Thiết kế môn học Lời mở đầu Tiến vào kỉ XXI, Việt Nam bớc hội nhập với kinh tế giới Ngày nay, công Công nghiệp hoá - Hiện đại hoá đất nớc, Đảng Nhà nớc ta tập trung vào phát triển ngành kinh tế mũi nhọn, Vận tải biển đợc xem ngành quan trọng hệ thống ngành kinh tế quốc dân Cùng với phát triển nh vũ bão kinh tế giới, sống ngời dân ngày cao, kéo theo gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hoá nh nhu cầu lại Tình hình đòi hỏi ngành vận tải không ngừng phát triển hoàn thiện mặt: quy mô, tổ chức, số lợng, chủng loại phơng tiện để đáp ứng cách tốt nhu cầu Vấn đề đặt nhà quản lý kinh tế nói chung làm để làm cho kinh tế tăng trởng Muốn hiểu biết cần phải biết phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp nói chung, doanh nghiệp vận tải biển nói riêng Môn Phân tích hoạt động kinh tế giúp cho có sở lý luận phơng pháp để phân tích vấn đề hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vận tải biển Để kết thúc môn học Phân tích hoạt động kinh tế em đợc giao đề tài "Phân tích tình hình thực tiêu sản lợng vận chuyển theo mặt hàng theo tiêu khai thức sử dụng phơng tiện" với nội dung phân tích sau Phần I Lý luận chung phân tích hoạt động kinh tế Phần II Nội dung phân tích Chơng Phân tích tình hình thực tiêu sản lợng vận chuyển theo mặt hàng Chơng Phân tích tình hình tiêu sản lợng vận chuyển theo tiêu khai thác sử dụng phơng tiện Phần III: Kết luận kiến nghị Sinh viên: Thiết kế môn học Phần I lý luận chung phân tích hoạt động kinh tế Đ1 Mục đích , ý nghĩa chung phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp 1- Khái niệm phân tích hoạt động kinh tế: Phân tích hoạt động kinh tế trình phân chia, phân giải tợng, trình kết kinh doanh thành phận cấu thành, sau dùng biện pháp liên hệ, so sánh, đối chiếu tổng hợp lại nhằm rút tính quy luật, xu hớng vận động, phát triển tợng nghiên cứu ý nghĩa Có thể khẳng định trình quản lý sản xuất kinh doanh, nhà quản lý phải đa nhiều định : định đầu t, định mặt hàng, thị trờng, máy móc trang thiết bị, nhân sự, việc cung ứng yếu tố đầu vào, sản xuất, chi phí, giá bán Các định có ý nghĩa quan trọng tồn phát triển doanh nghiệp Một định sai lầm dẫn tới hậu khôn lờng Do đó, để có đợc định đắn, xác cần phải có nhận thức Muốn nhận thức phải sử dụng phân tích nh công cụ chủ yếu để giải thích vấn đề, trình, việc diễn tự nhiên, xã hội Trong lĩnh vực quản lý kinh tế, ngời ta sử dụng phân tích nhận thức đợc tợng kết kinh tế, để xác định đợc nguồn gốc hình thành quy luật phát triển chúng, nh để phát quan hệ cấu thành quan hệ nhân tợng kết kinh tế, sở mà cung cấp khoa học cho định đắn cho tơng lai Sinh viên: Thiết kế môn học Trong hệ thống môn khoa học quản lý, phân tích hoạt động kinh tế thực chức bản, dự đoán điều chỉnh toàn hoạt động kinh tế doanh nghiệp Chúng ta nhận thấy, để tồn phát triển vững chắc, doanh nghiệp phải xác định đợc chiến lợc kinh doanh, từ chiến lợc kinh doanh ta xác định ddợc mục tiêu hớng hoạt động doanh nghiệp để thực hịên đợc mục tiêu doanh nghiệp đặt Và để xác định đợc mục tiêu đắn, ngời ta phải sử dụng kết phân tích dự đoán, đơng nhiên phải dự đoán khoa học Nh với vị trị công cụ nhận thức , phân tích hoạt động kinh tế trở thành công cụ quản lý khoa học có hiệu thiếu đợc nhà quản lý - Mục đích phân tích -Đánh giá kết sản xuất kinh doanh , đánh giá kết việc thực nhiệm vụ đợc giao , đánh giá việc chấp hành chế độ sách Đảng nhà nớc -Tính toán mức độ ảnh hởng nhân tố đến kết tợng kinh tế cần nghiên cứu , tìm nguyên nhân dẫn đến biến động nhân tố làm ảnh hởng trực tiếp đến mức độ xu hớng tợng nghiên cứu -Đề xuất biện pháp phơng hớng cải tiến công tác khai thác khả tiềm tàng nội doanh nghiệp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh Sinh viên: Thiết kế môn học Đ2 Các phơng pháp kỹ thuật dùng phân tích Phơng pháp so sánh Phơng pháp so sánh phơng pháp phổ biến phân tích dùng để đánh giá kết kinh doanh , xác định xu hớng biến động , tốc độ phát triển tợng a> So sánh số tuyệt đối So sánh số tuyệt đối phản ánh quy mô , khối lợng mà doanh nghiệp đạt vợt hai kỳ, biểu tiền vật công Mức biến động tuyệt đối : Y = Y1 Y0 Y1 : mức độ tiêu kỳ nghiên cứu Y0 : mức độ tiêu kỳ gốc b> So sánh số tơng đối So sánh số tơng đối cho ta thấy xu hớng biến động cấp độ phát triển , mối quan hệ tổng thể , kết cấu Trong phân tích thờng sử dụng loại số tơng đối sau * Số tơng đối kế hoạch : dùng để đánh giá tình hình thực kế hoạch -Dạng đơn giản : kkh = Y1 * 100(%) YKH Y1 : mức độ , kỳ báo cáo , kỳ nghiên cứu YKH : mức độ kỳ kế hoạch -Dạng liên hệ : tính cần liên hệ tới tiêu có liên quan để xác định mức biến động tơng đối tiêu Mức biến động tơng đối Sinh viên: = Y1 YKH * hệ số tính chuyển Thiết kế môn học Mức độ tiêu liên hệ Hệ số tính chuyển = Mức độ tiêu liên hệ kỳ kế hoạch *Số tơng đối động thái : xác định xu hớng biến động , tốc độ phát triển tợng qua thời gian t= Y1 *100(%) Y0 Y1 : mức độ Y0 : mức độ kỳ gốc *Số tơng đối kết cấu : xác định tỉ trọng phận chiếm tổng thể di = Ybpi Ytt di : tỷ trọng phận thứ i Ybpi : mức độ phận thứ i Ytt : mức độ tổng thể Số tơng đối kết cấu cho thâý vai trò phận , xu hớng biến động tợng , chất tợng *Số tơng đối cờng độ : phản ánh trình độ phổ biến , chất lợng hoạt động sản xuất kinh doanh c> So sánh số bình quân : cho ta thấy mức độ mà đơn vị đạt đợc so với số bình quân chung tổng thể , nghành Phơng pháp chi tiết Sinh viên: Thiết kế môn học a> Phơng pháp chi tiết theo thời gian -Kết sản xuất kinh doanh kết trình nhiều nguyên nhân khách quan , chủ quan khác ; tiến độ thực trình thời gian xác định không đồng , ta tiết theo thời gian giúp cho việc đánh giá kết đợc xác định , tìm đợc giải pháp có hiệu cho công việc kinh doanh -Tác dụng : + Xác định thời điểm tợng kinh tế xảy tốt , xấu +Xác định tiến độ phát triển , nhịp điệu phát triển tợng kinh tế b> Phơng pháp chi tiết theo địa điểm -Có tợng kinh tế xảy nhiều địa điểm khác , với tính chất mức độ khác , ta tiết theo địa điểm -Tác dụng + Xác định cá nhân , đơn vị tiến , tiên tiến lạc hậu +Xác định hợp lý hay không việc phân phối nhiệm vụ đơn vị sản xuất cá nhân +Đánh giá kết thực hạch toán kinh doanh c> Chi tiết theo bô phận cấu thành -Giúp cho ta biết quan hệ cấu thành tợng kết kinh tế , nhận thức đợc chất tiêu kinh tế từ giúp cho việc đánh giá kết kinh doanh đợc xác cụ thể, xác định đợc nguyên nhân nh trọng điểm công tác quản lý Phơng pháp thay liên hoàn Phơng pháp đợc vận dụng trờng hợp nhân tố có mối quan hệ tích thơng kết hợp tổng hiệu tích thơng * Nội dung Sinh viên: Thiết kế môn học - Bớc 1: Xác định mối quan hệ tiêu phân tích với nhân tố ảnh hởng công thức xếp nhân tố theo thứ tự định , nhân tố số lợng đứng trớc nhân tố chất lợng đứng sau Hoặc theo mối quan hệ nhân - Bớc : Thay lần lợt liên tiếp nhân tố theo thứ tự nói từ giá trị kì gốc sang kì nghiên cứu Sau lần thay tính giá trị tiêu thay nhân tố sau so sánh với giá trị cảu tiêu cha thay nhân tố đó.Đó mức độ ảnh hởng tuyệt đối cảu nhân tố vừa thay Mức độ ảnh hởng tơng đối = Mức độ ảnh hởng tuyệt đối x 100 % Giá trị cuả tiêu nghiên cứu kì gốc - Bớc 3: Mỗi lần thay giá trị nhân tố có nhân tố thay nhiêu lần Nhân tố thay giữ nguyên giá trị kì phân tích lần thay cuối , nhân tố cha thay giữ nguyên giá trị kì gốc Cuối tổng hợp ảnh hởng nhân tố so với biến động tiêu * Khái quát Giả sử tiêu nghiên cứu y đợc cấu thành nhân tố : a, b , c , d Các nhân tố có mối quan hệ tích y = abcd - Xác định giá trị tiêu kì gốc : y0 = a0b0c0 d - Xác định giá trị tiêu kì nghiên cứu: y1 = a1b1c1 d1 - Xác định đối tợng phân tích : y = y1 y = a1b1c1 d1 a b0 c d - Xác định mức độ ảnh hởng nhân tố đến tiêu phân tích + ảnh hởng nhân tố a Sinh viên: Thiết kế môn học Tuyệt đối y a = a1b0 c0 d a0 b0 c0 d Tơng đối y a = y a x100(%) y0 + ảnh hởng nhân tố b Tuyệt đối y b = a1b1c0 d a1b0 c0 d Tơng đối yb = y b x100(%) y0 + ảnh hởng nhân tố c Tuyệt đối y c = a1b1c1d a1b1c0 d Tơng đối y c = y c x100(%) y0 + ảnh hởng nhân tố d Tuyệt đối y d = a1b1c1d1 a1b1c1 d Tơng đối y d = y d x100(%) y0 Tổng ảnh hởng nhân tố : y a + y b + y c + y d = y y a + y b + y c + y d = Sinh viên: y x100(%) y0 Thiết kế môn học Bảng phân tích : Stt Chỉ tiêu Ký Đơn Kỳ hiệu vị gốc Kỳ So nghiên sánh cứu (%) Mức độ ảnh hởng Chênh lệch đến y Tuyệt Tơng đối đối(%) Nhân tố thứ a x a0 a1 a a y a y a Nhân tố thứ b x b0 b1 b b y b y b Nhân tố thứ c x c0 c1 c c y c y c Nhân tố thứ d x d0 d1 d d y d y d Chỉ tiêu phân tích y x y0 y1 y y _ _ * Ưu điểm : Tính toán dễ dàng * Nhợc điểm : - Khi áp dụng phơng pháp phải xếp nhân tố theo thứ tự định ( số lợng trớc , chất lợng sau ) - Khi thay xét ảnh hởng nhân tố cần phải sử dụng kết lần trớc nên dễ bị sai dây chuyền - Các nhân tố ảnh hởng đồng thời riêng lẻ Phơng pháp số chênh lệch * Điều kiện vận dụng phơng pháp : đợc vận dụng trờng hợp nhân tố có mối quan hệ tổng, hiệu tích thơng nhng khác phơng pháp thay liên hoàn chỗ xác định mức độ ảnh hởng nhân tố đến tiêu phân tích dùng số chênh lệch giá trị kì nghiên cứu so với kì gốc nhân tố nhân với nhân tố lại * Khái quát nội dung : Giả sử y = abc - Xác định giá trị tiêu kì gốc : Sinh viên: Thiết kế môn học y = a b0 c0 - Xác định giá trị tiêu kì nghiên cứu: y1 = a1b1c1 - Xác định đối tợng phân tích: y = y1 y = a1b1c1 a b0 c0 - Xác định mức độ ảnh hởng nhân tố đến tiêu phân tích : + ảnh hởng nhân tố a : Tuyệt đối : y a = (a1 a0 )b0 c0 Tơng đối : y a = y a x100(%) y0 + ảnh hởng nhân tố b: Tuyệt đối : y b = a1 (b1 b0 )c0 Tơng đối : yb = y b x100(%) y0 + ảnh hởng nhân tố c: Tuyệt đối : y c = a1b1 (c1 c0 ) Tơng đối : y c = y c x100(%) y0 Tổng ảnh hởng nhân tố : y a + y b + y c = y y a + y b + y c = y = y x100(%) y0 Phơng pháp cân đối -Phơng pháp đợc vận dụng trờng hợp nhân tố có mối quan hệ tổng, hiệu kết hợp tổng hiệu Cụ thể , xác định mức độ ảnh hởng Sinh viên: 10 Thiết kế môn học giúp doanh nghiệp có hội trẻ hoá đội tàu, giảm khoản tiền lớn phí bảo hiểm phải đóng cho tàu già, giảm nguy gặp tai nạn cố biển cho thuyền viên hàng hoá Vì ta kết luận yếu tố chủ quan có tác động tích cực Để tránh tình trạng khối lợng hàng hoá vận chuyển bị giảm trọng tải thực chở bình quân giảm đoanh nghiệp cần chủ động khai thác nguồn hàng, tận dụng tối đa trọng tải dung tích chở hàng đội tàu, kết hợp vận chuyển hàng hoá có hệ số chất xếp khác chuyến b)Hệ số vận doanh bình quân ( vd ) Hệ số vận doanh bình quân tỉ số thời gian khai thác thời gian công lịch, đợc tính theo công thức: vd D T = D T i vdi i coi Trong đó: Di: Trọng tải tàu i Tvdi: thời gian vận doanh tàu i: Tvd = Tcó - Tsc - Ttt - Tkhác (ngày) Tsc,Ttt, Tkhác: thời gian sửa chữa, thời gian ngừng khai thác thời tiết nguyên nhân khác (ngày) Nhìn vào hệ số vận doanh bình quân, kì gốc hệ số vận doanh bình quân 0.7 nhân tố giảm tức giảm 85.71 %, nh vậy, kì nghiên cứu có giá trị 0.6 ảnh hởng tuyệt đối tiêu tổng sản lợng -777 226018 (T.Km), ảnh hởng tơng đối -11.9% Giả định giảm nguyên nhân sau đây: - Thời tiết xấu - Nguồn hàng không nhiều đặn - Đội tàu già, thời gian sửa chữa tăng so với kì gốc - Công tác sửa chữa không thuận lợi,nên nhanh chóng giúp đa tàu gặp cố tiếp tục khai thác Sinh viên: 33 Thiết kế môn học Tàu biển hoạt động vùng biển khác có điều kiện thời tiết, khí hậu khác điều kiện thời tiết thay đổi không ngừng Thời tiết tốt hay xấu có ảnh hởng lớn đến thời gian vận doanh tàu, tức ảnh hởng đến hệ số vận doanh Trong kì vừa qua, thời tiết nói chung không thuận lợi so với kì gốc Tàu thuyền hành hải biển gặp phải ma bão, biển động khiến tàu không khởi hành sau hoàn thành công tác xếp dỡ hàng hoá cảng Nh tàu bị tổn thất hành hải phải tốn chi phí để sửa chữa tàu; thời gian để nằm chờ cảng, vào thời gian tàu phải trả khoản chi phí định Nh nguyên nhân khách quan có tác động tiêu cực đội tàu doanh nghiệp, giảm doanh thu vận chuyển cho doanh nghiệp Khi tàu hành hải vùng biển không tránh khỏi cố hỏng hóc bất thờng tai nạn đâm va gây tổn thất, thiệt hại cho tàu Trong kì gốc, tàu doanh nghiệp gặp cố làm cho tàu bị hỏng hóc nặng nề, phải đa xởng để sửa chữa Nhng cung ứng vật t, máy móc thiết bị không tốt,cùng với máy móc sửa chữa không đợc đại, doanh nghiệp việc tiến hành sửa chữa tàu diễn chậm chạp Vì vậy, thời gian vận doanh tàu kì nghiên cứu giảm so với kì gốc, số chuyến kì tàu bi giảm, làm giảm khả vận chuyển tàu, từ giảm doanh thu vận chuyển Đây nguyên chủ quan có tác động tiêu cực doanh nghiệp Do thời gian vận doanh phụ thuộc nhiều vào thời gian sửa chữa lớn hay nhỏ, doanh nghiệp không trang bị tốt cho tàu mà phải trang bị tốt cho xởng sửa chữa, để có tàu vào sửa chữa (sửa chữa lớn hay sửa chữa thờng xuyên) tiến hành sửa chữa ngay, chờ vật t, máy móc, đồng thời phải không ngừng đào tạo nâng cao tay nghề cho công nhân sửa chữa để họ làm việc nhanh chóng, hiệu Một biện pháp giữ mối quan hệ tốt với nhà cung ứng vật t thiết bị, để cần huy động cách dễ dàng, nhanh chóng Tuổi thọ tàu tăng tàu dễ bị h hỏng thời gian sữa chữa lâu, tàu doanh nghiệp có tàu có tuổi thọ cao nên kỳ nghiên cứu thời gian sữa chữa lớn dẫn đến thời gian khai thác tàu giảm , vận doanh giảm làm giảm doanh thu vận chuyển doanh nghiệp Sinh viên: 34 Thiết kế môn học c) Hệ số vận hành bình quân ( vh ) Mỗi tàu đa vào khai thác có trạng thái: chạy đỗ, hệ số vận hành bình quân nói lên tỉ lệ thời gian chạy với thời gian khai thác (chạy đỗ) Hệ số vận hành đợc xác định theo công thức: vh = Di Tvhi D T i vdi kì gốc hệ số vận hành bình quân 0.65, kì nghiên cứu 0.7, tức tăng 107.69%, tăng 0.05 ảnh hởng tuyệt đối tiêu tổng sản lợng 358719701(T.Km), ảnh hởng tơng đối 5.49% Giả định biến động giảm hệ số vận hành bình quân nguyên nhân sau: - Thời tiết số cảng thuận lợi cho công tác xếp dỡ hàng hoá - Số lợng thiết bị suất xếp dỡ cảng - Công tác ngời môi giới hiệu quả, tàu không nhiều thời gian để chờ hàng - Thời gian làm thủ tục vào cảng giảm Do công tác xếp dỡ phụ thuộc vào điều kiện thời tiết , thời tiết thuận lợi việc xếp dỡ nhanh ngợc lại kỳ nghiên cứu , tình hình thời tiết bến cảng đa phần tốt nên việc xếp dỡ đợc tiến hành nhanh chóng làm giảm thời gian tàu đỗ bến phơng tiện vận tải , từ làm tăng thời gian tàu chạy dẫn đến hệ số vận hành tăng Các cảng mà tàu nghé vào để xếp dỡ đa phần có thiết bị xếp dỡ đại , suất xếp dỡ cao , có đủ thiết bị để xếp hàng mà thời gian xếp dỡ không nhiều thời gian nằm cảng tàu giảm Nguyên nhân số tàu bị tổn thất thời gian cho công tác làm thủ tục vào cảng xếp dỡ hàng hóa Bất tàu phải làm thủ tục vào cảng, đặc biệt cảng nớc cảng thủ tục đợc thực nhanh Sinh viên: 35 Thiết kế môn học chóng, mặt khác đại lý đợc định làm tốt trách nhiệm nghĩa vụ mình, thời gian làm thủ tục ngắn Kết thời gian vận hành tăng lên Nó đồng nghĩa với việc giảm thời gian tàu đỗ không xếp dỡ kì, rút ngắn thời gian chuyến đi, giảm chi phí đỗ không làm hàng, tăng số chuyến mà doanh thu tăng Chi phí giảm doanh thu tăng lợi nhuận cũng Đây nguyên nhân chủ quan, mang tính tích cực Biện pháp doanh nghiệp xúc tiến tạo mối quan hệ tốt với quyền cảng thay đổi việc định đại lý làm việc hiệu nhanh chóng d) Tốc độ khai thác bình quân ( V KT ) Tốc độ khai thác bình quân tốc độ tàu thực đợc quãng đờng khoảng thời gian định VKT = L D D T ci i i (Km/ngày) vhi Trong đó: Lci: quãng đờng tàu chạy (Km) kì gốc, tốc độ khai thác bình quân đạt 514(Km/ngày), kì nghiên cứu đạt 520(Km/ngày), độ khai thác bình quân đội tàu tăng lên 6(Km/ngày), tơng đơng với tăng 101.17% Mức độ ảnh hởng tuyệt đối đến tổng sản lợng 58623453(T.Km) mức độ ảnh hởng tơng đối 0.9% Giả định giảm nguyên nhân sau: - Do tàu cũ đợc bán -Mua thêm số tàu - Luồng lạch vào cảng đợc cải thiện - Tình trạng kĩ thuật đội tàu tốt Trong điều kiện thời tiết thuận lợi, nhng tàu già, tình trạng kĩ thuật yếu kém, máy móc thiết bị lạc hậu đạt đợc tốc độ khai thác nh mong muốn Vấn đề trẻ hoá đội tàu đợc doanh nghiệp quan tâm coi trọng , mà kỳ nghiên cứu doanh nghiệp sau kiểm tra , xem xét đánh giá đến định bán số tàu cũ có tốc độ thấp , đồng thời để tăng cờng khả Sinh viên: 36 Thiết kế môn học cạnh tranh , doanh nghiệp định mua thêm số tàu mới, tất nhiên tàu có tốc độ cao Do vận mà tốc độ khai thác đội tàu tăng lên Đây nguyên nhân chủ quan, tích cực kỳ gốc cảng mà tàu biển ghé vào để bốc xếp , cung ứng có luồng lạch hạn chế, vào không thuận lợi buộc tốc độ tàu phải chậm lại Còn kỳ nghiên cứu phần lớn cảng tiến hành nạo vét , xây dựng lại tốc độ tàu tăng lên Đây nguyên nhân khách quan, tích cực Do kỳ gốc công tác bảo dỡng tàu cha đợc tốt nên công ty có biện pháp nhằm tăng cờng việc bảo dỡng tàu tàu trạng thái kỹ thuật tốt nên góp phần làm tăng tốc độ tàu Đây nguyên nhân chủ quan, tích cực e) Hệ số lợi dụng quãng đờng có hàng bình quân ( ) Hệ số lợi dụng quãng đờng có hàng bình quân tỉ số số trọng tải quãng đờng tàu chạy có hàng số trọng tải quãng đờng tàu chạy = Di Lhi D L i i Trong đó: Li: tổng quãng đờng tàu chạy (Km) Lhi: quãng đờng tàu chạy có hàng (Km) Bảng số liệu cho thấy hệ số lợi dụng quãng đờng có hàng bình quân kì gốc 0.7, kì nghiên 0.8, tức hệ số lợi dụng quãng đờng có hàng bình quân đội tàu tăng lên 0.1, tơng đơng với tăng 114.29% Mức độ ảnh hởng tuyệt đối đến tổng sản lợng 725814180(T.Km) mức độ ảnh hởng tơng đối 11.12% Giả định biến động tăng lên nguyên nhân sau: - Công tác điều tàu hợp lý - Một số tàu đợc đa vào khai thác theo hình thức tàu chợ - Khai thác triệt để nguồn hàng tuyến Do doanh nghiệp tổ chức lại công tác điều tàu , bố trí tàu hợp lý đúc kết đợc kinh nghiệm , tổ chức lại lao động nên quãng đờng tàu chạy rỗng đợc giảm xuống so với kỳ gốc Sinh viên: 37 Thiết kế môn học Vận tải tàu chợ hình thức phát triển cao hoàn thiện hình thức vận tải tàu chuyến Tàu chợ tàu hoạt động tuyến cố định ghé qua cảng xác định theo lịch trình công bố từ trớc Trong kì, doanh nghiệp tăng cờng bổ sung tàu cho đội tàu hoạt động chuyên tuyến, tuyến chủ yếu tuyến nớc tuyến Việt Nam - Đông Nam Ưu điểm hình thức tốc độ tàu lớn, giải phóng tàu nhanh đặc biệt quãng đờng tàu chạy rỗng Chính lý mà hệ số lợi dụng quãng đờng tàu chạy có hàng tăng lên, xét đội tàu chợ hệ số (vì lhi = li) Nhìn chung giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí khai thác, đồng nghĩa với tăng thu lợi nhuận cho doanh nghiệp Tức nguyên nhân nguyên nhân chủ quan có tác động tích cực Vận tải tàu chuyến có đặc điểm giá cớc cao thiếu tính linh hoạt nhng doanh nghiệp hạn chế cách quảng bá cho uy tín doanh nghiệp, đại hoá đội tàu với trang bị đại thu hút bạn hàng đến với doanh nghiệp Càng ngày uy tín doanh nghiệp ngày đợc nâng cao nên bạn hàng tìm đến ký kết nhiều , nên tuyến đờng trớc tàu chạy rỗng có bạn hàng mà tàu doanh nghiệp có hàng để chở Hàng hóa vận chuyển đờng biển đa dạng phong phú, nhiên doanh nghiệp vận chuyển lúc có đợc nguồn hàng đặn Doanh nghiệp đội tàu chợ có số tàu hoạt động không chuyên tuyến để đáp ứng nhu cầu vận chuyển không thờng xuyên nh Mặc dù kì nghiên cứu, doanh nghiệp chuyển tàu sang khai thác chuyên tuyến, nhng mà đội tàu chuyến hoạt động hiệu Nhờ giữ đợc uy tín thơng trờng, kì doanh nghiệp nhận đợc nhiều đơn đặt hàng từ khắp nơi Qua việc tính toán, lựa chọn đơn chào hàng doanh nghiệp thực đợc phần lớn đơn chào hàng với bố trí điều tàu hợp lý nhất, hạn chế tối đa quãng đờng tàu phải chạy rỗng tới cảng xếp hàng, giảm đợc phần lớn chi phí khai thác Nhờ hiệu kinh tế thu đợc cao Ta kết luận nguyên nhân thuộc chủ quan có tác động tích cực Biện pháp doanh nghiệp hạ giá cớc đến mức định để thu hút bạn hàng nữa, tích cực khai Sinh viên: 38 Thiết kế môn học thác nguồn hàng (có thể cách đa đơn chào tàu có lợi) cố gắng kết hợp vận chuyển nhiều chủng loại hàng hoá chuyến Để tăng hiệu kinh doanh , thu đợc lợi nhuận cao phải tận dụng trọng tải tàu cách tối đa lẫn , tránh tàu chạy rỗng nhiều Nhng kỳ gốc việc bố trí tàu không đợc hợp lý thời gian tàu chạy balat nhiều, công ty rút kinh nghiệm , thực việc bố trí tàu hợp lý , giảm quãng đờng tàu chạy rỗng Đây nguyên nhân chủ quan , tích cực f)Trọng tải thực chở bình quân ( Dt ) Trọng tải thực chở tàu tiêu quan trọng tiêu khai thác sử dụng phơng tiện, đợc xác định công thức: Dt = D T T ti i coi (T) coi Trọng tải thực chở bình quân kì gốc là12140, kì nghiên cứu là12500, nh trọng tải thực chở bình quân tăng lên 360(T), nói cách khác tăng 102.97% Mức độ ảnh hởng tuyệt đối đến tổng sản lợng 172186560 (T.Km) mức độ ảnh hởng tơng đối 2.64% Giả định trọng tải thực chở bình quân tăng lên nguyên nhân sau: - Doanh nghiệp lý tàu cũ có trọng tải nhỏ - Mua tàu lớn đáp ứng đợc yêu cầu vận chuyển hàng - Nhận đợc tàu biếu tặng - Nhận tàu trọng tải lớn góp vốn liên doanh Trong kì, đội tàu doanh nghiệp giảm tàu, tức doanh nghiệp có tất 10 tàu Cơ cấu tuổi đội tàu không đồng Bên cạnh tàu đại có tính chuyên môn hoá cao, doanh nghiệp tồn khai thác tàu già từ 20 - 25 tuổi Trong có tàu đợc 27 năm tuổi đợc sử dụng dù khấu hao hết Với tính chất cạnh tranh ngày liệt thị trờng, tàu không đáp ứng đợc yêu cầu vận chuyển không đủ đảm Sinh viên: 39 Thiết kế môn học bảo khả an toàn biển cho ngời hàng hoá Nhận thức đợc điều đó, doanh nghiệp định lý tàu nhng nhng tàu có trọng tải nhỏ Ta thấy việc lý tàu già có tình trạng kĩ thuật yếu nên làm hợp lý Nó giúp doanh nghiệp có hội trẻ hoá đội tàu, giảm khoản tiền lớn phí bảo hiểm phải đóng cho tàu già, giảm nguy gặp tai nạn cố biển cho thuyền viên hàng hoá Vì ta kết luận yếu tố chủ quan có tác động tích cực Để tránh tình trạng khối lợng hàng hoá vận chuyển bị giảm trọng tải thực chở bình quân giảm đoanh nghiệp cần chủ động khai thác nguồn hàng, tận dụng tối đa trọng tải dung tích chở hàng đội tàu, kết hợp vận chuyển hàng hoá có hệ số chất xếp khác chuyến Đây nguyên nhân chủ quan, tích cực Tuy doanh nghiệp có số tàu giảm nhng thực tế kỳ nghiên cứu doanh nghiệp mua thêm tàu có trọng tải lớn để trẻ hoá đội tàu , tăng cờng khả vận chuyển đáp ứng nhu cầu vận chuyển Đây nguyên nhân chủ quan, tích cực Để tăng thêm tình đoàn kết hữu nghị nớc tặng cho tổng công ty mà đơn vị trực thuộc tàu có trọng tải lớn, tổng công ty phân tàu doanh nghiệp để đáp ứng nhu cầu vận chuyển Đây nguyên nhân khách quan , tích cực Để mở rộng thị trờng vận tải , học hỏi kinh nghiệm quản lý khoa học công nghệ nh tăng cờng vốn đầu t , công ty tham gia liên doanh , liên kết vơi công ty nớc công ty góp vốn tàu có trọng tải lớn , đại Đây nguyên nhân chủ quan , tích cực g) Hệ số lợi dụng trọng tải bình quân: ( ) Hệ số lợi dụng trọng tải bình quân biểu mức độ lợi dụng khả tàu vận chuyển hàng hoá, đợc xác định theo công thức: = Q L D L i hi i hi Trong đó: Qi: khối lợng hàng hoá vận chuyển tàu i (T) Sinh viên: 40 Thiết kế môn học kì gốc, hệ số lợi dụng trọng tải bình quân là0.75, kì nghiên 0.7, tức làgiảm 0.05, tơng đơng với giảm 93.33% Mức độ ảnh hởng tuyệt đối đến tổng sản lợng là- 398580000(T.Km) mức độ ảnh hởng tơng đối là-6.11 % Giả định tăng lên hệ số lợi dụng trọng tải bình quân nguyên nhân sau: - Cơ cấu loại hàng vận chuyển thay đổi, chủ yếu hàng nhẹ - Không kết hợp tốt vận chuyển hàng nặng hàng nhẹ để tận dụng hết trọng tải tàu - Sĩ quan thuyền viên tàu có trình độ sử dụng khai thác tàu cha tốt - Việc bố trí vị trí xếp hàng không tốt, sơ đồ xếp hàng cha hợp lý Khi kí kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá, doanh nghiệp vận chuyển phải biết thông tin hệ số chất xếp hoá mà nhận chuyên chở, để bố trí cho việc chuyên chở hàng hoá cách hợp lý Nếu hàng hóa có hệ số chất xếp nhỏ dung tích đơn vị tàu hàng nặng, chở hàng nặng tận dụng hết trọng tải tàu nhng không tận dụng hết dung tích tàu, ngợc lại, hàng hóa có hệ số chất xếp lớn dung tích đơn vị tàu hàng nhẹ, chở hàng nhẹ tận dụng hết dung tích tàu nhng không tận dụng hết trọng tải tàu kì nghiên cứu, cấu loại hàng doanh nghiệp nhận vận chuyển có thay đổi Nếu nh kì gốc doanh nghiệp vận chuyển chủ yếu hàng nặng, kì nghiên cứu tỉ trọng hàng nhẹ tăng lên, thể qua đơn chào hàng chủ yếu loại hàng nhẹ áp dụng công thức tính toán cho thấy hệ số lợi dụng trọng tải tàu giảm đi, loại hàng vận chuyển chủ yếu hàng có hệ số chất xếp nhỏ Hệ số lợi dụng trọng tải bình quân giảm tác động trực tiếp làm cho tổng sản lợng giảm lên Nh vậy, nhân tố khách quan có tác động tiêu cực Việc kết hợp hàng nặng với hàng nhẹ có lợi ích lớn vừa tận dụng hết dung tích tàu vừa tận dụng hết trọng tải tàu nhng ký kết hợp đồng thành viên công ty không bố trí tốtđợc việc vận chuyển kết hợp hai loại hàng làm cho tàu tận dụng đợc tối đa dung tích Việc xếp hàng tàu nh nào, bố trí vị trí xếp hàng sĩ quan (đại phó) thuyền viên tàu thực Trình độ kinh nghiệm đại phó Sinh viên: 41 Thiết kế môn học thể qua việc bố trí xếp hàng, lập sơ đồ xếp hàng có hợp lý, hiệu tận dụng đợc trọng tải tàu hay không Nếu có trình độ cách bố trí xếp hàng gây lãng phí trọng tải dung tích chở hàng tàu, gây khó khăn cho việc lấy hàng, dỡ hàng Trong kì vừa qua, số sĩ quan thuyền viên nghỉ hu số ngời lên thay kinh nghiêm hạn chế, họ đa phơng án xếp hàng cha hợp lý Kết làm giảm khả tận dụng trọng tải tàu Từ làm hệ số lợi dụng trọng tải bình quân đội tàu giảm giảm tổng sản lợng vận chuyển Nguyên nhân mang tích chủ quan tiêu cực Để nâng cao hệ số lợi dụng trọng tải, doanh nghiệp áp dụng biện pháp nh khai thác triệt để nguồn hàng, bố trí cho chở xen kẽ loại hàng có hệ số chất xếp khác (nhng tính chất không đối lập, ảnh hởng nhau) chuyến để tận dụng hết trọng tải dung tích tàu Ngoài doanh nghiệp phải trọng khâu đào tạo nâng cao trình độ cán sĩ quan, thuyền viên để họ phục vụ tốt trình sản xuất kinh doanh đội tàu Do trình độ công nhân xếp dỡ cảng hạn chế mà việc lập sơ đồ xếp hàng xếp hàng lên tàu cha đợc tốt dẫn đến không tận dụng đợc tối đa dung tích tàu Đây nguyên nhân khách quan , tiêu cực III Kêt luận kiến nghị Công tác phân tích tình hình thực tiêu sản lợng doanh nghiệp theo tiêu khai thác sử dụng phơng tiện để thấy đợc hiệu sử dụng phơng tiện vận chuyển doanh nghiệp Tổng sản lợng kì nghiên cứu là5580120000 (T.Km), tổng sản lợng kì gốc 6528698549(T.Km), nh so với kì gốc tổng sản lợng kì nghiên cứu giảm 94857549 (T.Km), tơng ứng với 85.47 % giảm nhiều tiêu số tàu có bình quân tiêu tăng nhiều hệ số lợi dụng quãng đờng có hàng bình quân Sự biến động tăng lên hay giảm tiêu có tác động nguyên nhân chủ quan khách quan gây nên, lại có nguyên chủ quan tích cực, chủ quan tiêu cực; nguyên nhân khách quan tích cực, khách quan tiêu cực Cụ thể ta có: Sinh viên: 42 Thiết kế môn học a Nguyên nhân khách quan Tích cực: -Đợc biếu tặng -Luồng lạch vào cảng đợc cải thiện - Thời tiết số cảng thuận lợi cho công tác xếp dỡ hàng hoá - Số lợng thiết bị suất xếp dỡ cảng -Thời gian làm thủ tục vào cảng giảm Tiêu cực: - Điều kiện hải văn số tuyến khó khăn cho tàu - Việc bố trí xếp hàng lập sơ đồ xếp hàng cảng cha đựơc tốt - Nhu cầu vận chuyển thị trờng giảm - Cơ cấu loại hàng vận chuyển thay đổ b Nguyên nhân chủ quan: Tích cực: - Doanh nghiệp đầu t mua tàu nhằm trẻ hoá đội tàu - Một số tàu đợc đa vào khai thác theo hình thức tàu chợ - Khai thác triệt để nguồn hàng tuyến - Doanh nghiệp lý tàu cũ -Tham gia liên doanh , liên kết với công ty khác - Thực tốt việc bảo dỡng tàu - Công tác điều tàu hợp lý Tiêu cực: - Doanh nghiệp thuê thêm thuyền viên cha có nhiều kinh nghiệm - Tình trạng kĩ thuật đội tàu - Sĩ quan thuyền viên tàu có trình độ sử dụng, khai thác tàu tốt - Tàu công ty chủ yếu tàu cũ c Kiến nghị Từ nguyên nhân khách quan chủ quan tác động lên tiêu sử dụng khai thác phơng tiện làm tăng tổng sản lợng doanh nhiệp, ta có đề xuất biện pháp để thúc đẩy tổng sản lợng tăng cao nữa: Sinh viên: 43 Thiết kế môn học - Khai thác tàu nh cũ cách triệt để sức chở, công suất máy đồng thời thực tốt công tác bảo dỡng máy móc thiết bị tàu, thực bảo dỡng sửa tàu định kì thờng xuyên để trì tình trạng kĩ thuật tàu, đảm bảo tàu tình trạng tốt - Không trang bị tốt cho tàu mà phải trang bị tốt cho xởng sửa chữa, để tàu vào sửa chữa chờ vật t, máy móc; không ngừng đào tạo nâng cao tay nghề cho công nhân sửa chữa để họ làm việc nhanh chóng, hiệu quả; giữ mối quan hệ tốt với nhà cung ứng vật t thiết bị, để cần huy động cách dễ dàng, nhanh chóng - Đối với tàu chuyến, doanh nghiệp hạ giá cớc đến mức định để thu hút bạn hàng nữa, tích cực khai thác nguồn hàng (có thể cách đa đơn chào tàu có lợi) cố gắng kết hợp vận chuyển nhiều loại hàng hoá chuyến - Quảng bá cho uy tín doanh nghiệp, chuyên môn đội tàu với trang bị đại thu hút bạn hàng đến với doanh nghiệp - Chủ động khai thác nguồn hàng, hạn chế quãng đờng tàu phải chạy rỗng, tận dụng tối đa trọng tải dung tích chở hàng đội tàu - Bố trí xem lẫn thuyền viên có thâm niên công tác cao làm việc với đội ngũ thuyền viên trẻ, rèn luyện cho họ ý thức chấp hành kỉ luật tàu - Tạo mối quan hệ tốt với cảng thay đổi việc tìm đại lý làm việc hiệu nhanh chóng - Tăng cờng công tác bảo dỡng cho tàu, trang bị lại vật t máy móc cần thiết để tàu vận hành với công suất cao đạt tốc độ lớn - Bồi dỡng thêm lực khai thác sử dụng phơng tiện sĩ quan thuyền viên, tiến hành sửa chữa bảo dỡng tàu thờng xuyên để tăng tính vững vàng cho tàu trớc sức mạnh tự nhiên Sinh viên: 44 Thiết kế môn học Phần III Kết luận - kiến nghị I Kết luận Đối với nhà quản lý, phân tích hoạt động kinh tế công cụ quan trọng để tiến hành quản lý doanh nghiệp Đối tợng phân tích hoạt động kinh tế có đa dạng tuỳ theo cách phân loại Nếu phân loại theo nội dung kinh tế ta có tiêu nh sản lợng, giá thành, kợi nhuận, lao động, vốn, vật t Trong thiết kế môn học này, ta tập trung vào phân tích chi tiết tình hình thực tiêu sản lợng theo mặt hàng tình hình thực tiêu sản lợng theo tiêu khai thác sử dụng phơng tiện công ty vận tải biển Qua thiết kế môn học em hiểu đợc nhiều hoạt động xí nghiệp cảng biển.Qua hoạt động phân tích em nhận thấy,kết hoạt động kinh doanh doanh nghiệp nhiều nhân tố tác động tạo nên,có nhân tố tác động chiều ,có nhân tố tác động ngợc chiều II Kiến nghị Mục đích cuối công tác phân tích hoạt động kinh tế đề xuất phơng hớng biện pháp để cải tiến công tác, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Đối với việc phân tích tình hình thực tiêu sản lợng theo tiêu khai thác sử dụng phơng tiện phân tích tình hình thực sản lợng theo mặt hàng dựa vào nguyên nhân chủ quan tích cực tiêu cực trình bày, ta cần đa biện pháp tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp Cụ thể là: - Khai thác tàu nh cũ cách triệt để sức chở, công suất máy - Thực tốt công tác bảo dỡng máy móc thiết bị tàu, thực bảo dỡng sửa tàu định kì thờng xuyên để trì tình trạng kĩ thuật tàu, đảm bảo tàu tình trạng tốt - Trang bị tốt cho xởng sửa chữa, có đầy đủ vật t, máy móc phục vụ sửa chữa tàu nhanh chóng; không ngừng đào tạo nâng cao tay nghề cho công nhân sửa Sinh viên: 45 Thiết kế môn học chữa; tạo giữ mối quan hệ tốt với nhà cung ứng vật t thiết bị, để cần huy động cách dễ dàng, nhanh chóng - Đối với tàu chuyến, đôi lúc hạ giá cớc đến mức định để thu hút bạn hàng nữa, đa đơn chào tàu có lợi, tích cực khai thác nguồn hàng - Cố gắng kết hợp vận chuyển nhiều loại hàng hoá chuyến, tận dụng tối đa trọng tải dung tích chở hàng đội tàu - Quảng cáo, khuếch trơng uy tín doanh nghiệp, thu hút khách hàng đến kí hợp động vận chuyển - Bố trí điểu tàu hợp lý, hạn chế quãng đờng tàu phải chạy rỗng - Chú trọng khâu đào tạo nâng cao trình độ cán bộ, sĩ quan, thuyền viên đội ngũ thuyềnviên trẻ tuổi để họ phục vụ tốt trình sản xuất kinh doanh đội tàu - Giáo dục, nâng cao ý thức chấp hành kỉ luật thuyền viên - Tạo mối quan hệ tốt với cảng lựa chọn đại lý làm việc hiệu nhanh chóng - Tăng cờng công tác bảo dỡng cho tàu, trang bị lại vật t máy móc cần thiết để tàu vận hành với công suất cao đạt tốc độ lớn - Thực làm tốt công tác tổ chức lao động tiền lơng, tinh giản phận thừa nhân lực, thuyền viên tàu; tổ chức công tác tuyển dụng lao động chặt chẽ hợp lý - Thanh lý tàu cũ tiêu tốn nhiều nhiên liệu mà hiệu kinh doanh lại thấp - Tiết kiệm vật liệu, tận dụng vật liệu sử dụng từ nhiều nguồn từ lần vận chuyển trớc để lại - Giáo dục, nhắc nhở thuyền viên ý thức chấp hành kỉ luật nh tuân thủ nghiêm ngặt quy định bảo quản hàng hoá Sinh viên: 46 Thiết kế môn học Sinh viên: 47 [...]... tình hình Sinh viên: 12 Thiết kế môn học thực hiện chỉ tiêu sản lợng theo mặt hàng I.Mục đích, ý nghĩa - Mục đích Việc phân tích chỉ tiêu sản lợng của doanh nghiệp vận tải nhằm các mục đích sau: + Đánh giá mức độ thực hiện chỉ tiêu sản lợng, thể hiện bằng mức độ thực hiện kế hoạch sản lợng hoặc mức tăng trởng về chỉ tiêu sản lợng thực hiện + Phân tích tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lợng theo mặt hàng. .. khách hàng trong việc thực hiện các hợp đồng vận chuyển -Lập kế hoạch vận chuyển, sửa chữa cho tàu,làm tốt công tác tính toán và lựa chọn các đơn chào hàng để vận chuyển Sinh viên: 26 Thiết kế môn học Sinh viên: 27 Thiết kế môn học Chơng II phân tích tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lợng vận chuyển theo các chỉ tiêu khai thác và sử dụng phơng tiện I.Mục đích , ý nghĩa : *ý nghĩa: Phơng tiện vận chuyển. .. nghiệp vận chuyển là những con tàu vận chuyển hàng hóa hành khách Đó là cơ sở vật chất chủ yếu của doanh nghiệp Hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp phụ thuộc vào hiệu quả sử dụng các phơng tiện vận chuyển Ta tiến hành phân tích tình hình sử dụng phơng tiện vận chuyển nhằm tìm ra nguyên nhân gây biến động các trị số của các chỉ tiêu khai thác , sử dụng phơng tiện từ đó dẫn đến biến động chỉ tiêu. .. động chỉ tiêu sản lợng Mỗi chỉ tiêu khai thác sử dụng phơng tiện là một nhân tố tác động đến chỉ tiêu sản lợng vận chuyển * Mục đích : - Đánh giá mức độ thực hiện chỉ tiêu sản lợng , thể hiện bằng mức độ thực hiện kế hoạch sản lợng hoặc mức tăng trởng về chỉ tiêu sản lợng thực hiện - Chỉ ra những u khuyết điểm những nguyên nhân chủ quan , khách quan chủ yếu đã tác động đến tình hình thực hiện này - Nghiên... làm cho cự ly vận chuyển của mặt hàng này giảm đáng kể.Đây là nguyên nhân chủ quan ,tích cực 3 Kết luận và kiến nghị Qua phân tích tình hình thực hiện chỉ tiêu sản lợng theo mặt hàng của doanh nghiệp ta thấy so với kỳ gốc thì sản lợng kỳ nghiên cứu đã giảm14.53% do hầu hết các mặt hàng đều giảm chỉ có mặt hàng khác là tăng trong đó giảm nhiều nhất là mặt hàng xi măng còn giảm ít nhất là mặt hàng sắt thép... sản xuất Từ đó xác định con đờng phát triển của doanh nghiệp trong tơng lai về cả quy mô và cơ cấu sản xuất - ý nghĩa Việc phân tích chỉ tiêu sản lợng rất cần thiết và quan trọng Kết quả phân tích chỉ tiêu sản lợng là cơ sở để phân tích các chỉ tiêu khác Nếu việc phân tích đạt yêu cầu: đầy đủ, khách quan, triệt để và thực hiện đợc các mục đích trên sẽ tạo điều kiện xác định đợc nguyên nhân gây ra tình. .. vận chuyển để tập trung tàu vận chuyển các mặt hàng khác vì vậy nên cự ly vận chuyển không tăng nhiều và khối lợng vận chuyển cũng không tăng nhiều nên khối lợng hàng hoá luân chuyển cũng không tăng đợc là bao,lợi nhuận không tăng Vậy đây là nguyên nhân chủ quan ,tiêu cực và doanh nghiệp cần thực hiện một số biện pháp sau để giảm tiêu cực: tích cực tìm kiếm nguồn hàng để tăng khối lợng hàng hoá vận chuyển, tăng... giảm cự ly vận chuyển hàng than Đây là nguyên nhân chủ quan , tiêu cực Đối với nguyên nhân thứ t : Sau khi lãnh đạo công ty nghiên cứu xem xét hiệu quả kinh doanh mặt hàng than và các mặt hàng khác nên đã điều một số con tàu trớc kia vận chuyển hàng than sang vận chuyển mặt hàng khác có lợi nhuận lớn hơn nên số con tàu tham gia vận chuyển mặt hàng than giảm đi Đây là nguyên nhân chủ quan , tích cực b)Xi... nâng cao trong việc vận chuyển mặt hàng này Đối với nguyên nhân thứ 1 : do doanh nghiệp đã bố trí các tàu chở mặt hàng này trên các tuyến vận chuyển phù hợp với khối lợng hàng hoá của các chủ hàng thuê chở nên các tàu của doanh nghiệp tận dụng hết trọng tải thực chở trong chuyến đi làm cho khối lợng hàng hoá vận chuyển trong kỳ tăng lên làm cho khối lợng hàng hoá luân chuyển tăng và lợi nhuận của doanh... hiện chỉ tiêu sản lợng theo các chỉ tiêu khai thác và sử dụng phơng tiện (ở trang bên) 1 Đánh giá chung Qua bảng phân tích với số liệu giả định, ta thấy tổng sản lợng kì nghiên cứu là5580120000 (T.Km), tổng sản lợng kì gốc là 6528698549(T.Km), nh vậy so với kì gốc thì tổng sản lợng ở kì nghiên cứu đã giảm đi 94857549 (T.Km), tơng ứng với 85.47 % Sự biến động của tổng sản lợng của doanh nghiệp vận chuyển