BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG LÊ HUY HÀ MƠ PHỎNG SỐ Q TRÌNH CHÁY CỦA ĐỘNG CƠ TĂNG ÁP CUMMINS NTA855M LUẬN VĂN THẠC SĨ KHÁNH HÒA - 2015 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG LÊ HUY HÀ MÔ PHỎNG SỐ QUÁ TRÌNH CHÁY CỦA ĐỘNG CƠ TĂNG ÁP CUMMINS NTA855M LUẬN VĂN THẠC SĨ Ngành: Kỹ thuật khí động lực Mã số: 60520116 Quyết định giao đề tài: 942/QÐ-ÐHNT ngày 26/9/2014 Quyết định thành lập HÐ: 1046/QÐ-ÐHNT ngày 10/11/2015 Ngày bảo vệ: 30/11/2015 Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS TRẦN GIA THÁI Chủ tịch Hội đồng: PGS.TS QCH ĐÌNH LIÊN Khoa sau đại học: HỒNG HÀ GIANG KHÁNH HỊA - 2015 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan kết đề tài: “Mô số trình cháy động tăng áp Cummins NTA855M ” cơng trình nghiên cứu cá nhân tơi chƣa đƣợc công bố công trình khoa học khác thời điểm Khánh Hòa, Ngày tháng 10 năm 2015 Tác giả luận văn iii LỜI CẢM ƠN Trong suốt thời gian thực đề tài, nhận đƣợc giúp đỡ quý phòng ban trƣờng Ðại học Nha Trang, Khoa Kỹ thuật giao thông, Khoa Sau đại học tạo điều kiện tốt cho tơi đƣợc hồn thành đề tài Qua đây, xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến PGS.TS Trần Gia Thái, ngƣời thầy hƣớng dẫn, định hƣớng, truyền đạt kinh nghiệm quý báu tận tình giúp tơi hồn thành đề tài Xin chân thành cảm quý thầy cô trực tiếp giảng dạy chƣơng trình cao học q thầy hội đồng bảo vệ luận văn đóng ghóp cho thân ý kiến, luận khoa học để thân tơi hồn thiện chun mơn có khả nghiên cứu tiếp theo, cảm ơn tập thể cán giảng viên Khoa Cơ điện - Học viện Hải quân tạo điều kiện, giúp đỡ, động viên tơi hồn thành đề tài Cảm ơn Đại lý CUMMINS BÌNH THỊNH Hịn Rớ, Phƣớc Đồng, Nha Trang, Khánh Hịa tạo điều kiện cho tơi đƣợc đo đạc thực tế thông số kết cấu động phục vụ thực đề tài Cuối xin gửi lời cảm ơn chân thành đến gia đình tất bạn bè giúp đỡ, động viên tơi suốt q trình học tập thực đề tài Tơi xin chân thành cảm ơn! Khánh Hịa, Ngày tháng Tác giả luận văn iv năm 2015 MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN iii LỜI CẢM ƠN .iv MỤC LỤC v DANH MỤC KÝ HIỆU vii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT ix DANH MỤC BẢNG x DANH MỤC HÌNH xi DANH MỤC ĐỒ THỊ xv TRÍCH YẾU LUẬN VĂN xvi MỞ ĐẦU Chƣơng PHẦN TỔNG QUAN 1.1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.2 TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI 1.2.1 Tình hình nghiên cứu ngồi nƣớc 1.2.2 Tình hình nghiên cứu nƣớc 1.3 MỤC TIÊU, ĐỐI TƢỢNG, PHƢƠNG PHÁP VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 1.3.1 Mục tiêu nghiên cứu 1.3.2 Đối tƣợng khách thể nghiên cứu 1.3.3 Phƣơng pháp nội dung nghiên cứu 1.4 GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ NGHIÊN CỨU 1.4.1 Các thông số kỹ thuật động Cummins NTA855M 1.4.2 Đặc điểm cấu tạo chung động 10 Chƣơng MỘT SỐ CƠ SỞ LÝ THUYẾT LIÊN QUAN 15 2.1 CƠ SỞ QUÁ TRÌNH CHÁY TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL 15 2.1.1 Các giai đoạn trình cháy động Diesel 15 2.1.2 Đặc điểm trình cháy động Diesel 18 2.1.3 Những yếu tố ảnh hƣởng đến trình cháy động Diesel 21 2.2 TĂNG ÁP CHO ĐỘNG CƠ 24 2.2.1 Các yêu cầu tăng áp cho động 24 2.2.2 Các chế độ chuyển tiếp động 26 v 2.3 CFD VÀ MÔ PHỎNG QUÁ TRÌNH CHÁY TRONG ĐỘNG CƠ 27 2.3.1 Khái niệm phƣơng trình chủ đạo CFD 27 2.3.2 Lý thuyết điều kiện biên 30 2.3.3 Lƣới chia CFD 36 2.4 PHẦN MỀM MÔ PHỎNG CFD- ANSYS FLUENT 41 2.4.1 Giới thiệu phần mềm Ansys Fluent 41 2.4.2 Một số mơ hình chảy rối ANSYS FLUENT 43 2.5 KẾT LUẬN CHƢƠNG 46 Chƣơng KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 47 3.1 XÂY DỰNG MƠ HÌNH BUỒNG ĐỐT ĐỘNG CƠ 48 3.1.1 Khảo sát kết cấu thực tế buồng đốt động NTA855M 49 3.1.2 Xây dựng mô hình buồng đốt 3D động khảo sát 51 3.2 CHIA LƢỚI MƠ HÌNH TRONG ANSYS WORKBENCH 53 3.3 MƠ PHỎNG Q TRÌNH CHÁY ĐỘNG CƠ NTA855M 56 3.3.1 Khởi động chƣơng trình ANSYS FLUENT 56 3.3.2 Nhập thiết lập thuộc tính mơ hình chia lƣới buồng đốt Fluent 57 3.3.3 Thiết lập thuộc tính cho lƣới động - Dynamic Mesh 61 3.3.4 Thiết lập điều kiện biên tuần hoàn 63 3.3.5 Thiết lập kiện cho lƣới động 65 3.3.6 Sử dụng mã lệnh UDF thiết lập dòng nhiên liệu xoáy ban đầu cho động 66 3.3.7 Giải toán 69 3.4 MÔ PHỎNG QUÁ TRÌNH CHÁY ĐỐI VỚI ĐỘNG CƠ TĂNG ÁP .80 3.5 THẢO LUẬN KẾT QUẢ MÔ PHỎNG 84 3.5.1 Về mặt định tính 84 3.5.2 Về mặt định lƣợng 85 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 86 4.1 KẾT LUẬN 86 4.2 KHUYẾN NGHỊ 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO 88 vi DANH MỤC KÝ HIỆU Cp: Nhiệt dung riêng đẳng áp trung bình khơng khí CV: Nhiệt dung riêng đẳng tích trung bình khơng khí D: Đƣờng kính xi lanh e: Nội (độ phân tán động rối) fx, fy, fz: Các thành phần lực theo phƣơng x, y, z gi: Lƣợng nhiên liệu đƣợc phun vào buồng cháy giai đoạn cháy trễ ge: Suất tiêu hao nhiên liệu có ích gct: Lƣợng nhiên liệu cấp cho chu trình Gk : Động chảy rối gradient vận tốc trung bình Gb : Động chảy rối lực đẩy i: Số xi lanh động k: Động rối dịng khí (trong lý thuyết CFD) n: Tốc độ quay trục khuỷu động Ne: Công suất động pz: Áp suất cháy cực đại pc: Áp suất cuối trình nén pk: Áp suất khí tăng áp p0: Áp suất mơi trƣờng p3: Áp suất khí thải đầu vào tuabin p4: Áp suất khí thải đầu tuabin q : Lƣợng truyền nhiệt dẫn nhiệt gây Re: Hệ số Reynolds S: Hành trình piston Sk: Modul tỉ số ứng suất tensor động học vii Sε: Modul tỉ số ứng suất tensor khuyếch tán t: Thời gian ti: Thời gian cháy trễ T: Nhiệt độ khí T1: Nhiệt độ khơng khí vào máy nén T3: Nhiệt độ khí thải đầu vào tua bin Tz: Nhiệt độ cháy cực đại Tc: Nhiệt độ cuối trình nén Tk: Nhiệt độ môi chất sau qua máy nén ui: Thành phần vận tốc rối (phân tán) Vc: Thể tích buồng đốt vi: Các thành phần vận tốc theo phƣơng x,y,z Vh: Thể tích cơng tác xi lanh  V : Trƣờng véc tơ vận tốc dòng chảy V: Thể tích kiểm sốt dịng chảy YM: Hệ số thể biến thiên trình giãn nở so với giá trị trung bình i: Góc cháy trễ theo góc quay trục khuỷu s: Góc phun sớm theo góc quay trục khuỷu μ: Độ nhớt động lực học lƣu chất : Khuyếch tán rối τ: Số kỳ τxx, τyy, τzz: Các thành phần ứng suất pháp τyx, τzy, τzx: Các thành phần ứng suất tiếp ρ: Trƣờng mật độ chất lỏng (density)  : Toán tử vector viii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT CAD: Computer-Aided Design (Thiết kế đƣợc hỗ trợ máy tính) CFD: Computational Fluid Dynamics (Động lực học lƣu chất) ĐCĐT: Động đốt ĐCT: Điểm chết ĐCD: Điểm chết dƣới LES: Large Eddy Simulation (Phƣơng pháp mơ xốy lớn) ix DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Các thông số kỹ thuật động Cummins NTA855M… Bảng 2.1 Tiêu chuẩn độ lệch…………………………………………… 39 Bảng 2.2 Mơ hình rối phần mềm Ansys Fluent phạm vi áp dụng… 44 Bảng 3.1 Tổng hợp kết đo thực tế……………………………………… 50 Bảng 3.2 Các thông số nhập cho hộp thoại Options………………………… 62 Bảng 3.3 Các thông số nhập thiết lập trình phun nhiên liệu…………… 68 Bảng 3.4 Thông số nhập cho hộp Initial Values…………………………… 71 x  Calculation Activities (Execute Comand) → Create/Edit… → thay giá trị Defined Command =2 (hình 3.46) Hình 3.46 Hộp thoại Execute Comand  Chạy chƣơng trình cách chọn Run Calculation → xuất hộp thoại Run Calculation → nhập số bƣớc thời gian 1050 vào ô Number of Time Step; 50 vào ô Max Iterations/Time Step → Calculate (hình 3.47) bắt đầu chạy chƣơng trình mơ Hình 3.47 Hộp thoại Run Calculation 75 Q trình tính Ansys Fluent hội tụ bƣớc lặp 1050 đƣợc biểu đồ Residual (biểu đồ 3.1) tiêu chí đánh giá tốc độ hội tụ độ xác toán Nếu nhƣ biểu đồ xuống theo q trình lặp q trình giải tốn đắn Nhìn vào biểu đồ Residual xuất ra, nhận thấy sai số k, epsilon nhỏ 10-2 đại lƣợng x-velocity, y-velocity, z-velocity, Energy có sai số nhỏ hơn10-5 Trong tốn mơ phỏng, mong muốn sai số nhỏ tốt nhiên sai số phụ thuộc nhiều vào kích thƣớc lƣới chia, lƣới chia nhỏ, mịn, sai số nhỏ nhƣng điều phụ thuộc nhiều vào cấu hình máy tính Biểu đồ 3.1 Biểu đồ Residual (sai số khép, dung sai) động không tăng áp 3.3.7.4 Xuất kết tính tốn  Xuất dƣới dạng đồ thị Bằng cách nhấp mục Run Calculation xuất đƣợc đồ thị chu trình áp suất nhiệt độ buồng đốt theo thời gian nhƣ đồ thị 3.1 3.2 76 Đồ thị 3.1 Chu trình áp suất cháy động không tăng áp Đồ thị 3.2 Chu trình nhiệt độ cháy động khơng tăng áp 77  Xuất biểu đồ phân bố áp suất, nhiệt độ vận tốc Xuất biểu đồ phân bố áp suất cách vào Graphics And Animation → Contours → xuất hộp thoại Contours → chọn Filled mục Options → chọn giá trị 50 cho Level→ chọn Species Mass Fraction of c10h22 mục Contous of→ chọn c10h22 mục Surfaces (hình 3.48) → Display → hiển thị biểu đồ phân bố áp suất (hình 3.49), biểu đồ phân bố nhiệt độ (hình 3.50) biểu đồ phân bố vận tốc (hình 3.51) Hình 3.48 Hộp thoại Contours Hình 3.49 Hiển thị biểu đồ phân bố áp suất động khơng tăng áp 78 Hình 3.50 Hiển thị biểu đồ phân bố nhiệt độ động không tăng áp Hình 3.51 Hiển thị biểu đồ vận tốc động khơng tăng áp 79 3.4 MƠ PHỎNG Q TRÌNH CHÁY ĐỐI VỚI ĐỘNG CƠ TĂNG ÁP Các bƣớc thực cho động tăng áp đƣợc tiến hành tƣơng tự nhƣ động khơng tăng áp nói trên, nhƣng q trình thiết lập thuộc tính cho lƣới chia động (Dynamic Mesh) điều kiện biên, cần phải gắn thêm điều kiện biên cho nhiệt độ áp suất, đặc biệt điều kiện biên tuần hốn biểu diễn áp suất khí nạp biến đổi theo thời gian để mơ cho q trình vật lý xảy sử dụng tăng áp cho động Tuy nhiên nhƣ trình bày phần trƣớc, phần mềm Ansys Fluent không hỗ trợ cho điều kiện biên áp suất biến đổi theo thời gian nên phải nghiên cứu viết đoạn mã lệnh (Code) bổ sung vào Ansys Fluent để thiết lập điều kiện biên dạng Đoạn lệnh đƣợc viết Notepad++ đặt tên lƣu lại thành file có tên pressure.c thƣ mục với tập tin chia lƣới mơ hình Mesh_CuminNTA855M.msh để bảo đảm load file khơng báo lỗi Q trình chèn file mã lệnh vào Ansys Fluent thực theo trình tự: công cụ chọn Define→User-Defined→Functions → Intergrate…  xuất hộp thoại Intergrate  Add mục Source Files đến nơi lƣu tập tin pressure.c → Open để mở tập tin → OK → Build → Load (hình 3.52) Chọn Run Calculation nhận đƣợc biểu đồ Residual (biểu đồ 3.2), kết tính tốn nhƣ đồ thị 3.2 đến 3.4 biến thiên áp suất khí nạp theo thời gian phụ thuộc vào chế độ chuyển tiếp đồ thị 3.5 Hình 3.52 Hộp thoại Intergrate UDFs 80 Biểu đồ 3.2 Biểu đồ Residual (sai số khép, dung sai) động tăng áp Đồ thị 3.3 Chu trình áp suất cháy động tăng áp 81 Đồ thị 3.4 Chu trình nhiệt độ cháy động tăng áp Đồ thị 3.5 Áp suất khí nạp biến thiên theo thời gian động tăng áp  Xuất biểu đồ phân bố áp suất, nhiệt độ vận tốc 82 Xuất biểu đồ phân bố áp suất thực bƣớc nhƣ động không tăng áp → hiển thị biểu đồ phân bố áp suất (hình 3.53), biểu đồ phân bố nhiệt độ (hình 3.54) biểu đồ phân bố vận tốc (hình 3.55) Hình 3.53 Hiển thị biểu đồ phân bố áp suất động tăng áp Hình 3.54 Hiển thị biểu đồ phân bố nhiệt độ động tăng áp 83 Hình 3.55 Hiển thị biểu đồ vận tốc động tăng áp 3.5 THẢO LUẬN KẾT QUẢ MÔ PHỎNG Từ kết nghiên cứu đạt đƣợc, chúng tơi có số đánh giá mặt định tính định lƣợng kết mơ q trình cháy nhƣ sau: 3.5.1 Về mặt định tính - Đồ thị chu trình áp suất nhiệt độ cháy kết mô động NTA855M chƣa tăng áp tăng áp phản ánh mặt lý thuyết trình cháy động Diesel, góc quay trục khuỷu đạt 3650 (sau ĐCT 50) áp suất nhiệt độ đạt cực đại (pz, Tmax = Tz), piston tiếp tục chuyển động rời xa ĐCT xuống ĐCD để thực trình giãn nở - sinh công làm cho nhiệt độ áp suất giảm xuống - Khi thực tăng áp động cơ, nhiệt độ áp suất cực đại (pz, Tz) tăng lên đáng kể, phản ánh mục đích tăng áp cho động với kết cuối làm tăng công suất cho động - Khi áp suất khí nạp thay đổi theo thời gian dao động biên độ từ 0.96 at đến 1.35 at 84 3.5.2 Về mặt định lƣợng - Kết tính toán giá trị áp suất cháy cực đại (pz) nhận đƣợc đồ thị phần mềm xuất cho động xét khơng có tăng áp 100 kG/cm2, cịn động tăng áp có giá trị khoảng 120 kG/cm2 Rõ ràng, giá trị nằm giới hạn yêu cầu (50 †100) kG/cm2 động Diesel khơng tăng áp nói chung động tăng áp, giá trị pz nằm khoảng (120 †150) kG/cm2 - Kết tính nhiệt độ cháy cực đại (Tz) nhận đƣợc đồ thị động khơng tăng áp 19000K, cịn với động tăng áp khoảng 21000K Các giá trị nằm giới hạn yêu cầu (1800 †2200)0K Với kết nhận đƣợc nhƣ trên, kết luận mơ hình hình học động xây dựng phù hợp điều kiện biên lƣới chia bảo đảm, mã (Code) điều kiện biên viết bổ sung cho chƣơng trình Ansys Fluent bảo đảm phản ánh tốn mơ q trình cháy động có biên tuần hồn, trƣờng dịng chảy rối áp suất biến đổi theo thời gian động tăng áp làm việc chế độ chuyển tiếp Cũng sở kết xây dựng mơ hình mơ q trình cháy động có NTA855M kết tính tốn rút kết luận sau: - Việc sử dụng phần mềm Solidwork xây dựng mơ hình tính động tăng áp Cummins NTA855M từ số liệu đo thực nghiệm cho kết có độ xác tin cậy cao - Việc ứng dụng phần mềm Ansys Fluent để mô 3D trình cháy động chọn 1/8 khơng gian buồng đốt để giảm bớt thời lƣợng tính tốn Chúng tơi sử dụng máy tính có cấu hình Core I5, 2.3 Ghz, 6GB RAM, chi phí thời gian máy chạy cho chế độ tốc độ động khoảng – khoảng thời gian tốt cho toán CFD, nhƣng lại lớn việc mơ động cơ, động làm việc nhiều vòng quay khác Do đó, mơ hình đảm bảo đƣợc độ tin cậy tính xác việc thiết lập thơng số cho mơ hình phải đầy đủ xác từ đầu, nhƣ tiết kiệm đƣợc thời gian thực mô động 85 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 4.1 KẾT LUẬN Kết nghiên cứu đạt đƣợc mục tiêu nghiên cứu luận văn cho phép rút số kết luận sau: - Cùng với phát triển mạnh mẽ máy tính phần mềm chun dùng, vấn đề tính tốn mơ đƣợc áp dụng rộng rãi thiết kế, kiểm nghiệm máy móc, thiết bị nói chung động đốt nói riêng Để mơ đạt đƣợc độ xác cao kết sát với thực tế ln cần phải lựa chọn đƣợc mơ hình tính xác phù hợp - Sử dụng phần mềm Ansys Fluent, với phân tích mặt lý thuyết phƣơng pháp CFD dựa theo phƣơng trình bảo toàn khối lƣợng, động lƣợng lƣợng kèm theo số giả thiết vùng biên liên kết, đoạn mã (code) bổ sung cho điều kiện biên tuần hồn để thực mơ số trình cháy động tăng áp Cummins NTA855M - Kết mơ hồn tồn phù hợp với lý thuyết trình cháy động tăng áp, đặc biệt kết cho dƣới dạng 3D sinh động trực quan, dùng kết phục vụ cho công tác nghiên cứu đào tạo, nhƣ phục vụ công tác giảng dạy thân môn học lý thuyết động đốt Học viện Hải quân - Kết nghiên cứu luận văn sở quan trọng để mở hƣớng nghiên cứu sử dụng lý thuyết CFD để giải nhiều tốn chun ngành động nói riêng nhiều lĩnh vực ứng dụng khác nói chung nhƣ khí, xây dựng kỹ thuật giao thơng - Đã gắn đƣợc mơ hình động với mơ hình tăng áp thơng qua việc xây dựng thêm đoạn mã (code) nguồn tích hợp vào phần mềm Ansys Fluent để đánh giá ảnh hƣởng trình hịa trộn nhiên liệu đến chất lƣợng q trình cháy nói chung tiêu kinh tế - kỹ thuật động nói riêng - Ngồi kết đạt đƣợc nhƣ mục tiêu đặt mơ số q trình cháy động tăng áp, mong muốn sử dụng kết để khảo sát thử trình cháy tổ hợp tuabin - máy nén không cung cấp đủ 86 lƣợng khơng khí nạp áp suất khí nạp (gk, pk) chế độ chuyển tiếp Tuy nhiên, luận văn đánh giá đƣợc biến thiên áp suất khơng khí nạp hành trình nạp, chƣa gắn đƣợc chế độ tải bao nhiêu, áp suất khơng khí nạp tăng giảm thời điểm với giá trị cụ thể Những hạn chế hƣớng nghiên cứu đặt chúng tơi tiếp tục giải tốn q trình cháy động tăng áp làm việc chế độ chuyển tiếp kết hợp với kết thực nghiệm để nghiên cứu chế tạo thiết bị điều chỉnh lƣu lƣợng khí nạp, áp suất khí nạp, thời điểm nạp tối ƣu cho máy nén động tăng áp chế độ chuyển tiếp 4.2 KHUYẾN NGHỊ - Xây dựng mơ hình tính tốn số liệu cần đo thực nghiệm - Lý thuyết CFD lĩnh vực tài liệu vấn đề cịn ít, cơng trình nghiên cứu, tài liệu thức in thành sách hầu nhƣ chƣa có Các tài liệu hƣớng dẫn sử dụng phần mềm ANSYS chủ yếu tiếng Anh địi hỏi ngƣời sử dụng cần phải có đƣợc trình độ tiếng Anh tốt hiểu khai thác sử dụng đƣợc phần mềm - Cần tổ chức thực nghiệm để đánh giá kết nghiên cứu đƣợc trọn vẹn 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng việt Hồng Thị Bích Ngọc, Lý thuyết lớp biên phƣơng pháp tính, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội, 2004 Vũ Văn Duy, Mô số dòng chảy cháy động tua bin khí, Tạp chí Khoa học- Cơng nghệ Hàng Hải (Số 29), 2012 Nguyễn Trung Hải, Khai thác hệ thống động lực tàu quân sự, Học viện Hải quân, Nha Trang, 2003 Võ Nghĩa Lê Anh Tuấn, Tăng áp động đốt trong, Hà nội: NXB khoa học kỹ thuật, 2005 Trần Gia Thái đề tài: Nghiên cứu ứng dụng phƣơng pháp tính tốn động lực học lƣu chất mô số để thay số thực nghiệm kỹ thuật giao thông, Đại học Nha Trang, 2014 Trần Gia Thái, Bài giảng tính tốn động lực học lƣu chất ngành kỹ thuật tàu thủy, Đại học Nha trang, 2014 Nguyễn Duy Tiến, Nguyên lý động đốt trong, Nxb giao thông vận tải, Hà nội, 2007 Nguyễn Tất Tiến, Nguyên lý động đốt trong, Nxb giáo dục, 2000 Lê Anh Tuấn, Mơ hình hóa mô chiều động đốt trong, Trƣờng Đại học Đại học Bách khoa Hà nội, 2012 10 Nguyễn Lê Văn, Các mơ hình cháy truyền nhiệt dung để mo phỏng, tính tốn chu trình nhiệt động động đốt trong, Chuyên đề tiến sĩ, HVKTQS, Hà Nội, 2013 11.Trần Quang Vinh, Mơ q trình phun nhiên liệu trình cháy động D1146TIS sử dụng phần mềm CFD AVL-FIRE, Luận văn thạc sĩ kỹ thuật, Đại học Bách Khoa, Hà Nội, 2007 12 Lê Đình Vũ, Ảnh hƣởng hình dáng hình học hệ thống thải đến tiêu kinh tế - lƣợng động diesel kỳ tăng áp tuabin biến áp, Luận án Tiến sỹ kỹ thuật, HVKTQS, Hà Nội, 2006 13 Nguyễn Hoàng Vũ, Ứng dụng lý thuyết CFD nghiên cứu thông số hệ thống cung cấp nhiên liệu động sau tăng áp, Luận văn thạc sĩ kỹ thuật, HVKTQS, Hà Nội, 2000 88 Tiếng Anh 14 D You, F Ham AND P Moin Large-eddy simulation analysis of turbulent combustion in a gas turbine engine combustor Center for Turbulence Research Annual Research Briefs 2008 15 T J Chung, Computational Fluid Dynamics, Cambridge, England, 2002 16 Tutorial Guide of Ansys Fluent 14, Copyright 2006 by Fluent Inc 89 ... góc phun sớm đến trình cháy diễn động tăng áp nói chung thơng số nhiệt động chu trình cơng tác, thơng số cơng tác động nói riêng - Phân tích, đánh giá trình cháy động tăng áp áp suất khí nạp biến... gian động tăng áp? ?? 82 xv TRÍCH YẾU LUẬN VĂN Tăng áp biện pháp hữu hiệu để tăng cơng suất có ích động Thực tế cho thấy, có nhiều biên pháp khác để thực tăng áp cho động cơ, phƣơng pháp tăng áp tổ... 3.2 Chu trình nhiệt độ cháy động khơng tăng áp? ??……………… 77 Đồ thị 3.3 Chu trình áp suất cháy động tăng áp? ??……………………… 81 Đồ thị 3.4 Chu trình nhiệt độ cháy động tăng áp? ??……………………… 82 Đồ thị 3.5 Áp suất