Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU. v DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT vi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI “NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN MIỀN NAM (SOTRANS) HÀ NỘI. 1 1.1 Tính cấp thiết của đề tài. 1 1.2.Mục tiêu nghiên cứu. 2 1.3 Phạm vi nghiên cứu 2 1.4 Phương pháp nghiên cứu. 2 1.4.1. Phương pháp thu thập và xử lý dữ liệu sơ cấp 2 1.4.1.1. Phương pháp phỏng vấn 2 1.4.1.2. Phương pháp quan sát 2 1.4.2. Phương pháp thu thập và xử lý dữ liệu thứ cấp 3 1.4.2.1. Phương pháp thống kê kinh tế 3 1.4.2.2 Phương pháp phân tích và xử lý số liệu 3 1.4.2.3 Phương pháp so sánh 3 1.5 Kết cấu khóa luận. 3 CHƯƠNG 2: : MỘT SỐ CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG QUÁ TRÌNH GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN. 4 2.1.Một số khái niệm cơ bản. 4 2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế. 4 2.1.2. Khái niệm cạnh tranh. 4 2.1.3. Khái niệm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. 5 2.1.4 Khái niệm năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận bằng đường biển. 6 2.2. Phân loại cạnh tranh và vai trò cạnh tranh. 6 2.2.1 Các loại hình cạnh tranh. 6 2.2.2 Vai trò của cạnh tranh đối với doanh nghiệp. 7 2.3 Các công cụ cạnh tranh của doanh nghiệp 8 2.3.1 Giá thành và giá cả của dịch vụ. 8 2.3.2. Chất lượng dịch vụ. 9 2.3.3 Hệ thống phân phối. 9 2.3.4. Uy tín của doanh nghiệp. 9 2.4 Các chỉ tiêu đánh giá năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp 10 2.4.1 Thị phần của doanh nghiệp. 10 2.4.2 Doanh thu của doanh nghiệp. 10 2.5. Các nhân tố ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. 11 2.5.1 Các yếu tố thuộc môi trường bên ngoài doanh nghiệp. 11 2.5.2. Các yếu tố bên trong doanh nghiệp. 13 CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN MIỀN NAM(SOTRANS) HÀ NỘI. 15 3.1.Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận bằng đường biển tại Sotrans Hà Nội. 15 3.2 Thực trạng các chỉ tiêu đánh giá năng lực cạnh tranh của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển so với các đối thủ canh tranh. 17 3.2.1 Doanh thu của công ty so với các đối thủ canh tranh. 17 3.2.2 Thị phần của công ty so với các đối thủ canh tranh. 18 3.3.Thực trạng các các công cụ cạnh tranh trong quá trình giao nhận bằng đường biển của công ty. 18 3.3.1 Giá thành và giá cả dịch vụ. 18 3.3.2 Chất lượng dịch vụ. 22 3.3.3 Hệ thống phân phối. 23 3.3.4 Uy tín của doanh nghiệp. 23 3.4. Thực trạng các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh trong quá trình giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển. 24 3.4.1 Các yếu tố thuộc môi trường bên ngoài doanh nghiệp. 24 3.4.1.1 Các nhân tố thuộc về môi trường vĩ mô. 24 3.4.2 Môi trường bên trong doanh nghiệp. 28 3.5 Kết luận về năng lực cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ giao nhận bằng đường biển tại công ty. 30 3.5.1 Thành công. 30 3.5.2 Hạn chế. 31 3.5.3 Nguyên nhân. 32 CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN MIỀN NAM(SOTRANS) HÀ NỘI. 34 4.1 Định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh của Sotrans trong những năm tới. 34 4.2 Giải pháp để công ty nâng cao năng lực canh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu. 34 4.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ : 34 4.2.2 Giảm chi phí cho hoạt động giao nhận. 36 4.2.3 Đào tạo và nâng cao ngồn nhân lực. 37 4.2.4. Giải pháp về thị trường. 38 4.2.5 Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng trang thiết bị phục vụ cho hoạt động giao nhận hàng hóa. 39 4.3 Kiến nghị đối với cơ quan Nhà Nước. 40 4.3.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật. 40 4.3.2 Đầu tư xây dựng cơ sở ha tầng. 40 4.3.3 Nhà Nước thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế và giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu. 41 4.3.4 Xây dựng cơ sở dữ liệu công nghệ thông tin phục vụ cho cộng đồng giao nhận hàng hóa quốc tế tại Việt Nam và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. 41 4.3.5 Đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành logistics. 42 KếT LUậN 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO 44
Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành khóa luận này, em xin chân thành cảm ơn các thầy cô đã tận tình hướng dẫn, giảng dạy trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu và rèn luyện tại trường Đại học Thương Mại, đặc biệt là các thầy cô trong khoa Thương Mại Quốc Tế Xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy giáo PGS.TS Doãn Kế Bôn đã tận tình hướng dẫn cũng như tạo điều kiện,giúp đỡ em hoàn thành khóa luận này Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn Ban giám đốc cùng tập thể cán bộ công nhân viên Công ty Cổ Phần kho vận Miền Nam Sotrans Hà Nội đã nhiệt tình hướng dẫn và giúp đỡ em trong quá trình thực tập tại công ty Tuy nhiên, với kiến thức và thời gian thực tập có hạn nên bài khóa luận của em không thể tránh khỏi những thiếu sót Kính mong nhận được sự đóng góp ý kiến của thầy giáo hướng dẫn Doãn Kế Bôn để bài báo cáo của em được hoàn thiện hơn Em xin chân thành cảm ơn! Ký tên Phạm Thị Thiện SV: Phạm Thị Thiện i Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế MỤC LỤC SV: Phạm Thị Thiện ii Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế DANH MỤC SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU Bảng 3.1: Khối lượng hàng nhập-hàng xuất trong vòng 3 năm 15 Bảng 3.2: Tình hình giao nhận cơ cấu theo mặt hàng(Hàng XK) .16 ĐVT: Triệu tấn 16 (Nguồn : Báo cáo kế toán của Sotrans Hà Nội ) 16 Bảng 3.3: Tình hình giao nhận theo cơ cấu mặt hàng(Hàng NK) .16 Bảng 3.4 : So sánh doanh thu của Sotrans với các đối thủ canh tranh từ 2013-2015 17 Bảng 3.5 So sánh thị phần của Sotrans với các đối thủ cạnh tranh 18 Bảng 3.6 So sánh phí dịch vụ hàng xuất-nhập khẩu hàng lẻ đường biển: 19 Bảng 3.7 So sánh phí dịch vụ hàng xuất-nhập khẩu hàng container đường biển: 21 Bảng 3.8 So sánh chất lượng dịch vụ của Sotrans với đối thủ cạnh tranh 22 Bảng 3.9: Tình hình nhân sự của Chi nhánh .28 SV: Phạm Thị Thiện iii Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT VNĐ ĐVT CP XNK EU XK NK TBCN XHCN NVL SV: Phạm Thị Thiện Việt Nam Đồng Đơn vị tính Cổ Phần Xuất Nhập Khẩu The European Union Xuất Khẩu Nhập Khẩu Tư Bản Chủ Nghĩa Xã Hội Chủ Nghĩa Nguyên Vật Liệu iv Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI “NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN MIỀN NAM (SOTRANS) HÀ NỘI 1.1 Tính cấp thiết của đề tài Giao nhận vận tải là một hoạt động không thể thiếu của trao đổi mua bán hàng hóa,nó là một khâu đặc biệt quan trọng trong quá trình lưu thông,nhằm vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng.Kinh tế càng phát triển,lượng hàng hóa giao nhận ngày càng nhiều thì vận tải hàng hóa ngày càng có vai trò quan trọng,nó ảnh hưởng tới phạm vi mặt hàng,khối lượng và kim ngạch của một quốc gia,cũng như các doanh nghiệp.Với một tiềm năng phát triển rất lớn trong ngành,thị trường giao nhận Việt Nam đầy hứa hẹn khi chính thức ngày càng xuất hiện nhiều công ty không chỉ trong nước mà còn nhiều doanh nghiệp nước ngoài gia nhập.Chính sự hội nhập kinh tế toàn cầu hóa ,sự xuất hiện ngày càng nhiều của các công ty dẫn đến sự cạnh tranh lớn trong ngành.Do đó để tồn tại và phát triển các công ty cần phải tăng cường năng lực cạnh tranh của mình Là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải,Công ty Cổ phần Sotrans Hà Nội đã có mặt trên thị trường này từ khi nó còn là một lĩnh vực khá mới mẻ đối với Việt Nam.Qua những chặng đường trưởng thành và phát triển,Sotrans đã khẳng định được vị thế của mình ,nâng thương hiệu Sotrans lên tầm quốc tế.Ứng dụng thực tế trong bối cảnh hiện nay và sau quá trính thực tập tại Sotrans Hà Nội nhận thấy để tồn tại và phát triển tại thị trường giao nhận Việt Nam,công ty cần phải tăng cường các hoạt động nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của mình.Nhằm đánh giá thực trạng giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển hiện nay,tìm ra điểm mạnh và điểm yếu của công ty từ đó có những giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh cho công ty trong dịch vụ này,em đã quyết định chọn đề tài :”NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN MIỀN NAM(SOTRANS) HÀ NỘI” SV: Phạm Thị Thiện 1 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế 1.2.Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu lý luận: Hệ thống hoá cơ sở lý luận về khả năng cạnh tranh và giải pháp nâng cao khả năng cạnh tranh quá trình giao nhận vận tải bằng đường biển của doanh nghiệp Mục tiêu nghiên cứu thực trạng: Tìm hiểu, phân tích, nhận dạng khả năng cạnh tranh của công ty cổ phần Sotrans Hà Nội, so sánh với các đối thủ cạnh tranh Mục tiêu về giải pháp: Đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh bằng đường biển của công ty cổ phần Sotrans Hà Nội 1.3 Phạm vi nghiên cứu Nội dung: Đề tài tập trung nghiên cứu về khả năng cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Sotrans Hà Nội Không gian: Tại công ty cổ phần kho vận Sotrans Hà Nội Thời gian: Sau thời gian thực tập tại công ty qua các số liệu thực tế năm 2013, 2014, 2015 Đề xuất giải pháp cho công ty trong những năm tiếp theo 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.4.1 Phương pháp thu thập và xử lý dữ liệu sơ cấp 1.4.1.1 Phương pháp phỏng vấn Phương pháp phỏng vấn là phương pháp hữu hiệu được áp dụng để tăng tính xác thực cho các thông tin thu thập được Được tiến hành qua 4 bước: Bước 1: Xây dựng câu hỏi phỏng vấn Bước 2: Phỏng vấn đối tượng cần phỏng vấn Bước 3: Ghi chép lại thông tin Bước 4: Thu thập, phân tích và xử lý thông tin 1.4.1.2 Phương pháp quan sát Quan sát là phương pháp ghi lại có kiểm soát các sự kiện hoặc các hành vi ứng xử của con người Phương pháp này thường được áp dụng với các phương pháp khác để kiểm tra độ chính xác của các dữ liệu thu được, có thể chia ra làm 2 loại Quan sát trực tiếp: Là tiến hành quan sát các sự kiện đang diễn ra Quan sát gián tiếp: Là quan sát kết quả hay tác động của hành vi chứ không trực tiếp quan sát hành vi Ưu điểm: mang tính hiện thực cao SV: Phạm Thị Thiện 2 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Nhược điểm: kết quả quan sát được không có tính đại diện cho số đông 1.4.2 Phương pháp thu thập và xử lý dữ liệu thứ cấp 1.4.2.1 Phương pháp thống kê kinh tế Đây là phương pháp phổ biến nhằm nghiên cứu các hoạt động Kinh Tế - Xã Hội Thực tế của phương pháp này tổ chức điều tra, thu thập dữ liệu… Sau khi đã tổng hợp phân tổ thì đối chiếu và so sánh phân tích để có kết luận chính xác về thực trạng vấn đề nghiên cứu 1.4.2.2 Phương pháp phân tích và xử lý số liệu Sau khi đã thu thập số liệu, tiến hành phân tích và sử lý số liệu Việc sử lý số liệu tiến hành bằng máy tính bỏ túi và mày vi tính thông qua các phần mềm hỗ trợ như Excel 1.4.2.3 Phương pháp so sánh Đây là phương pháp được sử dụng rộng rãi, phổ biến và lâu đời So sánh trong phân tích và đối chiếu các chỉ tiêu, các hiện tượng kinh tế xã hội đã được lượng hóa có cùng nội dung, một tính chất tương tự để xác định xu hướng, mức độ bình quân của chỉ tiêu Trên cơ sở đánh giá các mặt phát triển hay không phát triển, hiêu quả hay không hiệu quả để tìm ra các giải pháp tối ưu trong từng trường hợp tùy thuộc vào mục đích phân tích mà ta xác định phương pháp so sánh 1.5 Kết cấu khóa luận Gồm 4 chương : CHƯƠNG 1: Tổng quan nghiên cứu đề tài “Nâng cao năng lực cạnh tranh quá trình giao nhận vận tải bằng đường biển của công ty Cổ phần Sotrans Hà Nội CHƯƠNG 2: Một số lý luận về nâng cao năng lực cạnh tranh trong quá trình giao nhận vận tải bằng đường biền của công ty Cổ phần Sotrans Hà Nội CHƯƠNG 3: Thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận đường biển của công ty Cổ phần Sotrans Hà Nội CHƯƠNG 4: Định hướng và một số giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty Cổ phần Sotrans Hà Nội SV: Phạm Thị Thiện 3 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế CHƯƠNG 2: : MỘT SỐ CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG QUÁ TRÌNH GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 2.1.Một số khái niệm cơ bản 2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Đặc điểm của buôn bán quốc tế là người mua và người bán ở những nước khác nhau Sau khi hợp đồng mua bán được ký kết, người bán thực hiện việc giao hàng, tức là hàng hóa được vận chuyển từ người bán sang người mua Để cho quá trình vận chuyển đó được bắt đầu - tiếp tục - kết thúc, tức là hàng hóa đến tay người mua, cần phải thực hiện hàng loạt các công việc khác liên quan đến quá trình chuyên chở như bao bì, đóng gói, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, vận tải hàng hóa đến cảng đích, dỡ hàng ra khỏi tàu và giao cho người nhận hàng… Những công việc đó được gọi là giao nhận vận tải hàng hóa Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA) thì dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế (International Freight Forwarding) được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa giữa 2 quốc gia khác nhau Theo Luật Thương mại Việt Nam "Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là các khách hàng)" Như vậy, giao nhận hàng hóa quốc tế là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng (giữa hai quốc gia khác nhau) 2.1.2 Khái niệm cạnh tranh Ngày nay, thuật ngữ “cạnh tranh” đã trở nên rất quen thuộc đối với mọi nền kinh tế Tuy nhiên, để có thể hiểu một cách đúng đắn và đầy đủ nhất về cạnh tranh thì không phải đơn giản Có rất nhiều định nghĩa khác nhau về cạnh tranh Điều này phụ thuộc SV: Phạm Thị Thiện 4 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế vào cách tiếp cận của người tìm hiểu Nếu theo cách hiểu thông thường thì cạnh tranh là quá trình mà các chỉ thể tìm mọi biện pháp để vượt lên so với các đối thủ về một lĩnh vực nhất định Cạnh tranh đặc biệt phát triển cùng với nền sản xuất tư bản chủ nghĩa Theo C Mác “cạnh tranh tư bản là sự ganh đua, sự đấu tranh gay gắt đối với các nhà tư bản nhằm điều kiện giành giật những điều kiện trong sản xuất và tiêu thụ để tăng lợi nhuận siêu ngạch” Ở đây, C Mác đã đề cập tới vấn đề cạnh tranh trong nền kinh tế tư bản chủ nghĩa Tuy nhiên, quan niệm này về cạnh tranh do bị giới hạn về điều kiện lịch sử và kinh tế nên chỉ được nhìn nhận từ góc độ tiêu cực Trong nền kinh tế thị trường, cạnh tranh là một điều kiện và là một yếu tố kích thích kinh doanh và là một động lực để phát triển sản xuất Như vậy cạnh tranh là một quy luật tất yếu khách quan của nền sản xuất hàng hoá, cơ chế vận động của thị trường Sản xuất hàng hoá càng phát triển, hàng hoá bán ra càng nhiều, số lượng người cung ứng càng đông thì cạnh tranh càng gay gắt Kết quả của cạnh tranh là sẽ loại bỏ những doanh nghiệp làm ăn kém hiệu quả và ngày càng lớn mạnh của các doanh nghiệp biết vận dụng quy luật cạnh tranh trong nền kinh tế thị trường Tóm lại: ta có thể hiểu “cạnh tranh là sự ganh đua, là cuộc đấu tranh gay gắt, quyết liệt giữa những chủ thể hoạt động trên thị trường với nhau để giành giật những điều kiện thuận lợi để thông qua đó mà tiêu thụ được nhiều hàng hoá, dịch vụ và thu được lợi nhuận cao, đồng thời thúc đẩy nền kinh tế ngày càng phát triển” 2.1.3 Khái niệm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp • Theo quan điểm của M.Poter: Dựa theo quan điểm quản trị chiến lược được phản ánh trong các cuốn sách của M.Poter, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp có thể hiểu là khả năng chiếm lĩnh thị trường, tiêu thụ các sản phẩm cùng loại (hay sản phẩm thay thế) của công ty đó Với cách tiếp cận này mỗi ngành dù là trong hay ngoài nước năng lực cạnh tranh được quy định bởi các yếu tố sau: - Số lượng các doanh nghiệp mới tham gia, Sự có mặt của các sản phẩm thay thế - Vị thế của khách hàng, uy tín của nhà cung ứng • Trong nền kinh thế thị trường: SV: Phạm Thị Thiện 5 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp là khả năng, năng lực mà doanh nghiệp có thể tự duy trì vị trí của nó một cách lâu dài và có ý chí trên thị trường cạnh tranh, đảm bảo việc thực hiện một tỷ lệ lợi nhuận ít nhất bằng tỷ lệ đòi hỏi cho việc tài trợ những mục tiêu của doanh nghiệp, đồng thời thực hiện được những mục tiêu mà doanh nghiệp đề ra 2.1.4 Khái niệm năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận bằng đường biển Năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận bằng đường biển là việc doanh nghiệp phát huy hết khả năng nội tại và tạo ra dịch vụ tốt nhất với mức chi phí hợp lý nhất nhằm cạnh tranh với các đối thủ cùng lĩnh vực trên thị trường giao nhận bằng đường biển 2.2 Phân loại cạnh tranh và vai trò cạnh tranh 2.2.1 Các loại hình cạnh tranh - Cạnh tranh hoàn hảo: Là hình thức cạnh tranh mà trên thị trường có rất nhiều người bán, họ đều quá nhỏ lẻ nên không ảnh hưởng đến giá cả thị trường Điều đó có nghĩa là không cần biết sản xuất được bao nhiêu, họ đều có thể bán tất cả sản phẩm của mình tại mức giá thị trường hiện hành Vì vậy mặt hàng trong thị trường cạnh tranh hoàn hảo không có lý do gì để bán rẻ hơn mức giá thị trường Đồng thời hàng năm cũng không tăng giá của mình lên cao hơn giá thị trường vì nếu tăng giá thì hãng sẽ không bán được hàng, do người tiêu dùng sẽ đi mua hàng với mức giá hợp lý từ các đối thủ cạnh tranh của hãng Do đó các hãng sản xuất sẽ luôn tìm các biện pháp để giảm chi phí sản xuất đến mức tối đa, nhờ đó để có thể tăng lợi nhuận Đối với thị trường cạnh tranh hoàn hảo sẽ không có những hiện tượng cung cầu giả tạo, không bị hạn chế bởi các biện pháp hành chính Nhà nước, vì vậy trong thị trường cạnh tranh hoàn hảo giá cả thị trường sẽ dần tới chi phí sản xuất - Cạnh tranh không hoàn hảo : Nếu một hàng có thể tác động đáng kể đến giá cả thị trường đối với đầu ra của hãng ấy thì hãng ấy được liệt vào “hàng cạnh tranh không hoản hảo” Như vậy, cạnh tranh không hoàn hảo là cạnh tranh trên thị trường không đồng nhất với nhau Mỗi loại sản phẩm có thể có nhiều nhãn hiệu khác nhau mặc dù sự khác biệt giữa các sản phẩm là không đáng kể Mỗi loại sản phẩm lại có uy tín, hình ảnh khác nhau, các điều kiện mua bán hàng cũng rất khác nhau Người bán có thể có uy tín độc đáo khác nhau đối với người mua do nhiều lý do khác nhau như: Khách hàng quen, gây được lòng tin từ trước Người bán là kéo khách về phía mình bằng SV: Phạm Thị Thiện 6 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Công tác truyền tin và xúc tiến: Tuy uy tín, hình ảnh của công ty là một thế • mạnh xong công tác xúc tiến luôn cần được trú trọng Công tác truyền tin và xúc tiến của công ty còn yếu, và chi phí đầu tư cho hoạt động này còn hạn chế Chưa có nhân viên chuyên về nghiên cứu thị trường, nghiên cứu nhu cầu của khách hàng và các nhà cung cấp Hiệu quả của hoạt động truyền tin và xúc tiến vẫn chưa cao • Chưa phát huy hết các vai trò của người giao nhận,còn tập trung vào hoạt động với vai trò đại lý.Mặc dù Chi nhánh kinh doanh giao nhận với đầy đủ các vai trò của người giao nhận nhưng hoạt động của Chi nhánh vẫn không đồng đều giữa các loại dịch vụ.Chi nhánh hoạt động chủ yếu với vai trò đại lý,người gom hàng,còn các vai trò khác như người kinh doanh VTĐPT,đặc biệt vai trò người chuyên chở vẫn còn hạn chế • Thị trường giao nhận còn mang tính tập trung 3.5.3 Nguyên nhân Cơ sở vật chất chưa đáp ứng đủ nhu cầu phát triển : Cơ sở vật chất mặc dù được nâng cấp trang thiết bị thường xuyên song vẫn không đáp ứng với nhu cầu phát triển của Chi nhánh.Phương tiện quản lý,hệ thống thông tin liên lạc khá đầy đủ và hiện đại,song các phương tiện và thiết bị phục vụ trực tiếp cho quá trình nghiệp vụ gần như không có.Chi nhánh không sở hữu đội tàu đội xe hay phương tiện bốc dỡ,khi cần thiết đều sử dụng dịch vụ cho thuê của các công ty khác do đó còn chịu sự phụ thuộc về giá cả,đặc biệt trong thời gian cao điểm thì chi phí thuê mướn thường tăng cao ảnh hưởng đến giá thành dịch vụ của Chi nhánh Trình độ nghiệp vụ của nhân viên chưa thật chuyên nghiệp : Đội ngũ nhân viên tuy liên tục được đào tạo và đào tạo lại nhưng vẫn chưa thật thuần thục nghiệp vụ do hoạt động giao nhận vận tải cực kỳ phức tạp đòi hỏi đội ngũ nhân viên phải có kiến thức sâu rộng về nhiều lĩnh vực.Bên cạnh nghiệp vụ giao nhận còn phải nắm được kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương,hiểu biết luật lệ buôn bán trong nước và quốc tế,tập quán quốc tế về các phương thức vận tải…nên rất gây nhầm lẫn sai sót ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ cũng như uy tín của Chi nhánh Chưa tổ chức tốt công tác sales – marketing : Đối với một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải như Sotrans Hà Nội thì công tác sales-marketing thật sự quan trọng.Không chỉ khách hàng tìm đến chi nhánh mà chính Sotrans cũng SV: Phạm Thị Thiện 32 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế phải tìm kiếm nguồn hàng cho mình.Điều này phụ thuộc rất nhiều vào đội ngũ salesmarketing.Tuy nhiên theo thống kê hiện nay đội ngũ nhân viên đảm nhiệm vai trò này của Chi nhánh còn mỏng so với quy mô và phạm vi hoạt động của công ty và và tính nhanh nhẹn trong xử lý công việc còn chưa cao,kinh nghiệm và nguồn chi phí cho công tác sales-marketing còn hạn hẹp Gặp sự cạnh tranh gay gắt : Với đà phát triển mạnh mẽ của vận tải và buôn bán quốc tế,các dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu cũng không ngừng phát triển và ngày càng mở rộng tại Việt Nam trong những năm gần đây.Hơn nữa kinh doanh dịch vụ giao nhân không cần nhiều vốn đầu tư mà vẫn thu được nhiều lợi nhuận.Chính vì vậy mà ngày càng xuất hiện nhiều doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực này làm cho tính cạnh tranh trên thị trường giao nhận ngày càng gay gắn.Trong đó các đối thủ chủ yếu của Sotrans như Vinatrans,Gemadept,Vosa,…là những đối thủ mạnh trên thị trường giao nhận Việt Nam.Từ đó Chi nhánh cần nắm bắt những điểm mạnh điểm yếu của họ để có được chiến lược kinh doanh đúng đắn SV: Phạm Thị Thiện 33 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN MIỀN NAM(SOTRANS) HÀ NỘI 4.1 Định hướng nâng cao năng lực cạnh tranh của Sotrans trong những năm tới Hiện công ty đã đề ra những mục tiêu chiến lược nhằm hoàn thiện hoạt động kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh, xây dựng thương hiệu mạnh, tất cả được cụ thể hóa trong báo cáo hoạt động kinh doanh hằng năm và các kế hoạch kinh doanh của công ty.Các chiến lược phát triển: + Tiếp tục phát triển quan hệ sẵn có, kí hợp đồng trực tiếp với các hãng tàu, duy trì quan hệ khách hàng… + Đẩy mạnh công tác hỗ trợ, tư vấn cho các công ty xuất nhập khẩu vừa, nhỏ và mới thành lập + Đa dạng hóa ngành hàng, tìm kiếm nguồn hàng từ các công ty xuất nhập khẩu lớn trong nước, các công ty có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam… + Hoàn thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ: Phát triển mạnh và nâng cao chất lượng khai thuê hải quan (đặc biệt là các thủ tục chứng từ phức tạp liên quan đến hoạt động xuất, nhập hàng hóa) để thu hút thêm khách hàng đến với dịch vụ này + Hoàn thiện dịch vụ kinh doanh thương mại, tiến tới hoạt động xuất, nhập khẩu và ủy thác xuất, nhập khẩu + Thêm vào đó, trong thời gian tới công ty cũng có kế hoạch triển khai các hệ thống Đặt hàng qua mạng (Online Booking), mở rộng thêm các gói dịch vụ, đặc biệt là các dịch vụ về hải quan nhằm cung cấp thêm những tiện ích, những sự lựa chọn mới cho khách hàng 4.2 Giải pháp để công ty nâng cao năng lực canh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 4.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ : Trong hoạt động dịch vụ vận tải biển, chất lượng của dịch vụ đem đến cho khách hàng sự tin tưởng, yên tâm là hàng hóa của mình đang được an toàn và đến tay người nhận Việc cạnh tranh bằng chất lượng là rất cần thiết, nó giúp công ty bớt được gánh nặng cạnh tranh bằng giá vì trong cuộc chiến tranh giá cả, công ty không thể lại được với các công ty nước ngoài có tiềm lực về vốn SV: Phạm Thị Thiện 34 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Chất lượng dịch vụ cung cấp đến khách hàng được coi là yếu tố mang đến thành công cho doanh nghiệp Sự khác biệt về chất lượng dịch vụ sẽ tạo ra ưu thế cạnh tranh rất lớn cho doanh nghiệp Để có thể nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp đến khách hàng công ty cần có những giải pháp cụ thể - Trước hết, công ty cần đổi mới, nâng cao chất lượng các dịch vụ hiện có Đồng thời, bổ sung các dịch vụ mới nhằm đáp ứng được hầu hết nhu cầu của khách hàng -Gia tăng các dịch vụ giá trị gia tăng cho khách hàng - Dịch vụ xếp, dỡ hàng hoá xuất nhập khẩu cũng cần được quan tâm nhiều hơn nữa Công ty cần chuẩn bị những phương tiện, thiết bị cần thiết, tổ chức các đội công nhân bốc xếp sẵn sàng tham gia xếp, dỡ hàng hoá theo yêu cầu của khách hàng Đảm bảo hàng hoá được xếp, dỡ một cách khoa học và nhanh nhất - Dịch vụ vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu cũng không thể bỏ qua Đây là dịch vụ mà khách hàng đòi hỏi rất cao về tính chuyên nghiệp Với khối lượng hàng hoá rất lớn, việc vận chuyển nhanh và đảm bảo an toàn là yêu cầu bắt buộc đối với bất kỳ công ty làm dịch vận chuyển nào - Dịch vụ của công ty phải đáp ứng được những yêu cầu là nhanh gọn, chính xác, an toàn với chi phí thấp nhất có thể Muốn vậy, công ty nên tự mình xây dựng một số chỉ tiêu như thời gian hoàn thành công việc hợp lý, theo dõi kết quả dịch vụ, đánh giá của khách hàng Về lâu dài, công ty cần xây dựng hệ thống quản lý chất lượng ISO 9002, tiêu chuẩn do Tổ chức tiêu chuẩn hoá quốc tế biên soạn và chính thức ban hành năm 1987 Để giành được chứng chỉ này các doanh nghiệp phải nâng cao chất lượng toàn diện, không chỉ dịch vụ mà cả chất lượng con người Ngoài ra, tạo ra dịch vụ tốt cũng tức là tư vấn cho khách hàng về tình hình cạnh tranh trên thị trường, tình hình hoạt động ngoại thương, luật pháp quốc tế Cung cấp cho khách hàng những thông tin về đối tác xuất nhập khẩu, đưa ra các lời khuyên về các điều khoản trong hợp đồng mua bán ngoại thương, giải thích cụ thể các điều khoản phức tạp để khách hàng không hiểu sai, dẫn đến tranh cãi khi có tranh chấp xảy ra Những dịch vụ bổ sung này mang tính chất như một loại chất xúc tác duy trì và củng cố quan hệ với khách hàng cũng như nâng cao vị thế của công ty trong cạnh tranh SV: Phạm Thị Thiện 35 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế 4.2.2 Giảm chi phí cho hoạt động giao nhận Có thể nói, ở thị trường Việt Nam thì giá cả có ảnh hưởng rất lớn đến quyết định tiêu dùng dịch vụ Đây cũng chính là lí do khách hàng của công ty đều là các doanh nghiệp liên doanh, các doanh nghiệp Việt Nam luôn tìm đến những dịch vụ có mức giá ưu đãi hơn Nhưng đây là một mảng thị trường đầy tiềm năng mà công ty nên khai thác trong điều kiện kinh tế thị trường mở như hiện nay Để giảm giá dịch vụ, công ty cần có những biện pháp cắt giảm chi phí Chi phí của dịch vụ logistics bao gồm các phần chính: chi phí vận chuyển, chi phí nhân lực, chi phí thông quan Về chi phí vận chuyển, do không có hệ thống chuyên chở bằng đường biển, hàng không, nên công ty phải chịu chi phối bởi giá cước của các ngành này là khá lớn Vì vậy công ty nên có mối quan hệ tốt với các ngành chức năng, điều này có thể giúp công ty thuận lợi hơn trong quá trình vận chuyển hàng hóa Công ty cần ký kết hợp đồng lâu dài với những hãng vận tải này nhằm thỏa thuận một mức chi phí thấp nhất Về chi phí thông quan, đây là một phần chi phí cố định của mỗi doanh nghiệp theo quy định của nhà nước Tuy nhiên, lĩnh vực giao nhận vận tải là một lĩnh vực tương đối nhạy cảm nên ngoài những chi phí theo quy định của nhà nước, các doanh nghiệp còn phải chi thêm các khoản phụ phí Điều này phụ thuộc vào mối quan hệ của các công ty với cơ quan hải quan và lượng hàng hóa của các công ty Do đó công ty cần phải cố gắng thiết lập mối quan hệ tốt đẹp, lâu dài với các cơ quan chủ quản như Bộ Thương Mại, Tổng cục Hải quan Từ đó, việc thực hiện các thủ tục, giấy tờ trong quá trình thực hiện hợp đồng cũng sẽ diễn ra nhanh chóng, thuận tiện hơn, giúp giảm được các chi phí phát sinh, dẫn đến giá cả dịch vụ sẽ giảm đi, do đó sẽ nâng cao được sức cạnh tranh dịch vụ của công ty Ngoài ra công ty cũng cần cơ cấu lại bộ máy tổ chức phù hợp với quy trình nghiệp vụ giao nhận và trình độ phát triển của công ty Đồng thời, xác định từ chức năng, nhiệm vụ và mối quan hệ giữa các khâu và các cấp quản trị của công ty Tổ chức, sắp xếp, đào tạo nhân sự một cách phù hợp Để có thể phát huy hết khẳ năng của từng cán bộ công nhân viên trong công ty Tổ chức lại các phòng ban chức năng, quy định trách nhiệm quyền hạn không để xảy ra chồng chéo trong hoạt động giao nhận và thi hành các chiến lược kinh doanh SV: Phạm Thị Thiện 36 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế Tối đa hoá quá trình giao nhận, giảm thiểu tối đa các chi phí về xếp, dỡ hàng hoá xuất nhập khẩu, giảm các chi phí về vận chuyển và thuê kho bãi, cảng biển Xây dựng kế hoạch chi phí cho từng thời kỳ kinh doanh và tiến hành điều trình cho phù hợp với điều kiện thực tế Mặc dù yếu tố giá cả không phải là yếu tố quyết định trong việc nâng cao sức cạnh tranh đối với các sản phẩm dịch vụ, nhưng với tâm lý chung của các khách hàng thì dịch vụ nào có giá thấp hơn với chất lượng hợp lý thì vẫn nhận được nhiều sự ưu tiên hơn 4.2.3 Đào tạo và nâng cao ngồn nhân lực Công ty cần thường xuyên tổ chức các khoá học về nghiệp vụ ngoại thương, giao tiếp khách hàng, đào tạo thêm về luật pháp cho các cán bộ kinh doanh Thực hiện phương châm kết hợp đào tạo ngắn hạn với dài hạn, vừa học vừa tích luỹ kinh nghiệm Trước hết cần đầu tư bồi dưỡng, đào tạo những cán bộ tinh thông về nghiệp vụ vận tải biển, hiểu biết sâu rộng về địa lý, luật lệ tập quán của nhiều vùng lãnh thổ khác nhau, có nghệ thuật thuyết phục khách hàng Công ty cần cử cán bộ ra nước ngoài học hỏi, trao đổi kinh nghiệm Đây cũng là cơ hội để các cán bộ của công ty có điều kiện cọ sát với thị trường quốc tế, tìm nguồn hàng, thực hiện các giao dịch, đàm phán, ký kết các hợp đồng mới Ngay từ khâu tuyển dụng, công ty cần nghiêm túc, khách quan để chọn được những nhân viên trẻ, tài năng, nhiệt tình Có thế mới tạo thuận lợi cho khâu đào tạo về sau Hằng năm, công ty nên tổ chức các cuộc thi sát hạch về nghiệp vụ, đặc biệt là ngoại ngữ để mọi cán bộ luôn phải tự học tập, trau dồi, làm giàu kiến thức, trình độ của mình Bên cạnh đó, việc nâng cao ý thức cho các cán bộ công nhân viên cũng rất quan trọng, góp phần giúp công ty nâng cao hiệu quả công việc Đó là tinh thần trách nhiệm, tư duy sáng tạo trong công việc, ý thức tiết kiệm, giữ gìn bảo vệ tài sản, cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty - Tuyên truyền để nâng cao ý thức của mọi cán bộ công nhân viên trong công việc, trong sử dụng thiết bị, tài sản của công ty - Chính sách sử dụng lao động phải đúng người đúng việc, lãnh đạo công ty phải gương mẫu trong thực hành tiết kiệm, ý thức, trách nhiệm cao với công việc SV: Phạm Thị Thiện 37 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế - Đưa ra nội quy chặt chẽ, chính sách thưởng phạt rõ ràng để khuyến khích tinh thần tự giác, đãi ngộ tốt đối với người có sáng kiến cải tiến công việc Việc khuyến khích có thể bằng vật chất hoặc tinh thần: - Khuyến khích bằng vật chất: có thể bằng thu nhập hoặc tiền thưởng Thu nhập có nghĩa là một mức lương cho đúng người, đúng việc, bảo đảm cuộc sống của cán bộ công nhân viên Ngoài ra, ban lãnh đạo có thể khuyến khích bằng tiền thưởng do hoàn thành tốt công việc hay trong những dịp lễ tết - Khuyến khích tinh thần: có thể là tổ chức cho cán bộ công nhân viên những chuyến đi dã ngoại nhằm nâng cao tinh thần đoàn kết trong công ty mà cũng thể hiện sự quan tâm của các cấp lãnh đạo đối với họ Hoặc có thể tuyên dương những cán bộ thực hiện công tác tốt hay có những sáng kiến hay trong công việc Hoặc khuyến khích bằng cách thăng chức cho những cán bộ có năng lực và có khả năng đảm trách Một khi công ty đã tạo ra được cho mình một đội ngũ cán bộ gồm các nhà quản lí tài giỏi cùng với các nhân viên dày dặn kinh nghiệm, nhiệt tình, có tinh thần trách nhiệm cao trong công việc thì sẽ tạo điều kiện cho sự phát triển hơn nữa của công ty, đồng thời sẽ nâng cao được chất lượng dịch vụ của công ty Khi đó, dịch vụ của công ty sẽ có sức cạnh tranh cao hơn nữa trên thị trường 4.2.4 Giải pháp về thị trường Trong tình hình cạnh tranh gay gắt trên thị trường giao nhận như hiện nay, muốn gia nhập, tồn tại và phát triển đồng thời mở rộng nâng cao thị phần, công ty cần tìm kiếm khách hàng, mở rộng thị trường giao nhận Khi thị trường đã có, được mở rộng thì cho dù một khu vực thị trường nào đó có biến động cũng sẽ không gây ra ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của toàn công ty (phân tán rủi ro) Có mở rộng được thị trường mới đảm bảo được lợi ích lâu dài của công ty cũng như các cán bộ công nhân viên, mới nâng cao triển vọng phát triển của công ty Muốn mở rộng thị trường công ty cần tiến hành các công việc như: - Tăng cường công tác nghiên cứu thị trường: Tìm hiểu, nghiên cứu thị trường là công việc cần làm trước tiên bởi “Biết người biết ta, trăm trận trăm thắng” Mỗi doanh nghiệp không thể thành công nếu không am hiểu về thị trường mà mình định thâm nhập, cho dù với thị trường quen thuộc đang kinh doanh nếu không thường xuyên cập nhật những quy định mới thì cũng không thể duy trì hoạt động Thực tế cho thấy, SV: Phạm Thị Thiện 38 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế nhiều thua thiệt thậm chí thất bại của các công ty là do không tìm hiểu kỹ về luật pháp, tập quán của thị trường Trước hết công ty cần tìm hiểu về phong tục tập quán, quy định pháp luật ở thị trường đó có gì khác so với những thị trường mà công ty đã và đang hoạt động Ngoài ra, việc nghiên cứu nhu cầu về giao nhận hàng hóa ở thị trường đó cũng rất quan trọng Một vấn đề cần nghiên cứu nữa đó là nghiên cứu đối thủ cạnh tranh Cần tìm hiểu mức độ cạnh tranh trên thị trường đó ra sao, những đối thủ cạnh tranh chính, có điểm mạnh, yếu gì Để cạnh tranh công ty cần chuẩn bị những phương thức gì Các thông tin trên đầy đủ chính xác sẽ giúp công ty thâm nhập thị trường với chi phí thấp nhất mà lại đạt hiệu quả cao và hạn chế rủi ro Ngoài ra, với những thị trường truyền thống, công ty cần phải nắm bắt được nhu cầu hiện tại và khả năng phát triển trong những năm tới Hiện công ty có thể đáp ứng được ở mức độ nào và khả năng đáp ứng được nhu cầu đó trong tương lai Những dịch vụ mà công ty cung cấp trên thị trường đã đáp ứng nhu cầu khách hàng chưa, công ty có nên mở rộng phạm vi dịch vụ không, nếu có thì nên theo hướng nào để khai thác tối đa nhu cầu thị trường cũng như khả năng đáp ứng của công ty Thâm nhập thị trường: Là công ty mới chính thức bước vào lĩnh vực này nên chọn thâm nhập thị trường thông qua trung gian là liên doanh, liên kết với các công ty trong thị trường mà công ty muốn thâm nhập Đây là giải pháp đang được các công ty ứng dụng nhiều trong tất cả các lĩnh vực chứ không chỉ riêng lĩnh vực giao nhận 4.2.5 Đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng trang thiết bị phục vụ cho hoạt động giao nhận hàng hóa - Cần đầu tư nhiều hơn nữa cho hệ thống các máy móc thiết bị phục vụ vận chuyển hàng hóa như xe tải, liên tục cập nhật và đổi mới hệ thống bốc dỡ hàng hóa dán mã hàng hóa, kiểm tra, kiểm soát hàng hóa Để tăng năng suất lao động phục vụ kịp thời nhu cầu cao của khách hàng khi vào chính vụ - Cập nhật hệ thống quản lý mới tiên tiến, tăng cường đầu tư các hạng mục cơ bản, kiểm soát chặt chẽ các hoạt động cung ứng dịch vụ nhằm giảm thiểu tối đa các chi phí phát sinh Qua đó có thể giảm giá thành, cạnh tranh được bằng công cụ giá - Thúc đẩy và gắn kết công nghệ thông tin trong logistics, đặc biệt khâu thủ tục hải quan và tại biên giới (tăng cường tổ chức, thúc đẩy tiêu chuẩn hóa trong khai thác SV: Phạm Thị Thiện 39 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế như chứng từ, tiêu chuẩn công nghệ…, phát triển các cổng thông tin logistics, EDI, elogistics…) 4.2.6 Hoàn thiện hệ thống phân phối - Mở rộng và hoàn thiện hệ thống phân phối của doanh nghiệp tại các tỉnh, thành Thiết kế lại hệ thống phân phối để tạo điều kiện thuận lợi cho các nhân viên sales có thể trao đổi thông tin, hợp tác giúp đỡ lẫn nhau trong công việc - Thường xuyên ghé thăm cái đại lý, tạo mối quan hệ tốt đẹp với các đại lý, hướng dẫn, trợ giúp họ trong qua trình bán dịch vụ - Cải tiến và xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng tốt hơn để phục vụ tốt nhất cho quá trinh cung ứng dịch vụ cho khách hàng Tiết kiệm thời gian và chi phí cho cả hai bên 4.3 Kiến nghị đối với cơ quan Nhà Nước 4.3.1 Hoàn thiện hệ thống pháp luật Hiện nay hệ thống luật pháp của Việt Nam còn nhiều bất cập do thường xuyên có những thay đổi trong luật, điều đó ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động kinh doanh quốc tế gây ra việc kéo dài thời gian làm thủ tục, các cơ quan hải quan thường xuyên kiểm tra, giám sát, thậm chí gây khó khăn cho hoạt động logistics, vì thế nhà nước nên có chính sách giảm bớt các thủ tục để tiết kiệm thời gian và chi phí Một hành lang bao gồm các quy định cụ thể và rõ ràng, sự quan tâm của nhà nước trong đầu tư cơ sở vật chất, đào tạo là những điều quan trọng để thúc đẩy ngành logistics Việt Nam phát triển Chính vì thế đề nghị Nhà nước cần sớm xây dựng một khung pháp lý cho hoạt động logistics đảm bảo tính nhất quán, thông thoáng và hợp lý trong các văn bản, quy định liên quan 4.3.2 Đầu tư xây dựng cơ sở ha tầng Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Việt Nam còn yếu kém, kể cả đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường sông và đường biển Điều này đã làm cho chi phí của dịch vụ giao nhận cao lên, làm ảnh hưởng đến sự phát triển cũng như hiệu quả của dịch vụ giao nhận ở Việt Nam Phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng vận tải biển trước hết là các cảng biển, ICD, kho bãi, các khu đầu mối vận tải Đồng thời phát triển nhanh các phương tiện vận tải biển và phương tiện xếp dỡ hàng hoá, đặc biệt là làm hàng container Việc đầu tư phát triển SV: Phạm Thị Thiện 40 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế này cần được tiến hành đồng bộ với kết cấu hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường không và đường thuỷ nội địa Cần phối hợp quy hoạch và hợp tác phát triển với các ngành đường bộ, đường sắt và đường sông trong việc xây dựng các khu đầu mối giao thông, các cảng cạn, kho chứa hàng nhằm tạo điều kiện cho việc áp dụng khép kín quy trình công nghệ vận tải đa phương thức và logistics một cách có hiệu quả trong toàn ngành giao thông vận tải 4.3.3 Nhà Nước thúc đẩy hoạt động thương mại quốc tế và giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu Vì hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa có quan hệ mật thiết với hoạt động giao nhận hàng hóa Lượng hàng hóa xuất nhập khẩu có dồi dào, người giao nhận mới có hàng để giao nhận, sản lượng và giá trị giao nhận mới tăng, ngược lại thì hoạt động giao nhận không thể phát triển Do đó, nhà nước cần có những biện pháp thúc đẩy, hỗ trợ hoạt động thương mại quốc tế Thành lập ủy ban quốc gia về tạo thuận lợi cho giao nhận vận tải hàng hóa: Cơ quan quản lý nhà nước này sẽ đảm bảo cho việc phát triển và kinh doanh giao nhận vận tải ở nước ta theo đúng pháp luật Việt Nam và công ước quốc tế, đảm bảo quyền lợi cho chủ hàng cũng như người giao nhận vận tải Thành phần của ủy ban này gồm đại diện của nhà nước, đại diện của các doanh nghiệp nhà nước và tư nhân kinh doanh giao nhận vận tải Ủy ban này phải có quan hệ với các quốc gia trong khu vực và thế giới về vận tải hàng hóa 4.3.4 Xây dựng cơ sở dữ liệu công nghệ thông tin phục vụ cho cộng đồng giao nhận hàng hóa quốc tế tại Việt Nam và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Phải nói rằng cơ sở dữ liệu hệ thống thông tin của Việt nam nói chung, ngành Logistics nói riêng còn nhiều bất cập Các trang web của các cơ quan chuyên ngành Logistics chưa thực sự mạnh, chưa thực sự hỗ trợ nhiều cho doanh nghiệp, dữ liệu thông tin còn chưa phong phú, chưa đáp ứng thoả mãn nhu cầu của khách hàng Nhiều khi các trang web ở nước ngoài lại chứa đựng nhiều thông tin về Việt Nam hơn hẳn những website trong nước Đặc biệt các công ty trong nước thì chỉ dừng lại ở việc giới thiệu về công ty mình, những dịch vụ mà mình có Những tiện ích dành cho khách hàng như hệ thống (Track and Trace) tìm kiếm cơ sở dữ liệu của lô hàng hầu như không doanh nghiệp nào làm được Phải xây dựng hệ thống thông tin hiện đại, cơ sở SV: Phạm Thị Thiện 41 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế dữ liệu phải mạnh để nó thật sự giúp ích là cầu nối giữa cộng đồng Logistics Việt Nam và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu 4.3.5 Đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho ngành logistics - Mở các bộ môn và khoa logistics trong các trường đại học, cao đẳng kinh tế ngoại thương - Tìm kiếm các nguồn tài trợ trong nước và quốc tế cho các chương trình đào tạo ngắn hạn trong và ngoài nước Phối hợp và tranh thủ hợp tác với các tổ chức FIATA, IATA và các tổ chức phi chính phủ khác để có nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên hơn SV: Phạm Thị Thiện 42 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế KẾT LUẬN Cùng với sự hội nhập kinh tế thế giới ngày càng sâu rộng thị trường ngày càng được mở cửa hơn thông qua các kí kết trở thành thành viên của các tổ chức kinh tế như WTO hay TPP là ví dụ điển hình Trong bối cảnh như vậy thì hoạt động giao nhận hàng hóa là hoạt động mang tính chất cự kỳ quan trọng đối với công cuộc phát triển nền kinh tế nước ta Điều đó được thể hiện ở thực tế là toàn bộ hàng hóa được sản xuất ra đều phải thông quan hoạt động giao nhận thì mới đến tay được người tiêu dùng Tuy nhiên, cùng với sự hội nhập đó thì các doanh nghiệp hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của nước ta cũng đang đứng trước muôn vàn khó khăn Đặc biệt trong đó là sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ có vốn đầu tư nước ngoài có nhiều kinh nghiệm về tổ chức, kinh doanh, có nguồn vốn dồi dào đến từ nhiều nơi trên thế giới Vậy để phát triển dịch vụ này trong tương lai cần phải có sự nỗ lực của doanh nghiệp cũng như cơ quan nhà nước chức năng phối hợp hoàn thiện Chỉ có như vậy thì chắc chắn ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế mới phát triển mạnh mẽ hơn trong tương lai Với việc thực hiện đề tài:” Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển của công ty Cổ phần kho vận Miền Nam(Sotrans) Hà Nội” em hy vọng sẽ góp được một phần nhỏ bé trong việc phân tích những thành công, hạn chế còn tồn tại của công ty Sotrans Hà Nội nói riêng và các công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế trong nước nói chung từ đó đưa ra các kiến nghị và giải pháp nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh trước sức ép gay gắt của nền kinh tế thị trường như hiện nay Tuy nhiên, trong thời gian nghiên cứu do còn có nhiều hạn chế về trình độ và kinh nghiệm nên bài viết của em chắc chắn còn nhiều thiếu sót Rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến từ thầy cô Em xin chân thành cảm ơn! SV: Phạm Thị Thiện 43 Lớp: K48E5 Khóa luận tốt nghiệp Khoa: Thương mại quốc tế TÀI LIỆU THAM KHẢO 1 Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của Sotrans Hà Nội từ 2013-2015 2.PGS.TS Doãn Kế Bôn(2010),Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế,Nhà xuất bản Chính trị hành chính,Hà Nội 3 Giáo trình Quản trị kinh doanh xuất nhập khẩu, NXB Thống kế 2000 4 Luật thương mại sửa đổi 2005 5 Tạp chí kinh tế phát triển 6.Trang web tham khảo: www.sotrans.com.vn www.google.com SV: Phạm Thị Thiện 44 Lớp: K48E5