Đang tải... (xem toàn văn)
tài liệu tham khảo Khai thác hệ thống treo xe UAZ -3160
Lời nói đầu Do công nghiệp sản xuất ôtô nớc ta cha phát triển mạnh mẽ sử dụng nhiều trang thiết bị kỹ thuật Liên Xô chế tạo, ôtô chiÕm mét tû lƯ rÊt lín ViƯc nghiªn cøu vỊ loại xe ôtô đòi hỏi ngời cán kỹ thuật phải nắm cấu tạo, nguyên lý làm việc cụm, hệ thống xe, công tác bảo dỡng, sửa chữa mà phải biết khai thác, sử dụng để phát huy hết tính năng, tác dụng xe nhằm đạt đợc tính kinh tế, hiệu cao góp phần xây dựng phát triển kinh tế đất nớc theo hớng công nghiệp hoá, đại hoá Trên xe ôtô bao gồm tổ hợp cụm, cấu hệ thống có chức khác tạo thành Vì nội dung khai thác sử dụng rộng, phong phú tuỳ thuộc vào chủng loại xe cụ thể đồ án tốt nghiệp xét đến khía cạnh nhiều nội dung xe cụ thể Đó đề tài: "Khai thác hệ thống treo xe UAZ -3160" Nội dung đề tài bao gồm: Giới thiƯu chung vỊ xe UAZ-3160 Ph©n tÝch kÕt cÊu hƯ thèng treo xe UAZ-3160 TÝnh to¸n kiĨm nghiƯm hƯ thèng treo xe UAZ-3160 Mét sè chó ý khai th¸c, sư dơng hƯ thèng treo xe UAZ-3160 Phần I: Giới thiệu chung tính kỹ thuật cđa xe UAZ-3160 1.1 Giíi thiƯu chung Xe UAZ-3160 lµ loại xe cầu chủ động với công thức bánh xe x Là loại xe có tính việt dà cao, đợc sử dụng quân đội nh ngành kinh tế quốc dân khác Đợc chuyên dùng để chở hàng hoá chở ngời, phù hợp với loại đờng, địa hình, vỏ xe có cửa, cho hai bên thành xe cửa phía sau, lốp dự phòng đợc gắn vào cửa phía sau xe Xe đợc thiết kế dễ sử dụng nhiệt độ không khí từ -45 oC đến +40oC độ ẩm tơng đối trung bình năm đến 80%, tơng ứng 15oC Độ bụi không khÝ ®Õn 1g/cm3, tèc ®é giã ®Õn 20m/s Trong ®ã kể vùng nằm độ cao 4000m so với mặt nớc biển vợt đèo độ cao 4650m Những biến thể xe UAZ-3160 xe UAZ-31601; xe UAZ-31602; xe UAZ-31604; xe UAZ-31605 A H×nh 1.1: Hình dáng xe UAZ-3160 Hình 1.2: Các kích thớc xe UAZ-3160 1.2 Các thông số xe UAZ-3160 Trong tải (kg) 600 ChiỊu dµi toµn bé (mm) 4240 ChiỊu réng (mm) 2020 Chiều cao (mm) 2060 Chiều dài sở (mm) 2400 Chiều rộng sở (mm) 1446 Khối lợng xe không tải (kg) 1930 Khối lợng phân bố lên cầu không tải (kg) - Lên cầu trớc (kg) 946 - Lên cầu sau (kg) 984 Khối lợng toàn xe đầy tải (kg) 2530 Khối lợng phân bố lên cầu đầy tải (kg) - Lên cầu trớc (kg) 1088 - Lên cầu sau (kg) 1442 Khoảng sáng gầm xe (mm) 290 Vận tốc lớn xe (km/h) 130 Góc vợt trớc (Độ) 450 Góc vợt sau (Độ) 330 Chiều sâu lội nớc (m) 0,5 Bán kính quay vòng nhỏ (m) - Theo vết bánh xe trớc bên (m) 6,4 - Từ điểm xa thân xe so với tâm vòng quay (m) 6,8 QuÃng đờng phanh đầy tải vËn tèc 80km/h (m) 43 St tiªu hao nhiªn liƯu ë vËn tèc 90km/h (lÝt/100km) víi hép sè 11,8 Động cơ: Loại động xăng - phun xăng Loại ®éng c¬: 420 - 10 - 10, ®éng c¬ kú, xi lanh, bè trÝ hµng däc Thø tù làm việc 1-2-4-3 Hành trình piston (mm) 92 Đờng kính xi lanh (mm) 92 Dung tích công tác (lít) 2,445 Công suất cực đại động (mà lực) 89 Khi quay với vận tốc 4000V/phút Mô men xoắn cực đại động (Memax) quay với vận tốc 2500V/ phút (kg.m) 17,5 Hệ thống bôi trơn kiểu cỡng vung toé Sử dụng nhiên liệu loại A - 93 Hệ thống làm mát: làm mát nớc, tuần hoàn cỡng bức, khép kín Li hợp kiểu khô, đĩa ma sát, lò xo nén kiểu màng có dẫn động thuỷ lực Hộp số loại khí cấp, có đồng tốc quán tính tất c¸c tay sè tiÕn Tû sè trun c¸c tay sè: Sè 3,78 Sè 2,60 Sè 1,55 Sè 1,00 Số lùi 4,12 Hộp số phân phối loại - c¬ khÝ ,cã sè trun Tû sè trun thẳng: 1,00 Tỷ số truyền thấp: 1,94 Truyền động Các đăng loại hở, trục Loại cầu: cầu cầu chủ động, vỏ cầu liền, có cấu gài cầu trớc Truyền lực loại bánh côn xoắn Tỷ số truyền truyền lực 4,375 Vi sai: Loại vi sai bánh côn đối xứng có bánh hành tinh Bán trục: Loại giảm tải hoàn toàn Hệ thống treo kiểu phụ thuộc Treo trớc kiểu lò xo xoắn có ổn định ngang Treo sau đợc lắp hai bó nhíp kiểu Giảm sóc kiểu ống thuỷ lực tác dụng hai chiều Bánh xe dạng đĩa, có vành liền Kích thớc vành 6Jx16 Số lợng bánh xe 4+1 Lốp loại hớng kính Cỡ lốp 225/75/R16 Cỡ săm 225-16 Cơ cấu lái kiểu vít đai ốc- cung Hộp tay lái kiểu có trợ lực thuỷ lực Tỷ số truyền góc cấu lái 17,3 Hệ thống phanh chân: phanh bánh trớc kiểu đĩa, phanh bánh sau kiểu tang trống Dẫn động phanh kiểu thuỷ lực có trợ lực chân không Hệ thống phanh tay: điều khiển tay, kiểu tang trống đợc lắp phía sau hộp số phân phối Hệ thống thiết bị điện: kiểu dây, cực âm nối mát với thân xe, điện áp định mức (V) 12 M¸y ph¸t: kiĨu xoay chiỊu, cã chØnh lu, tự động điều chỉnh điện áp Loại máy phát 16.3371 Bình điện khởi động 6CT66A Động khởi động 42.3708 Khối điều khiển phun nhiên liệu đánh lửa MKAL-7.2 Khoá điện kiểu khối cực đối góc cụm khoá biến động đóng mạch khởi động Cơ cấu gạt ma ®iƯn, hai chỉi, chÕ ®é cã ®iỊu khiĨn khoảng dừng chế độ làm việc không liên tục Cơ cấu gạt ma sau: Bằng điện, chổi Bộ rửa kính: Bằng điện - có vòi phun cho hai kính trớc, kính sau đèn pha Động điện sởi - thông gió 45.3730 Còi Điện Chiếu sáng ngoài: đèn pha đầu xe, đèn pha sơng mù, xi nhan bên, trớc, sau Đèn xi nhan sau nằm hép ®Ìn dõng, ®Ìn lïi, ®Ìn kÝch thíc, ®Ìn soi biĨn sè, ®Ìn phanh, ®Ìn më cưa, ®Ìn soi ca pin Chiếu sáng trong: đèn trần xe, đèn khoang lái, đèn chiếu sáng khoang hành lý, đèn báo công tắc riêng - sởi, đèn bảng đồng hồ PHầN :PHÂN TíCH KếT CấU Hệ THốNG TREO XE UAZ-3160 Hệ thống treo tổ hợp cấu thực liên kết bánh xe với khung xe (hoặc vỏ xe) để đảm bảo độ êm dịu chuyển động an toàn chuyển dộng sở tạo dao động thân xe bánh xe theo ý muốn giảm tải trọng va đập cho xe chuyển động địa hình không phẳng Ngoài hệ thống treo dùng để truyền lực dọc trục mô men tác động bánh xe khung xe (vỏ xe) Hệ thống treo hoàn chỉnh gồm phận với chúc riêng biệt: -Bộ phận đàn hồi: Dùng để tiếp nhận truyền lên khung xe lực thẳng đứng từ đờng, giảm tải trọng động đảm bảo độ êm dịu chuyển động cho xe xe chuyển động loại đờng khác -Bộ phận giảm chấn: Năng lợng dao động củă thân xe bánh xe đợc hấp thụ giảm chấn sở biến thành nhiệt -Bộ phận dẫn hớng: Dùng để truyền lực ngang, lực dọc trục mô men từ mặt đờng lên khung xe (vỏ xe) Động học phận dẫn hớng xác định dịch chuyển bánh xe khung xe ảnh hởng tới tính ổn định tính quay vòng ô tô Ngoài hệ thống treo có phận ổn định, giảm nghiêng ngả xe xe chuyển động địa hình không phẳng tức làm ổn định chuyển động ngang xe Những yêu cầu hệ thống treo: -Hệ thống treo phải phù hợp với điều kiện sử dụng theo tính kỹ thuật xe nh chạy đờng tốt xe có khả chạy nhiều địa hình khác -Bánh xe có khả dịch chuyển giới hạn không gian hạn chế -Quan hệ động học bánh xe phải hợp lý thoả mÃn mục đích hệ thống treo làm mềm theo phơng thẳng đứng nhng không phá huỷ quan hệ động lực học động học truyền động bánh xe -Không gây nên va đập mối liên kết khung vỏ -Có ®é ®µn håi cao, nhá gän -Cã ®é tin cËy lớn, điều kiện sử dụng phù hợp với tính kỹ thuật không gặp phải h hỏng bất thờng -Gía thành thấp, độ phức tạp kết cấu không lớn -Có khả chống rung chống va đập phận hệ thống -Đảm bảo điều kiện làm việc xe tốc độ cao Hệ thống treo xe UAZ-3160 loại treo phụ thuộc, treo cầu trớc có cấu tạo lò xo xoắn , giảm chấn ống thuỷ lực , ổn định ngang dẫn hớng.Treo cầu sau đợc cấu tạo hai bó nhíp loại hai giảm chấn ống thuỷ lực Đăc trng hệ thống treo phụ thuộc dầm cầu cứng liên kết hai bánh xe.Trên xe có cầu chủ động toàn cụm truyền lực cầu xe đặt dới dầm cầu Trên xe có cầu bị động, dầm cầu cứng làm thép định hình liên kết dịch chuyển hai bánh xe Cấu tạo hệ treo phụ thuộc có nhợc điểm sau: -Khối lợng phần không treo lớn, đặc biệt cầu chủ động.Khi xe chuyển động địa hình không phẳng, tải trọng động sinh gây nên va đập phần treo phần không treo làm giảm độ êm dịu chuyển động, mặt khác bánh xe va đập mạnh xuống đờng làm xấu tiếp xúc bánh xe với đờng -Khoảng không gian phía dới gầm xe lớn để đảm bảo cho dầm cầu thay đổi vị trí, chiều cao trọng tâm xe lớn giảm bớt thĨ tÝch cđa khoang chøa hµng phÝa sau xe -Sù nối cứng bánh xe hai bên dầm liền gây nên trạng thái động học dịch chuyển, trình hệ treo chuyển động theo phơng thẳng đứng xảy chuyển vị phụ theo phơng ngang làm giảm độ ổn định xe chuyển động đờng không phẳng Những u điểm hệ treo phụ thuộc: -Trong trình chuyển động vết bánh xe đợc cố định không xảy mòn lốp nhanh nh hệ treo độc lập -Khi chịu lực bên (ly tâm,đờng nghiêng, gió bên) hai bánh xe liên) hai bánh xe liên kết cứng, hạn chế tọng trợt bên bánh xe -Công nghệ chế tạo đơn giản, dễ tháo lắp sửa chữa, giá thành thấp 2.1 Hệ treo trớc: Hệ thống treo trớc xe UAZ-3160 đợc cấu tạo từ hai lò xo, đòn ổn định ngang, hai giảm xóc ống thuỷ lực cấu chuyển hớng gồm: đòn dọc đòn ngang.(hình 2.1) 2 19 23 18 22 17 21 20 14 16 13 12 11 10 15 Hình 2.1: Cấu tạo treo trớc Xe UAZ-3160 loại xe đợc dùng nhiều địa hình khác nhau, hệ thống treo xe phải đảm bảo cho xe chuyển động tốt loại địa hình Treo trớc xe có phận đàn hồi lò xo có chức làm mềm độ cứng treo, giúp xe lăn êm đờng ,lò xo có độ cứng thay đổi giới hạn rộng, có khối lợng nhỏ, chăm sóc bảo dỡng nhiều, lắp đặt đơn giản, bị h hỏng ma sát, đợc chọn làm phËn chÝnh cho hƯ thèng treo cđa xe UAZ-3160 vµ nhiều xe có tính việt dà cao Lò xo có chức dập tắt dao động bánh xe lên khung (vỏ xe),có đầu đợc gắn với giá lò xo bắt dầm cầu, đầu dới bắt với giá dới , bắt với ổn định ngang bắt với đòn dẫn hớng (đòn dọc) Đòn dẫn hớng có chức truyền lực từ bánh xe lên khung xe, làm chức dẫn hóng cho bánh xe, tăng độ cứng vững cho lò xo giảm xóc Đòn dẫn hóng đầu đợc bắt với giá lò xo, đầu đợc bắt với dầm xe thông qua giá bắt đòn dọc, đầu cuối đòn dẫn hóng bắt chặt với giá bắt nhờ đai ốc, có đệm cao su nhằm giảm lực truyền từ bánh xe lên khung xe.Trên đòn dẫn hớng bắt ống giảm chấn nhằm dập tắt bớt dao động truyền từ bánh xe lên khung xe tăng độ cứng vững cho lò xo Thanh ổn định dùng để liên kết bánh xe cầu, đầu đợc gắn vào giá bắt lò xo, đầu đợc bắt vào giá lò xo bánh lại.Thanh ổn định đợc đặt nằm ngang, bắt với khung xe thông qua giá đỡ, phía dới giá đỡ có bạc nhằm giảm mài mòn chuyển động Thanh ổn định có tác dụng làm tăng khả ổn ®Þnh ngang cđa xe nhê ỉn ®Þnh dao ®éng ngang hệ treo Khi xe chuyển động đờng không phẳng quay vòng, dới tác dụng lực ly tâm độ nghiêng thùng xe, phản lực thẳng đứng hai bánh xe cầu thay đổi, dẫn tới tăng độ nghiêng thùng xe làm xấu khả truyền lực dọc, lực bên bánh xe với mặt đờng Các gối chống dập, vấu cao su tăng cứng hạn chế hành trinh có tác dụng vừa tăng cứng vừa hạn chế hành trình bánh xe, có chức liên kết mềm, chống rung truyền từ bánh xe lên, làm giảm độ ồn cho ngời lái thiết bị trªn xe 2.2 HƯ treo sau: CÊu t¹o cđa hƯ treo sau phụ thuộc loại nhíp bao gồm phận chính: Dầm cầu, nhíp lá, giảm chấn 12 13 10 11 18 14 15 16 13 17 NhÝp lµ phận trung gian nối dầm cầu khung xe, mối liên kết mềm Các nhíp đợc xếp chồng lên (hình 2.2) 10 ... Những biến thể xe UAZ- 3160 xe UAZ- 31601; xe UAZ- 31602; xe UAZ- 31604; xe UAZ- 31605 A H×nh 1.1: Hình dáng xe UAZ- 3160 Hình 1.2: Các kích thớc xe UAZ- 3160 1.2 Các thông số xe UAZ- 3160 Trong tải... HƯ THèNG TREO XE UAZ- 3160 Hệ thống treo tổ hợp cấu thực liên kết bánh xe với khung xe (hoặc vỏ xe) để đảm bảo độ êm dịu chuyển động an toàn chuyển dộng sở tạo dao động thân xe bánh xe theo ý... phận hệ thống -Đảm bảo điều kiện làm việc xe tốc độ cao Hệ thống treo xe UAZ- 3160 loại treo phụ thuộc, treo cầu trớc có cấu tạo lò xo xoắn , giảm chấn ống thuỷ lực , ổn định ngang dẫn hớng.Treo
