1 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam kết luận văn tốt nghiệp hoàn thành nỗ lực thân với kiến thức học tích lũy trình học tập công tác với hướng dẫn tận tình PGS.TS Đào Văn Hiệp giúp đỡ Ban giám đốc, phòng ban chức năng, xí nghiệp dịch vụ vận tải thuộc công ty cổ phần vận tải biển III - Vinaship nơi thực tập giúp hoàn thành luận văn Các nội dung nghiên cứu và kết thể luận văn trung thực chưa công bố công trình Tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm với lời cam kết Hải Phòng, ngày 23 tháng năm 2016 Tác giả luận văn Hồ Thị Luân LỜI CẢM ƠN 2 Để hoàn thành luận văn này, xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình PGS.TS Đào Văn Hiệp bảo, Thầy giúp đỡ hết lòng cho suốt trình viết hoàn thành luận văn Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn tới thầy cô giáo khoa kinh tế quản trị kinh doanh, cần phòng đào tạo - sau đại học Hội đồng khoa học trường Đại Học hải Phòng truyền đạt cho kiến thức bổ ích để hoàn thành luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn ban lãnh đạo Công ty cổ phần vận tải biển III vinaship , phòng ban chức năng, xí nghiệp dịch vụ vận tải thuộc công ty giúp đỡ cho tiếp cận với số liệu cung cấp cho tài liệu liên quan đến đề tài để có sở nghiên cứu luận văn Và cuối xin chân thành cảm ơn đến bạn đồng nghiệp, bạn học viên lớp QTKD k7A Trường Đại học Hải Phòng toàn thể thành viên gia đình đồng hành suốt trình theo học trường Họ nhũng người động viên, chia sẻ với tôi, tạo điều kiện thời gian tinh thần giúp đỡ cho hoàn thành hết khóa học Hải Phòng, ngày 23 tháng năm 2016 Tác giả luận văn Hồ Thị Luân 3 MỤC LỤC 4 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT BCTC : Báo cáo tài BDI : BKS : Ban kiểm soát CP : Cổ phần ĐHĐCĐ : Đại hội đồng cổ đông DT : Lượng hàng hoá tiêu thị Doanh nghiệp DTTT : Tổng lượng hàng hoá tiêu thị thị trường DWT HĐLĐ : Hợp đồng lao động IFC : Công ty tài quốc tế NS : Năng suất OECD : Diễn đàn cao cấp cạnh tranh công nghiệp TDT : Thị phần tuyệt đối đối thủ cạnh canh TMCP : Thương mại cổ phần TNHH : Trách nhiệm hữu hạn TPB : Hiệp định đối tác kinh tế chiến lược xuyên Thái Bình Dương TT : Thị phần tuyệt đối WTO : Tổ chức thương mại giới 5 DANH MỤC BIỂU, SƠ ĐỒ Số hiệu biểu sơ đồ Tên bảng, biểu, sơ đồ Trang Sơ đồ 2.1 Sơ đồ tổ chức máy công ty cổ phần vận tải biển III - Vinaship 25 Biểu đồ 2.1 Cơ cấu đầu tư vốn giai đoạn 2014 - 2016 39 Biểu đồ 2.2 Tỷ trọng doanh thu Công ty qua năm 45 6 DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu bảng,biểu Tên bảng, biểu, sơ đồ Trang sơ đồ Bảng 2.1 Tổng hợp số lượng cần công nhânviên công ty tính đến 31/12/2015 31 Bảng 2.2 Giá trị sổ sách ngày 31/12/2015 32 Bảng 2.3 Cơ cấu đầu tư giai đoạn 2014 - 2016 33 Bảng 2.4 Tổng hợp kết kinh doanh công ty năm gần 42 Bảng 2.5 Giá trị dịch vụ công ty cổ phần vận tải Vinaship từ năm 2011 2015 44 Bảng 2.6 Các hợp đồng lớn thực ký kết 46 Bảng 2.7 Bảng kê đội tàu Công ty tính đến năm 2015 49 Bảng 2.8 Đội tàu số công ty vận tải biển 51 Bảng 2.9 Cơ cấu đội tàu công ty cổ phần vận tải biển III theo trọng tải 52 Bảng 2.10 Cơ cấu đội tàu công ty cổ phần vận tải biển III theo độ tuổi tàu 53 Bảng 2.11 Cơ cấu đội tàu công ty cổ phần vận tải biển III theo loại tàu 53 Bảng 2.12 Sản lượng vận tải công ty cổ phần vận tải biển III năm gần 54 Bảng 2.13 Sản lượng vận tải số công ty năm 2015 56 Bảng 2.14 Kết sản xuất kinh doanh khối dịch vụ năm 2015chi tiết sau 61 7 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Kinh tế thị trường việc tổ chức kinh tế xã hội dựa sở sản xuất hàng hoá Thị trường mở hội kinh doanh cho doanh nghiệp, đồng thời chứa đựng mối nguy đe dọa cho doanh nghiệp Để doanh nghiệp đứng vững trước quy luật cạnh tranh khắc nghiệt chế thị trường đòi hỏi doanh nghiệp phải vận động, tìm tòi hướng cho phù hợp Việc doanh nghiệp đứng vững thị trường hay không khẳng định nhờ chiến lược cạnh tranh đắn hiệu Những năm qua, đặc biệt từ Việt Nam thực sách mở của, ngành vận tải biển Việt Nam phát triển nhanh chóng, thị trường hàng hải Việt nam cần mở rộng theo nhịp độ chung xu thương mại hóa khu vực toàn cầu Với kiện gia nhập WTO năm 2007, Việt Nam thực bước vào “sân chơi lớn” kinh tế giới Việc mở cửa giao lưu kinh tế tạo điều kiện cho hoạt động xuất nhập phát triển với tốc độ cao Khối lượng hàng hoá xuất nhập ngày nhiều, tạo nhu cầu ngày lớn dịch vụ vận tải, đặc biệt dịch vụ hàng hải Một đặc thù ngành hàng hải có tính quốc tế hoá cao, từ năm 90, ngành hàng hải Việt Nam bước thể vai trò tiến trình hội nhập đất nước Sự mở cửa ngành hàng hải với tăng trưởng nhanh chóng hoạt động xuất nhập lý mà hãng tàu lớn có mặt ngày nhiều thị trường Việt Nam, cạnh tranh trực tiếp với doanh nghiệp ngành Trong bối cảnh cạnh tranh ngày gay gắt đó, bảo hộ Nhà nước ngày đi, doanh nghiệp hàng hải nước không cách khác phải tự nâng cao lực cạnh tranh để tồn phát triển Là doanh nghiệp ngành vận tải biển, việc nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải biển III ý nghĩa sống với riêng doanh nghiệp mà ảnh hưởng lớn đến ngành vận tải biển nước nhà Vì vậy, trình thực tập 8 công ty cổ phần vận tải biển III - Vinaship, với kiến thức tích luỹ với giúp đì tận tình PGS.TS Đào Văn Hiệp nên em chọn đề tài "“ Một số biện pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship" làm đề tài luận văn Mục đích nghiên cứu Mục đích luận văn sở tìm hiểu khái niệm cạnh tranh lực cạnh tranh doanh nghiệp điều kiện hội nhập quốc tế với việc phân tích thực trạng lực cạnh tranh công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship để đưa giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh cho công ty, đặc biệt lực cạnh tranh điều kiện kinh tế hội nhập Nhiệm vụ nghiên cứu - Khái quát vấn đề lý luận chung cạnh tranh lực cạnh tranh, đặc biệt cạnh tranh điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế - Phân tích thực trạng cạnh tranh ngành hàng hải nói chung công ty cổ phần vận tải biển III riêng nhằm đưa giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh cho công ty Đôi tượng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: lực cạnh tranh công ty cổ phần vận tải biển III Vinaship lĩnh vực kinh doanh hàng hải - Phạm vi nghiên cứu: Tình hình cạnh tranh công ty cổ phần vận tải biển III vinaship giai đoạn 2011 - 2015 Phương pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng nhiều phương pháp nghiên cứu khác như: thống kê, phân tích kinh tế, so sánh, suy luận logic, dự báo, tổng hợp sở gắn chặt lý luận với thực tiễn Luận văn tiếp thu có chọn lọc công trình có liên quan đến đề tài công bố Kết cấu Luận văn Ngoài Lời mở đầu, Kết luận Tài liệu tham khảo, Luận văn kết cấu gồm Chương: 9 Chương 1: Tổng quan cạnh tranh lực cạnh tranh Chương 2: Thực trạng lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship Chương 3: Những giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải viển III - Vinaship 10 10 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CẠNH TRANH VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH 1.1 Quan niệm cạnh tranh lực cạnh tranh 1.1.1 Quan niệm cạnh tranh Cạnh tranh quy luật kinh tế sản xuất hàng hoá đặc trưng kinh tế thị trường Tuy nhiên cách tiếp cận khác nhau, mục đích nghiên cứu khác nhau, nên thực tế có nhiều quan niệm khác cạnh tranh Từ điển Bách khoa Việt Nam (tập 1) định nghĩa: “Cạnh tranh kinh doanh hoạt động ganh đua người sản xuất hàng hoá, thương nhân, nhà kinh doanh kinh tế thị trường, bị chi phối quan hệ cung – cầu, nhằm giành điều kiện sản xuất, tiêu thụ, thị trường có lợi nhất” Theo Từ điển Kinh tế kinh doanh Anh – Việt thì: “Cạnh tranh đối địch hãng kinh doanh thị trường để giành nhiều khách hàng, nhiều lợi nhuận cho thân, thường cách bán theo giá thấp hay cung cấp chất lượng hàng hoá tốt nhất” Giáo trình Kinh tế học trị Mác – Lênin lại đưa khái niệm: “Cạnh tranh ganh đua, đấu tranh kinh tế chủ thể tham gia sản xuất – kinh doanh với nhằm giành điều kiện thuận lợi sản xuất – kinh doanh, tiêu thụ hàng hoá dịch vụ để thu nhiều lợi ích cho Mục tiêu cạnh tranh giành lợi ích, lợi nhuận lớn nhất, bảo đảm tồn phát triển chủ thể tham gia cạnh tranh” [8] Diễn đàn cao cấp cạnh tranh công nhiệp tổ chức Hợp tác phát triển kinh tế (OECD) cho rằng: “Cạnh tranh khái niệm doanh nghiệp, quốc gia vùng việc tạo việc làm thu nhập cao điều kiện cạnh tranh quốc tế [6] Dù có khác biệt diễn đạt phạm vi, quan niệm có nét tương đồng nội dung: - Tích cực đẩy mạnh hoạt động cho thuê thuyền viên thông qua hoạt động công ty thu ngoại tệ đồng thời học tập trực tiếp kinh nghiệm kỹ thuật nước Hiện đội ngũ thuyền viên công ty có giá thuê, trình độ tiếng Anh sức khoẻ hạn chế nên muốn đẩy mạnh hoạt động công ty cần phải ý tới khâu đào tạo thuyền viên Ngoài ra, công ty phải lưu ý đến việc đảm bảo quyền lợi cho thuyền viên ký kết hợp đồng lao động tránh tình trạng thuyền công ty bị chủ tàu nước ngược đãi bóc lột sức lao động - Liên kết chặt chẽ với tổ chức quốc tế hàng hải để cập nhật thông tin nhận trợ giúp kỹ thuật 3.3.1.4.Về chiến lược tài Tài doanh nghiệp yếu tố quan trọng đàm bảo cho hoạt động doanh nghiệp tiến hành trôi chảy, kế hoạch tiến độ Đồng thời yếu tố cần thiết việc nâng cao lực cạnh tranh công ty Vì công ty cần xác lập, huy động sử dụng cách có hiệu nguồn vốn cho hoạt động ngắn hạn dài hạn Lãnh đạo công ty cổ phần vận tải biển Vinaship phải kiểm soát tài Muốn vậy, lãnh đạo công ty cần phải phân tích cách tỉ mỉ hoạch định tài cách cụ cho khối lượng công việc theo thời gian; tìm nguồn cung ứng vốn Giải vấn đề vốn tạo điều kiện cho công ty tiếp cận nguồn vốn thức, công ty cần phải thực giải pháp sau đây: - Tiếp cận với tổ chức tài có chức cho thuê tài Đây mô hình tài trợ vốn trung dài hạn cho công ty Tại nước phát triển, mô hình tài trợ vốn phổ biến, mang lại lợi ích hiệu cao không chi cho công ty vận tải biển mà cho kinh tế quốc dân Công ty tài quốc tế (IFC) thực nhiều chương trình trợ giúp vốn theo dạng cho nước phát triển Vì mời công ty tài quốc tế triển khai chương trình trợ giúp cho doanh nghiệp vận tải Việt Nam thông qua dự án đóng tàu cụ thể thông qua công ty cho thuê tài Việt Nam để triển khai chương trình họ Trước hết ngân hàng thương mại quốc doanh cần phải người tiên phong giúp đỡ doanh nghiệp vận tải vấn đề Để tiếp cận với tổ chức tài chính, công ty vận tải nói chung công ty cổ phần vận tải biển Vinaship nói riêng cần: • Áp dụng chế độ tài theo quy định Nhà nước, hợp chuẩn để tiếp cận với hệ thông Ngân hàng tín dụng cách dễ dàng • Cải thiện mức tín nhiệm ngân hàng công ty vận tải biển Muốn vậy, công ty áp dụng biện pháp sau đây: + Có phương án kinh doanh hiệu quả, dài hạn ngân hàng chấp nhận + Tìm cách thỏa mãn điểu kiện tín dụng Ngân hàng : tiếp cận với chương trình CGS (Chương trình bảo đảm tín dụng): Các chương trình CGS cung cấp bảo đảm vay cho ngân hàng Các chương trình bù đắp cho bên cho vay (ngân hàng) phần lớn chi phí rủi ro, trường hợp bên vay không hoàn trả vay Điều có nghĩa bào đảm tín dụng CGS thay cho số khoản chấp mà ngân hàng yêu cầu Bên cạnh chi phí xử lý liên quan đến khoản chấp thay bảo đảm tín dụng, giúp giảm khoản chi phí hành ngân hàng - Tăng cường quan hệ liên kết tổ chức tài doanh nghiệp vận tải nói chung công ty Cổ phần vận tải biển Vinaship nói riêng Nhu cầu vay vốn ông ty lớn Nếu có liên kết tổ chức tài công ty giảm bớt nhu cầu chấp thân ngân hàng theo dõi tình hình kinh doanh công ty, đồng thời tạo điều kiện giảm bớt khó khăn thủ tục chi phí giao dịch - Tận dụng ưu đãi chế độ thuế Hiện chế độ thuế có nhiều phần nhằm khuyến khích doanh nghiệp vận tải biển lĩnh vực cụ thể có chế độ thuế ưu đãi với công ty vận tải biển để tạo khả cho công ty tái đầu tư Vì công ty cổ phần vận tải biển Vinaship cần tận dụng ưu đãi thuế tranh thủ điều kiện cần thiết cho hoạt động đóng mua lại tàu nhằm tăng lực cạnh tranh thị trường nước 3.3.2 Các biện pháp nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Nâng cao lực cạnh tranh công ty phụ thuộc vào kết hoạt động đầu tư sở vật chất nêu Nhưng việc sử dụng có hiệu sở vật chất không lại phụ thuộc vào yếu tố người Đặc biệt điều kiện nay, lao động lĩnh vực công ty có điểm yếu mà công ty phải khắc phục Công ty cần tiếp tục sách xây dựng đội ngũ thuyền viên ổn định số lượng, tốt chất lượng nên có kế hoạch tuyển dụng, đào tạo đào tạo lại phù hợp với thực tiễn sản xuất yêu cầu Bộ luật quản lý an toàn chất lượng an ninh Đồng thời, Công ty tập trung nâng cao tinh thần trách nhiệm, tuân thủ quy định Bộ Luật, Công ước nội quy Công ty để vận hành tàu cách an toàn hiệu Về lao động sỹ quan thuyền viên, việc nâng cao chất lượng lao động phải khâu đào tạo từ ghế nhà trường Công ty nên kết hợp với trường đại học đào tạo chuyên ngành hàng hải Đại học Hàng Hải Việt Nam, Đại học Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh, trường Cao đẳng Hàng hải I trường Trung học hàng hải II kế hoạch nội dung đào tạo, tạo điều kiện sở vật chất cho sinh viên có điều kiện thực hành trình học, tạo điều kiện thực tập cho sinh viên sau trường Qua đó, công ty vừa tuyển dụng nhân lực yêu cầu vừa giảm bớt chi phí rút ngắn thời gian đào tạo lại đội ngũ sinh viên Bên cạnh đó, công ty cần có điều tra, khảo sát kỹ lưỡng trình độ sỹ quan thuyền viên, vào nhu cầu đội tàu, cấu đội tàu nhu cầu phát triển dịch vụ thuyền viên để lập kế hoạch đào tạo bồi dưỡng Trong trình đó, cần trọng đến việc đào tạo ngoại ngữ, phổ biến cập nhật quy định thông lệ hàng hải nhằm tăng khả giao tiếp ứng xử cho họ đến cảng nước Việc nâng cao kiến thức kinh doanh cho sỹ quan cần trọng để giúp họ chủ động giải công việc cách hiệu trình khai thác tàu Công ty mở lớp nâng cao vào buổi tối thời gian làm việc người lao động thay đổi Đây điều kiện tốt để họ nâng cao tay nghề Cách đào tạo tốn chi phí gây khó khăn cho người lao động giáo viên trực tiếp hướng dẫn Tuy nhiên, phương pháp đòi hỏi phải tốn nhiều thời gian gây ảnh hưởng trực tiếp đến công việc người phân công kèm cặp Việc nâng cao tay nghề cho người lao động hình thức mở lớp học tốn nhiều chi phí hơn, dự tính sau ( thời gian học tháng) Thuê giáo viên Thuê địa điểm Chi phí khác Tổng cộng Đồng/2tháng Đồng/tháng Đồng/tháng Đồng/tháng 30.000.000 8.000.000 2.000.000 32.000.000 Ngoài ra, công ty nên tạo điều kiện thiết thực để mở rộng đẩy mạnh việc cho thuê thuyền viên làm việc tàu nước Đối với đội ngũ lao động lại, công ty nên thường xuyên có khoá đào tạo ngắn hạn nước để nâng cao trình độ nghiệp vụ, ngoại ngữ tin học cho nhân viên Bên cạnh nên khuyến khích cho đội ngũ lao động học thực tập nước để lĩnh hội kiến thức cập nhật giới Đồng thời, tranh thủ việc đào tạo tổ chức mà công ty gia nhập dự án phát triển kết cấu hạ tầng để gửi cần đào tạo, tăng cường quan hệ với tổ chức có liên quan Bên cạnh việc tích cực bồi dưỡng chuyên môn nghiệp vụ cho đội ngũ lao động tại, công ty cần trọng đến việc tuyển dụng nhân viên Bởi nguồn lao động tương lai, có làm tốt từ công tác tuyển dụng chất lượng đội ngũ lao động ngày nâng cao trở nên bền vững Công tác tuyển dụng: Cần xây dựng sách tuyển dụng đắn, xem xét kỹ yêu cầu công việc cụ thể vị trí công việc mà xét nhu cầu tương lai Nội dung hình thức tuyển dụng cần phải kết hợp phương pháp truyền thông phương pháp đánh giá hết khả tiềm tàng ứng viên dự tuyển, cần áp dụng thêm hình thức thảo luận tập thể thực hành tình Thông thường quy trình việc tuyển chọn nhân viên sau: Nhu Nhucầu cầu nhân lực Tìm ứng viên Quá trình tuyển chọn Quyết định thu dùng - Lập kế hoạch tìm kiếm nhân viên cần dựa vào chiến lược phát triển kinh doanh công ty lập kế hoạch kinh doanh năm tới năm sở quan sát phân tích thực trạng nguồn nhân lực sau xác định số nhân viên cần tuyển chọn người thay vào vị trí nhân viên chuẩn bị đến tuổi nghỉ hưu - Lựa chọn phương pháp tuyển chọn nhân viên: Phương pháp tuyển chọn trắc nghiệm nhân viên phương pháp quan trọng để đánh giá tố chất khả hành vi người tìm việc Có phương pháp lựa chọn trắc nghiệm khoa học, hữu hiệu đảm bảo cho doanh nghiệp tìm kiếm sử dụng nhân viên thích hợp mà công ty cần tuyển Đối với công ty Cổ phần vận tải biển III - vinaship, tác giả đề xuất phương pháp tuyển chọn nhân viên thông qua vấn thử tay nghề tạo hội cho phận sử dụng nhân viên quan sát ứng cử viên, tìm hiểu kinh nghiệm, tri thức, khả năng, hứng thú ứng viên đồng thời tạo hội để ứng viên tìm hiểu công ty vị trí dự tuyển - Quyết định thu dùng bố trí công việc: Sau trình tuyển chọn, công ty phải tới việc định thu dùng nhân viên cho cá nhân lựa chọn bố trí công việc cho họ Trong định cần phải trọng vấn đề khả làm việc, ưu tiên động làm việc Xây dựng chế độ quản lý tiền lương phúc lợi xã hội: Hiện chế độ đãi ngộ nhân viên công ty bao gồm lương, loại phụ cấp, tiền thưởng …một mặt phải tuân thủ quy định hướng dẫn nhà nước, mặt khác phải có tác dụng khuyến khích tinh thần, thỏi độ trách nhiệm với công việc người lao động Các nhân tố cần xem xét xây dựng chế độ tiền lương cho người lao động là: - Công việc người lao động - Chức vụ người lao động - Trình độ, lực, kỹ năng, tay nghề người lao động - Thời gian làm việc người lao động - Tính nguy hiểm công việc người lao động - Tuổi đời tuổi nghề người lao động Một chế độ tiền lương, thưởng bao gồm cách tính, chế độ tăng giảm, chế độ thưởng phạt rõ ràng kết hợp với phúc lợi mà cấp bậc hưởng vừa tạo niềm tin cho người lao động đồng thời khuyến khích họ phấn đấu để đạt mức cao Quan hệ lao động quan hệ người với người hình thành trình lao động nhằm tạo giá trị vật chất tinh thần Xử lý xác không ngừng cải thiện quan hệ lao động nhiệm vụ quan trọng việc quản lý doanh nghiệp, có ý nghĩa tồn phát triển doanh nghiệp Chính doanh nghiệp cần: - Xây dựng văn hóa doanh nghiệp hài hoà - Quản lý cần có tham gia nhân viên Với việc cải thiện quan hệ lao động cần dựa nguyên tắc quan tâm đến lợi ích người lao động, giải tranh chấp chủ yêu thông qua thương lượng, lấy pháp luật làm thước đo chuẩn mực 3.3.3 Các biện pháp tổ chức- quản lý - Một số biện pháp cụ thể tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh trình hội nhập quốc tế Xây dựng, phát triển nhanh, có định hướng đội tàu, tập trung phát triển tàu chở container , tàu chờ dầu, tàu chở hàng khô loại lớn theo hướng thẳng lên đại nhằm tăng khả cạnh tranh để bước nâng cao thị phấn thị trường vận tải quốc tế khu vực Xây dựng sở dịch vụ liên quan đến quy trình vận tải container phát triển cảng cạn bãi container, trung tâm phát hàng, phương tiện vận tải container bộ, sông Hình thành tổ chức thống vận tải - cảng biển - dịch vụ để khai thác dịch vụ vận tải đa phương thức - Tăng cường công tác quản lý công ty Năng lực quản lý lãnh đạo phụ thuộc chủ yếu vào nhân tố người Công ty phải vào nhu cầu để xếp, tổ chức sử dụng có kế hoạch đào tạo cần để trình độ thực nhiệm vụ chức danh đảm nhận Trong quản lý khai thác tàu có hai mảng công việc vừa độc lập vừa liên quan mật thiết với nhau: Đó khai thác tàu quản lý kỹ thuật tàu (Ship operation Ship management) Tăng cường công tác quản lý để giảm chi phí đến mức thấp nhất, nắm vững tình trạng kỹ thuật tàu để đảm bảo vận hành tốt tàu Yêu cầu ngày trở nên cấp thiết công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship muốn đứng vững thị trường cạnh tranh gay gắt Một khó khăn chung công ty dư thừa lao động Phần lớn đội ngũ cần quản lý sĩ quan thuyền viên công ty lớn tuổi, trình độ chuyên môn tiếng Anh bị hạn chế Tuy nhiên đội ngũ lao động lại chưa đến tuổi hưu nên công ty phải bố trí làm việc văn phòng chuyển sang chức danh yêu cầu kỹ đơn giản bố trí công việc khác bờ Khối lượng lao động thừa lớn công ty phải trả lương, bảo hiểm xã hội dẫn đến thực trạng “một người làm phải nuôi nhiều người”, “thừa mà thiếu” thiếu chức danh có đủ trình độ, lực làm việc Việc giải đơn vị lực lượng thừa giảm bớt khó khăn cho công ty, nhanh chóng tuyển dụng thêm lực lượng trẻ đáp ứng yêu cầu người giai đoạn cạnh tranh khốc liệt Có công ty có đủ nguồn nhân lực cần thiết để nâng cao sức cạnh tranh thị trường hàng hải nước 3.3.4 Các biện pháp thị trường Đây giải pháp trọng tâm cần quan tâm trình nâng cao lực cạnh tranh công ty Trước hết để nắm bắt hội chiếm lĩnh thị trường, công ty cần có hiểu biết sâu sắc hội nhập, tự hoá, cần phải tự đánh giá vị trí thị trường nội địa quốc tế để có chuẩn bị phù hợp Thường xuyên phải phân tích tìm điểm mạnh, điểm yếu nội doanh nghiệp, hội thách thức môi trường bên để có chiến lược đắn phát triển doanh nghiệp, chiếm lĩnh thị trường Hiện Nhà nước có sách tích cực việc giành quyền vận tải cho đội tàu quốc gia quy định Nghị định 149/2003/ QĐ - TTg Các doanh nghiệp vận tải biển ưu tiên vận chuyển hàng nội địa, hàng có nguồn gốc ngân sách Nhà nước hàng hoá tài nguyên quốc gia Đồng thời Nhà nước có sách hỗ trợ tài doanh nghiệp sử dụng đội tàu Việt Nam Đó lợi chiến lược cạnh tranh Vinaship Mặt khác công ty cần đẩy mạnh khai thác thị trường xuất nhập cách phải tiếp tục nâng cao sở vật chất đội tàu, hạ cước phí để đáp ứng yêu cầu khách hàng Bên cạnh đó, cần có kế hoạch mở rộng tìm hàng cho đội tàu chuyên chở Trước hết nhắm vào chủ hàng xuất nhập nước, sau tham gia bước vào hệ thống môi giới quốc tế để tìm hàng cho đội tàu hoạt động khu vực có lợi nhuận cao Hiện nay, đội tàu cần trì thị phần khu vực, Đông Bắc Á, Đông Nam Á đồng thời mở rộng thị trường tuyến xa Trung Đông, Châu Âu, Châu Mỹ Công ty tiếp tục trì thị phần hàng hóa truyền thống khu vực gạo, phân bón, thạch cao, clinker, than để đảm bảo nguồn hàng cho đội tàu, đặc biệt tàu có trọng tải nhỏ, khả khai thác tuyến xa bị hạn chế Cùng với biện pháp khai thác linh hoạt cho thuê định hạn dài ngày, thuê chuyến tự khai thác tàu có trọng tải lớn, tuổi tàu trẻ Tăng cường công tác giải phóng tàu để rút ngắn thời gian xếp dỡ, thời gian quay vòng chuyến đi, giảm chi phí ngày tàu nhằm tăng doanh thu, hiệu cho đội tàu Tiến hành rà soát lại định mức tiêu thụ nhiên liệu, vật tư tất tàu, kiểm soát chặt chẽ tốc độ chạy tàu nhằm tránh thất thoát nhiên liệu Đối với thị trường dịch vụ hàng hải, Công ty cần định hướng mở rộng thị trường bên ngoài, theo hướng đa dạng hoá dịch vụ, nâng cao chất lượng dịch vụ, liên kết với đối tác nước ngoài, mở chi nhánh thị trường nước ngoài, đẩy mạnh hoạt động marketing nâng cao hình ảnh uy tín công ty Ngoài ra, việc tham gia tích cực vào hiệp hội ngành nghề : Hiệp hội chủ tàu Việt Nam, Hiệp hội cảng biển Việt Nam, Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam phương cách để giải vấn đề thị trường Các hiệp hội bảo vệ quyền lợi hội viên phối hợp hành động việc cung cấp dịch vụ nước nước Bên cạnh đó, Công ty chủ trương xây dựng hệ thống quản lý chất lượng để cung cấp dịch vụ vận tải biển đạt hiệu cao bảo vệ môi trường, hạn chế tối đa rủi ro, đảm bảo quyền lợi khách hàng, tăng cường dịch vụ phải kèm với tăng cường chất lượng Hiện việc nghiên cứu nhu cầu thị trường công ty yếu kém, công ty biện pháp nghiên cứu thị trường riêng cho nên việc nắm bắt nhu cầu thị trường không nhanh nhạy, làm cản trở việc nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, việc thành lập phận Marketing riêng để thực yêu cầu mở rộng thị trường đẩy mạnh hoạt động Marketing công ty cần thiết Để thành lập phận Marketing cần tuyển thêm nhân viên trưởng phận, phải tuyển dụng người có chuyên môn, tốt nghiệp đại học có khả lĩnh vực Marketing Bộ phận Marketing đời có nhiệm vụ sau: - Dự báo nhu cầu thị trường - Mức độ, khả cạnh tranh công ty thị trường - Sự phản hồi khách hàng sản phẩm công ty, sản phẩm thị trường ưa chuộng… - Đưa chiến lược Marketing thời gian tới * Để đẩy mạnh công tác marketing phận Marketing nên quan tâm tới sách 4P công ty, đặc biệt cần trọng tới công tác nghiên cứu thị trường công tác xúc tiến bán hàng + Tăng cường công tác nghiên cứu thị trường: Xây dựng hệ thống thu thập thông tin đầy đủ thị trường mặt: - Môi trường pháp luật nước, sách ưu đãi nước phát triển dành cho nước phát triển, tâm lý tập quán tiêu dùng vùng khác -Thông tin hãng đóng tàu nước, mối quan tâm chiến lược kinh doanh năm tới vấn đề khác tỷ giá, hoạt động ngân hàng, - Thu thập thông tin, phân tích đánh giá loại nhu cầu sản phẩm, thị hiếu khu vực, nên lập dự toán số đơn hàng mà Tổng công ty có quan hệ lâu dài với công ty khách hàng vãng lai để chủ động sản xuất Nếu khắc phục tình trạng giúp công ty ổn định trình sản xuất kinh doanh + Tăng cường công tác xúc tiến bán hàng: - Quảng cáo, giới thiệu công ty phương tiện thông tin đại chúng, qua báo chí như: website ngành xây dựng, qua truyền hình, tạp chí, đặc san chuyên ngành chí tổ chức số buổi họp báo nhằm thông cáo trước báo chí chủ trương hoạt động tương lai ngành xây dựng - Mở hội nghị khách hàng theo nhóm chủ hàng gặp trực tiếp chủ hàng để quảng bá, tiếp thị,thông báo sách, trì mối quan hệ với khách hàng, đồng thời tìm hiểu nhu cầu tiếp thu ý kiến phản hồi khách hàng - Tổ chức tham gia hội chợ triển lãm, hội trợ việc làm để giới thiệu hình ảnh nâng cao uy tín cho doanh nghiệp * Chi phí dự kiến: Cần tuyển nhân viên: + Chi phí tuyển dụng: 2.000.000 đồng + Chi phí lương trả cho nhân viên: - Lương trưởng phận: 5.000.000 đồng × 12 tháng = 60.000.000 đồng - Lương cho nhân viên: 4000.000/tháng × ×12 tháng = 192.000.000 Tổng lương trả thêm = 60.000.000 + 192.000.000 = 252.000.000 đồng + Chi phí mua thiết bị: - Mua thêm máy vi tính: 5.000.000 × = 25.000.000 đồng - Bàn làm việc: 500.000 × = 2.500.000 đồng - Các thiết bị khấu hao vòng năm, mức khấu hao hàng năm: (25.000.000 : 3) + ( 2.500.000 : 3) = 9.200.000 đồng/ năm Tổng chi phí cho hoạt động này: 36.700.000 đồng Công ty cần tăng cường công tác bảo quản bảo dưỡng để giảm thiểu hư hỏng đột xuất tàu, đặc biệt tàu lớn, hoạt động tuyến xa cho thuê định hạn Để thực biện pháp cần có đạo lãnh đạo Công ty, cần có mối quan hệ chặt chẽ phòng ban cách tuân thủ công tác nghiệp vụ, chức phân công điều lệ hoạt động KẾT LUẬN Hội nhập kinh tế mở hội lớn cho Công ty cổ phần vận tải biển III vinaship Đó tăng nhanh nguồn hàng vận chuyển, hội mở rộng thị trường, học hỏi công nghệ kinh nghiệm quản lý từ bên Tuy nhiên, hội nhập kinh tế đặt công ty vào thách thức lớn, lớn áp lực cạnh tranh từ tập đoàn hàng hải mạnh khu vực giới thị trường nội địa Việt Nam Qua nghiên cứu, rút kết luận, dù doanh nghiệp lớn có tiềm lực mạnh ngành hàng hải Việt Nam nhìn chung lực cạnh tranh công ty chưa cao so sánh với doanh nghiệp khác khu vực giới Lực lượng lao động công ty đông đảo, phận lớn có trình độ chuyên môn nghiệp vụ chưa đáp ứng nhu cầu hội nhập, trình độ công nghệ bao gồm sở vật chất đội tàu cảng nhìn chung lạc hậu, lực tài dù mở rộng thời gian gần so với tập đoàn hàng hải nước khoảng cách xa, trình độ quản lý nhiều bất cập Đó lý nội sinh khiến cho lực cạnh tranh lĩnh vực kinh doanh khai thác tàu, khai thác cảng dịch vụ hàng hải thấp, chưa tương xứng với tiềm Tuy nhiên, năm gần đây, tình hình kinh doanh công ty đạt thành tựu định, đóng góp vào phát triển chung kinh tế đất nước Đặc biệt, giai đoạn nay, với hỗ trợ định hướng từ phía Nhà nước, với tiềm lực sẵn có với bước đắn, tin công ty đạt mục tiêu trở thành tập đoàn hàng hải có quy mô trung bình khu vực vào năm 2020 Để đạt mục tiêu vấn đề then chốt phải đưa giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh Các giải pháp phải vào kết dự báo tình hình thị trường để xây dựng mục tiêu, phải dựa xu hướng phát triển chung hoạt động kinh doanh hàng hải để không chệch hướng đặc biệt phải xây dựng dựa sở điểm yếu, điểm mạnh, hội vàthách thức công ty Với tình trạng lực cạnh tranh giải pháp quan trọng công ty phải nâng cao chất lượng nguồn nhân lực đáp ứng nhu cầu phát triển đại hoá sở vật chất nâng cao hiệu quản lý khai thác Bên cạnh cần trọng công tác tổ chức mở rộng thị trường TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Báo cáo tài công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship năm 2011 [2] Báo cáo tài công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship năm 2012 [3] Báo cáo tài công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship năm 2013 [4] Báo cáo tài công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship năm 2014 [5] Báo cáo tài công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship năm 2015 [6] Bộ Kế hoạch Đầu tư, Viện chiến lược Phát triển – Tổ chức Phát triển Công nghiệp Liên Hiệp Quốc (1999), Tổng quan cạnh tranh công nghiệp, Nhà xuất Chính trị quốc gia, Hà Nội [7] Bộ luật hàng hải 2005 [8] Giáo trình kinh tế trị Mác – Lênin (2010), Nhà xuất trị quốc gia, Hà nội [9] Nghị định số 115/2007/NĐ-CP [10] Nghị định 10/2001/NĐ-CP [11] PGS.TS Nguyễn Hồng Đàm (2005), Giáo trình giao nhận vận tải ngoại thương, Nhà xuất Lý luận trị Hà Nội [12] Nguyễn Thị Huyền - Giáo trình marketing - NXB Đại học quốc gia hà Nội - Tr 34 -36 [13] Vương Đình Lam (2005), “Gia nhập WTO hội thách thức ngành hàng hải”, Tạp chí hàng hải, (1+2), tr.18 – 22 [14] Vũ Trọng Lâm (2009), Nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, Nhà xuất Chính trị quốc gia, Hà Nội [15] Vũ Thị Minh Loan (2014), “Cơ cấu đội tàu biển Việt Nam”, Tạp chí hàng hải Việt Nam, (5), tr.37-38 [16] Trần Sửu (2009), Năng lực cạnh tranh doanh nghiệp điều kiện toàn cầu hoá, Nhà xuất Lao động xã hội, Hà Nội [17] Nguyễn Vĩnh Thanh (2012), Nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp thương mại Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế, Nhà xuất Lao động xã hội, Hà Nội [18] TS Nguyễn Thị Bích Thủy (2011), Giáo trình phương pháp luận nghiên cứu khoa học, Nhà xuất Đại học quốc gia Hà Nội [19] Tổng công ty hàng hải Việt Nam , Tổng kết kết hoạt động kinh doanh giai đoạn 2011- 2015 Các website: http://www.vietfracht.com.vn http://www.vr.org.vn http://vietnamnet.vn http:// www.haiphongport.com.vn, http://www.quangninhport.com.vn/, http://www.danangportvn.com www.vinalines.com.vn www.vinaship.com.vn www.dongdo.com.vn www.vos.com.vn www.vitranstrart.com.vn http://s.cafef.vn/hose/VNA-cong-ty-co-phan-van-tai-bien-vinaship.chn [...]... đến ngành vận tải nước nhà 29 29 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN III - VINASHIP 2.1 Giới thiệu chung về công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship 2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển Công ty cổ phần vận tải biển III VINASHIP là doanh nghiệp Nhà nước hoạt động theo Luật Doanh nghiệp thành lập theo quyết định số 2264/QĐ - BGTVT ngày 24/10/2006 của Bộ Trưởng... theo QĐ số 463/QĐ - TCCB - Ngày 24/10/2006: BGTVT ra quyết định chuyển đổi Công ty Vận Tải Biển III thành Công ty Cổ phần Vận Tải Biển VINASHIP Công ty cổ phần chính thức hoạt động từ ngày 1/1/2007 - Tên giao dịch: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VINASHIP Tên giao dịch quốc tế của công ty: VINASHIP JOINT STOCK COMPANY (viết tắt là: VINASHIP) - Giấy chứng nhận ĐKKD số 0200119965 đăng ký lần đầu ngày 27 tháng... trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Các tiêu thức đánh giá năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp [14] Các doanh nghiệp hoạt động ở các lĩnh vực kinh doanh khác nhau sẽ có các tiêu thức đánh giá năng lực cạnh tranh khác nhau Hiện tại ở Việt Nam cũng chưa có tổ chức nào đưa ra tiêu chí để đánh giá năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Trong cuốn Nâng cao sức cạnh tranh của các doanh nghiệp... thức, tận dụng thời cơ, góp phần đưa ngành hàng hải đứng vững trong cạnh tranh và phát triển, điều cốt yếu nằm ở sự nỗ lực của các doanh nghiệp vận tải biển, trong đó có công ty cổ phần vận tải biển III -vinaship Hội nhập nền kinh tế quốc tế mang đến những cơ hội đan xen với những thách thức lớn đối với công ty cổ phần vận tải biển III 28 28 - Cơ hội: Hội nhập giúp công ty tiếp cận dễ dàng hơn thị... thị phần của công ty cổ phần vận tải biền III Trong khi đó, năng lực cạnh tranh, năng lực quản lý, nguồn vốn đầu tư vào cơ sở hạ tầng và công nghệ của công ty vẫn chưa tương xứng với nhu cầu phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh Trước tình hình trên, việc nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty trở thành hết sức cần thiết không chỉ đối với sự tồn tại và phát triển của riêng công ty mà còn ảnh hưởng... Trưởng Bộ Giao thông vận tải về việc phê duyệt phương án và chuyển đổi công ty Vận tải biển III, đơn vị thành viên của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam thành Công ty cổ phần - Ngày 10/3/1984: BGTVT ra quyết định thành lập Công ty Vận Tải Biển III (VINASHIP) trên cơ sở Xí nghiệp vận tải nói trên bằng quyết định số 694/QĐ TCCB - Ngày 23/3/1993: BGTVT ra quyết định thành lập lại Công ty VINASHIP theo QĐ số... vực này, phải phân tích các yếu tố cấu thành và các yếu tố ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh của từng lĩnh vực cụ thể, từ đó mới có thể có cái nhìn tổng quát về năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp 1.2.2 Những yếu tố cấu thành năng lực cạnh tranh trong các lĩnh vực kinh doanh hàng hải 26 26 Hàng hải là một ngành dịch vụ Năng lực cạnh tranh của nó được cấu thành bởi ba yếu tố: khả năng cung ứng dịch vụ,... hải trong nước, hiện tại khả năng tiếp cận thị trường vận tải biển của công ty với các quốc gia là thành viên WTO là rất hạn chế, do cơ sở vật chất kỹ thuật và năng lực cạnh tranh của công ty còn thua xa các doanh nghiệp khác trong khu vực và trên thế giới Mặt khác khi ra nhập WTO các công ty vận tải biển nước ngoài cũng sẽ được đối xử bình đẳng hơn trên thị trường Việt Nam Các chính sách bảo hộ đối với... phương tiện: Đội Sửa chữa phương tiện được thành lập theo quyết định của Tổng giám đốc Công ty, hoạt động dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Phó Tổng giám đốc Kỹ thuật 2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship 2.2.1 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp Nhân tố con người [5] Công ty có 969 công nhân viên chức lao động trong đó khối tàu 307 người, văn phòng... tiêu cực của cạnh tranh Đó là trách nhiệm của nhà nước (thông qua luật pháp và các công cụ điều tiết vĩ mô) và của tất cả các chủ thể kinh tế trong nền kinh tế thị trường 1.1.2 Quan niệm về năng lực cạnh tranh Khái niệm Mặc dù hiện nay thuật ngữ năng lực cạnh tranh được sử dụng rất rộng rãi nhưng vẫn chưa có một khái niệm rõ ràng và nhất quán cũng như cách thức đo lường 15 15 năng lực cạnh tranh ở ... trạng lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship Chương 3: Những giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải viển III - Vinaship 10 10 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CẠNH... CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN III - VINASHIP 2.1 Giới thiệu chung công ty cổ phần vận tải biển III - vinaship 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển Công ty cổ phần vận tải biển III VINASHIP doanh... định chuyển đổi Công ty Vận Tải Biển III thành Công ty Cổ phần Vận Tải Biển VINASHIP Công ty cổ phần thức hoạt động từ ngày 1/1/2007 - Tên giao dịch: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VINASHIP Tên giao