PHẦN ĐẶT VẤN ĐỀ Giao thông vận tải ngành quan trọng công công nghiệp hóa – đại hóa đất nước, ngành ưu tiên phát triển trước để hỗ trợ ngành khác Nó trở thành ngành tiên phong mở đường cho phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội,….trong vùng nước Hệ thống đường giao thông nông thôn không tuyến đường huyện để nối trung tâm huyện với xã nối trung tâm xã với nhau, tuyến đường xã để nối trung tâm thơn, xóm mà cịn tuyến đường liên thơn, liên xóm dùng để nối thơn, xóm với nhau, kể đường mương, đường bờ vùng, bờ , … để nối thơn, xóm dân cư với đồng ruộng, nương rẫy phục vụ đời sống dân sinh vùng nông thôn mà xe máy, xe thơ sơ lại Tạo điều kiện cho phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực, vùng miền địa phương Thừa Thiên Huế tỉnh ven biển nằm vùng Bắc Trung Bộ Việt Nam có tọa độ 16-16.8 Bắc 107,8-108,2 Đơng Diện tích 5.053,990 km² Phía Bắc giáp với tỉnh Quảng Trị, phía Đơng Nam giáp với tỉnh Quảng Nam, phía Nam giáp với phố Đà Nẵng, phía Đơng giáp với biển Đơng, phía Tây giáp với nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào Với phát triển không ngừng mặt kinh tế làm thay đổi diện mạo tỉnh, với đường làm mới, sửa chữa nâng cấp.Theo số liệu “ Sở giao thông vận tải Tỉnh Thừa Thiên Huế ” năm 2009, tổng chiều dài 4.791,2 km, gồm : đường bê tông xi măng : 1.226,5 km, đường bê tông nhựa :562,9 km, đường đá dăm láng nhựa: 659,8 Km, Đường cấp phối : 923,4 Km, loại khác: 1.418,7 Km Dù đầu tư song tồn mặt hạn chế : khó vào mùa mưa, chưa có đồng địa phương Do hệ thống đường giao thơng có tầm quan trọng vậy, nên việc thực thi cơng cơng trình cần nghiên cứu đưa phương án tốt cho cơng trình Để cho cơng trình xây nhanh phải đảm bảo chất lượng.Vì vậy, với vấn đề phân tích, tơi chọn đề tài: “Thiết Kế Phương án Tổ Chức Thi Công Tuyến Đường Từ Quốc Lộ 49B Đi Biển Điền Lộc Đoạn Từ Cọc Km0 – Cọc 67 : Km0 – Km1 + 302,53 ” Thuộc Phong Điền thừa thiên huế PHẦN TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 2.1 Tổng quan vấn đề nghiên cứu 2.1.1 Tầm quan trọng giao thông nông thôn phát triển kinh tế xã hội việt nam Vì nói “ giao thơng thể mặt đất nước “ Đúng ta nhìn vào hệ thống giao thơng mỹ hay nhật có dám khẳng định nước nước phát triển, thực tế cường quốc giới có kinh tế vượt trội Việt Nam nước nông với đa số người dân làm nông nghiệp, tăng tỷ trọng công nghiệp xây dựng dịch vụ Để đạt mục tiêu phải xuất phát từ nông thôn Liệu với hệ thống đường xá thấp thay đổi cấu kinh tế hay không ? năm qua,dưới lãnh đạo đảng điều hành Chính phủ sản xuất nông nghiệp, đời sống người nông dân sở hạ tầng giao thông nông thôn thay đổi đạt thành tựu to lớn Năng suất, chất lượng hiệu sản xuất nông nghiệp phát triển với tốc độ cao, bền vững, hàng hóa nơng sản phân phối rộng khắp vùng miền toàn quốc nhờ hệ thống sở hạ tầng đường có bước phát triển vượt bậc so với năm trước Tuy nhiên, đứng trước cơng cơng nghiệp hóa đại hóa nơng thơn nhiều thách thức đặt Phát triển sở hạ tầng giao thông nông thơn u cầu cấp thiết có tính chất sống cịn xã hội, để xóa bỏ rào cản thành thị nông thôn, rút ngắn khoảng cách phân hóa giàu nghèo góp phần mang lại cho nông thôn mặt mới, tiềm để phát triển mạnh mẽ 2.1.2 Khái quát tình hình phát triển giao thông nông thôn thời gian qua Hệ thống giao thơng nơng thơn có vai trị tiên đến phát triển kinh tế nơng thơn, góp phần nâng cao mức tăng trưởng kinh tế quốc dân đưa đất nước lên thời kỳ hội nhập phát triển Theo số liệu thống kê, đến 01/7/2011 nước có 8940 xã, chiếm 98,6% tổng số xã nước có đường tơ đến trung tâm xã (tăng 2,3% so với năm 2006), lại mùa 8803 xã, chiếm 97,1% ( tăng 3,5% so với năm 2006); xã có đường tơ đến trung tâm xã nhựa hóa, bê tơng hóa 7917 xã chiếm 87,3% (tăng 17,2% so với năm 2006) Một điều đáng ý không đường đến trung tâm huyện, xã trọng mà đường đến thôn, miền núi cấp quyền quan tâm đầu tư với số liệu ấn tượng có tới 89,5% số thơn, có đường tơ đến Điều góp phần thay đổi sống người dân nơi vùng cao vốn chịu nhiều thiệt thòi điều kiện thời tiết, thổ nhưỡng văn hóa xã hội So với năm 2005, tổng số chiều dài km đường giao thông nơng thơn tăng thêm 34.811km; số km đường huyện tăng thêm 1.563km, đường xã tăng 17.414km đường thơn xóm tăng 15.835km từ nguồn vốn đầu tư cho giao thông nông thôn đa dạng huy động từ nhiều nguồn: Ngân sách trung ương, ngân sách địa phương (chiếm khoảng 50% phần dành cho sở hạ tầng giao thông tỉnh); vốn ODA (các chương trình hạ tầng nơng thơn dựa vào cộng đồng WB, Chương trình giảm nghèo Miền trung ADB hay Giao thông nông thôn Ngân hàng giới WB); vốn huy động doanh nghiệp, tín dụng cộng đồng nhân dân Theo số liệu Bộ Kế hoạch đầu tư, ngồn vốn đầu tư cho giao thông nông thôn 10 năm qua ước tính khoảng 170.000-180.000 tỷ đồng, ngân sách nhà nước chiếm khoảng 70% tổng nguồn vốn huy động; vốn huy động từ cộng đồng, doanh nghiệp chiếm khoảng 10-15% tổng nguồn vốn, kể việc huy động từ đóng góp cộng đồng dân cư để đầu tư; ngồi địa phương cịn huy động từ nguồn khác thu phí sử dụng đất, thu sổ số kiến thiết… Chỉ tính riêng giai đoạn 2003 đến năm 2010, nước đầu tư 749 dự án đường giao thông đến trung tâm xã địa bàn xã nông thôn, miền núi thuộc vùng: Trung du miền núi Bắc bộ; đồng sông Hồng; duyên hải miền Trung; Tây nguyên; Đông Nam Đồng sông Cửu long với tổng mức đầu tư dự án đầu tư đường ô tô đến trung tâm xã giai đoạn địa phương phân bổ vốn TPCP 32.951 tỷ đồng, địa phương chủ động lồng ghép nguồn vốn khác địa bàn để thực Tuy có phát triển mạnh mẽ năm vừa qua song sở hạ tầng giao thơng nơng thơn cịn tồn tại, bất cập thách thức cần quyền quan tâm 2.1.3 Chính sách giải pháp nhà nước - Về đầu tư phát triển phải xác định đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông nông thôn phải trước bước xây dựng nơng thơn mới, đại hóa nơng thơn - Cơng tác quản lý bảo trì đường giao thơng nông thôn cần trọng Trước hết, phân cấp cơng tác quản lý tu, bảo trì đường cần thiết lập phải có đơn vị đầu mối quản lý bảo tri đường nông thôn Để công tác quản lý giao thông nông thôn ngày sát với thực tế, có theo dõi, cập nhật cách có hệ thống để có thay đổi điều chỉnh sách cho kịp thời thiết phải xây dựng hệ thống thông tin giao thông địa phương - Tăng cường sử dụng vật liệu mới, áp dụng công nghệ thi công tiên tiến, mạnh dạn đưa vật liệu thay nguyên vật liệu truyền thống gây ô nhiễm môi trường Đối với kết cấu kiên cố cần trọng áp dụng giới hóa để đảm bảo chất lượng cơng trình - Đây mạnh đào tạo phát triển nguồn nhân lực cho hệ thống quản lý, bảo trì đường giao thơng nơng thơn, trọng đào cán có chun môn, nghiệp vụ quản lý đầu tư, quản lý bảo trì cho cán quản lý giao thơng nơng thôn cấp nhằm phát huy tối đa hiệu dự án hoàn thàng đưa vào khai thác Đào tạo cán kỹ thuật theo dõi, giám sát,hướng dẫn chuyên môn nghiệp vụ, tập huấn cho cán xã, huyện phụ trách giao thơng, quy hoạch hình thức đào tạo, kết hợp đào tạo với thực hành nhằm nâng cao trình độ quản lý trình độ kỹ thuật 2.1.4 Sự cần thiết phải nâng cấp làm đường giao thông nước - Từ kinh tế việt nam chuyển từ kinh tế kế hoạch hóa tập trung sang kinh tế thị trường tranh kinh tế việt nam có nhiều điểm sáng,mức sống người dân cải thiện, bạn bè nước khu vực quốc tế hết lòng ca ngợi thành tựu đổi trình xây dựng đất nước Trong nghành giao thơng đóng vai trị quan trọng vừa cầu nối lĩnh vực xã hội ( kinh tế, trị, quốc phịng, văn hóadu lịch …) vừa thúc đẩy q trình cơng nghiệp hóa - đại hóa đất nước Nhưng thực tế địa phương lại cho thấy hệ thống nông thôn chưa theo kịp với tốc độ phát triển tiềm lực vùng kinh tế sản xuất nông lâm ngư nghiệp Hệ thống đường giao thông nông thôn chưa phủ kín chưa có kết nối liên hoàn từ hệ thống đường tỉnh, đường huyện xuống nông thôn vùng sâu, vùng xa, miền núi, biên giới, hải đảo Ngoài tiêu chuẩn kỹ thuật thấp, chủ yếu đường xe, an tồn giao thơng cịn nhiều bất cập : thiếu hệ thống biển báo, tình trạng hành lang an tồn giao thơng đường bị lấn chiếm để phơi rơm rạ, bề rộng mặt đường hẹp, tầm nhìn người lái bị hạn chế, nhiều dốc cao nguy hiểm, chưa đồng thiết kế cầu cống đường Hiện nay, tỷ lệ mặt đường đất cấp phối cịn chiếm tỉ lệ cao, gây khó khan cho lại vận chuyển hang hóa vào mùa mưa Trước tình hình cần phải tiến hình nâng cấp làm đường giao thơng nơng thơn hịa nhập vào tiến trình đổi đất nước giai đoạn 2.2 Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu đề tài 2.2.1 Mục đích nghiên cứu đề tài Nghiên cứu phương án tổ chức thi công tuyến đường giao thông nông thôn tuyến đường từ quốc lộ 49B biển Điền Lộc Đoạn Từ Cọc Km0 – Cọc 67: Km0 – Km1 + 302,53 ” thuộc phong điền huế để tìm giải pháp tối ưu cho thi công tuyến đường 2.2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu đề tài - Tìm hiểu, khảo sát điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội địa phương - Điều tra điều kiện địa chất, địa hình trạng tuyến đường - Nghiên cứu vẽ - Tính tốn khối lượng đào đắp - Tính tốn số cơng nhân, ca máy - Lập bảng tiến độ thi công - Lập biểu đồ nhân lực - PHẦN ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 3.1 Đối tượng nghiên cứu - Đối tượng trực tiếp - Hiện trạng kỹ thuật tuyến đường - Đối tượng gián tiếp - Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến đường qua - Tình hình phát triển kinh tế - xã hội địa phương khu vực có tuyến đường qua 3.2 Phương pháp nghiên cứu 3.2.1 Phương pháp nghiên cứu tài liệu Nghiên cứu loại tài liệu liên quan đến thiết kế nâng cấp khảo sát tuyến đường 3.2.2 Phương pháp thu nhập tài liệu Thu nhập số liệu điều kiên tự nhiên, tình hình phát triển kinh tế xã hội khu vực tuyến đường qua thu nhập số liệu liên quan đến tiến hành tính tốn thiết kế tuyến đường 3.2.3 Phương pháp tính tốn Sử dụng hệ thống tiêu chuẩn việt nam cơng trình giao thơng để đưa vào tính toán, xác định tiêu kỹ thuật cho tuyến đường 3.2.4 Phương pháp đo vẽ, thiết kế Sử dụng phần mền : auto cad, nova để lập vẽ thiết kế PHẦN NỘI DUNG VÀ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 4.1 Khảo sát điều kiện tự nhiên, kinh tế xã hội nơi tuyến đường qua 4.1.1 Khảo sát điều kiện tự nhiên 4.1.1.1 Vị trí địa lý Nằm vị trí trung tâm xã Điền Lộc, trung tâm làng vùng Ngũ Điền Cách trung tâm Tỉnh lỵ Thành phố Huế 35km hướng Đông Bắc, cách trung tâm Huyện lỵ Thị Trấn Phong Điền 15km hướng Đông Đất xã hình chữ nhật chiều dài 2km , chiều rộng 3,2km, ngồi cịn có số diện tích phía Tây Nam 0,6km2 mặt trước Làng Thế Chí Tây, phía Tây Bắc 1,5km2 mặt trước Làng Kế Mơn Tổng thể diện tích tự nhiên có 8,5km2, có 250ha đất canh tác dành cho trồng lúa 50ha đất dành cho trồng rau màu 4.1.1.2 Đặc điểm địa hình Chạy theo hướng tây bắc – đơng nam, từ làng Trung Đồng (giáp ranh Quảng Trị) đến hai xã Điền Hải Phong Hải huyện (giáp ranh Quảng Điền) dài gần 16km, cao độ 28-30m, rộng từ 3.000 đến 5.000m phía bắc thu hẹp dần phía nam Do gió biển, vùng thường xuyên hình thành cồn cát di động hướng phía làng mạc đầm phá phía tây 4.1.1.3 Đặc điểm địa chất Do đặc điểm địa hình đa dạng hình thành nhiều loại : - Đất cồn cát ven biển: chiếm khoảng 4.955ha, phân bố xã vùng Ngũ Điền Phong Hải, chủ yếu cát chiếm đến 99% - Đất cát bãi bằng: chiếm diện tích rộng lớn 10.470ha, phân bố xã Phong Hiền, Phong Thu, Phong Hịa, Phong Bình Phong Chương (97-98% cát) - Đất mặn phèn: với diện tích hạn chế, hình thành dọc bờ phá Tam Giang thuộc địa phận xã Điền Lộc, Điền Hòa, Điền Hải Phong Hải ( cát chiếm 86%) - Đất phù sa loại: gồm loại bồi tụ năm, độ phì cao tốt cho lúa nước, phân bố dọc bờ sơng Ơ Lâu sơng Bồ, loại phù sa chua, phù sa cát (ở cánh đồng trũng xã Phong Thu), phù sa có tầng loang lổ đỏ vàng (ở Phong An) 4.1.1.4 Điều kiện khí hậu thủy văn A, Khí hậu Điền lộc mang đặc điểm khí hậu tỉnh Thừa Thiên Huế, có tảng chung với khí hậu nước Đó khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa Tuy nhiên tác động chắn gió địa hình Trường Sơn mà khí hậu Điền Lộc -Thừa Thiên Huế có nét độc đáo, khơng giống, chí cịn lệch hẵn với khí hậu phía Bắc lẫn phía Nam Một là, sai lệch mùa mưa ẩm lớn sang tháng Thu Đông: mùa mưa bắt đầu chậm kết thúc chậm so với Bắc bộ, Nam Tây Nguyên Và, mùa Hạ mùa mưa ba vùng Điền Lộc thời kỳ khơ nóng kéo dài Hai là, tính chất chuyển tiếp, trung gian chế độ nhiệt hai miền Bắc Nam: từ trở đến biên giới phía Bắc khí hậu gió mùa nội chí tuyến, có mùa Đơng lạnh, từ trở vào Nam khí hậu gió mùa xích đạo khơng có mùa Đơng lạnh Ở Điền Lộc khơng có mùa Đông lạnh thực kéo dài Bắc mà có thời tiết lạnh Các yếu tố khí hậu : - Gió Trong năm chịu khống chế hai mùa gió gió mùa Đơng gió mùa Hè Gió mùa Đơng (từ tháng đến tháng năm sau) hướng thịnh hành tây bắc đông bắc, mang lại thời tiết xấu, lạnh gây mưa Gió mùa Hè (từ tháng 3,4 đến tháng 9) cịn gọi gió Lào mang lại thời tiết khơ nóng Ngồi cịn có gió Đơng Đơng Nam ( tức Nồm, cịn gọi gió ấm) đem lại thời tiết tốt tháng chuyển tiếp 3-4, 8-9, mùa Đông, hai đợt gió - Mưa : Có lượng mưa trung bình năm gần 3.000 mm, tăng dần từ đông sang tây, từ đồng lên vùng núi Lượng mưa năm tập trung chủ yếu vào mùa mưa từ tháng đến tháng 12, chiếm đến 72-75% lượng mưa năm Tám tháng lại chiếm 25-30% Đây nguyên nhân chủ yếu gây tình trạng ngập lụt vào mùa mưa thiếu nước, khô hạn vào mùa hè - Nhiệt độ : Có nhiệt độ cao Nhiệt độ trung bình năm đại phận lãnh thổ đạt 20-25oC, trung bình tháng lạnh (tháng giêng) 19-20 oC, tháng nóng (tháng bảy) 29,4 oC Nhiệt độ cao vào mùa hè đạt 4041oC, thấp vào mùa Đông xuống 8-9oC - Bão, dông, lốc, sương mù :Chịu ảnh hưởng bão nhiều vào tháng (35%), tháng 10 (28%) tháng (18%) Có năm khơng có bão nào, có năm 3-4 liên tiếp Nhìn chung số lượng bão không nhiều thiệt hại gây nghiêm trọng gió mạnh kèm theo mưa to to, gây lũ lụt lớn sạt lở bờ biển Ngồi bão cịn có dơng tượng phóng điện (sấm sét) thường xảy từ tháng đến tháng 9, nhiều tháng Dông thường kèm theo mưa rào, đơi có gió mạnh Vào mùa Hè thường có lốc có gió tây khơ nóng Nhiều lốc có sức gió mạnh cấp 10 phăng cối, nhà cửa, gây nhiều thiệt hại khơng bão Sương mù tượng phổ biến Phong Điền Có ba loại : sương mù bình lưu hình thành khơng khí ấm ẩm tràn qua mặt đất, mặt nước sông biển, ao hồ lạnh; sương mù xạ xạ mặt đất hình thành khắp nơi làng mạc, đồng ruộng, rừng cây, bãi cỏ; sương mù hổn hợp sương mù kết hợp hai loại Các trận hạn hán, bão lụt lớn lịch sử : - Về hạn hán, từ kỷ 17 đến nay, bật trận hạn hán năm 1641 (thời chiến tranh Trịnh Nguyễn) làm khô héo lúa má hoa màu gây nạn đói khủng khiếp, gần hai trận hạn hán năm 1951 1989 gây hậu tương tự, không gây đói nghiêm trọng - Về bão lụt, từ kỷ 15 đến có trận bão lụt lịch sử : trận bão năm 1404 (thời nhà Hồ) phá dải cát bờ biển mở cửa Eo (Thuận An); trận lụt năm Giáp Thìn 1844 (thời Thiệu Trị) nước dâng tới 4m dân chúng chết đuối ngàn người; trận bão năm Giáp Thìn 1904 làm sập bốn vài cầu Trường Tiền; trận bão lụt năm 1953 với lượng mưa khủng khiếp trôi thôn Bằng Lãng cầu sắt bắc qua Gia Hội; gần trận bão năm 1985 trận đại hồng thủy năm 1999 gây hậu nặng nề cho Phong Điền nhân mạng, tài sản sở hạ tầng, nông thôn, đồng thấp B, Thủy văn Sơng ngịi : - Sơng Ô Lâu khởi nguồn từ Ô Lâu vùng núi phía tây, chảy phía đơng đơng bắc qua vùng núi đồi Phong Mỹ, Phong Thu thị trấn Phong Điền Sau qua khỏi cầu Phò Trạch chuyển hướng tây bắc men theo phía đơng QL 1A Hội Kỳ, lượn thành khúc uốn bao quanh ba mặt làng Phước Tích Qua khỏi cầu Phước Tích, nhập với sơng Thác Mã (tức sơng Mỹ Chánh) thức thành sơng Ơ Lâu, chảy xuống Vân Trình theo hướng đông bắc, ranh giới Thừa Thiên Huế Quảng Trị Từ Vân Trình, sơng đổi hướng đông nam để vào phá Tam Giang Lưu vực sông Ơ Lâu có diện tích 900km 2, sơng dài 66km, độ cao đầu nguồn 900m mực nước biển, dộ dốc trung bình 13,1m/km Ơ Lâu sơng có nhiều nước, năm đổ vào phá Tam Giang lượng trung bình 576 triệu m3 nước, bốn tháng mùa mưa lũ chiếm 424 triệu m 3(73,6%) tám tháng lại 152 triệu m3 (26,4%) Phá Tam Giang : - Phá Tam Giang đại phận nằm lãnh thổ huyện Quảng Điền, Phong Điền có dải hẹp ven bờ đơng thuộc địa phận Điền Hịa Điền Hải, chiếm diện tích khiêm tốn chưa đầy 1.00ha so với diện tích 5.200ha tồn phá Tuy nhiên vùng cửa sơng Ơ Lâu, nơi tiếp nhận nguồn phù sa phong phú, thuận lợi môi trường sinh sống phát triển, nên tài nguyên động thực vật dồi đa dạng 4.1.1.5 Tài nguyên môi trường : Thực vật Do hoàn cảnh địa lý tự nhiên thuận lợi, khí hậu nhiệt đới nóng ẩm, mưa nhiều, ánh sáng đầy đủ, lại có địa hình đất đai phân hóa từ đông sang tây gồm bờ biển, đầm phá, đồng đồi núi, nên thảm thực vật Phong Điền đa dạng, phong phú xanh tốt quanh năm Từ núi xuống biển, khác điều kiện sinh thái, hình thành thảm thực vật khác ngoại hình, thành phần lồi giống Thảm thực vật vùng ven biển Nằm dải bờ biển thuộc xã vùng Ngũ Điền Phong Hải Sườn hướng biển có rau muống biển, dừa cạn, cỏ lông chông Ở lưng chừng sườn thực vật hoang dại xương rồng, dứa dại phi lao người trồng chắn gió Sườn phía đất liền lùm bụi Thành phần cấu trúc giống rú cát nội đồng, độ phủ dày, có tác dụng lớn việc hạn chế cát bay, cát chảy xuống vườn tược, ruộng đồng Thảm thực vật Phong Điền nói chung, cịn có nhiều lồi cỏ quen thuộc với dân gian, có giá trị làm thực phẩm làm thuốc, dễ tìm kiếm, dễ sử dụng, số lượng nhiều Như rau má, cỏ mực, ké, gừng, cỏ cú, thuốc cứu, mã đề, tía tơ, vịi voi, cỏ xước, riềng, khổ qua, hà thủ ô, cam thảo đất, dâu, nghệ, rau húng, ớt, sả, đậu săng, rau sam, cải trời, v.v 10 Theo cơng thức diện tích mặt cắt ngang F thay đổi phụ thuộc nhiều yếu tố nên khó khăn cho tính tốn Do ta tính gần theo cách sau : Chia đoạn tuyến thành đoạn nhỏ với điểm chia cọc địa hình vị trí điểm xuyến Trong đoạn giả thiết mặt đất phẳng tính khối lượng đất đào, đắp thể tích lăng trụ : Vđào= ( m3) Vđắp= (m3) Trong : Vđào, Vđắp khối lượng đào đắp đoạn diện tích mặt cắt ngang phần đào đầu cuối đoạn diện tích mặt cắt ngang phần đắp đầu cuối đoạn chiều dài từ đầu đoạn đến cuối đoạn Một số ý tính tốn khối lượng đào đắp : Trên trắc dọc thể cao độ tim đường nên vẽ trắc dọc thể đường đắp thực tế có đào ngược lại Trên đoạn đường cong cách tính khối lượng trên, cự ly cọc đường cong tính theo cự ly cong tim đường Khối lượng đất đào , đắp đường tổng khối lượng đoạn nhỏ tính : V = (m3) Khối lượng đào đất để tạo khn áo đường : (m3) 29 Trong - Là chiều sâu đào khuôn áo đường - chiều sâu mặt đường - chiều dài đoạn tính khối lượng phần đào khn • Nhận xét : Chiều dài đoạn tuyến thiết kế nâng cao độ đường đỏ lên nên không tiến hành đào đường, khơng tính khối lượng đào đường.khối lượng đào đắp bóc tách khối lượng đào đắp cống thể rõ bảng tổng hợp khối lượng đào đắp 4.8 Công tác nghiệm thu 4.8.1 Chất lượng vật liệu 4.8.2 - Giai đoạn kiểm tra phuc vụ công tác chấp thuận nguồn cung cấp vật liệu CPĐD : cử 3000m3 vật liệu cung cấp cho công trình liên quan đến trường hợp sau phải lấy mẫu - Nguồn vật liệu lần đầu cung cấp cho cơng trình - Có thay đổi nguồn cung cấp - Có thay đổi địa tầng khai thác đá nguyên khai - Có thay đổi dây chuyền nghiền - sang hàm nghiền cỡ sang - Có bất thường chất lượng vật liệu - Giai đoạn kiểm tra phục vụ công tác nghiệm thu chất lượng vật liệu CPĐD tập kết chân cơng trình để đưa vào sử dụng : cử 1000m vật liệu lấy mẫu cho nguồn cung cấp có bất thường chất lượng vật liệu - Chất lượng vật liệu giai đoạn kiểm tra phải đạt yêu cầu thiết kế, Chất lượng thi công - Độ ẩm, độ phân tầng vật liệu cấp phối Cử 200m vật liệu ca thi cơng phải tiến hành lấy mẫu để thí nghiệm thành phần hạt, độ ẩm - Độ chặt : cử 800m2 phải kiểm tra độ chặt lu lèn điểm ngẩu nhiên theo phương pháp rót cát + Các yếu tố hình học, độ phẳng: - Bề rộng : Kiểm tra thước thép 30 - Cao độ, độ dốc ngang : xác định dựa số liệu đo cao tim mép lớp móng - Bề dày : Được xác định dựa số liệu cáo đạc vị trí trước sau thi cơng lớp cấp phối, cần đào hố để kiểm tra - Độ phẳng : Kiểm tra thước 3m 31 4.8.3 Công tác kiểm tra - Kiểm tra giám sát công việc thi công đường - Kiểm tra lại cao độ, kích thước hình học mặt đường - Kiểm tra lại độ phẳng mắt thường - Kiểm tra kỹ thuật công tác trải bạt nilon, công tác ván khuôn, công tác bê tong xi măng - Kiểm tra xe máy, thiết bị - Kiểm tra chất lượng vật liệu - Kiểm tra rải đá đảm bảo tính kịp thời, định mức - Kiểm tra việc đổ bê tong xi măng rải đá chỗ nối tiếp - Kiểm tra việc lu lèn : Sơ đồ lu, số lần lu, tốc độ lu tinh trạng đá bánh lu - Kiểm tra việc tổ chức giao thông nội - Kiểm tra điều kiện an tồn lao động - Kiểm tra việc bảo vệ mơi trương xung quanh 4.8.4 Yêu cầu đá Kích cỡ đá lớn 0,8h đá phải đồng sắc cạnh đẩm bảo lực ma sát lớn có cường độ cao 4.8.5 4.8.6 Lưỡng hạt có kích cỡ > D < d không 10% cỡ quy định, nỗ sàng có đường kính D đường kính d lượng hạt ta D + 30mm không lớn 3% Lượng hạt nhỏ cỡ 0,63d không lớn 3% độ đá: lượng hạt dẹt không q 10% u cầu nước - Phải khơng có rác bẩn - Nước dùng phải không lẫn bùn, rác, bèo, cỏ … Công tác nghiệm thu -Sau thi công xong 10-15 ngày tiến hành nghiệm thu theo tiêu chuẩn sau: - Mặt đường lên điều, lớp bê tong xi măng đảm bảo chiều dày cường độ chịu lực - Đá nhỏ không bị rời rạc, bong bật, không bị vỡ vụn - Độ phẳng kiểm tra từ 3-5 mặt cắt 1km Ở mặt cắt kiểm tra vị trí đường bên cách mép đường 1m, đo thước dài 3m đặt song song với tim đường Khe hở không lớn 5mm - Bề rộng mặt đường kiểm tra – mặt cắt 1km, đo thước dây sai sô không -10cm - Độ dốc ngang kiểm tra – mặt cắt ngang 1km Đo thước mẫu, sai lệch không + 0,5% so với độ dốc ngang thiết kế 32 4.9 An tồn lao động biện pháp bảo vệ mơi trường 4.9.1 An tồn lao động - Trong q trình thi công, đơn vị tham gia thi công phải tuân theo chặt chẽ quy định sau để đảm bảo giao thơng an tồn lao động: - Thơng báo phương tiện thông tin đại chúng đài báo, qua hệ thống thông tin xã sở để hạn chế gia thông nội dung công việc, tiến độ cơng trình mức độ ảnh hưởng việc thi cơng cơng trình đến sinh hoạt bình thường nhân dân ngày - Cần bố trí thời giant hi cơng hợp lý đoạn đường thường xuyên qua bà - Vật liệu thi công phải tập kết gọn gang - Các loại phương tiện, máy móc thi cơng, công nhân di chuyển phạm vi thi công theo hướng dẫn cán kỹ thuật - Nổ mìn, phá đá phải tính tốn kỹ tới ảnh hưởng tuyến đường - Các đơn vị thi công phải liên tục don mặt cho xe qua lại 4.9.2 - Bố trí cơng trình đảm bảo an tồn giao thông như: Biển báo, hạn chế tốc độ, bố trí rào chắn An tồn lao động - Phải có sẵn dụng cụ chữa cháy : Thùng cát khô, bình dập lửa, bể nước - Trước thi cơng phải đặt biển báo công trường biển báo hạn chế tốc độ hai đầu thi công - Phải bố trí người điều khiển giao thơng hai đầu - Cơng nhân phục vụ có đủ phịng hộ, gang tay, ủng… - Trước ca phải kiểm tra tất máy móc thiết bị thi cơng - Phải có phương tiện y tế để sơ cứu 4.9.3 Biện pháp bảo vệ môi trường Thi công xong phải dọn dẹp không để đất đá lấp cống rãnh, rơi vãi lề đường, khơng để bụi đất dính vào cối, cơng trình ven đường gây ôi nhiễm môi trường 4.10 Lập kế hoạch tiến độ thi cơng 4.10.1 Khái niệm, mục đích - Có nhiều cách thi cơng cơng trình đơn vị, kế hoạch tiến độ cơng cụ đạo thi công phương tiện để kiểm tra việc thực hiện, phương án chọn phải vào : 33 - Các biện pháp thi công, cách thức phối hợp không gian, thời gian biện pháp xây lắp - Thời hạn xây dựng cơng trình - Nhu cầu lao động, vật tư, vốn… quy mô công trường, máy quản lý điều hành thi công, tổ chức sở vật chất kỹ thuật công trường 4.10.2 Tiến độ thi công 34 PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Qua 12 tuần thực tập công ty cổ phần Hưng Nguyên Tôi học nhiều kiến thức bổ ích đúc kết thành công đề tài “ Nghiên cứu phương án tổ chức thi công tuyến đường từ quốc lộ 49B biển Điền Lộc Đoạn Từ Cọc Km0 – Cọc 67 : Km0 – Km1 + 302,53 ” thuộc huyện phong điền huế Trong q trình thực tập tơi thực nội dung sau: - Khảo sát điều kiện tự nhiên, tình hình kinh tế - xã hội điều kiện giao thông vùng dân cư nơi thực đề tài - Chọn phương án tổ chức thi công hợp lý, hiệu - Xác định khả phục vụ cơng trình đưa vào sử dụng - Lập phương án tổ chức kỹ thuật thi công tuyến đường dựa tuyến đường có sẵn Từ đưa phương án thi công cách hợp lý - Đưa số giải pháp kỹ thuật khâu thi cơng cơng trình -Nắm bắt trình tự thi cơng cơng trình - Hiểu cách lập tiến độ thi cơng mục đích lập tiến độ thi công 5.2 Kiến nghị Với nhu cầu lưu thơng gia tăng công tác tổ chức phát triển mạng lưới thi công thôn xã cần cấp lãnh đạo quan tâm cách thích đáng định hướng vốn hỗ trợ Để phương án sớm đưa thực tiễn phát huy hiệu Phát động phong trào toàn dân xã tham gia làm đường giao thơng, việc đóng góp cơng sức lao động vật chất đông đảo người dân, nhằm tạo nguồn lực cho công tác làm đường 35 đồng thời nâng cao ý thức trách nhiệm việc quản lí tài sản bỏ 36 TÀI LIỆU THAM KHẢO Phạm Việt Hùng, Gíao trình kỹ thuật thi cơng, Khoa Cơ -Khí Cơng Nghệ, Trường Đại Học Nông Lâm Ngô Qúy Tuấn , Thiết Kế Cầu Đường, Khoa Cơ Khí- Cơng Nghệ, Trường Đại Học Nông Lâm Phương Pháp Tổ Chức Thi Công Xây Dựng: http://tailieu.vn Tiêu chuẩn thiết kế đường giao thông nông thôn loại B/315- Bộ Giao Thông Vận Tải Tiêu Chuẩn Việt Nam 405-1985 Tổ chức thi cơng http://www.xaydungedu.vn 37 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NƠNG LÂM HUẾ Khoa Cơ Khí – Cơng Nghệ BÁO CÁO TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI : Nghiên Cứu Phương Án Tổ Chức Thi Công Tuyến Đường Từ Quốc Lộ 49B Đi Biển Điền Lộc Thuộc Huyện Phong Điền Huế Sinh viên thực : Hoàng Phi Khanh Lớp : Cao Đẳng Công Thôn k46 Giáo viên hướng dẫn : KTS Trần Thị Thanh Tuyền Bộ mơn : Kỹ thuật cơng trình Huế, 2015 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG LÂM HUẾ Khoa Cơ Khí – Cơng Nghệ BÁO CÁO TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI : Nghiên Cứu Phương Án Tổ Chức Thi Công Tuyến Đường Từ Quốc Lộ 49B Đi Biển Điền Lộc Thuộc Huyện Phong Điền Huế Sinh viên thực : Hồng Phi Khanh Lớp : Cao Đẳng Cơng Thơn K46 Thời gian thực tập : 20/3/2015 – 22/5/2015 Địa điểm thực tập : Xã Điền Lộc, Huyện Phong Điền, TT Huế Giáo viên hướng dẫn : KTS Trần Thị Thanh Tuyền Bộ mơn : Kỹ thuật cơng trình Huế, 2015 LỜI CẢM ƠN Được phân công Khoa Cơ Khí – Cơng Nghệ trường Đại Học Nơng Lâm Huế, đồng ý giáo viên hướng dẫn KTS Trần Thị Thanh Tuyền thực đề tài “Thiết Kế Phương án Tổ Chức Thi Công Tuyến Đường Từ Quốc Lộ 49B Đi Biển Điền Lộc Đoạn Từ Cọc Km0 – Cọc 67 : Km0 – Km1 + 302,53 ” Thuộc Phong Điền thừa thiên huế Để hồn thành báo cáo tơi xin chân thành cảm ơn tới thầy tận tình hướng dẫn, giảng dạy trình thực tập, nghiên cứu rèn luyện trường Đại Học Nông Lâm Huế Tôi xin chân thành cảm ơn cô giáo hướng dẫn KTS Trần Thị Thanh Tuyền tận tình, quan tâm, chu đáo hướng dẫn tơi hồn thành báo cáo tốt nghiệp Mặc dù có nhiều cố gắng để thực báo cáo cách hoàn chỉnh nhất, song buổi đầu tiếp xúc với công tác nghiên cứu khoa học, tiếp cận với thực tế thi công trường hạn chế kiến thức kinh nghiệm Do khơng thể tránh sai sót mà thân chưa thể nhận Tơi mong góp ý q thầy, cô giáo bạn để báo cáo hồn chỉnh Tơi xin chân thành cảm ơn ! Huế, ngày 01 tháng năm 2015 Sinh viên Hoàng Phi Khanh MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG ... Thanh Tuyền thực đề tài ? ?Thi? ??t Kế Phương án Tổ Chức Thi Công Tuyến Đường Từ Quốc Lộ 49B Đi Biển Đi? ??n Lộc Đoạn Từ Cọc Km0 – Cọc 67 : Km0 – Km1 + 302,53 ” Thuộc Phong Đi? ??n thừa thi? ?n huế Để hoàn thành... bổ ích đúc kết thành cơng đề tài “ Nghiên cứu phương án tổ chức thi công tuyến đường từ quốc lộ 49B biển Đi? ??n Lộc Đoạn Từ Cọc Km0 – Cọc 67 : Km0 – Km1 + 302,53 ” thuộc huyện phong đi? ??n huế Trong... TÊN ĐỀ TÀI : Nghiên Cứu Phương Án Tổ Chức Thi Công Tuyến Đường Từ Quốc Lộ 49B Đi Biển Đi? ??n Lộc Thuộc Huyện Phong Đi? ??n Huế Sinh viên thực : Hoàng Phi Khanh Lớp : Cao Đẳng Công Thôn K46 Thời gian