TCVN TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8866 : 2011 Xuất lần MẶT ĐƢỜNG Ô TÔ – XÁC ĐỊNH ĐỘ NHÁM MẶT ĐƢỜNG BẰNG PHƢƠNG PHÁP RẮC CÁT – THỬ NGHIỆM Standard Test Method for Measuring Pavement Macrotexture Depth Using a Volumetric Technique HÀ NỘI – 2011 TCVN 8866 : 2011 Mục lục Phạm vi áp dụng …………………………………………………………………………………………………………5 Thuật ngữ định nghĩa ………………………………………………………………………………… Tóm tắt thử nghiệm …………………………………………………………………………………………5 Thiết bị, dụng cụ …………………………………………………………………………………………….5 Mật độ thử nghiệm…………………………………………………………………………………….…….6 Cách tiến hành ………………………………………………………………………………………………6 Biểu thị kết …………………………………………………………………………………………… Tiêu chí đánh giá độ nhám …………………………………………………………………………… Báo cáo thử nghiệm …………………………………………………………………… …………… .9 10 Phụ lục A (tham khảo) Báo cáo kết thử nghiệm đo độ nhám phương pháp rắc cát…10 TCVN 8866 : 2011 Lời nói đầu TCVN 8866 : 2011 chuyển đổi từ 22 TCN 278-01 theo quy định khoản Điều 69 Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật điểm a khoản khoản Điều Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 1/8/2008 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật TCVN 8866 : 2011 Viện Khoa học Công nghệ Giao thông Vận tải biên soạn, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học Công nghệ Công bố TCVN 8866 : 2011 TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8866 : 2011 Mặt đƣờng ô tô – Xác định độ nhám mặt đƣờng phƣơng pháp rắc cát - Thử nghiệm Standard Test Method for Measuring Pavement Macrotexture Depth Using a Volumetric Technique Phạm vi áp dụng 1.1 Tiêu chuẩn quy định trình tự đo độ nhám vĩ mô mặt đường thông qua việc đo chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình 1.2 mặt đường phương pháp rắc cát Tiêu chuẩn dùng để kiểm tra nghiệm thu mặt đường để đánh giá chất lượng mặt đường khai thác với loại có lớp mặt bê tông nhựa bê tông xi măng Thuật ngữ định nghĩa (Pavement Macrotexture) : 2.1 Đ Tóm tắt thử nghiệm mặt đường làm sở đánh giá độ nhám Thiết bị, dụng cụ 4.1 Vật liệu cát tiêu chuẩn : Là cá 100 (0,30mm) đựng hộp kín 4.2 Ống đong cát dùng để xác định thể tích vệt cát, kim loại nhựa PC cứng, không bị biến dạng, tích bên 25 cm3, đầu ống bịt kín 4.3 Bàn xoa (Hình 1): Là dụng cụ đáy (6,0 ÷ 7,5) (6,0÷10) 2mm, mặt có núm để cầm TCVN 8866 : 2011 21 mm 15mm cao su mm 65 mm mm 14.4 4.5 Một thước dài 500 mm khắc vạch đến mm để đo đường kính mảng cát 4.6 Các chắn gió thích hợp đặt mặt đường để che cho cát thí nghiệm không bị gió thổi luồng không khí xoáy phương tiện giao thông chạy đường gây 4.7 Một cân thí nghiệm có độ xác 0,1 g để kiểm tra thêm, đảm bảo lượng cát dùng cho lần thí nghiệm không thay đổi khối lượng 4.8 Dụng cụ hướng dẫn giao thông (biển báo, côn dẫn hướng,….) Mật độ thử nghiệm 5.1 Tiến hành thị sát mặt đường cần thử nghiệm, phân chia mặt đường thành đoạn xem đồng tình trạng độ nhám mặt đường, thời gian khai thác Trên đoạn đồng nhất, chọn đoạn đại diện có chiều dài tối thiểu 1000 m để đo độ nhám, thực 10 điểm đo/1 xe/1 km 5.2 Khi tuyến đường cần đánh giá sở để áp dụng cách chia mặt đường thành đoạn xem đồng nói đo rải toàn tuyến với mật độ trung bình tối thiểu 10 điểm đo/1 xe/1km 5.3 /1 Cách tiến hành 6.1 Vị trí thử nghiệm chọn vệt xe chạy Tại vị trí đo, mặt đường phải khô, bề mặt đồng đều, đặc điểm cá biệt vết nứt, mối nối Quét mặt đường bàn chải sắt cứng, dùng bàn chải lông mềm dọn mảnh vụn, hạt cốt liệu dính kết rời rạc khỏi mặt đường Nếu trời có gió, phải đặt chắn gió xung quanh diện tích thử nghiệm để cát khỏi bay Không thử nghiệm mặt đường ẩm ướt TCVN 8866 : 2011 6.2 Đong cát, đổ đầy cát vào ống đong, gõ nhẹ đáy ống đong nhiều lần mặt cứng Cho thêm cát vào ống đong cho đầy tới miệng dùng thước r gạt phẳng miệng ống đong 6.3 Đổ ống đong chứa cát lên vị trí mặt đường làm Dùng bàn xoa có bịt cao su, san cát từ theo hình xoắn ốc để tạo thành mảng cát tròn liên tục, lấp đầy lỗ h ng mặt đường cho ngang với đỉnh hạt cốt liệu Tiến hành xoa mảng cát không lan Cần ý để mảng cát xoa có dạng hình tròn 6.4 Đo đường kính đại diện mảng cát xoa, gồm có đường kính lớn nhất, nhỏ trung gian Tính đường kính trung bình mảng cát thí nghiệm, lấy tròn đến mm để làm trị số tính toán Biểu thị kết 7.1 Độ nhám mặt đường vị trí thử nghiệm (hi), tính milimét, xác tới chữ số thập phân, theo công thức sau: hi 4V D2 (1) Trong đó: Hi độ nhám mặt đường (chiều sâu cấu trúc vĩ mô) vị trí thử nghiệm thứ i, mm; V thể tích cát đựng ống đong, 25000 mm D đường kính trung bình mảng cát thí nghiệm đo được, mm 7.2 Độ nhám đoạn mặt đường xem đồng nhất, tính theo công thức sau: n hi H tb Trong đó: i n (2) Htb độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình) đoạn đường, mm; Hi độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô) mặt đường vị trí thử nghiệm thứ i, mm; N số điểm thử nghiệm đoạn mặt đường đồng 7.3 Trường hợp phép thử mắc lỗi thao tác sai mảng cát đo có dạng hình elip dẹt (giá trị hai trục nhỏ lớn hình elíp chênh 1,2 lần) nên loại bỏ kết đo điểm Loại bỏ kết đo có trị số hi khác biệt với trị số Htb 0,13 mm 7.4 Để thuận tiện cho việc xoa cát tạo nên mảng hình tròn, vẽ đường tròn đồng tâm có bán kính lệch từ 2,0 5,0 cm, sau đổ cát vào tâm đường tròn dùng bàn xoa san cát theo đường tròn vạch sẵn 7.5 Quy định xử số liệu đo TCVN 8866 : 2011 Độ lệch bình phương trung bình trị số độ nhám thu điểm đo đoạn mặt đường xem đồng không nên vượt 27% giá trị độ nhám trung bình (Htb) đoạn chia Trường hợp độ lệch bình phương trung bình cao hơn, phải xem xét lại giá trị sai số thô mắc phải, tăng thêm số lần đo, phân chia lại đoạn xem đồng cho phù hợp Tiêu chí đánh giá độ nhám 8.1 Tiêu chuẩn kiểm tra nghiệm thu độ nhám mặt đường làm 8.1.1 Đối với mặt đường bê tông xi măng làm, kiểm tra trình thực dự án, độ nhám Htb phải lớn 0,50 mm Khi nghiệm thu bàn giao phải bảo đảm 95% tổng số điểm đo nhám có chiều sâu cấu trúc vĩ mô 0,50 mm với điều kiện đo nhám thực vòng năm từ làm xong mặt đường 8.1.2 Đối với mặt đường bê tông nhựa, kiểm tra trình thực dự án, chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình Htb phải lớn 0,45 mm Khi nghiệm thu bàn giao phải bảo đảm 95% tổng số điểm thử nghiệm có độ nhám lớn giá trị quy định với điều kiện đo nhám thực vòng năm từ làm xong mặt đường 8.1.3 Đối với mặt đường bê tông nhựa có tính đặc biệt (bê tông nhựa mỏng tạo nhám, ….), giá trị chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình Htb uy định Tiêu chuẩn thi công tương ứng 8.2 Tiêu chuẩn đánh giá độ nhám mặt đường khai thác Đối chiếu giá trị đo nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình) mặt đường với giá trị Bảng để đánh giá độ nhám đoạn đường có, đề biện pháp khắc phục như: cải thiện độ nhám, tăng cường lớp tạo nhám, hạn chế tốc độ xe chạy trường hợp không thỏa mãn quy định Bảng Bảng - Tiêu chí đánh giá độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình) mặt đƣờng phƣơng pháp rắc cát Độ nhám (chiều sâu cấu trúc vĩ mô trung bình) Htb, mm Đặc trƣng độ nhám bề mặt Phạm vi áp dụng Htb < 0,20 Rất nhẵn Không nên dùng V < 80 Km/giờ 0,20 Htb < 0,45 Nhẵn 0,45 Htb < 0,80 Trung bình 0,80 Htb 1,20 Htb > 1,20 Nhám Rất nhám V < 120 Km/giờ 80 V 120 Km/giờ Đường qua nơi địa hình lại khó khăn, nguy hiểm CHÚ THÍCH: V tốc độ chạy xe thực tế cho phép đường; V tốc độ thiết kế TCVN 8866 : 2011 Báo cáo thử nghiệm Báo cáo thử nghiệm cần có thông tin sau (tham khảo Phụ lục A): Tên đường, lý trình đoạn đường thử nghiệm: Loại mặt đường; Ngày thử nghiệm; Người thí nghiệm sở thí nghiệm; Thể tích cát sử dụng; Số lượng vị trí thử nghiệm; Đường kính trung bình mảng cát đo vị trí thử nghiệm; Độ nhám vị trí thử nghiệm, hi, mm; Độ nhám trung bình mặt đường đoạn mặt đường, Htb, mm TCVN 8866 : 2011 Phụ lục A (tham khảo) Báo cáo kết đo độ nhám mặt đƣờng phƣơng pháp rắc cát Tên đường : …………… Loại mặt đường : ………… Thời tiết đo : ………… Người thí nghiệm:………… Kết đo Điểm đo Lý trình Phân đoạn - Vị trí Chiều : ………………………………… Lý trình : Từ Km … đến Km …………… Ngày thí nghiệm: ……/… /20……………… Người soát: ………………………………… Kết đo điểm Đƣờng kính mảng cát điểm đo (mm) d1 d2 d3 d4 … … Kết đo đoạn hi (mm) Htb (mm) Đoạn N -1 … 17 18 19 20 Km10+00 Trái Tim Phải Đoạn N … … … … Phải Trái Tim Phải Km14+00 Đoạn N +1 CHÚ THÍCH: + Các giá trị sai số thô bị loại bỏ khỏi tập số liệu đo thu thập đư c + Chiều sâu trung bình cấu trúc vĩ mô đoạn : + Độ lệch bình phương trung bình 10 : ( tb Htb = hi / n hi ) /(n 1) (mm) / Htb (%)