LỜI CẢM ƠN Trong suốt bốn năm học tập rèn luyện trường Đại học Thương Mại, nỗ lực phấn đấu thân, em nhận giúp đỡ, bảo hướng dẫn tận tình tâm huyết thầy cô trường Đó học, kiến thức vô quý báu mà em nhận để tự tin bước vào đời Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy cô khoa Thương Mại Quốc Tế , thầy cô trường Em xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành sâu sắc tới cô giáo Mai Thanh HuyềnGiảng viên môn Quản trị tác nghiệp Thương mại quốc tế, trường Đại học Thương Mại tận tâm hướng dẫn bảo nhiệt tình cho em để em hoàn thành khóa luận Em xin gửi lời cảm ơn đến ban lãnh đạo công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh, cô, bác, anh chị phòng ban đặc biệt phòng Giao nhận tạo điều kiện, quan tâm giúp đỡ em suốt trình thực đề tài để em tiếp cận thực tế đạt kết Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn đến gia đình, bạn bè giúp đỡ em nhiều thời gian học tập thực đề tài Do thời gian thực tập nghiên cứu hạn chế nên đề tài không thiếu sai sót, em mong nhận góp ý thầy, cô giáo để đề tài em hoàn thiện Hà Nội, ngày 24 tháng 04 năm 2015 Sinh viên thực Trần Hà Phương DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT Từ viết tắt Nghĩa tiếng việt TNHH Trách nhiệm hữu hạn XNK Xuất nhập khẩu KCN Khu công nghiệp DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG NƯỚC NGOÀI Từ viết tắt KMG Nghĩa tiếng nước ngoài Khai Minh Global Co.Ltd Nghĩa tiếng việt Công ty trách nhiệm hữu hạn Toàn Cầu Khải Minh CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu Trong xu thương mại toàn cầu hoá với phát triển nhiều hình thức vận tải thập niên qua, vận tải quốc tế ngày thể rõ vai trò quan trọng hoạt động thương mại quốc tế Song hành phát triển kinh tế tăng trưởng hoạt động xuất nhập khẩu, ngành giao nhận lại có thêm nhiều hội phát triển, điển hình phương thức giao nhận hàng hóa container vận tải biển Có nhiều nguyên nhân phát triển dịch vụ giao nhận đường biển Việt Nam như: nước ta có chiều dài đường biển lớn, vận tải đường biển vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, chi phí không cao quãng đường vận chuyển dài… ưu điểm mà nhiều phương thức vận chuyển khác khó có Vận chuyển đường biển chí làm thay đổi cấu hàng hóa cấu thị trường buôn bán quốc tế Tất yếu tố hứa hẹn Việt Nam se trở thành quốc gia mạnh thương mại, hội phát triển cho ngành vận tải hàng hóa, đặc biệt container Xuất phát từ lợi có để phù hợp với tình hình, xu chung nhu cầu vận tải hàng hóa container giới, nước ta, năm gần xuất nhiều công ty giao nhận đại lý hãng tàu Công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh công ty hình thành từ xu đó, với nghiệp vụ cung cấp dịch vụ giao nhận hàng xuất- nhập khẩu container đường biển chủ yếu Bên cạnh đó, năm qua, công ty đạt nhiều kết hoạt động kinh doanh khả quan Tuy nhiên nhận thức tính cấp thiết tầm quan trọng công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nói chung công tác giao hàng xuất khẩu nói riêng, công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh thấy có nhiều vấn đề công ty cần phải làm để không ngừng hoàn thiện quy trình giao hàng hóa xuất khẩu để ngang hàng quốc tế, đặc biệt mảng giao hàng xuất khẩu container vận tải biển Hơn số khâu quy trình giao nhận thể số bất cập chưa hợp lý, thể rủi ro đáng tiếc gặp phải Vì em nhận thấy việc nghiên cứu đề tài hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất khẩu container vận tải biển công ty cần thiết 1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu Trong năm gần đây, số luận văn tốt nghiệp khoa Thương Mại Quốc Tế có số đề tài nghiên cứu mảng hoạt động giao hàng xuất khẩu đường biển Cụ thể là: - Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu chuyên chở đường biển công ty cổ phần Thái Minh – Tác giả Phạm Thu Huyền năm 2005 - Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu đường biển công ty phần thương mại vận tải quốc tế Châu Giang – Tác giả Nguyễn Thị Hoài Thanh năm 2009 - Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu container công ty TNHH Royal Cargo – Tác giả Hoàng Thị Phương Biên năm 2010 Nhìn chung nghiên cứu đề cập đến hoạt động giao hàng hóa xuât khẩu, đề tài tập trung chuyên sâu vào vấn đề khác Tuy nhiên em thấy nghiên cứu chuyên sâu quy trình giao hàng hóa xuất khẩu container vận tải đường biển thời gian gần chưa thực Vì nghiên cứu luận văn tốt nghiệp mình, em hi vọng se góp phần hoàn thiện đầy đủ kiến thức giao nhận hàng hóa nói chung giao hàng xuất khẩu container vận tải biển nói riêng 1.3 Mục đích nghiên cứu Đề tài nhằm tìm hiểu rõ hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu container vận tải biển, nghiên cứu vấn đề chủ yếu quy trình thực trạng hoạt động giao nhận, nhằm nắm rõ nghiệp vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế nội địa tình hình thực tế giao hàng xuất hoạt động xuất khẩu công ty thời gian qua, thuận lợi hạn chế tồn Qua đưa số giải pháp, kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu container vận tải biển thời gian tới, góp phần thúc đẩy phát triển công ty 1.4 Đối tượng nghiên cứu Giới hạn đối tượng nghiên cứu: Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu container vận tải biển gắn liền với hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh 1.5 Phạm vi nghiên cứu 1.5.1 Phạm vi nghiên cứu về không gian Phạm vi nghiên cứu không gian thực nghiên cứu công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh, tập trung vào công tác hoàn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu container vận tải biển 1.5.2 Phạm vi nghiên cứu về thời gian Phạm vi nghiên cứu thời gian từ năm 2011 đến năm 2013 1.6 Phương pháp nghiên cứu 1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu 1.6.1.1 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp Dữ liệu thứ cấp sử dụng chủ yếu từ nội doanh nghiệp trước hết báo cáo tài năm gần đây, cụ thể từ năm 2011 đến năm 2013 bao gồm: - Các bảng kết hoạt động kinh doanh năm - Báo cáo tài chính, báo cáo nghiệp vụ, báo cáo kết hoạt động giao nhận Ngoài có liệu công ty nhằm bổ sung làm công cụ để so sánh, đối chiếu, qua làm rõ vấn đề nghiên cứu Có thể thu thập qua sách báo tham khảo, qua phương tiện truyền thông, qua hệ thống internet tình hình giao hàng xuất khẩu 1.6.1.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp Dữ liệu sơ cấp se nghiên cứu qua hai phương thức chính: - Quan sát: phương pháp quan sát hoạt động kinh doanh doanh nghiệp, tập trung vào quy trình giao hàng xuất khẩu container vận tải biển Việc quan sát tiến hành thời gian thực tập công ty - Phỏng vấn trực tiếp: phương pháp đưa câu hỏi chuẩn bị trước để vấn trực tiếp cán bộ, công nhân viên công ty nhằm thu thập ý kiến, đánh giá họ tình hình nghiên cứu Câu hỏi trọng vào ưu điểm, nhược điểm vấn đề tồn quy trình giao hàng xuất khẩu container vận tải biển công ty 1.6.2 Phương pháp phân tích dữ liệu - Phương pháp thống kê Thống kê số liệu có liên quan để xem xét biến động chúng qua thời kỳ Qua tính tiêu đặc trưng nhằm xem xét nguyên nhân biến động dự báo tương lai Phương pháp giúp tìm nguyên nhân phương hướng tìm giải pháp phương pháp tổng hợp, khái quát đặc điểm, tổng kết trình phân tích nhằm rút kết luận - Phương pháp phân tích Xem xét thông tin sơ cấp thứ cấp thu để có so sánh, đối chiếu chủ thể, khoảng thời gian khác nhằm tìm hiểu chất vấn đề Từ tìm nguyên nhân đề xuất phương pháp giải - Phương pháp tổng hợp Khái quát nội dung nghiên cứu, tổng kết trình phân tích để đưa kết luận Sử dụng công cụ phân tích, tính toán toán học 1.7 Kết cấu của khóa luận Kết cấu khóa luận gồm chương sau: Chương 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu Chương 2: Cơ sở lý luận quy trình giao nhận hàng xuất khẩu container vận tải biển Chương 3: Phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng xuất khẩu container vận tải biển công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh Chương 4: Định hướng phát triển đề xuất với quy trình giao nhận hàng xuất khẩu container vận tải biển công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG CONTAINER VẬN TẢI BIỂN 2.1 Một số khái niệm bản về nghiệp vụ giao nhận hàng xuất khẩu bằng container vận tải biển 2.1.1 Khái niệm về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Giao nhận ngành mang tính chất đặc thù nằm khâu lưu thông phân phối hàng hóa Theo quy tắc mẫu Liên đoàn Hiệp hội giao nhận Quốc tế FIATA dịch vụ giao nhận dịch vụ giao nhận định nghĩa loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá Theo Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 “Dịch vụ giao nhận hàng hoá hành vi thương mại, theo người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác chủ hàng, người vận tải người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung khách hàng)” 2.1.2 Khái niệm người giao nhận Hiện tại, chưa có khái niệm thống người giao nhận Quốc tế chấp nhận Theo Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Quốc tế FIATA “Người giao nhận người lo toan để hàng hóa chuyên chở theo hợp đồng ủy thác hoạt động lợi ích người ủy thác Người giao nhận đảm nhận thực công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hoá” Người giao nhận chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực dịch vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay người khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Theo Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 “Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa thương nhân có giấy chứng nhận kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.” 2.1.3 Khái niệm container, phân loại container 2.1.3.1 Khái niệm container Tháng năm 1964, Ủy ban kỹ thuật tổ chức ISO (International Organization for Standardization) đưa định nghĩa tổng quát container Cho đến nay, nước giới áp dụng định nghĩa ISO Theo ISO- Container dụng cụ vận tải có đặc điểm: - Có hình dáng cố định, bền chắc, để sử dụng nhiều lần - Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở nhiều phương tiện vận tải, hàng hóa xếp dỡ cảng dọc đường - Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ thay đổi từ công cụ vận tải sang công cụ vận tải khác - Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào dỡ hàng - Có dung tích không 1m3 2.1.3.2 Phân loại container Thực tế container phân thành nhiều loại dựa tiêu chuẩn khác nhau, cụ thể: - Phân loại theo kích thước • Container loại nhỏ: Trọng lượng dung tích 3m3 • Container loại trung bình: Trọng lượng – dung tích nhỏ 10m3 • Container loại lớn: Trọng lượng 10 dung tích 10m3 - Phân loại theo vật liệu đóng container Container đóng loại vật liệu gọi tên vật liệu cho container, bao gồm: container thép, container nhôm, container gỗ dán, container nhựa tổng hợp… - Phân loại theo cấu trúc container • Container kín (Closed Container) • Container mở (Open Container) • Container khung (France Container) • Container gấp (Tilt Container) • Container phẳng (Flat Container) • Container có bánh lăn (Rolling Container) - Phân loại theo công dụng container Theo CODE R688 – 21968 ISO, phân loại theo mục đích sử dụng, container chia thành nhóm chủ yếu sau: • Nhóm 1: Container chở hàng bách hóa Nhóm bao gồm container kín có cửa đầu, container kín có cửa đầu bên, có cửa nóc, mở cạnh, mở – mở bên cạnh, mở – mở bên cạnh – mở đầu; container có hai nửa (half-heigh container), container có lỗ thông hơi… • Nhóm 2: Container chở hàng rời (Dry Bulk/ Bulker freight container) Là loại container dùng để chở hàng rời (ví dụ như: thóc hạt, xà phòng bột, loại hạt nhỏ….) Đôi loại container sử dụng để chuyên chở hàng hóa có miệng mái để xếp hàng có cửa container để dỡ hàng • Nhóm 3: Container bảo ôn/ nóng/ lạnh (Thermal inssulated/ Heated/ Refrigerated/ Reefer container ) Loại container có sườn, sàn mái cửa ốp chất cách nhiệt để hạn chế di chuyển nhiệt độ bên bên container, nhiều container loại có thiết bị làm lạnh làm nóng đặt đầu hay bên thành container hay việc làm lạnh dựa vào máy kẹp gắn phía trước container hệ thống làm lạnh trực tiếp tàu hay bãi container Nhiều container lại dựa vào làm lạnh hỗn hợp (khống chế nhiệt độ) Đây loại container dùng để chứa hàng mau hỏng (hàng rau quả…) loại container hàng hóa bị ảnh hưởng thay đổi nhiệt độ • Nhóm 4: Container thùng chứa (Tank container) Dùng để chở hàng hóa nguy hiểm hàng đóng rời (thực phẩm lỏng dầu ăn, hóa chất, chở hoá chất…) Những thùng chứa thép chế tạo phù hợp với kích thước ISO dung tích 20ft hình dáng khung sắt hình chữ nhật chứa khoảng 400 galon (15410 lít) tuỳ theo yêu cầu loại container lắp thêm thiết bị làm lạnh hay nóng, loại container chế tạo cho hàng hóa đặc biệt, có ưu điểm sức lao động yêu cầu để đổ đầy hút hết (rỗng) nhỏ sử dụng kho chứa tạm thời • Nhóm 5: Các container đặc biệt (Special container), container chở súc vật sống (Cattle Container) Những container ISO lắp đặt cố định ngăn chuồng cho súc vật sống chuyển đổi thành container phù hợp cho mục đích chuyên chở hàng hóa bách hóa Loại container dùng để chuyên chở súc vật sống nhược điểm vấn đề làm loại hàng hóa Trong nhiều quốc gia vấn đề kiểm dịch container rỗng dùng để chở súc vật sống quay trở lại dùng để tiếp tục bốc hàng 2.2 Một số lý thuyết về nghiệp vụ giao nhận hàng xuất khẩu bằng container vận tải biển 2.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao hàng xuất khẩu tại cảng 2.2.1.1 Cơ sở pháp ly Việc giao hàng hóa xuất khẩu phải dựa sở pháp lý quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam - Các công ước quốc tế vận đơn, vận tải; Công ước quốc tế hợp đồng mua bán hàng hóa… Ví dụ: Công ước Vienne 1980 buôn bán quốc tế - Các văn quy phạm pháp luật nhà nước Việt Nam giao nhận vận tải; Các loại hợp đồng L/C đảm bảo quyền lợi chủ hàng xuất khẩu Ví dụ: Luật, luật, nghị định, thông tư • Bộ luật Hàng hải 2005 • Luật Thương mại 2005 • Nghị định 14/2011 đại lý làm thủ tục hải quan, thông tư số 79/2009 • Quyết định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải: định số 2106 (23/8/1997) liên quan đến việc xếp dỡ, giao nhận vận chuyển hàng hóa cảng biển Việt Nam 2.2.1.2 Nguyên tắc Các văn hành quy định nguyên tắc giao hàng hóa xuất khẩu cảng biển Việt Nam sau : 10 Căn vào bảng kê khai hàng hóa, tàu se lập sơ đồ xếp hàng (Cargo plan) Nhân viên giao hàng phòng điều độ cảng lên kế hoạch giao hàng, xếp hàng lên tàu Trong thời gian xếp hàng, nhân viên phận giao hàng xuất khẩu KMG có mặt để giải vấn đề phát sinh chẳng hạn hàng xếp lên tàu đảm bảo kỹ thuật tránh hư hỏng tổn thất lúc bốc xếp Trong trường hợp hàng bị tổn thất, nhân viên giao nhận cảng bên liên quan lập biên cần thiết Nhận thấy khâu quan trọng toàn quy trình giao hàng xuất khẩu container vận tải đường biển, công ty thực hoạt động cẩn thận để giảm thiểu tổn thất xảy từ khâu khâu bốc xếp container lên tàu Bên cạnh giao hàng cho tàu, nhân viên phận giao hàng xuất khẩu công ty kết hợp chặt che với nhân viên cảng quan sát theo dõi nên mức độ sai sót khâu xảy 3.4.5 Hoàn thiện bộ chứng từ Dù cố gắng đôi lúc nhân viên công ty mắc phải sai sót thực khâu khai báo hải quan làm thiếu chứng từ Trong trường hợp công ty nhanh chóng liên hệ với người gửi hàng để kịp thời bổ sung chứng từ giao cho cảng Bên cạnh đó, sau hàng xếp lên tàu, nhân viên giao nhận lấy Biên lai thuyền phó để đổi lấy vận đơn đồng thời tập hợp vận đơn số chứng từ khác hoá đơn thương mại, hợp đồng mua bán ngoại thương, packing list,… lập thành chứng từ toán gửi cho chủ hàng Ngoài ra, người giao nhận liên hệ với công ty bảo hiểm để mua bảo hiểm cho hàng hóa theo quy định hợp đồng thông báo cho người gửi hàng biết ngày tàu rời cảng để họ thông báo cho người nhận hàng 3.4.6 Quyết toán, báo cáo, lưu hồ sơ Ở khâu nhân viên giao hàng tiến hành toán chi phí cần thiết cho cảng chi phí bốc hàng, bảo quản, lưu kho,… tính toán thưởng phạt xếp dỡ có tiến hành kết toán chi phí giao hàng xuất khẩu với người gửi hàng Khi toán cho cảng, hải quan để làm thủ tục công ty toán thực hiện, việc toán cho đối tác cung ứng khác công ty vận tải 33 khách hàng công ty lùi lại sau kết thúc giao hàng thời gian sau tùy theo mối quan hệ Đây khâu cuối khâu thiếu quy trình, đảm bảo cho quy trình hoàn thiện nên công ty thực hoàn thành cách nhanh chóng xác 3.5 Đánh giá thực trạng của quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng container vận tải biển của công ty 3.5.1 Thành công Dù thành lập khoảng năm với số vốn không lớn công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh đạt nhiều thành công lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất khẩu container vận tải biển nói chung giao hàng hóa xuất khẩu nói riêng Trước tiên thành công công ty xây dựng môi trường làm việc động, có chế quản lý rõ ràng hiệu Xây dựng đội ngũ nhân viên có trình độ khả chịu áp lực cao môi trường kinh tế quốc tế Đây yếu tố thành công không mà móng thành công tới công ty Những số liệu doanh thu lợi nhuận tăng qua năm kết tiến cố gắng công ty, cho thấy hài lòng khách hàng vào dịch vụ công ty cung cấp Các hợp đồng xuất khẩu thực tăng qua năm từ 2011- 2013, hợp đồng xảy sai sót không đáng kể tất hợp đồng ký kết thực hiện, không xảy tình trạng hủy bỏ hợp đồng gây tổn thất cho công ty Công ty tiếp nhận yêu cầu khách hàng cách nhanh chóng từ xây dựng kế hoạch giao hàng xuất khẩu để gửi kế hoạch cho tàu chuyên chở khách hàng để họ nắm tình hình trách nhiệm Ngoài mối quan hệ với bên công ty vận tải, hải quan, cảng hãng tàu không ngừng thúc đẩy sở để công ty tiến hành hoạt động giao nhận thuận lợi Về công tác làm thủ tục hải quan, chuẩn bị công ty hoàn thành nhanh chóng, đạt yêu cầu, góp phần cho việc hoàn thiện quy trình xuất khẩu container vận tải đường biển công ty 34 Các khâu giao hàng cho cảng, tổ chức giao hàng cho tàu, hoàn thiện chứng từ, toán đánh giá thực tương đối tốt Có thể nói mối quan hệ mà KMG tạo dựng nên suốt năm qua nguồn lực góp phần thuận lợi cho đội ngũ công ty thực khâu quy trình giao hàng hóa xuất khẩu container vận tải biển Bên cạnh đó, nhờ có khả dự đoán, phân tích, đánh giá tốt tình hình thực tế kinh nghiệm lâu năm ngành, Ban Giám đốc công ty đề bước phù hợp với thực tiễn kinh doanh chế thị trường Nhờ mà công ty ngày phát triển vững mạnh, đời sống cán bộ, nhân viên đảm bảo Tuy quy trình giao hàng xuất khẩu container vận tải biển nghiệp vụ phức tạp, đòi hỏi công ty phải tiến hàng nhiều tác nghiệp khác phải có quan hệ với nhiều bên liên quan Bên cạnh thành đạt được, công ty tránh khỏi tồn vướng mắc làm giảm tiến độ công việc Do điều quan trọng công ty phải đưa giải pháp phù hợp để khắc phục nhược điểm, tồn nhằm đưa kết kinh doanh chung công ty ngày tốt 3.5.2 Tồn tại và nguyên nhân Trong trình giao hàng xuất khẩu công ty gặp khó khăn Khi nhận yêu cầu giao hàng xuất khẩu container vận tải biển khách hàng công ty phải xây dựng cho kế hoạch giao hàng để từ tiến hành cách thuận lợi xảy khó khăn điều chỉnh dễ dàng Nhiều lô hàng bị nhầm lẫn có nhiều lô hàng giao thời gian nên xuất nhầm hàng, chuyển nhầm hàng, thời gian, chi phí, gây chậm trễ, uy tín Không có tính toán thời gian lộ trình chuyển hàng Công tác thống kê phương tiện công cụ chở hàng không đầy đủ gây tình trạng không thuê container đến thời hạn giao hàng, gây chậm trễ phát sinh nhiều chi phí không giao hàng thời hạn hợp đồng, gây tổn thất cho đối tác Đó nguyên nhân chủ quan, nhiên giai đoạn có nhiều khó khăn yếu tố khách quan mang lại Do số cảng có quy mô nhỏ, số lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu lớn gây ùn tắc làm ảnh hưởng tới tiến độ giao hàng 35 Đối với khâu liên hệ hãng tàu vận chuyển: công ty trang bị trang thiết bị đội tàu quốc tế hạn chế nên phải thuê tàu từ hãng tàu quốc tế để thực kinh doanh giao hàng hóa xuất khẩu Khâu làm thủ tục hải quan tồn vài trường hợp hàng hóa bị gây khó dễ, chậm trễ làm ảnh hưởng tới toàn tiến độ quy trình Năm 2011 số lượng lô hàng bị chậm trễ nhiều nguyên nhân làm công tác thủ tục hải quan chậm Nhân viên làm phận có kinh nghiệm làm việc, nắm nghiệp vụ nhiên không tránh khỏi sai sót đinh Do nhầm lẫn, không tập trung nên số thông tin tờ khai thông tin gửi điện tử không khớp khiến phận thời gian làm lại, làm ảnh hưởng tới việc thông quan lô hàng xuất khẩu Trong khâu giao hàng cho tàu hạn chế nguồn lực nên việc bố trí phương tiện nhân lực giao hàng giám sát hàng lên tàu hạn chế dẫn đến việc chậm trễ Một số trường hợp nhân viên phụ trách giao hàng cho cảng tàu chưa đủ khả đôn đốc, xử lý điều chỉnh làm cho trình trở nên phức tạp Tiến độ giao hàng cho tàu thường bị chậm lại với nguyên nhân chủ yếu hãng tàu nhận chuyên chở Có nhiều lý việc chậm trễ nhiên có tình trạng xảy buộc phải chờ đợi có tàu đến Bên cạnh nhân viên giao nhận giao hàng xong thường có tâm lý chủ quan việc giám sát Thực tế rắc rối phát sinh thường tâm lý chủ quan thân nhân viên công ty Chính khâu kiểm tra giám sát giao hàng thường bị coi nhẹ Bộ phận kho công ty không cẩn thận nên dẫn tới tình trạng giao nhầm hàng cho đối tác khác Đây môt nhầm lẫn gây hậu tổn thất lớn cho công ty CHƯƠNG ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT VỚI QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG CONTAINER VẬN TẢI BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH TOÀN CẦU KHẢI MINH 4.1 Định hướng phát triển quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng container vận tải biển của công ty 36 Trong năm gần với gia tăng hoạt động xuất nhập khẩu, hoạt động giao nhận hàng xuất khẩu container vận tải biển công ty có bước phát triển hàng hóa vận chuyển kỹ thuật nghiệp chuyên môn Công ty cố gắng trang bị sở vật chất kỹ thuật cần thiết mở rộng loại hình giao nhận nữa, chuyên môn hóa lĩnh vực giao nhận hàng container vận tải đường biển, vươn xa thị trường nước Cụ thể: - Công ty hoàn thiện khối liên kết vững khâu quy trình giao hàng xuất khẩu container vận tải biển từ khâu tới khâu cuối cùng, củng cố lực công ty vững mạnh tổ chức, giỏi nghiệp vụ đồng thời bước trở thành người gom hàng cho khách hàng chuyên vận chuyển hàng lẻ, giảm bớt chi phí cho người môi giới đại lý làm dịch vụ gom hàng - Phát triển mạnh hệ thống marketing để từ thu thập thông tin khu vực giới, tìm hiểu xu hướng phát triển thị trường vận tải container đường biển quốc tế Từ tìm sách lược chiến lược phát triển hệ thống khai thác container dịch vụ giao nhận hàng hóa container công ty đạt hiệu cao Bên cạnh phận marketing phòng kinh doanh phải áp dụng công nghệ marketing chiến lược phát triển mình, đặc biệt chiến lược giá - Xác định nhân tố nguồn nhân lực yếu tố quan trọng định thắng lợi công ty nên cần trọng xếp đào tạo nâng cao trình độ đội ngũ cán - Tăng cường mở rộng quan hệ với đối tác có kinh nghiệm uy tín thị trường, đại lý nước khu vực giới - Đầu tư trang thiết bị, công nghệ phương tiện, nâng cao mở rộng diện tích kho bãi, bước tạo tảng cho hoạt động khai thác tuyến container vận tải đường biển quốc tế 4.2 Các đề xuất nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng container vận tải biển của công ty 4.2.1 Hoàn thiện bước nhận yêu cầu của khách hàng - Công ty cần kiểm tra kỹ chất lượng, số lượng hàng hóa nhận hàng có phù hợp với chứng từ, điều khoản hợp đồng hay không để bảo vệ quyền lợi cho công ty, tránh sai sót kiện cáo bên liên quan sau Nhân viên 37 cần ý đến tình trạng nguyên vẹn hàng hóa, có bị vỡ bẹp, bao gói có vấn đề không Những trường hợp không quy cách nhân viên giao nhận nên ghi tình trạng hàng hóa để hai bên chứng nhận Quá trình kiểm hàng cần kiểm tra số mẫu tiêu biểu để đảm bảo trọng lượng khối lượng hàng hóa sai lệch phạm vi cho phép Trước hàng gom vào container việc kiểm hàng trước lưu kho để bảo quản cần ý, hàng hóa dễ hỏng, dễ bị tác động môi trường bên tính hút ẩm cao, dễ oxy hóa,… để có giải pháp bảo vệ kịp thời - Tiến hành kiểm nghiệm hàng hóa đâu, việc cần lưu ý, có sai sót nhỏ thời gian địa điểm diễn công tác kiểm nghiệm làm chậm lại trình nhận hàng Công ty phải chủ động mời cán quan kiểm nghiệm đến kiểm tra hàng cho đảm bảo quyền lợi cho hai bên Cần cử thêm cán chuyên trách công ty hỗ trợ giám sát việc kiểm tra hàng để tránh đổ vỡ, hư hỏng không đáng có thời điểm giao nhận kiểm hàng 4.2.2 Hoàn thiện bước chuẩn bị container, lựa chọn hãng tàu vận chuyển - Trước đóng hàng vào container phải kiểm tra cách cẩn thận tiêu chuẩn chất lượng, khả sử dụng, sau tiến hành vệ sinh se container để tránh trường hợp container bẩn làm ảnh hưởng đến hàng hóa, dẫn tới ẩm mốc - Lựa chọn hãng tàu uy tín, tạo dựng mối quan hệ làm ăn lâu năm để công ty có mức giá cước ưu đãi thu hút khách hàng Bên cạnh công ty phải phân định rõ trách nhiệm rõ ràng công ty chủ tàu chuyên chở để xảy vấn đề se có sở để giải để có kế hoạch thực quản lý, giám sát cách hợp lý tránh xảy rủi ro, hư hỏng mát hàng hóa 4.2.3 Hoàn thiện bước làm thủ tục hải quan - Khi tiến hành tra áp danh mục thuế để khai nộp thuế hải quan, nhân viên công ty cần nâng cao tính cẩn thận, kiểm tra kỹ, tránh áp thuế sai, gây phiền hà làm thủ tục 38 - Nhân viên công ty phải thường xuyên theo dõi cập nhật văn hướng dẫn việc thực áp dụng biểu thuế, danh mục hàng hóa xuất khẩu Nhà nước, danh mục, biểu thuế riêng Hải quan cho mặt hàng xuất khẩu - Trong trường hợp gặp khó khăn từ phía cán hải quan thiếu động tiếp nhận chứng từ lô hàng xuất khẩu, lô hàng khó xác định mã thuế Khi KMG cần đến nhân viên thực động, giỏi chuyên môn, phản ứng nhanh với tình huống, có tạo dựng mối quan hệ tốt, dành tin tưởng cán hải quan, giúp cho công việc giao nhận thực trôi chảy - Chủ động liên lạc phối hợp với cán kiểm hóa thực tốt bước kiểm tra để đảm bảo hàng hóa giao cho người nhận thời gian giải phóng hàng kịp thời khỏi bãi cảng - Phân công cán phụ trách có kinh nghiệm, nắm vững mặt hàng xuất khẩu có chuẩn bị tốt cho phương án giải trình trường hợp bị hải quan chất vấn 4.2.4 Hoàn thiện bước tổ chức giao hàng cho tàu - Nhân viên công ty cần theo dõi tàu đến cảng, theo dõi diễn biến, hành trình tàu để có thông tin sớm kịp thời có ứng phó cần thiết - Hàng đưa tới cảng công ty phải cử người chuyên trách công ty thực giao hàng cho cảng tàu Nên cử người phụ trách hợp đồng giao hàng xuất khẩu để họ chịu trách nhiệm giám sát, kiểm tra, theo dõi, đôn đốc bước quy trình giao hàng xuất khẩu container biển thuận lợi, kịp tiến độ Mọi việc cần thông báo cho công ty để có biện pháp bố trí kịp thời Nhưng để không thời gian trước công ty phải liên lạc với cảng hãng tàu để báo trước thời gian hướng dẫn cảng hãng tàu Trong trường hợp tàu chậm trễ thường hãng tàu se báo trước cho công ty để công ty thông báo với khách hàng có điều chỉnh phù hợp Trong trình giao hàng lên tàu nhân viên công ty phải giám sát chặt che hàng hóa công tác bốc xếp cảng - Tạo dựng mối quan hệ tốt với cảng vụ để khắc phục tình trạng chậm trễ việc bố trí phương tiện nhân lực giao hàng với tàu, trường hợp gấp rút, 39 áp dụng mức thưởng phạt bốc dỡ cao để đẩy nhanh tiến độ giao hàng với tàu cảng 4.2.5 Hoàn thiện bước quyết toán - Sau giao hàng xong cho tàu, công ty cần kiểm tra thông tin hành trình tàu hãng tàu cung cấp để thông báo cho khách hàng công ty nhận hàng Công ty nên báo thông tin cho đại lý nước cảng đích để đại lý chuẩn bị Song song với việc công ty tổng hợp chi phí cho bên cung cấp với khách hàng Khi hoàn thành công việc toán cho bên Phía khách hàng nên có biện pháp để lấy khoản tiền gia hạn thời gian ngắn Nếu có khiếu nại công ty cần có kế hoạch để khắc phục xác nhận thông tin qua hãng tàu, đại lý, thông tin cho khách hàng, bảo hiểm xây dựng phương án khắc phục lỗi công ty Vấn đề cần đạo lãnh đạo công ty Trong bước này, nhân viên công ty thực tương đối tốt cần phát huy tích cực Nhân viên công ty phải giữ chứng từ cần thiết hóa đơn bốc hàng, chi phí lưu kho, thuê container để toán cho bên có liên quan Việc làm giấy tờ gây khó khăn tới việc toán, không toán cho nhân viên bốc hàng cảng mà việc khách hàng toán cho công ty Vì đòi hỏi tính cẩn thận kỹ lưỡng nhân viên tiến hành giao nhận để đảm bảo lợi ích công ty - Kết thúc đơn hàng công ty nên tổng kết để so sánh với tiêu chuẩn thời gian thực hiện, chi phí , độ xác khâu quy trình giao hàng để có biện pháp khắc phục đơn hàng tới 4.2.6 Tăng cường công tác kiểm tra, giám sát quy trình giao hàng xuất khẩu Công tác giám sát điều hành quy trình giao hàng cần phải thực tốt để đảm bảo cho quy trình thực từ khâu, công việc Công ty nên có người đứng chuyên làm công tác giám sát điều hành hoạt động quy trình, đảm bảo cho hoạt động thông suốt Nếu làm tốt công tác này, quy trình giao hàng xuất khẩu đảm bảo hạn chế tốt sai phạm gặp phải Do Ban lãnh đạo toàn công ty, phận trực thuộc cần phải ý trình kiểm tra, giám sát hoạt động 40 doanh nghiệp đặc biệt giám sát quy trình giao hàng xuất khẩu container vận tải biển để công ty ngày tạo uy tín với đối tác nước 4.2.7 Những giải pháp khác - Trong lĩnh vực giao nhận nói chung, đảm bảo hàng hóa lưu thông cách trơn tru thông suốt nhiệm vụ ưu tiên số Muốn lực quản lý lãnh đạo phải thực thống tảng để hoạt động tác nghiệp công ty thực Việc đơn hàng có kế hoạch chuẩn bị kỹ lưỡng cho đơn hàng đó, tuyến đường đơn hàng vạch sẵn có chuẩn bị công cụ thực kèm theo trình thực chắn se gọn gàng, dễ dàng nhiều - Trong bước thực kế hoạch phải có rõ ràng thời gian, không gian, cách thức, phương tiện mà công ty phải thực Bố trí người, phương tiện tài để hoạt động tác nghiệp Đồng thời gắn trách nhiệm thành viên với hoạt động giao, tăng tinh thần làm việc ý thức chủ động nhân viên - Công ty xây dựng môi trường làm việc động với nhân viên có trình độ tương lai cần phát huy thêm mặt mạnh - Trong tương lai, sở hạ tầng công ty cần đầu tư việc ứng dụng phần mềm quản lý kiểm soát trình giao nhận hàng hóa, xây dựng riêng cho công ty hệ thống kho bãi đội xe vận tải nội địa Nhưng nhìn vào thực trạng kế hoạch xa, việc trước mắt công ty hoàn thiện bước mà doanh nghiệp mạnh, việc nên ưu tiên so với việc phát triển hệ thống sở hạ tầng chi phí cho phát triển sở vật chất hạ tầng lớn, công ty cần có khoảng thời gian tích trữ vốn kinh nghiệm đủ lớn - Về xây dựng mối quan hệ với bên liên quan như: khách hàng, ngân hàng, nhà vận tải, hải quan, cảng, hãng tàu đại lý mối quan tâm lớn Trong lĩnh vực giao nhận lại phải trọng chặt che Có mối quan hệ tốt với bên vướng mắc hoạt động tác nghiệp công ty se thuận lợi nhiều Xây dựng mối quan hệ với bên phải việc làm thường xuyên liên tục công ty Chỉ khớp nối liên kết chặt che, hoạt động giao nhận có 41 thể thông suốt mang lại hiệu tốt Tạo mối quan hệ tốt với nhà vận tải nội địa nước sở để công ty hoàn thiện khâu nhận hàng , xếp dỡ vận chuyển nội địa Điều đồng nghĩa với việc phải tìm cho công ty đối tác vận tải nội địa có chất lượng, uy tín phù hợp Như đơn hàng, công ty không cần phải thời gian vào việc thỏa thuận với nhà vận tải - Về công tác hải quan đòi hỏi khéo léo cách xử lý Các thủ tục có thực nhanh chóng hay chậm trễ, dễ dàng hay phức tạp với bên hải quan hay không phụ thuộc vào động, nhạy bén nhân viên công ty 4.3 Một số kiến nghị 4.3.1 Kiến nghị với Bộ giao thông vận tải Trước tình hình giao thông vận tải Việt Nam nay, Bộ giao thông vận tải cần có chiến lược thích hợp để phát triển ngành giao thông vận tải phục vụ cho hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu Theo đánh giá tình trạng sở hạ tầng giao thông vận tải nước ta nói chung yếu thiếu nhược điểm hệ thống sở hạ tầng cản trở phát triển kinh tế Cho đến nay, nước ta chủ trọng việc nâng cấp xây dựng với khối lượng vốn không nhỏ sử dụng hệ thống sở hạ tầng giao thông tình trạng nhiều yếu kém, quy mô nhỏ bé, lực hạn chế, thiếu kết nối liên hoàn Nước ta thiếu hệ thống cảng nước sâu đại nước ta có gần 200 cảng biển lớn nhỏ đưa vào danh mục cảng biển Việt Nam Hầu hết cảng biển Việt Nam đủ khả tiếp nhận tàu nhỏ, trọng tải Điều có nghĩa hầu hết hàng container phải trung chuyển qua Singapore Hồng Kông để chuyển tải sang tàu lớn Do chi phí vận tải cao nhiều thời gian cho vận chuyển hàng hóa Vì vậy, Bộ giao thông vận tải nên đề xuất với Nhà nước tạo điều kiện tốt để phát triển ngành giao thông vận tải phục vụ cho hoạt động vận tải hàng hóa xuất khẩu như: Không nên đầu tư dàn trải nhiều công trình cảng biển nhỏ bé mà Nhà nước nên đầu tư vào công trình cảng biển lớn, cảng nước sâu, cảng biển đạt tiêu chuẩn quốc tế Vì đầu tư dàn trải vào nhiều công trình cảng biển nhỏ tàu có trọng tải lớn vào sâu nước ta Khi nước ta 42 phải vận chuyển hàng hóa quốc tế qua cảng biển nước khác Điều không làm tăng chi phí vận tải hàng hóa mà gây nhiều thời gian việc vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu Nếu nước ta tập trung xây dựng cảng biển lớn, cảng nước sâu, cảng đạt tiêu chuẩn quốc tế se thu hút nhiều tàu vận chuyển hàng hóa, chi phí cho giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu se giảm xuống, tiết kiệm thời gian se có nhiều nhà kinh doanh sang đầu tư sản xuất nước ta 4.3.2 Kiến nghị với các Hiệp hội liên quan - Các hiệp hội nên chủ động đóng góp ý kiến với Chính phủ Nhà nước đưa dự luật ban hành như: luật Hải quan, luật thuế thu nhập doanh nghiệp, luật thuế giá trị gia tăng, để đảm bảo tính khả thi sau ban hành - Các hiệp hội cần động việc quản lý, bảo vệ quyền lợi cho hội viên, đặc biệt đào tạo, gắn kết, trao đổi thông tin, điều phối, hướng dẫn thành viên tiếp cận xâm nhập thị trường nước - Ở nước giới có Hiệp hội chủ hàng (Shipper Council) để làm đối tác với chủ hãng tàu biển nhằm xây dựng hình thành biểu giá cước phụ phí hợp lý có lợi chấp nhận Chúng ta chưa có Hiệp hội này, Bộ thương mại nên chủ động nghiên cứu phối hợp với doanh nghiệp xuất nhập khẩu sớm hình thành Hiệp hội để làm đối tượng đàm phán thương lượng với hãng tàu biển nước nhằm kiềm chế giá cước phụ phí đường biển hợp lý có lợi cho chủ hàng chủ tàu 4.3.3 Kiến nghị với Nhà nước - Hoàn thiện văn pháp lý Như biết, giải pháp vĩ mô để thúc đẩy việc phát triển đội tàu biển bổ sung hoàn thiện Bộ luật hàng hải Việt Nam, cần phải xem xét phù hợp Bộ luật với Bộ luật dân , Bộ luật tố tụng hình sự, Bộ luật lao động để tránh mâu thuẫn, chồng chéo Chính việc hoàn thiện, việc phối hợp đồng hệ thống pháp luật cần thiết, góp phần phục vụ đáng kể cho phát triển ngành hàng hải nói riêng kinh tế Việt Nam nói chung 43 Mặt khác để bổ sung, hoàn thiện hệ thống pháp luật cần tham khảo hệ thống Luật hàng hải quốc tế như: Các công ước quốc tế hàng hải, Hiệp định hàng hải… dù muốn hay không, ngành vận tải đường biển Việt Nam mà đặc biệt đội tàu biển phải vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu nên phải giao lưu quốc tế, phải hiểu Luật quốc tế để thực trình kinh doanh vận tải biển Bên cạnh đó, Nhà nước cần hệ thống hóa quy trình vận chuyển hàng hóa hệ thống Luật hàng hải bao gồm Luật Việt Nam Luật nước ngoài, tập quán quốc tế, tập quán riêng cảng, thông lệ quốc tế, luật riêng quốc gia mà tàu chuyên chở hàng hóa để doanh nghiệp vận tải, công ty kinh doanh xuất nhập khẩu, đội ngũ thuyền viên đội tàu biển Việt Nam hiểu nắm vững để vận dụng - Xây dựng công ty vận tải biển theo hướng công ty cổ phần hóa doanh nghiệp vận tải biển hướng cần vươn tới phương thức huy động vốn có hiệu đặc biệt hoàn cảnh thị trường chứng khoán ta đời vào hoạt động Mặt khác cổ phần hóa doanh nghiệp chủ trương Chính phủ đưa biện pháp làm thay đổi chất lượng công tác quản lý doanh nghiệp bởi: • Tạo thống người quản lý sử dụng chủ sở hữu tài sản đòn bẩy nâng cao sản xuất doanh nghiệp • Tạo điều kiện tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp vận tải tình trạng hoạt động hiệu • Tạo tính độc lập tương đối cho doanh nghiệp hoạt động mình, tạo không khí cạnh tranh doanh nghiệp - Xây dựng cảng biển chuyên dụng container Mặc dù cảng biển nước ta có thêm cầu bến với trang thiết bị đại, song thực lại chưa có cảng container chuyên dụng theo nghĩa (Cảng Tuân Thuận có bãi nhà ga container: 16000 m2, cảng Hải Phòng có diện tích xếp dỡ container 19000 m2…) Vì vậy, Nhà nước nên có kế hoạch xây dựng cảng chuyên dụng container phục vụ cho trình vận tải hàng xuất nhập khẩu cảng cách dễ dàng 44 TÀI LIỆU THAM KHẢO GS.TS Võ Thanh Thu (2006), Kỹ thuật kinh doanh xuất nhập khẩu, Nhà xuất Lao Động Xã Hội, Hà Nội Luật Thương Mại Việt Nam (2005) Phạm Thị Hiền (2004), Nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế, Nhà xuất Thống Kê, Hà Nội PGS.TS Nguyễn Thị Hường TS Tạ Lợi (2008), Nghiệp vụ ngoại thương – ly thuyết và thực hành, Nhà xuất Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội TS Nguyễn Như Tiến (2000), Vận chuyển hàng hóa đường biển bằng container, Nhà xuất Đại học Quốc gia, Hà Nội PGS.TS Nguyễn Hồng Đàm (2003), Vận tải và giao nhận ngoại thương, Nhà xuất Giao Thông Vận Tải, Hà Nội PGS.TS Hoàng Văn Châu (1999), Vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội Các trang tham khảo khác: http://www.kmg.vn http://www.haiphongport.com.vn www.fiata.com 45 CÁC PHỤ LỤC CÂU HỎI PHỎNG VẤN TRỰC TIÊP 46 XÁC NHẬN CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN 47 [...]... gây ra hậu quả và tổn thất lớn cho công ty CHƯƠNG 4 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT VỚI QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG CONTAINER VẬN TẢI BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH TOÀN CẦU KHẢI MINH 4.1 Định hướng phát triển quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng container vận tải biển của công ty 36 ... CHƯƠNG 3 PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CỦA QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG CONTAINER VẬN TẢI BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH TOÀN CẦU KHẢI MINH 3.1 Giới thiệu về công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh 3.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của công ty 3.1.1.1 Sự hình thành Trong bối cảnh Việt Nam ngày càng hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới Sự giao thương giữa Việt Nam với các... thiện nên được công ty thực hiện và hoàn thành một cách nhanh chóng và chính xác 3.5 Đánh giá thực trạng của quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng container vận tải biển của công ty 3.5.1 Thành công Dù mới được thành lập khoảng 7 năm với số vốn không lớn nhưng công ty TNHH Toàn Cầu Khải Minh đã đạt được nhiều thành công trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng container vận... chứng từ thanh toán với khách hàng 2.3 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng container vận tải biển 2.3.1 Nhận yêu cầu của khách hàng Khi người giao nhận muốn thông qua dịch vụ giao nhận để xuất khẩu hàng hóa, đầu tiên họ phải liên hệ với công ty làm dịch vụ giao nhận, sau đó người giao nhận se thu thập những thông tin về hàng hóa, địa điểm giao nhận, thỏa thuận mức phí, thời gian... với sự phát triển và đầu tư 29 của các công ty nước ngoài ở Việt Nam Hiện nay, có rất nhiều các KCN mọc lên ở các tỉnh thành Việt Nam, do đó, việc dành thị phần ở mảng khách hàng này se ở trong tương lai không xa 3.4 Phân tích thực trạng của quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng container vận tải biển của công ty 3.4.1 Nhận yêu cầu của khách hàng Quá trình tiếp nhận và xử lý thông... của các công ty dịch vụ giao nhận vận tải đang là nhu cầu cần thiết Công ty TNHH Toàn Cầu 20 Khải Minh cũng là một trong những công ty ra đời trong hoàn cảnh trên Công ty được thành lập vào ngày 21 tháng 11 năm 2008 theo Giấy phép kinh doanh số 030528854 do Sở Kế Hoạch và Đầu Tư Thành Phố Hà Nội cấp − Tên giao dịch Tiếng Việt : CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN TOÀN CẦU KHẢI MINH − Tên giao dịch... được ủy thác giao hàng hóa xuất khẩu với tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó - Việc giao hàng có thể do cảng làm theo ủy thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm 2.2.2 Quy ̀n hạn và trách nhiệm của người giao hàng 2.2.2.1 Quy ̀n hạn của người giao hàng Điều 167 Luật Thương mại quy định, người giao hàng có những quy n và nghĩa vụ sau: - Nguời giao hàng được... hưởng kinh tế song công ty vẫn đảm bảo 25 được lợi nhuận cho hoạt động của mình Điều này chứng minh tầm nhìn, chiến lược và hoạch định mà Ban Lãnh đạo của công ty vạch ra là rất đúng đắn 3.3 Hoạt động thương mại quốc tế của công ty 3.3.1 Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế theo phương thức vận tải Nếu phân loại theo phương thức vận tải thì hiện nay có 6 loại phương thức giao nhận: đường... của mình Quy n lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng 2.2.3 Trách nhiệm của các bên trong việc giao hàng hóa xuất khẩu bằng container vận tải biển - Đối với gửi hàng nguyên container (FCL- Full container. .. Ví dụ như sau: Bảng 3.4 Bảng giá cước vận chuyển đường biển bằng container một số chuyến tiêu biểu Loại hình Tuyến vận tải Đơn giá (USD) Container Xuất khẩu Nhập khẩu Container 20’DC 40’DC Hải Phòng - Nhật Bản 660 1120 Nhật Bản - Hải Phòng 870 1250 Hải Phòng - Singapore 420 750 Singapore - Hải Phòng 550 870 (Nguồn: Phòng kinh doanh- Công ty KMG) 3.4.3 Chuẩn bị các giấy tờ cần ... Doanh thu năm 2 012 so với năm 2011 tăng 11% tương ứng 280 triệu đồng - Doanh thu năm 2013 so với năm 2 012 tăng 12% tương ứng 340 triệu đồng → So sánh tỷ lệ tăng doanh thu năm 2 012 với năm 2013... 2 012 cao so với năm 2011 là: 192 triệu đồng - Chi phí năm 2013cao so với năm 2 012 là: 185 triệu đồng → Nhìn chung tốc độ tăng chí phí bình quân giảm dần qua năm Nguyên nhân năm 2011 đến 2 012. .. thấy tỷ lệ tăng doanh thu năm 2013 tăng nhanh tỷ lệ tăng doanh thu năm 2 012 Nguyên nhân làm cho tỷ lệ tăng doanh thu năm 2 012 thấp năm 2013 do: - Năm 2011 khủng hoảng kinh tế toàn cầu, nước ta bị