Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TUYẾN ĐƯỜNG: 1.1.1 Vị trí địa lý tuyến Tuyến đường thiết kế nằm khu vực tỉnh Quảng Trị, nối liền hai Xã Triệu Ái Triệu Giang huyện Triệu Phong Tuyến đường nằm dự án đường nối trung tâm kinh tế, trị, văn hoá địa phương với Tuyến thiết kế nhằm phục vụ cho việc lại nhân dân vùng, phục vụ cho việc trao đổi hàng hoá giao lưu văn hoá nhân dân địa phương Đây tuyến đường hoàn toàn 1.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến : Bảng 1.1: Các tiêu kỹ thuật tuyến STT CHỈ TIÊU KỸ THUẬT ĐƠN VỊ TÍNH TOÁN TC 405405 CHỌN CẤP THIẾT KẾ - - IV IV TỐC ĐỘ THIẾT KẾ Km/h - 60,40 60 ĐỘ DỐC LỚN NHẤT % 1,9 1,9 ĐỘ DỐC NHỎ NHẤT ĐẢM BẢO THOÁT NƯỚC ‰ 5 CHIỀU DÀI TẦM NHÌN MỘT CHIỀU m 66,35 75 75 CHIỀU DÀI TẦM NHÌN HAI CHIỀU m 122,7 250 250 m 360 350 360 m 472 1500 1500 m 130 m 1125 m 2343,7 m 835,2 13 CHIỀU DÀI TẦM NHÌN VƯỢT XE BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM TỐI THIỂU KHÔNG SIÊU CAO TỐI THIỂU GIỚI HẠN BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM TỐI THIỂU CÓ SIÊU TỐI THIỂU THÔNG CAO THƯỜNG BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM BẢO ĐẢM TẦM NHÌN BAN ĐÊM TỐI THIỂU GIỚI HẠN BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG TỐI THIỂU THÔNG ĐỨNG LỒI THƯỜNG TỐI THIỂU GIỚI HẠN BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG TỐI THIỂU THÔNG ĐỨNG LÕM THƯỜNG ĐỘ DỐC SIÊU CAO TỐI ĐA % - 6 14 BỀ RỘNG LÀN XE m 3,75 3,5 3,5 15 SỐ LÀN XE LÀN 0,43 2 16 BỀ RỘNG MẶT ĐƯỜNG m - 7 17 BỀ RỘNG NỀN ĐƯỜNG m - 9 18 BỀ RỘNG LỀ ĐƯỜNG m - 2x1 2x1 19 BỀ RỘNG PHẦN LỀ GIA CỐ m - 2x0,5 2x0,5 20 ĐỘ MỞ RỘNG TRÊN ĐƯỜNG CONG NẰM TỐI ĐA m - - - 10 11 12 1.1.3 Các thông số kỹ thuật tuyến: • Chiều dài tuyến: 3949,30 • Độ dốc dọc lớn sử dụng: idmax = 2,10/00 - 125 250 - 250 1125 2500 4000 4000 1000 1500 1500 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương • • • • • • • • Số đường cong nằm: đường cong Số đường cong đứng: 5đường cong Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất: Rmin = 300m Bán kính đường cong đứng nhỏ nhất: Rmin = 5000m Số đường cong bố trí siêu cao: đường cong Số đường cong bố trí mở rộng: đường cong Số lượng công trình cầu: LT Km0+300 m Số lượng công trình cống: + Km0+878,18: Cống tròn 1Ø75 + Km1+419,77: Cống tròn 1Ø75 + Km1+778,67: Cống tròn 3Ø200 + Km2+156.60 Cống tròn 1Ø100 + Km2+646.49: Cống tròn 3Ø150 + Km3+615,53: Cống tròn 1Ø200 Tổng khối lượng đất đào: 42826,45 (m3) Tổng khối lượng đất đắp: 66821,35( m3) 1.1.4 Đoạn tuyến thiết kế + Lý trình: từ KM2+00 ÷ KM3+949.30 m + Là đoạn tuyến có cấp thiết kế IV, tuyến nối liền hai trung tâm hai xã Triệu Ái Triệu Giang 1.1.5 Công trình thoát nước Trên đoạn tuyến thiết kế gồm có ba cống thoát nước có đặc điểm sau: + Lý trình, độ công trình thoát nước: Bảng 1.2: Lý trình, độ công trình thoát nước STT 1 Lý trình KM2+156,60 KM2+464,49 KM3+615,53 Đường kính (cm) Chiều dài (m) 1Ø100 17 3Ø150 13 1Ø200 12 + Tính chất: -Tất cống cống không áp, cống loại -Đoạn có chiều cao đắp lớn nhất: 3,97 m -Đoạn có chiều cao đào lớn nhất: 5,31 m 1.1.6 Mặt cắt ngang đường + Bề rộng đường: m + Bề rộng lề đường: x 1,0 = 2m + Độ dốc ngang mặt đường: 2% + Độ dốc ngang lề đường không gia cố: 6% + Độ dốc taluy đường đào: : + Độ dốc taluy đường đắp: : 1,5 + Chiều cao đắp lớn 3,97 m KM2+156,60; chiều cao đào lớn 5,31 m KM3+370,45 + Rãnh biên có kích thước hình dạng hình vẽ: - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 1: 1: 40cm 120cm 40cm 40cm 40cm Hình 1.1: Mặt cắt ngang rãnh biên 1.1.7 Mặt cắt ngang điển hình + Nền đào hoàn toàn Nền đắp hoàn toàn Nền nửa, đào nửa đắp Sâaìo = 19.92 m3 = 0m3 Sâàõ p R= 1900.0 it= -2.00% ip= -2.00% coü c:H8 Km:0+800 0.50.5 3.5 0.50.5 3.5 inc=4% 98.45 6% 1:1 2% 1:1 1:1 2% 6% 1:1 99.51 Hình 1.2: Dạng đào hoàn toàn coü c:H2 Km:0+200 Sâaìo = 0m3 Sâàõp = 31,32m 0.5 0.5 3.5 3.5 2% 6% 94.05 0.5 0.5 2% 6% 50 1:1 1:1 50 inc=6% 91.54 Hình 1.3: Dạng đắp hoàn toàn 6% 2% 0.5 0.5 3.5 3.5 107.95 inc=7,1% 2% 1: 1:1 50 0.5 0.5 coü c:X4 Km:1+943.02 1:1 Sâaìo = 1,56m3 Sâàõp = 0,8m3 Hình 1.4: Dạng nửa đào, nửa đắp 1.1.8 Khối lượng đất đào, đắp: + Trên đoạn tuyến có đoạn đào đắp xen kẽ nên tận dụng đất đào để đổ đắp, chiều cao đào đắp đoạn tuyến tương đối nhỏ Đoạn có chiều cao đào lớn 5,31 m KM3+370,45 đoạn có chiều cao đắp - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương lớn 3,97 m LT KM2+156,60 Đoạn tuyến có khối lượng đào lớn so với khối lượng đắp, khối lượng đào đắp xen kẽ đoạn đào có khối lượng lớn so với đoạn đắp Do ta phải vận chuyển đất thừa từ đường đổ bãi thải 1.1.9 Đường cong nằm - Đoạn tuyến cần thi công dài 1949,30m, có 02 đường cong Các yếu tố hai đường cong sau: Bảng 1.4: Các đường cong nằm đoạn tuyến CÁC YẾU TỐ CƠ BẢN CỦA ĐƯỜNG CONG NẰM Ký Góc hướng Các yếu tố đường cong nằm Các hiệu Lý trình đỉnh đường Đỉnh Trái (độ) Phải (độ) R (m) T (m) P (m) K (m) cong P1 KM2+393.52 87 04’46'' 300 310.41 114.33 505.95 nằm 44 16’30'' 300 147.18 24.25 281.82 P2 KM3+019.73 Cả hai đường cong bố trí siêu cao không mở rộng đường cong bán kính đường cong lớn 125 m 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN THI CÔNG 1.2.1 Địa hình, địa mạo: Tuyến có tổng chiều dài 3949,30 đoạn tuyến giao nhiệm vụ thi công 2km từ KM2+00 đến KM3+949,30 Tuyến qua vùng địa hình có độ dốc dọc tối đa 8,170/00 từ đoạn Km +224.32 đến Km 3+300 m, Độ dốc ngang sườn 2% -10.15% (tại LT Km 3+400m đạt cục cọc này) (nhỏ 20%) nên theo TCVN 4447-1987 Đất XD - Quy phạm TCNT mục 3.41 không đánh bậc cấp Tuyến có độ dốc ngang trải dài từ Tây sang Đông Với địa ta chọn loại máy di chuyển bánh xích hay bánh lốp để thi công được, tùy thuộc vào nhiều yếu tố giai đoạn phân đoạn thi công sau Rừng dây leo chiếm 2/3 diện tích 100m2 có từ 10 đến 15 có đường kính từ đến 10cm xen lẫn có đường kính lớn 10cm Theo Bảng phân loại rừng Định mức dự toán công trình- Phần xây dựng 24/2005 tuyến qua khu vực rừng loại II Địa mạo lớn đá mồ côi, khô hoàn toàn đầm lầy hay vùng ngập nước 1.2.2 Địa chất: Những tài liệu khảo sát địa chất cho thấy toàn lớp đất mặt suốt chiều dài tuyến là: + Lớp 1: đất hữu dày từ 10-20cm, trung bình ta xem dày 15cm ,có tỷ lệ % hàm lượng lọt qua sàng No.200 43%, phân nhóm A-6 theo bảng phân loại AASHTO có tiêu lý sau : Bảng 1.5: Các tiêu lý lớp đất Wch Wd W CBR Ktn Kr W0 ymax ytn 38% 13% 17% 4(%) 0.80 1.16 KTN KTN KTN Như lớp đất hữu phía không đắp đường mà đưa đổ bãi thãi + Lớp 2: đất sét dày m,có tỷ lệ % hàm lượng lọt qua sàng No.200 33%, phân nhóm A-2-4 theo bảng phân loại AASHTO - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương Bảng 1.6: Các tiêu lý lớp đất Wch Wd W CBR Ktn Kr W0 ymax ytn 31% 8% 13% 9(%) 0.8167 1.26 17% 1.71 1.89 Như lớp đất sét loại đất tốt để thể đắp đường Địa chất phân tầng theo phương ngang thuận lợi cho công tác đào lấy đất đắp đường.Địa chất tốt : địa chất đồng chất, đất lẫn cục, rễ - Theo bảng phân cấp đất (dùng cho công tác đào, vận chuyển đắp đất máy) định mức dự toán công trình 24/2005 lớp thứ nằm cấp III Với nhóm dùng cuốc chim cuốc + Lớp 3: đá phong hóa dày: 10m + Lớp 4: đá gốc dày vô 1.2.3 Địa chất thủy văn: - Khu vực tuyến qua sông, mạch nước ngầm có hoạt động sâu điểm gần mặt đất theo lỗ khoan tạ LT KM 2+225.50m có chiều sâu 7m tính từ mặt đất nên không ảnh hưởng đến đường - Ở khu vực tượng Caxttơ, cát chảy hay xói ngầm Như cao độ đường vị trí tuyến điều thỏa mãn ảnh hưởng thuỷ văn 1.2.4 Khí hậu: Khu vực tuyến qua mang đặc trưng khí hậu vùng Bắc Trung Bộ, phân hóa thành mùa rõ rệt: mùa khô từ tháng đến tháng 8, mùa mưa từ tháng đến tháng năm sau với lượng mưa trung bình năm từ 2000-2500mm Vào mùa mưa, cường độ mưa lớn nên thường xuyên có nước Lượng mưa tập trung tương đối lớn, cần thiết kế để đảm bảo thoát nước thường xuyên, đồng thời chống chịu thay đổi thời tiết Mùa khô nhiều bụi thiếu nước Với khí hậu nhiệt đới gió mùa ẩm thời gian thi công thuận lợi từ tháng đến tháng 1.2.5 Điều kiện thoát nước mặt: Nước mặt thoát tương đối dễ dàng, nước chủ yếu chảy theo suối nhỏ đổ hai bên sườn dốc 1.3 Các điều kiện có liên quan khác: 1.3.1 Dân cư tình hình phân bố dân cư, điều kiện kinh tế xã hội: +Dân số không đông, phân bố không mật độ thưa thớt, tập trung đầu cuối tuyến Cụ thể dân số xã 161.285 người sống diện tích khoảng 585.55 km2 với mật độ dân số 275 người/km2 + Nhà cửa, ruộng vườn nằm xa giới xây dựng, người dân lại ủng hộ dự án nên dự kiến việc đền bù giải tỏa tiến hành nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác thi công hoàn thành tiến độ + Khu vực mà tuyến qua thuộc tỉnh Quảng Trị, thời gian gân tỉnh có bước đột phá mạnh tốc độ phát triển kinh tế, đặc biệt lĩnh vực du lịch dịch vụ Tốc độ tăng trưởng kinh tế thành phố có bước tiến đáng kể + Tình hình tri ổn định, đời sống văn hoá người dân ngày nâng cao + Khu vực định hướng phát triển lâm nghiệp chế biến nông sản, dịch vụ Để phát triển kinh tế, khu vực cần ủng hộ đầu tư nhà nước nhiều lĩnh - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương vực, đặc biệt xây dựng mạng lưới giao thông thông suốt vùng kinh tế trung tâm quận với khu vực khác, khai thác tốt tiềm du lịch Đồng thời phải phù hợp với mạng lưới giao thông vận tải mà thành phố đề 1.3.2 Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu bán thành phẩm, cấu kiện: a Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu: Theo kết thí nghiệm, đất đạt tiêu chuẩn để đắp, nên sử dụng đất đắp đất đào Thiếu đâu không lấy đất thùng đấu đất phía thượng lưu sườn dốc mà lấy đất mỏ đất cách cuối tuyến 1.5 km, đất đổ bải thải cách cuối tuyến 2.5 km Các vật liệu đá hộc, sỏi sạn, đá dăm, cát vận chuyển tới tận công trình từ mỏ khai thác gần ôtô Cụ thể sỏi sạn, cát khai thác từ Triệu Ái; đá hộc đá dăm chở từ sở chế biến đá Triệu Ái Vật liệu tập kết vị trí cách KM0+00 khoảng 3.6 km phía đầu tuyến để sau vận chuyển đến nơi thi công,ống cống cách cuối tuyến 1.2 Km b Điều kiện cung cấp bán thành phẩm, cấu kiện: Xi măng nhựa đường vận chuyển đến tập trung vị trí cách KM0+00 khoảng 3,6 m Các vật liệu cần bảo quản để tránh mưa nắng Sử dụng xe ủi để ủi bãi phẳng Xi măng mua nhà máy xi măng Hải Vân – TP Đà Nẵng Các cấu kiện đúc sẵn, bán thành phẩm có chất lượng đảm bảo chuyên chở ô tô Với cấu kiện ta thuê xe ô tô nơi sản xuất để vận chuyển có khối lượng nhỏ đơn vị sản xuất có xe chuyên dụng để chuyên chở Nó vận chuyển tập kết vị trí cách KM3+949,30 khoảng 1,2m hướng cuối tuyến Trạm trộn bê tông, phân xưởng đúc cấu kiện tiến hành vị trí cách KM0+00 khoảng 3,6 hướng đầu tuyến Do vậy, dùng ôtô vận chuyển tối ưu 1.3.6 Khả cung cấp nhân lực, máy móc thiết bị, loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công: a Khả cung cấp nhân lực Đơn vị thi công (Công ty giao thông công trình 05) có đầy đủ đội ngũ cán kỹ thuật công nhân có tay nghề cao, động, nhiệt tình với công việc Còn lượng công nhân không cần đỏi hỏi có trình độ thi công chuyên môn cao tận dụng lượng nhân công địa phương để làm lợi cho địa phương trình thi công b Khả cung cấp máy móc thiết bị thi công: - Về máy móc thi công: Đơn vị thi công có loại máy san, máy ủi, loại lu bánh (lu bánh cứng, lu bánh hơi, lu chân cừu), máy đào, ôtô tự đổ, máy xúc chuyển, với số lượng thoả mãn yêu cầu Các xe máy bảo dưỡng tốt, động trạng thái sẵn sàng làm việc Về điện nước:Tuyến đường gần đường dây điện phục vụ cho nhân dân đồng thời chình quyền địa phương tổ điện nhiệt tình hỗ trợ nên nối vào mạng điện địa phương Đơn vị thi công có máy phát điện với công suất lớn, cung cấp đủ cho việc thi công sinh hoạt cho công nhân,trong trường hợp điện cố, Đơn vị có máy bơm nước đại, đảm bảo bơm hút nước tốt trình thi công c Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công: Nhiên liệu xăng dầu cho máy móc thi công hoạt động đảm bảo đầy đủ d Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ thi công: - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương Khu vực thi công gần quốc lộ 1A đồng thời cách chợ Triệu Lương khoảng 3000m nên đảm bảo đầy đủ nhu yếu phẩm cần thiết e Điều kiện về đảm bảo y tế, giáo dục, thông tin liên lạc: Do địa điểm thi công cách thị trấn không xa nên điều kiện y tế, giáo dục, thông tin liên lạc đảm bảo tốt 1.3.4 Đường vận chuyển: - Việc vận chuyển vật liệu thuận lợi địa hình không dốc đồng thời có đoạn tuyến trước hoàn thành Nếu trình thi công có vị trí không thuận lợi cho máy móc di chuyển ta làm đường tạm Việc tiến làm nhân công kết hợp với máy ủi  - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương CHƯƠNG II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ *Mục đích: Thiết kế tính toán tổ chức thực công tác chuẩn bị mặt kỹ thuật cho công tác Xây dựng đường *Yêu cầu: Nội dung tính toán, giải pháp tổ chức thi công phải cụ thể, xác, phù hợp với điều kiện tự nhiên đoạn tuyến *Nội dung: Nêu đặc điểm, chọn phương pháp tổ chức thi công Xác định trình tự thi công Xác định kỹ thuật thi công Xác định khối lượng công tác Tính toán suất máy móc, xác định định mức sử dụng nhân lực Tính toán số công ca máy cần thiết hoàn thành thao tác Biên chế tổ đội thi công Tính toán thời gian hoàn thành thao tác Lập tiến độ thi công 2.1 NÊU ĐẶC ĐIỂM, CHỌN PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG Các để phân đoạn: • Tính chất công trình đoạn đường • Các điều kiện thi công đoạn • TCVN 4447-1987 Đất XD - Quy phạm TCNT Bảng phân đoạn thi công công tác chuẩn bị {Phụ lục 2.1} Lý trình điểm đầu Km2+00.00 Km2+101.35 Km2+141.92 Km2+245.64 Km2+258.70 Km3+561.96 Km3+574.11 Km3+700.22 Km3+721.29 Lý trình điểm cuối Km2+101.35 Km2+141.92 Km2+245.64 Km2+258.70 Km3+561.96 Km3+574.11 Km3+700.22 Km3+721.29 Km3+949.30 Chiều dài (m) 101.35 40.57 103.72 13.06 1303.26 12.15 126.11 21.07 228.01 is (%) ≥ 2,0 4,75-5,95 4,75-4,87 2,22-4,90 4,89-7,88 5,22-5,95 5,51-5,95 4,75-5,95 4,75-4,87 Loại trắc ngang Đào+ Đắp Đắp Đắp Đắp Đào+ Đắp Đắp Đắp Đắp Đào+ Đắp Hđào, đắp (m) Hđắp≤1,50 1,5-2,0 ≥2,0 1,5-2,0 ≤1,5 1,5-2,0 ≥2,0 1,5-2,0 Hđắp≤1,50  Công tác chuẩn bị đoạn: (1) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt cây, cưa ngắn dồn đống, đánh gốc, kết hợp vừa bóc lớp hữu vừa dãy cỏ, lên khuôn đường (2) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt sát mặt đất, cưa ngắn dồn đống, bóc lớp hữu cơ, lên khuôn đường (3) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt cách mặt đất 10cm, cưa ngắn dồn đống , bóc lớp hữu cơ, lên khuôn đường (4) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt sát mặt đất, cưa ngắn dồn đống, bóc lớp hữu cơ, lên khuôn đường - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương (5) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt cây, cưa ngắn dồn đống, kết hợp vừa bóc lớp hữu , đánh gốc ,kết hợp bóc đất hữu ,lên khuôn đường (6) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt sát mặt đất, cưa ngắn dồn đống, bóc lớp hữu cơ, lên khuôn đường (7) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt cách mặt đất 10cm, cưa ngắn dồn đống , bóc lớp hữu cơ, lên khuôn đường (8) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt sát mặt đất, cưa ngắn dồn đống, bóc lớp hữu cơ, lên khuôn đường (9) Khôi phục cọc, định phạm vi thi công, dấu cọc, chặt cây, cưa ngắn dồn đống, kết hợp vừa bóc lớp hữu , đánh gốc ,lên khuôn đường 2.2 XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CÔNG • Khôi phục hệ thống cọc mốc bao gồm hệ thống cọc định vị cọc cao độ • Định phạm vi thi công, lập hệ thống cọc dấu • Đền bù tài sản hoa màu cho nhân dân nằm giới xây dựng đường ô tô theo thiết kế Dọn dẹp mặt thi công gồm công việc sau: di chuyển mồ mã, dỡ bỏ nhà cửa, chặt cối, dãy cỏ, bóc lớp đất hữu trả cho trồng trọt nằm giới xây dựng đường ô tô • Lên khuôn đường, phóng dạng đường Bảng xác định trình tự thi công công tác chuẩn bị: {Phụ lục 2.2} 2.3 XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CÔNG 2.3.1 Khôi phục hệ thống cọc: 2.3.1.1 Nguyên nhân khôi phục cọc: - Do khâu khảo sát, thiết kế đường tiến hành trước thi công thời gian định, số cọc cố định trục đường mốc cao độ bị thất lạc, mát - Do nhu cầu xác hóa đoạn đường cá biệt 2.3.1.2 Nội dung công tác khôi phục cọc: - Khôi phục thực địa cọc cố định vị trí trục đường (tim đường) - Kiểm tra mốc cao độ, lập mốc đo cao tạm thời - Đo đạc, kiểm tra đóng thêm cọc chi tiết đoạn cá biệt - Kiểm tra cọc cao độ tự nhiên cọc 2.3.1.3 Kỹ thuật khôi phục cọc: a) Khôi phục cọc cố định trục đường: • Dùng thiết bị đo đạc (máy kinh vĩ, máy toàn đạc, máy toàn đạc điện tử) dung cụ khác (sào tiêu, mia, thước dây ) • Dựa vào hồ sơ thiết kế cọc cố định trục đường có, đặc biệt cọc đỉnh để khôi phục cọc mát • Để cố định tim đường đường thẳng phải đóng cọc vị trí 100m vị trí thay đổi địa hình cọc nhỏ, cọc chi tiết, cách 0,5km 1km phải đóng cọc to + Cọc chi tiết đường thẳng: 20m đóng 01 cọc • Trên đường cong phải đóng cọc to điểm tiếp đầu, tiếp cuối cọc chi tiết đường cong + Tại LT KM2+393,52 có đường cong tròn bán kính 300m nên ta bố trí cọc chi tiết 10m đóng cọc - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương + Tại LT KM3 +019,73 có đường cong tròn bán kính 300m nên ta bố trí cọc chi tiết 10m đóng cọc - Cọc 100m thường dùng cọc bê tông không nhỏ 5x5cm - Cọc 25m thường dùng cọc gỗ 3×3cm2 - Nếu gặp đất cứng dùng cọc thép Ø10,12 có chiều dài 15 ÷ 20cm • Ngoài ra, đóng cọc to đường cong chuyển tiếp đoạn nâng siêu cao Tại vị trí địa hình, địa chất thay đổi đột ngột (qua khe sâu, gò, đồi, phân thủy, ao hồ, sang, suối, đất đá cứng, đất yếu ) phải cắm thêm cọc chi tiết để tính toán khối lượng đào đắp xác Phương pháp cắm cong: (Theo phương pháp nhiều tiếp tuyến) Do tuyến làm hoàn toàn mới, tầm nhìn đường cong hạn chế nên ta dung phương pháp cắm cong sau: + Gọi R(m) bán kính đường cong, α (rad) góc tâm chắn cung có độ dài 20m α + Đặt máy tiếp đầu, ngắm đỉnh đường cong, lấy đoạn L = Rtg , ký hiệu điểm A + Dời máy đến điểm A, ngắm phía đỉnh, mở góc hợp với đỉnh góc α theo chiều đường cong, lấy đoạn L, ta xác định điểm thuộc đường cong Vẫn giữ máy ngắm hướng đó, ta lấy đoạn 2L, ký hiệu điểm B + Dời máy đến điểm B, tiếp tục mở góc hợp với phương AB góc α, lấy đoạn L, ta xác định điểm thuộc đường cong Vẫn giữ máy ngắm hướng đó, ta lấy đoạn 2L, ký hiệu điểm C + Dời máy đến điểm C tiếp tục thao tác tương tự, đến hết đường cong + Ta tiến hành từ điểm TD TC vào đ kiện cho phép Phương pháp bị ảnh hưởng địa hình phải dời máy liên tục nên dễ xảy sai số, cần phải ý α L C L B A L α L L α Hình 2.1: Phương pháp cắm cong (Phương pháp nhiều tiếp tuyến) Hình 2.2: Hình dạng cọc đỉnh Hình 2.3: Phương pháp cố định đỉnh đường cong - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô II III IV V Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) San đất trước lu (m3) Lu chặt vai đường đào (m3) Bạt mái ta luy (m) - GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 3404.04 3404.04 53.47 358.32 145.09 1856.15 17.11 1712.16 1560.24 4652.97 4209.83 4209.83 357.87 443.14 568.47 622.40 114.52 2817.82 2695.32 2521.08 2280.98 2280.98 279.22 240.10 1401.77 927.02 89.35 4340.97 4026.87 5402.60 4888.07 4888.07 250.56 514.53 665.83 1422.39 80.18 3832.86 3557.97 6774.06 167.20 1470.54 VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D Nhân công Nhân công Nhân công GD555-3 SW 652B GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D Nhân công Nhân công Nhân công GD555-3 SW 652B GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D Nhân công Nhân công Nhân công GD555-3 SW 652B GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D Nhân công Nhân công Nhân công GD555-3 SW 652B GD555-3 BP25/48D Nhân công 531.50 468.44 88.30 92.88 (2Công /100m) (2Công /100m) (1.35 công /m3) 5823.70 3432.10 972.60 522.89 474.29 88.30 92.88 (2Công /100m) (2Công /100m) (1.35 công /m3) 5823.70 3475.41 972.60 552.10 506.06 88.30 92.88 (2Công /100m) (2Công /100m) (1.35 công /m3) 5823.70 3447.55 972.60 540.23 464.22 88.30 92.88 (2Công /100m) (2Công /100m) (1.35 công /m3) 5823.70 3448.03 972.60 88.30 (2Công /100m) 37 23 0 8 4 11 12 154 0 4 28 18 120 10 13 28 108 29 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô VI VII Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 0.00 53.50 752.40 752.40 5317.90 4811.43 4811.43 282.80 506.47 1074.03 1204.69 90.50 2936.90 2768.22 898.21 812.67 812.67 219.89 85.54 456.98 399.07 118.08 2250.61 2182.68 Nhân công Nhân công GD555-3 SW 652B GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D Nhân công Nhân công Nhân công GD555-3 SW 652B GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D Nhân công Nhân công Nhân công GD555-3 SW 652B (2Công /100m) (1.35 công /m3) 5823.70 3514.70 972.60 533.58 483.98 88.30 92.88 (2Công /100m) (2Công /100m) (1.35 công /m3) 5823.70 3461.47 972.60 538.44 493.53 88.30 92.88 (2Công /100m) (2Công /100m) (1.35 công /m3) 5823.70 3491.35 72 0 9 21 24 122 0 0 1 159 0 Bảng phụ lục 4.11.1: Bảng thống kê hoàn thành thao tác máy Đoạn thi công Các biện pháp thi công TỔ MÁY 04A I II TỔ MÁY 05 TỔ MÁY 04B TỔ MÁY 06A Biên chế Máy ủi 4Đầm cóc 3Ô tô 1Máy san Máy chở nước 1Lu nhẹ 1Lu nặng 1Đầm cóc Máy ủi 5Đầm cóc 1Máy xúc chuyển 1Máy san Máy chở nước - Loại máy D41P-6C BP25/48D HD 270 GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D D41P-6C BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart Thời gian ho thành 0.299 7.95 0.186 5.27 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô TỔ MÁY 04B III TỔ MÁY 06A TỔ MÁY 04B IV V TỔ MÁY 06A TỔ MÁY 07A TỔ MÁY 07B TỔ MÁY 04A VI TỔ MÁY 06A TỔ MÁY 04A VII TỔ MÁY 06B GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 2Lu nhẹ 2Lu nặng 2Đầm cóc Máy ủi 5Đầm cóc 1Máy xúc chuyển 1Máy san Máy chở nước 2Lu nhẹ 2Lu nặng 2Đầm cóc Máy ủi 5Đầm cóc 1Máy xúc chuyển 1Máy san Máy chở nước 2Lu nhẹ 2Lu nặng 2Đầm cóc 1Máy đào 3Ô tô 1Đầm cóc Máy đào 4Ô tô 1Đầm cóc Máy ủi 5Đầm cóc 1Máy xúc chuyển 1Máy san Máy chở nước 2Lu nhẹ 2Lu nặng 2Đầm cóc Máy ủi 5Đầm cóc 1Máy xúc chuyển 1Máy san Máy chở nước 2Lu nhẹ 2Lu nặng 4Đầm cóc - VM7706 GW750 BP25/48D D41P-6C BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D D41P-6C BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D PC128UU-2 HD 270 BP25/48D PC128UU-2 HD 270 BP25/48D D41P-6C BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D D41P-6C BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D 0.135 3.12 0.059 6.81 7.95 0.181 6.06 0.105 0.92 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô Hoàn thiện TỔ CN 01 GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 1KS +1TC+2CN { Phụ lục 4.12.1: Bảng thống kê thời gian hoàn thành thao tác máy phụ trợ} Đoạn thi công I II III IV V Các biện pháp thi công Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) - Số công ca máy (ca) 2.90 37.12 23.10 0.29 0.44 11.37 12.45 154.60 1.61 0.78 28.04 18.54 120.62 2.48 1.16 13.32 28.45 108.24 2.19 1.03 29.41 0.00 72.23 Biên chế 20 công nhân 20 công nhân 20 công nhân máy san SW 652B 20 công nhân 20 công nhân 20 công nhân máy san SW 652B 20 công nhân 20 công nhân 20 công nhân máy san SW 652B 20 công nhân 20 công nhân 20 công nhân máy san SW 652B 20 công nhân 20 công nhân 20 công nhân Thời gian hoàn thành (ngày) 0.15 1.86 1.15 0.29 0.45 0.57 0.62 7.73 0.48 0.78 1.40 0.93 6.03 0.75 1.16 0.67 1.42 5.41 0.66 1.03 1.47 0.00 3.61 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) Bạt mái ta luy (m) Vỗ mái taluy (m2) Đào rãnh biên (m3) San sửa mặt đường (m2) Lu lèn hoàn thiện (m2) VI VII GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 0.43 0.21 21.48 24.09 122.17 1.68 0.8 9.14 7.98 159.40 1.29 0.63 máy san SW 652B 20 công nhân 20 công nhân 20 công nhân máy san SW 652B 20 công nhân 20 công nhân 20 công nhân máy san SW 652B {Phụ lục 4.13.1: Công thức tính diện tích mái taluy} 1,2 S1,2 = B TL L1,2 Cụ thể: 1,2 B TL = (B1 + B2 )/2 - Bề rộng ta luy trung bình hai cọc L1,2 - Khoảng cách cọc 9000 400 P 1:1 T 1:1 1:1 400 H 1:1 STL = ∑ Si Trong : Si - Là diện tích ta luy hai cọc liên tiếp Chiều rộng taluy xác định theo công thức sau:  Dạng nền hình chữ U: Điều kiện :HTK - HTN ≤ 0; K H > 5,7 m 400 Hình 4.40: Dạng nền hình chữ U T =( −5, + K H 5, + K H ) 12 + 12 ; P = ( ) 12 + 12 K +1 K +1  Dạng nền đào chữ L: Điều kiện :HTK - HTN ≤ 0; 4,5m ≤ K H ≤ 5,7 m - 0.43 0.21 1.07 1.20 6.11 0.50 0.8 0.46 0.40 7.97 0.39 0.63 GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương P 9000 400 1:1 1:1 1:1 H 400 1:1 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô 400 Hình 4.39: Dạng nền hình chữ L T = 0, P = ( 5, + K H ) 12 + 12 ; K −1  Dạng nền đường thiên về đào 1:1 400 9000 P 1:1 1:1 H Điều kiện : HTK - HTN ≤ 0, K H ≤ 4,5m 400 Hình 4.38: Dạng nền đường thiên về đào T =( 4,5 − K H 5, + K H ) 12 + 1,52 ; P = ( ) 12 + 12 K − 1,5 K −1  Dạng nền đường thiên về đắp Điều kiện: HTK - HTN ≥ 0, K H ≤ 4,5m 400 Hình 4.37: Dạng nền đường thiên về đắp T= 5, − K H 12 + 1,52 (4,5 + K H ) ) 12 + 12 ;T = ( K − ( K − 1,5) - P 400 1:1 1:1 T 1:1 H 9000 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương  Dạng nền đắp hoàn toàn: Điều kiện HTK - HTN ≥ 0, K H > 5,7 m 1:1 H 1:1 T P 1:1 9000 Hình 4.41: Dạng nền đắp hoàn toàn + 1,52 (4,5 + K H ) 12 + 1,52 ( K H − 4,5) T= ;P = ( K − 1,5) ( K + 1,5) Bảng phụ lục 2.2: Bảng xác định trình tự thi công công tác chuẩn bị: Tên công Khôi việc phục cọc I II III IV V VI VII VIII IX x x x x x x x x x Định phạm vi thi công Dấu cọc x x x x x x x x x x x x x x x x x x - Chặt đánh gốc x x x Chặt sát mặt đất Cưa cách mặt đất 10cm x x x x - x x - Cư câ đ Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương Bảng phụ lục 2,3: Bảng tổng kết khối lượng công tác chuẩn bị đoạn TÊN STT CÔNG TÁC Khôi phục cọc I 101.35 II 40.57 III 103.72 IV 13.06 V 1303.3 VI 12.15 VII 126.11 VIII 21.07 IX 228.01 Định phạm vi thi công 101.3 40.57 103.7 13.06 1303 12.15 126.1 21.07 228.0 Dấu cọc Chặt đánh gốc Cưa sát mặt đất Chặt cách 10cm Cưa ngắn dồn đống Bóc đất hữu kết hợp dãy cỏ Lên khuôn đường 101.35 240.71 - - 240.71 288.848 101.35 40.57 - 96 - 96 115.62 40.57 103.72 - - 246 246 295.60 103.72 13.06 - 31 - 31 37.22 13.06 1303.3 3095.2 - - 3095.2 3714.29 1303.3 12.15 - 29 - 29 34.63 12.15 126.11 - - 300 300 359.41 126.11 21.07 - 50 - 50 60.05 21.07 228.01 541.52 - - 541.52 649.829 228.01 Phụ lục 3.1.1: Khối lượng vật liệu cống 1Ø100 Tên phận Lớp đệm CPĐD(tường đầu tường cánh ,sân cống…) Khối lượng Đơn Xi măng vị PC30 (Kg) 2.953 m3 - Cát vàng (m3) CP ĐD (m3) ĐD 2x4 (m3) ĐD 1x2 (m3) Đá hộ (m3 4.192 0 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương Móng tường đầu,tu 9.956 m3 2867.6 4.88 0.00 8.96 0 Lớp đệm CPĐD 8.82 m3 0 12.53 0 Bê tông cố định 5.18 m3 1571.614 2.524 0 4.677 5.1 Mối nối cống 16 mối 0 0 0 5.2 Lớp phòng nước 7.322 m3 0 0 0 Tường đầu, 3.674 m3 1032.4 1.76 3.24 0 Sân cống, 9.758 m3 2809.796 4.78 8.784 0 Tường chống xói 3.118 m3 0.00 0.00 0 3.74 20.98 8281.4 13.944 16.722 4.677 Phụ lục 3.3.1: Nhân công và ca máy cống lý trình Km2+156,56 Nhân Năng suất Khối công, lượng Số Đơn máy CẦN Tên công tác công, MÁ vị móc Giá trị Đơn vị TRỤ Ô công số ca Y ỦI thực C tác Định vị tim Nhân 0.500 Công/ố cống 1.00 0.50 cống công ng Máy 0.015 Ca/100 0.08 0.08 San dọn mặt ủi m2 thi công m 525.00 Nhân 0.120 Công/1 cống 0.63 công 00m2 Đào móng Máy 0.500 Ca/ m3 31.37 0.16 0.16 cống máy ủi 100m2 Đào móng Nhân 1.240 Công/ cống thủ m3 54.18 67.18 công 1m công Vận chuyển vật liệu 5.1 Xi măng 8281.4 Ô tô 106.5 kg T/ca 0.08 PC30 15T 5.2 Cát vàng hạt Ô tô m3 13.94 47.11 m3/ca 0.30 vừa 15T 5.3 Đá dăm 2x4 m3 20.98 Ô tô 47.11 m3/ca 0.45 Tổng - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô 5.4 Đá dăm 1x2 m3 5.5 Đá hộc m3 5.6 Nước m3 5.7 Nhựa đường kg 5.8 Giấy dầu m2 5.9 Đay kg 5.10 Đất sét m3 5.11 Cấp phối đá dăm 37.5 Làm lớp đệm tường đầu, cánh, sân cống, chân khay Xây móng tường đầu, tường cánh Làm móng thân cống Vận chuyển ống cống 10 aLắp đặt ống cống 10b Đổ bê tông cố định ống cống 11 Làm mối nối, lớp phòng nước m3 m m3 m ống ống m3 mối nối 15T Ô tô 4.68 15T Ô tô 3.74 15T Water 5.4233 ing Cart Ô tô 247.68 15T Ô tô 23.04 15T Ô tô 9.92 15T Ô tô 7.32 15T Ô tô 24.20 15T Nhân công 2.95 Đầm cóc Nhân công Máy 9.96 trộn Đầm dùi Nhân công 8.82 Đầm cóc Ô tô 17.00 15T Cần 17.00 trục Nhân công Máy 5.18 trộn Đầm dùi Nhân 16.00 công - GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 47.11 m3/ca 0.10 - - 47.11 m3/ca 0.08 - - 24.47 m3/ca 0.22 - - T/ca 0.00 - - T/ca 0.00 - - T/ca 0.00 - - 47.11 T/ca 0.16 - - 47.11 T/ca 0.51 - - 0.04 Công/ m3 0.66 - - 0.01 Ca/m3 0.20 - - 1.97 Công/ m3 46.83 - - 0.10 Ca/m3 2.26 - - 0.09 Ca/m3 2.12 - - 0.04 Công/1 00m3 0.35 - - 0.01 Ca/m3 0.09 - - 16.00 Đốt/ca 1.06 - - 14.00 Đốt/ca 1.21 - 1.21 1.97 Công/ m3 10.20 - - 0.10 Ca/m3 0.49 - - 0.09 Ca/m3 0.46 - - 0.54 Công/ố ng 8.64 - - 106.5 106.5 106.5 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô b Đắp lớp đất sét phòng nước 12 Xây tường đầu, tường cánh 13 Đào móng gia cố thượng, hạ lưu nhân công 14 Làm lớp đệm gia cố thượng, hạ lưu 15 Xây phần gia cố b Xếp đá hộc làm tường chống xói 16 Đắp đất cống thủ công m3 m3 m3 m m3 m3 m 7.32 3.67 54.18 2.95 9.76 3.74 Nhân công Nhân công Máy trộn Đầm dùi Nhân công Nhân công Đầm cóc Nhân công Máy trộn Đầm dùi Nhân công Nhân công 282.26 Đầm cóc GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 1.50 3.56 m3/ Công Công/ m3 4.88 - - 13.08 - - 0.10 Ca/m3 0.35 - - 0.18 Ca/m3 0.66 - - 1.24 Công/ m3 67.18 - - 0.04 Công/ m3 0.12 - - 0.10 Ca/m3 0.28 - - 1.97 Công/ m3 19.22 - - 0.10 Ca/m3 0.98 - - 0.09 Ca/m3 0.88 - - 1.40 Công/ m3 5.24 - - 10.18 Công/1 28.73 00m3 - - 0.01 Ca/m3 - - 2.82 0.40 1.21 CẦN TỔN MÁ TRỤ G Y ỦI C H SỐ D41 TS- N P-6C 61LN I Bảng phụ lục 4.6.1: Khối lượng công tác vỗ, bạt mái taluy Tên cọc is (%) K=1/is Bảng tính khối lượng vỗ, bạt mái taluy H (m) K*H B(m) Btb(m) - Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô Km2 X1 H1 TD3 C4 H2 X2 H3 D3 H4 H5 H6 X3 TC3 C5 H7 H8 TD4 H9 Km3 D4 H1 TC4 H2 X4 H3 P5 H4 H5 X5 H6 C6 H7 X6 H8 H9 B 6.63 7.25 9.35 9.48 9.66 8.70 4.93 4.83 6.10 5.38 5.60 6.70 7.80 7.78 8.47 9.87 9.60 8.50 7.88 7.60 6.75 6.90 5.97 5.17 5.78 6.55 8.33 10.15 8.13 5.75 5.00 5.50 1.70 2.17 8.87 9.50 9.20 8.87 9.30 15.09 13.79 10.70 10.55 10.35 11.49 20.30 20.73 16.39 18.60 17.86 14.93 12.82 12.86 11.80 10.13 10.42 11.76 12.70 13.16 14.81 14.49 16.74 19.32 17.32 15.27 12.01 9.85 12.31 17.39 20.00 18.18 58.82 45.98 11.27 10.53 10.87 11.27 10.75 Đào - đắp 0.47 0.00 0.93 2.84 3.64 3.24 0.00 0.30 2.02 2.80 2.97 2.31 0.34 0.00 0.49 3.31 0.76 0.21 0.63 0.78 1.89 1.80 1.34 0.57 0.04 0.00 0.37 5.11 5.24 5.31 1.05 0.00 2.56 2.79 1.50 0.00 0.36 0.78 - GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 7.09 0.00 9.95 29.97 37.68 28.42 0.00 6.22 33.11 52.09 53.04 34.48 4.36 0.00 5.78 33.54 7.92 2.47 8.00 10.26 28.00 26.09 22.43 11.01 0.69 0.00 4.44 50.34 64.49 92.35 21.00 0.00 150.59 128.28 16.90 0.00 3.91 8.79 Đào 2.38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.94 6.52 8.65 9.09 7.25 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 14.25 14.84 15.33 3.96 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.16 0.00 Đắp 0.00 1.38 3.64 10.67 13.64 12.36 1.15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.74 1.44 1.97 12.44 3.03 1.22 2.46 2.99 7.00 6.68 4.96 2.13 0.59 1.31 0.73 0.00 0.00 0.00 0.00 1.21 9.24 10.08 5.70 1.62 0.83 0.00 1.60 Đào 1.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 4.23 7.58 8.87 8.17 3.63 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7.13 14.55 15.09 9.65 1.98 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.58 1.58 Đắp 0.69 2.51 7.16 12.16 13.00 6.76 0.58 0.00 0.00 0.00 0.00 0.37 1.09 1.70 7.21 7.74 2.13 1.84 2.72 4.99 6.84 5.82 3.55 1.36 0.95 1.02 0.37 0.00 0.00 0.00 0.60 5.23 9.66 7.89 3.66 1.23 0.42 0.80 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương Bảng phụ lục 4.7.1: Số ca máy cần thiết máy chủ đạo Đoạn thi công Các biện pháp thi công Khối lượng Cự ly vận chuyển TB (m) Lo Máy ủi vận chuyển dọc 55.1 35.87 D4 -Máy ủi vận chuyển ngang đắp 52.16 9.00 D4 -Ôtô vận chuyển đất từ mỏ đến đắp 3600.00 1201.74 Hyun -Máy ủi vận chuyển ngang đắp 79.17 9.00 D4 -Máy xúc chuyển đào vận chuyển dọc đắp 4573.8 195.45 CA -Máy ủi vận chuyển ngang đắp 61.71 9.00 D4 -Máy xúc chuyển đào vận chuyển dọc đắp 2459.37 253.89 CA -Máy ủi vận chuyển ngang đắp 25.78 9.00 D4 -Máy xúc chuyển đào vận chuyển dọc đắp 5376.82 252.06 CA -Ôtô vận chuyển đất đến đắp đoạn1 3600 1201.74 Hyun -Ôtô vận chuyển đất đến bãi thãi 3174.06 3061.47 Hyun Máy đào 6774.06 -Máy ủi vận chuyển ngang đắp 76.57 9.00 D4 -Máy xúc chuyển đào vận chuyển dọc đắp 5241.33 197.08 CA -Máy ủi vận chuyển ngang đắp 48.82 9.00 D4 -Máy xúc chuyển đào vận chuyển dọc đắp 849.39 133.41 CA I II III IV V VI VII PC1 Bảng phụ lục 4.9.1: Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển ngang Đoạn thi công I II III Các biện pháp thi công Vận chuyển ngang Vận chuyển dọc cục San đất trước lu (m3) Đầm đất ½ đào đắp (m3) Vận chuyển ngang San đất trước lu (m3) Đầm đất ½ đào đắp (m3) Vận chuyển ngang - Khối Lượng 52.16 55.1 107.26 107.26 79.17 79.17 79.17 61.71 Loại máy D41P-6C D41P-6C D41P-6C BP25/48D D41P-6C D41P-6C BP25/48D D41P-6C Năng suất (m3/ca) 821.39 405.4 DM 92.89 698.48 DM 92.89 797.78 Số công ca máy (ca) 0.064 0.136 0.099 1.15 0.113 0.073 0.852 0.077 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô IV VI VII San đất trước lu (m3) Đầm đất ½ đào đắp (m3) Vận chuyển ngang San đất trước lu (m3) Đầm đất ½ đào đắp (m3) Vận chuyển ngang San đất trước lu (m3) Đầm đất ½ đào đắp (m3) Vận chuyển ngang San đất trước lu (m3) Đầm đất ½ đào đắp (m3) GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 61.71 61.71 25.78 25.78 25.78 76.57 76.57 76.57 48.82 48.82 48.82 D41P-6C BP25/48D D41P-6C D41P-6C BP25/48D D41P-6C D41P-6C BP25/48D D41P-6C D41P-6C BP25/48D DM 92.89 738.66 DM 92.89 689.61 DM 92.89 850.93 DM 92.89 0.057 0.664 0.035 0.024 0.278 0.111 0.07 0.824 0.057 0.046 0.526 Bảng phụ lục 4.10.1: Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển dọc, Các biện pháp thi công Vận chuyển dọc San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Vận chuyển dọc San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Vận chuyển dọc San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Vận chuyển dọc San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Khối Lượng 3600.00 3762.36 3404.04 3404.04 53.47 358.32 4573.80 4652.97 4209.83 4209.83 357.87 443.14 2459.37 2521.08 2280.98 2280.98 279.22 240.10 5376.82 5402.60 4888.07 4888.07 Loại máy HD 270 GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 - Năng suất (m,m2,m3/ca) Số công ca máy Số máy (ca) Biên chế 162.26 972.60 22.19 3.87 3.00 0.47 1.00 531.50 468.44 88.30 92.88 867.96 972.60 522.89 474.29 88.30 92.88 787.41 972.60 552.10 506.06 88.30 92.88 789.70 972.60 540.23 464.22 6.40 7.27 0.61 3.86 5.27 4.78 8.05 8.88 4.05 4.77 3.12 2.59 4.13 4.51 3.16 2.59 6.81 5.55 9.05 10.53 0.78 0.89 1.00 1.00 0.54 1.00 1.00 0.91 1.53 1.68 1.00 1.00 2.00 2.00 1.68 2.00 1.00 0.83 1.32 1.44 1.00 1.00 2.00 2.00 1.94 2.00 1.00 0.82 1.33 1.55 1.00 1.00 2.00 2.00 Thiết Kế Và Tổ Chức Thi Công Nền Đường Ôtô Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Đào đất Vận chuyển dọc đắp đoạn Đào đất Vận chuyển dọc đổ bãi thải Lu chặt vai đường đào (m) Vận chuyển dọc San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) Vận chuyển dọc San đất trước lu (m3) Chở nước tạo ẩm Lu sơ đất đắp (m3) Lu chặt đắp (m3) Lu chặt vai đường đào (m) Lu chặt vai đường đắp (m3) 250.56 514.53 3600.00 3600.00 3174.06 3174.06 167.2 5241.33 5317.90 4811.43 4811.43 282.80 506.47 849.39 898.21 812.67 812.67 219.89 85.54 BP25/48D BP25/48D PC128UU-2 HD 270 PC128UU-2 HD 270 BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D CAT 613C GD555-3 Watering Cart VM7706 GW750 BP25/48D BP25/48D 5.3 CATALOG CỦA CÁC NHÀ SẢN XUẤT (Có kèm theo) - GVHD : TH.S Nguyễn Biên Cương 88.30 92.88 453.00 162.26 453.00 121.97 88.30 865.49 972.60 533.58 483.98 88.30 92.88 973.70 972.60 538.44 493.53 88.30 92.88 2.84 5.54 7.95 22.19 7.00 26.02 1.89 6.06 5.47 9.02 9.94 3.20 5.45 0.87 0.92 1.51 1.65 2.71 0.92 1.23 2.00 1.00 2.79 1.00 3.71 0.13 1.00 0.90 1.49 1.64 1.00 3.00 1.00 4.00 1.00 1.00 2.00 2.00 1.43 2.00 1.00 1.06 1.73 1.89 1.00 1.00 2.00 2.00 3.95 4.00 [...]... có sự chứng kiến của đơn vị tư vấn thi t kế, tư vấn giám sát và chủ đầu tư Công trình Cọc đònh cố đònh trục đường Cọc đònh phạm vi thi công Căng dây Hình2.4: Phạm vi thi cơng nền đường 2.3.3 Kỹ thuật dời cọc ra ngồi PVTC - Dựa vào bình đồ kỹ thuật và thực địa thi t kế quan hệ giữa hệ thống cọc cố định trục đường và hệ thống cọc dự kiến - Thi ́t Kế Và Tở Chức Thi Cơng Nền Đường Ơtơ GVHD : TH.S... thuyết minh tổng hợp, bản vẽ bình đồ kỹ thuật của tuyến đường, bản vẽ trắc dọc kỹ thuật, bản vẽ trắc ngang chi tiết tại các cọc, các tài liệu về địa hình và địa chất 2.3.5.2 u cầu kỹ thuật: • Đối với nền đắp, cơng tác định vị khn đường bao gồm việc xác định cao độ đất đắp tại tim đường và mép nền đường (vai đường) , xác định chân taluy đắp và vị trí thùng đấu (nếu có) Các cọc lên khn đường ở nền đắp thấp... TỐN SỐ CƠNG, SỐ CA MÁY CẦN THI T HỒN THÀNH CÁC THAO TÁC: Kết quả chi tiết cho trong bảng { Phụ lục 2.4} Chọn phương pháp thi cơng cơng tác chuẩn bị Ta chọn phương pháp tổ chức thi cơng cơng tác chuẩn bị: phương pháp hỗn hợp tuần tự + song song 2.7 BIÊN CHẾ TỔ, ĐỘI THI CƠNG CƠNG TÁC CHUẨN BỊ Dự kiến thời gian hồn thành cơng tác chuẩn bị trong 4 ngày Dựa vào cơng tác bảng tổng kết cơng tác chuẩn bị thì... tuyến thì tiếp tục làm cơng tác lên khn đường, định vị tim cống, trong khoảng thời gian là 2,75ngày Tiến độ thi cơng sơ bộ cơng tác chuẩn bị: NGY NGY 4 4 3 3 TÄØ1 TÄØ2 2 ÏY 1 TÄØMA 1 KM0+100.00 TÄØ1 2 1 KM2+100.00 Hình 2.7: Tiến độ thi cơng cơng tác chuẩn bị - Thi ́t Kế Và Tở Chức Thi Cơng Nền Đường Ơtơ GVHD : TH.S Ngũn Biên Cương CHƯƠNG III THI T KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG CƠNG TRÌNH CỐNG * Mục đích:... tốn, thi t kế, tổ chức, thực hiện các cơng tác thi cơng 1 cống thốt nước trong đoạn tuyến * Nội dung: 3.1 Đặc điểm, chọn phương pháp tổ chức thi cơng 3.2 Xác định trình tự thi cơng 3.3 Xác định kỹ thuật thi cơng 3.4 Xác định khối lượng cơng tác 3.5 Tính tốn năng suất máy móc, xác định các định mức sử dụng nhân lực và vật liệu 3.6 Tính tốn số cơng, số ca máy hồn thành các thao tác 3.7 Biên chế các tổ. .. thành các thao tác 3.7 Biên chế các tổ đội thi cơng 3.8 Tính tốn thời gian hồn thành các thao tác 3.9 Xác định trình tự thi cơng các cống - lập tiến độ thi cống 3.1 ĐẶC ĐIỂM, CHỌN PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG 3.1.1 Giới thi u về cống trình cống cần thi cơng: Bảng 3.1: Lý trình các cống trong đoạn tún Khẩu Chiều dài Chiều cao STT Lý trình độ is (%) Loại nền đường L (m) đắp(m) (cm) 1 KM 2 + 156,60 1... phương pháp thi cơng: Chọn phương pháp tổ chức thi cơng hỗn hợp gồm phương pháp thi cơng tuần tự và phương pháp thi cơng song song - Thi ́t Kế Và Tở Chức Thi Cơng Nền Đường Ơtơ GVHD : TH.S Ngũn Biên Cương 3.2 XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CƠNG CỐNG: Cống ta đang thi cơng là loại cống tròn BTCT bán lắp ghép nên trình tự thi cơng bao gồm các cơng đoạn sau đây: 1 Định vị tim cống 2 San dọn mặt bằng thi cơng... q trình thi cơng ra ngồi q trình thi cơng 2.3.7 Làm đường tạm đưa máy móc vào cơng trường:  Đường đưa máy vào cơng trình khơng cần làm nhờ tận dụng đoạn đường trước đó vừa được đưa vào khai thác bình thường  Với độ dốc tối đa 10.15% thì máy ủi có thể đi vào thi cơng cơng tác chuẩn bị và thi cơng cống mà khơng cần làm đường tạm 2.3.8 Chọn cơng nghệ thi cơng Thi cơng bằng cơ giới là chủ yếu, kết hợp... tại vị trí cọc H (cọc 100m) và cọc địa hình, ở nền đắp cao thì khoảng cách giữa các cọc là 20 - 40m và ở đường cong cách nhau 5 -10m • Đối với nền đào, cơng tác định vị khn đường bao gồm việc xác định cao độ đất đào tại tim đường và mép nền đường (vai đường) , xác định mép taluy đào và vị trí rãnh biên, đống đất thải (nếu có) Các cọc lên khn đường đều phải dời ra khỏi PVTC • Đối với các rãnh biên các... đắp phải tiến hành dãy cỏ Trên tồn tuyến ta có độ dốc mặt đất < 20% nên theo qui phạm thi cơng và nghiệm thu 4447-87, ta phải dãy cỏ Ta có thể kết hợp vừa dãy cỏ vừa bóc lớp đất hữu cơ Ta sử dụng máy ủi để thực hiện cơng tác này 2.3.5 Lên khn đường (Gabarit) 2.3.5.1 Tài liệu: - Thi ́t Kế Và Tở Chức Thi Cơng Nền Đường Ơtơ GVHD : TH.S Ngũn Biên Cương - Tài liệu dùng để lên khn đường là bản thuyết ... THI T KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG CƠNG TÁC CHUẨN BỊ *Mục đích: Thi t kế tính tốn tổ chức thực cơng tác chuẩn bị mặt kỹ thuật cho cơng tác Xây dựng đường *u cầu: Nội dung tính tốn, giải pháp tổ chức thi. .. tính tốn, thi t kế, tổ chức, thực cơng tác thi cơng cống nước đoạn tuyến * Nội dung: 3.1 Đặc điểm, chọn phương pháp tổ chức thi cơng 3.2 Xác định trình tự thi cơng 3.3 Xác định kỹ thuật thi cơng... nhân tổ 02 thi cơng cống, thực cơng việc cống Tiến độ thi cơng cống: Thể chi tiết vẽ số - Thi ́t Kế Và Tở Chức Thi Cơng Nền Đường Ơtơ GVHD : TH.S Ngũn Biên Cương CHƯƠNG IV: THI T KẾ TỔ CHỨC