Chương hệ thống phục vụ động diesel 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.2 Hệ thống bôi trơn 5.3 Hệ thống làm mát 5.4 Hệ thống khởi động đảo chiều 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuong 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.1 Chức hệ thống nhiên liệu Hệ thống nhiên liệu có chức bảnsau : Nhận (đo xác định lượng nhiên liệu) bảo quản nhiên liệu dự trữ theo yêu cầu khai thác, Xử lý để đảm bảo chất lượng nhiên liệu trước đư a vào động cơ, Cung cấp nhiên liệu trình hoạt động động cơ; 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.1 Chức hệ thống nhiên liệu Để đảm bảo việc nhận bảo quản dầu: Ngoài hệ thống van ống thông thường, tất két dầu tàu thiết kế để đo tính toán lượng dầu két Nhiên liệu từ két dự trữ trước đưa vào sử dụng cho động xử lý hình thức pha hoá chất, lọc, hâm, nhũ tương hoá, 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.1 Chức hệ thống nhiên liệu Hệ thống nhiên liệu phải đảm bảo chức cung cấp nhiên liệu cho động cơ, với yêu cầu sau đây: Cung cấp lượng nhiên liệu xác phù hợp với chế độ khai thác động (có khả điều chỉnh thay đổi chế độ khai thác động cơ); Phải đảm bảo chất lượng phun sương áp suất phun quy định; Phải phun vào xi lanh động thời điểm, khoảng thời gian định; 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.1 Chức hệ thống nhiên liệu Đối với động có nhiều xi lanh, lượng cấp nhiên liệu cho xi lanh phải nhau; Phải đảm bảo cho động hoạt động ổn định chế độ vòng quay nhỏ quy định; Làm việc tin cậy, ổn định với chế độ khai thác động cơ, tuổi thọ cao, giá thành rẻ 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.2 Phân loại hệ thống nhiên liệu Dựa vào phương pháp cung cấp nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu phân thành hai loại: Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Hệ thống phun nhiên liệu gián tiếp 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.2 Phân loại hệ thống nhiên liệu a Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp Hệ thống dùng phổ biến cho động diesel tàu thuỷ Đây hệ thống mà nhiên liệu cung cấp đến bơm cao áp, Từ cấp đến vòi phun để phun trực tiếp vào buồng đốt động 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.2 Phân loại hệ thống nhiên liệu Đối với động có nhiều xi lanh, loại hệ thống có bơm cao áp vòi phun riêng cho xi lanh Ưu điểm: kết cấu tương đối đơn giản, làm việc tin cậy Nhược điểm: chế độ vòng quay thấp phụ tải nhỏ, chất lượng cung cấp nhiên liệu không cao, khả làm việc động bị hạn chế 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.2 Phân loại hệ thống nhiên liệu b Hệ thống phun nhiên liệu gián tiếp Hệ thống dùng bơm cao áp cấp nhiên liệu đến bình chứa áp suất cao 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.2 Phân loại hệ thống nhiên liệu Hệ thống phun nhiên liệu gián tiếp Qua phận phân phối đặc biệt cấp đến vòi phun phun vào buồng đốt xi lanh động 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 10 5.4 Hệ thống khởi động đảo chiều Khởi động động gió nén Để trình cấp khí khởi động cho đông không bị gián đoạn thì: Trong đó: : góc kẹp nổ :góc cấp gió khởi động 05/14/16 N04 N01 N02 N06 Firing order: 1-5-3-6-2-4 Editor: Nguyen Trung Cuo N05 91 N03 5.4 Hệ thống khởi động đảo chiều Khởi động động gió nén Để khí khởi động không bị thoát theo xupáp xả 180- Trong đó: : góc kẹp nổ : Góc mở sớm xupáp xa N04 N01 N02 N06 N05 Firing order: 1-5-3-6-2-4 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 92 N03 5.4 Hệ thống khởi động đảo chiều Khởi động động gió nén = 40-650gqtk(đối với động N04 kỳ) = 85-900gqtk(đối với động 2N02 kỳ) N01 N06 N05 Firing order: 1-5-3-6-2-4 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 93 N03 5.4 Hệ thống khởi động đảo chiều Khởi động động gió nén Để khởi động vị trí trục khuỷu góc cấp gió khởi động phải thỏa mãn điều kiện: 180- Tức động kỳ phải có xilanh, động kỳ phải có xilanh 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 94 Air Starting System Main starting valve N0.4 N0.2 Air distributor N0.1 N0.6 N0.5 N0.3 Air Reservoir 05/14/16 Firing order:1-5-3-6-2-4 Piston Editor: Nguyen Trung Cuo 95 Starting valve Air Starting System Main starting valve N0.4 N0.2 Air distributor N0.1 N0.6 N0.5 N0.3 Air Reservoir 05/14/16 Firing order:1-5-3-6-2-4 Piston Editor: Nguyen Trung Cuo 96 Starting valve Air Starting System Main starting valve N0.4 N0.2 Air distributor N0.1 N0.6 N0.5 N0.3 Air Reservoir 05/14/16 Firing order:1-5-3-6-2-4 Piston Editor: Nguyen Trung Cuo 97 Starting valve Air Starting System Main starting valve N0.4 N0.2 Air distributor N0.1 N0.6 N0.5 N0.3 Air Reservoir 05/14/16 Firing order:1-5-3-6-2-4 Piston Editor: Nguyen Trung Cuo 98 Starting valve 5.4 Hệ thống khởi động đảo chiều Đảo chiều động Khi muốn thay đổi chiều chuyển động tàu thực theo phương pháp sau: Đảo chiều quay trục khuỷu Đảo chiều quay chân vịt (Hộp số) Dùng chân vịt biến bước Trong phần nghiên cứu phương pháp đảo chiều quay động 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 99 5.4 Hệ thống khởi động đảo chiều Đối với thiết bị phân phối khí khởi động kiểu đĩa xoay ngư ời ta dùng phương pháp quay tương đối trục cam so với trục khuỷu Muốn đảo chiều quay động không khí khởi động phải cấp vào xilanh kỳ nén động Tùy vào kết cấu hệ thống khởi động động mà cấu đảo chiều có nguyên lý làm việc khác nhau: Đối với thiết bị phân phối khí khởi động kiểu van trượt hư ớng tâm, người ta dùng phương pháp dịch trục cam 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 100 5.4 Hệ thống khởi động đảo chiều Khi đảo chiều phải tuân theo quy định sau: Chưa kết thúc đảo chiều chưa khởi động, khởi động động khi trục cam chuyển hoàn toàn sang vị trí tiến lùi Không đảo chiều động làm việc Khi động đạt tới tốc độ quay khởi động bắt đầu cung cấp nhiên liệu 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 101 Air distributor N0.1 N0.4 N0.5 N0.3 N0.2 N0.6 Firing order: 1-5-3-6-2-4 (Ahead) 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 102 Air distributor N0.1 N0.4 N0.5 N0.2 N0.3 N0.6 Firing order: 1-4-2-6-3-5 ( Astern) 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 103 Air distributor N0.1 N0.4 N0.6 N0.5 N0.6 N0.3 Firing order: 1-5-3-6-2-4 (Ahead) 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 104 Air distributor N0.1 N0.4 N0.6 N0.5 N0.6 N0.3 Firing order: 1-5-3-6-2-4 (Astern) 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 105 [...]... và hệ thống phun nhiên liệu nhẹ 2 Hệ thống nhiên liệu nặng Sử dụng dầu FO, có tỷ trọng lớn (trên 0.92), độ nhớt cao (trên 30 cSt ở 500C) Hệ thống cần thêm các thiết bị như Bầu hâm, máy lọc ly tâm 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 13 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.3 Hệ thống nhiên liệu 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 14 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.3 Hệ thống nhiên liệu Hệ thống này bao gồm có: Hệ thống. .. thống này bao gồm có: Hệ thống nhiên liệu nhẹ để sử dụng cho động cơ khi tàu chạy luồng (manơ) hoặc chuẩn bị ra vào cảng Hệ thống nhiên liệu nặng để sử dụng khi động cơ đã làm việc ổn định (khi tàu hành trình biển) 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 15 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.3 Hệ thống nhiên liệu Hệ thống bao gồm các thiết bị chính như sau: Các két chứa, bao gồm: Két dự trữ đặt ở đáy của tàu (double... chế độ định mức 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 25 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.4 Cơ sở điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình Đối với các động cơ làm việc với tốc độ quay thay đổi (động cơ lai chân vịt), Việc sử dụng bơm cao áp điều chỉnh đầu cấp sẽ đảm bảo cho động cơ làm việc êm hơn ở chế độ phụ tải nhỏ Tuy nhiên ở các động cơ diesel trung tốc và thấp tốc do góc phun sớm không lớn lắm(khoảng... pump st 4 5 FO valve 6 P 0 0 4 5 DCT 6 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.5 Các thông số cơ bản của hệ thống P I Đối với động cơ diesel trung tốc 3 0 =3-5 gqtk 2 Đối với động cơ diesel thấp tốc P 1 =0-30gqtk P Pha II của quá trình cung cấp 3 nhiên liệu tính từ điểm 3-5 gọi là thời kỳ phun tích cực 1 2 P P Độ dài của pha thứ II phụ thuộc vào phụ tải của động cơ và được h biểu thị bằng hành trình có ích của... liệu nặng và hệ thống phun nhiên liệu nhẹ 1 Hệ thống nhiên liệu nhẹ Sử dụng dầu DO, có tỷ trọng nhỏ (dưới 0.92), độ nhớt thấp (dưới 30 cSt ở 500C) Đây là loại nhiên liệu có các thành phần tạp chất nhỏ (nước, lưu huỳnh, tro, xỉ ) 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 12 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.2 Phân loại hệ thống nhiên liệu Dựa vào loại nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu có thể phân thành hệ thống nhiên...5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.2 Phân loại hệ thống nhiên liệu Ưu điểm: thể tích bình tích tụ lớn, áp suất phun được giữ ổn định trong toàn bộ quá trình phun nhiên liệu ngay cả ở chế độ phụ tải nhỏ Nhược điểm: kết cấu phức tạp 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 11 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.2 Phân loại hệ thống nhiên liệu Dựa vào loại nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu có thể phân thành hệ thống nhiên... áp điều chỉnh đầu cấp là không phù hợp, Vì ở các chế độ phụ tải nhỏ, nhiên liệu có thể cấp sau ĐCT và do đó hiệu suất động cơ sẽ giảm 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 26 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.4 Cơ sở điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình Vì vậy đối với các động cơ thấp tốc người ta thường dùng bơm cao áp điều chỉnh thời điểm cuối, Động cơ trung tốc thường dùng bơm cao áp diều chỉnh... Nguyen Trung Cuo 16 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.3 Hệ thống nhiên liệu Các bơm: bơm chuyển dầu (transfer pump), bơm cấp dầu đến bơm cao áp hay bơm mồi (booster pump); Các thiết bị cung cấp nhiên liệu: bơm cao áp (fuel pump), vòi phun (fuel ejector); 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 17 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.3 Hệ thống nhiên liệu Các thiết bị phụ, bao gồm: Nhiệt kế, áp kế, Các đường ống hơi hâm... regulator), Lưu lượng kế (flowmeter), các van chặn, 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 18 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.3 Hệ thống nhiên liệu Van điều chỉnh áp suất dầu trước bơm cao áp (pressure regulating valve), Van đổi dầu FO - DO (three-way valve), các đường xả đáy két (drain), các đường xả khí (air vent), 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 19 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.3 Hệ thống nhiên liệu Operational... cao áp) Phương pháp phổ biến nhất được dùng cho các động cơ diesel là thay đổi hành trinh có ích của piston bơm cao áp 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 21 5.1 Hê thống nhiên liệu 5.1.4 Cơ sở điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình Việc điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình phù hợp với phụ tải động cơ có thể tiến hành theo ba cách sau: 1 Thay đổi thời điểm đầu cấp h1 h2 h 3