1 I CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ ĐẢM BẢO AN TOÀN SINH MỆNH CHO NGƯỜI TRÊN BIỂN, 1974 (SOLAS 74) Câu 1- 15đ : Mục đích ý nghĩa SOLAS 74 ? - Mục đích chủ yếu SOLAS 74 : nhằm đưa tiêu chuẩn tối thiểu kết cấu , trang thiết bị khai thác tàu để bảo vệ sinh mạng cho tất người tàu biển, bao gồm hành khách - Ý nghĩa : nâng cao khả bảo vệ an toàn tính mạng cho người biển , giảm tổn thất người tài sản cho chủ tàu Câu : Nêu định nghĩa kết cấu chống cháy cấp A ? - Cấp chống cháy A : kết cấu tảo vách boong vách o Làm thép vật liệu khác tương đương, có độ bền thích hợp o Được cách nhiệt cho bề mặt ko bị đốt nóng không tăng 140 độ điểm mối nối không tăng 180 độ so với ban đầu thời gian A-60 ( 60 phút) ; A-30 ; A-15; A0 o Có khả ngăn khói lửa qua vòng o Đảm bảo tính toàn vẹn tăng nhiệt độ Câu (15 đ): Nêu mục đích an toàn phòng chống cháy tàu biển Ngăn ngừa khả cháy nổ Giảm tác hại hỏa hoạn tới người Giảm tác hại hỏa hoạn tới tàu, hàng hóa tàu môi trường Cách ly, kiểm soát dập cháy, nổ buồng phát sinh Có đủ phương tiện dễ dàng thực thoát hiểm cho hành khách thuyêng viên Câu (15 đ): Nêu yêu cầu chức phòng chống cháy tàu biển Chia tàu thành không gian thẳng đứng nằm ngang kết cấu ngăn chia chịu nhiệt Tách biệt buồng với phần lại tàu kết cấu ngăn chia chịu nhiệt Sử dụng hạn chế vật liệu dễ cháy Phát cháy vùng phát sinh Cô lập đám cháy dập cháy buồng phát sinh Bảo vệ phương tiện thoát hiểm lối vào để chữa cháy Tính sẵn sang sử dụng phương tiện chữa cháy Hạn chế đến mức tối thiểu khả bắt lửa khí cháy thoát từ hàng hóa Câu – 15đ -: Nêu định nghĩa kết cấu chống cháy cấp A? Cấp chống cháy A : kết cấu tảo vách boong vách o Làm thép vật liệu khác tương đương, có độ bền thích hợp o Được cách nhiệt cho bề mặt ko bị đốt nóng không tăng 140 độ điểm mối nối không tăng 180 độ so với ban đầu thời gian A-60 ( 60 phút) ; A-30 ; A-15; A0 o Có khả ngăn khói lửa qua vòng o Đảm bảo tính toàn vẹn tăng nhiệt độ Câu – 15đ -: Nêu định nghĩa kết cấu chống cháy cấp B ? - Cấp chống cháy B : kết cấu tạo vách, boong, trần bọc o Làm vật liệu không cháy trừ lớp bọc o 140 độ / 225 độ B-15 ; B – o 30 phút o Có khả ngăn khói lửa qua vòng o Đảm bảo tính toàn vẹn tăng nhiệt độ Câu 6- 15đ - : Nêu định nghĩa kết cấu chống cháy cấp C ? - Cấp chống cháy C : o Làm vật liệu không cháy trừ lớp bọc o Ngoài cần đảm bảo tính kín khói , kín lửa, giới hạn tăng nhiệt thỏa mãn yêu cầu khác Câu – 20đ : Phân biệt giống khác cấp chống cháy A B ? Giống : Đảm bảo tính kín toàn vẹn Đảm bảo tăng nhiệt độ Đảm bảo khả ngăn khói lửa qua Khác: Cấp A: - Làm thép - A-60 ; A 30 ; A-15; A-0 có khả ngăn lửa khói lâu cấp B - 140/180 có khả chịu tăng nhiệt độ thấp cấp B Cấp B: - - Vật liệu chống cháy B-15 ; B-0 khả ngăn khói lửa thời gian ngắn cấp A 140/225 có khả chịu tăng nhiệt độ cao so với cấp A Câu (20 đ): Mô tả hình vẽ kết cấu chống cháy cấp A cấp B AB- t1 4% B hay nối thượng tầng dư chạy phần chiều rộng tàu Câu (15 đ): Nêu minh họa hình vẽ vị trí đường vuông góc mũi (FP) đường vuông góc đuôi (AP) - Đường vuông góc mũi đường thẳng đứng qua giao điểm sống mũi vs đường nước tĩnh tàu chở đầy hàng Đường vuông góc đuôi đường thẳng đứng trùng với đường tâm trục bánh lái 25 26 Câu 12 (20 đ): Nêu phân tích điều kiện ấn định mạn khô cho tàu Tàu muốn ân định mạn khô theo quy định load line 66 phải thỏa mãn điều kiện sau độ bền thân tàu,ổn định khả chống chìm phải thỏa mãn yêu cầu quyền hành quy định công ước khác tàu phải có thông báo ổn định cho thuyền trưởng va hướng dẫn phân bố tải trọng nhằm mục đích cho thuyền trưởng bố trí hàng,nước dằn thành phần tải trọng khác cách hợp lý để đảm bảo ổn định sức bền cho tàu kết cấu kích thước cách bố trí hạng mục sau phải thỏa mãn yêu cầu tương ứng load line 66 -các vách đầu cuối thượng tầng -các vào thượng tầng kín lầu -các miệng nắp miệng hầm hàng -các lỗ người chui lỗ tương tự khác boong mạn khô boong thượng tầng -các cửa làm hàng thân tàu -các sổ thân tàu thượng tầng -các ống thông thông gió 26 27 -các ống nhận nước,thoát nước thải nước -mạn chắn song,cửa thoát nước mạn chắn song,lan can dây bám,các lối boong boong Thành quay hầm hàng Câu 13 (20 đ): Nêu phân tích quy định phân vùng vị trí (vị trí vị trí 2) tàu phục vụ cho việc bố trí kết cấu cửa, lỗ khoét, miệng hầm hàng tàu biển VT1- boong mạn khô lộ, boong sinh hoạt dâng cao boong thượng tầng lộ nằm phạm vi từ điểm cách ¼ chiều dài kể từ đường vuông góc mũi phía mũi VT2- phía boong thượng tầng lộ nằm phạm vi từ điểm cách ly ¼ L kể từ đường vuông góc mũi phía đuôi 27 28 Câu 14 (20 đ): Nêu phân tích quy định phương tiện bảo vệ thuyền viên tàu biển Sức bền lầu dung làm chỗ cho thuyền viên phải đc quyền hành chấp nhận Lan can be chắn song chắn phải đặt khu vực k dc che khuất boong mạn khô thượng tầng lan can phải 1m tính từ mặt boong Kc mặt boong lan can thấp k dc 230mm kc khác k dc 380mm tàu có mép boong cong, cột đỡ lan can phải đặt mặt boong phẳng Phải trang bị phương tiện để bảo vệ thuyền viên vào chỗ họ, buồng máy tất khu vực khác cần cho hđ tàu Hàng chở boong tàu phải xếp thích hợp để khu vực xếp hàng, cửa vào chỗ thuyền viên, bm tất khu vực khác dung cho hđ tàu đóng kín đảm bảo k cho nước lọt vào Nếu boong k có lối thuận tiện phải bố trí lan can dây vịn lên hàng xếp boong để bảo vệ thuyền viên 28 29 IV CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ ĐO DUNG TÍCH TÀU BIỂN, 1969 (TONNAGE 69) Câu (15 đ): Nêu mục đích số đo dung tích - Đăng kí tàu: hầu hết quốc gia TG yc, trước đki’ tàu phải dc đo dung tích theo quy định - Để thống kê so sánh quy mô đội tàu quốc gia quốc tế - Định mức phạm vi áp dụng luật lệ quốc gia quốc tế - Làm sở cho việc tính toán chi phí dịch vụ thuế, dịch vụ cảng, kéo tàu, hoa tiêu, đèn biển, luồng lạch, kênh đào… 29 30 Câu (20 đ): Nêu cách tính toán số đo dung tích GT Tổng dung tích GT đại lượng k có thứ nguyên số tất thể tích lý thuyết tất không gian kín tàu: Tomage 1969 áp dụng tất tàu - Trừ tàu chiến tàu 24m GT=K1.V V-thể tích tất không gian kín tàu (m3) tức tất khôg gian bao bọc than tàu, kết cấu ngăn vách cố định hay di động, boong nắp đậy, ngoại trừ mái che cố định hay di động K1-hệ số tính sau: K1=0,2 + 0,02log10V K1 dc tra theo bảng nêu phụ lục công ước Các tàu 24m = 24m: Dung tích có ích: GT = K1(V1+V2) V1-thể tích boong cao nhất: V1=LBHC (m3) LBH-dài, rộng,cao tàu m C: hsố dc chọn C=0,68 V2-thể tích không gian kín boong cao tàu m3 K-hsố K1=0,25 Câu (20 đ): Nêu cách tính toán số đo dung tích NT Dung tích có ich NT đại lượng k có thứ nguyên hàm số tất KG dung để chứa hàng tàu, chiều cao mạn, chiều chìm tàu, số hành khách dc phép chuyên chở Số đô dc tính theo ct sau: NT= K2Vc (4d/3D)2 + K3(N1+N2/10) - (4d/3D)2 k dc lớn 30 31 - K2Vc(4d/3D)2 k dc nhỏ 0,25 GT NT k dc nhỏ 0,3 GT Đối vs tàu 24m: NT =0,3GT zzzzzzzzzzzzzzzMệt éo gõ ngủzzzzzzzzzzzzzz 31 [...]... chính quyền hành chính chấp nhận Lan can và be chắn song chắc chắn phải đặt tại những khu vực k dc che khuất của boong mạn khô và bông thượng tầng hoặc lan can phải bằng ít nhất 1m tính từ mặt boong Kc giữa mặt boong và lan can thấp nhất k dc quá 230mm kc giữa các thanh khác k dc quá 380mm nếu tàu có mép boong cong, cột đỡ lan can phải đặt trên mặt boong phẳng Phải trang bị những phương tiện để bảo vệ... MT -tạo không gian để lối đi xuống đáy đôi Câu 5 (20 đ): Mô tả bằng hình vẽ quy định về chiều rộng mạn kép và chiều cao đáy đôi trên tàu dầu 14 15 Câu 8 (30 đ): Phân tích các yêu cầu về tính toán và bố trí khoang chứa dầu hàng cặn (slop tank) trên tàu dầu 15 16 1 2 3 Tất cả các tàu có tổng dung tích từ 400 trở lên có lưu ý đến kiểu HT máy tàu và thời gian của mỗi chuyến đi, phải được trang bị 1 hoặc... tích GT là 1 đại lượng k có thứ nguyên và là hằng số của tất cả các thể tích lý thuyết của tất cả các không gian kín của tàu: Tomage 1969 áp dụng tất cả tàu - Trừ tàu chiến và tàu dưới 24m GT=K1.V V-thể tích tất cả các không gian kín của tàu (m3) tức là tất cả các khôg gian được bao bọc bởi than tàu, các kết cấu ngăn hoặc các vách cố định hay di động, các boong hoặc các tấm nắp đậy, ngoại trừ các mái... đường ống tới và từcác két cặn k dc nối trực tiếp ra ngoài tàu, trừ bích nối thải tiêu chuẩn 16 17 Câu 9 (30 đ): Nguyên tắc cơ bản về phân khoang chứa dầu hàng trên tàu dầu Giới hạn kích thước và bố trí khoang chứa dầu hàng - - - Giới hạn kích thước và bố trí khoang chứa dầu hàng Các két hàng của tàu dầu phải có kích thước và được bố trí sao cho lượng dầu tràn giả thiết Os or Oc được tính phù hợp với...11 Câu 14 (30 đ): Mô tả bằng hình vẽ các yêu cầu về đảm bảo khả năng quan sát từ buồng lái 11 12 II CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO TÀU GÂY RA 73/78 (MARPOL 73/78) 12 13 Câu 1 (15 đ): Nêu mục đích và ý nghĩa của MARPOL 73/78 Mục đích - Đưa ra những quy định mang tính bắt buộc đối với tàu vận hành trên tuyến hàng hải quốc tế về vấn đề chống ô nhiễm môi trường... xếp hàng, các cửa ra vào chỗ ở của thuyền viên, bm và tất cả các khu vực khác dung cho hđ của tàu có thể đóng kín đảm bảo k cho nước lọt vào Nếu trên và dưới boong k có lối đi thuận tiện phải bố trí lan can hoặc dây vịn lên trên hàng xếp trên boong để bảo vệ thuyền viên 28 29 IV CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ ĐO DUNG TÍCH TÀU BIỂN, 1969 (TONNAGE 69) Câu 2 (15 đ): Nêu mục đích của số đo dung tích - Đăng kí tàu:... -các cửa làm hàng trên thân tàu -các của sổ trên thân tàu và thượng tầng -các ống thông hơi thông gió 26 27 -các ống nhận nước,thoát nước và thải nước -mạn chắn song,cửa thoát nước của mạn chắn song,lan can dây bám,các lối đi trên boong và dưới boong Thành quay hầm hàng Câu 13 (20 đ): Nêu và phân tích quy định về phân vùng vị trí (vị trí 1 và vị trí 2) trên tàu phục vụ cho việc bố trí và kết cấu các... tàu biển -khả năng ngăn không cho nước xâm nhập vào trong tàu qua các lỗ hở -chiều cao của mũi tàu để tránh sống gió đánh lên boong tàu -lượng lực nổi đầy đủ ở mọi trạng thái khai thác của tàu -bảo vệ an toàn thuyền viên trên tàu -đảm bảo đầy đủ ổn định và khả năng chống chìm cho tàu, kể cả ổn định trong trường hợp tàu bị tai nạn -đảm ảo đầy đủ sức bền thân tàu -mạn khô ấn định cho tàu phải phù hợp... Câu 5 (15 đ): Nêu và minh họa bằng hình vẽ chiều cao mạn lý thuyết và chiều cao mạn để tính toán mạn khô Chiều cao mạn lý thuyết: là khoảng cách thẳng đứng đo từ mặt trên của sống nằm đáy đến đỉnh xà ngang boong mạn khô tại mạn tàu Trên những tàu vỏ gỗ hoặc composite khoảng cách này đo từ mép dưới đường thép ván với sống đáy.nếu phần dưới của tàu có hình dạng lõm hoặc có đặt tấm ván dày sát sống đáy... bên của sống đáy -trên những tàu mép boong lượn tròn ,chiều cao mạn lý thuyết sẽ đo từ giao điểm của các đường boong và mạn lý thuyết kéo dài như mép boong gấp góc - nếu boong mạn khô chạy theo bậc thang và phần nhô lên của boong kéo dài qua điển cần đo chiều cao mạn lý thuyết thì chiều cao mạn lý thuyết sẽ dc đo tới một đường chuẩn kéo dài từ phần thấp của boong và song song với phần boong nhô lên ... dầu -lối an toàn vào hầm hàng, khoang cách ly, két dằn, két hàng không giankhác khu vực hàng phải trực tiếp từ boong hở phải đảm bảo kiểm tra hoàn toàn không gian -lối an toàn vào khôg gian đáy... phải đc quyền hành chấp nhận Lan can be chắn song chắn phải đặt khu vực k dc che khuất boong mạn khô thượng tầng lan can phải 1m tính từ mặt boong Kc mặt boong lan can thấp k dc 230mm kc khác k... cách xa sẵn sang từ tất không gian hoăặc nhóm không gian Thang máy không đưuọc coi lối thoát hiểm theo yêu cầy quy định 10 11 Câu 14 (30 đ): Mô tả hình vẽ yêu cầu đảm bảo khả quan sát từ buồng