Phan Văn Quân (Chủ biên), Phạm Xuân Kiên, Hồ Trung Phước SỔ TAY HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG DẦU ĐIÊZEN SINH HỌC MỠ CÁ DA TRƠN CHO ĐỘNG CƠ ĐIÊZEN LẶP ĐẶT TRÊN PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA ĐỒNG BẰNG SÔNG MÊ KÔNG NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015 Giới thiệu chung Biến đổi khí hậu vấn đề thực tiễn có tính thời cao, quan tâm đặc biệt quốc gia toàn giới Việt Nam quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nóng lên trái đất làm nước biển dâng cao Thực chủ trương Chính phủ chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó với biến đổi khí hậu giai đoạn 2010 – 2015 lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, khuyến khích áp dụng dầu dầu diesel sinh học B5 B10 cho động diesel Được đạo Bộ giao thông vận tải, Nhóm cán giảng viên trường đại học giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh giao thực dự án : “Ứng dụng thí điểm dầu mỡ cá da trơn cho phương tiện thủy nội địa lắp động diesel đồng sông Mê kông” Dự án thực thời gian năm từ 1/1/2013 đến 31/12/2014 cho kế ứng dụng thành liệu sinh học B5 B10 có nguồn gốc từ mỡ cá da trơn cho phương tiện thủy nội địa an toàn hiệu tương tự sử dụng dầu DO hội đồng nghiệm thu đánh giá đạt kết tốt Nội dung dự án xây dựng thành “Sổ tay hướng dẫn sử dụng Dầu điêzen sinh học mỡ cá da trơn cho động điêzen lặp đặt phương tiện thủy nội địa đồng sông Mê kông” phổ biến đến hầu hết sở giao thông vận tải thuộc khu vực đồng sông Mê Kông Nhóm nghiên cứu xin trân trọng giới thiệu phổ biến cách thức sử dụng dầu diesel sinh học thông qua sổ tay hướng dẫn sử dụng 11 Phan Văn Quân (Chủ biên), Phạm Xuân Kiên, Hồ Trung Phước SỔ TAY HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG DẦU ĐIÊZEN SINH HỌC MỠ CÁ DA TRƠN CHO ĐỘNG CƠ ĐIÊZEN LẶP ĐẶT TRÊN PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA ĐỒNG BẰNG SÔNG MÊ KÔNG NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015 Lời nói đầu Sổ tay hướng dẫn sử dụng dầu điêzen sinh học (BIO) có nguồn gốc từ mỡ cá da trơn biên soạn nhóm nghiên cứu Giảng viên khoa Kỹ thuật tàu thủy, trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh Nội dung sổ tay mang đến cho bạn đọc, đặc biệt chủ phương tiện thủy nội địa khu vực đồng sông Mê Kông thông tin cần thiết sử dụng nhiên liệu sinh học dầu BIO mỡ cá làm nhiên liệu cho phương tiện thủy nội địa Nhóm biên soạn xin chân thành cám ơn đóng góp ý kiến đồng nghiệp, Phòng đăng kiểm tàu sông Cục đăng kiểm Việt Nam, Chi cục đăng kiểm - Cần Thơ, Công ty TNHH Minh Tú để hoàn thành sổ tay hướng dẫn Do thời gian điều kiện thực sổ tay nhiều hạn chế nên tránh khỏi sai sót Ban biên tập mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để hoàn thiện Các kiến đóng góp bạn đọc gởi về: Khoa kỹ thuật tàu thủy, Trường ĐH Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh, Địa chỉ: số đường D3, Phường 25, Quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh, Điện thoại: (08) 38035655; 0903751396 Email: quan_mt@hcmutrans.edu.vn Ban Biên Tập Mục lục Mục Nội dung Trang Lời nói đầu Mục lục Các thuật ngữ viết tắt Danh mục bảng hình vẽ Phần Giới thiệu chung 1.1 Sự cần thiết sử dụng dầu điêzen sinh học mỡ cá cho động điêzen PTTNĐ 1.2 Mục đích sổ tay hướng dẫn sử dụng 12 1.3 Phạm vi sử dụng 13 1.4 Giải thích số thuật ngữ liên quan 13 Phần Giới thiệu dầu BIO mỡ cá 15 2.1 BIO mỡ cá ? 15 2.2 Chỉ tiêu chất lượng dầu BIO gốc B100 16 2.3 Ảnh hưởng tiêu chất lượng 16 dầu BIO B100 sử dụng cho động 2.4 Một số địa cung cấp dầu BIO mỡ cá 18 B100 ĐBSMK Phần Hướng dẫn sử dụng dầu điêzen sinh học 20 mỡ cá cho động PTTNĐ 3.1 Lên kế hoạch, đánh giá tình trạng kỹ 20 thuật động cơ, định sử dụng dầu BIO B5 B10 3.2 Lựa chọn dầu BIO mỡ cá B100 sử dụng 22 cho động điêzen PTTNĐ 3.3 Lựa chọn phương án lắp đặt thiết bị 23 hòa trộn nhiên liệu 3.4 Thử nghiệm động hệ thống hòa 27 trộn cấp dầu BIO mỡ cá cho động PTTNĐ 3.5 Sử dụng dầu BIO B5 B10 cho động 29 PTTNĐ Phần Hướng dẫn sữa chữa bảo trì động sử dụng BIO 4.1 Theo dõi động trình vận hành 4.2 Các hư hỏng, nguyên nhân biện pháp khắc phục động sử dụng dầu BIO 4.3 Kiểm tra sửa chữa động sau chuyến hành trình sử dụng dầu BIO Phần Giới thiệu phương tiện thử nghiệm dầu BIO mỡ cá 4.1 Phương tiện thử nghiệm HGi5059 4.2 Phương tiện thử nghiệm CT06156 4.3 Phương tiện thử nghiệm CT05432 Tài liệu tham khảo Thuật ngữ viết tắt Biến đổi khí hậu: BĐKH Dầu điêzen sinh học: BIO Dầu điêzen sinh học B10: BIO B10 Dầu điêzen sinh học B5: BIO B5 Đồng sông Mê Kông: ĐBSMK Hệ thống: HT Hướng dẫn sử dụng: HDSD Phương tiện thủy nội địa: PTTNĐ Sức ngựa : SN 32 32 33 34 36 36 36 37 38 Danh mục bảng hình ảnh Hình 1.1 Ảnh hưởng BĐKH 10 Hình 1.2 Nuôi cá da trơn ĐBSBK 12 Hình 1.3 Sự thay đổi phát thải động sử dụng dầu BIO cho động điêzen 13 Hình 2.1 Qui trình sản xuất dầu BIO gốc B100 16 Bảng 2.1 Các tiêu chất lượng BIO gốc B100 theo qui chuẩn Việt Nam QCVN:1 2009/BKHCN 17 Bảng 2.2 Các tiêu chất lượng dầu B100 ảnh hưởng sử dụng cho động 18 Hình 2.2 Nhà máy sản xuất dầu BIO Công ty cổ phần Thủy Sản Vĩnh Hoàn 20 Hình 3.1 Qui trình sử dụng dầu BIO B5 B10 cho PTTNĐ 21 Hình 3.2 Hoạt động tàu sông ĐBSMK 23 Hình 3.3 Dầu BIO mỡ cá gốc B100 Minh Tú 24 Hình 3.4 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu DO BIO song song sử dụng van ngã 25 Hình 3.5 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu DO BIO song song sử dụng van chặn 26 Hình 3.6 Hòa theo tỉ lệ thang chia két dầu BIO 28 Hình 3.7 Dùng bình định lượng hòa trộn dầu BIO 28 Hình 4.1 Kiểm tra thông số động trình vận hành 32 Bảng 4.1 Hiện tượng, nguyên nhân biện pháp khắc phục hư hỏng động sử dụng dầu BIO 33 Hình 4.2 Kiểm tra vòi phun nhiên liệu 35 Hình 5.1 Phương tiện thử nghiệm HGi 5059 36 Hình 5.2 Phương tiện thử nghiệm CT06156 36 Hình 5.3 Phương tiện thử nghiệm CT 05432 37 Phần Giới thiệu chung 1.1 Sự cần thiết sử dụng dầu điêzen sinh học (BIO) mỡ cá cho động điêzen PTTNĐ 1.1.1 Ảnh hưởng biến đổi khí hậu đến khu vực đồng sông Mê Kông (ĐBSMK) Việt Nam quốc gia giới bị ảnh hưởng nghiêm trọng biến đổi khí hậu (BĐKH) Sự gia tăng tựơng khí hậu cực đoan thiên tai, tần số lẫn cường độ BĐKH gây mối đe dọa thường xuyên, trước mắt lâu dài tất lĩnh vực, vùng cộng đồng Hình 1.1 Ảnh hưởng BĐKH Sự gia tăng nhiệt độ khí làm cho khí hậu vùng nước ta nóng lên, kết hợp với suy giảm lượng mưa khiến cho nhiều khu vực khô hạn so với Dự kiến vào năm 2070, dòng chảy sông/năm sông Mê Kông biến đổi khoảng từ +4,2 đến -14,5%; dòng chảy kiệt biến đổi khoảng từ -2,0 đến -24, 0%; dòng chảy lũ biến đổi khoảng từ +15,0 đến 7,0% Xâm nhập mặn nước sông lấn sâu nội địa tới 50 - 70km, vùng đồng Hình 3.4 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu DO BIO song song sử dụng van ngã Lắp đặt két dầu BIO: - Két dầu BIO lắp liền kề với két dầu DO dùng đoạn đường ống nối song song từ két đến van cấp dầu ngã vào động - Lắp đặt hoàn chỉnh đường ống, van sơ đồ hình 3.4 - Lắp đường ống van ngã từ đường dầu hồi két chứa dầu BIO Chuyển đổi vị trí làm việc hệ thống: - Khi làm việc với dầu DO, ta đặt tay điều khiển van ngã dầu cấp dầu hồi vị trí cấp dầu 25 DO ngược lại làm việc với dầu BIO ta đặt vị trí đồng thời van cấp van hồi vị trí cấp dầu BIO  Hệ thống cấp dầu BIO song song với DO sử dụng van chặn.(hình 3.5) Hình 3.5 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu DO BIO song song sử dụng van chặn Các vật tư cần thiết: - két dầu BIO tích két dầu DO có sẵn - Một van cấp dầu tương tự van cấp dầu DO - ngã để chuyển đổi dầu cấp dầu hồi song song két dầu DO B10 26 - Đường ống nối từ két chứa đến van cấp dầu từ van ngã dầu hồi két chứa - Một bình định lượng dầu B100 tích 10% bình chứa dầu B10 Ví dụ bình chứa dầu B10 200 lít, ta chọn bình định lượng B100 20 lít Lắp đặt két dầu B10: - Két dầu BIO B10 lắp liền kề với két dầu DO dùng vào động - Lắp đường ống hồi đến ngã ba qua van chặn két chứa dầu B10 - Lắp đặt hệ thống theo sơ đồ hình 3.5 Chuyển đổi vị trí làm việc hệ thống: - Khi làm việc với dầu DO, ta mở van cấp dầu DO đồng thời với việc đóng van cấp BIO ngược lại, sau khoảng thời gian từ – phút, tùy thuộc vào chiều dài đường dầu cấp hồi ta tiến hành chuyển đổi đường dầu hồi cách mở van dầu hồi DO đồng thời với van dầu hồi BIO Sau hoàn tất kiểm ta đóng mở van làm việc hệ thống chuyển sang bước 3.4 Thử nghiệm động hệ thống hòa trộn cấp dầu BIO mỡ cá cho động PTTNĐ Để tiến hành thử nghiệm động ta tiến hành hòa trộn chuẩn bị hệ thống nhiên liệu cho động 3.4.1 Hòa trộn dầu BIO B5 B10 Chúng ta sử dụng phương thức sau để hòa trộn dầu Bio trực tiếp tàu: Hòa trộn trực tiếp két chứa theo thang đo (hình 3.6): ứng với 5% 10% B100 95% 90% 27 DO để thu dầu BIO mỡ cá B5 B10 Dựa vào thang đo két lấy dầu hòa trộn nhiên liệu theo tỉ lệ thành phần lưu ý sử dụng que thăm, khuấy nhiên liệu đảm bảo lượng dầu BIO hòa tan hoàn toàn DO Hình 3.6 Hòa theo tỉ lệ thang chia két dầu BIO Sử dụng bình định lượng dầu B100 tích 5% 10% bình chứa dầu DO để hòa trộn B5 B10 (hình 3.7) Hình 3.7 Dùng bình định lượng hòa trộn dầu BIO 28 Ví dụ bình chứa dầu DO 20 lít, ta chọn bình định lượng B100 lít cho pha trộn B5 lít cho pha trộn B10 Sau pha trộn bình lắc đổ vào két chứa dầu BIO, phải đảm bảo BIO hòa tan hoàn toàn dầu DO 3.4.2 Vận hành thử nghiệm động không tải bến với dầu B5 B10 Khi hoàn tất việc hòa trộn nhiên liệu sẵn sàng, ngắt hộp số khởi động động với dầu DO trạng thái không tải, cho động làm việc – 10 phút vòng quay thấp không tải Chuyển van dầu cấp cho động làm việc với dầu BIO B5 B10, quan sát làm việc tiếng động xem thử có bất thường không ? Nếu động làm việc bình thường, thay đổi vòng quay lên giá trị vòng quay khai thác tiếp tục quan sát, động làm việc bình thường, cho động làm việc khoảng đến 10 phút sau chuyển nhiên liệu trạng thái sử dụng DO dừng động Trong trường hợp động làm việc có tượng bất thường, kiểm tra lại hệ thống cấp nhiên liệu BIO chất lượng BIO gốc B100 thử nghiệm lại Sau hoàn tất việc thử nghiệm không tải bến cho lần sử dụng để khẳng định chất lượng dầu trạng thái kỹ thuật hệ thống cấp dầu BIO chuyển sang bước sử dụng dầu BIO cho tàu hành trình 3.5 Sử dụng dầu BIO B5 B10 cho động PTTNĐ Sau hoàn tất việc thử nghiệm không tải bến, tiến hành thử BIO B5 B10 cho chuyến hành trình: 29 3.5.1 Vận hành phương tiện với dầu BIO mỡ cá B5 B10 Chuẩn bị hòa trộn nhiên liệu cho chuyến hành trình Nhận dầu DO BIO B100, hòa trộn dầu BIO B5 B10 theo lượng tiêu thụ dự kiến chuyến đi, lưu ý khuấy đảm bảo dầu B100 hòa tan hoàn toàn Khởi động động dầu DO, cho phương tiện rời bến khoảng – 10 phút, chuyển đổi nhiên liệu từ DO sang BIO theo dõi thông số công tác màu khói động Theo thực tế thử nghiệm màu khói thông số kỹ thuật động sử dụng dầu BIO có thay đổi không đáng kể so với dầu DO Trong trình tàu hành trình với lần sử dụng BIO, cần theo dõi liên tục thông số kỹ thuật động cơ, kết thúc chuyến hành trình so sánh với trạng thái kỹ thuật động sử dụng dầu DO Trong chuyến sử dụng dầu BIO lần đầu cho phương tiện, có bất thường xảy ra, chuyển động quay sử dụng dầu DO kiểm tra lại chất lượng dầu BIO gốc B100 dầu DO Trong trường hợp không xử lý liên hệ với để tư vấn 3.5.2 Kiểm tra động kết thúc chuyến hành trình Khi chuẩn bị kết thúc chuyến hành trình sử dụng dầu BIO khoảng 10 phút, máy trưởng cho chuyển chế độ sử dụng sang dầu DO, lưu ý việc chuyển dầu từ BIO sang DO ngược lại, chuyển đổi van cấp dầu sau khoảng đến phút chuyển đổi van dầu hồi, điều phụ thuộc vào chiều dài đường ống cấp 30 Sau dừng quan sát kỹ động cơ, đặc biệt thông số dầu nhờn, tình trạng van, phin lọc nhiên liệu có tượng bất thường không, có cần phải ghi nhận xem xét để tìm hiểu nguyên nhân có phải xuất phát từ việc sử dụng dầu BIO cho động hay không mà đưa biện pháp xử lý phù hợp Trong trường hợp động dừng bình thường, hoàn thành tốt việc sử dụng thử nghiệm cho chuyến hành trình phương tiện 3.5.3 Các lưu ý sử dụng dầu BIO mỡ cá B5 B10 cho động PTTNĐ Khi thử nghiệm không tải bến hành trình lần đầu với dầu BIO, phương tiện điều bất thường xảy Chủ tàu sử dụng dầu BIO chuyến cần lưu ý số vấn đề sau: - Đảm bảo chất lượng dầu theo QCVN:1 2009/BKHCN - Sử dụng nguồn dầu cung cấp ổn định - Hòa trộn dầu BIO B5, B10 theo hướng dẫn - Thông số làm việc động sử dụng BIO - Sau khoảng đến tháng sử dụng BIO, điều kiện cho phép, chủ tàu nên kiểm tra lại tình trạng béc dầu bơm cao áp để đánh giá khả sử dụng dầu BIO cho phương tiện Theo thử nghiệm chúng tôi, béc dầu sử dụng với dầu BIO B5 B10, tình trạng kỹ thuật thay đổi không đáng kể so với sử dụng với dầu DO 31 Phần Hướng dẫn bảo dưỡng sữa chữa động sử dụng dầu BIO Trong trình sử dụng dầu BIO cho động PTTNĐ, chủ tàu tài công nên theo dõi xử lý cố cho động theo hướng dẫn sau: 4.1 Theo dõi động trình vận hành Trong trình vận hành động với dầu BIO, thợ máy tài công cần theo dõi số biểu sau: - Nhiên liệu có tượng đóng cặn bình chứa hay két hòa trộn nhiên liệu hay không ? - Quan sát màu sắc khí xả động có tượng bất thường hay không? ghi nhận tượng để xử lý tàu kết thúc hành trình - Đo kiểm tra nhiệt độ khí xả xi lanh có đồng hay không ? Hình 4.1 Kiểm tra thông số kỹ thuật động - Mức độ tiêu thụ nhiên liệu két trực nhật dầu BIO so với dầu DO có bất thường hay không? 32 - Vòng quay động khai thác có ổn định không ? Ghi nhận thông số vòng quay động để so sánh sử dụng nhiên liệu DO điều kiện - Nhiệt độ buồng máy sử dụng dầu BIO có thay đổi không ? Ghi nhận kết thay đổi có - Kiểm tra chất lượng màu dầu bôi trơn động có biến đổi bất thường hay không - Kiểm tra mức độ rò rỉ dầu BIO đường ống 4.2 Các hư hỏng, nguyên nhân biện pháp khắc phục động sử dụng dầu BIO Trong động làm việc với dầu BIO, số tình cố có khả xảy cách thức khắc phục bảng 4.1 sau: Bảng 4.1 Hiện tượng, nguyên nhân biện pháp khắc phục hư hỏng động sử dụng dầu BIO Hiện tượng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Lượng nước cặn Kiểm tra vệ sinh dầu BIO vượt phin lọc vòi qui định làm tắc phun Vòng quay động phin lọc, vòi phun không ổn Độ nhớt dầu Chuyển sử dụng định, tốc độ BIO không đảm dầu DO, kiểm tra phương tiện bảo lại chất lượng dầu giảm Một số vòi phun Vệ sinh kiểm tra bơm cao áp bị tắc vòi phun bơm bẩn cao áp xi lanh có nhiệt độ thấp Nhiệt độ khí xả Do bị tắc vòi phun Xác định vòi phun xi lanh bơm cao áp bị 33 không đồng bơm cao áp tắc, tháo vệ sinh, kiểm tra Khí xả động Độ nhớt nhiên Chuyển sử dụng có tượng liệu BIO không DO, kiểm tra lại khói đen đảm bảo chất lượng dầu BIO gốc B100 Các chi tiết đường khí xả bị ăn mòn hóa học, Dầu nhờn biến chất nhanh Tro sulphat trị Kiểm tra lại chất số Axit nhiên lượng dầu BIO liệu vượt giá trị cho phép Mức độ tiêu hao nhiên liệu nhanh so với dầu DO Hàm lượng Este Kiểm tra lại số dầu BIO Este dầu B100 B100 nhỏ qui định Các phớt dầu bị cứng nhanh, tượng rò rỉ dầu xảy Do độ ổn định ô xi Kiểm tra lại số hóa dầu BIO độ ổn định ôxi hóa vượt giá trị cho dầu BIO B100 phép Két chứa nhiên liệu B5, B10 B100 có tượng đóng cáu cặn nhanh Các số: Nước Kiểm tra lại cặn, trị số a xít, số dầu BIO độ ổn định ô xi B100 hóa, Glycerin vượt giá trị cho phép 4.3 Kiểm tra sửa chữa động sau chuyến hành trình sử dụng dầu BIO Do đặc trưng dầu BIO có số thành phần hóa học lợi cho trình làm việc động nên sử dụng dầu BIO cần kiểm tra bảo dưỡng động thường xuyên sau chuyến hành trình với phận cụ thể sau: 34 - Kiểm tra tượng đóng cáu cặn đáy két chứa; phin lọc dầu đốt - Kiểm tra lượng tiêu hao nhiên liệu két chứa, so sánh với tiêu hao nhiên liệu với dầu DO tương ứng với số chạy - Kiểm tra áp lực vòi phun, xem xét tượng mài mòn vòi phun so với sử dụng dầu DO Hình 4.2 Kiểm tra vòi phun nhiên liệu - Kiểm tra ăn mòn hóa học tua bin tăng áp đường ống xả - Kiểm tra màu dầu nhờn bơi trơn độ nhớt, so sánh với trạng thái sử dụng với dầu DO - Kiểm muội khói đóng đường ống xả động cơ, so sánh với điều kiện sử dụng dầu DO - Kiểm tra mức độ chai cứng roăn làm kín dầu nhờn, bơm dầu nhờn, roăn làm kín đường ống cấp nhiên liệu Trong trình kiểm tra phát bất thường cần xử lý báo cáo cho chủ phương tiện để kiểm tra lại chất lượng dầu B100 phương tiện sử dụng 35 Phần Các phương tiện thử nghiệm dầu BIO mỡ cá Để tham khảo kinh nghiệm học tập cách thức sử dụng, giới thiệu số thông tin phương tiện sử dụng dầu BIO B10 ĐBSMK 5.1 Phương tiện HGi 5059 Hình 5.1 Phương tiện thử nghiệm HGi 5059 PTTNĐ HGi 5059, có trọng tải toàn phần 39 tấn, đóng vỏ gỗ đóng theo kiểu dân gian truyền thống Nam bộ, năm đóng 1999 chủ phương tiện Ông Trương Hoàng Nam quản lý khai thác Phương tiện HGi 5059 sử dụng dầu BIO mỡ cá B10 thay dầu DO cho kết thử nghiệm tốt 5.2 Phương tiện thử nghiệm CT06156 Phương tiện CT06156 vỏ thép, có trọng tải 265 tấn, đóng năm 2003 ông Dương Hồng Hải quản lý khai thác Phương tiện sử dụng để vận chuyển xi măng đá dăm phục vụ công trình xây dựng khu vực thành phố Cần Thơ tỉnh lân cận Trong khoảng thời gian thử nghiệm với dầu BIO mỡ cá B10, phương tiện CT 06156 làm việc an toàn hiệu 36 Hình 5.2 Phương tiện thử nghiệm CT06156 5.3 Phương tiện thử nghiệm CT05432 Phương tiện CT 05432 PTTNĐ vỏ thép, có trọng tải 360 tấn, đóng năm 2009 chủ phương tiện Doanh Nghiệp Tư Nhân Định Nhân quản lý khai thác Phương tiện CT05432 lắp đặt động Caterpillar có công suất 270 HP vòng quay 1800 (vòng/phút) Hình 5.3 Phương tiện thử nghiệm CT 05432 Tương tự phương tiện HGi 5059 CT 06156, phương tiện CT 05432 phù hợp sử dụng dầu BIO mỡ cá B10 cho động Điêzen máy lắp đặt phương tiện Trong suốt thời gian thử nghiệm, tình trạng kỹ thuật động đảm bảo, phương tiện hoạt động an toàn hiệu 37 Tài liệu tham khảo [1] U.S Department of Energy Office of Scientific and Technical Information, (2008), Biodiesel Handling and Use Guide (Fourth Edition) [2] BBI Biofuels International – Canada, Biodiesel Blending Guild, 2008, 701 – 30 Duke St W.Kitchener, ON, N2H 3W5 [3] Thuyết minh dự án môi trường thuộc chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó biển đổi khí hậu: “ Ứng dụng thí điểm dầu mỡ cá da trơn cho PTTNĐ đồng sông Mê kông”, (2014), PGS.TS Phan Văn Quân nhóm thực 38 Sổ tay biên soạn theo đề án thuộc chương trình mục tiêu quốc gia ứng phó BĐKH Ban biên tập: PGS.TS Phan Văn Quân (Chủ biên), Ths Phạm Xuân Kiên, Ths Hồ Trung Phước 39 [...]... thực tế, dễ sử dụng phù hợp với: tài công, thợ máy, chủ phương tiện, các cơ sở sản xuất dầu điêzen mỡ cá và cán bộ quản lý PTTNĐ tại các địa phương ở khu vực BĐSMK 1.3 Phạm vi áp dụng - Sổ tay hướng dẫn sử dụng dầu BIO mỡ cá áp dụng cho các PTTNĐ ở khu vực BĐSMK - Sổ tay sẽ hướng dẫn theo thứ tự từ bước lên phương án, lập kế hoạch, đánh giá tình trạng kỹ thuật phương tiện, lựa chọn dầu, lắp đặt thiết... thử nghiệm và sử dụng dầu BIO cho phương tiện - Sổ tay được biên tập gồm 5 phần: - Phần 1 Giới thiệu chung; - Phần 2 Giới thiệu dầu BIO mỡ cá; - Phần 3 Hướng dẫn sử dụng dầu BIO mỡ cá cho động cơ điêzen của PTTNĐ; - Phần 4 Hướng dẫn sửa chữa bảo trì động cơ khi sử dụng dầu BIO; - Phần 5 Giới thiệu một số phương tiện đã sử dụng thự nghiệm dầu BIO 1.4 Giải thích một số thuật ngữ liên quan - Dầu BIO gốc... năng sử dụng dầu BIO cho phương tiện Theo thử nghiệm của chúng tôi, các béc dầu sử dụng với dầu BIO B5 và B10, tình trạng kỹ thuật thay đổi không đáng kể so với sử dụng với dầu DO 31 Phần 4 Hướng dẫn bảo dưỡng và sữa chữa động cơ khi sử dụng dầu BIO Trong quá trình sử dụng dầu BIO cho động cơ của PTTNĐ, chủ tàu và tài công nên theo dõi và xử lý sự cố cho động cơ theo các hướng dẫn sau: 4.1 Theo dõi động. .. giá TTKT động cơ quyết định sử dụng B5 hay B10 Bước 2: Lựa chọn nhà cung cấp dầu BIO mỡ cá cho phương tiện Bước 3: Đề xuất phương án, lắp đặt thiết bị và phương pháp hòa trộn B5, B10 Bước 4: Thử nghiệm dầu BIO B5 hoặc B10 cho động cơ của PTTNĐ Bước 5: Sử dụng dầu BIO B5 hoặc B10 cho động cơ của PTTNĐ Hình 3.1 Qui trình sử dụng dầu BIO cho PTTNĐ Theo qui trình ở hình 3.1, việc sử dụng dầu BIO cho PTTNĐ... tay hướng dẫn sử dụng Sổ tay sẽ hướng dẫn sử dụng dầu BIO mỡ cá cho PTTNĐ với các mục tiêu sau: - Nâng cao sự quan tâm và nhận biết của chủ phương tiện, cán bộ quản lý, chính quyền các tỉnh thành khu vực BĐSMK và người dân nói chung về lợi ích của sử dụng dầu BIO trong công tác ứng phó BĐKH - Giới thiệu cho các chủ phương tiện cách thức lên kế hoạch, xây dựng phương án hòa trộn và sử dụng dầu BIO mỡ. .. tải của động cơ suy giảm không thấp hơn 10% so với vòng quay ban đầu, ta có thể sử dụng dầu BIO B10 cho động cơ 21 - Các chỉ tiêu trên và thông số vòng quay khai thác thực tế của động cơ suy giảm và thấp hơn từ 10% đến 20% so với vòng quay động cơ ban đầu ta chỉ nên sử dụng dầu BIO B5 cho động cơ Hình 3.2 Hoạt động của tàu sông ở khu vực ĐBSMK 3.2 Lựa chọn dầu BIO mỡ cá B100 sử dụng cho phương tiện Lựa... KH-CN Dầu B5: là dầu BIO được pha trộn theo tỉ lệ 5% dầu BIO gốc B100 và 95% dầu mỏ DO Dầu B10: là dầu BIO được pha trộn theo tỉ lệ 10% dầu BIO gốc B100 và 90% dầu mỏ DO 14 Phần 2 Giới thiệu dầu BIO mỡ cá 2.1 BIO mỡ cá là gì ? Dầu BIO mỡ cá da trơn là dầu BIO được sản xuất từ nguồn gốc dầu mỡ cá da trơn và các phụ phẩm thông qua quá trình este hóa Dầu BIO mỡ cá gốc B100 có tính năng, công dụng và các... (Biodesel B100) là dầu nhiên liệu tự nhiên được sản xuất từ nguồn gốc dầu thực 13 - - - vật hoặc mỡ động vật đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật dầu BIO gốc B100 theo Qui chuẩn Việt Nam QCVN:1 2009/BKHCN Dầu BIO điêzen mỡ cá: là dầu nhiên liệu tự nhiên được sản xuất từ nguồn gốc mỡ cá da trơn Động cơ điêzen thủy: là động cơ sử dụng dầu Điêzen DO, được chế tạo theo các yêu cầu của động cơ thủy và lắp đặt làm thiết... chi phí nhiên liệu cho phương tiện 3.1.2 Đánh giá tình trạng kỹ thuật động cơ quyết định sử dụng B5 hoặc B10 cho PTTNĐ Động cơ điêzen lắp đặt trên tàu sông ở khu vực BĐSMK, thường là động cơ đã qua sử dụng của một số hãng như: Cummin, Caterpillar, Mitsubishi, Yanmar, Hino và một số động cơ do Trung Quốc sản xuất có công suất nhỏ Dầu BIO chỉ sử dụng phù hợp với động cơ thủy và động cơ bộ đã được hoán... xuất phát từ việc sử dụng dầu BIO cho động cơ hay không mà đưa ra các biện pháp xử lý phù hợp Trong trường hợp động cơ dừng bình thường, chúng ta đã hoàn thành tốt việc sử dụng thử nghiệm cho chuyến hành trình đầu tiên của phương tiện 3.5.3 Các lưu ý khi sử dụng dầu BIO mỡ cá B5 và B10 cho động cơ của PTTNĐ Khi thử nghiệm không tải tại bến và hành trình lần đầu với dầu BIO, phương tiện không có điều ... SỔ TAY HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG DẦU ĐIÊZEN SINH HỌC MỠ CÁ DA TRƠN CHO ĐỘNG CƠ ĐIÊZEN LẶP ĐẶT TRÊN PHƯƠNG TIỆN THỦY NỘI ĐỊA ĐỒNG BẰNG SÔNG MÊ KÔNG NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI 2015 Lời nói đầu Sổ tay. .. “Sổ tay hướng dẫn sử dụng Dầu điêzen sinh học mỡ cá da trơn cho động điêzen lặp đặt phương tiện thủy nội địa đồng sông Mê kông phổ biến đến hầu hết sở giao thông vận tải thuộc khu vực đồng sông. .. sổ tay mang đến cho bạn đọc, đặc biệt chủ phương tiện thủy nội địa khu vực đồng sông Mê Kông thông tin cần thiết sử dụng nhiên liệu sinh học dầu BIO mỡ cá làm nhiên liệu cho phương tiện thủy nội