫn động phanh ôtô - Tháo rời xi lanh phanh, điều hoà trợ lực Kiểm tra bên chi tiết - Kiểm tra bên chi tiết : pittông, cúpben xi lanh - Kính phóng đại mắt thờng Lắp bôi trơn chi tiết -Tra mỡ bôi trơn chốt bàn đạp, đai ốc điều chỉnh - Lắp chi tiết Hình 2-6 Điều chỉnh điều hoà Điều chỉnh dẫn động phanh - Điều chỉnh hành trình bàn đạp - Điều chỉnh điều hoà (độ dài A) trợ lực Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 14 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc Xả không khí - Đổ đủ mức dầu phanh - Xả hết bọt khí xi lanh đờng ống Kiểm tra tổng hợp vệ sinh công nghiệp - Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dỡng sẽ, gọn gàng Các ý - Kê kích chèn lốp xe an toàn - Kiểm tra quan sát kỹ chi tiết bị nứt chờn hỏng ren - Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định - Thay chi tiết theo định kỳ bị h hỏng - Điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh xả không khí yêu cầu kỹ thuật C Điều chỉnh dẫn động phanh Kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh a) Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh (hình 2- 7) - Hành trình tự bàn đạp phanh = -15 mm - Kiểm tra : Dùng thớc đo chuyên dùng đo khoảng cách từ sàn xe lên bàn đạp phanh, sau ấn bàn đạp phanh đến vị trí cảm thấy nặng (có lực cản) dừng lại để đọc kết quả, so sánh với tiêu chuẩn cho phép tiến hành điều chỉnh b) Điều chỉnh Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 15 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc -Tháo đai ốc điều chỉnh ty đẩy đầu xi lanh chính, tiến hành vặn vào để đạt hành trình tự bàn đạp tiêu chuẩn quy định sau hãm chặt Bàn đạp Thớc kiểm tra 8- 15 mm Ty đẩy Sàn xe Bàn đạp Đai ốc điều chỉnh a) b) Hình 2-7 Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh a) Kiểm tra hành trình tự bàn đạp b) Kiểm tra hành trình công tác bàn đạp Xả không khí hệ thống phanh thuỷ lực (hình 2-8) - Kiểm tra làm bên phận dẫn động phanh - Đổ dầu phanh đầy bình chứa - Đạp bàn đạp phanh nhiều lần sau giữ nguyên vị trí đạp phanh Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 16 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc - Tiến hành nới lỏng vít xả xi lanh xả hết không khí sau vặn chặt - Thực đạp bàn đạp phanh xả không khí xi lanh nhiều lần hết bọt khí - Tiếp tục thực đạp bàn đạp phanh xả không khí xi lanh bánh xe nhiều lần hết bọt khí - Kiểm tra đổ dầu phanh đầy bình chứa - Kiểm tra thử hệ thống phanh D sửa chữa dẫn động phanh Bàn đạp phanh ty đẩy a) H hỏng kiểm tra - H hỏng bàn đạp phanh : cong, nứt mòn lỗ, chốt đẩy a) - Kiểm tra : Dùng thớc cặp đob) độ mòn lỗ, chốt c) so với tiêu chuẩn kỹ Hình - Xả không khí hệ thống thuật thuỷ Dùnglực kính phóng quan sát vết nứt bên bàn đạp phanh phanh đẩy a) Đổ đủ dầu phanh; chữa vàb)xảSửa không khí b) Đạp phanh liên tục; c) Giữ bàn đạp phanh - Bàn đạp phanh bị mòn lỗ, chốt xoay hàn đắp gia công lại lỗ, bị cong, vênh tiến hành nắn hết cong, lò xo gãy phải thay - Ty đẩy mòn mòn lỗ, chốt xoay hàn đắp gia công lại lỗ, bị cong, tiến hành nắn hết cong Xi lanh xi lanh bánh xe a) H hỏng kiểm tra Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 17 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc - H hỏng xi lanh chính: nứt, mổn rỗ xi lanh, pittông, cúpen, vòng kín van chiều - Kiểm tra : Dùng thớc cặp, đồng hồ so để đo độ mòn xi lanh, pittông, dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa - Xi lanh bị mòn lỗ tiêu chuẩn cho phép, hàn đắp gia công lại đóng ống lót - Pittông mòn, rỗ tiêu chuẩn cho phép, hàn đắp gia công lại kích thớc ban đầu - Cupen, lò xo, vòng đệm kín nắp chắn bụi bị mòn thay loại Bộ điều hoà lực phanh a) H hỏng kiểm tra - H hỏng điều hoà lực phanh : nứt, mổn rỗ xi lanh, pittông, cúpen, vòng kín gãy lò xo Thanh đàn hồi cong, gãy - Kiểm tra : Dùng thớc cặp, đồng hồ so để đo độ mòn xi lanh, pittông, độ cong đàn hồi dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa - Xi lanh, pittông vòng đệm kín bị mòn tiêu chuẩn cho phép phải thay - Thanh đàn hồi mòn hàn đắp sửa nguội điều chỉnh độ dài đạt áp suất quy định Các ống dẫn dầu phanh Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 18 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc a) H hỏng kiểm tra - H hỏng ống dẫn dầu: nứt, cong gãy chờ hỏng đầu nối ren - Kiểm tra : Dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, chờn hỏng ren ống dầu với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa - Các ống dẫn dầu bị nứt, cong nhẹ hàn đắp nắn lại, đầu ống loe bị hỏng tiến hành cắt bỏ gia công lại - Các đầu nối ren chờn hỏng, hàn đắp gia công lại kích thớc ban đầu KT LUN Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 19 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc Sau mt thi gian nghiờn cu v tỡm hiu vi s giỳp tn tỡnh ca cỏc thy cng nh cỏc bn v c bit l thy m quang hip khoa ng lc, bi tiu lun ca nhúm em cng ó hon thnh ỳng thi hn ti bỏo cỏo ca chỳng em la cỏch sa cha phanh thy lc cũn nhiu hn ch v tip thu vi mt long kin thc cha nờn cũn nhiu thiu xút Kớnh mong thy v cỏc bn b qua v úng gúp ý kin thờm Em xin chõn thnh cm n nhiu Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 20 Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc TI LIU THAM KHO www.tailieu.vn www.google.com Giỏo trỡnh lý thuyt ụtụ, ts Trn hi tựng 4.Nguyễn Thanh Trí-Châu ngọc Thanh-Hớng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa xe ôtô đời mới-NXB Trẻ-1996 Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 21 [...]... CKT Lý T Trng Khoa ng Lc Khi vừa đạp phanh xe đã tạo lực phanh lớn, nhng phanh không ăn, làm rung giật xe b) Nguyên nhân - Bàn đạp cong, mòn chốt - Dẫn động phanh mòn xi lanh, pittông - Dầu phanh có nhiều không khí - Bộ trợ lực phanh hỏng Bàn đạp Xi lanh chính Ty đẩy Sàn xe Bàn đạp Hình 2-4 Sơ đồ cấu tạo cơ cấu điều khiển phanh chân IV Bảo dỡng va sửa chữa dẫn động phanh Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 12 Trng... nhau - Bộ điều hoà lực phanh hỏng - Pít tông, xi lanh bánh xe (hay guốc phanh) bị kẹt về một bên bánh xe 4 Phanh bó cứng a) Hiện tợng Khi xe vận hành không tác dụng vào bàn đạp phanh và cần phanh tay, nhng cảm thấy có sự cản lớn (sờ tang trống bị nóng lên) b) Nguyên nhân - Bàn đạp phanh bị kẹt hoặc cong - Ty đẩy bị kẹt hoặc điều chỉnh không đúng kỹ thuật 5 Bàn đạp phanh nặng nhng phanh không ăn và... động phanh thuỷ lực 1 Kiểm tra bên ngoài các bộ phận dẫn động phanh - Dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt, chảy rỉ bên ngoài các đờng ống dầu và các bộ phận của dẫn động phanh - Kiểm tra hành trình và tác dụng của bàn đạp phanh, nếu không có tác dụng phanh cần tiến hành sửa chữa kịp thời Bàn đạp Thớc kiểm tra 8- 15 mm Chốt lắp ty đẩy Sàn xe Bàn đạp 176 mm Hình 2-5 Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh. .. chỉnh hành trình bàn đạp phanh và xả không khí đúng yêu cầu kỹ thuật C Điều chỉnh dẫn động phanh 1 Kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh a) Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh (hình 2- 7) - Hành trình tự do của bàn đạp phanh = 8 -15 mm - Kiểm tra : Dùng thớc đo chuyên dùng đo khoảng cách từ sàn xe lên bàn đạp phanh, sau đó ấn bàn đạp phanh đến vị trí cảm thấy nặng (có lực cản) và dừng lại... Thực hiện đạp bàn đạp phanh và xả không khí trong xi lanh chính nhiều lần cho đến khi hết bọt khí - Tiếp tục thực hiện đạp bàn đạp phanh và xả không khí trong xi lanh bánh xe nhiều lần cho đến khi hết bọt khí - Kiểm tra và đổ dầu phanh đầy bình chứa - Kiểm tra và thử hệ thống phanh D sửa chữa dẫn động phanh 1 Bàn đạp phanh và ty đẩy a) H hỏng và kiểm tra - H hỏng chính của bàn đạp phanh là : cong, nứt... thớc cặp đob) độ mòn của lỗ, chốt c) so với tiêu chuẩn kỹ Hình 2 - 8 Xả không khí trong hệ thống thuật thuỷ Dùnglực kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài bàn đạp phanh phanh và thanh đẩy a) Đổ đủ dầu phanh; chữa vàb)x Sửa không khí b) Đạp phanh liên tục; c) Giữ bàn đạp phanh - Bàn đạp phanh bị mòn lỗ, chốt xoay có thể hàn đắp gia công lại lỗ, bị cong, vênh tiến hành nắn hết cong, lò xo gãy phải...Trng CKT Lý T Trng Khoa ng Lc b) Nguyên nhân - Dẫn động phanh : thiếu dầu phanh, mòn xi lanh, pit tông và cúp pen hoặc hở đờng ống dầu phanh, dầu phanh không đúng chất lợng, lẫn nhiều không khí hoặc điều chỉnh sai hành trình tự do (quá lớn) - Bộ trợ lực phanh hỏng (nếu có) 3 Khi phanh xe bị kéo lệch về một bên a) Hiện tợng - Khi phanh xe bị kéo lệch về một bên hay bị lệch đuôi xe b) Nguyên nhân... Khoa ng Lc 2 Kiểm tra khi vận hành - Khi vận hành ôtô thử đạp phanh và nghe tiếng kêu ồn khác th ờng ở cụm dẫn động phanh, nếu có tiếng ồn khác thờng và phanh không còn tác dụng theo yêu cầu cần phaỉ kiểm tra và sửa chữa kịp thời B quy trình bảo dỡng 1 Chuẩn bị dụng cụ và nơi làm việc -Bộ dụng cụ tay tháo lắp dẫn động phanh -Mỡ bôi trơn, dầu phanh, bình chứa dầu và dung dịch rửa 2 Tháo rời và làm sạch... điều chỉnh a) b) Hình 2-7 Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh a) Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp b) Kiểm tra hành trình công tác của bàn đạp 2 Xả không khí trong hệ thống phanh thuỷ lực (hình 2-8) - Kiểm tra làm sạch bên ngoài các bộ phận dẫn động phanh - Đổ dầu phanh đầy bình chứa - Đạp bàn đạp phanh nhiều lần sau đó giữ nguyên vị trí đạp phanh Bo Dng V Sa Cha ễtụ Page 16 Trng CKT Lý T Trng Khoa... so với tiêu chuẩn kỹ thuật b) Sửa chữa - Xi lanh chính bị mòn lỗ quá tiêu chuẩn cho phép, có thể hàn đắp gia công lại hoặc đóng ống lót - Pittông mòn, rỗ quá tiêu chuẩn cho phép, có thể hàn đắp gia công lại kích thớc ban đầu - Cupen, lò xo, vòng đệm kín và nắp chắn bụi bị mòn thay đúng loại 3 Bộ điều hoà lực phanh a) H hỏng và kiểm tra - H hỏng chính của bộ điều hoà lực phanh là : nứt, mổn rỗ xi lanh,