Mục 1: lu ý cứu hoả 1.1 Cháy khu vc buồng a) Cháy khu vực buồng lan nhanh việc có nhiều chất liệu cháy có khu vực thực tế khó khăn việc cắt thông khí toàn khu vực Toàn sổ, lỗ thông khí phải đợc đóng cắt hệ thống thông giócác quạt gió nắp phải đợc đóng Nguồn điện cung cấp cho vùng bị nhiễm điện phải đợc cách ly, loại bỏ Cháy khu vực buồng kết hợp với độc plastic cháy Cháy khắc phục đ ợc bình cứu hoả xách tay giai đoạn đầu, mặt khác vòi rồng cứu hoả phải đ ợc đặt sử dụng Thành viên đội cứu hoả phải đợc trang bị bình thở thiết bị thở (C.A.B.A) có nhiều nguy hiểm xảy mở cửa phòng nghi ngờ nên cần thiết trang bị nh Khu vực liền kề phải đợc kiểm tra làm mát để cần thiết ngăn chặn lan tràn lửa bao gồm khu vực dới boong B,Sau lửa đợc dập tắt, việc làm lạnh phải đợc tiếp tục, cảnh giác việc lửa lan trở lại 1.2 Cháy buồng máy khu vực máy a) Dạng cháy nh bao gồm có dầu không đợc sớm dập tắt dẫn đến cháy nghiêm trọng Nếu cắt nguồn cung cấp nhiên liệu , đóng thông gió mà dập lửa đ ợc phơng pháp thông thờng phải xem xét đến việc sử dụng hệ thống cố định Mỗi buồng máy có hệ thống cố định khác nh ng tất thuyền viên phải biết hệ thống đợc lắp đặt cách sử dụng u tiên xả khu vực cần thiết nhng tốc độ xả điều cốt yếu phát sinh nhiệt làm giảm hiệu hệ thống chữa cháy cố định Ngoài phải tiến hành làm mát toàn khu vực xung quanh B,Cần thận trọng thực việc đóng , cách ly nơi chứa dầu đóng thông gió khu vực Một bất cẩn đóng thiết bị quan trọng nh làm trầm trọng thêm tình 1.3 Cháy khu vực hầm hàng (không bao gồm kiểu cháy tàu dầu) a.Khi hành trình biển có cháy hầm hàng đợc phát thông thờng tốt không mở nắp hầm hàng đóng hệ thống thông gió mở hệ thống cứu hoả cố định hầm hàng Đề phòng tránh việc lửa lan sang hầm hàng bên cạnh việc lập khu vực làm mát ngăn cách kiểm tra b.Nếu môi trờng dập lửa có khí gas phải cẩn thận mở nắp hầm hàng để kiểm tra với môi trờng không lạnh đa không khí vào có khả gây cháy trở lại Tốt chậm mở lại nắp hầm hàng thời gian lâu Nếu hàng hầm hàng rời lửa cháy âm ỉ Khi đó, phải sử dụng vòi rồng Lửa cháy nằm sâu khu vực hàng rời hàng bện bó khó khăn cho việc đập lửa Hành động tốt sách ngăn chặn đa tàu cảng, nơi có phơng tiện tốt cho việc chữa cháy 1.4 Cháy nhà bếp a.Thông thờng cháy nhà bếp xử lý bình cứu hoả xách tay chăn cứu hoả Cháy bếp thờng liên quan tới cháy dầu, mỡ Vì vậy, không xử dụng công cụ cứu hoả dùng nớc 1.5 Cháy cảng a) Nếu trờng hợp xảy phải thông báo cho quyền cảng đội tàu cứu hoả đám cháy không lớn Kế hoạch chữa cháy tàu để ống chịu lửa đặt đầu cầu thang khu buồng mặt bích nối bờ quốc tế phải sẵn sàng Hiện số cảng yêu cầu xuồng cứu sinh từ bờ cập mạn sẵn sàng cứu ngời mang theo phơng tiện cứu thoát lối thông thờng từ cầu cảng lên tàu 1.6 thông tin phải báo cáo Diễn biến trình cháy Ngày tháng Vị trí tàu Có ngời bị thơng không? H hỏng tàu H hỏng hàng hoá Mô tả hàng hoá Thuyền viên có khả dập lửa không hay phải có hỗ trợ Tình hình thời tiết Hô hiệu đài bờ gần Đã thông báo cho đâu? Cảng tới - ETA - Tốc độ Những nhiệm vụ chủ yếu đợc nêu bớc Sơ đồ, nhiên để làm rõ thêm, hớng dẫn kèm theo dới dẫn cụ thể 1.Ngời phát cháy phải báo cho Buồng lái đồng thời phải dùng thiết bị thích hợp để dập lửa 2.Sỹ quan boong trực ca phải: + Phát tín hiệu chuông báo động cách phù hợp + Gọi Thuyền trởng lên Buồng lái (3) Thuyền trởng phải: + Đảm bảo chắn ngời hiểu rõ nhiệm vụ + Không thiếu bị kẹt lại Sỹ quan boong giúp việc cho Thuyền trởng phải liên tục ghi vào Nhật ký hành động thực 4.Đội trởng Đội cứu hoả phải đảm bảo ngời đội t sẵn sàng với đầy đủ thiết bị cần thiết Đội trởng Đội đóng cửa phải: + Đảm bảo chắn khu vực bị ảnh hởng đợc cách ly + Chỉ đóng kín Buồng máy có cháy lớn Buồng máy 6.Máy phải chạy bơm cứu hoả theo lệnh Máy trởng Một sỹ quan boong đợc định + Sắn sàng điện đài vị trí tàu đợc cập nhật thờng xuyên + Phát tín hiệu thích hợp (xem Luật tín hiệu Quốc tế) có lệnh Thuyền tr ởng (Cũng -Báo cho Buồng lái -ấn chuông lệnh dùng VHF để thông báo tai nạn) -Báo cáo Sqbtc (trong cảng) -Gọi Thuyền trởng phó tình trạng cứu hoả để chuẩn bị phơng tiện cứu sinh cho phù hợp cháy tàu 8.Đội trởng độitrên cứu sinh phải cứ-Đốivào (9) Thuyền trởng Đội trởng đội cứubất hoả SQBTC phải B/L + Căn vào thông tin, kiến thức biết thứ khu vực cháy hàng hoá nguy hiểm, độc hại gần để định phơng án Cứu hoả tốt + Yêu Chú đến vấn đề sau cầuýcảng giúpnhững đỡ -Xác định khu vực cháy (Nếu cháy cảng) -Tập trung thuyền viên Các tai nạn nổ Trung lan rộng Gọi trạm cứu hoả thông qua Chính quyền -Báo tâm VTB & TVhoả hoạn tàu, bờ cảng -Xác định vị trí tàu thời gian Mất tính ổn định sử -Ghidung Nhật ký nớc để cứu hoả Không đợc dùng nớc thiết bị điện B/L Khi Captain dùng CO2 phải giữ B/L kín khu vựcCaptain cháy & sqbtc (10) Đội hỗ trợ phải chuẩn bị + Các bình dỡng khí +bị Ca Cấp -Chuẩn nô cứu -Sẵn sàng Radio -Chuẩn bị sẵn sàng -Đóng kín cửa -Chạy bơm các+thiếtCùng bị cứu đội cứu hoả -Phát tín hiệu phù -Kiểm tra trang bị -Tắt quạt gió chữa cháy cần thiết hợp (11)sinh Máy trởng phải đảm bảo chắn đợc đóng kín + Buồng máy Đội Đóng Cửa b/m Đội cứu hoả BCN Đội cứu sinh C/e & 3/e + Tất cá quạtb/R gió đãSQB tắt + Không Buồng máy thực hỗ trợ + Tính toán xả lợng CO2 phù hợp cứu hoả cứu hoả + Canh gác đo nhiệt độ Buồng máy liên tục NSC Đội cứu hoả không Có cháy lớn Buồng máy không ? Cháy Tiêu đề : không Capt & SQB 10 Có yêu cầu Cứu thơng không ? tàu có -Báo cho tàu khác -Phát tín hiệu phù hợp Đội hỗ trợ có Xả CO2 11 vào Buồng máy Mục 3.2.10 Bị thơng C/e & 1/e Lửa có bị dập tắt không ? -Làm kháng cáo H/hải -Làm báo cáo gửi Trung tâm VTB -Báo cho bên hữu quan -Tiếp tục hành trình kết thúc không Có Dầu tràn không ? có Mục 3.2.12 dầu tràn Mục 3.2.5 rời tàu có có Mục - Cân nhắc hành động tàu trờng hợp hỏa hoạn tình khẩn cấp khác Thậm chí có đám cháy lớn, tình khẩn cấp, bớc sau nên đợc ý: Điều động cho tàu cho tàu ăn gió Điều động cho tàu tránh vật cản vùng cạn tàu phải vị trí an toàn Xem xét vị trí tàu có liên quan với tàu khác gần không cần thiết điều động tàu tới vị trí tốt Cố gắng lái theo hớng có tàu chuyển động Điều động tàu luồng giao thông Giảm tốc độ dừng lại không trì tốc độ tàu đủ để ăn lái Sử dụng tín hiệu còi phù hợp Kéo cờ biểu tợng phù hợp biểu thị tín hiệu quốc tế N.U.C Ban đêm bật đèn biểu thị tàu khả điều động Gửi điện có nội dung an toàn, khẩn cấp , tai nạn phù hợp Các điện nh đợc gửi khắp nơi theo quãng thời gian thông thờng Chuẩn bị thiết bị cứu sinh nh tình không trụ lại đợc phải bỏ tàu nhanh chóng rời tàu đợc an toàn báo công ty, đại lý, ngời thuê tàu, quyền ven bờ cần thiết Gửi báo cáo theo mẫu qua đ10 Thông ờng satcom Mục 3: Hoả hoạn (Hành động chung) Ngay phát lệnh báo động chung việc liên lạc trực tiếp với buồng lái hoăc riêng biệt đóng công tắc báo động đợc bố trí hành lang vị trí khác đợc lắp đặt từ đầu đến cuối tàu Cố gắng dập đám cháy nhỏ bình cứu hoả xách tay phải tin tín hiệu báo động đợc phát Đóng cửa vào, lỗ thông khí, cô lập hệ thống thông gió Sĩ quan trực ca thực báo động chung , sử dụng còi tàu cần thiết gọi thuyền trởng Tiến hành điểm danh trạm tập trung Thông báo cho tất bên liên quan vị trí đám cháy Xác định rõ phạm vi, mức độ đám cháy chất chất liệu cháy Cách ly nguồn điện vào khu vực cháy Cách ly nguồn cung cấp dầu vào khu vực cháy 10 Lập kế hoạch chữa cháy phân công nhiệm vụ cho đội chữa cháy 11 Nếu đợc yêu cầu đội tìm cứu xuất phát để tìm kiếm cứu nạn 12 Xem xét cần lập đội làấýmt xung quanh đám cháy 13 Chăm sóc phục vụ ngời bị thơng 14 Xem xét đội hỗ trợ đợc yêu cầu thay đổi ngời cho đội cứu hoả kiệt sức thay đổi bình thở bị vị trí tàu báo cáo vắn tắt tình hình tàu sẵn sàng để gửi Báo cáo thực theo mẫu, 15 Chuẩn đợc gửi theo đờng sat-com 16 Thông báo cho công ty quyền bờ sớm 17 Xem lại ảnh hởng hàng hải - xem phần ( cân nhắc hành động tàu ) 18 Đảm bảo bơm cứu hoả bơm cứu hoả khẩn cấp tình trạng tốt 19 Chuẩn bị phòng bệnh tàu để sẵn cho trờng hợp cấp cứu 20 Chuẩn bị nhiều trang thiết bị cứu sinh thời gian cho phép tình yêu cầu 21 Bật đèn sáng boong nh thời gian cho phép 22 Tiến hành biên pháp để giảm ô nhiễm dầu, ví dụ chuyển dầu từ két sang két khác tàu Muc 4: Cháy nổ Sĩ quan trực ca phát báo động âm thông báo cho thuyền trởng Tập trung trạm khẩn cấp tiến hành điểm danh Khởi động bơm cứu hoả bơm cứu hoả khẩn cấp Xác định rõ khu vực cháy nổ nguyên nhân gây nổ Cách ly khu buồng đóng lỗ thông khí cửa vào, cửa sổ Đóng cửa kín nớc Cách ly nguồn điện nguồn cung cấp dầu tới khu vực cháy nổ Xem xét khía cạnh hàng hải theo mục "cân nhắc hàng hải" Tiến hành đánh giá h hỏng, đo la canh, két, đánh giá vững tàu nguyên vẹn thân tàu 10 Lập kế hoạch hành động khắc phục hậu việc cháy nổ đảm bảo an toàn toàn vẹn tàu 11 Xem xét cần thiết thành lập đội tìm cứu để tiến hành tìm kiếm ngời tích 12 Chăm sóc ngời bị thơng 13 Xem xét cần thiết làm mát xung quanh đám cháy 14 Chỉ thị triển khai đội cứu hoả 15 Xem xét vị trí tàu biển, thông báo cho công ty quyền bờ Nếu cảng gọi dịch vụ khẩn cấp sẵn sàng cho họ chi tiết thích đáng nh vị trí cháy nổ, 16 nguyên nhân có thể, tai nạn, vững tàu, bố trí chung sơ đồ khác cần hành động làm 17 Thực biện pháp làm giảm ô nhiễm, ví dụ chuyển dầu từ két sang két khác tàu Mục - Hoả hoạn nhà bếp (Hoả hoạn bếp xảy vợt khả dùng bình cứu hoả xách tay chăn dập lửa) Phát âm báo động chung tập trung trạm tập trung khẩn cấp Đóng quạt nhà bếp đóng thông gió vào nhà bếp Tiến hành điểm danh Khởi động bơm cứu hoả Cắt nguồn điện vào nhà bếp Đóng cửa vào cửa thoát nhà bếp Hai đội chữa cháy đợc yêu cầu hai phải đợc trang bị quần áo chống cháy Một đội vào nhà bếp từ lối cửa vào mạn phải boong lái đội sẵn sàng trợ giúp Đội trợ giúp làm mát xung quanh từ buồng ăn sĩ quan thuỷ thủ lối ngang qua nhà bếp boong lái đám cháy đợc xác định dầu mỡ cố gắng dập lửa bình bột khô bình CO Nếu đám 10 Nếu cháy dầu mỡ sử dụng vòi rồng xịt nớc 11 Xem thêm " Tiến hành chữa cháy chung " Mục 6: cháy buồng lái / buồng radio Giả sử đám cháy buồng lái / Radio đợc báo báo động chung Lu ý : Vấn đề nảy sinh bao gồm việc liên lạc nội bộ, khả điều động tàu cách thích hợp Radio xuồng cứu sinh (nếu không đợc di chuyển từ trớc) 10 11 Tập trung đội cứu hoả Tiến hành điểm danh Khởi động bơm cứu hoả bơm cứu hoả khẩn cấp Nếu biển cho máy dừng , lu ý việc hành hải biển, quan trọng cảnh báo tàu khác không đến gần tàu ấn định nhiệm vụ cho đội cứu hoả đội trợ giúp Nếu đội cứu có hoả trang bị quần áo bảo vệ dùng biện pháp hỗ trợ ban đầu sử dụng chữa cháy bình bột khô bình CO2 Cắt nguồn điện tới buồng lái, đóng cửa thông gió cắt nguồn A/C Các đội cứu hoả suy xét tới trang bị điện khu vực cháy ban đầu sử dụng bình bột khô bình CO2 để chữa cháy xét thấy cách không hiệu dùng vòi rồng phun nớc ạt để dập lửa Có thể vào buồng lái từ cửa cánh gà buồng lái từ lối cầu thang từ khu buồng Buồng Radio đ ợc vào từ cầu thang buồng Đội hỗ trợ chuẩn bị cho việc làm mát xung quanh từ phía vách ngăn từ boong , boong dới Sau dập tắt lửa, cố gắng lái tàu từ buồng lái cố máy đợc khởi động lại 12 13 Cố gắng liên lạc khoảng cách ngắn Radio cầm tay kênh 16 VHF dùng tín hiệu đèn, cờ theo mã tín hiệu quốc tế Thông báo cho công ty cần sử dụng thêm tàu lai Mục - Cháy kho sơn (Hoả hoạn đợc báo cáo xảy kho sơn chuông báo động chung đợc phát 10 11 12 13 Dừng làm hàng việc làm hàng đợc tiến hành Khởi động bơm cứu hoả Tập trung trạm tập trung khẩn cấp Tiến hành điểm danh Ngắt nguồn điện phía trớc ấn định nhiệm vụ cho đội chữa cháy đội hỗ trợ Đội mang vòi rồng tiếp cận đợc trang bị thiết bị thở , quần áo chống cháy dới nớc phun bảo vệ Đội hỗ trợ tiến hành làm mát xung quanh khu vực chung vách ngăn boong khu vực kho mũi Đội hỗ trợ làm khu vực vách ngăn chất liệu cháy hoá chất Đóng cửa thông gió cửa vào kho sơn Nếu lửa cháy nhỏ chuyển dời sơn cháy dập lửa bình cứu hoả xách tay phun sơng Nếu cháy lớn lan xuống sử dụng hệ thống cứu hoả phun nớc cố định cách mở van bên cửa kho Sau dập tắt đám cháy, làm phân ly sơn và chất liệu khác ngăn ngừa việc cháy trở lại Xem xét ảnh hởng việc khói độc xông sơn hoá chất cháy, vv Mục 8: cháy buồng máy lái ( Lửa cháy đợc báo cáo buồng máy lái thiết bị báo cháy tự động báo âm báo động chung đợc phát ) Lu ý : Nguy hiểm lan tràn lửa tới nhà bếp phòng kho khu vực buồng kể việc lái Tập trung trạm tập trung khẩn cấp Tiến hành điểm danh Khởi động bơm cứu hoả Xem xét toàn "Xem xét hành hải" Cảnh báo khắp cho tàu lân cận Dừng tàu cần thiết Ngắt nguồn điện tới buồng máy lái ấn định nhiệm vụ cho đội chữa cháy đội hỗ trợ Đội cứu hoả trang bị đầy đủ thiết bị thở, quần áo chống cháy nỗ lực vào buồng máy lái sử dụng bình cứu hoả xách tay CO2 vòi rồng chữa cháy Tiếp cận lối vào buồng máy lái từ boong dới bảo vệ nớc phun Đội hỗ trợ thực việc làm mát xung quanh phía tới vách ngăn buồng máy vùng kho Nếu lửa cháy to đóng thông gió phun nớc ạt để dập lửa Thông báo cho công ty yêu cầu tàu kéo 10 11 Mục - Cháy buồng máy (Đã đợc xác định thiết bị báo cháy buồng máy tín hiệu báo động chung đợc phát Đã thực điều tra ban đầu dập lửa bình cứu hoả xách tay nhng không đợc) Phải thông báo cho buồng lái sĩ quan trực ca phải thực việc báo động chung Cho dừng máy Xem lại " suy xét hành hải " Tắt quạt buồng máy Đóng toàn thông gió Khởi động máy bơm khẩn cấp Khi đội chữa cháy phải tiến hành bớc ban đầu ấn định nhiệm vụ cho đội chữa cháy Điểm thực đờng viền lạnh ngăn lửa vòi rồng cho toàn phần bao buồng máy Toàn máy móc thiết bị đợc dừng lại việc đóng nhanh van dầu Tiến hành sử dụng hệ thống CO2 buồng máy Buồng máy nên tiếp tục đợc cách ly 24 tiếng đợc làm mát xung quanh vùng bị cháy sẵn sàng Trớc trở lại buồng máy việc phải thông gió thử áp suất, tin l ợng Oxy đầy đủ Tàn d lửa gây cháy trở lại đội cứu hoả sẵn sàng với vòi rồng thờng trực 10 Mục - Cân nhắc hành động tàu trờng hợp hỏa hoạn tình khẩn cấp khác Thậm chí có đám cháy lớn, tình khẩn cấp, bớc sau nên đợc chu y: Điều động cho tàu cho tàu ăn gió Điều động cho tàu tránh vật cản vùng cạn tàu phải vị trí an toàn Xem xét vị trí tàu có liên quan với tàu khác gần không cần thiết điều động tàu tới vị trí tốt Cố gắng lái theo hớng có tàu chuyển động Điều động tàu luồng giao thông Giảm tốc độ dừng lại không trì tốc độ tàu đủ để ăn lái Sử dụng tín hiệu còi phù hợp Kéo cờ biểu tợng phù hợp biểu thị tín hiệu quốc tế N.U.C Ban đêm bật đèn biểu thị tàu khả điều động Gửi điện có nội dung an toàn, khẩn cấp , tai nạn phù hợp Các điện nh đợc gửi khắp nơi theo quãng thời gian thông thờng Chuẩn bị thiết bị cứu sinh nh tình không trụ lại đợc phải bỏ tàu nhanh chóng rời tàu đợc an toàn báo công ty, đại lý, ngời thuê tàu, quyền ven bờ cần thiết Gửi báo 10 Thông cáo theo mẫu qua đờng satcom Mục 3: Hoả hoạn (Hành động chung) Ngay phát lệnh báo động chung việc liên lạc trực tiếp với buồng lái hoăc riêng biệt đóng công tắc báo động đợc bố trí hành lang vị trí khác đợc lắp đặt từ đầu đến cuối tàu Cố gắng dập đám cháy nhỏ bình cứu hoả xách tay phải tin tín hiệu báo động đợc phát Đóng cửa vào, lỗ thông khí, cô lập hệ thống thông gió Sĩ quan trực ca thực báo động chung , sử dụng còi tàu cần thiết gọi thuyền trởng Tiến hành điểm danh trạm tập trung Thông báo cho tất bên liên quan vị trí đám cháy Xác định rõ phạm vi, mức độ đám cháy chất chất liệu cháy Cách ly nguồn điện vào khu vực cháy Cách ly nguồn cung cấp dầu vào khu vực cháy 10 Lập kế hoạch chữa cháy phân công nhiệm vụ cho đội chữa cháy 11 Nếu đợc yêu cầu đội tìm cứu xuất phát để tìm kiếm cứu nạn 12 Xem xét cần lập đội làấýmt xung quanh đám cháy 13 Chăm sóc phục vụ ngời bị thơng xét đội hỗ trợ đợc yêu cầu thay đổi ngời cho đội cứu hoả kiệt sức 14 Xem thay đổi bình thở bị vị trí tàu báo cáo vắn tắt tình hình tàu sẵn sàng để gửi Báo cáo 15 Chuẩn thực theo mẫu, đợc gửi theo đờng sat-com 16 Thông báo cho công ty quyền bờ sớm 17 Xem lại ảnh hởng hàng hải - xem phần ( cân nhắc hành động tàu ) 18 Đảm bảo bơm cứu hoả bơm cứu hoả khẩn cấp tình trạng tốt 19 Chuẩn bị phòng bệnh tàu để sẵn cho trờng hợp cấp cứu 20 Chuẩn bị nhiều trang thiết bị cứu sinh thời gian cho phép tình yêu cầu 21 Bật đèn sáng boong nh thời gian cho phép hành biên pháp để giảm ô nhiễm dầu, ví dụ chuyển dầu từ két sang két 22 Tiến khác tàu Mục 10: Va chạm nguy va chạm Danh mục thực Sĩ quan trực ca phát tín hiệu báo động thông báo cho thuyền trởng Điều động cho tàu tránh giảm tới mức tối thiểu ảnh hởng va chạm tới khu vực máy cách dừng , lùi máy cần thiết Nếu tàu bất động nớc đan cài vào phải xác định rõ liệu tách có bị chìm không Xác định rõ liệu việc tách rời tàu có dẫn đến làm cho ô nhiễm trầm trọng thêm Xác định rõ liệu việc tách rời tàu tạo nguồn mồi lửa gây cháy dầu chảy chất liệu khác Xác định rõ liệu tàu điều động đợc không sau tách tàu Đóng toàn cửa vào, cắt nguồn điện cắt cung cấp dầu tới vùng liên quan va chạm Đóng thông gió xuất dễ cháy Bật sáng đèn boong Nếu điều động gió có dầu rò rỉ 10 VHF để kênh 16 kênh 13 cách thích hợp 11 Tiến hành điểm danh 12 Tiến hành đánh giá h hỏng Đo độ sâu tanh, két 13 Lập kế hoạch hành động ngăn chặn hậu từ h hỏng 14 ấn định nhiệm vụ cho đội cứu hoả, chống ô nhiễm đội tìm cứu 15 Kiểm tra vững sức bền tàu 16 Chăm sóc ngời bị thơng 17 Cách ly phong toả h hỏng , tank rò rỉ 18 Phải có sẵn vị trí tàu phòng Radio, thông báo cho công ty quyền bờ cách thích hợp 19 Nếu có tàu trợ giúp tàu chuyển thông tin cần thiết 20 21 22 Truyền tín hiệu an toàn, khẩn cấp, tai nạn cách phù hợp Nếu điều động đợc tàu, xem xét dịch chuyển tàu tới khu vực thích hợp để sửa chữa hậu khẩn cấp nhẹ làm giảm nhẹ đe doạ đến môi trờng nhạy cảm Thực biện pháp làm giảm ô nhiễm môi trờng, ví dụ chuyển dầu két tàu Những vấn đề sau phải thông báo cho Trung tâm VTB & TV cách nhanh nhất: Thời gian - Giờ GMT Vị trí xác Tốc độ trớc đâm va Hoa tiêu tàu tàu Radar sử dụng đâm va Tên hô hiệu tàu Ước đoán tốc độ trớc đâm va tàu Tốc độ tàu thời điểm đâm va Ước đoán tốc độ tàu thời điểm đâm va 10 Hớng tàu -ấn chuông lệnh 11 Hớng tàu trởng 12 Tình trạng thời tiết, hớng gió, độ cao sóng, dòng chảy-Gọi vàThuyền hớng -Xác định thời gian & vị trí tàu 13 Tầm nhìn -Liên lạc với tàu Ng Đâmđâm vava 14 Diễn biến quá(trên trình ời có tr/nhiệm biển) Nhật ký ô nhiễm khác tàu hàng hoá gây nên 15 Thiệt hại tàu mình, hàng hoá, rò rỉ két dầu-Ghi 16 Thiệt hại tàu ( Hoặc đối tợng đâm va ) 17 Ngời bị thơng Duty off b.lái Captain 18 Tên tàu khu vực gần nơi xảy tai nạn 19 Những yêu cầu cần hỗ trợ ? 20 Hô hiệu Đài gần 21 Mớn nớc mũi, lái đâm va 22 Ngời trực ca buồng lái buồng máy đâm va.danh th/viên Điểm 23 Thời điểm dự đoán khả đâm va xảy ? Duty off & Captain 24 Tàu điều động nh để tránh đâm va ? 25 Tàu điều động nh để tránh đâm va ? 26 Nếu việc đâm va gây nên h hỏng kỹ thuật báo cáo chi tiết Những vấn đề mục 3, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 22, 23, 24, 25, 26 phải đợctra xử lý triệt để bí mật đợc đa cho đại điện chủ tàu -Kiểm -Sẵn sàng Điện đài Trong trờng hợp không đợcthời đa cho ngời khác Thông báo -Đối phó tức -Báo cáo Trung tâm VTB tàu NSC Ch.off Thuyền trởng phải vào tình trạng thực tế tàu để xem xét xem có cần hỗ trợ ngời khác hay không Radio rM SQB tàu Mục 3.2.12 dầu tràn có -Sẵn sàng bơm -Đo két La t.thủ t.ca b/l : Tiêu Position đề e.off- c.e b/m Log Book -Enter Position Đội Cứu sinh -Enter bcn Log Book không Tàu đâm va biển Mục 3.2.5 rời bỏ tàu -Chuẩn bị Ca nô thiết bị cứu sinh Dầu tràn có khả tràn dầu ? có rời bỏ tàu ? Những dẫn Trung tâm Trung tâm VTB không Khắc phục bổ sung không Hành trình Có an toàn không ? có kết thúc -Làm kháng cáo H/hải -Làm báo cáo gửi Trung tâm VTB -Thông báo cho tàu -Tiếp tục hành trình Mục 11: Hỏng thân tàu rò lọt vỏ tàu Danh mục thực hiện: Phát âm báo động chung Tập trung thuyền viên Chuẩn bị đầy đủ cho việc hạ xuồng cứu sinh Tiến hành đánh giá h hỏng Xác định rõ liệu tàu có bị nguy chìm lật úp không Gửi điện tai nạn, khẩn cấp, an toàn nh đợc yêu cầu Liên lạc với công ty hình thức đợc, th điện Xác định rõ liệu có phải bỏ tàu không Xác định rõ liệu tàu có khả tự điều động không Tính toán vững điều kiên cân tàu mức độ sức tàu Yêu cầu Bờ trợ giúp cần thiết 10 Nếu tàu bị nghiêng, chúi xác định rõ liệu điều chỉnh an toàn không 11 Nếu dầu rò rỉ biển tiến hành bơm chuyển nhiên liệu tới khu vực nguyên vẹn 12 Xác định rõ liệu có phải vứt hàng xuống biển cách hợp lệ để đảm bảo vững tàu 13 Xác định rõ liệu hàng hoá cần thiết có cần phải chuyển xuống Xà lan Tàu khác 14 Nếu cân thiết, thu xếp trợ giúp hộ tống đến cảng sửa chữa cảng nơng nhờ gần 15 Nếu tồn khả tình xấu đi, Xem xét đảm bảo cho thuyền viên rời bỏ tàu phần Các hớng dẫn cụ thể (1) Sỹ quan boong trực ca phải: + Phát tín hiệu chuông báo động cách phù hợp + Gọi Thuyền trởng + Chuyển giao nhiệm vụ Buồng lái cho sỹ quan thay (Thuyền phó ba) theo quy định phân công (2) Thuyền trởng phải: + Đảm bảo ch/chắn ngời hiểu rõ nh/vụ + Giảm Máy xuống vòng quay Ma nơ + Điều động tàu yêu cầu: Bảo vệ tính mạng thuyền viên Giảm tác động nớc tràn vào (Nếu biết nguyên nhân) (3) Thuyền phó ba phải: + Xác định vị trí thời gian + Ghi biện pháp đợc thực vào Nhật ký (4) Thuyền phó Máy trởng phải trực tiếp huy môt số thuyền viên để: + Đo tất két xác định Lợng nớc tràn vào Tốc độ nớc tràn vào (xác định cách tơng đối) (5) Máy trởng Sỹ quan máy phải + Máy chế độ sẵn sàng + Giảm vòng quay theo yêu cầu buồng lái + Chạy bơm hút nớc + Thực nhiện vụ Bảng phân công (6) Sỹ quan boong đợc phân công phụ trách trực VTD phải: + Chuyển Báo cáo Thuyền trởng Cơ quan bên hữu quan phơng thức nhanh hiệu + Duy trì thông báo thờng xuyên với họ (7) Thuyền phó phải: + Tính toán ảnh hởng nớc tràn vào đối vớibáo thếđộng vững tàu nguy khác -ấn chuông + Tính toán ảnh hởng tới vững nguy khác để có sở tiền hành biện pháp -Gọi Th/tr ởng n ớc vào tàu đán thích hợp nhằm ngăn chặn nớc vào tàu sqbtc + Sử dụng vật liệu có sẵn tàu đểB/lngăn chặn nớc tràn vào tàu (Ví dụ loại chèn lót, nêm, đệm v.v ) + Nếu việc ngăn chặn bơm nớc không hiệuThuyên xét ảnh hởng cuối nớc tới Tậpcótrung viênphải xem vững tàu (8) Máy trởng phải: b/l th/tr - sqbtc + Tính toán phơng án lu lợng để bơm nớc + Chỗ bơm nớc qua hệ thống ống, chỗ dùng bơm lợn (8) Đội trởng đội cứu sinh phải tuỳ thuộc tình trạng nớc vào tàu mà chuẩn bị phơng tiện cứu sinh cho -Radio sẵn sàng -Phát chỗ nớc vào -M/C sẵn sàng phù hợp -Báo -Đo tínhvào, lu lợng -Giảm (9) Yêu cầu giúp đỡ nghĩa là:Cơ Hỗquan trợ để ngăn chặn nớc bơm nớc v.v yêuvòng cầu quay cứu hộ -Báo cho bên hữu quan nớc vào Tiêu đề : B/R Đ/TR tàu Có Đ/p & m/t khắc phục -Bơm nớc -Tìm cách chống nớc vào Dầu tràn có khả tràn dầu ? Mục 22 Dầu Tràn NSC B/M - NSC Đ/p & M/t Có Có thể Chìm không ? RờI Bỏ TàU Có Có tăng thêm mức độ nguy hiểm không ? Không Không -Yêu cầu giúp đỡ th/tr - Đ/tr khắc phục bổ sung Đ/P & M/T không -Làm kháng cáo H/hải -Làm báo cáo gửi quan -Báo cho bên hữu quan -Tiếp tục hành trình kết thúc Có Hành trình Có an toàn không ? Không -Chạy bơm hút nớc b/m Không Mục 27 M/t - M -Chuẩn bị ca nô thiết bị cứu sinh NSC Đội cứu sinh Mục 12: mắc cạn Danh mục thực Dừng máy Trừ trờng hợp thấy cần thiết làm cho tàu trợt khỏi vùng cạn xuống vùng nớc sâu không tàu đắm Báo động cố thông báo cho Thuyền trởng Đếm số ngời 10 Đánh giá thiệt hại để xác định mức độ mắc cạn, đo tất két xung quanh tàu Đóng tất cửa, cách ly nguồn điện nhiên liệu tới vùng h hỏng Xem xét nguy cháy giải thoát chất dễ bắt lửa nguồn đánh lửa không đ ợc kiểm soát Đóng cửa thông gió thích hợp xuống buồng máy khu vực sinh hoạt Nếu cần thiết, có hành động ngăn ngừa tàu dạt vào bờ tác động biển Xem xét liệu có cần điền đầy vào két khác để ngăn ngừa di chuyển Nếu tàu dễ bị xoắn, định hành động làm hỗ trợ cần thiết Xem xét ảnh hởng thuỷ triều (mức độ lên xuống, chiều hớng) Đánh giá khả tàu bị mắc cạn tác động thời tiết biển 11 Xem xét cần thiết thả neo để giữ tàu 12 Đánh giá nguy rủi ro thuyền viên môi trờng xung quanh rò lọt dầu chất độc hại 13 Bắt đầu biện pháp cần thiết đảm bảo an toàn tàu 14 Thông báo cho tàu khác 15 16 Có tín hiệu đèn/tín hiệu thích hợp, bật đèn boong, tín hiệu âm cần Thông tin vị trí tàu cho vô tuyến điện Thông báo cho quan quyền liên quan Yêu cầu trợ giúp bờ cần 17 Duy trì trực VHF qua kênh 16 18 Đánh giá tình hình với trợ giúp 19 Thực biện pháp giảm ô nhiễm, ví dụ: chuyển nhiên liệu két tàu Những vấn đề sau phải thông báo cho Cơ quan cách nhanh nhất: Thời gian - Giờ GMT Vị trí tàu Tốc độ mắc cạn Có hoa tiêu tàu không? Ra đa có hoạt động không? Tình trạng biển, dới đáy đá, cát hay bùn Nơi mắc cạn có liên quan đến vấn đề nguy hiểm không? Tình hình thời tiết dự báo thời tiết Lúc mắc cạn thuỷ triều cao hay thấp? Khi thuỷ triều lại cao? Mớn nớc mũi - lái trớc mắc cạn? Mớn nớc mũi - lái sau mắc cạn? Độ sâu mũi - lái đo dọi Mục 19: buồng máy bị ngập nớc Để tránh ngập nớc buồng máy, Máy trởng phải: a) Định kỳ kiểm tra tất van dẫn tới hộp van thông biển lần tuần b) Báo cáo cho Thuyền trởng bất bình thờng có thực biện pháp cú chữa sớm Trong trờng hợp ngập nớc nghiêm trọng buồng máy, Máy trởng chịu trách nhiệm: a) Kiểm tra ngập nớc buồng máy b) Phối hợp kiểm tra ngập nớc c) Phối hợp ngăn ngừa ô nhiễm dầu ngập nớc d) Đánh giá công công việc sửa chữa Đại phó chịu trách nhiệm: a) An toàn tổ chức phận kiểm tra ngập nớc boong hỗ trợ phận máy b) Đa mệnh lệnh phận bên buồng máy với tinh thần hợp tác với Máy trởng Mục 19.1 - Danh mục kiểm tra ngập nớc Trong trờng hợp ngập nớc nghiêm trọng buồng máy, qui trình sau đợc tuân theo lúc thực đc Sĩ quan máy ca bấm chuông thông báo tình hình cho sĩ quan boong Máy trởng Trong trờng hợp bơm la canh bơm giảm mức nớc, mở van hút la canh khẩn cấp bơm nớc biển làm mát máy đóng van hút hộp van thông biển Nếu bơm nớc biển làm mát máy không hoạt động hiệu để giảm mức nớc, mở van hút khẩn cấp la canh buồng máy chạy bơm ballát Khi mực nớc giảm xuống, cố gắng xác định chỗ thủng bắt đầu hành động cứu chữa Thực hành động để tránh ô nhiễm biển Nếu ngập nớc buồng máy xảy lúc cảng, mở van hút la canh bơm ballát chạy bơm Trong trờng hợp nớc lẫn dầu buồng máy, bơm nớc vào két ballát rỗng Thông báo cho bên liên quan Mục 20: ngăn ngừa dầu tràn (Tham khảo SOPEP) 20.1 - Hoạt động ngăn ngừa tràn dầu/ hoá chất/ chất khác Chỉ định ngời theo dõi dầu tràn nhận dầu Máy trởng đảm bảo tất trang thiết bị ngăn ngừa tràn dầu sẵn sàng trình nhận dầu Đảm bảo danh mục kiểm tra nhận dầu hoàn tất Nút kín tất lỗ thông lỗ xả Thỉnh thoảng xả nớc, trớc tiên dọn dầu nổi, sau đóng nút lại Kiểm tra két nhiên liệu đợc ngừng cấp nhận nhiên liệu để tránh tràn dầu Nơi phơng tiện cố định để ngăn ngừa rò lọt vị trí khớp nối ống tàu/ bờ, đặt chậu hứng dầu để thu hồi dầu rò lọt 20.2 - Rò lọt đ ờng ống Dừng nhận nhiên liệu thấy rò lọt đờng ống, van, đầu nối Cách ly phần đờng ống bị Xả phần nhiên liệu ống xuống két rỗng két tận dụng Bắt đầu trình vệ sinh Nếu rò lọt xảy ra, ngừng tất hoạt động Cách ly dầu rò lọt sử dụng chất liệu làm thu hồi cất giữ để xử lý phơng tiện thích hợp Thông báo cho bên liên quan việc rò lọt đờng ống hành động khắc phục 20.3 - Tràn két Nếu két bị tràn, ngừng hoạt động lập tức, sửa thiếu sót loại bỏ tất nguy tr ớc bắt đầu lại Tiến hành bớc để tránh dầu dầu vào buồng máy Chuyển dầu từ két bị tràn vào két rỗng két tận dụng Chuẩn bị bơm để chuyển dầu vợt lên bờ Bắt đầu trình làm Cách ly dầu rò lọt sử dụng chất liệu làm thu hồi cất giữ để xử lý phơng tiện thích hợp Thông báo cho bên liên quan việc rò lọt đờng ống hành động khắc phục 20.4 - Rò lọt qua vỏ tàu Nhận biết két bị rò lọt Xem xét có cần gọi thợ lặn kiểm tra Giảm mức nhiên liệu két thấp mức nớc biển Giảm mức nhiên liệu tất két xung quanh khu vực phát có dầu không xác định đ ợc két bị rò lọt Cẩn thận xem xét khía cạnh độ ổn định cân tất hành động Nếu có lợng dầu rò nghi ngờ từ vỏ tàu, giảm chiều cao nhiên liệu két chuyển dầu tới két rỗng két tận dụng Nếu cần thiết, chuyển lên bờ xuống sà lan Thông báo cho bên liên quan việc rò lọt đờng ống hành động khắc phục 20.5 - Chuyển nhiên liệu 1) Nếu tàu bị h hỏng lớn cấu trúc, cần chuyển tất phần hàng hoá/ nhiên liệu sang tàu khác: nhiên, đoạn chỉ dẫn cho trình chuyển dầu 2) Trong hoạt động chuyển dầu tàu tàu, bao gồm tàu chuyên dụng cho mục đích này, Thuyền tr ởng tàu thông thờng ngời chịu trách nhiệm 3) Trong trờng hợp tàu không chuyên dụng, Thuyền trởng tàu thông thờng ngời chịu trách nhiệm toàn 4) Trong trờng hợp tàu không chuyên dụng, Thuyền trởng ngời khác ngời chịu trách nhiệm toàn việc chuyển dầu phải trí với xác định cách rõ ràng Thuyền trởng liên quan bắt đầu chuyển dầu 5) Thực tế chuyển dầu phải thực tuỳ theo yêu cầu tàu nhận 6) Trong tất tình huống, Thuyền trởng chịu trách nhiệm an toàn tàu, thuyền viên, hàng hoá/nhiên liệu trang thiết bị mình, không cho phép an toàn bị xâm phạm hành động Thuyền tr ởng khác, chủ tàu, sỹ quan điều phối ngời khác 7) Hoạt động chuyển dầu tàu tàu phải kết hợp với quan quyền địa phơng có liên quan 20.6 - Chọn vị trí để chuyển dầu Thông báo nhận đợc chấp thuận quyền địa phơng Cân nhắc vị trí tàu Chọn vị trí che chắn từ phía biển, sóng to ảnh hởng thời tiết Đảm bảo vị trí đợc chọn hợp lý nớc sâu cho việc manơ, hoạt động chuyển dầu neo an toàn yêu cầu Mật độ tàu thuyền qua lại Xem xét lại dự báo thời tiết khoảng thời gian chuyển dầu có tính thêm thời gian bị chậm trễ 20.7 - Kiểm tra trớc chuyển dầu Kiểm tra lại chuẩn bị chằng buộc tàu tàu khác Kiểm tra vị trí số lợng đệm Kiểm tra bố trí thiết bị chằng buộc Kiểm tra kênh liên lạc với tàu 20.8 - Tràn dầu trang thiết bị khoang máy (Thiết bị phân ly dầu nớc, thiết bị lọc dầu, van hệ thống la canh / ballát, đờng ống làm mát sinh hàn dầu, hộp số chân vịt mũi, hộp kín trục chân vịt) Nếu tràn dầu nguyên nhân hỏng hóc trang thiết bị khoang máy, dừng hoạt động thiết bị này, trừ trờng hợp việc dừng gây lên tình trạng nguy cấp 20.9 - Tràn dầu tai nạn Nếu tràn dầu tai nạn, trớc tiên Thuyền trởng phải đảm bảo an toàn ngời, sau có hành động nhằm ngăn ngừa tăng lên việc ô nhiễm hàng hải Mục 21: điện Danh mục thực Nếu xảy điện hành trình, chuyển sang máy lái số Nó đợc cung cấp nguồn từ bảng điện cố Lái tàu tránh xa bờ biển, tàu khác, vùng hành hải nguy hiểm nh dàn khoan, tàu cá, vùng nớc nông, Gọi Thuyền trởng qua điện thoại theo đờng báo động chung Chuyển sang láI tay Đa tín hiệu báo hiệu ban ngày ban đêm thích hợp Thông báo điện "SECURITE" tới tàu xung quanh yêu cầu tàu khác cho tàu vị trí thả neo rộng rãi Trong trờng hợp điện sông, kênh đào, nơi hạn chế tơng tự vùng nớc nông phải chuẩn bị hai neo sớm tốt Buồng máy phảI tuân theo đầy đủ thông báo buồng lái hoàn cảnh Khi nguồn điện đợc phục hồi, huỷ thông báo điện "SECURITE" Tiếp tục lái tay đợc xác nhận la bàn quay tin cậy Hớng dẫn cụ thể (1) Sỹ quan boong trực ca phải: + Gọi Thuyền trởng + Treo / Bật tín hiệu "Tàu chủ động" + Gọi Thuyền phó (2) Thuyền trởng phải: + Nếu thấy có nguy mắc cạn phải tính đến việc: neo cầu lai dắt + Thông báo cho Lực lợng bảo vệ bờ biển tàu khu vực lân cận + Thông báo cho Cơ quan (3) Sỹ quan máy trực ca phải + Gọi Máy trởng + Gọánỹ quan Điện + Gọi Sỹ quan máy (4) Sỹ quan điện phải + Xác định khu vực h hỏng + Kiểm tra áp tô mát bảo vệ công suất ngợc + Chuyển bơm chạy tự động sang chế độ chạy tay (5) Máy Hai phải + Kiểm tra máy theo hớng dẫn Nhà chế tạo (6) Máy trởng Sỹ quan máy phải: điện + Đóng lại cầu dao + Chạy lại bơm, thiết bị phụ đảm bảo chúng hoạt động bình thờng -Nếu+thấyChạy có nguy mắc lại quạtcạn gió hạ+lệnhChạy lại hệ thống Máy đảm bảo chúng hoạt động tốt +Neo+ Khởi động lại Máy +Lai+dắt Chuyển bơm sang chế độ -Gọi -Gọi Máy trởng Sỹ quan Điện tự thuyền động trởng -Thông cho lực -Báo cho Buồng lái + báo Thông báolợng cho bảo Buồng lái -Kéo tín hiệu chủ động vệ bờ biển tàu lân cận b/m -Báo cáo vê Cơ quan sqmtc b/l Thả Yêu sqbtc B/l th/tr không Tiêu đề : thiết bị lai máy phát có hoạt động ? điện có kiểm tra thiết bị lai -Kiểm tra thiết bị theo những5 hớng dẫn nhà chế tạo b/m kiểm tra phần điện -Kiểm tra công suất ngợc/xem công tắc có bị nhảy không -Chuyển bơm sang chế độ hoạt động tay m/t - M - sqmtc tìm đ ợc nguyên nhân ? b/m không không Hớng dẫn Cơ quan có Cơ quan Chạy lại thiết bị lai C/e & nd Eng m/t - Điện/tr tìm đ ợc nguyên nhân ? có -Bật lại cầu dao -Chạy lại bơm thiết bị phụ -Chạy lại quạt gió -Chạy lại hệ thống M/C -Khởi động lại M/C -Chuyển bơm sang chế độ tự động -Báo cho Buồng lái m/t - m - m - Điện/tr kết thúc -Làm kháng cáo H/hải (Nếu cần) -Làm báo cáo gửi Cơ quan -Báo cho bên hữu quan -Tiếp tục hành trình Mục 22 - Hoạt động cứu nguy két Quyền u tiên hàng đầu cho hoạt động cứu nguy an toàn đội cứu nạn Những ngời tham gia đội cứu nạn không đợc chuẩn bị trớc dẫn đến thêm tai nạn! Bật tín hiệu báo động chung Tập hợp đội cứu nạn nhiệm vụ đợc định Đa trang thiết bị cứu nạn tới cửa vào két, ví dụ thiết bị thở C.A.B.A, cáng gập cáng cuộn, dây kéo cáng, dụng cụ sơ cứu, dây đai an toàn, Chuẩn bị bệnh viện tiếp nhận ngời bị thơng Báo nguy cho quyền bờ yêu cầu khám chẩn đoán khẩn cấp Yêu cầu liên lạc tàu bác sĩ Đa trang thiết bị ôxi/Axetylen tới khu vực két Với điều kiện két hết khí độc, cách an toàn và/hoặc thiết thực việc cứu nạn sáng suốt cắt mở lối vào khu vực gần ngời bị thơng Đóng nguồn lợng, chất lỏng chảy tự do, Kiểm tra không khí két trớc vào két trừ có thiết bị đo liên tục kiểm soát nồng độ không khí Nếu thời gian cho phép, không cố gắng chuyển ngời bị hại đợc kiểm tra quan y tế kiểm tra sĩ quan có trách nhiệm có liên lạc với bác sĩ 10 Nhà quản lý trợ giúp y tế theo yêu cầu nhiều tốt, nh sớm tốt 11 Để ngời bị thơng lên cáng kéo khỏi két 12 Cung cấp tiện nghi, ấm áp, động viên cho nạn nhân nhiều tốt Theo dõi sốc choáng nạn nhân 13 Thông báo cho đội hỗ trợ khẩn cấp công ty phòng thuyền viên có hội Mục 23 - Hoạt động cứu nguy hầm hàng Quyền u tiên hàng đầu cho hoạt động cứu nguy an toàn đội cứu nạn Những ngời tham gia đội cứu nạn không đợc chuẩn bị trớc dẫn đến thêm tai nạn! Bật tín hiệu báo động chung Tập hợp đội cứu nạn nhiệm vụ đợc định Đa trang thiết bị cứu nạn tới cửa vào hầm hàng, ví dụ CABA, cáng gập cáng cuộn, dây kéo cáng, dụng cụ sơ cứu, dây đai an toàn, Chuẩn bị bệnh viện tiếp nhận ngời bị thơng Báo nguy cho quyền bờ yêu cầu khám chẩn đoán khẩn cấp Yêu cầu liên lạc tàu bác sĩ Mở nắp hầm hàng Đóng nguồn lợng, chất lỏng chảy tự do, Kiểm tra không khí hầm trớc vào két trừ có thiết bị đo liên tục kiểm soát nồng độ không khí Nếu thời gian cho phép, không cố gắng chuyển ngời bị hại đợc kiểm tra quan y tế kiểm tra sĩ quan có trách nhiệm có liên lạc với bác sĩ 10 Nhà quản lý trợ giúp y tế theo yêu cầu nhiều tốt, nh sớm tốt 11 Để ngời bị thơng lên cáng kéo khỏi hầm 12 Cung cấp tiện nghi, ấm áp, động viên cho nạn nhân nhiều tốt Theo dõi sốc choáng nạn nhân 13 Thông báo cho đội hỗ trợ khẩn cấp công ty phòng thuyền viên có hội Mục 24: QUI TRìNH Xử Lý Ng ời bị thơng ốm nặng Những nhiệm vụ chủ yếu đợc nêu bớc Sơ đồ, nhiên để làm rõ thêm , hớng dẫn kèm theo dới dẫn cụ thể (1) Ngời phát ngời bị thơng ốm nặng phải: + Báo Thuyền trởng + Gọi ngời có trách nhiệm (Thuyền phó 3) + Gọi Đội cấp cứu với trang thiết bị thích hợp (túi đựng dụng cụ cấp cứu, cáng thơng, kẹp v.v ) (2) (4) (5) (6) Thuyền phó phải: + Nếu tình có nguy đe doạ tính mạng ngời cấp cứu (ví dụ: ngời bị thơng chỗ hẹp không khí có độc thiếu ôxy) Đội cấp cứu phải áp dụng phơng pháp hữu hiệu đồng thời thiết phải mang thiết bị an toàn nh thiết bị thở bình khí nén + Thông tin VHF cầm tay nơi cấp cứu Thuyền trởng + Nếu tình không đe doạ tới tính mạng nạn nhân tiến hành cấp cứu nh sau : Tránh xa lỗ thông gió Hô hấp nhân tạo tim đập (nếu không yêu cầu CPR) K/tra chảy máu (không di chuyển nạn nhân trừ thật cấp bách) Đội cấp cứu phải: + Chuyển nạn nhân Cabin Chú ý: Thận trọng việc vận chuyển nạn nhân Nếu cần phải có thiết bị bổ sung Thuyền trởng phải: + Yêu cầu hớng dẫn y tế thông qua điện-Báo đài sử dụng cho việc Thuyền trởngĐài quốc tế đặt Rome dịch vụ y tế nơi khác miễn phí với thuyền viên -Gọi Thuyền phó Bị th ơng ốm + Theo dẫn Cơ quan Đài quốc tế để lập chơng trình1"Medivac" đồng thời phải thông báo cho quan hữu quan Và Bất + Nếu chơng trình "Medivac" đơc thiết lập phải lệnh cho ngời chuẩn bị để sẵn sàng tiếp nhận giúp đỡ + Lập biểu mẫu Medical report/UT-22-01 + Chuyển Báo cáo Thuyền trởng Cơ quan bên Tổvàchức cấphữu cứuquan2 phơng thức nhanh hiệu + Duy trì thông báo thờng xuyên với họ Thuyền phó Thuyền phó phải Capt & Phó + Chuẩn bị đón: Một Ca nô từ bờ tàu khác cập mạn (chuẩn bị đệm, ngời cáng thơng, phơng tiện vận chuyển, vị trí tiếp nhận) không Cấp cứu Một trực thăng (cần lu ý tới hớng dẫn củacó phòng hàng hải quốc tế-ICS-về hoạt động trực thăng/tàu Nguy hiểm ( tàu )đối với vấn đề an tính mạng không ? toàn lệ thuộc hoàn toàn vào việc trực thăng có hạ xuống đợc boong tàu không hay thả thang dây thôi) Vận chuyển nạn nhân cách sử dụng xuồng cứu sinh hay phơng tiện cứu hộ tới tàu gần nhng có Phó BvT phơng tiện y tế tốt - Liên lạc với +Cơ quan +Các Đài bờ có liên quan B/R Capt & Radio Off -Chuyển bệnh nhân tớiThuyền Bệnh viện4 trởng & Phó tàu -Yêu cầu hớng dẫn y tê thôngCóqua VTĐ không áp dụng "MEDIVAC" ? có -Chuẩn bị đón : +Ca nô từ bờ tàu khác cập mạn tàu +Máy bay trực thăng - Chuyển nạn nhân sang tàu khác lên trực thăng Ch.OFF & Phó Kết thúc -Làm kháng cáo H/hải (Nếu cần) -Làm báo cáo gửi Cơ quan -Làm Medical report/UT-22-01 Thuyền trởng Mục 25: Máy lái hỏng Những nhiệm vụ chủ yếu đợc nêu bớc Sơ đồ, nhiên để làm rõ thêm, hớng dẫn kèm theo dới dẫn cụ thể hơn: (1) Sỹ quan boong trực ca phải: + Gọi Thuyền trởng + Stop Máy + Treo / Bật tín hiệu "Tàu chủ động" + Gọi Thuyền phó (2) Sỹ quan máy trực ca phải máy lái hỏng + Gọi Máy trởng + Stop Máy + Gọi Máy (3) Thuyền trởng phải: + Nếu thấy có nguy mắc cạn phải tính đến việc: -Nếu thấy có nguyChuyển mắcsang lái cố cạn phải tính đến Thảviệc neo +Chuyển sang lái Yêu cố -Gọi Thuyền trởng -Gọi Máy trởng cầu lai dắt +Neo M/C + Thông báo cho Lực lợng bảo vệ bờ-Stop biển tàu khu vực lân cận +Lai+ dắtThông báo cho Cơ quan -Kéo tín hiệu chủ động -Th.báo lực lợng b/m sqmtc (4) Máycho trởng cácbảo Sỹvệ quan máy phải bờ biển & tàu lân cận + Xác định khu vực h hỏng -Báo+cáoKiểm vê Cơtraquan nguồn điện cung cấp cho Máy lái b/l sqbtc + Kiểm tra mức dầu (5) Việc khắc phục cần dựa hớng dẫn Nhà chế tạo NếuB/l phải chuyển sang lái cố, ngời phải làm theo quy trình lái cố định khu vực hỏng -Xác th/tr -Kiểm tra điện nguồn -Kiểm tra mức dầu b/m m/t- m - sqmtc- điện/tr Hớng dẫn Cơ quan Có Xem hớng dẫn chuyển sang lái cố có cần chuyển sang lái cố không ? Cơ quan không hánh động khắc phục máy Tiêu đề : tình trạng có tốt không ? lái hỏng Có kết thúc -Làm kháng cáo H/hải (Nếu cần) -Làm báo cáo gửi Cơ quan -Báo cho bên hữu quan -Tiếp tục hành trình không hỏng máy -Gọi thuyền trởng -Kéo tín hiệu chủ động b/l -Gọi máy trởng -Báo cho Buồng lái b/m sqbtc sqmtc -Nếu thấy có nguy mắc cạn hạ lệnh -Nếu điện cấp lại điện +Neo -Kiểm tra khoá hãm khởi động không hoạt +Lai dắt động -Thông báo cho lực lợng bảo -XácMáy định khu vực h hỏng Mục 26: hỏng vệ bờ biển tàu lân cận -Kiểm tra sẵn sàng hoạt động -Báo cáo vê Cơ quan hệ Sơ thống Những nhiệm vụ chủ yếu đợc nêu bớc đồ,của tuyM/C nhiên để làm rõ thêm , hớng dẫn kèm theo dới -Khởi động lại M/C dẫn cụ thể hơn: (1) Sỹ quan boong trực ca phải: + Gọi Thuyền trởng m/t m sqmtc B/m + Treob/l / Bật tín hiệuth/tr "Tàu chủ động" + Gọi Đại phó không (2) Sỹ quan máy trực ca phải Báo cho + Gọi Máy trởng + Gọi Máy nhấtBuồng lái (3) Thuyền trởng phải: M/tcơ mắc cạn phải tính đến việc: + Nếu thấy có nguy có M/c có chạy lai đ ợc không ? Thả neo Yêu cầu lai dắt + Thông báo cho Lực lợng bảo vệ bờ biển tàu khu vực lân cận + Thông báo cho Cơ quan (4) Máy trởng Sỹ quan máy phải không + Kiểm tra máy theo hớng dẫn Nhà chế tạo Cần đặc biệt ý đến vấn đề sau: Xác định khu vực h hỏng Kiểm tra khoá hãm an toàn trình khởi động -Làm cáo H/hải (Nếuhệ cần) Kiểm tra kháng hoạt động thống -Làm báo cáo gửi Cơ quan + Chạy lại Máy -Báo cho bên hữu quan + Thông báo cho-Tiếp Buồng lái trình tục hành Tiêu đề : hỏng máy Hớng dẫn Cơ quan kết thúc Cơ quan Mục 26: Máy hỏng Những nhiệm vụ chủ yếu đợc nêu bớc Sơ đồ, nhiên để làm rõ thêm , hớng dẫn kèm theo dới dẫn cụ thể hơn: (1) Sỹ quan boong trực ca phải: + Gọi Thuyền trởng + Treo / Bật tín hiệu "Tàu chủ động" + Gọi Đại phó (2) Sỹ quan máy trực ca phải + Gọi Máy trởng + Gọi Máy (3) Thuyền trởng phải: + Nếu thấy có nguy mắc cạn phải tính đến việc: Thả neo Yêu cầu lai dắt + Thông báo cho Lực lợng bảo vệ bờ biển tàu khu vực lân cận + Thông báo cho Cơ quan (4) Máy trởng Sỹ quan máy phải + Kiểm tra máy theo hớng dẫn Nhà chế tạo Cần đặc biệt ý đến vấn đề sau: Xác định khu vực h hỏng Kiểm tra khoá hãm an toàn trình khởi động Kiểm tra hoạt động hệ thống + Chạy lại Máy + Thông báo cho Buồng lái Tiêu đề : hỏng máy hỏng máy -Gọi thuyền trởng -Kéo tín hiệu chủ động b/l -Gọi máy trởng -Báo cho Buồng lái b/m sqbtc -Nếu thấy có nguy mắc cạn hạ lệnh +Neo +Lai dắt -Thông báo cho lực lợng bảo vệ bờ biển tàu lân cận -Báo cáo vê Cơ quan B/m th/tr m/t - m - sqmtc không Báo cho Buồng lái M/t sqmtc -Nếu điện cấp lại điện -Kiểm tra khoá hãm khởi động không hoạt động -Xác định khu vực h hỏng -Kiểm tra sẵn sàng hoạt động hệ thống M/C -Khởi động lại M/C b/l có M/c có chạy lai đ ợc không ? Mục 27: Rời bỏ tàu không Những nhiệm vụ chủ yếu đợc nêu bớc Sơ đồ, nhiên để làm rõ thêm , hớng dẫn kèm theo dới dẫn cụ thể hơn: (1) Sỹ quan boong trực ca phải: + Phát tín hiệu chuông báo cáo động một(Nếu cáchcần) phù hợp -Làm kháng H/hải + Gọi Thuyền trởng -Làm báo cáo gửi Cơ quan + Chuyển giao nhiệm vụ Buồng cho Sỹ quan thay (Phó Ba) theo quy định phân công -Báo cho bên hữuláiquan (2) Thuyền trởng phải: -Tiếp tục hành trình + Dựa tình trạng thực tế tàu để định xem có rời bỏ tàu hay không + Đảm bảo chắn ngời hiểu rõ nhiệm vụ + Chuyển báo cáo Thuyền trởng Cơ quan phơng thức nhanh hiệu Hớng dẫn + Duy trì thông báo thờng xuyên với Cơ quan Cơ quan + Đảm bảo tài liệu sau phải đợc đem theo: - Nhật ký hàng hải kết thúc - Nhật ký máy Cơ quan - Nhật ký vô tuyến điên - Hải đồ khu vực bị nạn - Tiền hồ sơ tài liệu cần thiết khác + Thuyền trởng phải ngời rời tàu cuối (3) Máy trởng Sỹ quan máy phải + Stop Máy hãm chân vịt + Tắt bơm xả nớc mạn đặc biệt khu vực hạ ca nô phao bè cứu sinh + Làm nhiệm vụ nh Bảng phân công (4) Thuyền phó ba phải + Xác định thời gian vị trí tàu + Phát tín hiệu 'May day' đợc lệnh Thuyền trởng + Xác định thời gian vị trí tàu (5) Thuyền phó nhất, Máy trởng tất thuyền viên phải + Tự động thực công việc nh đợc ghi Bảng phân công rời tàu Đặc biệt ý việc sau: Tháo dây chằng buộc ca nô phao bè cứu sinh Tăng cờng thêm chăn, nớc ngọt, thực phẩm v.v cho phơng tiện cứu sinh (nếu thời gian cho phép) Kiểm tra lại số ngời với áo phao cá nhân, áo chống nhiệt Hạ thiết bị cứu sinh xuống nớc Trong trờng hợp cho phép quay trở lại tàu sau rời bỏ, Thuyền trởng phải yêu cầu Sỹ quan máy, Sỹ quan boong, Đài trởng thực công việc sau đây: + Đóng tất cửa kín nớc & Các van nhiên liệu dới Buồng máy + Cho Máy cố hoạt động + Báo cho Cơ quan bên hữu quan rời bỏ tàu rời bỏ tàu Tiêu đề : -ấn chuông lệnh -Gọi Thuyền trởng B/L sqbtc lệnh rời bỏ tàu th.trởng B/L -Xác định vị trí tàu B/L sqbtc -Báo tín hiệu "May day" vị trí tàu B/r Phó -Đóng tất cửa kín nớc Có -Đóng tất van dầu -Đa máy cố vào hoạt động th/tr -Tháo dây chằng buộc ca nô, phao -Tăng thêm chăn, nớc ngọt, thực phẩm -Kiểm tra số ngời, áo phao, áo chống nhiệt nơi tập trung -Hạ ca nô/Phao bè xuống nớc BCN Đ/P - M/T & Toàn th/viên -Tắt M/C -Hãm chân vịt đợc -Tắt bơm xả nớc mạn E/R C/E & e o w có trở lại tàu không ? C/O - C/E - r/o Mục đích Để đối phó với mối nguy hiểm, tai nạn tình khẩn cấp liên quan đến tàu Không Phạm vi áp dụngcáo H/hải -Làm kháng Thực tất cảcáo cácgửicấp bờ dới tàu.-Làm kháng cáo H/hải -Làmở báo vềcủa, Cơ quan -Làm b áo cáo gửi Cơ quan -Báo cho bên hữu quan -Báo cho bên hữu quan -Tiếp tục hành trình kết thúc 3 Tham chiếu ISM Code Quyền hạn trách nhiệm Hiệu trởng chịu trách nhiệm thành lập huy ứng phó cố quan Thuyền trởng chịu trách nhiệm thành lập huy ứng phó cố tàu Nội dung quy trình 5.1 Xác định tình khẩn cấp tiềm ẩn tàu Thuyền trởng cần kiểm tra tàu để xác định tình khẩn cấp tiềm ẩn tàu Trách nhiệm DP đảm bảo nguy hiểm tiềm ẩn đợc bổ xung vào quy trình Cán Nhân viên Cơ quan nh Thuyền viên có phơng án ứng phó đầy đủ Các tình khẩn cấp tiềm ẩn đợc xác định tàu là: Cháy tàu Tàu đâm va Tàu mắc cạn Tàu nghiêng lớn hàng hoá tàu bị dịch chuyển Hỏng vỏ tàu nớc vào tàu Máy lái bị hỏng Mất điện Máy hỏng Ngời bị thơng ốm nặng Tàu bị cớp biển Ô nhiễm dầu Ngời rơi xuống biển 5.2 Xử lý tình khẩn cấp tàu Khi có xẩy tai nạn tai biến yêu cầu giúp đỡ khẩn cấp, Thuyền trởng phải báo cáo Trung tâm VTB & TV sớm tốt sau tới Quốc gia ven biển gần Chính quyền Cảng (nếu cần thiết) Thuyền trởng báo cáo tình hình dới tàu thiết bị thông tin nhanh hiệu cho Hiệu trởng, giám đốc trung tâm VTB & TV DP, ngời khác Danh sách liên lạc khẩn cấp Quy trình thông tin liên lạc/ UT-03 Ngay liên lạc đợc với thành viên của Trung tâm VTB & TV Thuyền trởng không cần phải gọi Cán nhận tin có trách nhiệm báo cho Hiệu trởng, Giám đốc Trung tâm VTB & TV, DP ngời có liên quan Những báo cáo ban đầu Thuyền trởng không thay cho báo cáo văn theo mẫu "Báo cáo tai nạn/ cố"/ UT-04-02 Trong thời gian cố, sỹ quan boong phải trực vô tuyến liên tục để sẵn sàng liên lạc với Trung tâm VTB & TV Thuyền trởng có lệnh khác Thuyền trởng phải để tất thiết bị liên lạc trạng thái sẵn sàng Theo thị từ Trung tâm VTB & TV thuyền trởng định có phải làm kháng cáo hàng hải hay không Trờng hợp phải lập kháng cáo hàng hải, thuyền trởng phải chuẩn bị hồ sơ kèm gồm giấy tờ sau với lu ý hồ sơ phải đớc chuẩn bị tối thiểu bộ: Kháng cáo hàng hải/UT-22-02 Báo cáo tai nạn cố/UT-04-02 Bản copy nhật ký boong (của ngày trớc đó) Bản copy nhật ký máy (của ngày trớc đó) Bản copy thông báo thời tiết NAVTEX, INMARSAT ánh chụp (nếu có) Các giấy tờ khác nh biên h hỏng hàng hoá/UT-18-03, (đối với tổn thất hàng hoá) Bản copy Thuyền trởng Các giấy tờ khác theo hớng dẫn Trung tâm VTB & TV Việc trình kháng cáo hàng hải đợc thực cảng gần thông qua đại lý số cảng quan chứng thực kháng cáo Văn phòng trớc bạ Cảng vụ Hiệu trởng Giám đốc Trung tâm VTB & TV xác định loại mức độ cố, định thành lập, triệu tập giải tán Đội ứng cứu cố gồm số thành viên sau tuỳ trờng hợp: Hiệu trởng Đội trởng đội ứng cứu cố Hiệu trửởng giao nhiệm vụ cho giám đốc phó giám đốcTrung tâm VTB & TV Ngời phụ trách HTQLAT (DP) Chuyên viên Trung tâm VTB & TV Để hoàn tất việc triệu tập toàn thành viên Đội ứng cứu cố, DP dới đạo Hiệu trởng liên lạc với tất thành viên Đội ứng cứu cố Ngay nhận đợc thông báo, thành viên Đội ứng cứu cố tập hợp Văn phòng Trung tâm VTB & TV Khi Hiệu trởng vắng mặt, Giám đốc Trung tâm VTB & TV DP đợc uỷ quyền phải thay thay mặt Hiệu trởng giải hoàn toàn chịu trách nhiệm định Hiệu trởng chịu trách nhiệm làm việc với giới truyền thông quan bên khác vấn đề cố chính, cần Thuyền trởng phải tuân theo hớng dẫn từ Đội ứng phó cố Trong chờ đợi giúp đỡ, Thuyền trởng phải thực tất biện pháp để kiểm soát hạn chế thiệt hại/ tổn thất tai nạn tai biến gây Tuỳ tr ờng hợp cụ thể, Thuyền trởng lu tâm tham khảo bớc thực đợc đa dới Những chữ viết tắt Sqbtc : Sỹ quan boong trực ca Sqmtc : Sỹ quan máy trực ca TH/TR Đ/P P2 P3 ttt B/L B/R BCN : Thuyền trởng M/T : Thuyền phó : Thuyền phó hai : Thuyền phó ba : Thủy thủ trởng TTTC : Buồng lái : Buồng VTĐ : Boong ca nô Các ký hiệu sơ đồ : Máy trởng : Máy : Máy hai M3 : Máy ba :Thủy thủ trực ca B/M : Buồng máy NSC : Nơi xảy cố BVT : Bệnh viện tàu M1 M2 Ghi bắt đầu kết thúc việc Ghi tình đặt Ghi hớng dẫn, thông báo a Ghi tên/ số mục liên quan Ghi : a-Những việc chủ yếu phải làm d c b b-Một chữ số để đánh dấu ghi Ghi đợc viết mục Hớng dẫn nhằm mục đích giải thích rõ cho việc phải làm ghi "a" d c b c-Ghi chức danh chịu trách nhiệm thực nhiệm vụ ghi "a" d-Ghi vị trí thực nhiệm vụ Những quy định chung Trên tàu phải lập bảng phân công báo động cứu hoả, cứu ngời rơi xuống biển, cứu thủng tàu bỏ tàu (xuống xuồng cứu sinh) Trong bảng phân công phải quy định rõ: Nhiệm vụ chung thuyền viên có báo động Vị trí tập trung nhiệm vụ thuyền viên có báo động loại báo động nói Bảng phân công báo động phải niêm yết nơi tập trung Thuyền viên Trong buồng Thuyền viên phải niêm yết nơi dễ thấy phiếu trách nhiệm cá nhân báo động đợc viết tiếng Việt với nội dung: Tín hiệu báo động loại Vị trí tập trung nhiệm vụ phải thực Số xuồng vị trí ngồi xuồng cứu sinh Tín hiệu báo động phải đợc thông báo chuông điện hệ thống truyền tàu theo quy định nh sau : Báo động chung gồm tiếng còi ngắn kèm theo hồi còi dài, kèm theo lệnh thông báo lời thuyền trởng ngời đợc uỷ quyền hệ thống liên lạc công cộng Báo động bỏ tàu gồm Một hồi chuông điện dài 15s lặp lại Lệnh báo yên hồi chuông điện ngắn ( hồi ) Nếu tàu hệ thống chuông điện, hệ thống truyền bị hỏng dùng thiết bị phát âm tơng tự để báo cho thuyền viên biết 5.3 Rèn luyện thực tập Hàng năm, DP lập kế hoạch thực tập đối phó với tình giả định đợc xác định cho tàu theo Kế hoạch huấn luyện thực tập Thuyền trởng tiến hành bố trí thực tập dới tàu dựa Kế hoạch thực tập tình hình thực tế tàu Kết thực tập nhận xét Thuyền trởng đợc ghi nhận vào Bản ghi huấn luyện rèn luyện/ UT-05-02 Tối thiểu năm lần, DP phải lập tình cố giả định tàu thực tập ứng phó cố tàu quan Những lần thực tập phải gồm việc huy động tất thuyền viên tàu, phòng ban bờ có liên quan DP phải ghi lại kết đánh giá thực tập theo Biên họp quản lý an toàn/ UT-02-01 5.4 Danh sách số quan: (1) Bảo hiểm thân vỏ tàu, bảo hiểm P & I Hội bảo hiểm P&I (Hong Kong Office): Mr QUENTIN DREW Tel.: 852 - 2529 5724 Fax: 852 - 2529 9091 Tlx: 72542 Tổng công ty Bảo hiểm VN: Tel.: - 8262667 Fax: - 8257188, Tlx:411283-BT-VT Công ty Bảo hiểm PJICO Tel.: 7760867 Fax: - 7760868 (2) Tổ chức cứu hộ Trung tâm phối hợp TK-CN hàng hải khu vực I (HaiPhong MRCC) Add : 1A Minh Khai Str, Hai Phong Tel : 031-842682 / 822617 Fax : 031-842634 / 822944 Trung tâm phối hợp TK-CN hàng hải khu vực II (DaNang MRCC) Add : Bach Dang Str, Hai Chau, Danang Tel : 0511-892915 Fax : 0511-820372 Trung tâm phối hợp TK-CN hàng hải khu vực III (VungTau MRCC) Add : Quang Trung - Vung Tau Tel : 064-850950 / 8510285 Fax : 064-810353 / 856137 Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam Tel : - 8561317 Fax : - - 8561423 Một số MRCC nớc China MRCC Hong Kong MRCC Hong Kong ARCC Taipei RCC Japan Coast Guard Singapore MRCC Singapore MPA Malaysia MRCC ICC-IMB Malaysia Thailand National SAR Agency Philipines MRCC Indonesia National SAR Agency Australian RCC India National SAR Agency India MCC Tel No 86-10 6529 2245 852-2541 7714 852-2910 1188 886-22 735 7012 81-3 3591 8701 65-324 5776 65-6227 9971 60 3167 1334 60-3 2078 5769 66-2 287 3186 63- 527 3880/3907 62-21 550 1513 61-2 6230 6868 91-11 338 3196 91-80 839 4249 (3) Một số cảng vụ Việt nam: Cảng vụ Quảng Ninh Add : 10 Le Thanh Tong Str - Ha Long - Quang Ninh Tel : 033-823070 Fax : 033-826137 Cảng vụ Hải Phòng Add : 1A Minh Khai Hồng Bàng Hải Phòng Tel : 031 842682 Fax : 031-842634 Cảng vụ Nghệ Tĩnh Add : Nguyễn Du - Tp Vinh - Nghệ An Tel : 038-855095 Fax : 038-855527 Cảng vụ Đà Nẵng Add : Bạch Đằng Q Hải Châu TP.Đà Nẵng Tel : 051 823172 Fax : 051-820372 Cảng vụ Qui Nhơn Add : Phan Châu Trinh - Tp Qui Nhơn Bình Định Tel : 056-825510 Fax : 056-823106 Cảng vụ Nha Trang Add : Trần Phú Cầu Đá - Nha Trang Khánh Hoà Tel : 058-590053 Fax : 058-590048 Cảng vụ Vũng Tàu Add : Số Quang Trung P1 TP Vũng Tàu Bà Rịa Tel : 08-8255475 Fax : 08-9404828 Cảng vụ Sài Gòn Add : Số Trơng Đình Hợi - Q4 - Tp Hồ Chí MInh Tel : 08-8255475 Fax : 08-9404828 (4) Cơ quan Đăng kiểm Đăng kiểm Việt Nam Phòng Phân cấp: Tel : 0-4-7684704 Fax : 04-7684722 Đăng kiểm Lloyd London Head office: Tel : 44-171-709-9166 Tlx : 44-171-488-4796 Singapore Branch: Tel : 65-278-9444 Tlx : 65-273-1662 Ho Chi Minh City Office:Tel : 0-8-8228425 Fax 0-8-8228424 Đăng Kiểm NK Head ofice (Tokyo Japan): Tel : 81-3-3230-1201, Tlx : 81-3-3288-0578 Haiphong Branch: Tel : 0-31-823684 Fax : 0-31-823685 Đăng Kiểm GL Singapore Branch: Tel : 65-220-6445 Tlx : 65-225-41694 Ho Chi Minh City Branch: Tel : 0-8-8228363 Tlx : 0-8-8228363 Biên Báo cáo "Báo cáo tai nạn/ cố"/ UT-04-02 Kháng cáo hàng hải/UT-22-02 Nhật ký hàng hải Nhật ký máy Nhật ký vô tuyến điện Fax No 86 10 6529 2221 852-2233 7999 852-2910 6813 886-22 737 3395 81-3 3591 9000 65-325 2493 65-6226 5539 60 3167 0530 60- 2031 0014 66- 286 0056/0594 63-2 527 8481 tới 89 62-21550 7971 61-2 6230 6811 91-11 338 9573 91-80 226 5789 Mục Các lu ý cứu hoả Trang Mục Mục Muc Mục Mục Mục Mục Mục Mục 10 Mục 11 Mục 12 Mục 13 Mục 14 Cân nhắc hành động tàu tr ờng hợp hỏa hoạn tình khẩn cấp khác Hoả hoạn ( Hành động chung ) Cháy nổ Hoả hoạn nhà bếp cháy buồng lái / buồng radio Cháy kho sơn cháy buồng máy lái Cháy buồng máy Va chạm nguy va chạm Hỏng thân tàu rò lọt vỏ tàu Mắc cạn Xác định qui mô thiệt hại vỏ tàu sau mắc cạn Ra cạn phơng tiện tàu sau mắc cạn Mục 15 Mục 16 Mục 17 Mục 18 Mục 19 Mục 20 Mục 21 Mục 22 Mục 23 Mục 24 An toàn tàu sau mắc cạn Giảm ngừng chảy dầu sau mắc cạn Nghiêng mức hàng hoá bị dịch chuyển Ngời rơi xuống nớc Buồng máy bị ngập nớc Ngăn ngừa dầu tràn (Tham khảo SOPEP) Mất điện Hoạt động cứu nguy két Hoạt động cứu nguy hầm hàng Mục 25 Mục 26 Máy lái hỏng Mục 27 QUI TRìNH Xử Lý Ngời bị thơng ốm nặng Máy hỏng Rời bỏ tàu Trang Trang Trang Trang Trang Trang Trang Trang Trang 10 Trang 11 Trang 12 Trang 13 Trang 14 Trang 15 Trang 16 Trang 17 Trang 18 Trang 19 Trang 20 Trang 21 Trang 22 Trang 23 Trang 24 Trang 25 Trang 26 Trang 27 [...]... qua đại lý ở một số cảng cơ quan chứng thực kháng cáo là Văn phòng trớc bạ hoặc Cảng vụ Hiệu trởng và Giám đốc Trung tâm VTB & TV xác định loại và mức độ sự cố, quyết định thành lập, triệu tập và giải tán Đội ứng cứu sự cố gồm một số thành viên sau tuỳ từng trờng hợp: Hiệu trởng Đội trởng đội ứng cứu sự cố Hiệu trửởng có thể giao nhiệm vụ này cho giám đốc hoặc phó giám đốcTrung tâm VTB & TV Ngời... Ngời phụ trách HTQLAT (DP) Chuyên viên Trung tâm VTB & TV Để hoàn tất việc triệu tập toàn bộ thành viên của Đội ứng cứu sự cố, DP dới sự chỉ đạo của Hiệu trởng sẽ liên lạc với tất cả các thành viên của Đội ứng cứu sự cố Ngay khi nhận đợc thông báo, các thành viên của Đội ứng cứu sự cố sẽ tập hợp ở Văn phòng của Trung tâm VTB & TV Khi Hiệu trởng vắng mặt, Giám đốc Trung tâm VTB & TV hoặc DP đợc... năm, DP lập kế hoạch thực tập đối phó với các tình huống giả định đã đợc xác định cho từng tàu theo Kế hoạch huấn luyện thực tập Thuyền trởng tiến hành bố trí thực tập dới tàu dựa trên Kế hoạch thực tập và tình hình thực tế của tàu Kết quả thực tập và nhận xét của Thuyền trởng đợc ghi nhận vào Bản ghi huấn luyện và rèn luyện/ UT-05-02 Tối thiểu mỗi năm một lần, DP phải lập tình huống sự cố giả định... NếuB/l phải chuyển sang lái sự cố, mọi ngời phải làm đúng theo quy trình lái sự cố định khu vực hỏng -Xác th/tr 4 -Kiểm tra điện nguồn -Kiểm tra mức dầu b/m m/t- m 1 - sqmtc- điện/tr Hớng dẫn của Cơ quan Có Xem hớng dẫn chuyển sang lái sự cố có cần chuyển sang lái sự cố không ? Cơ quan không hánh động khắc phục máy Tiêu đề : 5 tình trạng hiện tại có tốt không ? lái hỏng Có kết thúc -Làm kháng cáo H/hải... -Báo cho các bên hữu quan -Tiếp tục hành trình kết thúc 3 3 Tham chiếu ISM Code 8 4 Quyền hạn và trách nhiệm Hiệu trởng chịu trách nhiệm thành lập và chỉ huy ứng phó sự cố trên cơ quan Thuyền trởng chịu trách nhiệm thành lập và chỉ huy ứng phó sự cố trên tàu 5 Nội dung quy trình 5.1 Xác định tình huống khẩn cấp tiềm ẩn trên tàu Thuyền trởng cần kiểm tra tàu để xác định các tình huống khẩn cấp tiềm ẩn... TH/TR Đ/P P2 P3 ttt B/L B/R BCN : Thuyền trởng M/T : Thuyền phó nhất : Thuyền phó hai : Thuyền phó ba : Thủy thủ trởng TTTC : Buồng lái : Buồng VTĐ : Boong ca nô Các ký hiệu trong sơ đồ : Máy trởng : Máy nhất : Máy hai M3 : Máy ba :Thủy thủ trực ca B/M : Buồng máy NSC : Nơi xảy ra sự cố BVT : Bệnh viện của tàu M1 M2 Ghi bắt đầu và kết thúc sự việc Ghi tình huống đặt ra Ghi những hớng dẫn, thông báo... toàn chịu trách nhiệm về các quyết định của mình Hiệu trởng chịu trách nhiệm làm việc với giới truyền thông và các cơ quan bên ngoài khác về các vấn đề sự cố chính, khi cần Thuyền trởng phải tuân theo các hớng dẫn từ Đội ứng phó sự cố Trong khi chờ đợi sự giúp đỡ, Thuyền trởng phải thực hiện tất cả những biện pháp có thể để kiểm soát và hạn chế thiệt hại/ tổn thất do tai nạn hoặc tai biến gây ra Tuỳ... lọt khắc phục kết thúc Đo tất cả các két ballát và két nhiên liệu bổ sung 4 Tất cả ngăn kín nớc tiếp xúc với biển đợc đo và kiểm tra để đảm bảo tính nguyên vẹn 5 So sánh kết quả đo hiện tại và kết quả đo lần trớc để tìm ra sự rò lọt 6 6 Đo xung quanh tàu để xác định vị trí tàu trên cạn 7 Thận trọng khi mở các cửa, ống đo, do ảnh hởng của tính nổi 8 Chú ý bất cứ danh mục trong báo cáo cho sự trợ giúp... nhiên liệu dới Buồng máy + Cho các Máy sự cố hoạt động + Báo cho Cơ quan và các bên hữu quan rời bỏ tàu rời bỏ tàu Tiêu đề : -ấn chuông lệnh -Gọi Thuyền trởng B/L 1 sqbtc lệnh rời bỏ tàu 2 của th.trởng B/L -Xác định vị trí tàu 4 B/L sqbtc -Báo tín hiệu "May day" và vị trí tàu B/r Phó 3 5 -Đóng tất cả các cửa kín nớc Có -Đóng tất cả các van dầu -Đa các máy sự cố vào hoạt động th/tr -Tháo các dây chằng... đơc thiết lập thì phải lệnh cho mọi ngời chuẩn bị để sẵn sàng tiếp nhận sự giúp đỡ + Lập biểu mẫu Medical report/UT-22-01 + Chuyển Báo cáo của Thuyền trởng về Cơ quan các bên Tổvàchức cấphữu cứuquan2 bằng phơng thức nhanh nhất và hiệu quả nhất + Duy trì sự thông báo thờng xuyên với họ Thuyền phó nhất và Thuyền phó 3 phải Capt & Phó 3 + Chuẩn bị đón: Một Ca nô từ trong bờ ra hoặc một tàu khác sẽ cập