Đang tải... (xem toàn văn)
Sổ tay hàng hải - Tập 2 - Phụ lục
; PHÙ LỤC CONG Ước QUỐC TẾ VỀ BẮT GIỮ TÀU (Nam 1999) (Bản địch “Tuyển tập công ước hàng hải quốc tế” Cục Hàng hải VN ) Cc quốc gia tham gia công ước, Gông nhận mong muốn tạo điểu kiện phát triển có trật tự hài hòa thương mại hàng hải quốc tế Thừa nhận cần thiết có văn pháp lý thiết lập thống quốc tế lĩnh vực bắt giữ tàu có tính đến phát triển lĩnh vực liên quan, Đã thống sau : Biểu Các định nghĩa - Đối với mục đích eữa cơng ước này: ~ 1) "Khiếu nại hàng hải" khiếu nại phát sinh từ nhiều vấn để sau: a) Tổn thất thiệt hại hoạt động tàu biển gây ra; b) Tử vong thương tật xảy ra, bờ hay nước, liên quan trực tiếp đến hoạt ¬ động tàu biển; e) _ Các hoạt động cứu hộ hay thôa thuận cứu hộ nào, bao gồm, áp dụng, bồi thường đặc biệt liên quan đến hoạt động cứu hộ tàu mà tàu hay hàng hóa tàu _-+ đe dọa gây thiệt hại:cho môi trường; — "đ} Thiệt hại mối đe dọa gây thiệt hại tàu gây cho môi trường, bờ biển li ích liên quan, biện pháp áp dụng để ngăn chặn, giảm thiểu loại bổ thiệt hại đó; bổi thường cho thiệt hại đó; chí phí cho biện pháp hợp lý thực tế áp dụng áp dụng để khôi phục lại môi trường, tổn thất xây có khả xây cho bên thứ ba có liên quan đến thiệt hại đó; thiệt hại, chi phí tổn thất có chất tương tự mục (d) này; e) Cac phí phí tổn liên quan đến nâng, tau bị đắm, bị chìm, bị mắc cạn bị „đang có da có tàu tàu bị từ bỏ phí cho thuyền viên di dời, trục với, phá hủy làm cho vô hại từ bổ, bao gầm thứ phí phí tổn liên quan đến bảo quản tàu; f) ,Bất thỏa thuận liên quan đến việc sử dụng thuê tàu, dù quy định ; hợp đồng thuê tàu hình thức khác hay không; H 9: Bất thỏa thuận liên quan đến vận chuyển hàng hóa hành khách trén tau, dù +1 G6 quy định hợp đồng th tàu hình thức khác hay khơng; h) Tổn thất thiệt hại liên quan tới hàng hóa (kể hành lý) vận ‘ chuyén tau; i) j) Tển thất chung; Lai dất SỐ TAY HÀNG HẢI - 1031 k) Hoa tiêu; |) Hàng hóa, vật liệu, thực phẩm, nhiên liệu, thiết bị (kể container) cung ứng dịch m) Đóng mới, đóng lại, sửa chữa, hốn cải trang bị cho tàu; n) Các phí lệ phí cảng, kênh đào, ụ tàu, bến luồng lạch; 0) Lương khoản khác phải trả cho thuyển trưởng, sỹ quan thuyển viên khác cửa thuyển liên quan tới việc thuê họ làm việc tàu, kể phí hổi hương đóng bảo vụ cung cấp cho tàu hoạt động, quản lý, bảo quản bảo dưỡng tàu; hiểm xã hội thay cho họ; p) ác toán thực thay mặt tàu chủ tàu; q) Phí bảo hiểm (kế phí bảo hiểm trả cho hội bảo trợ) tàu, chủ tàu, nhân danh chủ tàu người thuê tàu trần trả; r) _ Bất kỳ khoản ho: hổng, phí mơi giới phí đại lý phải trả liên quan tới tàu thay mặt chủ tàu người thuê tàu trần; s) Bất kỳ tranh chấp sở hữu quyền chiếm hữu tàu; t) Bất kỳ tranh chấp sở hữu sử dụng tàu khoản thu từ tàu; t) Thế chấp cẩm số (a mortgage or a hypotheque) bảo đầm tính chất tương tự tàu; v) Bat kỳ tranh chấp phát sinh từ hợp đồng bán tàu 2) “Bắt giữ" lưu giữ hạn chế dịch chuyển tàu lệnh Toà án để bảo đảm cho khiếu nại hàng hải, không bao gồm việc giữ tàu để thi hành thỏa mãn phán cửa Toà án văn cưỡng chế khác 3) “Người” cá nhân liên quan tổ chức công tư nhân nào, dù công ty hay không, bao gồm Quốc gia đơn vị hành hợp thành quốc gia 4) “Người khiếu nại” người tiến hành khiếu nại hàng hải 5) “Toa án" quan xét xứ có thẩm Quốc gia Điều Quyển bắt giữ: †) Một tàu bị bắt giữ giải phóng sau bị bắt giữ có lệnh Tồ án Quốc gia tham gia Cơng ước mà việc bắt giữ có hiệu lực 2) Một tàu bị bắt giữ khiếu nại hàng hải bị bắt giữ liên quan đến khiếu nại khác 3) Một tàu bị bắt giữ cho mục đích nhận bảo lãnh theo điểu khoản tài phán điểu khoản trọng tài hợp đồng liên quan văn khác, khiếu nại hàng hải mà liên quan đến việc bắt giữ tàu có hiệu lực sế xét xử quốc gia khác khơng phải quốc gia mà việc bắt giữ tàu có hiệu lực phân xử trọng tài xét xữ theo luật quốc gia khác 4) Theo quy định Công ước này, thú tục liên quan đến bắt giữ thả tàu phải điểu chỉnh luật Quốc gia mà việc bắt giữ có hiệu lực để nghị bắt giữ tàu Điểu Thực bắt giữ SỐ TAY HÀNG HẢI 1032 1) Việc bất giữ tiến hành tàu bị khiếu nại hàng hải : a) _ Người chủ sở hữu tàu vào thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải phải chịu trách nhiệm khiếu nại chủ sở hữu tàu việc bắt giữ có hiệu lực; b) Người thuê tàu trần vào thời điểm khiếu nại hàng hải phát sinh phải chịu trách nhiệm dối với khiếu nại người thuê tàu trần chủ sở hữu tàu việc bắt giữ tàu có hiệu lực; c) Khiếu nại dựa việc chấp tàu cẩm cố bảo đâm có chất tàu; ˆ d) Khiếu nại liên quan đến sở hữu chiếm hữu tàu; e) Khiếu nại chống lại chủ sở hữu, người thuê tàu trần, người quản lý hay người khai thác tàu bảo đảm đặc cẩm giữ hàng hải, phép phát sinh theo luật pháp Quốc gia nơi mà để nghị bắt giữ tàu 2) Việc bất giữ tàu phép tiến hành hay nhiều tàu khác, vào thời điểm việc bắt giữ có hiệu lực, tàu tàu thuộc sở hữu người chịu trách nhiệm khiếu nại hàng hải khiếu nại phát sinh, người là: a) Chủ sở hữu tàu mà khiếu nại hàng hải phát sinh có liên quan đến tàu đó; b} Người thuê tàu trần, người thuê tàu định hạn người th tàu chuyến tàu Biéu khơng áp dụng khiếu nại liên quan đến sở hữu hay chiếm hữu tàu 3) Mặc dù có quy định Khoản Điều này, việc bắt giữ tàu mà tàu khơng thuộc sở hữu người cho chịu trách nhiệm bồi thường khiếu nại, phép theo luật Quốc gia để nghị bắt giữ tàu phán quyến khiếu nại thi hành tàu việc bán tàu theo lệnh cửa Toà án bán tàu cưỡng chế Điều Thả tàu sau bắt giữ 1) Một tàu bị bắt giữ phải thả bảo lãnh cung cấp theo hình thức phù hợp, trừ trường hợp tàu bị bắt giữ khiếu nại hàng hải nói Điểu 1, Khoản (s) va (t) Trong trường hợp đó, Tồ án cho phép người sở hữu tàu tiếp tục khai thác người cung cấp bảo lãnh đẩy đủ Tồ án giải vấn đề khai thác tàu thời gian bị bắt giữ 2) Khi khơng có thỏa thuận bên mức độ hình thức bảo lãnh, Tồ án định mức độ hình thức bảo lãnh đó, khơng vượt q giá trị tàu bị bắt giữ 3) Moi yêu cầu thả tàu sau có bảo lãnh đủ khơng coi thừa nhận trách nhiệm hay từ bỏ bảo vệ hay quyên giới hạn trách nhiệm 4) Nếu tàu bị bắt giữ quốc gia không tham gia ông ước không thả bảo lãnh cung cấp cho tàu khiếu nại quốc gia tham gia Céng ước, bảo lãnh lệnh giải phóng có để nghị lên Tồ án Quốc gia tham gia Công ước, 5) Nếu Quốc gia không tham gia Công ước tàu dược thả sở bảo đâm đầy đủ đấ cung cấp bảo đầm cung cấp Quốc gia tham gia Cơng ước cho khiếu nại bảo đầm phải lệnh giải phóng trừơng hợp mà bảo đảm cung cấp hai quốc gia phải vượt quá: a) Giá trị khiếu nại mà tàu bị bất giữ; SO TAY HANG HAI 1033 b) 6iá trị tàu Tuỳ thuộc vào khoản thấp Tuy nhiên việc lệnh giải phóng không trừ bảo đảm cung cấp quốc gia không tham gia Công ước có sấn cho người khiếu nại chuyển đổi tự 6) Trường hợp theo Khoản Điều này, bảo đảm cung cấp, người cung cấp bảo đảm vào thời gian để nghị Tồ án giữ bảo đầm giảm bớt, thay đổi hủy bỏ khoản bảo đảm Điểu Quyển tái bắt giữ bắt giữ nhiều lần 1) Nếu quốc gia tàu bị bắt giữ thả bảo đảm dối với tàu cung cấp để bảo đảm cho khiếu nại hàng hải sau tàu khơng bị tái bắt giữ bị bắt giữ liên quan đến khiếu nại trừ khi: a) Ban chất hay số tiền bảo đảm tàu bảo đầm khiếu nại không đủ, với điểu kiện tổng số tiền báo đầm không vượt giá trị tàu; b) Người bảo lãnh không khơng có khả hồn thành số hay tất nghĩa vụ mình; c) Con tàu bị bất giữ bảo đảm cung cấp trước giải phóng sổ : i) C6 sy để nghị hay đồng ý người khiếu nại có lý hợp lý; ii) Vì người khiếu nại ngăn cẩn việc giải phóng tàu dù tiến hành biện pháp hợp lý 2) Bất kỳ tàu khác bị để nghị bất giữ khiếu nại hàng hải khơng bị bắt giữ, trừ : a) Hình thức số tiển bảo lãnh cung cấp cho khiếu nại không phù hợp; b) 0ác quy định Khoản † (b) (c) Điều áp dụng 3) “Giải phóng tàu" theo quy định Điểu không bao gồm việc thả tàu bất hợp pháp bỏ trốn tàu thời gian bị bắt giữ Điểu Bảo vệ chủ tàu người thuê tàu trần cửa tàu bị bắt giữ 1) Như điểu kiện để bắt giữ tàu, hay điều kiện cho phép trì việc bắt giữ có hiệu lực, Tịa án áp đặt cho người khiếu nại để nghị bắt giữ tàu có bắt giữ tàu, nghĩa vụ cung cấp bảo lãnh hình thức với mức Tồ án quy định, Tồ án quy định hình thức mức bảo lãnh tổn thất mà người bị khiếu nại gánh chịu hậu việc bắt tàu người khiếu nại phải chịu trách nhiệm, bao gồm nhườig không hạn chế tổn thất hư hồng gánh chịu người bị khiếu nại hậu của: ˆ a) Việc bắt giữ không hợp pháp; b) Khoản tiền bảo lãnh đựơc yêu cầu cung cấp mức 2) Toà án Quốc gia nơi tiến hành bắt giữ có thẩm định mức độ trách nhiệm, có, nguyên đơn tổn thất thiệt hại gây việc bất giữ tàu, bao gồm „ không giới hạn tổn thất thiệt hại gây hậu việc: a) Bắt giữ tàu sai không hợp pháp; SO TAY HANG HAI 1034 b) Khoản tiền bảo lãnh bị đòi hỏi cung cấp mức 3) Trách nhiệm, có, người khiếu nại theo Khoản Điều phải định áp dụng luật Quốc gia mà việc bắt giữ thực 4) Nếu Tòa án Trọng tài Quốc gia khác định nội dung vụ kiện theo quy định Điểu thủ tục tố tụng liên quan đến trách nhiệm người khiếu nại theo Khoản Điều bị đình chÍ chờ định 5) Nếu theo Khoản Điều này, bảo đảm cung cấp người cung cấp bảo lãnh vào thời điểm cng để nghị Tòa án xin giảm, thay đổi hữy bỏ khoản tiền bảo đảm Điểu Thẩm quyền xem xét nội dung vụ kiện 1) Tòa án Quốc gia nơi việc bắt giữ tàu có hiệu lực nộp bảo lãnh để giải phóng tàu có thẩm quyền xét xử vụ kiện dựa tình tiết vụ kiện trừ bên thỏa thuận hay thỏa thuận chuyển tranh chấp tới Toà án Quốc gia mà Toà án chấp nhận xét xử, chuyển lên xử Trọng tài 2) Mặc dù có quy định Khoản Điều này, Tịa án cửa quốc gia mà việc bắt giữ có hiệu lực nộp bảo lãnh để giải phóng tàu, từ chối thực thẩm xét xử từ chối luật quốc gia cho phép Tịa án quốc gia khác nhận xét xử, 3) Nếu Tòa án quốc gia mà việc bắt giữ tàu có hiệu lực nộp bảo lãnh để giải phóng tàu: a) Khơng có thẩm quyền xét xử để phán vụ kiện sở tình tiết nó; b) Đã từ chối tiến hành xét xử theo quy định Khoản điều này, Tồ án có thể, theo để nghị, sế để thời hạn theo người khiếu nại kiện vụ việc lên Toà án Trọng tài khác có thẩm 4) Nếu việc tố tụng tiến hành thời hạn đặt theo Khoản Điều tàu bị bất giữ khoản tiền bảo lãnh phải lệnh giải phóng có yêu cầu 5) Nếu việc tố tụng tiến hành thời hạn quy định theo Khoản Điều này, việc tố tụng trước Tịa án hay Trọng tài có thẩm quốc gia khác tiến hành khơng có quy định thời hạn vậy, định cuối từ việc tố tụng cơng nhận có hiệu lực tàu bị bắt giữ với khoản tiền bảo lãnh cung cấp để thả tàu, với điểu kiện là: a) Bị cáo thông báo hợp lý việc tố tụng có hội hợp lý để bảo vệ; b) Việc công nhận khơng trái với thơng lệ 6) Khơng có quy định Khoản Điều hạn chế hiệu lực bổ sung phán Toà án định Trọng tài nước ngồi theo luật quốc gia mà việc bất giữ tàu có hiệu lực nộp bảo lãnh để giải phóng tàu Biểu Áp dụng 1) Công tớo áp dụng dối với tàu thuộc quyền tài phán quốc gia tham gia Cơng ước, bất kế tàu só treo cờ ca Quốc gia tham gia Công ước hay không 2) Công ước không áp dụng với tàu chiến, tàu hải quân tàu khác thuộc sở hiu khai thác quốc gia sử dụng cho mục đích phi thương mại cửa Chính phủ SO TAY HANG HAI 1035 3) Gông ước không ảnh hưởng đến hạn Ohính phủ hay quan, tổ chức nào, quyền cảng hay sỡ sửa chia tàu nào, quy định Công ước quốc tế hay theo luật hay quy định nước nào, để giữ tàu hay ngăn không cho tàu nằm phạm vi tài phán họ khôi 4) 0ông ước không ảnh hưởng đến quyền hạn Quốc gia hay Tòa án ban hành lệnh tác động đến toàn tài sản nợ 5) Khơng có quy định Cong uéc ảnh hưởng đến việc áp dụng Công ước quốc tế quy định giới hạn trách nhiệm luật nước quy định việc Quốc gia mà việc bat giữ tàu có hiệu lực 6) Khơng có quy định Cơng ước thay đổi hay ảnh hưởng tới quy định pháp luật có hiệu lực quốc gia tham gia công ước liên quan đến bắt giữ tàu thuộc tài phán quốc gia mà tàu treo cờ theo thu xếp người thường trú hay có trụ sở kinh doanh quốc gia đó, bổi người khác có khiếu nại quyển, chuyển giao hay cách khác Điểu Không tạo đặc quyền cẩm giữ hàng hải Khơng có quy định Công ước hiểu tạo đặc cẩm giữ hàng hải (maritime lien) Điểu 10 Bảo lưu 1) Bất kỳ quốc gia nào, vào thời điểm ký kết, phê chuẩn, chấp nhận, phê quyệt tham gia Công ước vào thời điểm sau này, bảo lưu quyền không áp dụng Công ước tất câ trường hợp: a) Các tàu tàu biển; b) 0ác tàu không treo cờ quốc gia tham gia Công ước; c) Các khiếu nại quy định Điều 1, Khoản (s) 2) Khi quốc gia đồng thời quốc gia tham gia hiệp ước riêng biệt giao thông tuyến đường thủy nội địa, quốc gia tuyên bố ký kết, phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt gia nhập 0ông ước quy định tài phán, công nhận thực định Tịa án có hiệp ước có tm quy định Điều Công ước Điều 11 Lưu chiểu ông ước nộp lưu chiếu cho Tổng thư ký Liên hợp Quốc Điều 12 Ký kết, phê chuẩn, chấp nhận, phê quyệt tham gia 1) Gông ước để ngồ cho quốc gia ký Trụ sở Liên hợp quốc, New York, từ ngày tháng năm 1999 đến ngày 31 tháng năm 2000 sau tiếp tục để ngỏ cho quốc gia tham gia 2} Các Quốc gia bày tơ đồng ý tuân theo Gông ước cách: a) Ký khơng có bảo lưu phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt; b) Ký kết phụ thuộc vào phê chuẩn, chấp nhận phê duyệt sau tiến hành việc phê chuẩn, chấp nhận phê duyệt; c) Tham gia Công ước, SỐ TAY HÀNG HẢI 1036 3) Việc phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt tham chiểu văn cho người nhận lưu chiểu Điều 13 gia sé thực việc nộp lưu Quốc gia có nhiều hệ thống luật pháp 1) Nếu Quốc gia có hai hay nhiều đơn vị lãnh thổ mà hệ thống luật pháp khác có liên quan đến vấn để nêu Công ước áp dụng, Quốc gia vào thời điểm ký kết, phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt hay tham gia tuyên bố Cơng ước áp dụng tồn đơn vị lãnh thổ hay đơn vị lãnh thổ thay đổi tuyên bố cách đệ trình tuyên bố khác vào thời điểm 2) Bat ky tuyên hố phải thông báo cho người nhận lưu chiếu phải rõ đơn vị lãnh thổ mà áp dụng cơng ước 3) Liên quan đến Quốc gia tham gia cơng ước mà có hai hay nhiều hai hệ thống pháp luật có liên quan đến vấn để bắt giữ tàu áp dụng đơn vị lãnh thổ khác nhau, quy định Gơng ước có liên quan đến Tịa án quốc gia luật quốc gia phải hiểu tương ứng liên quan đến Tóa án đơn vị lãnh thổ liên quan quốc gia luật đơn vị lãnh thổ liên quan đến định Điểu 14 Hiệu lực 1) Cơng ước có hiệu lực sau sáu tháng kể từ ngày có 10 Quốc gia đồng ý ràng buộc ông ước 2) Đối với quốc gia bày tỏ đồng ý ràng buộc Công ước sau đáp ứng đủ điểu kiện để Cơng ước có hiệu lực đồng ý tham gia 0ơng ước có hiệu lực sau ba tháng kể từ ngày bày tỏ đồng ý Điều 15 Xem xét lại sửa đổi Công ước 1) Hội nghị cửa quốc gia tham gia Cơng ước nhằm mục đích xem xét lại sửa đổi Công ước đựơc triệu tập Tổng thư ký Liên hợp quốc có yêu cầu 1/3 quốc gia tham gia + 2) Bất quốc gia đồng ý tham gia Công ước sau ngày mà việc sửa đổi Công ước có hiệu lực sế áp dụng Cơng ước sửa đổi Biểu 16 Bãi ước 1) Bất quốc gia tham gia Công ước bãi ước vào thời gian sau ngày Gơng ước có hiệu lực quốc gia đó, 2) Việc bãi ước thực văn bãi ước nộp cho người nhận lưu chiểu 3) Việc bãi ước có hiệu lực sau năm thời gian dài quy định rõ văn ban bai ước, kể từ người nhận lưu chiếu nhận văn bãi ước Điểu 17 Ngôn ngữ Công ước 0ông ước lập thành bán gốc tiếng Ả Rập, Trưng quốc, Anh, Pháp, Nga Tây Ban Nha, có giá trị pháp lý Làm Geneva ngày mười hai tháng ba năm nghìn chín trăm chín mươi chín Để làm chứng, người Chính phủ ủy quyền hợp pháp ký Gông ước SO TAY HANG HAI 1037 -_ PHỤ LỤC - MẪU THƯ THƯƠNG MẠI, GIAO DICH, KHÁNG NGHI, YEU CAU, THONG BAO SAN SANG ¬ (Tham khảo} THƯ YÊU CẦU THỤ XẾP NHÂN VIÊN KIỂM ĐẾM - " May 5° 2005 ” Messrs China Shipping Agency , Dear Sirs, You are hereby requested to provide Tallyman for loading cargo on behalf of my ship > MV“ ” which is lying alongside at Wharf No.5 Tallying expenses will be ‘ “ defrayed accordingly Your faithfully, Master THONG BAO CHUAN BI DG HANG Messrs White & Co., Gain Importers 12 Fenchurch Street London E.C.2 London March, 12, 200 Dear Sirs " Please take notice that my M.V “ ” is now lying alongside at Commercial Wharf, Berth No.7, and is ready to discharge the cargo under Charter Party dated February 9, : 200 The laydays according to the Charter Party commence on the 16" of will expire on the 21", inst., after that time the vessel will be on demurrage March and Your truly Master _ THONG BAO CHO NGUOI NHAN HANG TU THU XEP THIET BI DG HANG ¬ Hy đu v2 kư Hamburg, June, 23rd 200 SO TAY HÀNG HẢI 1038 , Dear Sirs, I wish to inform you that among the cargo to be discharged at your port we have several cases of machinery consigned to Messrs Brown & Co Ltd, under Bill/Lading Nos 110-115 weighing over tons each As this weights are beyond the ship’s discharging facilities, I would ask you to communicate with Messrs Brown & Co with regard to arranging the unloading of these cases on the 20" , inst At 1000 hours by their own means Please also advise the Consigners that in compliance with the terms of the Charter Party all expenses in connection with handling of these extra-weights are to be paid by themselves and for their own account , Thanking you in anticipation of your prompt attention to above Your faithfully, Master 4, THU YEU CAU THU XEP GIAM ĐỊNH Messrs Jones Shipping Agency 26 Madison Street Rotterdam Rotterdam July, 10" ,200 Dear Sirs Please arrange for a Surveyor to visit my ship at Berth No Commercial Wharf on Monday 10" March 200 at 10 o’clock in the morning in connection with collision occurred, Your faithfully, Master THU “THONG BAO KHIEU NAI” SAU KHI DAM VA VGI TAU KHAC To: The Master of M.V “YYY” Date Dear Sirs, beg to advise you that your vessel collided with my proceeding to your berth this morning vessel when My vessel was moored at P section of No pier in this port which please note you were ‘ at the time accident, I hereby notify you that I hold you liable for the damage and floss sustained due to this collision Your faithfully Master of M.V “ZZZ” SO TAY HANG HAI 1039 THU YEU CẦU ĐẠI LÝ THU XẾP GIẢI QUYẾT VỤ VIỆC TÀU ĐÂM VA Messrs & Co Agents of M.V “YYY” Date Dear Sirs, I beg to bring to your notice the following mishap which happened this morning to my vessel while she was moored at P section of No pier this port At about 0845 a.m when M.V “ YYY” was berthing to R section of the same pier her starboard bow came into contact with our port quarter, causing damage thereto Wil! you take the matter up with Owners or Agents on the damage sustained and also request them to sent their representative to us together with yours as soon as possible in view of certaining the extent of our damage received For your reference, enclosed is a copy of my letter to the Master of M.V “YYY” Your faithfully Master of M.V “ ZZZ” CONG NHAN XEP DG LAM HU HONG HANG HOA Messrs & Co Agents of Date Dear Sirs, I regret to report to you that while discharging cars at No Hatch, at about 1100 p.m yesterday one case marked slipped off the sling owing to the fault of stevedores and fell into the sea between the ship and quay The said case was immediately picked up by them and brought to the notice of the Chief stevedore on board and Agents’ Representative Mr , please acknowledge the about and settle the matter accordingly Your faithfully Master SO TAY HANG HAI 1040 ... giữ thả tàu phải điểu chỉnh luật Quốc gia mà việc bắt giữ có hiệu lực để nghị bắt giữ tàu Điểu Thực bắt giữ SỐ TAY HÀNG HẢI 1032 1) Việc bất giữ tiến hành tàu bị khiếu nại hàng hải : a) _ Người... điểm phát sinh khiếu nại hàng hải phải chịu trách nhiệm khiếu nại chủ sở hữu tàu việc bắt giữ có hiệu lực; b) Người thuê tàu trần vào thời điểm khiếu nại hàng hải phát sinh phải chịu trách nhiệm... pháp ký Gơng ước SO TAY HANG HAI 1037 -_ PHỤ LỤC - MẪU THƯ THƯƠNG MẠI, GIAO DICH, KHÁNG NGHI, YEU CAU, THONG BAO SAN SANG ¬ (Tham khảo} THƯ YÊU CẦU THỤ XẾP NHÂN VIÊN KIỂM ĐẾM - " May 5° 2005 ”