Đồ án tốt nghiệp Trong vài năm gần kinh tế nước ta có bước phát triển đáng kể, thu nhập mức sống đại đa số tầng lớp nhân dân cải thiện nâng cao nhu cầu phương tiện giao thông phục vụ cho nhu cầu lại giao lưu phát triển kinh tế văn hoá ngày cầng tăng cao Với địa hình phức tạp, đa phần vùng nông thôn rừng núi , sở hạ tầng phục vụ giao thông chưa phát triển việc sử dụng xe máy nhu cầu tất yếu kể việc giao thông hoàn thiện, nhu cầu loại xe máy chất lượng cao, xe máy cho thể thao, cho du lịch không giảm Vì phát triển hoàn thiện lền công nghiệp xe máy mạnh tiên tién có ý nghĩa kinh tế xã hội to lớn Ở nước ta bước hình thành công nghiẹp sản xuất xe máy.Với giúp đỡ kỹ thuật công nghệ hãng hàng đầu giới.Công nghiệp xe máy Việt Nam ngày trưởng thành hy vọng góp phần không nhỏvào công đổi phát triển đất nước Đồ án tốt nghiệp thực với nhiệm vụ , cụ thể nghiên cứu hoàn thiện công nghệ gia công tay biên phận truyền động khí xe máy mang nhãn hiệu DREALM, loại xe có chất lượng cao giá thành phù hợp với thu nhập chung tầng lớp cư dân nưóc ta Do kiến thức nhiều hạn chế, thời gian ngiên cứu có hạn, nên đồ án không chánh khỏi sai sót mong nhận bảo ý kiến đóng góp thầy cô môn bạn để hoàn thiện đề tài hoàn chỉnh Em xin chân thành cảm ơn thầy Lưu Văn Nhang nhiệt tình hướng dẫn, giúp đỡ tạo điều kiện cho em suốt thời gian thực nhiệm vụ mình, em xin cảm ơn thầy Nguyễn Huy Ninh thầy cô hội đồng chấm thi duyệt cho ý kiến 1 Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG I : TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP XE MÁY TẠI VIỆT NAM 1.1/ Sơ lược lịch sử phát triển xe mô tô hai bánh ( xe máy ) : Năm 1885 xe máy chạy trứoc công chúng người Đức Gotthieb – Daimler sáng chế Một hiệu xe sản xuất DAIMLER Đức, sau HODEN Anh năm 1897 Thời gian đầu xe máy phát triển chậm tình trạng điều khiển khó khăn ( tốc độ chậm, xe li hợp ) Mãi đến kỷ XX xe máy dùng nhiều, Châu Âu Vị trí máy lúc đầu trục bánh xe, xe giảm xóc, máy đưa vào khung ( đảm bảo cân ) , giảm xóc phát triển Khung xe li hợp , hộp số ,phanh ngày phát triển hoàn thiện, xe dễ điều khiển hơn, tốc độ nhanh Riêng động dùng loại động cơ2 kì động kì đồng thời có cải tiến dầng hệ thống, phận, linh kiện bán dẫn dùng rộng rãi hệ thống đánh lửa loại xe đại 1.2/ Đánh giá chung thực trạng ngành công nghiệp xe máy Việt Nam cuối năm 2000 : Theo số liệu kết điều tra, khảo sát đánh giá thực trạng ngành công nghiệp xe máy Việt Nam đến cuối năm Bộ Công Nghiệp, nước ta có liên doanh VMEP, HONDA Việt Nam, YAMAHA, SUZUKI hãng 100% vốn nước với khoảng 50 sở nước lắp ráp IKD Hà Nội, Hải Phòng, Nam Định, Thái Bình, Đà Nẵng, Thành Phố Hồ Chí Minh Mức tăng trưởng sản xuất tiêu dùng xe gắn máy Việt Nam 10 năm gần thể sau : 2 Đồ án tốt nghiệp NĂM SỐ LƯỢNG XE MÁY LƯU SỐ LƯỢNG XE TĂNG THÊM TỶ LỆ TĂNG HÀNH TRONG CẢ NƯỚC SO VỚI NĂM TRƯỚC % NĂM 1990 2.770.000 36.400 12,914 1991 2.806.000 40.000 14,000 1992 2.846.000 55.200 19,400 1993 2.901.000 374.000 12,900 1994 3.275.000 286.000 8,700 1995 3.678.000 403.000 10,960 1996 4.208.000 513.000 12,610 1997 4.827.000 618.000 12,800 1998 5.200.00 392.000 7,100 1999 5.585.000 366.000 6,890 2000 6.478.000 887.000 13,780 Bảng 1.1 : Số liệu thống kê phương tiện xe gắn máy cục cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt cung cấp tính đến 31 – 12 - 2000 Các loại xe máy lắp ráp bán thị trường nước ta có nhãn mác sau : HONDA custom, HONDA Super Dream, HONDA Future, YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, DAELI – Citi, Uninon nhiều loại xe VNEO sản xuất, từ năm 1999 đến nhiều loại xe Trung Quốc doanh nghiệp nước lắp ráp dạng IKD có mẫu mã hình dạng gần giống xe hãng Nhật Bản giá thấp nhiều chiến thị phần 55% Ngoài 24 loại sản phẩm ( VMEP : 14; SUZUKI : 6; HONDA Việt Nam; 2; YAMAHA : 1; Và GMN:1 ) xí nghiệp liên doanh với nước cung cấp, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe gắn máy IKD nước 3 Đồ án tốt nghiệp cung cấp thị trường 165 kiểu loại xe với 118 nhãn hiệu khác nhau, nửa loại xe gắn máy có nguồn gốc từ Trung Quốc NGUỒN GỐC NHÀ SẢN XUẤT SỐ LƯỢNG NHÃN MÁC XE MÁY XE LƯU HÀNH THỊ PHẦN ( % ) Nhật Bản 1,69 Liên doanh Nhật Bản – Thái Lan 15 12,71 Inđônêsia 5,08 Malayxia 2,54 Hàn Quốc 22 18,64 Nga 0,84 Đài Loan 2,54 Trung Quốc 66 55,69 Bảng 1.2 : Thị phần xe gắn máy có nguồn gốc khác Việt Nam năm 2000 Như ngành Công nghiệp xe gắn máy Việt Nam thực chất tồn dạng liên doanh với sở nước Nhận xét : Trong tình trạng nay, không đặt vùng cấm xe gắn máy tham gia giao thông số nước nhu cầu chung xã hội phương tiện xe gắn máy vòng năm tới có xu hướng gia tăng giữ mức bình quân tieeu thụ khoảng từ 1,5 ÷ triệu xe năm Người tiêu dùng chủ yếu thuộc vùng nông thôn chiếm số lượng đáng kể giữ giá bán xe có chất lượng ổn định giá phù hợp Hiện Việt Nam có 80 doanh nghiệp chế tạo phụ tùng cung cấp cho sở lắp ráp xe máy nước Trên thực tế, sở lắp ráp xe gắn máy nhập nhiều phụ tùng , linh kiện từ Trung Quốc không rõ 4 Đồ án tốt nghiệp nguồn gốc chất lượng chưa đảm bảo Vì cần phải có sách quy hoạch hoá sản xuất – Cung ứng phụ tùng nội địa , áp dụng hệ thống kiểm tra chất lượng sản phẩm ISO – 9000 vào thực tiễn ngành công nghiệp xe gắn máy mước ta Tổng công suất dây chuyền lắp ráp xe gắn máy dạng IKD đăng kí lên tới khoảng hai triệu xe năm, đủ để đáp ứng cho nhu cầu tiêu dùng nước Vấn đề cần bàn cãi chất lượng – giá - tỷ lệ nội địa hoá phụ tùng cho lắp ráp dạng IKD Đến cuối năm 2000, hầu hết doanh nghiệp Việt Nam lắp ráp dạng IKD đạt mức nội địa hoá cao ( liên doanh HONDA Việt Nam đạt tỷ lệ nội địa hoá : 53% xe Super Dream ; 54% Future ; VEMP 37÷61%; YAMAHA – Việt Nam 35% ) Hầu hết sở chế tạo phụ tùng nuớc ta xí nghiệp nhỏ di chuyển từ Nhật Bản, Đài Loan theo hãng xe gắn máy lơn sang Việt Nam, sản xuất mặt hàng : Vành bánh xe, nam hoa, ống giảm thanh, đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ báo xăng , giảm xóc, còi đèn, dây điện, yên xe, giỏ đèo hàng, chi tiết nhựa làm vỏ ốp, săm lốp , ắc qui Một số phụ tùng giảm xóc, đèn phải nhập để lắp ráp Thực chất ngành công nghiệp xe gắn máy Việt Nam bắt đầu hình thành sở doanh nghiệp lắp ráp xe gắn máy chế tạo phụ tùng có vốn FDI Khả công nghệ , thiết bị tài doanh nghiệp nước yếu Đặc biệt chưa có doanh nghiệp vào thực việc nội địa hoá cụm động Mới có doanh nghiệp FDI bắt đầu thăm dò khả sản xuất khung xe phần vỏ động quy mô công nghiệp Để tăng mức nội địa hoá định mức 30% cần phải tính đến việc nghiên cứu chế tạo phận phức tạp xe máy khung, động 1.3/ Đánh giá chung trình độ công nghiệp lắp ráp, chế tạo phụ tùng xe máy Việt Nam Quy trình công nghệ lắp ráp kết hợp lắp cụm chi tiết lắp tổng thành băng chuyền có chuyển động không liên tục chuyển động 5 Đồ án tốt nghiệp tay chưa đạt trình độ công nghệ tiên tiến, phù hợp với điều kiện sản xuất Việt Nam Do chất lượng sản phẩm chưa cao Trang thiết bị phụ vụ cho việc lắp ráp xe gắn máy đạt trình độ công nghệ mức trung bình Tuy nhiên số dây chuyền lắp ráp xe găn máy sử dụng đồ gá để định vị sản phẩm băng chuyền chưa đủ độ xác độ cứng vững di chuyển sản phẩm, thiết bị xiết bulông, đai ốc chưa định kỳ hiệu chuẩn áp lực khí nén Một số thiết bị kiểm tra chất lượng sản phẩm chưa sử dụng thường xuyên Công tác tổ chức, quản lý kỹ thuật lắp ráp nhân lực phục vụ cho dây chuyền lắp ráp xe găn máy dạng IKD mưcs độ thấp so với yêu cầu Sự đời nhãn mác xe ( không sở nước chuyển giao ) chưa đăng ký quản lý chặt chẽ quan có thẩm quyền, đặc biệt linh kiện IKD dùng cho lắp ráp nhà sản xuất nước Đánh giá chung trình độ công nghệ lắp ráp xe gắn máy dạng IKD Việt Nam đạt mức trung bình, thích hợp với qui mô sản xuất nhỏ mang tính thời vụ Chất lượng sản phẩm xe gắn máy đạt mức yêu cầu mà người sử dụng tạm thời chấp nhận Với công nghệ thiết bị Nhật Bản Đài Loan phụ tùng xe gắn máy doanh nghiệp liên doanh FDI chế tạo đạt chất lượng tạm thời thị trường chấp nhận Các doanh nghiệp vốn FDI tham gia chế tạo phục vụ cho lắp ráp xe gắn máy dạng IKD loại phụ tùng nói đạt chất lượng không ổn định Do sản phẩm chưa đủ độ tin cậy sở lắp ráp xe gắn máy IKD có uy tín cao nước Để nâng cao tỷ lệ nội địa hoá xe máy IKD, đặc biệt tự chế tạo cụm động để cạnh tranh thị trường nước cà xuất , phải gấp rút đổi công nghệ tổ chức lại hệ thống sở vệ tinh chế tạo phụ tùng IKD 6 Đồ án tốt nghiệp Vì , nghiên cứu chế tạo động xe gắn máy mang nhãn hiệu Việt Nam vấn đề xúc cần tỏ chức , thực 1.4/ Định hướng phát triển ngành công nghiệp xe máy Việt Nam : Chủ trương từ lắp ráp CKD, IKD tiến tới nội địa hoá với tỷ lệ ngày cao để giảm giá thành chế tạo, đáp ứng nhu cầu đông đảo người tiêu dùng có mức thu nhập trung bình xã hội đắn Mở rộng khả sở lắp ráp IKD tăng thêm việc làm cho người lao động, mức thu nộp thuế cho nhà nước tăng đáng kể buộc số liên doanh sản xuất , lắp ráp xe may phải hạ giá thành sản phẩm Công nghiệp chế tạo phụ tùng IKD muốn phát triẻn phải đổi công nghệ : Khả ứng dụng TĐH TĐH công đoạn vào trình chế tạo gia công chj tiết để nâng cao chất lượng, suất sản phẩm, tăng thị phần tiêu thụ thị trường 1.5/ Giới hạn đề tài : Nghiên cứu hoàn thiện công nghệ chế tạo tay biên động xe PREALM, dựa hoạt động sản xuất lắp ráp vài xưởng chế tạo lắp ráp xe máy Việt Nam, em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Do thời gian để hoàn thành đề tài có hạn nên nội dung Đồ án tập trung nghiên cứu quy trình công nghệ gia công chi tiết tay biên động xe gắn máy PREALM Xây dựng vẽ giới thiệu sơ đồ trình gá đặt gia công cách tổng quan quy trình công nghệ gia công vẽ đồ gá số nguyên công 7 Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG II :PHÂN TÍCH CHỨC NĂNG NHIỆM VỤ CỦA CHI TIẾT GIA CÔNG 2.1/ Chức làm việc chi tiết Chi tiết tay biên phân vào loại chi tiết dạng Các chi tiết dạng thường có chức biến chuyển động thẳng chi tiết ( piston động đốt ) thành chuyển động quay chi tiết khác ( trục khuỷu ) Ngoài ra, chi tiết dạng dùng để đẩy bánh ( cần thay đổi tỷ số truyền hộp tốc độ ) Chi tiết tay biên chi tiết có động đốt để truyền chuyển động Khi piston chuyển động lên xuống , đầu tay biên gắn với piston ( chốt ) chuyển động theo piston , đầu gắn với trục khuỷu làm trục khuỷu chuyển động quay Tay biên làm việc phải chịu tải va đập nặng, có chu kỳ , làm việc môi trường chịu nhiệt cao Trong làm việc truyền chịu lực khhí thể, lực quán tính nhóm piston, lực quán tính nó Các lực có tính tuần hoàn va đập Từ chức làm việc trên, ta rút yêu cầu kỹ thuật chế tạo chi tiết : - Khoảng cách lỗ phải đảm bảo xác, không hành trình piston bị thay đổi, ảnh hưởng tới tỷ số nén - Độ không song song đường tâm lỗ phải đảm bảo để lắp ghép với trục khuỷu , không bị bó kẹt piston 8 Đồ án tốt nghiệp - Độ không vuông góc tâm lỗ với mặt đầu đủ nhỏ lỗ có chuyển động tương chốt trucj khuỷu - Các mặt làm việc (mặt lỗ ) phải nhiệt luyện cứng ) 2.2/ Phân tích điều kiện kỹ thuật chi tiết Từ điều kiện làm việc chi tiết, ta xác định yêu cầu kỹ thuật chi tiết sau : - Kích thước lỗ gia công với độ xác cấp : - Độ không song tâm lỗ 0,02 ; - Độ không vuông góc tâm lỗ so với mặt đầu 0,05 : - Độ nhám bề mặt đầu RZ = 20 : - Độ nhám bề mặt lỗ đạt Ra = 2,5 : - Các bề mặt làm việc nhiệt luyện đạt độ cứng 50 – 55 HRC 2.3/ Tính công nghệ kết cấu Tính công nghệ kết cấu chi tiết có ý nghĩa quan trọng ảnh hưởng tới suất , độ xác gia công Khi thiết kế tay biên, ta cần ý tới kết cấu : - Độ cứng vững tay biên - Chiều dài lỗ nhau, mặt đầu chúng nằm hai mặt phẳng song song - Kết cấu đối xứng qua mặt phẳng Với lỗ vuông góc kết cấu thuận lợi cho việc chọn chuẩn thô gia công lỗ - Hình dáng thuận lợi cho việc gia công nhiều chi tiết lúc Như vậy, ta nhận thấy hình dạng kết cấu thiết kế vẽ hợp lý, sửa đổi 2.4/ Xác định dạng sản xuất 9 Đồ án tốt nghiệp - Tính khối lượng chi tiết Vct = 70041mm3 ⇒ mct = Vct * ϒthép = 0,07 7,852 = 0,5474 ( kg ) - Sản lượng ; N = N1 m ( +β + α )/100 ) N : số chi tiết sản xuất năm N1 : Số sản phẩm sản xuất năm m : Số chi tiết sản phẩm α : Số phế phảm chủ yếu phân xưởng đúc, rèn β : Số chi tiết chế tạo thên để dự trữ Ta xác định thông số sau : α = 4% β = 6% m=1 Thay số : N = 10.000 ( + 0,1 ) = 11.000 ( Chi tiết ) 2.5/ Chọn phôi phương pháp tạo phôi Thông thường vật liệu chế tạo chi tiết tay biên thép cacbon 20,40,45 Thép hợp kim 18XHMA, 18 X2h4BA, 40XMA có độ bền cao Do điều kiện làm việc chịu kéo chịu uốn nên gang sử dụng Càng kích thước nhỏ, sản lượng 10.000 chi tiết nên chọn phương pháp dập nóng khuôn hở, sau ép tinh lên máy ép để vừa tăng tính vừa chống cong vênh cho Mặt khác, chi tiết có mặt đầu lỗ lồi lên, dùng phương pháp dập diện tích gia công giảm Phần thân tay biên không gia công, nơi độ cứng vững nhất, với phương pháp chế tạo phôi bề mặt thân nhẵn bóng có tính cao Như vậy, ta chọn vật liệu thép bon 40X phù hợp với điều kiện làm việc chi tiết 10 10 Đồ án tốt nghiệp ⇒ Q = W = 1219,13 ( N ) 4.1.5/ Tính đường kính bu lông : Với lực kẹp tính toán ta tính toán đường kính trục ren để thoả mãn yêu cầu Đường kính trung bình trục ren tính theo công thức ( Thiết kế hệ dẫn 1,3.4v 1,3.4.1219,13 d ≥ khí=tập I trang 163=)3,97(mm) động Π [σ k ] 3,14.128 Chọn d = ( M ) 4.1.6/ Cơ cấu hướng dẫn Vì nguyên công thiết kế khoan, khoét lỗ , doa φ 15 cấu dẫn hướng bao gồm bạc dẫn hướng phiến dẫn Bạc dẫn hướng Do yêu cầu phải khoét – doa lỗ φ 15 ta dùng loại bạc dẫn hướng thay nhanh Rãnh bạc có tác dụng làm giảm thời gian thay bạc Công nhân đứng máy cần xoay bạc cho phần khuyết chiều dày vai bạc ứng với vít hãm rút bạc khỏi phiến dẫn Phiến dẫn Dùng loại phiến dẫn lắp cố định với thân đồ gá ta không cần dùng đến phiến dẫn tháo nhanh hay kiểu trụ trượt khía Trong trường hợp ta đảm bảo độ xác kích thước yêu cầu không bị ảnh hưoửng sai số mòn lề 4.1.7/ Cơ cấu sinh lực kẹp chặt + 1/ Cơ cấu sinh lực : Bu lông dùng chìa vặn + 2/ cấu kẹp chặt : Mỏ kẹp 4.1.8/ Xác định sai số chế tạo đồ gá a Sai số chuẩn εc Ta có sơ đồ gá đặt sau ( hình vẽ ) 60 60 Đồ án tốt nghiệp Sai số chuẩn trường hợp xuất chi tiết bị xê dịch định vị vào lỗ φ 30 chốt trụ ngắn khối V tự lựa pmax=δ1 + δc + pmin Vậy : Trong : δ1 : Dung sai đường kính lỗ chuẩn ( µm ) Với lỗ định vị mặt trụ φ 30 qua nguyên công doa đạt cấp xác tương ứng ta có tra miền daung sai ta δ1 = 21µm = 0,021mm - δc : Dung sai đường kính chốt định vị, đồ gá chế tạo có độ xác cao độ xác kích thước chi tiết cấp, tra dung sai cho chốt φ 30 h6 ta δc = 13µm = 0,013mm - pmin : Khe hở nhỏ chốt lỗ định vị, lắp ghép H7/h6 ta có khe hở nhỏ pmin = EI – es = – = ( µm ) ( EI es sai lệch sai lệch lỗ chốt ) P + δ0,+ 034 Ptgmax Pmin 0,021 = 0,013 + = 0,034 ( mm ) = c α == δmax = 0=,00036 H 92 Vậy sai số chuẩn εc = 92.tgα = 92.0,00036 = 0,034 (mm) b/ Sai số kẹp chặt Sai số kẹp chặt xuất lực kẹp chặt phôi sinh giá trị lượng di động chuẩn gốc chiếu lên phương cảu kích thước thực εkc = ( ymax – ymin ).cosα α : Góc phương kích thước thực lực kẹp Theo sơ đồ gá đặt phương chiều lực kẹp vuông góc với phương kích thước thực nên trường hợp sai số sinh kẹp chặt εk=0 c/ Sai số đồ gá ε dg Sai số đồ gá εdg bào gồm sai số sinh chế tạo εct lắp ráp đồ gá không xác εlđ mòn cấu định vị εm εđg = εct + εjđ + εm - εct : Sai số chế tạo đồ gá - εlđ : Sai số lắp đặt nhỏ thường lấy εlđ = 10µm = 0,01mm 61 61 Đồ án tốt nghiệp - εm : Sai số mòn tính theo công thức εm = β.√N (µm ) β : Hệ số phụ thuộc vào hình dạng dồ vị, mặt định vị Do mặt định vị ta mặt chuẩn tinh nên tra bảng 6.2 ( tính thiết kế đồ gá ) ta β =0,3 N : Số lần tiếp xúc chi tiết gia công định vị số lượng phôi định vị hai lần điều chỉnh cấu định vị đồ gá Do điều kiện sản xuất hàng loạt nên ta chọn N = 1000 β N = 0,3 1000 = 9,48( µm) = 0,00948 Vậy εm = gá ε phải thoả mãn điều kiện sau : Do gđ [ε gdsố] =gá( 1đặt ε gd [...].. .Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG III : THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG CƠ 3.1/ Điểm qua các quy trình công nghệ gia công cơ hiện có trong thực tế  Phương án 1 : THỨ TỰ NC 11 TÊN NGUYÊN CÔNG MÁY 1 Phay mặt đầu làm mặt chuẩn Máy khoan đứng 2 Phay mặt đầu thứ 2 Máy khoan đứng 3 Mài lại hai mặt Máy mài 3B732 4 Khoét , doa, vát mép, đầu to Máy khoan K135 5 Vát mép đầu to còn lại Máy khoan K135... đầu nhỏ Máy khoan K125 7 Vát mép đầu nhỏ còn lại Máy khoan K125 8 Khoan, vát mép lỗ đầu 1 Máy khoan K125 9 Khoan, vát mép lỗ đầu 2 Máy khoan K125 10 Doa tinh lỗ đầu to Máy doa 11 Đồ án tốt nghiệp  11 Doa tinh lỗ đầu nhỏ Máy doa 12 Mài khôn lỗ đầu nhỏ Máy doa 13 Tổng kiểm tra Dụng cụ chuyên dùng Phương án 2 THỨ TỰ NC 1 2 TÊN NGUYÊN CÔNG Tạo phôi MÁY Máy ép trục khuỷu Phay đồng thời hai mặt đầu Máy phay... dùng So sánh các phương án Trong phương án thứ nhât, gia công hai mặt đầu được thực hiện qua hai bước Sau khi phay ta mài lại hai mặt đầu, các mặt phẳng này được chọn làm 12 12 Đồ án tốt nghiệp chuẩn tinh chính để thực hiện tiếp các nguyên công tiếp theo Nguyên công này đảm bảo độ song song và đồng phẳng giữa hai mặt đầu của tay biên Trong nguyên công gia công mặt chuẩn của phương án hai, tay biên được... Nguyên công 5 : Vát mép đầu to còn lại  Nguyên công 6 : Khoan, khoét, doa, vát mép đầu nhỏ  Nguyên công 7 : Vát mép đầu nhỏ còn lại  Nguyên công 8 : Khoan, vát mép lỗ đầu 1  Nguyên công 9 : Khoan, vét mép lỗ đầu 2  Nguyên công 10 : Doa tinh lỗ đầu nhỏ  Nguyên công 11 : Doa tinh lỗ đầu to  Nguyên công 12 : Mài khôn lỗ đầu nhỏ  Nguyên công 13 : Kiểm tra 3.3/ Lập công trình công nghệ gia công ... nghệ gia công  Nguyên công 0: Tạo phôi Phôi được tạo bằng phương pháp dập nóng khuôn hở trên máy dập trục khuỷu với lượng dư cho phép Sau khi dập cho qua gia công nhiệt và làm sạch bavia 14 14 Đồ án tốt nghiệp  Nguyên công 1 : Phay mặt đầu thứ nhất  Nguyên công 2 : phay mặt đầu thứ hai  Nguyên công 3 : mài lại mặt một đầu Định vị chi tiết lên bàn từ và dùng lực từ kẹp chặt, cho máy chạy và mài một... dừng máy thay dao khoét tinh và bậc máy tiếp tục cắt Bước 3 : Doa sau khi khoét tinh xong thì tắt máy, thay dao doa vào và doa lỗ Bước 4 : Vát mép : Sau khi doa xong thì tắt máy thay dao vát mép và cho máy tiếp tục chạy để cắt Xong thì tắt máy và tháo chi tiết ra khỏi đồ gá và chuyển chi tiết sang nguyên công tiếp 3.4.5/ Nguyên công 5 : Vát mép mặt còn lại của lỗ đầu to chi tiết 17 17 Đồ án tốt nghiệp. .. φ3 Đồ án tốt nghiệp + Mũi vát mép φ 2.5 Sơ đồ gá đặt hình vẽ : Phương pháp điều chỉnh nguyên công : Đưa chi tiết lên đồ gá và định vị chi tiết , so dao sao cho tâm dao trùng với tâm lỗ Bước 1 : Khoan : Lắp dao khoan và cho máy chạy đưa dao đi xuống để cắt Bước 2 : Vát mép : Sau khi khoan xong thì tắt máy thay dao vát mép và cho máy tiếp tục chạy để cắt Xong thì tắt máy và tháo chi tiết ra khỏi đồ. .. Mũi doa φ30 Sơ đồ gá đặt thể hiện như hình vẽ : Phương pháp điều chỉnh nguyên công : Đưa chi tiết lên đồ gá và định vị chi tiết, so dao sao tâm dao trùng với tâm lỗ Doa : Lắp dao doa và cho máy chạy đưa dao đi xuống để cắt Xong thì tắt máy và tháo chi tiết ra khỏi đồ gá và chuyển chi thiết sang nguyên công tiếp 3.4.11/ Nguyên công 11 ; Doa tinh lỗ đầu to tay biên 21 21 n Đồ án tốt nghiệp S w Định... góc với mặt đầu chi tiết Chọn máy : Máy khoan đứng K125 Chọn dao : Dao vát mép φ 15 Sơ đồ định vị như hình vẽ : Phương pháp điều chỉnh nguyên công Đưa chi tiết lên đồ gá và định vị chi tiết , so dao sao cho tâm dao trùng với tâm lỗ cần gia công Bật máy chạy và cắt Xong thì tắt máy và tháo chi tiết ra khỏi đồ gá và chuyển chi tiết sang nguyên công tiếp 3.4.8/ Nguyên công 8 : Khoan , vát mép lỗ ∅ 2,5... đầu của càng được gia công đồng thời bằng hai dao đồng thời Sau khi gia công song một đầy thì xoay càng 180 0 để gia công tiếp đầu kia Như vậy thời gian gia công được rút ngắn nhưng khó đảm bảo độ đồng phẳng của mặt đầu giữa hai đầu tay biên Như vậy, qua các phân tích trên phương án thứ nhất là phương án khả thi nhất 3.2/ Phân tích chuẩn và định vị, xác định trình tự công nghệ 3.2.1/ Phân tích chuẩn .. .Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG I : TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP XE MÁY TẠI VIỆT NAM 1.1/ Sơ lược lịch sử phát triển xe mô tô hai bánh ( xe máy ) : Năm 1885 xe máy chạy trứoc công chúng... tự chế tạo cụm động để cạnh tranh thị trường nước cà xuất , phải gấp rút đổi công nghệ tổ chức lại hệ thống sở vệ tinh chế tạo phụ tùng IKD 6 Đồ án tốt nghiệp Vì , nghiên cứu chế tạo động xe. .. tài : Nghiên cứu hoàn thiện công nghệ chế tạo tay biên động xe PREALM, dựa hoạt động sản xuất lắp ráp vài xưởng chế tạo lắp ráp xe máy Việt Nam, em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Do thời gian để hoàn