THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ -1- MỤC LỤC KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ -2- DANH MỤC BẢNG KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ -3- I.GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU TÀU 1.1.1 LOẠI TÀU, CÔNG DỤNG Tàu hàng khô sức chở 3800 loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang,có boong liên tục Tàu thiết kế trang bị 01 diesel kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt Tàu thiết kế dùng để chở hàng khô rời, hàng bách hóa 1.1.2 VÙNG HOẠT ĐỘNG, CẤP THIẾT KẾ Tàu dầu 3800 thiết kế thoả mãn Cấp không hạn chế theo Quy phạm phân cấp đóng tàu vỏ thép – 2010 (QCVN 21: 2010/BGTVT), Bộ Khoa học Công nghệ Môi trường ban hành Phần hệ thống động lực tính toán thiết kế thoả mãn tương ứng Cấp không hạn chế theo QCVN 21: 2010/BGTVT 1.1.3 CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA TÀU Chiều dài lớn Lmax = 89,56 m Chiều dài hai trụ Lpp = 79,80 m Chiều dài đường nước thiết kế LWL = 82,00 m Chiều rộng lớn Bmax = 14,40 m Chiều rộng thiết kế B = 14,40 m Chiều cao mạn D = 7,30 m Chiều chìm toàn tải d = 6,00 m Lượng chiếm nước Disp = 5373,82 Trọng tải DWT P 3800 = Các hệ số béo: Hệ số béo thể tích CB = 0,74 Hệ số béo đường nước CW = 0,86 Hệ số béo sườn CM = 0,99 Máy HANSHIN 6LA34L Công suất H = 1839/(2501) kW/(cv) Vòng quay N = 265 KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM v/p Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ -4- 1.1.4 LUẬT VÀ CÔNG ƯỚC ÁP DỤNG [1]– Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép – 2010 Bộ Khoa học Công nghệ Môi trường [2]– MARPOL 73/78 (có sửa đổi) [3]– Bổ sung sửa đổi 2010 MARPOL 1.2 TỔNG QUAN VỀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC 1.2.1 BỐ TRÍ BUỒNG MÁY Buồng máy bố trí từ sườn 07 (Sn7) đến sườn 27 (Sn27) Diện tích vùng tôn sàn lại thao tác khoảng 35 m Lên xuống buồng máy 04 cầu thang (02 cầu thang tầng1 02 cầu thang tầng 2) Trong buồng máy lắp đặt 01 máy thiết bị phục vụ hệ thống động lực, hệ thống ống toàn tàu Điều khiển thiết bị thực chỗ buồng máy Điều khiển máy thực chỗ buồng máy từ xa buồng lái Một số bơm chuyên dụng điều khiển từ xa boong bơm vận chuyển dầu đốt, bơm nước vệ sinh, sinh hoạt, quạt thông gió Buồng máy có bố trí thiết bị: Trên sàn đáy :Bố trí máy tàu, tổ bơm phục vụ hệ thống tàu bè Trên sàn boong lửng :Bố trí tổ máy phát điện, nồi hơi, tổ điều hoà trung tâm, quạt thông gió, trang thiết bị buồng máy bảng điện chính… 1.2.2 MÁY CHÍNH Máy có ký hiệu HANSHIN 6LA34L HÀN QUỐC sản xuất, động diesel kỳ tác dụng đơn, tăng áp hệ turbo – charge, làm mát khí nạp, dạng thùng, hàng xy-lanh thẳng đứng, làm mát gián tiếp hai vòng tuần hoàn, bôi trơn cưỡng te ướt, khởi động không khí nén, truyền động đảo chiều chân vịt hộp số, điều khiển chỗ từ xa buồng lái Thông số máy chính: Số lượng 01 Kiểu máy HANSHIN 6LA34L Hãng (Nước) sản xuất HÀN QUỐC KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC -5- THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ Công suất định mức, [H] 1839/2501 kW/cv Vòng quay định mức, [N] 265 v/p Số kỳ, [τ] Số xy-lanh, [Z] Đường kính xy-lanh, [D] 280 mm Hành trình piston, [S] 320 mm 1.2.3 THIẾT BỊ KÈM THEO MÁY CHÍNH 1.2.3.1 Thiết bị gắn máy Bơm nước làm mát nhiệt độ thấp 60m3/h, 21m.c.n Số lượng:01 Bơm nước làm mát nhiệt độ cao 60m3/h, 21m.c.n Số lượng:01 Bơm áp lực dầu bôi trơn máy 36m3/h, 5KG/cm2 Số lượng:01 Mô tơ khí nén khởi động máy Số lượng:01 Tua bin tăng áp khí nạp Số lượng:01 Sinh hàn khí nạp Số lượng:01 Sinh hàn dầu nhờn hộp số Số lượng:01 Sinh hàn nước nhiệt độ cao Số lượng:01 Bơm dầu bôi trơn hộp số Số lượng:01 Bộ hâm máy trước khởi động Số lượng:01 1.2.3.2 Thiết bị kèm theo máy Bơm dầu bôi trơn hộp số dự phòng Số lượng:01 Chai gió khởi động máy V=250 lít Số lượng:02 Sinh hàn nước máy Số lượng:01 Sinh hàn dầu nhờn máy Số lượng:01 Bơm nước biển làm mát máy 100m3/h, 20m.c.n Số lượng:01 Bơm nước biển làm mát MC dự phòng 100m3/h, 20m.c.n Số lượng:01 Bơm hâm máy trước khởi động 2,5m3/h, 20m.c.n Số lượng:1 Bơm nước l/m nhiệt độ thấp d/p 60m3/h, 21m.c.n Số lượng:01 Bơm nước l/m nhiệt độ cao d/p 60m3/h, 21m.c.n Số lượng:01 KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC -6- THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ Bơm áp lực dầu bôi trơn MC d/p 30m3/h, 5KG/cm2 Số lượng:01 Bơm dầu làm mát vòi phun MC 0,8m3/h, 2,5KG/cm2 Số lượng:01 Bơm dầu làm mát vòi phun MC d/p 0,8m3/h, 2,5KG/cm2 Số lượng:01 1.2.4 TỔ MÁY PHÁT ĐIỆN CCFJ100J 1.2.4.1 Diesel lai máy phát Diesel lai máy phát có ký hiệu 6135JSCA Trung Quốc sản xuất, diesel kỳ tác dụng đơn, hàng xy-lanh thẳng đứng, tăng áp, làm mát gián tiếp hai vòng tuần hoàn, bôi trơn áp lực tuần hoàn kín, khởi động điện DC 24V Số lượng 03 Kiểu máy 6135JSCA Hãng (Nước) sản xuất Trung quốc Công suất định mức, [Ne] 135 cv Vòng quay định mức, [n] 1500 v/p Số kỳ, [τ] Số xy-lanh, [Z] 1.2.4.2 Máy phát điện Số lượng 03 Hãng (Nước) sản xuất Trung Quốc Kiểu 100SGC pha Công suất máy phát 100 kw Vòng quay máy phát 1500 rpm Điện áp 400/230 V Tần số 50 Hz 1.2.5 CÁC THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC KHÁC 1.2.5.1 Các két đáy đôi Tàu bố trí đáy đôi suốt từ Sn 27 đến Sn 120 với chiều cao h=1200 Buồng máy từ Sn đến Sn 27 Dưới đáy đôi két nước dằn cách li két dầu đốt: 1– Két dầu bẩn tàu từ Sn10-Sn13 KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ Số lượng 01 Dung tích 16 -7- m3 2– Két dầu nhờn dự trữ mạn trái -mạn phải từ Sn14-Sn19 Số lượng 02 Dung tích 4,3×2 m3 3– Két dầu nhờn tuần hoàn tàu từ Sn14-Sn25 Số lượng 01 Dung tích 11 m3 4– Két dầu DO mạn trái-mạn phải từ Sn19-Sn25 Số lượng 02 Dung tích 9×2 m3 5– Két dầu FO tàu từ Sn27-Sn40 Số lượng 01 Dung tích 40 m3 6– Két dầu FO tàu từ Sn40-Sn60 Số lượng 01 Dung tích 90 m3 7– Két dầu FO tàu từ Sn60-Sn79 Số lượng 01 Dung tích 85 m3 8– Két dằn mạn trái-mạn phải từ Sn53-Sn79 Số lượng 02 Dung tích 75×2 m3 9– Két dằn mạn trái-mạn phải từ Sn79-Sn97 Số lượng 02 Dung tích 85×2 m3 10– Két dằn mạn trái-mạn phải từ Sn97-Sn103 Số lượng KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM 02 Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ Dung tích 85×2 -8- m3 1.2.5.2 Không gian từ đáy đến boong 1–Khu vực I Vùng đuôi tàu từ vách lái đến Sn 7gồm két chứa nước dằn, két nước ngọt, khoang chứa két thải Vị trí: Két nước mạn trái-mạn phải: từ Sn lái đến Sn Két nước dằn từ Sn đến Sn Khu vực khoang bố trí két thải dạng không liền vỏ 2–Khu vực II Khoang buồng máy: từ Sn đến Sn 27 :Trong khoang máy có chứa két dầu đốt hàng ngày, két nước dự trữ (mạn trái phải), két dầu bẩn, két dầu nhờn dự trữ, theo chiều dài khoang máy có kết cấu sàn lửng Vị trí : Két nước dự trữ mạn trái, mạn phải từ Sn7-Sn14 : Vách dọc cách tâm tàu 3,5 m Vách đỉnh cách boong 650 Két dầu bẩn từ Sn10-Sn13 tàu Két dầu nhờn (mạn trái-mạn phải) từ Sn14-Sn19 vách bên két thành dọc đà dọc bệ máy Sàn lửng từ vách Sn7 đến vách Sn27 cách đường chuẩn đáy 4,5 m 3–Khu vực III Từ Sn27-Sn114 khu vực khoang hàng Tàu có hai khoang hàng ngăn vách ngang Sn79 4–Khu vực từ Sn114-Sn120 Két nước dằn mũi 5–Khu vực từ Sn120 đến mũi Bố trí khoang dằn mũi hầm xích neo 1.2.5.3 Các tổ bơm 1– Tổ bơm nước chữa cháy Số lượng 01 Kiểu Ly tâm nằm ngang Ký hiệu CNLB100_100/250 KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ -9- MEZC200LK02 Hãng (Nước) sản xuất Iron pump Đan Mạch Lưu lượng 80 m3/h Cột áp 60 mcn Kiểu động điện AC, pha Công suất động điện 30 kW Tần số 50 Hz 2– Tổ bơm dùng chung Số lượng 01 Kiểu Ly tâm nằm ngang tự hút Ký hiệu CNLB100_100/250 MEZC200LK02 Hãng (Nước) sản xuất Iron pump Đan Mạch Lưu lượng 80 m3/h Cột áp 60 mcn Kiểu động điện AC, pha Công suất động điện 30 kW Tần số 50 Hz 3– Tổ bơm nước sinh hoạt Số lượng 02 Kiểu Ly tâm Ký hiệu CR3-12/IEC Hãng (Nước) sản xuất Iron pump Đan Mạch Lưu lượng m3/h Cột áp 40 mcn Kiểu động điện AC, pha Công suất động điện kW Tần số 50 Hz KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - 10 - 4– Tổ bơm vận chuyển dầu đốt Bơm vận chuyển dầu FO Số lượng 01 Kiểu Bánh Ký hiệu ON3 / MEZ7BA 112M-06 Hãng (Nước) sản xuất Iron pump Đan Mạch Lưu lượng 4,0 m3/h Cột áp 30 mcn Kiểu động điện AC, pha Công suất động điện 1,5 kW Tần số 50 Hz Bơm vận chuyển dầu DO Số lượng 01 Kiểu Bánh Ký hiệu ON1 / MEZ7AA 90L-4 Hãng (Nước) sản xuất Iron pump Đan Mạch Lưu lượng 3,0 m3/h Cột áp 30 mcn Kiểu động điện AC, pha Công suất động điện 1,5 kW Tần số 50 Hz 6– Tổ bơm vận chuyển dầu nhờn Số lượng 01 Kiểu Bánh nằm ngang Ký hiệu ON1 / MEZ7AA 90L-4 Hãng (Nước) sản xuất Iron pump Đan Mạch Lưu lượng m3/h Cột áp 30 mcn KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - 34 - 3.4.3 Tính phản lực gối trục Phương trình tổng quát: Rn = q n l n M n −1 − M n q n +1 l n +1 M n +1 − M n + + + ln l n +1 + Tại gối 0: Ro=P+q.lo+q.l1/2+(M1-Mo)/l1=1436,7 KG + Tại gối 1: R1=q.l1/2+q.l2/2+(M1-Mo)/l1+(M2-M1)/l2=981,87 KG Tổng phản lực gối: ΣR=Ro+R1=2418,57 KG Tổng trọng lượng trục chong chóng: ΣQ=Qcc=qcc.lcc=4,17.580=2418,6 KG Sai số Δ: ∆ (%) = 2418,6 − 2418,57 100% = 0,00124% 2418,6 Sai số nằm giới hạn cho phép việc chọn chiều dài bố trí khoảng cách gối trục hợp lí 3.4.4 Nghiệm bền trục 3.4.4.1 Nghiệm bền tĩnh Độ bền trục đánh giá thông qua hệ số an toàn n Bảng 3.6 Nghiệm bền tĩnh Hạng mục tính Ký hiệu Đơn vị Công thức - Nguồn gốc Giới hạn chảy vật liệu σT KG/cm2 Thép 35 3200 Mô men uốn lớn tác dụng lên chong chóng Mu kG.cm Theo tính toán trước 16382 No KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Kết Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC - 35 - THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ π d 3p Mô men chống uốn Wu cm3 Ứng suất uốn lớn tác động lên chong chóng σu kG/cm2 σu = Mu/Wu Lực đẩy chong chóng tác động lên trục P kG Theo thiết kế Diện tích mặt cắt trục F cm2 Ứng suất nén tác dụng lên trục σn kG/cm2 Ứng suất chế tạo va lắp ráp gây σL kG/cm2 σL = 150÷ 300 Ứng suất pháp tác dụng lên trục σM kG/cm2 σM = σu + σn + σL 10 Mô men xoắn tác dụng lên trục Mx kG.cm 11 Mô men chống xoắn Wx cm2 Wx = 2Wu 3449,3 12 Ứng suất cắt tác dụng lên trục τc kG/cm τc = Mx/Wx 162,86 13 Tổng ứng suất tác dụng lên trục σ kG/cm2 14 Hệ số an toàn n Wu = F= 9,5 18457 π d p2 530,66 σn = P F Mx = 71620 σu = 1724,645 32 34,78 240 Ne n 561767,5 σM + 3.τ c2 n= 284,3 398,7 σ [σ ] 6,27 Kết luận: So sánh với hệ số an toàn cho phép n ≥ [n] = 2,8÷ 5,8 Vậy hệ trục công tác an toàn 3.4.4.2 Kiểm nghiệm độ ổn định dọc trục Bảng 3.7 Kiểm nghiệm độ ổn định dọc trục KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC No - 36 - THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ Hạng mục tính Ký hiệu Đơn vị Công thức - Nguồn gốc E kG/cm4 Thép 35 Kết Mô đun đàn hồi kéo nén Mô men quán tính trục J cm Chiều dài khoảng trục lớn lmax cm Theo thiết kế 339 3905129 π d p4 32 2,1.106 5418,72 Lực đẩy tới hạn Pth kG π E.J Pth = ( µ l max ) Ứng suất nén tới hạn σ th kG/cm2 σ th = Pth /F 14968,9 Lực đẩy chong chóng thử buộc bến Pmax kG Pmax = 1, 3.P 15005,7 Ứng suất nén lực đẩy lớn gây σ max kG/cm2 σmax = Pmax/F 36,398 Hệ số an toàn ổn định K«® K«® = Pth/Pmax 260 Ứng suất ổn dịnh cho phép [σ «®] KG/cm2 [σ«®] = σ th K od 56,39 Kết luận: Kết tính toán cho thấy K«® > 25 σ max < [σ «®] Hệ trục ổn định dọc KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - 37 - 3.4.4.4 Kiểm nghiệm biến dạng xoắn Bảng 3.8 Kiểm nghiệm biến dạng xoắn Hạng mục tính Ký hiệu Đơn vị Công thức - Nguồn gốc Độ biến dạng xoắn cho phép [ϕ ] độ/m Với tàu dân dụng Mô men xoắn trục Mx kG/cm Hệ số đàn tính chống xoắn vật liệu G kg/cm2 Mô men quán tính trục J cm4 Độ biến dạng xoắn No ϕ Mx = 71620 G= Ne n E 2(1 + µ ) 807692 10837,4 32 ϕ = 0.45 561767 π d p4 độ/ m Kết 180 M 100 x π g J 0,187 Kết luận: ϕ [...]... Công thức tính Đơn vị Kết quả 1 Vận tốc tính v Theo thiết kế knots 2 Vận tốc tính vS Theo thiết kế 3 Lực đẩy có ích Pe Pe = R x KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM 12 12,8 m/s 6,173 6,584 kG 13732 15723 Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC - 23 - THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ 4 Hệ số dòng theo ψ Theo thiết kế 0,32 0,32 5 Hệ số dòng hút tc Theo thiết kế 0,256 0,256 6 Vận... gốc Kết quả 1 Hệ số vật liệu làm chong chóng C’ Theo vật liệu 0,055 2 Hệ số quá tải của tàu m’ Tàu hàng 1,15 3 Số cánh chong chóng z Theo thiết kế 4 4 Mớn nước thiết kế d m Theo thiết kế 6 5 Đường kính sơ bộ chong chóng D m D =(0,7÷0,8)d 4,2 6 Lực đẩy của chong chóng P kG Theo thiết kế 21133 KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC No 7 - 22 - THIẾT... 50 Hz II.TÍNH SỨC CẢN, THIẾT KẾ SƠ BỘ CHONG CHÓNG 2.1 SỨC CẢN 2.1.1 Các kích thước cơ bản Máy chính HANSHIN 6LA34L KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC - 17 - THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ Chiều dài lớn nhất Lmax = 89,56 m Chiều dài đường nước thiết kế LWL = 82,00 m Chiều rộng lớn nhất Bmax = 14,40 m Chiều rộng thiết kế B = 14,40 m... thị sức cản 2.1.3 Xác định sơ bộ tốc độ tàu cho thiết kế chong chóng Hiệu suất chong chóng (lấy gần đúng) ηp= 0,54 Hiệu suất đường trục và hộp số ηt= 0,97 KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ Dự trữ công suất máy chính 10%Ne Công suất của máy chính Ne = 2516 (cv) Công suất kéo của tàu EPS = 0,9Neηpηt Kết... dài lỗ khoét l m l=0,1.D 0,265 KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM    n    2210 Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - 27 - III TÍNH THIẾT KẾ HỆ TRỤC 3.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ 3.1.1.Số liệu ban đầu Công suất tính toán: H = 1839 kW Vòng quay tính toán: N = 265 v/p Vật liệu làm hệ trục: Thép rèn 35 Giới hạn bền kéo Ts = 520 N/mm2 Giới... kG.cm Theo tính toán trước 16382 No KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Kết quả Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC - 35 - THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ π d 3p 3 Mô men chống uốn Wu cm3 4 Ứng suất uốn lớn nhất tác động lên chong chóng σu kG/cm2 σu = Mu/Wu 5 Lực đẩy của chong chóng tác động lên trục P kG Theo thiết kế 6 Diện tích mặt cắt trục F cm2 7 Ứng suất nén tác dụng... thức - Nguồn gốc Kết quả 1 Hệ số dòng theo ψ _ Ψ = 0,5CB – 0,05 0,32 2 Hệ số dòng hút tc _ tc = 0,8ψ 0,256 3 Hiệu suất tính đến tác động qua lại giữa chong chóng với tàu η _ η= 1 − tc 1 −ψ 1,094 4 Vận tốc dòng chảy với chong chóng vp m/s KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM vp = vs(1 – ψ) 4,48 Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC No THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ Hạng mục... 0,8 4 Hệ số thon đuôi tàu [ϕ] 1,3 0,33 – 1,5 Theo bảng 2.1 ta thấy các thông số của tàu đều nằm trong giới hạn của phương pháp Papmiel Vậy ta dùng phương pháp này để tính 2- Công thức xác định sức cản của Pamiel Công suất kéo theo Pamiel ∇VS3 EPS = LC 0 , (cv) KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC - 18 - THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ... 635,885 855,873 KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM 1130,2 1479,22 Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC - 19 - THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ No Đại lượng xác định 12 Sức cản toàn phần Rt, (kG) Công thức tính Rt = 75 EPS Vs Kết quả 9271,27 11344,3 13732,1 16590,1 4- Đồ thị sức cản R = f(v) và công suất kéo EPS = f(v) Căn cứ vào kết quả tính toán các giá trị R và EPS xây... Npl Npl = pe v 75.η 2098 2453 17 Sai số kết quả công suất ∆ 1,12 10,4 N pl − N p Np 100% cv Sai số ∆ = 1,12% < 2 % Vậy chong chóng thiết kế thoả mãn công suất yêu cầu cho việc đẩy tàu 2.2.2.5 Kiểm tra chong chóng theo điều kiện bền KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - 24 - Theo công thức :  c' Z   ...THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ -2- DANH MỤC BẢNG KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG... ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM    n    2210 Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - 27 - III TÍNH THIẾT KẾ HỆ TRỤC 3.1 DỮ KIỆN PHỤC VỤ THIẾT KẾ... theo thiết kế KHOA CƠ KHÍ – TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM 135 0,12 Họ Tên: Bùi Văn Trì LỚP MTT52–ĐH2 THIẾT KẾ MÔN HỌC THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ 18 Hệ số tổn thất c Theo thiết kế 19