9/11/2013 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ ĐỐI NGOẠI Bài Giả Giảng: VẬN TẢ TẢI GIAO NHẬ NHẬN HÀNG HÓA XUẤ XUẤT NHẬ NHẬP KHẨ KHẨU GIẢNG VIÊN: LƯƠNG THỊ HOA CHƯƠ CHƯƠNG NG 1:T 1:TỔNG QUAN VỀ VỀ VẬN TẢ TẢI – GIAO NHẬ NHẬN HÀNG HÓA XUẤ XUẤT NHẬ NHẬP KHẨ KHẨU Khái quát chung vận tải hàng hóa XNK II Vận tải hàng hóa kinh doanh XNK III Đặc điểm, sở vật chất kỹ thuật số phương thức vận tải I 1.1.2 Phân loạ loại vậ vận ttả ải 1.1.2.1 Căn vào phạm vi phục vụ Vận tải nội xí nghiệp Vận tải công cộng 1.1.2.2 Căn vào phương tiện vận tải Vận tải ô tô Vận tải đường sắt Vận tải đường biển Vận tải đường sông Vận tải hàng không Vận tải đường ống Vận tải vũ trụ PH PHẦ ẦN MỞ MỞ ĐẦU ĐỐI TƯỢNG, NỘI DUNG, PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU MÔN HỌC VẬN TẢI – GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NỘI DUNG MÔN HỌC BAO GỒM: CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI – GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CHƯƠNG 2: NGHIỆP VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CHƯƠNG 3: NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU Khái quát chung vận tải hàng hóa XNK 1.1 Khái niệm phân loại vận tải 1.1.1 Khái niệm: Vận tải quy trình kỹ thuật di chuyển vị trí vật phẩm Theo ý nghĩa kinh tế, vận tải bao gồm di chuyển vật phẩm người thỏa mãn đồng thời hai tính chất: hoạt động sản xuất vật chất hoạt động kinh tế độc lập 1.1.2 Phân loạ loại vậ vận ttả ải 1.1.2.3 Căn vào đối tượng chuyên chở Vận tải hàng hóa Vận tải hành khách Vận tải hàng hóa – hành khách 1.1.2.4 Căn vào khoảng cách hoạt động dịch vụ Vận tải đường gần Vận tải đường xa 1.1.2.5 Căn vào cách tổ chức chuyên chở: Vận tải đơn phương thức Vận tải đa phương thức Đứt đoạn Vận tải hàng nguyên container Vận tải hàng lẻ Vận tải hàng hỗn hợp 9/11/2013 1.2 Vai trò ngành VT KTQD 1.2.1 Ngành VT ngành kinh tế kỹ thuật quan trọng KTQD 1.2.2 Ngành VT phục vụ tất lãnh vực đời sống xã hội: sản xuất, lưu thông, tiêu dùng… 1.3 Đặc điểm SXKD ngành VT: Là trình tác động làm thay đổi mặt không gian đối tượng chuyên chở SX ngành VT không sáng tạo sp vật chất SP VT không tồn độc lập trình SX SP VT dự trữ II.VẬ VẬN TẢ TẢI HÀNG HÓA TRONG KINH DOANH XUẤ XUẤT NHẬ NHẬP KHẨ KHẨU Vận tải có tác dụng to lớn với KD XNK: Góp phần làm thay đổi cấu hàng hóa cấu thị trường KD XNK Bảo vệ tích cực làm xấu cán cân mậu dịch toán QT Đảm bảo chuyên chở khối lượng hàng hóa ngày tăng KD XNK VT quốc tế buôn bán quốc tế có tác dụng qua lại với nhau, phát triển 2.1 Chi phí VT giá hàng hóa KDXNK Dựa vào hợp đồng điều khoản INCOTERM để phân định trách nhiệm người mua người bán Cước phí VT yếu tố ảnh hưởng đến giá hàng hóa VD: giá CIF, FOB… 2.1 Phân chia trách nhiệ nhiệm VT KDXNK Quyền vận tải hay quyền thuê tàu “Công ước quy tắc làm việc công hội tàu chợ” Thực tế mua bán quốc tế: Không phải có lợi Có thể chuyển quyền thuê tàu cho đối tác III ĐẶ ĐẶC ĐIỂ ĐIỂM, CƠ CƠ SỞ VẬT CHẤ CHẤT-KỸ THU THUẬ ẬT CỦA MỘ MỘT SỐ SỐ PH PHƯƠ ƯƠNG NG THỨ THỨC VT 3.1 Đặc điểm, sở vật chất – kỹ thuật phương thức VT Biển 3.1.1 Đặc điểm VT Biển TMQT Phục vụ chuyên chở tất loại hàng hóa Tuyến đường giao thông tự nhiên Năng lực chuyên chở lớn Giá thành thấp Phụ thuộc nhiều vào tự nhiên Tốc độ tàu biển thấp Kết luận: Thích hợp chuyên chở hàng hóa buôn bán QT Thích hợp chuyên chở hàng khối lượng lớn, cự ly dài không đòi hỏi thời gian 9/11/2013 3.1.2 Cơ Cơ sở vật chấ chất – kỹ thu thuậ ật ccủ v vậ ận ttả ải đường ường biể biển 3.1.2.1 Tàu buôn When she was launched in 2006, Emma Mærsk was the largest container ship ever built 3.1.2 As of 2010, seven are Cơshe Cơ sởandvậher t chấ ch ất sister – kỹships thu thuậ ật the ccủ ủlongest av vậ ận container ttả ải ships constructed and the longest ships currently in use, after the largest ship đường ường biểwas biể n permanently moored in 2004 and scrapped in ever built, Seawise Giant, 2010 Officially, Emma Mærsk is able to carry around 11,000 Twenty-foot 3.1.2 Tàu buôn equivalent units (TEU) or 14,770 TEU depending on definition Tàu buôn a Một số thuật ngữ: GT (Gross Tonnage): Dung tích (dung tải) toàn phần áp dụng cho tàu biển có chiều dài 24m thay cho dung tích đăng ký toàn phần (Gross Register Tonnage) trước bao gồm toàn không gian khép kín tàu, đo theo công thức quy định: o Dung tích toàn hầm chứa hàng buồng chứa hành khách có o Dung tích buồng máy o Dung tích toàn kho chứa nhiên liệu, nước thực phẩm o Dung tích buồng ăn, buồng ngủ câu lạc thuyền viên o Dung tích buồng hải đồ điện báo thông tin, không bao gồm dung tích buồng lái, buồng vệ sinh lối lại, dung tích đáy đôi Đơn vị đo dung tích tàu m3 (đơn vị đo dung tích đăng ký cũ: 1RT = 100 cubic feet) Tàu buôn a Một số thuật ngữ: Deadweight: Trọng tải tàu Trọng tải toàn phần Trọng tải tịnh GRT: Gross Registered Tons – Tấn đăng ký Net Capacity – Trọng tải hàng hóa NT: Net tonnage (= GT – DT miễn trừ) GW: Gross weight – Trọng lượng bì GW = NW + Cargo package weight Tare weight: Khối lượng vỏ container b Cờ tàu c C Cấ ấp h hạ ạng tàu * Cờ quốc gia Được đăng ký để thể tàu thuộc quốc gia nào: quốc tịch tàu Cờ treo đuôi tàu * Cờ thuận tiện (cờ phương tiện): FLAG OF CONVENIENCE Trước chủ tàu nước tư thường cho tàu đăng ký nước nghèo Nghĩa tàu mang quốc tịch nước nghèo phải treo cờ nước ITF - Liên Đoàn Vận Tải Quốc Tế gọi cờ FLAG OF CONVENIENCE * Cờ kiểm dịch (Quarantine Flag): Màu vàng, báo hiệu tàu thời gian chịu kiểm dịch Tổ chức xếp hạng tàu (Classification Society) Mục đích: Cấp giấy chứng nhận cho tàu Xếp hạng, đánh giá độ tin cậy nhằm mục đích cho thuê tàu d Mớn nước Mức nước chuyên chở dấu chuyên chở: Loadline and loadline marks Chiều cao mạn khô (freeboard) Mớn nước (draft) 9/11/2013 TF – Tropical Fresh Water - Nước vùng nhiệt đới F – Fresh Water - Nước T – Tropical Seawater - Nước biển vùng nhiệt đới S – Summer Temperate Seawater - Nước biển nhiệt độ mùa hè W – Winter Temperate Seawater - Nước biển nhiệt độ mùa đông WNA – Winter North Atlantic : Bắc Đại Tây Dương Mùa Đông Chú thích hình vẽ vẽ LR: Lloyd's Register Chữ S ngang tâm vòng tròn thể chiều chìm tàu chất đủ tải vùng nước biển có nhiệt độ mùa hè với tỷ trọng 1,025 Tại vùng nhiệt đới với đại diện chữ T với lượng hàng tàu chìm thêm tỷ trọng nước biển vào lúc đó, vùng thấp Khi tàu hoạt động vùng nước với ký hiệu chữ F tàu chìm thêm vài inch nước tỷ trọng nhỏ hơn, tức Ở vùng nước khu vực xích đạo với ký hiệu TF tỷ trọng nước thấp nhỏ tàu chìm Ngược lại vùng có chữ W hay WNA nhiệt độ nước biển thấp (10 độ C) tỷ trọng nước biển cao 1,025 nên tàu với lượng hàng Phân loạ loại tàu buôn: HANDY SIZE a Theo cỡ tàu (nguồn: tạp chí hàng hải) Handy Handymax: chở hàng khô xô, có trọng tải 60.000 DWT trở xuống Tàu Handymax tiêu biểu dài khoảng 150 đến 200m Thiết kế tàu Handymax với cỡ tàu tiêu biểu 52.000 đến 58.000 DWT, có hầm hàng cần cẩu có khả cẩu 30 khối hàng HANDY MAX Aframax:: Tàu chở đầu thô, Aframax thô, trọng tải khoảng 80 80 000 120.000 DWT 120 DWT Đây cỡ tàu lớn theo hệ thống phân loại tàu dầu AFRA AFRA (Average Freight Rate Assessment) 9/11/2013 Panamax: Tàu Panamax loại tàu lớn Panamax: chấp nhận qua kênh đào Panama Panama Chiều cao cầu Bridge of the Americas at Balboa lấy để giới hạn độ cao lớn tàu tàu Seawaymax: Các tàu có kích thước lớn lọt phần hẹp Seawaymax: kênh St Lawrence Seaway Seaway:: Tàu dài tối đa 226m 226m rộng 24 24m, m, mớn nước tối đa 7,92 92m m Kỷ lục lượng hàng lớn ghi nhận tàu tàu:: 28 28 502 quặng sắt, kỷ lục tàu chạy qua đoạn thắt Great Lakes Waterway 72 72 351 tấn Suezmax:: tàu có kích thước đạt mức tối đa giới hạn Suezmax kênh đào Suez, khái niệm mở rộng hơn Trước 1967 1967,, kênh đào Suez nhận tàu dầu trọng tải tối đa 80 80 000 DWT Sau chiến tranh chấm đứt, trọng tải tối đa tăng lên DWT đến 200 200 000 DWT DWT Capesize: Capesize khả hoạt động kênh đào Capesize: Panama & Suez, trọng tải bao mà quan tâm đến kích thước thước Hoạt động cảng nước sâu sâu,, ch chở quặng sắt than Capesize thường hành trình qua lối mũi Cape Horn (Nam Mỹ) than hay Cape of Good Hope (Nam Phi) Phi) Cỡ : 80 80 000000- 175 175 000 DWT DWT Do kích thước lớn, tàu thường ghé vào số cảng giới có hạ tầng kỹ thuật thích hợp hợp VLCC:: Các tàu chở dầu thô lớn, VLCC có trọng tải 150 VLCC 150.000000320.000 DWT 320 DWT Các tàu cho ta lựa chọn khác sử dụng cầu bến nhiều bến chấp nhận mớn chúng chúng Các tàu thường sử dụng chở hàng đến cảng bị giới hạn độ sâu chủ yếu cảng khu vực Địa Trung Hải, Tây Phi Biển Bắc Bắc Chúng qua kênh Suez không tải tải Các tàu chở dầu thô cực lớn, ULCC, có trọng tải 320 320.000000-550 550 000 DWT Chúng sử dụng tuyến đường dài từ vịnh DWT Pécxích đến châu Âu Đông Á, qua Cape of Good Hope eo biển Malacca Malacca Kích cỡ, loại tàu yêu cầu bến chuyên dụng ULCC STENA VICTORY VICTORY 312 312,,679dwt, 679dwt, built 2001 9/11/2013 Phân loạ loại tàu buôn b Theo cấu trúc tàu, loại tàu chuyên dùng chở container - Chỉ có boong - Có mạn kép mạn đơn hình gợn sóng… - Trong thân: hầm thiết kế khung dẫn hướng theo chiều thẳng đứng - Mặt boong có thiết kế cấu chằng buộc container - Tàu container không trang bị cẩu, dựa vào cẩu bờ LO/LO ship Lift on/lift Lift on/lift off container ship Tàu container bốc dỡ qua mạn c Theo cách bốc dỡ container RO/RO ship Tàu container bốc dỡ theo cầu dẫn Feeder vessel or feeder ship Tàu container tiếp vận (sức chứa khoảng vài trăm container 20’) LASH Lighter – carrier or lighter aboard ship Tàu chở sà lan 3.1.2.2 Cả Cảng biể biển Khái niệm: Cảng biển khu vực gồm vùng đất cảng vùng nước cảng, xây dựng kết cấu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách thực dịch vụ khác Vùng đất cảng Vùng nước cảng Bến cảng Cầu cảng Kết cấu hạ tầng cảng biển: Kết cấu hạ tầng bến cảng: Kết cấu hạ tầng công cộng cảng biển 9/11/2013 Cảng rotterdam Được quy hoạch cách 150 năm CỤM CẢ CẢNG TP.HCM Chứ Chức cảng biể biển HỆ THỐNG CẢNG BIỂN VIỆT NAM Cát lái port - VIETNAM Phân loạ loại ccả ảng biể biển Theo mục đích sử dụng: Commercial port (cảng thương mại) Military port (cảng quân sự) Fishing port (cảng cá) Port of refuge (cảng trú ẩn) International port (cảng quốc tế) Inland port (cảng nội địa) Specializated port (cảng chuyên dụng)… CĂN CỨ VÀO ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN: Ocean port River port 9/11/2013 Trang thiế thiết b bịị chỉ tiêu hoạ hoạt động củ ccả ảng biể biển Bãi container - CY Bến container ICD – Inland clearance Depot 3.2 Đặc điể điểm, sở vật chấ chất – kỹ thu thuậ ật phươ phương ng th thứ ức vận tải hàng không 3.2.1 Vị trí, đặc điểm VT đường HK TMQT Ưu điểm: Tuyến VT: đường thẳng nối hai điểm VT Tốc độ VT: cao An toàn, sử dụng công nghệ cao, dịch vụ tiêu chuẩn, đơn giản hóa chứng từ thủ tục Nhược điểm: Cước VT cao Không phù hợp với hàng cồng kềnh, khối lượng lớn Phải đầu tư lớn sở vật chất, kỹ thuật, nhân lực phục vụ 3.2.2 Cơ sở vật chất Cảng hàng không (Air port) Máy bay (VT hàng hóa: Air Craft) 9/11/2013 Trang thiế thiết b bịị xếp d dỡ ỡ hàng 3.2 Đặ Đặc điể điểm, cơ sở vật chấ chất – kỹ thu thuậ ật phươ phương ng thứ thức v vậ ận ttả ải đườ đường ng sắ sắt, đườ đường ng bộ The image cannot be display ed Your computer may not hav e enough memory to open the image, or the image may hav e been corrupted Restart y our computer, and then open the file again If the red x still appears, y ou may hav e to delete the image and then insert it again CHƯƠ CHƯƠNG NG II: NGHI NGHIỆ ỆP V VỤ Ụ VẬN TẢ TẢI HÀNG HÓA XUẤ XUẤT NHẬ NHẬP KHẨ KHẨU Chuyên chở hàng hóa XNK đường biển II Chuyên chở hàng hóa XNK đường hàng không III Chuyên chở hàng hóa XNK đường sắt IV Vận tải đa phương thức kinh doanh XNK I 1.1.1.2 Đặ Đặc điể điểm Tàu chợ Tàu chợ thường chở hàng bách hóa có khối lượng nhỏ Cấu tạo phức tạp (Đọc thêm: Hiệp hội vận tải tàu chợ & Biểu cước tàu chợ) Phương thức thuê tàu chợ: Người thuê tàu biết lịch trình biểu cước thuê tàu nên chủ động việc tính toán thời gian giao hàng chi phí vận chuyển Thủ tục thuê tàu đơn giản, nhanh chóng (qua điện thoại, fax, email, website) Chủ hàng phải tuân theo quy định chủ tàu người chuyên chở I Chuyên chở chở hàng XNK bằ đườ đường ng biể biển 1.1 Nghi Nghiệ ệp v vụ ụ thuê tàu chợ chợ (l (lư ưu ccướ ước c tàu chợ chợ) 1.1.1 Những khái niệm 1.1.1.1 Khái niệm: Tàu chợ tàu chở hàng chạy thường xuyên tuyến đường định, ghé qua cảng quy định theo lịch trình định trước Thuê tàu chợ hình thức chủ hàng trực tiếp (shipper) thông qua người môi giới (broker) yêu cầu chủ tàu (shipowner) người chuyên chở (carrier) cho thuê phần tàu khoang tàu để chở lô hàng từ cảng đến cảng khác, trả cước phí theo biểu định sẵn Sơ đồ mối quan hệ hệ gi giữ ữa ngườ ngườii ggử ửi hàng ng ngườ ườii nhậ nhận hàng ngườ ngườii chuyên chở chở SHIPOWNER/ CARRIER AT POL CARRIER AT DEST SHIPPER (CHARTERER ) CONSIGNEE 9/11/2013 1.1.2 Trình tự tự thuê tàu Những giao dịch chủ hàng chủ tàu người chuyên chở Trước hết, khách hàng (doanh nghiệp xuất hàng) kiểm tra lượng hàng cần xuất, xác định rõ điểm xuất & nhận hàng để yêu cầu hãng tàu (người gom hàng) báo giá cước vận tải Nếu hãng tàu (người gom hàng) đưa hợp lý, khách hàng yêu cầu hãng tàu cung cấp lịch tàu để tiến hành đặt chỗ với hãng tàu Xác định việc trả cước: trả, trả đâu? (PREPAID OR COLLECT) 1.1.2 Trình tự tự thuê tàu BOOKING NOTE GIAO HÀNG BILL OF LADING • Căn vào lịch tàu, người gửi hàng lập cargo list – kê khai hàng & ký Hợp đồng thuê tàu chợ - booking note với hãng tàu • Là văn thể thỏa thuận người thuê phần tàu người cho thuê việc đồng ý xếp hàng lên tàu (là văn dàn xếp số lượng hàng hóa chuyên chở) BILL OF LADING 1.1.2 Trình tự tự thuê tàu • Sau hàng xếp lên tàu: • - Người gửi hàng cầm biên lai thuyền phó ghi rõ kết kiểm nhận hàng, trở lại hãng tàu để nhận Vận đơn đường biển (B/L) Giấy gửi hàng (Sea waybill) • - Hãng tàu có trách nhiệm làm B/L theo chi tiết mà người gửi hàng cung cấp phát hành loại chứng từ theo yêu cầu 1.1.2 Trình tự tự thuê tàu GIAO HÀNG BOOKING NOTE 1.1.2 Trình tự tự thuê tàu • Người gửi hàng nhận booking hãng tàu, xếp lại hàng hóa giao hàng cho tàu • Sau giao hàng cho người vận tải, chủ hàng thuyền trưởng thuyền phó cấp giấy chứng nhận việc nhận hàng để chuyên chở (Captain’s Receipt/Master’s Receipt, Captain’s Certificate or Mate’s Receipt) 1.1.3 Hợp đồng thuê tàu chợ chợ (booking note) Là văn thể thỏa thuận người thuê phần tàu người cho thuê việc đồng ý xếp hàng lên tàu văn dàn xếp số lượng hàng hóa chuyên chở Booking note phải bao gồm điều khoản sau: 1/ Mô tả tàu: tên tàu (vessel name), cờ tàu (flag), cấp hạng tàu(class), nơi đăng ký (POR) 2/ Mô tả hàng hóa chuyên chở: Tên hàng (Goods), Số lượng (quantity), Trọng lượng tịnh (N.W), G.W, 3/ Cước phí toán (Liner tariff) 4/ Thời gian tàu đến cảng xếp hàng (Lay can), shipper, consignee… 10 9/11/2013 1.3.1.2 Phân loại Phân loại theo vật liệu đóng container: Container đóng loại vật liệu gọi tên vật liệu cho container: container thép, container nhôm, container gỗ dán, container nhựa tổng hợp … 1.3.1.2 Phân loại Phân loại theo công dụng container: Theo CODE R688 – 21968 ISO, phân loại theo mục đích sử dụng, container chia thành nhóm chủ yếu sau: Nhóm 1: Container chở hàng bách hóa (General purpose container): thường chở hàng khô nên gọi container khô (dry container: 20’DC, 40’DC, 40’HQ) Nhóm 3: Container bảo ôn/nóng/lạnh (Thermalinsulated/Heated/Refrigerated/Reefer container) Được thiết kế để chuyên chở loại hàng đòi hỏi khống chế nhiệt độ bên container mức định Vách mái loại thường bọc phủ lớp cách nhiệt Sàn làm nhôm dạng cấu trúc chữ T (T-shaped) cho phép không khí lưu thông dọc theo sàn đến khoảng trống hàng sàn Container bảo ôn thường trì nhiệt độ nóng lạnh Thực tế thường gặp container lạnh (refer container) 1.3.1.2 Phân loại Phân loại theo cấu trúc container: Container kín (Closed Container) Container mở (Open Container) Container khung (France Container) Container gấp (Tilt Container) Cotainer có bánh lăn (Rolling Container) Nhóm 2: Container chở hàng rời (Dry Bulk/Bulker freight container) Là loại container cho phép xếp hàng rời khô (xi măng, ngũ cốc, quặng…) cách rót từ xuống qua miệng xếp hàng (loading hatch), dỡ hàng đáy bên cạnh (discharge hatch) Nhóm 4: Container thùng chứa (Tank container) Container bồn gồm khung chuẩn ISO gắn bồn chứa, dùng để chở hàng lỏng rượu, hóa chất, thực phẩm… Hàng rót vào qua miệng bồn (manhole) phía mái container, rút qua van xả (Outlet valve) nhờ tác dụng trọng lực rút qua miệng bồn bơm Trên thực tế, tùy theo mục đích sử dụng, người ta phân loại container theo kích thước (20'; 40' ), theo vật liệu chế tạo (nhôm, thép ) 20 9/11/2013 Nhóm 5: Các container đặc biệt (Special container), container chở súc vật sống (Cattle Container) Là loại thiết kế đặc thù chuyên để chở loại hàng ô tô, súc vật sống - Container chở ô tô: cấu trúc gồm khung liên kết với mặt sàn, không cần vách với mái che bọc, chuyên để chở ô tô, xếp bên tầng tùy theo chiều cao xe (Hiện nay, người ta chở ô tô container bách hóa phổ biến) - Container chở súc vật: thiết kế đặc biệt để chở gia súc Vách dọc vách mặt trước có gắn cửa lưới nhỏ để thông Phần vách dọc bố trí lỗ thoát bẩn dọn vệ sinh 1.3.2 Ph Phươ ương ng pháp gửi hàng container 1.3.2.1 Gửi hàng nguyên container (FCL – Full container load) SHIPOWNER/ CARRIER AT POL Container B/L CARRIER AT DEST FCL B/L Tham số kỹ thu thuậ ật loạ loại container thu thuộ ộc series theo tiêu chuẩ chuẩn ISO Ký hiệu Chiều rộng Chiều rộng B/L 8.0 2435 8.0 2435 40.0 12.190 30 27,0 61,0 1A.A 8.0 2435 8.0 2435 40.0 12.190 30 27,0 61,0 1.B 8.0 2435 8.0 2435 29,1 9.125 25 23,0 45,5 1.C 8.0 2435 8.0 2435 19,1 6.055 20 18,0 30,5 1.D 8.0 2435 8.0 2435 9,9 2.990 10 8,7 14,3 1.F 8.0 2435 8.0 2435 4,9 1.460 4,0 7,0 1.3.2.2 Gửi hàng lẻ (LCL – Less than a container load) CARRIER AT POL CARRIER AT DEST MB/L FCL FCL Consolidator MB/L Container CONSIGNEE 1.3.2.2 Gử Gửi hàng kế kết h hợ ợp (LCL/FCL – FCL/LCL Phương pháp gửi hàng kết hợp phương pháp FCL LCL - Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) - Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/FCL) Khi giao hàng phương pháp kết hợp, trách nhiệm chủ hàng người chuyên chở có thay đổi phù hợp Ví dụ: Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) trách nhiệm chủ gửi người chuyên chở gửi phương pháp gửi nguyên nhận, trách nhiệm chủ nhận người chuyên chở phương pháp gửi hàng lẻ Trọng Dung lượng tích (m3) tịnh (Tàu) 1.A HB/L SHIPPER (CHARTERER ) Trọng lượng tối đa (Tàu) Chiều dài LCL SHIPPERS Agent of Consolidator AT DEST LCL HB/L MB/L HB/L CONSIGNEES 1.3.3 Cước ước phí chuyên chở chở container Mức cước phí container phụ thuộc vào yếu tố sau: Loại, cỡ container (lớn hay nhỏ, chuyên dụng hay không chuyên dụng) Loại hàng hóa xếp container, nghĩa vào cấp hạng hàng hóa Mức độ sử dụng trọng tải container Chiều dài đặc điểm tuyến đường chuyên chở 21 9/11/2013 SƠ ĐỒ MỐI QUAN HỆ HỆ GI GIỮ ỮA CHỦ CHỦ HÀNG VÀ HÃNG TÀU Ở CẢNG XẾ XẾP Đọc thêm 1.3.3.1 Cước vận chuyển container tính theo mặt hàng (CBR: Commodity Box Rate) 1.3.3.2 Cước phí container tính chung cho loại hàng (FAK: Freight all kinds Rate) 1.3.3.3 Cước phí hàng chở lẻ 1.3.3.4 Các phụ phí khác TRƯỜNG HỢP: CHỦ HÀNG TRỰC TIẾP HÃNG TÀU (CARRIER) CHỦ HÀNG (SHIPPER) HÃNG TÀU (CARRIER) NGƯỜI GIAO NHẬN HAY NGƯỜI GOM HÀNG (FORWARDER, CONSOLIDATOR) CHỦ HÀNG THỰC SỰ (REAL SHIPPER) NHỮ NHỮNG GIAO DỊ DỊCH BAN ĐẦ ĐẦU GIỮ GIỮA KHÁCH HÀNG VÀ HÃNG TÀU Trước hết, khách hàng (doanh nghiệp xuất hàng) kiểm tra lượng hàng cần xuất xác định số container (hoặc số khối), xác định rõ điểm nhận hàng để yêu cầu hãng tàu (người gom hàng) báo giá cước vận tải Nếu hãng tàu (người gom hàng) đưa hợp lý, khách hàng yêu cầu hãng tàu cung cấp lịch tàu để tiến hành đặt chỗ với hãng tàu Xác định việc trả cước: trả, trả đâu? (PREPAID OR COLLECT) CUSTOMER SERVICE & DOCUMENTATION Bộ phận tìm kiếm khách hàng OPERATION TRƯỜNG HỢP: CHỦ HÀNG SỬ DỤNG DỊCH VỤ CỦA NGƯỜI GOM HÀNG HOẶC NGƯỜI GIAO NHẬN ĐỂ XUẤT HÀNG SƠ ĐỒ BỘ PH PHẬ ẬN HÀNG XUẤ XUẤT CỦ C ỦA HÃNG TÀU (Container Lines) SALES EXCUTIVE SƠ ĐỒ MỐI QUAN HỆ HỆ GI GIỮ ỮA CHỦ CHỦ HÀNG VÀ HÃNG TÀU Ở CẢNG XẾ XẾP Bộ phận quản lý, điều phối container Bộ phận chăm sóc khách hàng & phận chứng từ TRÌNH TỰ GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG CONTAINER CÓ LIÊN QUAN MẬT THIẾT ĐẾN BỘ PHẬN OPERATION & BỘ PHẬN CUSTOMER SERVICE CỦA HÃNG TÀU LỊCH TÀU CỦ CỦA HÃNG TÀU KLINE TUYẾ TUY ẾN HOCHIMINH - USA HCMC HKHKG JPYOK 1ST VESSEL S ETD ETA MERKUR CLOUD 15-Oct V.955N 17-Oct CAPE SANTIAG 18-Oct O V.113N 21-Oct SAIGON BRIDGE V.A203N HKHKG JPYOK 2ND VESSEL SERVICE S 20-Oct BAHAMIA N 22-Oct EXPRES S V.009N ETA 26-Oct 24-Oct ETD YM ANPING NATCO-2 V.038E 23-Oct TIAN AN NATCO-1 HE V.003E YM BUSAN V.012E NATCO-2 ETD BOS NNAH TON ETA ETA 17-Nov 29-Oct 30-Oct SAVAN 19-Nov 24-Nov CHAR WIL LESTON MINGTON ETA ETA 19-Nov 21-Nov 26-Nov 28-Nov 24-Nov VEGA 22 9/11/2013 LẤY VÀ GIAO CONTAINER BILL OF LADING LẤY VÀ GIAO CONTAINER TRÌNH TỰ TỰ GIAO NHẬ NHẬN HÀNG XUẤ XUẤT HÀNG NGUYÊN CONTAINER (FCL – Full container load) • Khách hàng nhận booking hãng tàu, đến nơi cấp cont đổi lệnh lấy cont., đem vỏ cont kho đóng hàng đem hàng tới bãi đóng hàng vào cont, • Khách hàng đóng hàng vào container xong, lý hải quan, làm thủ tục hạ bãi, vào sổ tàu trước closing time theo quy định hãng tàu ĐẶT CÂU HỎ HỎI & CÁC TÌNH HUỐ HUỐNG CÂU 1: Trong trường hợp khách hàng thông báo cho người giao nhận container đến thời gian cut off quy định hãng tàu, người giao nhận giải vấn đề nào? CÂU 2: Trong trường hợp khách hàng lấy nhầm container, hãng tàu khách hàng phải giải tình nào? • Khách hàng yêu cầu hãng tàu cấp container rỗng để đóng hàng xuất (ETD, q’ty, comm, POL, POD, Final dest…) • Hãng tàu (bộ phận customer service) gửi cho khách hàng booking note ghi rõ nơi cấp container, nơi hạ bãi… BOOKING NOTE BOOKING NOTE TRÌNH TỰ TỰ GIAO NHẬ NHẬN HÀNG XUẤ XUẤT HÀNG NGUYÊN CONTAINER (FCL – Full container load) TRÌNH TỰ TỰ GIAO NHẬ NHẬN HÀNG XUẤ XUẤT HÀNG NGUYÊN CONTAINER (FCL – Full container load) BILL OF LADING TRÌNH TỰ TỰ GIAO NHẬ NHẬN HÀNG XUẤ XUẤT HÀNG NGUYÊN CONTAINER (FCL – Full container load) • Sau container xếp lên tàu: • - Khách hàng cung cấp chi tiết hàng hóa cho hãng tàu B/L khách hàng tới hãng tàu toán cước & lấy vận đơn từ hãng tàu • - Hãng tàu có trách nhiệm làm B/L theo chi tiết mà khách cung cấp phát hành B/L theo yêu cầu khách, LỊCH TÀU CỦ CỦA VIETHOA GROUP, HÀNG LCL TUYẾ TUYẾN HOCHIMINH - SHANGHAI Vessel Voyage Closing time Closing date Etd.HCM Eta.SHA JAKARTA STAR II 174N 16:00:00 PM 19-Oct 21-Oct 27-Oct 907N 16:00:00 PM 26-Oct 28-Oct 3-Nov 838N 16:00:00 PM 2-Nov 4-Nov 10-Nov JADE TRADER YANGTZE RIVER MAREN S 25N 16:00:00 PM 9-Nov 11-Nov 17-Nov JAKARTA STAR II 175N 16:00:00 PM 16-Nov 18-Nov 24-Nov JADE TRADER 908N 16:00:00 PM 23-Nov 25-Nov 1-Dec SAGAR 1N 16:00:00 PM 30-Nov 2-Dec 8-Dec MAREN S 26N 16:00:00 PM 7-Dec 9-Dec 15-Dec ELENA 1N 16:00:00 PM 14-Dec 16-Dec 22-Dec SAGAR 4N 16:00:00 PM 21-Dec 23-Dec 29-Dec JADE TRADER 911N 16:00:00 PM 28-Dec 30-Dec 5-Jan 23 9/11/2013 GIAO HÀNG BILL OF LADING GIAO HÀNG TR TRƯỜ ƯỜNG NG HỢ HỢP XUẤ XUẤT HÀNG LẺ LẺ (LCL – Less than a container load) • Khách hàng nhận booking người giao nhận, theo hướng dẫn booking, giao hàng ngày kho CFS ICD cho người giao nhận • Người giao nhận gom hàng lẻ đóng vào container (HQ kiểm tra, kiểm hóa giám sát việc đóng hàng vào cont), giao cont cho hãng tàu (như thủ tục xuất hàng nguyên cont.) BOOKING NOTE BOOKING NOTE TR TRƯỜ ƯỜNG NG HỢ HỢP XUẤ XUẤT HÀNG LẺ LẺ (LCL – Less than a container load) • Khách hàng yêu cầu người giao nhận cấp booking note để xuất hàng lẻ LCL (CBM, comm, POL, POD, Final dest…) • Người giao nhận (bộ phận customer service) gửi cho khách hàng booking note ghi rõ ngày địa điểm giao nhận hàng… TR TRƯỜ ƯỜNG NG HỢ HỢP XUẤ XUẤT HÀNG LẺ LẺ (LCL – Less than a container load) BILL OF LADING TR TRƯỜ ƯỜNG NG HỢ HỢP XUẤ XUẤT HÀNG LẺ LẺ (LCL – Less than a container load) • Khách hàng cung cấp chi tiết hàng hóa cho người giao nhận kiểm tra B/L, sau tới công ty giao nhận để toán cước phí & lấy vận đơn • Người giao nhận có trách nhiệm làm B/L theo chi tiết mà khách hàng cung cấp (riêng số khối dựa tài liệu đo đạc kho) phát hành loại B/L theo yêu cầu khách, II Chuyên chở chở hàng hóa XNK đường ường hàng không Gi Giấ gửi hàng đường ường không bao gồm số chức như sau sau:: 2.1 Cơ sở pháp lý vận tải hàng không quốc tế giấy gửi hàng đường không 2.1.1 Cơ sở pháp lý vận tải hàng không quốc tế 2.1.2 Giấy gửi hàng đường không (Airwaybill – AWB) 2.1.2.1 Khái niệm chức giấy gửi hàng: Giấy gửi hàng đường không (Airwaybill) chứng từ vận chuyển hàng hoá chứng việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá máy bay, điều kiện hợp đồng việc tiếp nhận hàng hoá để vận chuyển ( Luật Hàng Không dân dụng Việt Nam ngày tháng năm 1992) Là chứng hợp đòng vận tải ký kết người chuyên chở người gửi hàng Là chứng việc người chuyên chở hàng không nhận hàng Là giấy chứng nhận bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đường hàng không Là chứng từ kê khai hải quan hàng hoá Là hướng dẫn cho nhân viên hàng không trình phục vụ chuyên chở hàng hoá 24 9/11/2013 2.1.2.2 Phân loạ loại gi giấ gửi hàng đường ường không Căn vào người phát hành: Giấy gửi hàng đường không hãng hàng không (Airline airway bill): Chứng từ hãng hàng không phát hành, vận đơn có ghi biểu tượng mã nhận dạng người chuyên chở ( issuing carrier indentification) Giấy gửi hàng đường không trung lập ( Neutral airway bill): Chứng từ người khác người chuyên chở phát hành hành, vận đơn biểu tượng mã nhận dạng người chuyên chở Vận đơn thường đại lý người chuyên chở hay người giao nhận phát hành Quá trình gom hàng hàng không MAWB AIRLINE AT POL MAWB HAWB Cargo Agent/Air freight forwarder/ Consolidator HAWB SHIPPER Cargo AIRLINE AT DEST Cargo MAWB Agent/ AFF/ Consolidator AT DEST Cargo HAWB CONSIGNEE Nội dung Airway Bill a Nội dung mặt trước Mặt trước vận đơn bao gồm cột mục để trống để người lập vận đơn điền thông tin cần thiết lập vận đơn Theo mẫu tiêu chuẩn IATA, cột mục là: Số airway bill (AWB number) Sân bay xuất phát (Airport of departure) Tên địa người phát hành (issuing carrier’s name and address) Tham chiếu tới gốc ( Reference to originals) Tham chiếu tới điều kiện hợp đồng (Reference to conditions of contract) Căn vào việc gom hàng: Master Airway bill-MAWB: House airway bill-HAWB: Bộ airway bill hoàn chỉnh có tối đa 11 bản, tối thiểu có gốc: Bản thứ (màu xanh cây): giao cho người chuyên chở Bản thứ hai (màu hồng): giao cho người nhận hàng Bản thứ ba (màu xanh nhạt): giao cho người gửi hàng Quá trình giao nhậ nhận hàng hóa Người gửi hàng ký hợp đồng vận tải với đại lý hàng không (Booking space) Đại lý hàng không thay mặt cho nhà gửi hàng thực việc giao hàng cho hãng hàng không, sau hoàn thành thủ tục hải quan cho hàng XK Tại cảng đến, đại lý nhận hàng chứa ULD, chở đến Air-side Đại lý hàng không giao hàng cho người nhận hàng Người chủ hàng (Shipper) Người nhận hàng (Consignee) Ðại lý người chuyên chở (Issuing carrier’s agent) Tuyến đường (Routine) Thông tin toán (Accounting information) Tiền tệ (Currency) Mã toán cước (Charges codes) Cước phí chi phí (Charges) Giá trị kê khai vận chuyển (Declare value for carriage) Giá trị khai báo hải quan (Declare value for customs) Số tiền bảo hiểm (Amount of insurance) 25 9/11/2013 b Nộ Nội dung mặ mặt sau (tham khả khảo T127T127-133) Thông tin làm hàng (Handing information) Số kiện (Number of pieces) Các chi phí khác (Other charges) Cước chi phí trả trước (Prepaid) Cước chi phí trả sau (Collect) Ô ký xác nhận người gửi hàng (Shipper of certification box) Ô dành cho người chuyên chở (Carrier of excution box) Ô dành cho người chuyên chở nơi đến (For carrier of use only at destination) Cước trả sau đồng tiền nơi đến, dùng cho người chuyên chở (Collect charges in destination currency, for carrier of use only) 2.2.2 Cước ước hàng không 2.2.2.1 Khái niệm Cước (charge) số tiền phải trả cho việc chuyên chở lô hàng dịch vụ có liên quan đến vận chuyển Mức cước hay giá cước (rate) số tiền mà người vận chuyển thu / khối lượng đơn vị hàng hoá vận chuyển 2.2.2.2 Cơ sở tính cước Hàng hoá chuyên chở phải chịu cước theo trọng lượng nhỏ nặng, theo thể tích hay dung tích chiếm chỗ máy bay hàng hoá nhẹ cồng kềnh, theo trị giá loại hàng hoá có giá trị cao đơn vị thể tích hay trọng lượng Tuy nhiên giá cước không nhỏ cước tối thiểu Tham khảo thêm giáo trình từ T136-141) 4.V Vậ ận ttả ải đa phươ phương ng thứ thức kinh doanh XNK 4.1 Khái quát VTĐPT Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) quốc tế hay gọi vận tải liên hợp (Conbined transport) là: phương thức vận tải hàng hóa vận chuyển hai hay nhiều phương thức vận tải khác nhau, sở chứng từ vận tải, chế độ trách nhiệm người chịu trách nhiệm hàng hóa suốt hành trình chuyên chở từ địa điểm nhận hàng nước đến địa điểm giao hàng nước khác Thông báo liên quan đến trách nhiệm người chuyên chở Người chuyên chở thông báo số tiền lớn mà họ phải bồi thường trường hợp hàng hoá bị tổn thất trình chuyên chở, tức thông báo giới hạn trách nhiệm Các điều kiện hợp đồng: Các định nghĩa Thời hạn trách nhiệm chuyên chở người chuyên chở hàng không Cơ sở trách nhiệm người chuyên chở hàng không Giới hạn trách nhiệm người chuyên chở hàng không Cước phí hàng hoá chuyên chở Trọng lượng tính cước hàng hoá chuyên chở Thời hạn thông báo tổn thất Thời hạn khiếu nại người chuyên chở Luật áp dụng Chuyên chở chở hàng hóa XNK bằ đường ường sắ sắt 3.1 Phương pháp gửi hàng: Gửi nguyên toa Gửi hàng lẻ 3.2 Giấy gửi hàng đường sắt Tham khảo tài liệu 4.1.2 ĐẶC ĐIỂM CỦA VTĐPT Có hai phương thức VT tham gia Trong hành trình VTĐPT sử dung chứng từ Chứng từ VTĐPT (Multimodal transport Document) Vận đơn VTĐPT (Multimodal transport Bill of Lading) Vận đơn vận tải liên hợp (Combined Transport B/L) Trong hành trình VTĐPT có người chịu trách nhiệm hàng hóa trước người gửi hàng – MTO MTO chịu trách nhiệm hàng hóa theo chế độ định (Uniform liability System or Network liability System) Nơi nhận hàng nơi giao hàng thường nước khác Trong VTĐPT hàng hóa thường vận chuyển công cụ vận tải container, trailer, pallet… 26 9/11/2013 4.1.3.1 MÔ HÌNH VẬN TẢI BIỂN / VẬN TẢI HÀNG KHÔNG (SEA/AIR) Là kết hợp tính kinh tế VT biển tốc độ VT hàng không Thường dùng chuyên chở hàng có giá trị cao đồ điện, điện tử, mặt hàng có tính thời vụ như: quần áo, đồ chơi Được sử dụng phổ biến giới đặc biệt tuyến: Viễn đông – Châu Ấu Hình thức: SEA – AIR (INLAND) 4.1.3.2 MÔ HÌNH VẬN TẢI HÀNG KHÔNG / VẬN TẢI ÔTÔ (Air/Road) Dịch vụ nhặt giao: vận tải Ôtô gắn liền với vận tải hàng không) Dùng phương tiện Ôtô để gom hàng cảng hàng không & từ cảng hàng không chở đến nơi giao hàng Các hãng hàng tuyến bay qua Thái Bình Dương, Đại Tây Dương nối liền lục địa thường sử dụng Được sử dụng phổ biến giới đặc biệt nước Châu Âu Châu Mỹ.Hình thức : Road – Air - Road 4.1.3.3 MÔ HÌNH VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT/ VẬN TẢI ÔTÔ (Rail/Road) Sự kết hợp tính an toàn tốc độ đường sắt với tính động vận tải Ôtô Thường sử dụng Châu Mỹ & Châu Âu Hàng đóng gói vào trailer, dùng tractor kéo đến nhà ga Ở ga trailer kéo lên toa xe chở tới cảng đích 4.1.3.4 MÔ HÌNH VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT / ĐƯỜNG BỘ/ VẬN TẢI THỦY NỘI ĐỊA/ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN (Rail/Road/inland waterway/sea) Là mô hình vận tải phổ biến để chuyên chở hàng XNK, Phù hợp với loại hàng hóa chở container tuyến vận chuyển không gấp rút thời gian vận chuyển Hình thức: Rail/Road/inland waterway – SEA - Rail/Road/inland waterway 27 9/11/2013 4.1.3.5 Mô hình cầu lục địa (land bridge) ĐƯỜNG BIỂN -> CẢNG Ở MỘT LỤC ĐỊA -> QUA ĐẤT LIỀN -> ĐƯỜNG BIỂN -> CHÂU LỤC KHÁC Chặng vận tải đất liền ví cầu nối liền hai vùng biển hay đại dương 4.2.2 NGƯỜI KINH DOANH VTĐPT (MTO – Multimodal transport Operator) 4.2.2.1 Khái niệm: -Theo công ước LHQ MTO: người nào, tự thông qua người khác, ký kết hợp đồng VTĐPT hoạt động bên chịu trách nhiệm thực hợp đồng VTĐPT - Theo quy tắc chứng từ VTĐPT: MTO người ký kết hợp đồng VTĐPT chịu trách nhiệm thực hợp đồng người chuyên chở Vậy MTO, người chịu trách nhiệm hàng hóa toàn hành trình trước chủ hàng với tư cách Carrier, Agent 4.2 NỘI DUNG CỦA CHỨNG TỪ VTĐPT - Tính chất hàng hóa (commodity) Số lượng kiện (carton, package…) G.W, N.W Tên người gửi hàng, địa Tên người nhận hàng, địa Ngày nơi MTO nhận hàng Nơi giao hàng Ngày thời hạn giao hàng (nếu có thỏa thuận) Chứng từ VTĐPT giao dịch hay không? Ngày nơi cấp chứng từ Chữ ký MTO hay MTO ủy quyền Tiền cước Hành trình VTĐPT, phương thức VT & nơi chuyển tải Áp dụng công ước nào? Mọi chi tiết khác có thỏa thuận 4.2 Tổ chức chuyên chở hàng hóa XNK VTĐPT 4.2.1 CƠ SỞ PHÁP LÝ CỦA VTĐPT Công ước LHQ chuyên chở hàng hóa VTĐPT quốc tế, 1980 (UN Convention on the International Multimodal Transport of Goods, 1980) - Được thông qua Hội Nghị LHQ ngày 24-05-1980 Geneva - Gồm 84 nước tham gia Quy tắc UNCTAD ICC chứng từ VTĐPT (UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents), - Số phát hành 481 - Có hiệu lực từ ngày 01/01/1992 4.2.2.2 Các dạng kinh doanh VTĐPT MTO: MTO: • MTO có tàu (Vessel Operating Multimodal Transport Operator – VO - MTOs) • MTO tàu ( Non-Vessel Operating Multimodal Transport Operator – NVO - MTOs): Chủ sở hữu phương tiện vận tải khác tàu biển… thuê họ Những người kinh doanh dịch vụ có liên quan đến vận tải như: bốc dỡ, kho… Những người chuyên chở công cộng tàu Người giao nhận (Freight forwarder) 4.2.3.4 CÁC CHỨNG TỪ VTĐPT THƯỜNG DÙNG: a FIATA negotiable multimodal transport Bill of Lading (FBL) - Do Liên đoàn quốc tế hiệp hội giao nhận (FIATA – Federation Internationale des Association de Transitaires et Assimiles) soạn thảo để dùng cho nhà giao nhận quốc tế, đồng thời đóng vai trò MTO VTĐPT - Vận đơn sửa đổi nhiều lần áp dụng rộng rãi, - Khi cấp FBL, người giao nhận phải chịu trách nhiệm thực hợp đồng VTĐPT mà phải chịu trách nhiệm hành vi, lỗi lầm người chuyên chở bên thứ ba khác mà sử dụng dịch vụ - FBL chứng từ giao dịch được, ngân hàng chấp nhận toán theo phương thức tín dụng chứng từ (L/C) Có thể sử dụng VTB 28 9/11/2013 b COMBIDOC - Do BIMCO (The Baltic and International Maritime Council) soạn thảo, dùng cho VO-MTO, COMBIDOC phòng thương mại Quốc tế ICC thông qua c MULTIDOC - Do Hội nghị LHQ buôn bán phát triển UNCTAD soạn thảo dựa công ước LHQ VTĐPT (ít sử dụng được) d COMBINED TRANSPORT B/L - Do hãng tàu phát hành - Dùng đồng thời cho VTB VTĐPT, sử dụng rộng rãi Đọc thêm tài liệu Cơ sở trách nhiệm, thời hạn trách nhiệm & Giới hạn trách nhiệm MTO (T152-155) I Khái quát chung về giao nhậ nhận 1.1 Khái niệm: 1.1.1 Nghiệp vụ giao nhận: Giao nhận tập hợp nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng Trong trình thực hợp đồng, có lý đáng lợi ích khách hàng thực khác với dẫn khách hàng, phải thông báo cho khách hàng - Sau ký kết hợp đồng, thấy thực dẫn khách hàng phải thông báo cho khách hàng để xin dẫn thêm - Phải thực nghĩa vụ thời gian hợp lý hợp đồng không thoả thuận thời gian thực nghĩa vụ với khách hàng - CHƯƠ CHƯƠNG NG III: NGHI NGHIỆ ỆP V VỤ Ụ GIAO NHẬ NHẬN HÀNG HÓA XNK Khái quát chung giao nhận II Giao nhận hàng hóa XNK cảng biển III Giao nhận hàng hóa XNK sân bay IV Giao nhận hàng hóa XNK ga liên vận quốc tế V Dịch vụ logistics I 1.1.2 Người giao nhận: Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có quyền nghĩa vụ sau đây: - Nguời giao nhận hưởng tiền công khoản thu nhập hợp lý khác - Thực đầy đủ nghiã vụ theo hợp đồng 1.2 Nộ Nội dung cơ ccủ nghiệ nghiệp v vụ ụ giao nhậ nhận 1.2.1 Nghiệp vụ giao nhận truyền thống 1.2.2 Nghiệp vụ giao nhận đại 1.3 Vai trò trách nhiệm người giao nhận 29 9/11/2013 II Giao nhậ nhận hàng hóa XNK tạ cảng biể biển II Giao nhậ nhận hàng hóa XNK tạ cảng biể biển 2.1 Giao nhận hàng Xuất 2.1 Giao nhận hàng Xuất 2.1.1 Ðối với hàng xuất phải lưu kho, bãi cảng 2.1.1 Ðối với hàng xuất phải lưu kho, bãi cảng Chủ giao hàng xuất cho cảng • Giao Danh mục hàng hoá XK ( Cargo List) đăng ký với phòng điều độ để bố trí kho bãi lên phương án xếp dỡ • Chủ hàng liên hệ với phòng thương vụ để ký kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng hoá với cảng • Lấy lệnh nhập kho báo với hải quan kho hàng, • Giao hàng vào kho, bãi cảng Cảng tiến hành giao hàng cho tàu • Chuẩn bị trước giao hàng cho tàu: • + Kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu cần), làm thủ tục hải quan • + Báo cho cảng ngày dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận NOR • + Giao cho cảng Danh mục hàng hoá Xk để cảng bố trí phương tiện xếp dỡ • + Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng, • Tổ chức xếp giao hàng cho tàu • + Trước xếp phải vận chuyển hàng từ kho cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe công nhân người áp tải (nếu cần) - Bộ chứng từ toán theo L/C thường gồm: B/L hối phiếu, hoá đơn thương mại, giấy chứng nhận phẩm chất, Giấy chứng nhận xuất xứ, phiếu đóng gói, giấy chứng nhận trọng lượng, số lượng - Thông báo cho người mua việc giao hàng mua bảo hiểm cho hàng hoá cần - Thanh toán chi phí cần thiết cho cảng chi phí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lưu kho - Tính toán thường phạt xếp dỡ, có + Tiến hành giao hàng cho tàu + Khi giao nhận lô toàn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt) để lập vận đơn Sau xếp hàng lên tàu, vào số lượng hàng xếp ghi Tally Sheet, cảng lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) ký xác nhận với tàu Ðây sở để lập B/L II Giao nhậ nhận hàng hóa XNK tạ cảng biể biển Ðối với hàng hóa không lưu kho bãi cảng Ðây hàng hoá XK chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ kho riêng từ phương tiện vận tải để giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận diễn hàng qua cảng Sau đăng ký với cảng ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng giao nhận sở tay ba ( cảng, tàu chủ hàng) Số lượng hàng hoá giao nhận, kiểm đếm ghi vào Tally Sheet có chữ ký xác nhận ba bên 2.1 Giao nhận hàng Xuất 2.1.1 Ðối với hàng xuất phải lưu kho, bãi cảng Chủ hàng giao hàng xuất cho cảng • Giao Danh mục hàng hoá XK ( Cargo List) đăng ký với phòng điều độ để bố trí kho bãi lên phương án xếp dỡ • Chủ hàng liên hệ với phòng thương vụ để ký kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng hoá với cảng • Lấy lệnh nhập kho báo với hải quan kho hàng, • Giao hàng vào kho, bãi cảng 30 9/11/2013 II Giao nhậ nhận hàng hóa XNK tạ cảng biể biển 2.1 Giao nhận hàng Xuất 2.1.1 Ðối với hàng xuất phải lưu kho, bãi cảng Cảng tiến hành giao hàng cho tàu • Chuẩn bị trước giao hàng cho tàu: • Kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu cần), làm thủ tục hải quan • Báo cho cảng ngày dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận NOR • Giao cho cảng Danh mục hàng hoá XK để cảng bố trí phương tiện xếp dỡ • Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng, • Tổ chức xếp giao hàng cho tàu: Trước xếp phải vận chuyển hàng từ kho cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe công nhân người áp tải (nếu cần) Ðối với hàng hóa không lưu kho bãi cảng Ðây hàng hoá XK chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ kho riêng từ phương tiện vận tải để giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận diễn hàng qua cảng Sau đăng ký với cảng ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng giao nhận sở tay ba ( cảng, tàu chủ hàng) Số lượng hàng hoá giao nhận, kiểm đếm ghi vào Tally Sheet có chữ ký xác nhận ba bên 2.2.1 Trình tự giao nhận hàng nhập lưu kho bãi cảng Chủ hàng trao cho cảng số chứng từ: Sơ đồ xếp hàng Tiến hành giao hàng cho tàu: Khi giao nhận lô toàn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt) Sau xếp hàng lên tàu, vào số lượng hàng xếp ghi Tally Sheet, cảng lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) ký xác nhận với tàu Thông báo cho người mua việc giao hàng mua bảo hiểm cho hàng hoá cần Thanh toán chi phí cần thiết cho cảng chi phí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lưu kho Tính toán thường phạt xếp dỡ, có 2.2 Giao nhận hàng nhập 2.2.1 Trình tự giao nhận hàng nhập lưu kho bãi cảng 2.2.2 Trình tự giao nhận hàng nhập phải lưu kho bãi cảng 2.2.3 Trình tự giao nhận hàng nhập vận chuyển container 2.2.2 Giao nhận hàng nhập phải lưu kho bãi cảng Cảng nhận hàng từ tàu Dỡ hàng nhận hàng từ tàu (cảng làm) Lập giấy tờ cần thiết trình giao nhận Cảng giao hàng cho chủ hàng Chủ hàng đem vận đơn gốc giấy giới thiệu đến hàng tàu để nhận D/O Bản lược khai hàng hóa (Cargo manifest) Chi tiết hầm hàng Trực tiếp nhận hàng từ tàu lập chứng từ: Đưa hàng kho bãi Cảng Biên giám định hầm tàu Biên dỡ hàng (Cargo outturn report) Thư dự kháng (Letter of Reservation) Biên kết toán nhận hàng với tàu (Report on receipt of cargo)… Cầm D/O tới VP quản lý tàu cảng để xác nhận D/O, tìm vị trí hàng, đến phận kho vận để làm phiếu Xuất kho Làm thủ tục hải quan xong chở hàng kho 31 9/11/2013 2.2.3 Trình tự giao nhận hàng nhập vận chuyển container Boeing 7E7 www.newairplane.com New environmentally sensitive aircraft 2007 15-20% less fuel than conventional wide bodies 200-250 passengers 7,500-8,000 nautical miles (Seattle-Moscow, Sydney- Dallas, ParisHonolulu, ShanghaiJohannesburg) Mach 85 (85% of Speed of Sound) Kí hợp đồng mua bán (sales contract) Nhận kiểm tra chứng từ từ khách hàng Nhận thông báo hàng đến hãng tàu (A/N) Đi lấy lệnh (D/O) hãng tàu (Làm giấy mượn vỏ container gia hạn lệnh) Đăng ký kiểm dịch, kiểm tra chất lượng (nếu có) Làm thủ tục hải quan cho hàng nhập Kéo container kho (hoặc rút hàng bãi cảng) Hub and Spoke Networks Crisis in the Airlines Global airline industry suffered worst year ever in 2001- losing US$11.6 billion Sabena and Swissair collapsed United Airlines and US Air announced bankruptcy-both are still under Chapter 11 currently Huge number of aircraft were idled What is the cause(s) of this state? 32 9/11/2013 Labor Costs Southwest Airlines Labor costs represent significant proportion of total operating costs 1998 North America: USAir 40%; Delta 39%; United 38% 1998 Europe: Air France 34%; BA 28%; KLM 28% 1998 Asia: Korean 17%; Thai 17%; SIA 17%; JAL 15% jetBlue Airways Air Tran Airlines Major Passenger and Cargo Airports 2002 Passengers (mil) and (metric tons) (1) Atlanta 76.9 (2) Chicago (66.5) (3) London Heathrow (63.3) (4) Tokyo (61.1) (5) LAX (56.2) (6) DFW (52.8) (7) FKT (48) (1) Memphis (3390) (2) Hong Kong (2516) (3) Anchorage (2027) (4) Tokyo Narita (2000) (5) LAX (1758) (6) Seoul (1705) (7) Singapore (1660) (8) FKT (1631) (9) Miami (1624) (10) NY-JFK (1574) (11) Louisville (1523) 33 9/11/2013 Malaysia’s Super Multi Media Corridor Ultra-Global Hubs: Singapore’s Changi UltraAirport Opened in July 1981 2002 Passengers 29 mil 2002 Cargo 1,660,000 metric tons In 2006 Terminal additions will add 20 mil passenger capacity bringing total to 64 mil Free Skytrain service between the terminals Mini edge city shopping Kuala Lumpur International Airport www.klia.com.my Opened in 1998 Express rail link 27 minutes from downtown KL Part of the Super Multi Media Corridor technology drive Destination itself Competing with Changi Schiphol Airport, Amsterdam 9th largest in world 40,736,009 passengers in 2001 and a % AGR 1,288,624 metric tons in 2001 and a 4.4 % AGR Gateway to a nation with strong travel industry http://www.schiphol.nl 34 [...]... giao nhận hiện đại 1.3 Vai trò và trách nhiệm của người giao nhận 29 9/11/2013 II Giao nhậ nhận hàng hóa XNK tạ tại các cả cảng biể biển II Giao nhậ nhận hàng hóa XNK tạ tại các cả cảng biể biển 2.1 Giao nhận hàng Xuất khẩu 2.1 Giao nhận hàng Xuất khẩu 2.1.1 Ðối với hàng xuất khẩu phải lưu kho, bãi của cảng 2.1.1 Ðối với hàng xuất khẩu phải lưu kho, bãi của cảng Chủ giao hàng xuất khẩu cho cảng • Giao. .. tự giao nhận hàng nhập khẩu không phải lưu kho bãi tại cảng 2.2.2 Trình tự giao nhận hàng nhập khẩu phải lưu kho bãi tại cảng 2.2.3 Trình tự giao nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng container 2.2.2 Giao nhận hàng nhập khẩu phải lưu kho bãi tại cảng 1 Cảng nhận hàng từ tàu 2 Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu (cảng làm) 3 Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận 5 Cảng giao hàng cho các chủ hàng. .. phương tiện vận tải của mình để giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng Sau khi đã đăng ký với cảng và ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng cũng sẽ được giao nhận trên cơ sở tay ba ( cảng, tàu và chủ hàng) Số lượng hàng hoá sẽ được giao nhận, kiểm đếm và ghi vào Tally Sheet có chữ ký xác nhận của ba bên 2.1 Giao nhận hàng Xuất khẩu 2.1.1 Ðối với hàng xuất khẩu phải lưu... GIAO HÀNG BILL OF LADING GIAO HÀNG TR TRƯỜ ƯỜNG NG HỢ HỢP XUẤ XUẤT HÀNG LẺ LẺ (LCL – Less than a container load) • Khách hàng nhận booking của người giao nhận, theo hướng dẫn trên booking, giao hàng đúng ngày giờ tại kho CFS hoặc ICD cho người giao nhận • Người giao nhận gom hàng lẻ đóng vào container (HQ kiểm tra, kiểm hóa và giám sát việc đóng hàng vào cont), giao cont cho hãng tàu (như thủ tục xuất. .. khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm - Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng - CHƯƠ CHƯƠNG NG III: NGHI NGHIỆ ỆP V VỤ Ụ GIAO NHẬ NHẬN HÀNG HÓA XNK Khái quát chung về giao nhận II Giao nhận hàng hóa XNK tại các cảng biển III Giao nhận hàng hóa XNK tại các sân bay IV Giao nhận hàng. .. cảng và ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng cũng sẽ được giao nhận trên cơ sở tay ba ( cảng, tàu và chủ hàng) Số lượng hàng hoá sẽ được giao nhận, kiểm đếm và ghi vào Tally Sheet có chữ ký xác nhận của ba bên 2.2.1 Trình tự giao nhận hàng nhập khẩu không phải lưu kho bãi tại cảng Chủ hàng trao cho cảng một số chứng từ: 1 Sơ đồ xếp hàng Tiến hành giao hàng cho tàu: Khi giao nhận một lô hoặc toàn tàu, cảng... trách nhiệm về hàng hóa trước người gửi hàng – MTO MTO chịu trách nhiệm đối với hàng hóa theo một chế độ nhất định (Uniform liability System or Network liability System) Nơi nhận hàng và nơi giao hàng thường ở những nước khác nhau Trong VTĐPT hàng hóa thường được vận chuyển bằng những công cụ vận tải như container, trailer, pallet… 26 9/11/2013 4.1.3.1 MÔ HÌNH VẬN TẢI BIỂN / VẬN TẢI HÀNG KHÔNG (SEA/AIR)... nhận hàng để xếp Chức năng: Là bằng chứng về việc người vận chuyển đã nhận lên tàu số hàng hóa với số lượng, chủng loại, tình trạng như ghi rõ trong vận đơn để vận chuyển đến nơi trả hàng Là chứng từ có giá trị, dùng để định đoạt và nhận hàng ~ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi trong vận đơn Là bằng chứng xác nhận hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển đã được ký kết 1.1.4.3 Phân loạ loại vận. .. kho, bãi của cảng Chủ hàng giao hàng xuất khẩu cho cảng • Giao Danh mục hàng hoá XK ( Cargo List) và đăng ký với phòng điều độ để bố trí kho bãi và lên phương án xếp dỡ • Chủ hàng liên hệ với phòng thương vụ để ký kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng hoá với cảng • Lấy lệnh nhập kho và báo với hải quan và kho hàng, • Giao hàng vào kho, bãi của cảng 30 9/11/2013 II Giao nhậ nhận hàng hóa XNK tạ tại các cả... giao hàng cho tàu: Trước khi xếp phải vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe và công nhân và người áp tải (nếu cần) Ðối với hàng hóa không lưu kho bãi tại cảng Ðây là các hàng hoá XK do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các kho riêng của mình hoặc từ phương tiện vận tải của mình để giao trực tiếp cho tàu Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng ... hàng - CHƯƠ CHƯƠNG NG III: NGHI NGHIỆ ỆP V VỤ Ụ GIAO NHẬ NHẬN HÀNG HÓA XNK Khái quát chung giao nhận II Giao nhận hàng hóa XNK cảng biển III Giao nhận hàng hóa XNK sân bay IV Giao nhận hàng hóa. .. Trình tự giao nhận hàng nhập phải lưu kho bãi cảng 2.2.3 Trình tự giao nhận hàng nhập vận chuyển container 2.2.2 Giao nhận hàng nhập phải lưu kho bãi cảng Cảng nhận hàng từ tàu Dỡ hàng nhận hàng. .. nhậ nhận hàng hóa XNK tạ cảng biể biển 2.1 Giao nhận hàng Xuất 2.1 Giao nhận hàng Xuất 2.1.1 Ðối với hàng xuất phải lưu kho, bãi cảng 2.1.1 Ðối với hàng xuất phải lưu kho, bãi cảng Chủ giao hàng