Bộ giao thông vận tải Tổng Công ty công nghiệp Tàu thủy Việt nam Nhà máy đóng tàu Bến Thủy *****@***** ISO 9001: 2000 báo cáo tổng kết đề tài khoa học công nghệ " nghiên cứu thiết kế, chế tạo phao báo hiệu ĐTNĐ vật liệu composite " 6127 02/10/2006 Tháng 11 năm 2005 danh sách ban chủ nhiệm đề tài T T Họ Tên Chức vụ - đơn vị công tác KS Phan Đình Thuận Ghi Giám đốc Chủ nhiệm nhà máy Đóng tàu Bến Thủy đề tài KS Nguyễn Hữu Khơng Phó Giám đốc Phó chủ nhiệm nhà máy Đóng tàu Bến Thủy đề tài KS Nguyễn Đình Đạt Trởng phòng Kế hoạch - CN Thành viên Chuyên viên K phòng KH- CN đề tài nhà máy Đóng tàu Bến Thủy KS Hoàng Văn Châu Trởng phòng tổ chức sản xuất Thành viên nhà máy Đóng tàu Bến Thủy đề tài KS Nguyễn Văn Thanh Chuyên viên K phòng KH- CN Thành viên nhà máy Đóng tàu Bến Thủy đề tài KS Võ Đức Tài Chuyên viên K phòng KH- CN Thành viên nhà máy Đóng tàu Bến Thủy đề tài KS Phạm Trọng Nghĩa Xởng trởng xởng Composite Thành viên nhà máy Đóng tàu Bến Thủy đề tài ThS Phạm Minh Nghĩa Phó Cục trởng Thành viên Cục Đờng sông Việt Nam đề tài TS Lê Đình Doanh Trởng phòng KHCN-QHQT Thành viên Cục Đờng sông Việt Nam đề tài 10 KS Lê Văn Trờng Chuyên viên phòng KHCN Th ký Cục Đờng sông Việt Nam đề tài 11 KS Trần Văn Cừu Trởng phòng Quản lý ĐSông Thành viên Cục Đờng sông Việt Nam đề tài 12 KS Võ Văn Điệp C/v Ban KHCN -Tổng công ty Thành viên Công nghiệp tàu thủy Việt nam đề tài 13 KS Vơng Đình Trung Chi Cục trởng Thành viên Chi Cục Đăng kiểm - Nghệ An đề tài Mục lục Mục Nội dung Trang I Trang: Tên đề tài Danh sách Ban chủ nhiệm đề tài Mục lục Tóm tắt nội dung nghiên cứu Mở đầu - Tổng quan xây dựng đề tài Mục tiêu đề tài II Các bớc nghiên cứu xây dựng đề cơng đề tài 7 III Nội dung nghiên cứu IV Kinh phí thực đề tài nguồn kinh phí: V Tính toán khả thi thay phao tiêu biển báo đờng sông vật liệu composite Hiện trạng phao báo hiệu đờng thuỷ giới 12 Bìa Danh sách Mục lục Tóm tắt phần Phần II I Hiện trạng sử dụng loại phao báo hiệu giới 12 II Nghiên cứu chế tạo phao báo hiệu đờng thuỷ giới 17 III Thực trạng sử dụng loại báo hiệu ĐTNĐ Việt Nam 20 IV Phần III Dự báo nhu cầu sử dụng phao báo hiệu ĐTNĐ Việt Nam 25 27 điều tra đánh giá : - Hiện trạng vật liệu, công nghệ thiết bị chế tạo sản phẩm composite số đơn vị nớc - Khả chế tạo phao báo hiệu đờng thuỷ nội địa v ật liệu composite nhà máy đóng tàu bến thuỷ I Đội ngũ cán bộ, công nhân viên dây chuyền công nghệ 28 Composite nhà máy đóng tàu Bến Thủy II III Phần IV: I II III Cơ sở vật chất kỹ thuật: 29 Kết luận 32 33 Thuyết minh thiết kế phao báo hiệu đờng thuỷ nội địa vật liệu Composite Nhiệm vụ th thiết kế : Tính chọn kích thớc : Các yêu cầu tính ổn định phao: 33 33 35 IV V Phần V Thử nghiệm: Tính nghiệm ổn định 36 37 Các quy trình công nghệ 42 Ii Quy trình công nghệ chế tạo phao 42 II Quy trình lắp đặt tổng thể phao 49 III Quy trình kiểm tra chế tạo thử nghiệm 55 IV Quy trình kiểm tra bảo dỡng sửa chữa phao báo hiệu đờng thuỷ vật liệu composite Kết luận kiến nghị Một số biên văn liên quan đề tài 61 Phần VI Phụ lục 67 69 Tóm tắt Phao báo hiệu đờng thuỷ thiết bị quan trọng công tác đảm bảo an toàn giao thông đờng thuỷ Từ trớc đến nay, Phao báo hiệu đờng thuỷ chủ yếu đợc làm vật liệu thép, gỗ, nhng loại vật liệu có nhợc điểm chịu ảnh hởng môi trờng kém, độ bền thấp, thờng xuyên phải bảo dỡng, tu sửa chữa thay Do chi phí cho phao báo hiệu đờng thuỷ hàng năm lớn, hiệu kinh tế không cao Nhiều năm Nhà máy đóng tàu Bến Thuỷ triển khai thiết kế, chế tạo thành công loại tàu thuỷ vật liệu composite nh : Tàu kiểm ng bảo vệ nguồn lợi thuỷ hải sản, tàu chở khách tốc độ cao, tàu du lịch, tàu đánh cá xa bờ, phao cứu sinh Từ thành công này, nhà máy kết hợp với Cục Đờng sông việt Nam xây dựng đề án khả thi: Nghiên cứu thiết kế, chế tạo loại phao báo hiệu đờng thuỷ vật liệu composite nhằm khắc phục nhợc điểm, tồn loại phao bao hiệu sử dụng đợc Bộ KHCN phê duyệt cho thực đề tài KHCN Sử dụng phao báo hiệu đờng thuỷ vật liệu composite khắc phục đợc nhợc điểm loại phao báo hiệu làm vật liệu gỗ, thép Ưu điểm vật liệu composite bị ảnh hởng môi trờng ( chống hà, mòn chịu đợc môi trờng khắc nghiệt ) chịu đợc va đập , thời gian sử dụng lâu dài chế tạo đợc nhiều chủng loại khác theo yêu cầu ngời sử dụng Bằng thiết kế tối u, đáp ứng đợc nội dung đề tài Bộ khoa học công nghệ Quyết định cho Nhà máy đóng tàu Bến Thủy kết hợp với Cục đờng sông Việt Nam nghiên cứu sản xuất thử nghiệm Sau 15 tháng thực hiện, đến nay, loại phao báo hiệu đờng thủy vât liệu Composite đợc lắp đặt, thử nghiệm khai thác hoàn chỉnh với kết đạt đợc nh sau: Tổng số phao chế tạo thử nghiệm: có màu xanh lục đỏ Trong : + phao 1.7 m + phao 1.4 m + phao 1.2 m + phao 1.0 m - Chất lợng sản phẩm tốt: chịu va đập, độ ổn định thoả mãn yêu cầu đề ra, chịu đợc môi trờng khắc nghiệt, thời gian sử dụng lâu dài - Qui trình chế tạo phao phù hợp với dây chuyền công nghệ Composite nhà máy nhập từ Cộng hoà Ba Lan Các thông số kỹ thuật loại phao Phao có đờng kính thân phao 1000 mm Vật liệu chế tạo : Composite FRP Kiểu phao : Hình trụ Công dụng : Phao báo hiệu Đờng thuỷ nội địa Đờng kính thân phao : 1.000 mm Chiều cao từ đáy phao đến mút tiêu thị : 2.755 mm Chiều cao từ mặt nớc đến mút tiêu thị : 1.845 mm Chiều cao phần mặt nớc 978 mm ( không kể phần mang tiêu thị ) : Chiều cao phần thân phao : 203 mm Chiều dày lớp composite thân phao : 10 mm Đờng kính nắp phao : 500 mm Phao có đờng kính thân phao 1200 mm Vật liệu chế tạo : Composite FRP Kiểu phao : Hình trụ Công dụng : Phao báo hiệu Đờng thuỷ nội địa Đờng kính thân phao : 1.200 mm Chiều cao từ đáy phao đến mút tiêu thị : 3.486 mm Chiều cao từ mặt nớc đến mút tiêu thị : 2.094 mm Chiều cao từ đáy phao đến mớn nớc : 1.392 mm Chiều cao phần mặt nớc 1.093 mm ( không kể phần mang tiêu thị ) : Chiều cao phần thân phao : 244 mm Chiều dày lớp composite thân phao : 10 mm Đờng kính nắp phao : 500 mm Phao có đờng kính thân phao 1400 mm Vật liệu chế tạo : Composite FRP Kiểu phao : Hình trụ Công dụng : Phao báo hiệu Đờng thuỷ nội địa Đờng kính thân phao : 1.400 mm Chiều cao từ đáy phao đến mút tiêu thị : mm Chiều cao từ mặt nớc đến mút tiêu thị : mm Chiều cao từ đáy phao đến mớn nớc : mm Chiều cao phần mặt nớc 1.326 mm ( không kể phần mang tiêu thị ) : Chiều cao phần thân phao : 284 mm Chiều dày lớp composite thân phao : 10 mm Đờng kính nắp phao : 500mm Phao có đờng kính thân phao 1700 mm Vật liệu chế tạo : Composite FRP Kiểu phao : Hình trụ Công dụng : Phao báo hiệu Đờng thuỷ nội địa Đờng kính thân phao : 1700 mm Chiều cao từ đáy phao đến mút tiêu thị : 5072 mm Chiều cao từ mặt nớc đến mút tiêu thị : 2725 mm Chiều cao từ đáy phao đến mớn nớc : 2347 mm Chiều cao phần mặt nớc 1537 mm ( không kể phần mang tiêu thị ) : Chiều cao phần thân phao : 345 mm Chiều dày lớp composite thân phao : 10 mm Đờng kính nắp phao : 500 mm Phần I: mở đầu Tổng quan nghiên cứu xây dựng đề tài I Mục tiêu đề tài Thiết kế, chế tạo xây dựng quy trình công nghệ sản xuất loại phao báo hiệu Đờng thuỷ vật liệu Composite nhằm đảm bảo an toàn giao thông Đờng thuỷ Việt Nam bớc thay loại phao báo hiệu Đờng thuỷ làm thép Tình trạng đề tài : Mới Tổng quan nghiên cứu thuộc lĩnh vực đề tài thể hiểu biết cần thiết tổ chức, cá nhân đăng ký chủ trì đề tài lĩnh vực nghiên cứu - nắm đợc công trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài, kết nghiên cứu lĩnh vực nghiên cứu đề tài, nêu rõ quan điểm tác giả yêu cầu nội dung đề tài, Ngoài nớc: Phao báo hiệu đờng thủy thiết bị quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông đờng thủy Trớc phao báo hiệu đờng thủy thờng đợc làm từ thép, gỗ, nhng có nhợc điểm chịu nhiều ảnh hởng môi trờng nên cần phải bảo dỡng thờng xuyên, chi phí hàng năm cho phao báo hiệu đờng thuỷ lớn Gần đây, với việc phát triển ứng dụng vật liệu mới, vật liệu composite đợc ứng dụng rộng rãi nhiều lĩnh vực xây dựng, giao thông, phao báo hiệu đờng thủy đợc chế tạo từ composite Ưu điểm vật liệu bị ảnh hởng môi trờng , chống đợc hà mòn chịu đợc môi trờng khắc nghiệt , chịu đợc va đập, màu sắc giữ đợc bền lâu ( không bị phai màu ), thời gian sử dụng lâu dài chế tạo nhiều chủng loại theo yêu cầu ngành giao thông đờng thủy Vì năm gần nhiều nớc giới phao báo hiệu đờng thủy đờng biển đợc chế tạo vật liệu composite thay phao chế tạo từ thép, gỗ, nhờ giảm giá thành chi phí bảo dỡng Trong nớc: Việt Nam quốc gia có hệ thống sông ngòi chằng chịt, hệ thống giao thông đờng thuỷ đợc phát triển mạnh mẽ phục vụ nhu cầu vận tải, chuyên chở hành khách Chính mà nhu cầu sử dụng loại phao báo hiệu đờng thuỷ nớc lớn Hiện nay, nớc sử dụng loại phao thép, gỗ phổ biến Loại phao có thời gian sử dụng thấp, kinh phí bảo dỡng, sửa chữa hàng năm lớn Việc nghiên cứu loại vật liệu để chế tạo phao báo hiệu đờng thủy vừa đảm bảo yêu cầu kỹ thuật an toàn, đảm bảo yêu cầu kinh tế, thẩm mỹ, vấn đề đợc quan tâm Hiện vật liệu composite đợc ứng dụng rộng rãi nhiều ngành kinh tế nớc ta nhiều trờng hợp composite chứng tỏ vật liệu hiệu Nhà máy đóng tàu Bến thủy Nhà máy đóng tàu Nha trang (Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Việt nam) đợc đầu t đồng dây chuyền đóng tàu vật liệu composite từ Cộng hoà Balan tiền đề tốt để nghiên cứu chế tạo (tiến tới sản xuất hàng loạt) phao báo hiệu đờng thủy phục vụ cho nhu cầu đảm bảo an toàn giao thông đờng thuỷ nớc ta Bên cạnh đó, số đơn vị ngành giao thông vận tải bớc đầu nghiên cứu, ứng dụng vật liệu composite, thuận lợi cho đề tài nghiên cứu, chế tạo phao báo hiệu đờng thủy có tính khả thi cao Việc nghiên cứu ứng dụng vật liệu composite việc chế tạo phao báo hiệu đờng thủy giải đợc vấn đề quan trọng sau: 1, Rút ngắn thời gian thi công, giảm giá thành sản phẩm, góp phần nâng cao chất lợng sản phẩm nhờ Công nghệ chế tạo đợc hoàn thiện 2, Giảm toàn chi phí bảo dỡng sửa chữa hàng năm công tác đảm bảo an toàn giao thông đờng thuỷ 3, Mở rộng sản xuất, tạo thêm công việc thu nhập cho ngời lao động 4, Công tac thu thả phao luồng lạch giảm nhẹ sức lao động trọng lợng phao composite nhẹ phao thép ( 30 ữ 35% phao thép loại ) 5, Sau phao mẫu đợc nghiệm thu việc triển khai sản xuất hàng loạt phao báo hiệu đờng thủy vật liệu Composite dợc bảo đảm chất lợng quy trình nghiêm ngặt phơng thức sản xuất theo tiêu chuẩn ISO 9001 : 2000 6, Phao composite mặt hàng mà nhiều nớc khu vực giới có nhu cầu sử dụng, có phơng thức tiếp thị quảng bá sản phẩm tốt khả xuất sản phẩm thực II Các bớc nghiên cứu xây dựng đề cơng đề tài 1/ Cách tiếp cận: ứng dụng công nghệ tiên tiến sản xuất loại phao báo hiệu đờng thuỷ vật liệu Composite Một mặt tiến hành nghiên cứu thiết kế phân tích quy trình công nghệ trình sản xuất phao nớc giới cách bản, khảo sát nghiên cứu khả công nghệ Việt nam trạng nguyên vật liệu để đề xuất quy trình công nghệ phù hợp sản xuất nớc, tiết kiệm nhiên liệu 2/ Phơng pháp nghiên cứu kỹ thuật sử dụng: Sử dụng kỹ thuật phân tích, tính toán tối u phơng pháp so sánh, sử dụng dây chuyền công nghệ tiên tiến sản xuất phao báo hiệu đờng thuỷ vật liệu Composite III Nội dung nghiên cứu - Nghiên cứu tổng quan phao báo hiệu đờng thuỷ giới Việt Nam - Điều tra, đánh giá trạng vật liệu, công nghệ thiết bị số nhà máy nớc để phân tích khả chế tạo phao báo hiệu đờng thủy vật liệu Composite - Nghiên cứu tính toán thiết kế, lập quy trình chế tạo phao vật liệu Composite nớc phục vụ cho việc sản xuất hàng loạt - Xây dựng quy trình công nghệ chế tạo phao báo hiệu đờng thuỷ vật liệu Composite - Chế tạo thử nghiệm phao báo hiệu đờng thuỷ vật liệu Composite theo thiết kế quy trình Công nghệ - Lắp ráp thử nghiệm hiệu chỉnh đồng hệ thống thiết bị hiệu chỉnh nghiệm thu sản phẩm - Soạn thảo quy trình nghiệm thu, kiểm tra bảo dỡng sửa chữa phao - Đa vào sử dụng, theo dõi, đo đạc đánh gía thông số kỹ thuật, hiệu chỉnh công nghệ chế tạo - Xây dựng luận chứng khả thi làm cho việc sản xuất hàng loạt phao báo hiệu đờng thủy vật liệu Composite - Báo cáo khoa học ( đánh giá tổng quan ) đề tài - IV Kinh phí thực đề tài nguồn kinh phí: - Tổng kinh phí thực đề tài: - Kinh phí đề nghị nhà nớc hỗ trợ: 1.500.000.000đ 450.000.000đ V tính toán khả thi thay phao tiêu biển báo đờng thuỷ vật liệu composite Phân tích tiêu kinh tế : Phao tiêu, báo hiệu đờng thuỷ loại hình tín hiệu đặc thù nớc ta đợc sản xuất từ thép cacbon Nớc ta có hệ thống sông ngòi lớn, giao thông đờng thuỷ phát triển mạnh mẽ đóng góp phần quan trọng phát triển kinh tế đất nớc.Trên mạng lới ĐTNĐ, có khoảng 15.000 phao tiêu biển báo đợc lắp đặt để đảm bảo an toàn giao thông vận tải đờng thuỷ nội địa, hàng năm phải thay khoảng hai ngàn loại Dựa sở nhu cầu thực tế, mạnh dạn đa giải pháp dùng phao báo hiệu ĐTNĐ vật liệu composite thay vật liệu thép áp dụng cho loại phao tiêu A1000, A1200, A1400, A1700 Toàn phần xích neo rùa bê tông giữ nguyên theo thiết kế Định mức Cục Đờng sông Việt nam, nên tính toán giá thành phần phao Giá thành sản xuất 01 phao (loại có đờng kính D = m): TT Chiều Trọng dày thân lợng phao thân phao Đơn giá Thành tiền Định kỳ Thời tu hạn sử bảo dụng dỡng Phao 10 mm composite 93 kg 75.000đ/kg 6.975.000 năm 30 năm tháng Phao thép mm 240 kg 20.000đ/kg 4.800.000 lần/ năm năm Chi phí tu bảo dỡng hàng năm: Đối với phao thép: -Trục vớt đa phao xởng để gỏ rỉ ,sơn bảo dỡng: + Nhân công trục vớt, thả lại : 200.000đ/lần x 2lần/ năm = 400.000 đ + Chi phí thuê tàu thuyền trục vớt phao, thả phao : 600.000đ/lần = 1.200.000đ - Chi phí gỏ rỉ sơn : = 1.078.400 đ - Tổng chi phí bảo dỡng năm = 2.678.400 đ Nh vậy, chi phí cho phao năm : = 2.678.400 đ Đối với phao Composite : Định kỳ kéo lên đại tu năm + Nhân công trục vớt, thả lại :200.000đ/lần x 2lần /7 năm = 400.000đ + Chi phí thuê tàu thuyền trục vớt phao, thả phao : 600.000 đ/ lần x2 lần /7 năm = 1.200.000đ - Chi phí kiểm tra định kỳ, bảo dỡng lại : = 1.000.000đ - Tổng chi phí bảo dỡng tính cho năm : 2.600.000đ / năm = 371.428đ/ năm Nh vậy, chi phí cho 01 phao năm : 371.428đ - Chênh lệch chi phí năm cho loại phao : 2.678.400 - 371.428 = 2.306.972đ/ năm Nếu năm thay 650 phao thép phao Composite tiết kiệm đợc số tiền tơng đơng : 1.500.000.000đ Nh vậy, sau năm áp dụng ,chi phí số lợng phao thay khiêm tốn nh trên,chúng bù đắp đợc chi phí thực đề tài (1.500.000.000 đ ) 10 III QT quy trình kiểm tra chế tạo thử nghiệm 1- Kiểm tra nguyên liệu chế tạo Vật liệu Composite - Các loại nhựa tạo lớp: nêu rõ xuất xứ, hớng dẫn sử dụng, cách bảo quản tính chất lý tính - Các loại sợi thủy tinh (vải sợi băm, vải sợi thô): xuất xứ, khối lợng đơn vị diện tích, độ bền uốn, độ bền kéo, hình dáng bên cách bảo quản - Chất chống dính: nhà chế tạo, đặc tính kỹ thuật, hớng dẫn sử dụng - Sơn Gelcoat: nêu rõ nhà chế tạo, đặc tính kỹ thuật, cách bảo quản sử dụng - Tất nguyên liệu đợc nhập dùng chế tạo vật liệu Composite phải đợc kiểm tra phù hợp yêu cầu thiết kế, thời hạn sử dụng 2- Kiểm tra khuôn mẫu: - Kiểm tra kích thớc khuôn, trị số tuyến hình bệ khuôn (sai số 0,5mm) - Kiểm tra cấu tạo độ bền vững bệ khuôn tránh bị biến dạng trình thi công - Kiểm tra độ bóng: Khuôn phải bảo đảm nhẵn bóng, gờ, không bị rạn nứt - Kiểm tra phủ lớp chống dính bề mặt khuôn 3- Kiểm tra cán dát thử kín phao: a) Kiểm tra cán dát: - Kiểm tra môi trờng cán dát: nhiệt độ từ 15oữ28oC, độ ẩm không thấp 60% không cao 80% - Kiểm tra việc chuẩn bị khuôn mẫu - Kiểm tra sơn mặt phao (Gelcoat), màu sơn theo thiết kế - Kiểm tra bố trí lớp sợi thủy tinh (vải sợi băm vải sợi thô) nhựa tạo lớp theo quy trình công nghệ đợc duyệt để bảo đảm chiều dầy vỏ phao phù hợp thiết kế (chiều dày thân phao 10 mm 0,5mm) - Kiểm tra cán dát mối nối hai phần phao để bảo đảm chiều dầy độ bền vững phao - Kiểm tra tách khuôn, hoàn thiện phần nhựa để bảo đảm cho kết cấu phao đợc bền vững, việc tách khuôn đợc thực sớm 72 b) Thử kín phao: yêu cầu thử kín khí, với áp lực khí 01 KG/cm2 4- Kiểm tra chế tạo lắp ráp phụ kiện thiết bị phao 4-1 Kiểm tra chế tạo lắp ráp giá tiêu thị: Kiểm tra vật liệu, kích thớc, quy cách, bu lông liên kết độ xác lắp ráp theo TK 4-2 Kiểm tra chế tạo thử móc cẩu phao 56 a) Kiểm tra chế tạo: + Kiểm tra vật liệu, kích thớc kết cấu nối ghép theo TK b) Thử móc cẩu: + Để thử độ bền móc cẩu, yêu cầu treo phao độ cao 10m thời gian phút (tổng khối lợng phao vật thử 450 Kg) 4-3 Kiểm tra chế tạo thử xích neo: Kiểm tra chế tạo: xích neo, maní, mắt xoay phải đợc chế tạo thử theo yêu cầu Tiêu chuẩn VN 6259-7-2003 Theo TK phao đợc trang bị 01 neo rùa bê tông, khối lợng 200 Kg, yêu cầu trang bị xích neo có đặc trng sau: + Xích có ngáng cấp + Vật liệu chế tạo: Thép tròn cấp 1(SBC31) + Phơng pháp chế tạo hàn điện + tải trọng kéo dứt 150 KN, tải trọng kéo giản 105 KN 4-4 Các trang bị đèn hiệu, accquy yêu cầu trang bị đủ số lợng theo TK chất lợng nhà chế tạo đợc khách hàng công nhận (hòm đựng Accquy đợc thử kín nớc trờng) 5- Các biên đợc lập trình kiểm tra sản phẩm mẫu (có mẫu đính kèm) - Chỉ dùng 01 mẫu biên CN-01A - Biên đợc lập kiểm tra bớc công nghệ chế tạo thử nghiệm xởng - Biên đợc ban đại điện tham gia ký tên xác nhận Yêu cầu kiểm tra thử nghiệm trờng Kiểm tra thử nghiệm trờng đợc thực sau thân phao, giá tiêu thị, phụ kiện xích, ma ní, mắt xoay, thùng Accquy, hệ thống đèn báo kiểm tra thử công nhận phân xởng chế tạo Tính chất trạng thái thử nghiệm trờng đợc xem nh phao làm việc: tự nhờ liên kết với xích neo rùa, giá tiêu thị đợc bắt chặt vào phao, phụ kiện accquy, đèn lắp vào vị trí nh thiết kế yêu cầu Trạng thái làm việc phao nh sóng, gió, độ sâu luồng lạch, tốc độ dòng chảy yêu cầu chịu đựng va đập đợc nêu nhiệm vụ th thiết kế đợc phê duyệt Nhà sản xuất chịu trách nhiệm thả phao nơi trờng thử, đợc khảo sát, chọn phù hợp theo yêu cầu Vì phải nghiên cứu chọn phơng tiện vận chuyển thiết bị nâng, quy trình thả phao, trục vớt phao điểm yếu phao để phòng ngừa h hỏng nhằm hoàn thiện hớng dẫn thả, trục vớt phao cung cấp cho ngời tiêu dùng sau Kiểm tra thử nghiệm trờng có hai loại hình: Kiểm tra thử nghiệm tĩnh - Kiểm tra thử nghiệm động Mỗi kiểu loại mẫu (mỗi loại thiết 57 kế) phao phải trải qua hai loại hình thử Có thể xem bớc kiểm tra thử nghiệm cuối để công nhận sản phẩm mẫu I- Yêu cầu kiểm tra tĩnh: 1- Loại phao làm việc sông: 1-1 Yêu cầu trờng thả phao (Điều kiện khí tợng, thủy văn ) - Gío không cấp 6, tốc độ gió (0,8 ữ13,8) m/s) - Sóng không qúa cấp III (Chiều cao sóng h=(0,75 ữ 1,25) m, bớc sóng 20m) - Độ sâu mặt nớc H= (3,0 ữ 3,5)m - Tốc độ dòng nớc [...]... các phao báo hiệu đờng thuỷ nội địa bằng vật liệu composite Đứng trớc yêu cầu thực tế , Nhà máy Đóng tàu Bến thuỷ với dây chuyền công nghệ hiện đại sản xuất các sản phẩm composite do Cộng hoà Ba lan chuyển giao, đã mạnh dạn thực hiện đề tài khoa học " Nghiên cứu thiết kế và chế tạo các phao báo hiệu đờng thuỷ nội địa bằng vật liệu composite " Mục đích của đề tài là nghiên cứu thiết kế và chế tạo. .. báo hiệu 4099) 15 Chiều dòng chảy quyết định đến việc bố trí phao báo hiệu cũng nh cột báo hiệu, bên nào dùng phao bờ phải, bên nào dùng phao bờ trái 2.3 Phao báo hiệu Phao là một loại báo hiệu dùng đặt trực tiếp ở dới nớc, tính năng và tác dụng của phao thì hữu hiệu hơn rất nhiều so với báo hiệu bờ, nhng cũng do đặt dới nớc nên phao chịu sự tàn phá của thiên nhiên và con ngời nhiều hơn so với báo hiệu. .. đờng thuỷ của các nớc thế giới Chúng tôi xin giới thiệu khái quát công nghệ chế tạo phao báo hiệu qua các t liệu đang lu hành tại Việt Nam 1 .Chế tạo, sản xuất phao báo hiệu bằng sắt : 1.1 Giai đoạn thiết kế: Đây là giai đoạn đầu của quá trình sản xuất phao báo hiệu Việc thiết kế cần căn cứ: - Nhiệm vụ thiết kế - Kích thớc cơ bản quy định từ quy tắc báo hiệu - Điều kiện tự nhiên sông nớc( các yêu cầu về... đội ngũ cán bộ kỹ thuật đã đợc đào tạo trong nớc và tu nghiệp tại Công hoà Ba Lan Nhà máy đóng tàu Bến Thuỷ là cơ sở có đầy đủ khả năng để: Thiết kế, chế tạo phao báo hiệu đờng thuỷ nội địa bằng vật liệu nhựa Composite Để hiểu rõ hơn về loại vật liệu mới này chúng tôi xin giới thiệu tổng quát về vật liệu Composite FRP nh sau: Chúng ta biết rằng FRP là loại vật liệu Composite gồm chủ yếu hai thành phần:... dụng vật liệu Composite vào sản xuất phao báo hiệu đờng thuỷ nội địa, đặc biệt hữu ích khi sử dụng phao ở vùng nớc mặn Thành công của đề tài góp phần vào sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá ngàng Đờng sông Việt Nam 33 Phần IV: Thuyết minh thiết kế phao báo hiệu đờng thuỷ nội địa bằng vật liệu Composite I Nhiệm vụ th thiết kế : Nh các phần nghiên cứu trong đề tài đã chứng minh đợc vật liệu composite. .. gió, nên phao hàng hải thờng có kích thớc lớn hơn phao báo hiệu ĐTND ở các nớc tiên tiến phao hàng hải đã sử dụng nhiều bằng vật liệu liệu Composite ở Việt Nam hiện nay phao báo hiệu hàng hải chủ yếu dùng phao sắt 2- Báo hiệu đờng thuỷ nội địa Báo hiệu đờng thuỷ nội địa hiện nay trên thế giới đợc dùng rất khác nhau Có thể nói ở mỗi khu vực, thậm chí mỗi nớc lại khác nhau Sự khác nhau về báo hiệu ĐTNĐ chủ... quan đến công tác thiết kế chế tạo phao báo hiệu ĐTNĐ Đồng thời , thiết kế của đề tài nghiên cứu cũng phải phù hợp với đặc tính của vật liệu composite và công nghệ sản xuất các vật liệu bằng composite cũng nh điều kiện cơ sở vật chất kỹ thuật hiện nay của nớc ta II.Tính chọn kích thớc : Đáp ứng mục đích của đề tài , trên cơ sở thống nhất với Cục đờng sông Việt nam về các lọai phao báo hiệu đờng thuỷ nội... công vật liệu, nhiệm vụ chính là hàn các chi tiết bằng lao động thủ công, do vậy công nghệ sản xuất phao báo hiệu bằng thép mặc dù đợc trang bị các máy móc hiện đại nhng vẫn là công nghệ bán thủ công Các nhà máy chế tạo sản xuất phao báo hiệu của Hà Lan thờng kèm theo nhiệm vụ duy tu, sửa chữa phao báo hiệu, sản xuất chế tạo cơ khí các loại sản phẩm khác - Việt Nam: Công nghệ sản xuất phao báo hiệu. .. phẩm nhựa Composite 30 1- Máy phun: Số lợng 01 cái Đây là loại thiết bị để phun nhựa và chất gia cờng để tạo thành vật liệu FPR Đây là thiết bị dùng khá phổ biến trong công nghệ chế tạo vỏ tàu, vỏ phao Composite 2- Máy đánh bóng : Số lợng 02 cái Đối với việc đóng tàu, chế tạo phao bằng vật liệu FPR thì máy đánh bóng đóng vai trò quan trọng, nó đợc dùng để đánh bóng vật liệu FPR đã đợc tinh chế Thông... 2.227 phao + Cambodia: có 273 báo hiệu, trong đó có 12 phao +Lào: có 1.297 báo hiệu, trong đó có 45 phao +Thái Lan : có 760 phao +Myanma: có 23 phao 2.2 Một số nguyên tắc chung của báo hiệu SIGNI ( Việt Nam) a- Các logic * Chung - Hình dáng: +Bên phải báo hiệu có hình vuông hình tam giác ngợc +Bên trái báo hiệu có hình thoi và hình tam giác xuôi +Trên luồng báo hiệu có hình tròn - Màu sắc: + Bên phải báo ... dơng phao s¾t ( trõ phao neo vµ c¸c phao ®Ỉc biƯt ) a- §Ỉc ®iĨm: Phao composite cđa Hµ Lan cã h×nh d¸ng c¬ b¶n gièng nh− phao s¾t, phÇn gi¸ phao, biĨn phao còng b»ng composite b- KÕt cÊu: Phao composite. .. th©n phao : 244 mm ChiỊu dµy líp composite th©n phao : 10 mm §−êng kÝnh n¾p phao : 500 mm Phao cã ®−êng kÝnh th©n phao 1400 mm VËt liƯu chÕ t¹o : Composite FRP KiĨu phao : H×nh trơ C«ng dơng : Phao. .. th©n phao : 284 mm ChiỊu dµy líp composite th©n phao : 10 mm §−êng kÝnh n¾p phao : 500mm Phao cã ®−êng kÝnh th©n phao 1700 mm VËt liƯu chÕ t¹o : Composite FRP KiĨu phao : H×nh trơ C«ng dơng : Phao