Đang tải... (xem toàn văn)
Giao thông vận tải là ngành chiếm vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân.
Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn Mục lục Lời nói đầu 2 Chơng 1 : Giới thiệu tổng thể đầu máy D19E 1.1.Tổng quan về đầu máy D19E . 4 1.2.Bố trí tổng thể đầu máy D19E 4 1.3.Các thông số chủ yếu của đầu máy D19E 8 Chơng 2 : kết cấu giá chuyển hớng đầu máy D19e 2.1.Nhiệm vụ và yêu cầu 11 2.2.Kết cấu giá chuyển hớng. 11 2.2.1.Tổng thể giá chuyển hớng 13 2.2.2.Các thông số kỹ thuật. 14 2.2.3.Các bộ phận chi tiết 15 2.2.3.1.Khung giá chuyển hớng 15 2.2.3.2.Hệ thống bầu dầu . 17 2.2.3.3.Hệ thống thanh kéo 19 2.2.3.4.Hệ thống lò xo giảm chấn 21 2.2.3.5.Động cơ điện kéo . 25 2.2.3.6.Hệ thống hãm 27 2.2.3.7.Bộ trục bánh xe 28 Chơng 3 : Sửa chữa một số cụm chi tiết chính giá chuyển hớng đầu máy D19e. 3.1.Giải thể giá chuyển hớng và thân xe 30 3.2.Phơng pháp rửa làm sạch chi tiết. 33 3.3.Hạn độ sửa chữa giá chuyển hớng 36 3.4.Sửa chữa một số cụm chi tiết chính 39 3.4.1.Bộ phận khung giá 39 3.4.2.Bộ phận bầu dầu hộp trục 43 3.4.3.Hệ thống lò xo giảm chấn 45 3.4.4.Bộ trục bánh xe 47 3.4.5.Sửa chữa một số chi tiết khác 90 3.5.Lắp ráp giá chuyển hớng. 94 Kết luận . . 99 Tài liệu tham khảo 100 SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 1 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn Lời nói đầu Ngành Giao thông vận tải là ngành chiếm vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Đặc biệt trong giai đoạn hiện nay, các nớc trên thế giới đều tiến tới hội nhập, do đó nhu cầu đi lại và nhu cầu vận chuyển hàng hoá càng tăng vì vậy ngành giao thông vận tải không ngừng phát triển.Trong ngành giao thông vận tải thì vận tải đờng sắt chiếm một vị trí quan trọng. ở Việt Nam mạng lới đờng sắt rộng khắp cả nớc, đặc biệt là tuyến đờng sắt Bắc- Nam là tuyến đờng nối giữa các miền của tổ quốc, các miền này có sự khác biệt về kinh tế nên nhu cầu vận chuyển trao đổi hàng hoá rất lớn,ngành du lịch cũng càng ngày càng phát triển nên sự đi lại cũng tăng cao.Để có lợi thế trong vận tải thì ngành đờng sắt luôn luôn phải cải thiện về phơng thức phục vụ và phơng tiện đầu máy,toa xe nhằm đảm bảo an toàn,chất lợng và hiệu quả kinh tế.Trên mạng lới đờng sắt nớc ta,có nhiều loại đầu máy đợc nhập từ nhiều nớc khác nhau với công suất khác nhau,trong đó đầu máy D19E là loại đầu máy hiện đại,tính năng động lực tốt,công suất đảm bảo đợc dùng để kéo tàu khách,tàu hàng trên các tuyến đặc biệt là tuyến Bắc- Nam. Đầu máy D19E đợc nhập vào nớc ta từ năm 2002,đây là loại đầu máy diezel truyền động điện,điều khiển điện tử,có chất lợng và độ tin cậy cao nhng sau một thời gian vận dụng đầu máy D19E đã xuất hiện một số h hỏng ở giá chuyển hớng và cần có biện pháp khắc phục để đảm bảo an toàn chạy tàu cũng nh tốc độ vận hành của đầu máy.Sau thời gian học tập ở trờng em đã đợc giao đề tài tốt nghiệp Sửa chữa một số cụm chi tiết chính của giá chuyển hớng đầu máy D19E với đề tài này em đã chia thành 3 chơng với nội dung cụ thể nh sau: Chơng 1 :Giới thiệu tổng thể đầu máy D19E. Chơng 2 :Kết cấu Giá Chuyển Hớng đầu máy D19E Chơng 3 :Sửa chữa một số cụm chi tiết chính Giá chuyển hớng D19E SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 2 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn Với những kiến thức đợc các thầy,cô giáo truyền thụ trong 5 năm học đặc biệt là các thầy cô giáo trong bộ môn đồng thời đợc sự hớng dẫn tận tình của thầy Đỗ Đức Tuấn em đã hoàn thành đề tài này.Tuy em đã hết sức cố gắng nhng do năng lực và sự hiểu biết thực tế còn hạn chế bên cạnh đó cũng do thời gian có hạn nên đề tài không thể tránh khỏi những thiếu sót. Kính mong các thầy, cô và các bạn góp ý để đề tài đợc hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn ! Sinh viên thực hiện Mai Hải Nam SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 3 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn Chơng 1 : Giới thiệu tổng thể đầu máy D19E 1.1.Tổng quan về đầu máy D19E. Đầu máy Đổi Mới là đầu máy Diesel truyền động điện khổ đờng 1m dùng để kéo tàu khách và tàu hàng.Đầu máy lắp động cơ Caterpillar 3512B của Mỹ,máy phát điện chính,phụ loại JF221,và động cơ điện kéo loại ZD310 của Trung Quốc.Bộ phận chạy là giá chuyển hớng 3 trục (13 tấn trục),đầu máy có thiết kế hệ thống điều khiển bằng vi tính,hệ thống đón nhận tín hiệu tự động,hệ thống cấp gió hai đờng và bộ phận hãm điện trở. Đầu máy D19E có công suất 1900ML,tốc độ 120km/h do ngành đờng sắt Việt Nam đặt hàng của Trung Quốc,đợc đa vào Việt Nam từ năm 2002 và đợc giao cho các xí nghiệp đầu máy Hà Nội và Sài Gòn quản lý với số lợng mỗi xí nghiệp là 20 chiếc,để làm nhiệm vụ vận chuyển hàng hoá và hành khách.Đây là loại đầu máy có công suất lớn nhất hiện nay trong ngành ĐSVN. 1.2.Bố trí tổng thể đầu máy D19E 1.Bàn điều khiển. 2.Tủ điện điều khiển. 3.Hộp số truyền động trớc. 4.Trục các đăng. 5.Máy phát điện chính. 6.Quạt thông gió động cơ 7.Động cơ 8.Két làm mát 9.Hộp số truyền động sau. 10.Bơm gió 11.Thùng gió chính 12.Đầu đấm 13.Hộp xả cát. 14.Bánh xe. 15.Khung giá SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 4 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn Tổng thể đầu máy đổi mới D19E SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 5 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn Đầu máy đợc chia làm hai phần trên và dới : Phần trên là thân đầu máy và các thiết bị lắp trên đầu máy.Hai đầu của đầu máy là giá chuyển hớng,giữa là thùng nhiên liệu có thể tháo rỡ,hai cạnh trái phải của thùng nhiên liệu là hộp ắc quy.Phần trên đầu máy áp dụng kết cấu loại khung chịu lực đợc chia làm 5 khoang :Buồng lái 1-Gian điện khí Gian động lực Gian làm mát Buồng lái 2. 1.2.1. Buồng lái : Bố trí của buồng lái 1và 2 cơ bản đối xứng có chức năng thao tác nh nhau , trớc buồng lái là hai cạnh đều có cửa kính để tiện quan sát đờng,trên cửa kính dùng gạt m- a điện.Cả hai buồng lái đều có lắp điều hoà không khí.Trong buồng lái tấm trần trên chia làm hai phần : Phần trên là không gian trao đổi không khí cho quạt gió,phần dới là phòng làm việc của tài xế,quạt gió lắp ở hai cạnh trái phải của trần,giữa là chỗ thoát gió của điều hoà,trên trần có lắp đèn chiếu sáng. Trong phòng lái có bàn thao tác,trên có lắp toàn bộ thiết bị khống chế tin tức và bàn lái.Bàn lái thao tác chính ở bên trái,bàn thao tác phụ ở bên phải,bên lái chính có bố trí thiết bị khống chế nh van hãm, hãm tay,đảo chiều công tắc khống chế,nút ấn,đồng hồ,màn hình hiển thị sự cố,đồng hồ tốc độbên lái phụ có đặt công tắc khống chế nút ấn và bếp điện.Ghế tài xế là loại cố định,chiều cao và trớc sau phải trái có thể căn cứ yêu cầu của tài xế tự điều chỉnh. 1.2.2. Phòng điện khí : Phía trớc của phòng điện khí là tủ điện,thiết bị khống chế vi tính bố trí trong tủ điện,phía sau bên phải là tủ chỉnh lu silic chính,phía sau bên trái lân lợt là tủ điều khiển hãm điện trở tủ lắp đặt thiết bị tín hiệu,cuối gian điện khí là hộp số khởi động của cơ cấu truyền động hỗ trợ có 4 đầu ra,phân biệt nối với khởi động máy phát điện,máy kích từ ,máy phát điện phụ,chính,máy thông gió của động cơ điện kéo trớc và tổ quạt thông gió máy phát điện phụ chính,nằm ở cuối gian điện khí,trong đó máy thông gió động cơ điện kéo nằm ở dới tủ chỉnh lu silic chính,tổ máy thông gió máy phát điện chính phụ nằm ở bên dới tủ lắp thiết bị tín hiệu,tủ chỉnh lu kích từ,tủ điều SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 6 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn khiển cấp phối điện,bộ điều tiết kích từ hằng áp và van điện không xả cát,còi gió của hệ thống hãm không khí đều đặt ở vách tờng sau của gian điện khí.Trên tủ lắp đặt thiết bị tín hiệu có bố trí hai bình cứu hoả. 1.2.3. Gian động lực : Trong phòng động lực chủ yếu lắp động cơ Diesel,tổ hợp máy điện và thiết bị hỗ trợ.Đầu máy lắp loại động cơ Diesel Caterpillar 3512B của Mỹ,động cơ Diesel này áp dụng kỹ thuật phun điện tử,dới điều kiện tiêu chuẩn UIC, khi định mức vòng quay 1800vòng/phút,công suất là 1455kW. Động cơ Diesel tổ hợp máy phát điện phụ,chính đặt trên một giá cứng thông qua 4 lò xo cao su lắp trên giá chính của đầu máy,bên trên là thiết bị xả khí,bên trái và bên phải là hệ thống hút khí của động cơ Diesel,bên trên đầu tự do của máy Diesel là thùng nớc co giãn.Trên trần của gian động lực có lắp máy thông gió thân đầu máy,có thể kịp thời xả khói và toả nhiệt trong phòng động lực,làm mát không khí nhiệt của máy phát điện chính thông qua ống khói trên đỉnh phòng xả ra ngoài. Trên vách của phòng động lực và phòng điện khí có lắp máy làm khô không khí.Cạnh phải có bố trí giá lắp ráp van,dới bên phải cạnh vách giữa phòng động lực và phòng làm mát có lắp bộ phận phân ly dầu nớc,bên trái trong vách có bố trí bàn đồng hồ động cơ,trên hai cạnh tờng mỗi cột có đặt một cái bình cứu hoả,bên phải vách ngăn sau có đặt cờ tín hiệu. 1.2.4. Phòng làm mát: Phía trên phòng làm mát là bộ làm mát chữ V,có 28 két làm mát bằng đồng,lắp trên giá cốt thép của gian làm mát,trong phía trên của bộ làm mát có lắp một quạt khởi động bằng môtơ thuỷ tĩnh quạt làm mát dùng nhôm đúc liền loại 1280 mm. Giữa phía dới có hộp số sau và máy thông gió động cơ điện kéo của giá chuyển h- ớng sau,bên phải là bộ trao đổi nhiệt độ dầu áp lực bằng thuỷ tĩnh,bên dới phía sau của gian làm mát có bố trí 2 tổ hợp của máy nén gió. SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 7 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn Cạnh phải bên dới của bộ làm mát cách gian trớc có lắp thùng dầu hệ thống áp lực bằng thuỷ tĩnh bên trái có 2 bình cứu hoả, vách gian sau có 2 thùng gió chính và nguồn điện điều hoà. 1.3.Các thông số chủ yếu của đầu máy D19E 1.3.1.Đầu máy. - Tải trọng trục : 13.000 kg. - Kiểu trục : C0-C0. - Trọng lợng chỉnh bị : 78.000 kg. - Cự ly trục : 1650mm. - Cự ly trung tâm hai giá chuyển: 8100 mm - Thông qua bán kính nhỏ nhất:Chính tuyến 100 m,Nhánh 70m. - Tốc độ đầu máy (Đkính bánh động tính theo nửa mài mòi 965 mm). + Tốc độ lớn nhất :120 km/h + Tốc độ liên tục :14,7km/h. - Lực kéo của đầu máy : +Lực kéo khởi động lớn nhất : 355,2kN(dòng điện khởi động hạn chế ). : 250 kN ( theo lực kéo bám =0,327) +Lực kéo liên tục : 224 kN ( dòng điện khởi động hạn chế). : 201 kN (theo lực kéo bám). - Công suất hãm lớn nhất : 1243,8 kW. - Lực hãm điện trở lớn nhất : 162 kN. - Kích thớc bên ngoài lớn nhất : + Dài (giá xe chính ) : 16000 mm. + Rộng : 2900 mm. + Cao : 3395 mm. - Dung lợng thùng nhiên liệu : 3.500 lít. - Lợng dự bị đầu máy : 318 lít. - Lợng tải nớc làm mát : 600 lít. - Lợng chứa cát : 400 kg. - Điều kiện môi trờng vận dụng: + Tuyến Đờng vận dụng : Tuyến đờng 1 mét Việt Nam. Điều kiện môi trờng + Phạm vi nhiệt độ : 5-55C + Chiều cao cách mặt biển : 1000m. + Độ ẩm lớn nhất : 95%. SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 8 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn - Cự ly ray : 1000 mm. - Giới hạn :Phù hợp với đầu máy toa xe của đờng 1 mét Việt Nam. 1.3.2.Động cơ Diesel : + Ký hiệu động cơ : Caterpillar 3512B. + Công suất ngạch định : 1455kW. + Tốc độ vòng quay ngạch định : 1800 vòng/phút. + Vòng quay không tải thấp nhất : 600 vòng/phút. + Hình thức phun dầu : Điện phun. + Công suất ngạch định tiêu hao nhiên liệu : 197g/kWh. + Hệ thống truyền động điện : Kiểu một thể tổ máy điện chính phụ IF221. 1.3.3. Thiết bị điện: 1.Máy phát điện chính: +Dung lợng ngạch định :1400 kVA +Điện áp định mức :258/720V +Dòng điện định mức :3138/1.122A. +Vòng quay định mức :1.800 vòng/phút. +Phơng thức kích từ : Kích từ khác. +Chế độ làm việc : Liên tục. +Phơng thức làm mát :Cỡng ép không khí làm mát +Cách cấp điện :H/H. +Tần số ngạch định :150Hz. 2.Máy phát điện xoay chiều cấp điện đoàn tàu(Phụ phát): + Dung lợng ngạch định : 295kVA. + Vòng quay ngạch định : 1.500 vòng/phút. + Tần số ngạch định : 50Hz. + Dòng điện ngạch định : 426A. + Chế độ làm việc : Liên tục. + Phơng thức làm mát : Cỡng ép không khí làm mát +Cấp điện : H/H. 3.Thiết bị chỉnh lu silich. + Điện áp vào xoay chiều định mức : 150Hz,200/750V. + Dòng điện vào xoay chiều định mức : 3200/1070A. + Điện áp một chiều định mức : 500V. + Dòng điện một chiều định mức : 680A. + Dòng điện một chiều lớn nhất ngắn hạn : 6000A. + Công suất định mức : 2x1000kW. SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 9 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn 4.Động cơ điện kéo: + Ký hiệu : ZODR-310. + Công suất định mức : 310kW. + Điện áp định mức : 500 V. + Vòng quay định mức : 755 vòng/phút. + Vòng quay lớn nhất : 3100 vòng/phút. + Điện áp lớn nhất : 1200V. + Dòng điện lớn nhất : 1000A. + Phơng thức kích từ : Kích từ song song . + Cấp cách điện (Stato/roto) : H/H. + Lợng gió ngạch định : Liên tục. + Chế độ làm việc : Liên tục + Phơng thức làm mát : Cỡng ép thông gió ngoài. 5. Máy phát điện khởi động: + Ký hiệu : ZQF-46B. + Công suất ngạch định : 46 kW. + Điện áp ngạch định : 115V. + Vòng quay ngạch định : 1.150 vòng/phút. + Dòng điện ngạch định : 400A. + Chế độ làm việc : Liên tục. + Phơng thức làm mát : Tự thông gió. + Phơng thức cách điện : H + Phơng thức kích từ : Khi máy phát điện vận hành kích từ khác,khi động cơ điện vận hành kích từ song song. 6. ắc quy: + Ký hiệu : GNC 170. + Dung lợng ngạch định : 170Ah. + Số lợng : 76. + Điện áp tiêu xứng : 96V. 7. Thiết bị hãm điện trở: + Công suất hãm lớn nhất đầu máy : 1.243kW. + Điện áp ngạch định : 450V. + Dòng điện ngạch định : 450A. + Dòng điện lớn nhất : 500A. + Nhiệt độ cho phép băng điện trở : 600C + Phơng thức làm mát : Cỡng ép gió thông ngoài. 8 .Máy kích từ phát điện chính phụ (Loại một thể): + Ký hiệu :JGL405J. a.Máy kích từ phát chính: + Dung lợng ngạch định : 13kVA (đồng bộ với phátchính). SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 10 [...]... GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn Chơng 2:kết cấu Giá chuyển hớng đầu máy d19e 2.1.Nhiệm vụ và yêu cầu đối với Giá chuyển hớng 2.1.1.Nhiệm vụ của giá chuyển hớng - Giá chuyển hớng của đầu máy có nhiệm vụ đỡ toàn bộ phần trọng trọng lợng của đầu máy từ giá xe truyền xuống và lực xung kích từ dới đờng truyền lên,đồng thời truyền các lực kéo và lực hãm từ bánh xe lên giá xe đầu máy - Mặt khác ngoài nhiệm vụ tiếp nhận... điểm của giá chuyển hớng này là không có cối chuyển hớng.Việc liên kết giữa giá chuyển hớng với các giá xe của đầu máy thông qua hệ thống thanh kéo xà kéo.Hệ thống này rất linh hoạt,nó cho phép giá chuyển hớng có thể di chuyển ngang tơng đối và có thể quay đi một góc so với thân đầu máy. Đây là loại giá có hai hệ lò xo.Hệ một (còn gọi là lò xo trung ơng )liên kết giữa giá xe và xà dọc của giá chuyển. .. bánh xe với khung giá chuyển hớng.Trên giá chuyển hớng bố trí các giảm chấn thuỷ lực,mỗi giá chuyển hớng có 8 cái.Giảm chấn bầu dầu đợc bố trí ở đầu trục 1 và 3 của giá chuyển hớng 1 và ở các đầu trục 4 và 6 của giá chuyển hớng 2.Bốn giảm chấn thuỷ lực còn lại làm nhiệm vụ liên kết giá chuyển hớng với thân đầu máy, trong đó hai giảm chấn chống rắn bò bố trí theo chi u dọc của đầu máy và hai giảm chấn... động của đầu máy trên đờng 2.1.2.Yêu cầu đối với giá chuyển hớng Các bộ phận của giá chuyển hớng làm việc trong điều kiện rất nặng nề và khó khăn vì đồng thời phải thực hiện những nhiệm vụ hết sức phức tạp.Do đó ,giá chuyển hớng của các đầu máy hiện đại,có công suất lớn và tốc độ cao phải thoả mãn những yêu cầu sau: - Giá chuyển hớng phải quay tơng đối đợc so với giá xe khi đầu máy vào đờng cong ,giá chuyển. .. bầu dầu - Giá chuyển hớng phải có cấu tạo đơn giản,kết cấu gọn nhẹ,làm việc chắc chắn,tháo lắp bảo dỡng,sửa chữa dễ dàng,có độ tin cậy,độ bền và tuổi thọ cao ,giá thành chế tạo thấp,trong vận dụng ít yêu cầu bảo dỡng sửa chữa 2.2.Kết cấu giá chuyển hớng đầu máy D19E 2.2.1.Tổng thể giá chuyển hớng đầu máy D19E Kết cấu tổng thể của giá chuyển hớng đợc thể hiện nh trong hình vẽ 2.1 gồm có:khung giá, hộp... khung giá chuyển hớng không chỉ đáp ứng đủ độ bền mà còn đủ độ cứng vững cần thiết Trên thân khung giá chuyển đợc bố trí thùng xả cát đặt ở 2 đầu khung giá, block hãm và các chốt liên kết để liên kết bầu dầu và giá xe bằng các thanh kéo 16 SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn Khung giá chuyển hớng của đầu máy D19E là loại khung giá 3 trục.So với các giá chuyển. .. hớng của một số đầu máy còn cần có cả di chuyển ngang so với giá xe nữa.Trong quá trình quay và di chuyển ngang vẫn phải đảm bảo truyền lực giữa thân đầu máy và khung giá chuyển hớng theo mọi phơng và truyền mô men quay đến bánh xe một cách ổn định - Giá chuyển hớng phải có tính năng động lực tốt,trọng lợng dới lò xo nhỏ sao cho khi đi qua những vùng lồi, lõm của đờng,qua các mối nói đầu ray lực của. .. đứng và dọc trục đầu máy ,giá chuyển hớng còn phải tiếp nhận và truyền các lực nằm ngang xuất hiện trong quá trình đầu máy chuyển động vào đờng cong để giúp cho quá trình chuyển động đợc ổn định và quá trình chuyển hớng vào đờng cong đợc thuận lợi Nh vậy nhiệm vụ chính của giá chuyển hớng là truyền lực từ đầu máy xuống đờng và ngợc lại theo tất cả các phơng:thẳng đứng dọc và ngang một cách liên tục... khung giá chuyển với thân xe: 4,7 + Chi u cao của điểm kéo cách mặt ray :670mm + Lắp phanh cơ sở kiểu QB-2 và QB-2S (phanh đơn nguyên ) : 0,6 bộ + Đờng kính nồi hãm : 177.5mm + Bội suất hăm :4 + Xuất Hãm ( khi hãm gấp ) :0.593 + Xuất hãm tay :0.1288 15 SVTH: Mai Hải Nam Lớp Đầu Máy Toa Xe K43 Đồ án tốt nghiệp GVHD:GS.TS.Đỗ Đức Tuấn 2.2.3.Các bộ phận chi tiết giá chuyển hớng đầu máy D19E 2.2.3.1.Khung giá. .. thanh kéo lớn đặt đối xứng ở 2 bên của giá chuyển hớng và đợc liên kết bởi 1 giằng kéo,nhằm đảm bảo lực kéo đợc truyền 1 cách cân bằng cho cả 2 bên của đầu máy 2.2.3.4 Hệ thống lò xo và giảm chấn a Hệ thống lò xo Để đảm bảo cho sự ổn định tốt khi làm việc của đầu máy, tăng khả năng thông qua đờng cong,trên đầu máy D19E có bố trí 2 loại lò xo là lò xo cao su trên khung giá chuyển và lò xo thép tròn ở bầu
