Khảo Khảosátsáthệhệthống thốngtreo treothủy thủykhí khíxexeKB KB 120SE 120SE Tổng quan LỜI NÓI ĐÀU 1.1 Mục đích V nghĩa đề tài 1.2 thuyết treo, đặcCơ điếm cẩu tạo Thông, hệ thốngTrưòng treo SauLý thời gian hệ họcthống tập Khoa Khí Giao Đại Học Bách ô tô máy sản xuất lắp Khoa Đà Nằng, thời gian thực tập tốt nghiệp Nhà 1.2.1 Công hệ thống treo ráp ôtô Chu Lai-Trường Hải, kết thúc khoá học em lựadụng chọnyêu đề cầu tài chuyên ngành ô tô đê nghiên cứu làm Đồ án tốt nghiệp cho 1.2.2 .Ph Tên Đềân tài: KHẢO SÁTtreo: HỆ THỐNG TREO THỦY KHÍ TRÊN XE KB 120SE loại hệ thống 1.2.3 .Cấ Với thức lý đãcơ học, tài liệu thu thập thời gian u tạo,kiến nguyên bảnkiến cácthức phận hệ thống treo: 1.2.3.1 Bộ thực tập tốt nghiệp, với hướng dẫn, bảo giúp đỡ tận tình thầy phận giáo đàn hồi: ThS Lê Văn Tụv, thầy giáo khoa, qua nổ lực cổ gắng 1.2.3.2 Bộ phậnbản dẫn hướng: thân em13 hoàn thành báo cáo Đe tài 1.2.3.3 Bộ phận giảm chấn: 17 không tránh khỏi thiếu sót định mặt nội dung Tuy nhiên, 1.2.3.4 Thanh ổn định ngang: hình thức 19 trình bày, mong thông cảm, giúp đờ, chi bảo quý thầy giáo 1.2.3.5 Các phận khác: 20 1.2.4 loạiem hệ xin thong thông Một Các lần trântreo trọng gửidụng: 20 lời biết ơn sâu sắc đến giúp đỡ thầy hướng 1.2.4.1 Hệ thống treo độc lập: dẫn ThS Lê Văn Tụy, quý thầy giáo Khoa 20 1.2.4.2 Hệ thống treo phụ thuộc: Đà Năng ngày 28 thảng 05 năm 2009 22 Sinh viên thực 1.2.4.3 Hệ thống treo khí nén: Ngô Lê Xuân Thắng 24 1.2.4.3.1.; Các phương pháp bố trí hệ thống treo khí nén 25 1.2.4.3.2.; Sự kết hợp giưa hệ thông treo khí nén với hệ thong khác 27 1.2.4.4 H ệ thống treo tích cực: 28 GĨÓ1 thiệu chung xe KB 120 SE 32 2.1 Các thông số kỹ thuật xe KB 120 SE 35 2.2 Khái quát hệ thống xe 36 2.2.1 Động 36 2.2.2 Hệ thống bôi trơn 37 2.2.2.1 Sơ đồ hệ thống bôi trơn 37 2.2.2.1 Sơ đồ hệ thống bôi trơn 39 2.2.3 H ệ thống làm mát 40 2.2.3.1 Sơ đồ hệ thống làm mát 40 2.2.3.3 Nư MỤC LỤC ớc làm mát động 41 21 Khảo sát hộ thống treo thủy khí xe KB 120SE 3.1 Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống treo xe KB 120SE 49 3.1.1 .Hệ thống treo trước 50 3.1.2 .Hệ thống treo sau xe KB120SE .52 3.1.3 ưu nhược điểm hệ thống treo sử dụng khí nén: 54 3.1.3.1 Ưu điểm .54 3.1.3.2 Nh ược điểm .54 3.1.4 .Cá c cụm chi tiết hệ thông treo .54 3.1.4.1 Va n tải trọng: 54 3.1.4.2 Túi hơi: 56 Tính toán kiếm nghiệm hệ thống treo 57 4.1 Tỉnh toán kiếm tra phận đàn hồi .57 l Tổng quan Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE / ì.Mục đích ỷ nghĩa đề tài Giao thông vận tải đường đóng vai trò quan trọng đổi với kinh tế quốc gia Nen kinh tế ngày phát triển kèm theo nhu cầu người ngày đòi hỏi cao, nhu cầu lại nhu cầu thiếu thời đại ngày Ô tô không phương tiện vận tải nửa mà nhà thứ hai người đăc biệt nước phát triển Vì ô tô tốc độ cao phải tạo cảm giác êm dịu thoải mái an toàn cho người sử dụng Công nghiệp ô tô ngày có tiến vượt bậc để đuổi kịp nhu cầu xã hội.Một hệ thống tạo cảm giác thoải mái êm dịu cho tài xế hành khách hệ thống treo.Ngày hệ thống treo khí nén đưa vào sử dụng ngày nhiều.Hệ thống treo khí nén có nhiều ưu đem vượt trội so với hệ thống treo khác, tạo cảm giác êm dịu thoải mái người sử dụng Mục đích đề tài: Phân tích kết cấu hệ thống treo sử dụng khí nén xe bus KB 120SE để hiểu nguyên lý làm việc hệ thống treo khí nén, có ưu điểm bật Ý nghĩa đề tài: Giúp sinh viên làm quen với kết cấu hệ thống treo khí nén, qua thấy ô tô có trang bị hệ thống treo khí nén có kết cấu phức tạp loại khác giá thành lai cao Nhưng người ta ưa chuộng loại có xu hướng sử dụng rộng rải tất loại xe ngày 1.2 Lý thuyết hệ thống treo, đặc điểm cấu tạo hệ thống treo ô tô 1.2.1 Công dụng yêu cầu hệ thong treo Trên ôtô, hệ thống treo cụm bánh xe gọi phần chuyển động ôtô Chức phần chuyến động tạo điều kiện thực “chuyển Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE - Đảm bảo yêu cầu độ êm dịu chuyến động, tạo điều kiện nâng cao tính an toàn cho hàng hóa xe, tập hợp điều kiện nhằm đảm bảo trì sức khoẻ giảm thiểu mệt mỏi vật lý tâm sinh lý người (lái xe, hành khách) Các dao động co học ôtô trình chuyển động bao gồm: biên độ, tần sổ, gia tốc, yếu tổ ảnh hưởng tới an toàn hàng hóa trạng thái làm việc người ôtô - Đảm bảo yêu cầu khả tiếp nhận thành phần lực mômen tác dụng bánh xe đường nhằm tăng tối đa an toàn chuyến động, giảm thiêu phá hỏng đường ôtô, tiêu quan trọng độ bám đường bánh xe Hệ thống treo nói chung, gồm có ba phận là: phận đàn hồi, phận dẫn hướng phận giảm chấn Mồi phận đảm nhận chức nhiệm vụ riêng biệt - Bộ phận đàn hồi: dùng để tiếp nhận truyền tải trọng thẳng đứng, làm giảm va đập, giảm tải trọng động tác dụng lên khung vỏ hệ thống chuyển động, đảm bảo độ êm dịu cần thiết cho ô tô máy kéo chuyên động - Bộ phận dẫn hướng: dùng đê tiếp nhận truyền lên khung lực dọc, ngang mômen phản lực mômen phanh tác dụng lên bánh xe Động học phận dẫn hướng xác định đặc tính dịch chuyến tương đối bánh xe khung vó - Bộ phận giảm chấn: với ma sát hệ thống treo, có nhiệm vụ tạo lực cản, dập tắt dao động phần treo không treo, biến dao động thành nhiệt tiêu tán môi trường xung quanh Ngoài ba phận trên, hệ thống treo ô tô du lịch, ô tô khách số ô tô vận tải, có thêm phận phụ phận ổn định ngang Bộ phận có nhiệm vụ giảm độ nghiêng dao động lắc ngang thùng xe Hệ thống treo phải đảm bảo yêu cầu sau đây: - Đặc tính đàn hồi hệ thống treo (đặc trưng độ võng tĩnh ft hành trình động fđ) phải đảm bảo cho xe có độ êm dịu cần thiết chạy đường tốt không bị va đập liên tục lên ụ hạn chế chạy đường xấu không bàng Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE + Đảm bảo cho chiều rộng sở góc đặt trụ quay đứng bánh xe dẫn huớng không đối thay đổi không đáng kề + Đảm bảo tương ứng động học bánh xe truyền động lái, để tránh gây tượng tự quay vòng dao động bánh xe dẫn hướng xung quanh quay - Giảm chấn phải có hệ sổ dập tắt dao động thích hợp để dập tắt dao động hiệu êm dịu - Có khối lượng nhỏ, đặc biệt phần không treo - Ket cấu đơn giản, dễ bố trí Làm việc bền vững, tin cậy - Không gây nên tải trọng lớn mối kiên kết với khung vỏ - Có độ bền cao, giá thành thấp mức độ phức tạp kết cấu không lớn - Có độ tin cậy lớn, điều kiện sử dụng phù hợp với tính kỳ thuật, không gặp hư hỏng bất thường Đối với ôtô buýt ý thêm yêu cầu: - Có khả chống rung, ồn truyền từ bánh xe lên thùng, vỏ tốt - Tính điều khiên ôn định chuyến động cao tốc độ Hệ thống treo ôtô hoàn thiện, yêu cầu thoả mãn mức độ cao, tính đa dạng chúng lớn 1.2.2 Phân loại hệ thong treo: Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE 1.2.3 cấu tạo, nguyên lỷ phận hệ thống treo: 1.2.3.1 Bộ phận đàn hồi: Bộ phận đàn hồi nằm thân xe bánh xe (nằm phần treo không treo) Với phưong pháp bố trí vậy, bánh xe chuyến động đường mấp mô, hạn chế lực động lớn tác dụng lên thân xe, giảm tải trọng động tác dụng từ thân xe xuống mặt đường Bộ phận đàn hồi loại nhíp lá, lò xo, xoắn, buồng khí nén, buồng thuỷ lực Đặc trưng cho phận đàn hồi độ cứng, độ cứng liên quan chặt chẽ với tần số dao động riêng (một thông số có tính định đến độ êm dịu) Muốn có tần số dao động riêng phù hợp với sức khỏe người an toàn hàng hoá cần có độ cứng hệ thống treo biến đổi theo tải trọng Khi xe chạy tải độ cứng cần thiết có giá trị nhỏ, tăng tải cần phải có độ cứng lớn Do có Hình 1-1 Kết cấu nhíp 1- Buỉông trung tâm; 2- Vòng kẹp Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Một số nhíp ôtô tải nhỏ có số phía có bán kính cong lớn Ket cấu thực chất tạo cho nhíp hai phân khúc làm việc Khi chịu tải nhỏ có sổ chịu tải (giống nhíp chính) Khi nhíp có bán kính cong bàng với nhíp toàn thể hai phần chịu tải độ cứng tăng lên Như coi nhíp phía có bán kính cong lớn nhíp phụ cho nhíp có bán kính cong nhỏ Trên xe có tải trọng tác dụng lên cầu thay đổi giới hạn lớn đột ngột, đế cho xe chạy êm dịu không hay non tải nhíp đủ cứng đầy tải, người ta dùng nhíp kép gồm: nhíp nhíp phụ Khi xe không non tải có nhíp làm việc Khi tải tăng đến giá trị quy định nhíp phụ bắt đầu tham gia chịu tải nhíp chính, làm tăng độ cứng hệ thống treo cho phù hợp với tải Nhíp phụ đặt (hình -2a) hay (hình l-2b) nhíp chính, tuỳ theo vị trí cầu khung kích thước biến dạng yêu cầu nhíp Khi nhíp phụ đặt độ cứng hệ thống treo thay đổi êm dịu hơn, nhíp phụ tham gia từ từ vào trình chịu tải, không đột ngột đặt nhíp Hình 1-2 Các phương án bố trí nhíp phụ a- Phía nhíp chính; h- Phía nhíp chỉnh; ỉ-Nhíp chính; 2- Nhíp phụ Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE - Trọng lượng lớn, tốn nhiều kim loại tất cấu đàn hồi khác, biến dạng đàn hồi riêng (của đơn vị the tích) nhỏ (nhỏ xoắn lần có giá trị ứng suất: = x) Theo thống kê, trọng lượng nhíp cộng giảm chấn thường chiếm từ (5,5 -ỉ- 8,0)% trọng lượng thân ôtô - Thời hạn phục vụ ngắn: ma sát nhíp lớn trạng thái ứng suất phức tạp (Nhíp vừa chịu tải trọng thẳng đứng vừa chịu mômen lực dọc ngang khác) Khi chạy đường tốt tuổi thọ nhíp đạt khoảng (10 -ỉ- 15) vạn Km Trên đường xấu nhiều ổ gà, tuổi thọ nhíp giảm từ (10 -ỉ- 50) lần b Lò xo trụ: Lò xo trụ loại dùng nhiều ô tô du lịch với hệ thống treo độc lập phụ thuộc So với nhíp lá, phần tử đàn hồi dạng lò xo trụ có ưu - nhược điểm sau: - Ket cấu chế tạo đơn giản - Trọng lượng nhỏ - Kích thước gọn, bố trí giảm chấn phận hạn chế hành trình bên lò xo - Nhược diêm phần tử đàn hồi loại lò xo tiếp nhận tải trọng thắng đứng mà không truyền lực dọc ngang dẫn hướng bánh xe nên phải đặt thêm phận hướng riêng Phần tử đàn hồi lò xo chủ yếu loại lò xo trụ làm việc chịu nén với đặc tính tuyến tính Có the chế tạo lò xo với bước thay đổi, dạng côn hay parabol đế nhận đặc tính đàn hồi phi tuyến Tuy vậy, công nghệ chế tạo phức tạp, giá thành cao nên dùng Hình -3 Các sơ đồ lắp đặt lò xo hệ thống treo Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Khi lắp không lề, lò xo bị cong biến dạng làm xuất lực bên mô men uốn tác dụng lên lò xo, lắp lề đầu mô men uốn sê triệt tiêu, lắp lề hai đầu mô men uốn lực bên bàng không Vì hai truờng hợp đầu, lò xo phải lắp đặt để trạng thái cân bàng tĩnh mômen uốn lực bên bàng không Khi lò xo bị biến dạng max, lực bên mô men uốn làm tăng ứng suất lên khoảng 20% so với lò xo chịu lực nén max Lò xo định tâm gối đỡ bàng bề mặt Giữa lò xo phận định tâm cân có khe hở khoảng (0,02^0,025) đường kính định tâm đê bù cho sai số chế tạo không xác Đe tránh tăng ma sát vòng lò xo vành định tâm, chiều cao cần phải lấy 1-G ,5 đường kính sợi dây lò xo vòng lò xo không chạm tải trọng c Thanh xoăn: Thanh xoắn dùng số ô tô du lịch tải nhỏ Nó có ưu nhược điểm sau: - Ket cấu đơn giản, khối lượng phần không treo nhó - Tải trọng phân bố lên khung tốt (khi xoắn bố trí dọc) mômen lực thắng đứng tác dụng lên khung không nằm vùng chịu tải, nơi lắp đòn dẫn hướng mà đầu xoắn - Chế tạo khó khăn - Bố trí lên xe khó xoắn thường có chiều dài lớn Đặc điềm kết cấu: xoắn có tiết diện tròn (hìnhl-4a,b) hay (hình l-4c), lắp đơn (hình l-4e) hay ghép chùm (hình l-4d) Phổ biến loại Hìnhl-4 Các dạng kết cấu xoắn 10 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE d Phần tử đàn hồi loại khí nén: Phần tử đàn hồi khí nén dùng số ô tô du lịch cao cấp xe có trọng lượng phần treo thay đồi lớn ô tô khách tải cờ lớn Nó có nhừng ưu - nhược điểm sau: - Bằng cách thay đổi áp suất khí, có thề tự động điều chỉnh độ cứng hệ thống treo cho độ võng tần số dao động riêng phần treo không đổi với tải trọng tĩnh khác (đặc tính phi tuyến) - Cho phép điều chỉnh vị trí thùng xe mặt đường Đối với hệ thống treo độc lập có thê điều chỉnh khoảng sáng gầm xe - Khối lượng nhỏ, làm việc êm dịu - Không có ma sát phần tử đàn hồi - Tuổi thọ cao - Ket cấu phức tạp, đắt tiền - Kích thước cồng kềnh - Phải dùng phận dẫn hướng giảm chấn độc lập Ket cấu: phần tử đàn hồi có the có dạng bầu tròn (hình -5) hay dạng ống Hình -5 Phần tử đàn hồi khí nén loại hâu loại ỏng 1- Vỏ bầu; 2- Đai xiết; 3- Vòng kẹp; 4- Lõi thép tăng bền 1- Piston; 2- Ồng lót; 3- Bu lông; 4,7- Bích kẹp; 5- ụ cao su; 6- vỏ bọc; 8- Đau noi; 9- Nắp bầu 11 [4 191 - Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Vg - tốc độ piston Vgđặc = 20 cm/s Hình 4-7giảm Sơ đồchấn, đường tính giảm chấn 4.2.2 N , = (53229 Tỉnh toán nhiệt - > ,2 35070, 75) — = 363, 165( ^ 7? / s) + at - hệ số truyền nhiệt từ thành giảm chấn vào không khí (W/m2.độ) Neu coi tốc độ không khí gần bàng tốc độ ô tô a, - (58-ỉ-81), chọn at = 75 65 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE + sg - diện tích mặt giảm chấn (m ) s ,=^{f + /.) [4-2°] D = dngc - đường kính giảm chấn lg - chiều dài phần chứa dầu giảm chấn -> sg = + lg J = 7ĩ.Q).016.ậ^- + 0,304) = 0,081 ó(m2) + tm - nhiệt độ môi trường (°C), tm= 30°c Vậy từ phương trình cân nhiệt ta có: =a,.s„ N, +/ = 363,165 +30 = 89°C) - Nhiệt độ cho phép thành giảm chấn [t o ] < (l 00 H-120)° c Vì í < [t J, giảm chấn đảm bảo điều kiện làm việc Bảo dưõìig sữa chữa biện pháp khắc phục hư hỏng của hệ thống treo Đặc biệt sử dụng cho loại xe tải, Hệ thống treo loạt seri AD (Air Drive) điều khiên bới van điều khiên độ cao Đặc biệt sử dụng máy kéo, hệ thống treo seri AD điều khiển van điều khiển độ cao đơn đôi Đổi với loại xe bus xe du lịch phụ thuộc vào thông số kỳ thuật nhà sản xuất để có the sử dụng van điều khiển độ cao đơn đôi Khi điều chỉnh họp lý, van điều khiển độ cao tự động trì khoảng sáng gầm xe phù hợp nằm khoảng có tải không tải Các van điều khiển độ cao tụ’ động nạp khí vào (hoặc xả khí ra) khỏi hệ thống treo nhằm trì khoảng sáng gầm xe thích hợp Trước đưa vào hoạt động, tạo áp suất vượt 70 P.S.I.G điều làm mở van bảo vệ áp suất cho phép lượng áp suất vào van điều khiên độ cao Hệ thong điều khiến khí hố trợ Đe tránh hư hỏng hệ thống treo trình kéo, tải sử dụng vào mục đích khác thay đổi tải trọng đột ngột, luôn trang bị thêm hệ thống điều khiến khí cho hệ thống treo khí cho cầu xe bạn Điều ngăn chặn việc gia tăng đột ngột tải trọng khung xe bạn suốt trình vận hành không tải trọng hệ thống treo khí khí 66 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Kiếm tra ngày Hằng ngày trước vận hành, kiểm tra hệ thống treo đe đảm bảo chắn ràng hoạt động tốt Kiểm tra bàng mắt hệ thống treo bàng khí xem lượng khí có đủ cân không kiểm tra hệ thống treo phải cài đặt độ khoảng sáng gầm xe Bảo dường cần thiết 5.000 dặm (8.000 km) 100 kiếm tra bảo dưỡng Khoảng sáng gầm xe hệ thống treo (dưới khung xe đến đường tâm cầu xe) PHẢI NẰM TRONG KHOẢNG ± 1/4” CỦA CHIỀU CAO THIẾT KẾ YÊU CẦU Lưu ý: 67 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Tạo lượng áp suất xe 70 P.S.I.G Với tình trạng động không hoạt động, kiêm tra xem có rò rỉ khí không Khoảng hở tối đa giảm chấn bàng khí phải 3/4” Kiểm tra giảm chấn xem lắp đặt có phù hợp không Đai ốc giảm xóc 3/4” phải xiết theo thông số cho bảng lực xiết trang Đai ốc giá giảm chấn bàng khí /4” VC phải xiết theo thông sổ cho bảng lực xiết trang Đai ốc pivot 1/8” (đai ốc pivot %” cho seri AD-130) phải xiết theo thông số bảng Kiểm tra việc lắp vòng đệm ngang chữ I chốt nối pivot Lưu ý: Với khung có chiều rộng khác cần phải thay nhiều miếng đệm cho nối pivot Bulông nối pát treo cầu sau phải xiết theo thông số kỳ thuật nhà cung cấp Bulông nối ngang chữ I (2VẢ') phải xiết theo thông số bảng lực xiết Uốn cong lông đền lên sau xiết chặt đai ốc 10 Mép bách khung phải dính chặt với chốt phía ngang 11 Bulông giá pát khung vc phải đđược xiết theo thông số nhà cung cấp Miếng đđệm nhà cung cấp đđược đặt pát khung ngang khung xe 12 Khi xe mặt đất bằng, lượng áp xuất khí cung cấp vượt 70 P.S.Ĩ.G., giảm xóc khí độ vừng cân bàng 68 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Trước điều chỉnh, lái xe chạy đường thăng quảng bàng lần chiều dài xe để loại bỏ ống lót Xe phải đậu mặt phẳng tình trạng không tải Chèn lốp trước xe nhàm tránh trường họp xe dịch chuyển trước sau Tháo mối nối pát phía ra, đẩy cánh tay đòn điều khiển đến vị trí “up” nâng xe lên Sau dùng đội đứng (mỗi bên mồi cái) vị trí khoảng sáng phù họp giừa khung xe mặt đất Khi đặt đội đứng vào đẩy cánh tay đòn đến vị trí “down” đề hạ xe xuống xả hết tất khí bên giảm chấn khí hệ thống xe Lưu ý: Không cần thiết chêm đội đứng vào để đạt khoảng sáng gầm xe Dịch chuyển cánh tay đòn điều chỉnh độ cao đến vị trí xuống 45° vòng 69 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE nhà cung cấp không đồng đều,v.v) Những phường pháp dùng tham khảo Lưu ý: Không chở tải lên cầu hệ thống treo Neu tải, linh kiện hệ thống treo sè bị hư hỏng Hệ thống treo hổ trợ Hệ thống điều khiến khí ho trợ Nhằm tránh hệ thống treo bị hư hỏng trình tải hoạc kéo sử dụng trường hợp khác mà thay đôi nhanh chóng tải trọng, có hệ thống điều khiên khí hỗ trợ hệ thống treo khí cho cầu xe Mã phụ tùng AD77-M-l dùng cho hoạt động bàng tay AD-77-S-1 dùng cho hoạt động bàng điện Nó sê ngăn chặn khung xe bạn nâng cao lên đột ngột không tải Hưóng dẫn thay Các giảm xóc Nên xe không tải Chần xe lại nhàm tránh xe bị trôi Xe phải có khoảng sáng gầm xe thích hợp đe đảm bảo độ căng tháo giảm xóc 70 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Tháo ngang chữ I, nối cầu dí nối pivot Lưu ý vị trí sau: • Pivot: lưu ý việc đặt miếng đệm Hình 5-1 Tay đòn treo sau 10 Lắp ong lót sửa lại ngang cân hang vào pát khung Lắp vào vòng đệm 11 Lăp lại chót nôi câu dí ngang chừ I 12 Lắp lại giảm chấn khỉ, ong giảm xóc, chô noi van điều khiên độ cao 13 Lắp ráp lại cần thiết, bánh, trục cam lốp Lay đội cung cấp 71 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Lưu ý: 100 P.S.I.G áp suất hệ thống khí hoạt động cho phép tối đa Nếu áp suất hệ thống khí vượt 100 P.S.Ĩ.G., có khả giảm chấn khí hư hỏng Thay ống lót - Thanh ngang chữ I Lưu ý: Xem thực quy trình việc thay ống lót ngang cân bàng (trong trang này) trước tiến hành Tháo rời giảm chấn bàng khí chổ Tháo ngang chừ I Lưu ý: vị trí sau: * Thanh ngang chữ I: lưu ý đến vị trí miếng đệm Chống ngang Ân ống lót cũ sử dụng lực nén thuỷ lực khoảng 10.00 lbs Lưu ý: Không đươc sử dụng lửa nguồn nhiệt khác để mở lót Thay ống lót - Thanh ngang chữ I Rửa lồ để gắn ống lót vào trước gắn ống lót mói vào Kiềm tra tất chi tiết xem có bị mòn, bị bể mối hàn - thay Lưu ý Không sửa chữa ngang bị gãy - mà phải thay Mà mối hàn lại có thê tạo lưc tập trung lên linh kiện làm khả điều khiên 72 Vấn đề Nguyên nhân hướng giải Tất giảm chấn Không đủ khí hệ thống khí xe Kiểm tra đồng Khảo Khảo sátsát hệhệ thống thống treo treo thủy thủy khíkhí xexe KBKB 120SE 120SE hồ đo áp suất trcn tap lô Ncu áp suất khí thấp, khởi khí bị bẹp (không có không khí) động động đạt áp suất nhỏ 70 130/260/390 đ tận đặc tính xúng pát khung sử dụng khoan cho trên Kẹpđồng pát vàoáp vị đối trí Khoan lỗ mới,mà theo lồ P.S.I.G hồdụng đo suất bên phải xe bên trái Rò rì khíkhung hệ thống giảm chấn khí hệ thống phanh hoi.dụng Kiếm tra rò rỉcủa khí xem có Neu phải làphải lắp Các pát lắp ráp vô khung xetối cung cấpnhững tuân theo thông kỳthì thuật LƯU Ý: Cần sử bulông đa nhà 5/8” lồ khung bị sổ mòn, ráp hỏng hệ ốngSửdẫn khí, giảm chấn nhàlỏng cung cấphưvì số1thống phụ tùng đặc trưng Một phụ ởtùng thexiết cần khoan rộng lên thêm cờ nừa dụng bulông tôisốthiểu mứccó5 để chặtxác định bàng khí, chấp hành phanh van điều chỉnh Xiết bàng sử dụng Hệthông thốngsốbảo cấp.đệm cứng đầu pát vàocách khung xe theo chodường phép.của Sử nhà dụngcung miếng Tất giảm chấn khí bị dẹp nhanh chóng vừa đậu xe chặt chi tiết nhỏ bị lỏng để ngăn chặn tượng rò rỉ bulông Typical Installation Reverse Installation khí thay chi tiết bị hư hỏng bị mòn LH (roadside) frame bracket on RH (curbside) frame bracket or (curbside)ghi frame bracket pivot trí vòng bước LH Vị vehicle frame railKiếm vehicle frame rail Rò ri7.khíLắp từ lại hệ chốt thốngnối treo khí trađệm rò rỉthì khíLHnhư LH vehicle frame rail xem có phải lắp ráp lỏng bầu chứa khí hệ thống trao bàng khí hư hỏng đường ống dẫn khí, giảm chấn bàng khí van điều khiển độ cao Sử dụng nước xà phòng mối nối xem có rò rỉ khí không Xiết chặt chi tiết bị lỏng để ngăn chặn tượng rò rỉ khí thay thiết bị mòn hư hỏng Khoảng sáng gâm xe Không điêu chỉnh van điêu khiên độ cao Điêu Hệ thống giảm chấn khí thủng chinh lại van điều chỉnh độ cao Lốp, niềng bánh xe, dây xích phận khác cọ Hình 5-2 Pat khung xe vào giảm chấn khí Kiêm tra khoảng cách giảm chấn khí lốp xe Neu lốp, niềng bánh xe phận khác cọ vào giảm chấn đầy khí xe tải thay đổi lốp niềng hẹp để tạo Hệ thống giam chấn khí không hoạt động khoảng hở cho lốp xe với xích (liên hệ với nhà sản xuất để Lắp ráp ngược lại có thêm thông tin) Hệ thống giảm chấn khí thường xuyên lặp lặp lại tượng căng Kiếm tra mắt xem Các bước thựcpát độ xóc cân có cầu dí bị lỏng không giảm xóc giảm bị hư Xiết phận lỏnggiả thay thếchốt tiết lắp vào phần cứng Lưu lại ý: Các bước saubịđược sử ràng nốichi pivot bị hỏng Kiếm tracủa điều chỉnhvàcủa khiên độ sử cao dựahưtrên chiều rộng khung loạivan pátđiều khung dụng Hệ thống khí không Hệ thống giảm chấn bị mòn Thay Ống khí bị chặn lại van điều khiển độ cao thể làm bẹp hoàn giảm chấn khí Tháo chồ nối van điều khiển độ toàn khỉ loại bồ tất cao quay công tắc khởi động xuống 45° Nếu tất cá sức nặng khói giảm chấn khí căng phồng kiểm tra hệ thống treo Chốt nối pivot trước đường ống bị tắc nghèn bị gấp Kiểm tra chốt nối pivot xem ống lót có bị mòn 74 73 bị mòn lồng lỏng không bàng cách chêm 2’ vào pát khung xe mặt trước ngang cân bàng Kiếm tra bàng Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE mắt trình di chuyển chuyển tới trước sau Neu phát 25” dịch chuyển tháo chốt nối kiểm tra mắt ống lót cao su Thay ống lót phát bị mòn Neu thấy ống lót vấn đề lắp lại mối nối - với hệ thống treo phải điều chỉnh khoảng sáng gầm xe thích hợp Bị mòn thòi gian sử dụng lâu Thay chốt nối pivot Khối cân cầu dí hàn không Thay chi tiết, phận bị mòn, điều chỉnh lại độ cân bàng, xiết Hư hỏng giảm xóc Khoen dài ra/ căng Pát giảm xóc đặt không vị trí Độ dài giảm xóc lắp không thích họp Lốp xe mòn Cầu dí không cân Điều chỉnh lại độ cân theo hướng dẫn nhà sản xuất Hệ thống treo có khối cân bàng nằm chốt nối pivot khung xe để cân cầu dí Khối cân phải hàn vị trí, phải loại bỏ mối hàn trước điều chỉnh lại độ cân Hàn lại sau điều chỉnh độ cân bàng Pivot ống lót cầu bị mòn Thay lại ống lót, xem tham khảo hướng dẫn thay ống lót Xe hoạt động không Các bulông khung xe bị lỏng Xiết chặt bulông khung ổn định điều xe phận gắn vào theo thông số thích hợp khiển Các ngang khung xe bị lỏng gãy Sửa chữa thay ngang khung xe bị hư hởng xiết đai ốc bulông theo thông số lực xiết thích Kiếm tra khoáng sáng gầm xe Điều chỉnh thấy cần thiết Chốt nối ngang chữ I bị lỏng Thay ống lót bị mòn, xiết lại theo thông số Xem tham khảo hướng dẫn thay thê Ống lót không 76 75 Chốt nối pivot bị lỏng mòn Kiểm tra chốt nối pivot xem lót có bị mòn bị lỏng bàng cách chêm 2’ vào giừa pát khung mặt trước ngang cân bàng Kiểm tra bàng mắt trình di chuyển chuyển tới trước sau Neu phát 25” dịch chuyền hon tháo chốt nối kiểm tra mắt ống lót cao su Thay ống lót phát bị mòn Neu thấy ống lót vấn đề lắp lại mối nối - với hệ thống treo phải điều chỉnh khoảng sáng gầm xe thích họp - xiết chổ nối theo thông số Phần tử đàn hồi khí nén: Phần tử đàn hồi khí nén có hư hỏng sau: Hình 5-3 Bị lủng bị vật nhọn đâm vào 77 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Hình 5-4 Bị bung khỏi vành làm việc tải Hình 5-5 Bị bung 78 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Hình 5-6 Bị đứt đế BỊ đứt đế lam việc qua tải thời gian sử dụng lâu không bảo duỡng Sữa chừa: Trong điều kiện Việt Nam xảy cổ ta thay mói phần tử đàn hồi khí nén 79 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE 6.Kết luận Sau 15 tuần tìm hiêu, nghiên cứu, hệ thống treo thuy khí xe KB 120 SE đến đồ án em hoàn thành Hệ thống treo sử dụng khí nén hệ thống treo có nhiều ưu điểm so với hệ thống treo khác.Tương lai hệ thống treo sử dụng túi đươc sử dụng rộng rãi loại xe.Hiện hãng xe Honda đưa hệ thống treo sử dụng khí nén vào xe Đe hoàn thành đồ án trước hết em xin chân thành cảm ơn toàn thể thầy cô giáo khoa khí giao thông - Trường đại học Bách khoa Đà Nằng, hướng dẫn bảo em tù’ kiến thức sở đến kiến thức chuyên ngành, cảm ơn thầy Lê Văn Tụy tận tình, bảo giúp đỡ hướng dẫn em suốt trình thực đồ án Tuy nhiên thời gian có hạn, kiến thức tài liệu tham khảo nhiều hạn chế thiếu kinh nghiệm thực tiễn đồ án không tránh khỏi sai sót mong thầy cô quan tâm góp ý đê kiến thức em ngày hoàn thiện 80 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hừu Cân, Dư Quốc Thịnh, Thái Phạm Minh, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng “Lý Thuyết Ỏ Tô Máy Kéo” Hà Nội: NXB Khoa học kỳ thuật; 1996 [2] Nguyễn Minh Đường, Nguyền Xuân Tài, Nguyễn Văn Tài, Trần Khang “Lý Thuyết Ô Tô Máy Kéo” Hà Nội: Đại học Bách Khoa; 1971 [3] Nguyễn Hửu cẩn, Phan Đình Kiên “ Tính toán thiết kế ô tô máy kéo ” [4] Nguyễn Hoàng Việt “ Ket cẩu tính toán ô tô Đà nẵng, 2007 81 [...]... 1-19 Hệ thống treo khí nén đơn Hệ thống treo khí nén đơn được sử dụng trên các xe Bus cao cấp, hoặc xe có tải trọng trung bình 25 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE b Hệ thống treo khí nén kép Hình 1-20 Hệ thống treo khí nén kép Hệ thống treo khí nén kép sử dụng trên các xe có hai cầu sau, tải trọng lớn, xe đầu kéo Hình 1-21 Hệ thống treo khí nén ba cầu sau Hệ thống treo sử dụng trên xe co 3... Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Hình 1-17 Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp lá 1- Nhíp lá; 2- Vòng kẹp; 3- Chốt nhíp; 4- Quang treo; 5- Giả đỡ; 6- Giảm chẩn; 7- ụ tỳ; 8- Khung xe; 9- Quang nhíp; 10- Dầm cẩu 23 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Với các ưu, nhược điếm trên, hệ thống treo phụ thuộc được dùng nhiều cho ôtô tải và ôtô buýt 1.2.4.3 Hệ thống treo khí nén: Hệ thống treo khí. .. Toilet hiện đại, vệ sinh Khoang hành lý lớn Kiểu dáng hiện đại Hình 2-2 Một sô hình ảnh xe KB1 20SE 33 THACOKB 120 SE ( Loại xe Giường nằm) Khảosát sáthệ hệthông thốngtreo treothủy thủykhí xeKB KB1 20SE 120SE Khảo XMQ6120 P2 kh xe Ôtô cơ sở Trọng lượng 2.1 Các thông số kỹ thuật xe KB 120 SE 12800 số kỳ thuật của xe KB 120 SE Bảng 2-1 Thông Phân bố cầu trớc/sau (KG) 4060 / 8740 Trọng lượng bản thân (KG)... thân xe và bánh xe (hay giá đỡ bánh xe) bằng tín hiệu điện (thông số đầu vào) Tín hiệu được chuyến về bộ vi xử lý 7 24 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE 1- Bánh xe; 2- Baỉỉun khỉ; 3- Thân xe; 4- Giả đỡ; 5- Van trượt cơ khí; 6- Cảm hiến vị trí; 7- Bộ vi xử lý; 8- Bộ chia khí nén; 9- Bình chứa khí nén 1.2.4.3.1 Các phương pháp bố trí hệ thống treo khí nén a Hệ thống treo khí nén đơn Hĩnh 1-19 Hệ. .. trọng lớn và rất lon, trên đầu kéo hay các xe vận chuyển siêu truờng siêu trọng Ta co thể sử dụng phương pháp bố trí nay để lắp trên các xe có 4 cầu sau hoặc nhiều 26 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE 1.2.4.3.2 Sự kết hợp giưa hệ thông treo khí nén với hệ thống treo khác, a Hệ thống treo kết họp khí nén và nhíp: Hình 1-22 Hệ thống treo kết họp giưa khí nén và nhíp Hình 1 -22 a túi hơi được... về quan hệ động học của thân xe với bánh xe so với hệ thống treo thụ động truyền thống Thân xe cần phải được giữ ổn định trong khoảng làm việc rộng của bánh xe và bánh xe cần phải lăn theo hình dạng hình học của mặt đường Bởi vậy hành trình dịch chuyền của bánh xe đòi hỏi lớn hơn nhiều so với hệ thống treo thụ động Việc này còn liên quan tới sự thay đổi 30 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE. .. nhíp và lệch qua một bên 27 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Hình 1 -25 Túi hơi không đặt trên nhíp, b Hệ thống treo kết họp khí nén với lò xo trụ: Hình 1-26 Hệ thống treo kết họp khí nén với loxo trụ 1.2.4.4 Hệ thống treo tích cực: Các bộ phận đàn hồi truyền thống: nhíp lá, lò xo xoắn ốc, thanh xoắn, giảm chấn thuỷ lực có đặc tính tuyến tính và được coi là hệ thống đàn hồi “thụ động” Xuất... 142.2.2.1 Sơ đồ hệ thống bôi trơn Van ngắn lọc nhớt; 15-Lọc nhớt noi tiếp; 16-BỘ làm mát nhớt; Ỉ7-Nhớt về cạc te; 18-Van điều áp; 19; Van an toàn; 20-Van ngắn mạch làm mát nhớt; 21-Cạc te;22Bơm nhớt; 23-Công tắc áp lực 37 38 Phương pháp làm mát Bơm nước Loại luân chuyển cưỡng bức Loại Bộ điều nhiệt Loại Loại ly tâm Khảo Khảo sát sát hệ hệ thống KB 120SE 120SE thống treo treo thủy thủy khí khí xe xe KB Loại... đúng nhằm đảm bảo 29 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE các chế độ độ nghiêng thân xe theo yêu cầu Các hệ thống treo tích cực CO' bản hiện đang sử dụng trên ôtô được trình bày trên hình 1 -28 Hệ thống đòi hỏi nhiều năng lượng nhất là kết cấu theo hệ thống Lotus (hình l-28a) Phần chính của thiết bị là bốn môđun thuỷ lực, bình tích năng bổ trợ, các phần chính này luôn liên hệ với từng cảm biến... dầu; 15- Piston van giảm chấn; 16- Lò xo xoan ốc; 17- Môđun đàn 31 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE treo Mc.Pherson và còn có thê san đều tải trọng theo lực bên nếu bố trí hợp lý ballon khí nén và giảm chấn (vị trí ballon khí nén có thê nằm chéo hay giảm chấn nằm xiên đối xứng) 2 Gió'i thiệu chung về xe KB 120 SE -Xe KB 120SE là xe Bus giường nằm cao cấp Thích hợp cho dịch vụ du lịch chất lượng ... lốc kê; 19 Van xả nước 48 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE Khảo sát hệ thống treo 3.1 Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống treo xe KB 120SE Hệ thống treo xe KB1 20SE sử dụng túi túi trước... ảnh xe KB1 20SE 33 THACOKB 120 SE ( Loại xe Giường nằm) Khảosát sáthệ hệthông thốngtreo treothủy thủykhí xeKB KB1 20SE 120SE Khảo XMQ6120 P2 kh xe Ôtô sở Trọng lượng 2.1 Các thông số kỹ thuật xe KB. .. đơn Hệ thống treo khí nén đơn sử dụng xe Bus cao cấp, xe có tải trọng trung bình 25 Khảo sát hệ thống treo thủy khí xe KB 120SE b Hệ thống treo khí nén kép Hình 1-20 Hệ thống treo khí nén kép Hệ