Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo Thiết kế khuôn dập và xưởng dập vỏ xe Minibus 6-8 chỗ ngồi
Bộ Khoa học công nghệ - Chơng trình KC.05 Trung Tâm Phát triển Công nghệ Ô tô - Dự án KC.05.DA.13 ******************* Thiết kế khuôn dập và xởng dập vỏ xe minibus 6-8 chỗ ngồi 6091-27 Hà Nội 3 - 2006 Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ -1- Mục lục Mục lục 1 Đặt vấn đề 3 Phần 1. Tổng quan . 4 1.1. Tổng quan dây chuyền dập khung vỏ ôtô . 4 1.2. Tổng quan về công nghệ dập vỏ ôtô . 5 1.2.1. Khái quát về công nghệ dập vỏ ôtô . 5 1.2.2. Phân loại công nghệ dập nguội 7 1.3. Khái quát về phân xởng dập vỏ ôtô 8 1.3.1. Nhiệm vụ thiết kế phân xởng dập vỏ ôtô . 8 1.4. Mục đích và nội dung thực hiện . 11 1.4.1. Mục đích 11 1.4.2. Nội dung thực hiện 11 Phần 2. Tính toán và thiết kế khuôn dập . 13 2.1. Khái quát về khuôn dập vỏ ôtô . 13 2.1.1. Yêu cầu 13 2.1.2. Phân loại khuôn . 13 2.1.3. Kết cấu khuôn 14 2.2. Tính toán và thiết kế khuôn 15 2.2.1. Khái niệm chung: 15 2.2.2. Tính toán thiết kế khuôn chi tiết tai móc 17 2.2.3 - Tính toán thiết kế khuôn cho chi tiết tấm nối. . 28 2.2.4. Thiết kế khuôn cho chi tiết Thanh vuông sau (chi tiết số 3.1.11) . 35 2.2.5. Thiết kế khuôn cho chi tiết Tai móc (chi tiết số 3.1.9.2) 42 2.3. Sử dụng và bảo vệ giữ gìn khuôn dập . 47 Phần 3. Thiết kế phân xởng dập vỏ ôtô . 49 3.1. Các số liệu ban đầu và tính toán chơng trình sản xuất . 49 3.2. Phơng pháp xác định số lợng thiết bị, nhân lực và trang bị công nghệ 64 Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ -2- 3.2.1. Chế độ làm việc của xởng và vốn thời gian . 64 3.2.2. Tính toán số lợng thiết bị và nhân lực . 65 3.3. Xác định số lợng khuôn 70 3.4. Xác định lợng tiêu hao nguyên liệu, lợng vận chuyển và thiết kế kho trong phân xởng . 72 3.4.1. Xác định những số liệu thiết kế (nguyên vật liệu chính phụ, cân bằng nguyên vật liệu và lợng vận chuyển) . 72 3.4.2. Xác định thành phần và diện tích các kho trong phân xởng . 73 3.4.3. Phơng tiện nâng chuyển và tổ chức thu hồi phế liệu trong phân xởng dập tấm . 75 3.5. Các bộ phận phục vụ sản xuất và các bộ phận phụ. . 78 3.5.1. Bộ phận sửa chữa khuôn 78 3.5.2. Bộ phận sửa chữa máy . 81 3.6. Diện tích phân xởng . 83 3.6.1. Thành phần diện tích phân xởng và cách tính diện tích 83 3.6.2. Bố trí thiết bị trong phân xởng dập tấm . 84 3.6.3. Khoảng cách giữa các thiết bị và giữa chúng với tờng nhà xởng 86 3.7. Năng lợng . 87 3.7.1. Điện năng 87 3.7.2. Nớc 90 3.8. Kết luận 91 Kết luận . 92 Tài liệu tham khảo . 93 Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ -3- Đặt vấn đề Công nghiệp ô tô Việt Nam đang trong giai đoạn hình thành và phát triển. Trong những năm gần đây nhà nớc có chủ trơng tăng cờng nội địa hoá trong sản phẩm ôtô lắp ráp tại Việt Nam. Để làm đợc điều này thì yêu cầu các nhà máy chế tạo lắp ráp ô tô cần phải quan tâm việc nội địa hoá các chi tiết, cụm trong ô tô. Một trong những biện pháp hiệu quả là sản xuất chế tạo vỏ xe trong nớc theo các công nghệ dập và hàn vỏ xe tiên tiến trên thế giới. Theo bảng tính tỷ lệ nội địa hoá sản phẩm ôtô theo từng cụm thì dây chuyền dập đợc tính đến 23/100 điểm. Với cách tính điểm nh trên cho thấy cụm khung vỏ ôtô chiếm một tỷ lệ nội địa hoá khá lớn. Những cụm khác nh các hệ thống điều khiển, hệ thống truyền lực, v.v . thì với công nghệ hiện tại Việt Nam cha có khả năng nội địa hoá trong vài năm tới. Công nghệ khung vỏ tại các nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô trong nớc phần nào đã phát triển trong vài năm qua, dù mới bớc đầu tiến tới xây dựng hoàn thiện các dây chuyền hàn, sơn. Tại một số nhà máy hiện nay đã bớc đầu xây dựng dây chuyền dập vỏ ôtô. Các dây chuyền dập ngoài việc xây dựng nhà xởng và thiết bị thì thì công đoạn thiết kế khuôn mẫu chiếm một tỷ trọng lớn. Nếu nh mua thiết kế khuôn của nớc ngoài thì với mỗi loại vỏ xe cũng phải mất vài triệu USD và nh vậy là tốn kém rất nhiều kinh phí. Xuất phát từ những yêu cầu đó, một trong những mục tiêu của đề tài là: "Thiết kế khuôn dập và xây dựng xởng dập vỏ ôtô". Với công nghệ hiện tại, tuy cha thể có khả năng xây dựng hoàn thiện toàn bộ cả bộ khuôn. Tuy nhiên, những nghiên cứu bớc đầu dựa trên thiết kế khuôn cho một số chi tiết điển hình cho thấy khả năng thiết kế khuôn dập vỏ ôtô phù hợp với công nghệ hiện có trong nớc. Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ -4- Phần 1. Tổng quan 1.1. Tổng quan dây chuyền dập khung vỏ ôtô. Căn cứ vào bảng điểm các cụm cấu tạo chính trong ôtô chở ngời từ 9 chỗ ngồi chở xuống theo quết định số 27/2004/QĐ-BKHCN do Bộ KH & CN ban hành thì cụm chi tiết: Vỏ xe, khung xe, các cụm liên quan và sơn, hàn vỏ xe, khung xe đạt 32 điểm/100 điểm toàn bộ xe. Trong đó cụm vỏ xe, khung xe, các cụm liên quan chiếm 23 điểm. Nh vậy có thể thấy để góp phần vào lộ trình đạt tỉ lệ nội địa hóa trong ôtô thì công nghệ dập khung vỏ ôtô và các cụm liên quan đóng vai trò quan trọng. Nhng qua khảo sát và tham quan thực tế tại các công ty, doanh nghiệp, liên doanh trong nớc ta nhận thấy tình hình sản xuất, dập khung vỏ ôtô còn rất nhiều hạn chế. Hầu hết các liên doanh cha đầu t công nghệ dập vỏ xe ôtô, trong các liên doanh chỉ có liên doanh ôtô hàng đầu ở Việt Nam hiện nay là Toyota Việt Nam cũng mới chỉ có một máy dập vỏ. Doanh nghiệp trong nớc có công ty ôtô Z551, công ty Xuân Kiên, Trờng Hải, Chiến Thắng đang đầu t vào công nghệ dập vỏ xe nhng công việc đang trong quá trình xây dựng và chuẩn bị. Qua khảo sát thực tế ta thấy rằng các công ty ôtô trong nớc còn hoạt động nhỏ lẻ, cha có sự tập trung cho sản xuất vỏ ôtô. Các công ty này hoạt động đơn lẻ do vậy trong mỗi một dây chuyền họ đều đầu t sản xuất, cha tập chung vốn để đầu t một dây chuyền sản xuất dập khung vỏ hoàn chỉnh vì mỗi một dây chuyền dập khung vỏ ôtô thờng có giá rất cao, đa số chúng đợc nhập khẩu từ nớc ngoài. Rất ít công ty có thể đầu t vào công nghệ dập khung vỏ ôtô. Nếu có công ty có thể đầu t thì việc thu hồi vốn sẽ rất lâu và giá thành của sản phẩm sản xuất ra sẽ cao, do vậy ít có cơ hội cạnh tranh với các mặt hàng nhập khẩu cùng chủng loại. Đối với các liên doanh thì hiện tại họ cha đầu t vào công nghệ dập vì vốn đầu t lớn, thời gian thu hồi vốn quá lâu. Đa số các liên doanh chỉ đầu t vào một số Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ -5- dây chuyền hàn, sơn, lắp ráp, còn các sản phẩm của công nghệ dập, đa phần đợc nhập khẩu từ nớc ngoài. Từ thực tế đó ta nhận thấy muốn đạt đợc lộ trình nội địa hoá từ năm 2005 đến năm 2010 của Chính phủ đặt ra thì các công ty, doanh nghiệp, liên doanh sản xuất, lắp ráp ôtô trong nớc cần phải chú trọng hơn trong việc đầu t vào các dự án phát triển, nâng cấp hoặc đầu t mới vào ngành công nghiệp sản xuất khung vỏ, trong đó đặc biệt là dây chuyền công nghệ dập. 1.2. Tổng quan về công nghệ dập vỏ ôtô 1.2.1. Khái quát về công nghệ dập vỏ ôtô Vỏ xe ôtô đợc sản xuất bằng phơng pháp dập nguội với những đặc điểm cơ bản sau đây: * Dập nguội là một trong những phơng pháp gia công tiên tiến và đợc áp dụng rộng rãi trong các ngành gia công kim loại ở hầu hết các nhà máy chế tạo và sửa chữa máy móc. Các nớc có nền công nghiệp phát triển, các chi tiết dập nguội chiếm một tỷ lệ rất cao so với tổng số chi tiết một sản phẩm công nghiệp hoàn chỉnh. Nếu lấy tổng số chi tiết là 100 thì số lợng chi tiết dập nguội chiếm tỷ lệ nh sau: - Trong công nghiệp chế tạo ôtô 60 75%. - Trong công nghiệp sản xuất thiết bị điện 60 70%. - Trong công nghiệp chế tạo dụng cụ chính xác 85 90%. - Trong công nghiệp sản xuất đồ dùng hằng ngày 95 96%. Về mặt kỹ thuật sản xuất và kinh tế dập nguội có nhiều u điểm so với những phơng pháp gia công kim loại khác: * Về mặt kỹ thuật: - Có thể thực hiện đợc các công việc phức tạp bằng những động tác đơn giản của thiết bị. Có thể gia công đợc những chi tiết hết sức phức tạp mà những phơng pháp khác không thể hoặc khó gia công. Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ -6- - Dập đợc những chi tiết có độ chính xác tơng đối cao bảo đảm lắp lẫn tốt. Những chi tiết sau khi dập nguội thờng là không cần phải gia công bằng phơng pháp cắt gọt. - Sản xuất đợc những chi tiết cứng vững, bền, nhẹ với độ hao phí vật liệu không lớn. * Về kinh tế: - Có thể tiết kiệm đợc nhiều nguyên vật liệu. - Sử dụng những thiết bị có năng suất cao, có khả năng cơ khí hoá, tự động hoá cao. - Công nhân đứng máy không cần phải có trình độ kỹ thuật cao vì các thao tác dập nguội tơng đối đơn giản. - Sản xuất dập nguội thờng là sản xuất hàng loạt lớn do vậy giá thành sản phẩm hạ. * Để đảm bảo sản xuất dập nguội phát huy đợc tính u việt của nó đến một hiệu quả của kinh tế và kỹ thuật cao nhất, ngời cán bộ thiết kế cần phải tổng hợp giải quyết một cách đúng đắn một loạt những vấn đề trong giai đoạn chuẩn bị sản xuất. - Phải thiết kế sản phẩm dập nguội thế nào để có kết cấu hợp lý nhất, bảo đảm gia công kinh tế nhất. - Phải chọn đúng nguyên vật liệu để trong quá trình gia công không có phế phẩm hoặc có thì tỷ lệ phế phẩm là thấp nhất. - Lập quy trình công nghệ phải đúng về kỹ thuật và hợp lý về kinh tế, phù hợp với quá trình sản xuất. - Thiết kế khuôn phải đảm bảo nhận đợc sản phẩm có kích thớc hình dáng đúng, chất lợng tốt đồng thời phải đảm bảo an toàn cho công nhân khi thao tác. - Xác định đúng và sử dụng hợp lý thiết bị. - Bố trí hợp lý chế độ làm việc thích nghi cho từng quy mô sản xuất và cho từng sản phẩm. Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ -7- 1.2.2. Phân loại công nghệ dập nguội Trong công nghệ dập có rất nhiều các phơng pháp dập khác nhau nh phơng pháp dập nóng, phơng pháp dập nguội, phơng pháp dập thể tích, phơng pháp dập tấm. Nhng đa phần các phơng pháp này sử dụng chủ yếu là sự biến dạng dẻo của kim loại để chúng điền đầy lòng khuôn dập. Công nghệ dập nguội nói chung bao gồm rất nhiều hình thức và đợc thể hiện qua sơ đồ sau: Cắt nguyên vật liệu Dập thể tích biến dạng nguyên vật liệu uốn dập sâu thành hình Cắt dập nguội 1. Cắt vật liệu 2. Dập cắt vật liệu 3. Đột lỗ 4. Cắt trích 5. Cắt mép 6. Gọt rửa 7. Cắt gọt 8. Uốn 9. Cuốn 10. Vặn, xoắn 11. Dập sâu không biến mỏng 12. Dập sâu có biến mỏng 14. Dập phình 15. Cuốn vành 16. Cuộn mép 17. Tóp miệng 18. Là phẳng 19. Dập lỗ tâm 20. Dập dấu 21. Dập ép đầu đinh 22. Chồn 23. Dập tinh 24. ép nguội 13. Dập thành gợn sóng Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ -8- Đối với khung vỏ ôtô mini buýt 6 ữ 8 chỗ ngồi, vật liệu chủ yếu đợc sử dụng là thép cán dạng tấm. Qua phân tích bố trí chung của ôtô, những u, nhợc điểm của công nghệ dập nguội và các yêu cầu cơ bản khi tính toán và thiết kế, lựa chọn công nghệ dập nguội để sản xuất khung vỏ ôtô mini buýt 6 ữ 8 chỗ là hoàn toàn hợp lý. Những u điểm mà phơng pháp gia công dập nguội mang lại khi ta áp dụng nó vào sản xuất, chế tạo ôtô sẽ có thể đáp ứng đợc mục tiêu đã đặt ra. 1.3. Khái quát về phân xởng dập vỏ ôtô Nh trên đã nói, công nghệ dập vỏ ôtô chính là công nghệ dập tấm, do đó phân xởng dập vỏ ôtô cũng mang tính chất của một phân xởng dập tấm. Phân xởng dập tấm là một phân xởng đặc biệt khác với các phân xởng khác ở chỗ nó mang tính độc lập cao hơn. Có nhiều chi tiết chỉ cần gia công ở phân xởng dập tấm là đã hoàn chỉnh hoặc gần hoàn chỉnh rồi. Trong khi các sản phẩm của các phân xởng đúc, rèn, dập thể tích chỉ là bán thành phẩm còn phải qua các phân xởng cơ khí và nhiệt luyện mới có thể đa sang phân xởng lắp ráp đợc. Vì lẽ đó mà nhịp sản xuất của phân xởng dập tấm có thể tính đồng bộ với nhịp sản xuất phân xởng lắp ráp (cũng là nhịp sản xuất của toàn nhà máy) không cần thiết phải có hệ số vợt trớc lớn lắm. Mặt khác, cũng do tính chất độc lập của phân xởng dập tấm mà nó không phải sản xuất bù thêm lợng phế phẩm của các phân xởng khác sau nó. Vị trí địa lý của phân xởng dập tấm cũng có những đặc điểm riêng. Trong dây chuyền sản xuất chung của nhà máy, phân xởng dập tấm nằm độc lập làm thành một nhánh riêng. Kế tiếp theo nó có thể là phân xởng sơn, mạ hoặc trớc sơn mạ là bộ phận lắp ráp riêng. Trong nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô thì phân xởng dập tấm phải đặt trớc phân xởng hàn, sơn, rồi đến phân xởng lắp ráp. 1.3.1. Nhiệm vụ thiết kế phân xởng dập vỏ ôtô Thiết kế phân xởng dập vỏ ôtô là một nhiệm vụ phức tạp, vừa đòi hỏi các kiến thức tổng hợp lại vừa phải giải quyết các vấn đề cụ thể, vừa phải quán triệt các điều kiện khách quan hiện tại, lại phải nắm đợc phơng hớng phát triển chung Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ -9- mà dự đoán tốc độ hiện đại hoá lĩnh vực công nghiệp của mình. Để dễ nắm đợc các nhiệm vụ thiết kế phân xởng ta chia chúng ra làm ba loại. * Nhiệm vụ kỹ thuật Sau khi nắm đợc các yêu cầu kỹ thuật của sản phẩm mặt hàng đợc giao (cụ thể là loại xe mini buýt 6-8 chỗ), ta phải chi tiết hoá từng loại chi tiết cần phải sản xuất trong một năm. Các bớc tiến hành thiết kế phân xởng dập vỏ ôtô bao gồm: - Lập quy trình công nghệ cho tất cả các chi tiết vỏ ôtô. Nếu số lợng các chi tiết quá lớn thì phải phân nhóm, dựa trên các đặc điểm công nghệ gia công chúng. Sau đó lập quy trình công nghệ cho từng nhóm chi tiết một. - Tính thời gian xuất xởng cho riêng từng chi tiết, thời gian lắp ráp từng cụm chi tiết một và từng bộ phận của sản phẩm. Trên cơ sở đó tiến hành tính toán lại cỡ, số lợng toàn bộ trang thiết bị cần thiết để thực hiện kế hoạch. Tính toán số lợng công nhân chính, phụ, hành ngũ phục vụ và các thành phần biên chế khác của phân xởng. - Xác định diện tích sản xuất, diện tích phục vụ sản xuất. Xếp đặt các thiết bị theo dây chuyền sản xuất của phân xởng. - Xác định năng lợng cần thiết cho phân xởng nh điện, nớc, than, hơi nớc, xăng, dầu, . - Xác định nguyên vật liệu cần thiết để sản xuất ra khối lợng hàng đợc giao. - Chọn các phơng tiện vận chuyển, chiếu sáng. - Thiết kế nhà xởng sản xuất, phục vụ sản xuất, phòng nghỉ ngơi, nhà ở cho công nhân và các công trình văn hoá phục vụ đời sống tinh thần của công nhân viên trong phân xởng. Phần này cũng phải dựa trên quy hoạch chung của toàn xí nghiệp. - Xác định các phơng tiện bảo hộ lao động, phòng hoả, lũ lụt, . * Nhiệm vụ kinh tế Đây là một trong những nhiệm quan trọng khi thiết kế phân xởng cơ khí nói chung. Nếu ta không tính toán các chỉ tiêu này một cách tỷ mỷ ngay từ đầu thì [...]... khuôn dập cho một số chi tiết điển hình vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ ngồi - Thiết kế phân xởng dập vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ ngồi Trong đề tài này chung tôi thực hiện gồm có hai phần chính: - Phần tính toán thiết kế khuôn cho một số chi tiết điển hình vỏ xe ôtô mini buýt 6-8 chỗ ngồi Bao gồm một số ý cơ bản sau: + Khái quát về khuôn dập + Tính toán thiết kế bộ khuôn cho một số chi tiết điển hình + Thiết kế phân... xởng dập - 12 - Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ Phần 2 Tính toán và thiết kế khuôn dập Toàn bộ vỏ xe mini buýt gồm 320 chi tiết (xem phụ lục) Ngoài một vài chi tiết đặc biệt, đa phần các chi tiết có hình dáng và kích thớc khác nhau Do đó với mỗi chi tiết phải có một khuôn dập riêng Nh vậy số lợng khuôn dập cho toàn bộ vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ nói riêng cũng nh vỏ xe các... chế tạo khuôn, giá thành khuôn, độ bền khuôn và giá thành của sản phẩm - Thiết kế bộ phận của khuôn và tính toán cần thiết - Vẽ bản vẽ chung và bản vẽ chi tiết Mặt khác, khuôn dập đặt trên máy khi làm việc, nên số liệu của máy dập có quan hệ mật thiết đến thiết kế khuôn Do đó chúng ta phải chú ý đến các thông số quan trọng của máy dập, đó là: - 15 - Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ Dự... tham số dùng cho thiết kế khuôn Sau đây là một số thiết kế cho các chi tiết điển hình trong bộ vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ ngồi 2.2.2 Tính toán thiết kế khuôn chi tiết tai móc Chi tiết tai móc là một trong những chi tiết nằm trên phần sàn xe Đây là một chi tiết có tính đối xứng, cho phép chúng ta có thể dập một lúc 2 chi tiết rồi cắt đôi để có thể cùng một lúc đợc cả hai chi tiết Khi thiết kế khuôn cho chi... Thiết kế khuôn dập cho một số chi tiết điển hình vỏ ôtô mini buýt 6 ữ 8 chỗ, qua đó phân tích khả năng xây dựng dây chuyền dập toàn bộ vỏ xe nhằm bớc đầu có thể sản xuất dập vỏ xe trong nớc và tiến tới xuất khẩu 1.4.2 Nội dung thực hiện Qua nghiên cứu lý thuyết và tham khảo thực tế sản xuất Khảo sát một số dây chuyền tại các nhà máy ôtô trong nớc, dựa vào kết cấu thực tế của khung vỏ ôtô ta xây dựng khuôn. .. mẫu dập cho một số chi tiết điển hình của vỏ xe mini buýt 68 chỗ và mở rộng dây chuyền cho toàn bộ vỏ xe Để thực hiện các mục đích trên, đề tài đã thực hiện các nghiên cứu và thiết kế sau: - Nghiên cứu tổng quan - 11 - Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ - Tham quan khảo sát tại một số nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô trong nớc để thu thập các số liệu thực tế - Thiết kế khuôn. .. lý hoạt động của khuôn Qua hình thức khuôn ta có thể đa ra các tính toán, thiết kế cụ thể đối với từng bộ phận của khuôn - 20 - Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ Từ việc phân tích bản vẽ và quy trình công nghệ và các yêu cầu cần thiết khi thiết kế khuôn, nh khả năng gia công, độ chính xác và độ bền vững, tính an toàn, khả năng thay thế, có thể đa ra bộ khuôn (bản vẽ lắp)... đẩy phôi sẽ làm việc và đẩy chi tiết đã dập xong ra khỏi khuôn Kết thúc một chu trình làm việc của máy +) Khuôn uốn 980 4 5 6 7 8 3 2 1 1400 Hình 2.9 Kết cấu khuôn uốn Về kết cầu và nguyên lý hoạt động thì khuôn uôn cũng tơng tự nh khuôn dập thành hình Chỉ khác ở đây ta không sử dụng cơ cấu chặn phôi vì khi uốn ta không cần thiết sử dụng cơ cấu này - 32 - Xây dựng khuôn dập và xởng dập Dự án KC.05.DA.13... dụng rộng rãi nhất là trụ và bạc dẫn hớng c) Bộ phận lắp ghép khuôn và gá lắp khuôn vào máy: Xác định vị trí của toàn bộ khuôn trên máy, bảo đảm độ cứng vững cho khuôn Sự kẹp chặt khuôn dập trên - 14 - Dự án KC.05.DA.13 Đồ gá tổng hợp hàn lắp vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ máy có ảnh hởng đến độ bền của khuôn và đảm bảo an toàn khi làm việc Phải có đồ gá chuyên dùng để kẹp chặt khuôn d) Bộ phận định liệu:... bộ khuôn dập gồm rất nhiều khuôn khác nhau Do thời gian hạn chế nên trong bản thuyết minh chỉ trình bày các công đoạn và thiết kế một số bộ khuôn cho một số chi tiết điển hình trong hệ thống 2.1 Khái quát về khuôn dập vỏ ôtô 2.1.1 Yêu cầu Trong công nghệ dập, khuôn chiếm một vị trí rất quan trọng, nó có tính chất quyết định chất lợng sản phẩm, mặt hàng mới và giá thành sản phẩm Vì vậy đối với khuôn dập . tế. - Thiết kế khuôn dập cho một số chi tiết điển hình vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ ngồi. - Thiết kế phân xởng dập vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ ngồi. Trong đề. dùng cho thiết kế khuôn. Sau đây là một số thiết kế cho các chi tiết điển hình trong bộ vỏ xe mini buýt 6-8 chỗ ngồi. 2.2.2. Tính toán thiết kế khuôn chi
![x: hệ số xác định vị trí của lớp trung hoà. Hệ số x tra bảng trang 75 [1] Với r/t = 2/0,6 = 3,33 do đó x= 0,4716 - Thiết kế khuôn dập và xưởng dập vỏ xe Minibus 6-8 chỗ ngồi](https://media.store123doc.com/figures/002/823/xac-dinh-vi-lop-trung-he-bang-trang-2823058.png)
