Chơng Giới thiệu động B-2 Động B-2 lắp xe tăng T-55 loại động Diesel cao tốc, bốn kỳ làm mát nớc Động gồm 12 xy lanh, bố trí theo kiểu chữ V, với góc nhị diện 600 Kết cấu cho phép rút ngắn chiều dài, hạ thấp chiều cao, làm thu nhỏ kích thớc động nên thuận lợi cho việc bố trí xe chiến đấu, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật tác chiến Các thông số kỹ thuật động B-2 Bảng 1.1 Các thông số kỹ thuật động B-2 ST T Động B-2 Các thông số kỹ thuật Kiểu động B-2 Số xi lanh Kiểu bố trí xi lanh Góc nhị diện Đờng kính xi lanh Hành trình pít tông - Dãy (dãy bên trái) - Dãy phụ (dãy bên phải) Thể tích công tác xi lanh Tỷ số nén Vận tốc trung bình pít tông 10 Thứ tự làm việc xi lanh 11 ống lót xi lanh 12 Chiều quay trục khuỷu 13 14 15 Công suất định mức ( vòng quay 2000 v/ph) Mômen xoắn lớn Tốc độ quay trục khuỷu - ng với công suất định mức - ng với mômen lớn Chỉ số kỹ thuật Đơn vị Diesel cao tốc kì, phun nhiên liệu trực tiếp không tăng áp, buồng cháy thống 12 Kiểu chữ V 60 150 độ mm 180 186,7 38,88 15 0.5 12,447 1T-6P-5T-2P-3T-4P-6T-1P-2T5P-4T-3P Kiểu ớt, rời Thuận chiều kim đồng hồ (nhìn từ phía đầu động cơ) mm mm dm3 427 kW 2256,3 10 Nm v/ph m/s 2000 1200 ữ 1400 2300 - Lớn phụ tải 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 500 ữ 600 - n định nhỏ phụ tải Suất tiêu hao nhiên liệu 265 Suất tiêu hao dầu nhờn 16.30 Cơ cấu phối khí Số xu páp cho xi lanh - Xu páp nạp - Xu páp thải Đờng kính tán xu páp - Xu páp nạp 54 - Xu páp thải 50 Góc đóng mở xu páp - Xu páp nạp + Mở trớc ĐCT 20 + Đóng sau ĐCD 48 - Xu páp thải + Mở trớc ĐCD 48 + Đóng sau ĐCT 20 Khe hở đĩa xu páp mặt sau 2,34 0,1 cam phối khí Hệ thống cung cấp nhiên liệu Nhiên liệu sử dụng Diesel mùa hè Thùng chứa nhiên liệu bên 675 Trong đó: - Thùng trớc 315 ữ 350 - Thùng 60 - Thùng 285 Bơm cao áp kiểu pít tông 12 phân bơm - Mã hiệu HK-10 - Đờng kính hành trình pít 10x10 tông - Góc phun sớm nhiên liệu 30 ữ 320 Bầu lọc thô Kiểu lới lọc Bầu lọc tinh Kiểu lọc thấm Bơm nhiên liệu thấp áp - Kiểu Phiến gạt - Mã hiệu HK-12TK Vòi phun - Kiểu kín g/kWh g/kWh Cái mm Độ (gqtk) mm lít lít lít lít mm Độ(gqtk) 29 30 31 32 - p suất phun bắt đầu nâng kim phun 21 Bộ điều tốc - Kiểu Li tâm nhiều chế độ - Mã hiệu PHK-4 Hệ thống cung cấp không khí Bầu lọc khí: - Kiểu Tổng hợp, hai cấp - Cấp 1: lọc quán tính, dùng xoáy dòng khí đẩy bụi bẩn - Cấp 2: lọc khí lới có tẩm dầu nhờn Hệ thống bôi trơn Dầu thờng dùng MT-16 Kiểu bôi trơn Hỗn hợp áp lực kết hợp vung té Dung tích chứa MN/m2 82 Bơm dầu nhờn Kiểu bánh p lực dầu đờng ống 34 sau bầu lọc (ở vòng quay lớn nhất) 0,6 ữ 0,9 Nhiệt độ dầu bôi trơn 35 - Định mức 70 ữ 90 - Cho phép thời gian ngắn 110 36 Két làm mát Kiểu ống có cánh tản nhiệt Bầu lọc dầu nhờn 37 - Bầu lọc thô Kiểu lới - Bầu lọc tinh Kiểu ly tâm Bơm dầu - Loại Kiểu bơm bánh răng, dẫn 38 động điện - Mã hiệu M3H-3 Hệ thống làm mát Kiểu làm mát Làm mát nớc, kín, 39 tuần hoàn, cỡng Dung tích 85 40 Bơm nớc Kiểu ly tâm 41 Két mát Kiểu ống có cánh tản nhiệt lít 33 MN/m2 0C lít 42 43 44 45 46 Quạt gió Kiểu ly tâm 0C Nhiệt độ nớc làm mát - Nên trì 70 ữ 90 - Cho phép thời gian ngắn 105 Hệ thống khởi động Hệ thống khởi động - Số bình 02 Cái - Dung tích bình lít - p suất bình 15 MN/m2 - p suát bình MN/m2 - p suất bình nhỏ khởi 4,5 MN/m2 động xe - Thời điểm cung cấp khí nén độ(gqtk) trớc ĐCT khởi động ĐC - Mã hiệu máy nén AK15-CBU Hệ thống khởi động phụ Động điện chiều kích từ nối tiếp CT-16-M - Máy khởi động 24 Vôn - Điện áp khởi động 700 ữ 800 Ampe - Dòng điện khởi động Bình - Số bình điện Hệ thống điện Điện áp động làm việc 24 ữ 28.5 Vôn Dung lợng bình điện 280 Ampe Máy phát chiều Công suất máy phát 6500 W Kiểu kích từ máy phát Kiểu song song động việc đánh số xy lanh đợc cấu liên động đến đuôi trục khuỷu, hớng quay trục khuỷu thuận chiều kim đồng hồ, nhìn vào động từ cấu liên động Cũng theo quy định hớng nhìn trên, ngời ta gọi khối xy lanh phải ( ) khối xy lanh trái ( ) Mỗi khối xy lanh gồm xy lanh, đợc đánh số theo thứ tự từ ữ 6, khác vế máy bên trái thêm số T vế máy bên phải thêm số P Thứ tự nổ động 1T-6P-5T-2P-3T-4P-6T-1P-2T-5P-4T-3P Trên hình 1.1 mặt cắt dọc động B-2 hình 1.2 mặt cắt ngang động B-2 Động B-2 gồm có ba cấu là: - Cơ cấu khuỷu trục truyền - Cơ cấu phối khí - Cơ cấu truyền động Hình1.1 Mặt cắt dọc động B-2 1- Cần gạt- liên động điều khiển bơm cao áp, 2- Khớp nối truyền động BCA, 3- Bầu lọc tinh nhiên liệu, 4- Bơm cao áp, 5- Đai ốc cẩu, 6- Đĩa văng dầu, 7- Trục khuỷu, 8- Lới lọc, 9- Cổ trục, 10Cổ khuỷu, 11- Trục quay thẳng đứng dới, 12- Bánh liên động trục khuỷu, 13- Trục quay thẳng đứng trên, 14- Trục quay dẫn động BCA, 15- Đĩa chia khí nén Hình 1.2 Mặt cắt ngang động B-2 1- Vòi phun, 2- Van khởi động khí nén, 3-Bơm cao áp, 4-Đờng nạp, 5- Xu páp nạp, 6- Trục cam dẫn động xu páp nạp, 7- Trục cam dẫn động xu páp thải, 8- Nắp dậy dàn cò mổ, 9- Vít, 10- Xu páp thải, 11- Đờng thải, 12- Vỏ xy lanh, 13- Thanh truyền phụ, 14- Chốt đầu to truyền phụ, 15- ổ bi chính, 16- Các te dới, 17- Các te trên, 18- Thanh truyền chính, 19- Bầu lọc dầu nhờn, 20- ống lót xy lanh, 21 Pít tông, 22- Chốt pít tông, 23- Xéc măng dầu, 24- Xéc măng khí có hệ thống sau đây: - Hệ thống cung cấp nhiên liệu - Hệ thống cung cấp không khí - Hệ thống bôi trơn động - Hệ thống làm mát động - Hệ thống khởi động động - Hệ thống sấy nóng v.v Chơng Đặc điểm kết cấu động B-2 2.1 Cơ cấu khuỷu trục truyền Cơ cấu khuỷu trục truyền gồm hai nhóm chi tiết chính: nhóm chi tiết cố định nhóm chi tiết chuyển động Nhóm chi tiết cố 10 định bao gồm thân máy, nắp máy, te dới, ổ trục Các chi tiết cố định tạo thành vỏ động cơ, nơi hình thành nên không gian thể tích công tác xi lanh, lắp ghép chi tiết cấu hệ thống động Các chi tiết nhóm chuyển động bao gồm nhóm pít tông, truyền, trục khuỷu 2.1.1 Thân máy Thân máy động B-2 loại thân rời, nghĩa thân xi lanh hộp trục khuỷu không liền mà làm thành hai chi tiết riêng biệt, sau đợc liên kết với gu dông chịu lực Hộp trục khuỷu đợc chia thành hai phần, phần để lắp trục khuỷu đợc gọi te trên, phần dới hộp trục khuỷu gọi te dới, đợc dùng để hứng dầu bôi trơn nên gọi đáy te Hộp trục khuỷu chi tiết chịu lực động cơ, đồng thời nơi lắp ghép chi tiết lại động Trên hộp trục khuỷu có gối đỡ để lắp động sàn xe Hộp trục khuỷu đợc đúc hợp kim nhôm, sau đợc nhiệt luyện để đạt độ bền cao Bề mặt bên nh bên hộp trục khuỷu không gia công khí mà đợc phủ lớp sơn bakêlít làm cho bề mặt nhẵn bóng, có khả chống gỉ cao, không bị bám bụi bẩn dễ làm 2.1.1.1 Các te Các te chi tiết chịu lực chính, có sức bền độ cững vững cao mặt kết cấu Bề mặt phía dới te đợc gia công khí để lắp ghép với te dới (đáy dầu) Ba thành phía te đợc gia công khí, hai bề mặt nghiêng (xem hình 2.1) làm với mặt phẳng thẳng đứng góc 600 dùng để lắp với thân xi lanh Vị trí tơng đối thân xi lanh te đợc định vị chốt định vị gắn te Trên te có lỗ để lắp ống lót xi lanh động 11 Hình 2.1 Các te động B-2 1- chốt định vị thân xi lanh; 2,3- giá bắt bơm cao áp; 4- vấu để bắt động cơ; 5- vấu để bắt máy phát; 6- lỗ để lắp vỏ trục nghiêng dẫn động máy phát; 7- lỗ để lắp vỏ trục đứng phía trên; 8- lỗ để lắp vỏ trục nghiêng Mặt đầu phía trớc hộp trục khuỷu đợc gia công tinh để lắp ghép với nắp chia dầu trung tâm hệ thống bôi trơn vách ngăn te ngời ta gia công lỗ để lắp bạc lót ổ trục trục khuỷu Để nâng cao độ cứng vững cho ổ trục ngời ta dùng hai gu dông ngang để tránh xê dịch gu dông ngời ta lắp gu dông đệm lót hình trụ cao su Hình 2.2 Nắp ổ trục 1- nắp ổ trục thứ nhất; 2- nắp ổ trục thứ 2,3,4,5 6; 3- nắp ổ trục thứ thứ 8; 4- chốt định vị bạc lót phía dới Nắp ổ trục gồm có ba loại Nắp nắp chung cho ổ trục thứ thứ 8, đợc đúc hợp kim nhôm Nắp đợc bắt chặt với te gu dông, hai số giống nh ổ trục khác, hai gu 12 dông lại nhỏ ngắn Các nắp ổ trục lại đợc dập hợp kim nhôm nắp ổ trục thứ khác nắp ổ trục lại chỗ mặt đầu nắp ngời ta có tiện rãnh để lắp vòng chặn điều chỉnh cho bánh côn trục khuỷu Trên ổ trục có hai nửa bạc lót đợc chế tạo thép bon, bề mặt bên bạc đợc phủ lớp hợp kim chống mòn đồng thanh-chì -C30 Để chống xoay định vị chiều trục cho bạc lót ngời ta dùng chốt định vị Lỗ dới chốt định vị bạc lót phía có hình tròn bạc lót phía dới có dạng hình ô van, chốt định vị phía dới dùng để định vị chiều trục Bề mặt bên bạc lót đợc gia công khí lần cuối sau xiết chặt đủ lực gu dông ổ, bạc lót ổ phải đánh dấu thành cặp Các số thứ tự đợc đánh dấu mặt đầu nắp bạc lót từ thứ đến thứ mặt đầu hớng phía cấu truyền động, ổ thứ phía đuôi động Giữa ổ trục thứ thứ có rãnh hình trụ để lắp ổ bi tỳ để chịu lực chiều trục tác dụng lên trục khuỷu 2.1.1.2 Các te dới (đáy dầu) Các te dới dùng để bao kín động phía dới; bảo vệ chi tiết bên động để hứng dầu bôi trơn sau bôi trơn cho động (hình 2.3) Bên te dới bố trí truyền động để dẫn động bơm nớc, bơm dầu bơm nhiên liệu thấp áp Dới đáy phía trớc te dới có mặt bích rãnh tiện để bắt chặt bơm dầu Bơm dầu đợc định vị chốt hình trụ ép vào mặt bích te dới 13 Hình 2.3 Các te dới 1-bơm nớc; 2- bơm nhiên liệu thấp áp; 3- đờng ống hút dầu từ phía đuôi; 4- đờng ống hút dầu từ phía cấu truyền động Bên phía trớc te dới ngời ta làm vấu có dạng hình hộp để đặt truyền động Mặt bích lỗ để lắp bơm nớc nằm thành bên phải lỗ mặt bích để lắp bơm nhiên liệu thấp áp dẫn động đồng hồ báo tốc độ nằm thành bên trái Lỗ mặt bích cho ổ trục trục đứng phía dới bố trí phía hộp Tất mặt bích lỗ để bắt chặt ổ trục cấu có gu dông Trên đáy te dới có rãnh dọc để dẫn dầu Các rãnh dầu nối với hốc chứa dầu dầu từ hốc chứa theo đờng ống (hình 2.3) đợc bơm dầu hút thùng dầu 2.1.1.3 Thân xi lanh Thân xi lanh động đợc làm chung xi lanh dãy (hình 2.4) Thân xi lanh đợc đúc hợp kim nhôm Khoang bên xi lanh đợc chia thành khoang riêng biệt nhờ vách ngăn để lắp ống lót xi lanh Trên bề mặt mặt đầu thân xi lanh ngời ta làm bề mặt tựa để lắp với ống lót xi lanh Để đảm bảo bao kín, bề mặt mặt bích ống lót xi lanh đợc gia công tinh lắp ghép đợc kiểm tra vết sơn bề mặt tiếp xúc Không gian thành bên ống lót xi lanh thành bên thân xi lanh tạo thành áo nớc làm mát cho xi lanh Trên vách ngăn ngang thân xi lanh có hai lỗ nớc làm mát lu thông dọc theo thân xi lanh Để dẫn nớc từ áo nớc thân xi lanh lên nắp máy để làm mát đồng phần ống lót xi lanh ngời ta dùng 24 lỗ dẫn nớc Trong lỗ ngời ta đặt ống dẫn để dẫn nớc (hình 2.4), có vòng đệm để bao kín nớc cao su chịu nhiệt Theo chu vi phần phía thân xi lanh ngời ta làm 24 lỗ b cho gu dông bắt chặt nắp xi lanh với thân xi lanh Các gu dông để lắp nắp máy với thân máy trớc lắp lên hộp trục khuỷu động mặt phẳng phía thân xi lanh, lỗ để nắp xi lanh thứ thứ hai, xi lanh thứ thứ ngời ta ép chốt hình trụ 11 để lắp xác đệm nắp máy nắp máy so với thân xi lanh bề mặt phía 14 ứng với pha phối khí thứ tự làm việc xi lanh Cơ cấu phối khí bao gồm trục cam, xu páp, lò xo xu páp, ổ đỡ trục cam v.v 2.2.1 Trục cam Trục cam quay ổ trợt đặt nắp xi lanh Trục (hình 2.9) để mở xu páp nạp trục để mở xu páp thải Các trục cam tên lắp lẫn cho hai hàng xi lanh Hình 2.9 Cơ cấu phối khí 1- Trên hộp trục 2- trục mỗinghiêng; trục cam có 12 nghiêng; 3bánh kép vấu cam có hai trục cam(mỗi nạp;xi 4- lanh trục cam nạp;xu bánhtên) răngCác trụ cam páp5-cùng biêntrục dạng cam thải; 6trục cam thải; 7ổ trục cam thải nh củatrục trục cam cam;nạp 8- bạc điều chỉnh; ốc cổ trụctrục cam.và 9Bềđai mặt vấu cam đợc gia công tinh Các trục cam nạp hàng xi lanh phải hàng xi lanh bên trái quay theo chiều kim đồng hồ trục cam thải quay theo chiều ngợc lại Các trục cam đợc dẫn động quay từ bánh côn phía trục nghiêng đặt hộp trục nghiêng Bánh côn ăn khớp với vành côn bánh kép lắp trục cam nạp Vành trụ bánh kép trục cam nạp ăn khớp với bánh trụ lắp trục cam thải 22 Hình 2.10 Các trục cam (hàng xi lanh bên phải) 1- vòng hãm 1; 2- vòng hãm đàn hồi; 3- bánh kép trục cam nạp; 4- trục cam nạp; 5- bánh trụ trục cam thải; 6- trục cam thải; 7- ổ trục cam; 8- bạc điều chỉnh; 9- đai ốc trục cam; 10- nút đầu trục cam; 11- đệm điều chỉnh Các bánh đợc nối với trục cam bạc điều chỉnh Bề mặt bên bạc có 10 then hoa hình chữ nhật; bề mặt bên có 41 then hoa nhỏ Các then hoa hình chữ nhật bên bạc lắp với then hoa đầu trục cam then hoa nhỏ phía lắp với then hoa bánh trục cam đầu phía trớc trục cam có đai ốc để ép bánh tỳ vào vai trục cam Để chống tự tháo, đai ốc có hớng ren ngợc với chiều quay Đai ốc trục cam nạp có ren trái, đai ốc trục cam thải có ren phải Bạc điều chỉnh (hình 2.10) nối với đai ốc vòng khoá hãm Các đai ốc trục cam đợc định vị vòng hãm đàn hồi Các xu páp đợc dẫn động từ cam trục cam xi lanh có hai xu páp nạp hai xu páp thải Các xu páp nạp thải có hình dạng khác Tán nấm xu páp nạp có đỉnh tán nấp xu páp thải có dạng hình chỏm cầu; đờng kính tán nấm xu páp nạp lớn đờng kính tán nấm xu páp thải Góc côn tán nấm 450 Mỗi xu páp có hai lò xo hình trụ để ép tán nấm vào đế xu páp Để chống gỉ lò xo đợc mạ lớp kẽm 2.2.2 Pha phối khí 23 Khi trục khuỷu quay dẫn động trục cam để mở, đóng xu páp nạp xu páp thải Thời điểm mở đóng xu páp nạp xu páp thải theo góc quay trục khuỷu so với điểm chết (ĐCT ĐCD) đợc gọi pha phối khí (hình 2.11) Bắt đầu cung cấp nhiên liệu (cuối kỳ nén) Bắt đầu nạp Kết thúc thải Kết thúc nạp, bắt đầu nén Kết thúc giãn nở, bắt đầu thải Thứ tự làm việc xi lanh Thứ tự làm việc phân bơm Hình 2.11 Sơ đồ pha phối khí theo góc quay trục khuỷu, thứ tự làm việc xi lanh; thứ tự cung cấp nhiên liệu phân bơm cao áp Để thực chu trình công tác, xu páp đợc mở đóng theo thứ tự xác định Thời gian trình nạp 2480 theo góc quay trục khuỷu-mở sớm 2030 trớc điểm chết (ĐCT) đóng muộn 4830 sau điểm chết dới (ĐCD) Thời gian trình thải 248 theo góc quay trục khuỷu-mở sớm 4830 trớc ĐCD đóng muộn 203 sau ĐCT Thứ tự làm việc xi lanh động là: 1t - 6p - 5t - 2p - 3t - 4p - 6t - 1p - 2t -5p - 4t -3p 2.3 Cơ cấu truyền động Cơ cấu truyền động dùng để dẫn động bơm cao áp, bơm dầu, máy phát điện, cấu phối khí cấu khác động Cơ cấu truyền 24 động bao gồm cấu dẫn động bơm cao áp I (hình 2.12), cấu dẫn động cấu phối khí II, cấu dẫn động máy phát III cấu dẫn động bơm dầu, bơm nớc bơm thấp áp IV Hình 2.12 Sơ đồ cấu truyền động I- dẫn động bơm cao áp đĩa chia khí nén; II- dẫn động cấu phối khí; IIIdẫn động máy phát điện; IVdẫn động bơm dầu, bơm nớc, bơm thấp áp đồng hồ báo tốc độ 2.3.1 Cơ cấu dẫn động bơm cao áp chia khí nén Trục đứng (hình 2.13) dẫn động quay ổ 3, mặt bích với vỏ dẫn động bơm cao áp đợc bắt chặt gu dông vào te trục bánh côn ăn khớp với bánh trục nghiêng dẫn động cấu phối khí Tải trọng chiều trục trục đợc tiếp nhận vai trục tỳ vào ổ qua vòng chặn 25 Hình 2.13 Dẫn động bơm cao áp đĩa chia khí nén 1- bánh côn phía dới; 24,6,10,13- vòng chặn; 3- ổ; 5- trục đứng; 7bánh côn phía trên; 8vỏ dẫn động bơm cao áp; 9bánh dẫn động bơm cao áp; 11- phớt bao kín; 12- chốt; a, - khoang hình vành khăn; B- lỗ dẫn dầu đến máy phát điện; - rãnh đứng Phía đầu trục ngời ta làm then hoa mịn dạng thân khai để lắp bánh Bánh ăn khớp với bánh hình côn trục khuỷu, bánh ăn khớp với bánh dẫn động bơm cao áp Phần đuôi bánh bề mặt tựa bánh ổ Các bánh đợc định vị chiều trục vai tựa tì lên mặt đầu ổ thông qua vòng đệm điều chỉnh thép Sự thay đổi chiều dầy đệm đảm bảo khe hở cần thiết cho bánh hình côn Bơm cao áp đợc dẫn động bánh đặt vỏ dẫn động Đệm 10 đệm điều chỉnh làm nhiệm vụ ổ chặn Để bao kín phần đuôi bánh ngời ta dùng phớt chắn dầu 11; phần đuôi có tiện rãnh xoắn để chứa dầu bôi trơn 2.3.2 Dẫn động cấu phối khí Dẫn động cấu phối khí (hình 2.14) hàng xi lanh bên trái bên phải nh 26 Hình 2.14 Trục nghiêng dẫn động cấu phối khí 1- trục nghiêng; 2,13vòng chặn; 3,11- ổ; 4- hộp trục nghiêng; 5- vòng đệm; 6- đai ốc; 7- vỏ; 8- chụp bao kín; 9- cốc; 10 đệm; 12- bánh răng;13- vòng chặn; 14- mũ chụp Trục nghiêng làm liền với bánh hình côn ăn khớp với bánh trục cam Trục quay ổ đợc chế tạo đồng ép chặt hộp đợc bắt chặt với nắp máy chốt Khe hở bánh hình côn trục nghiêng trục cam đợc điều chỉnh cách thay đổi chiều dầy đệm lắp ghép phía đầu đối diện trục ngời ta làm then hoa hình chữ nhật để nối với bánh 12 Phần đuôi bánh 12 đợc lắp ổ 11 đúc hợp kim nhôm Bánh 12 ăn khớp với bánh trục đứng dẫn động bơm cao áp, khe hở ăn khớp đợc điều chỉnh cách thay đổi chiều dầy đệm thép 10 Dầu bôi trơn dẫn động cấu phối khí đợc lấy từ khoang (hình 2.13) trục đứng từ rãnh khoan te vào khoang a ổ 11 (hình 2.14) Theo rãnh hớng kính ổ, dầu đợc dẫn vào khoang tới bánh 12 2.4 Các hệ thống động 2.4.1 Hệ thống cung cấp không khí 27 2.4.1.1 Công dụng cấu tạo Hệ thống cung cấp không khí dùng để lọc cung cấp không khí đến xi lanh động Hệ thống cung cấp không khí bao gồm: bầu lọc không khí 18, đờng ống dẫn bụi đờng ống góp khí nạp 2.4.1.2 Bầu lọc không khí Trên xe sử dụng bầu lọc kiểu -4 (hình 2.15) với hai cấp lọc Các phận bầu lọc bao gồm: thân 6, thiết bị hút bụi kiểu xoáy với hộp chứa bụi 13, lới lọc nắp đậy Thiết bị hút bụi đợc chế tạo thành khối với hộp chứa bụi thân bầu lọc Các ống lọc xoáy thiết bị lọc xoáy cấp lọc thứ Hình 2.15 Bầu lọc không khí 1- nắp bầu lọc; 2- tay nắm; 3- dằng; 4- lới lọc; 5- bu lông kéo; 6- thân bầu lọc; 7- lọc trên; 8- vấu; 9- lọc giữa; 10- lọc dới; 11- đỡ; 12- đờng ống; 13- hộp chứa bụi; 14- cần bớm gió; 15- bớm gió; 16- cần dẫn động bớm gió; 17- khớp nối; 18- lò xo; 19- giá bắt chặt ống hút bụi; 20- cửa vào ống xoáy; 21- đòn hai vai dẫn động bớm gió; 22- ống xoáy; 23- cáp dẫn động bớm gió; 24- đệm bao kín; 25- đờng ống nối bầu lọc không khí với đờng ống góp khí nạp động cơ; 26- bu lông kẹp chặt; 27- lăn cáp 28 Hình 2.16 Các lới lọc 1- trên; 2- giữa; 3- dới Thân bầu lọc gió dùng để bố trí lới lọc (hình 2.16) có hai đờng ống để nối với đờng góp khí nạp động Các lới lọc, dới 10, cấp lọc thứ hai Các lọc đợc cố định thân bầu lọc nhờ dằng bu lông 26 Để tránh việc cấp không khí bẩn vào động ngời ta đặt đệm phớt 24 thiết bị hút bụi với lọc dới, lọc thân bầu lọc với nắp đậy bầu lọc Nắp bầu lọc đợc bắt chặt với thân bu lông kéo Hộp chứa bụi dùng để gom bụi đợc tách nhờ ống lọc xoáy Trên ống dẫn bụi ngời ta đặt bớm gió 15 để ngăn ngừa khí xả lọt qua bầu lọc gió vào động vào ca bin xe 2.4.1.3 Sự làm việc hệ thống cung cấp không khí Không khí từ trời qua cửa ống xoáy vào bầu lọc Do đờng dẫn có phơng tiếp tuyến với ống xoáy mà dòng khí chuyển động xoáy lốc, làm cho bụi chứa không khí văng thành ống rơi xuống hộp chứa bụi Từ bụi theo đờng ống đẩy với khí thải động (cấp lọc thứ nhất) Phần không khí đợc lọc khỏi bụi bẩn theo đờng ống trung tâm vào thân bầu lọc, đợc lới lọc lọc lần cuối (cấp lọc thứ hai) sau theo đờng ống góp khí nạp vào xi lanh động 2.4.2 Hệ thống bôi trơn Hệ thống bôi trơn dùng để bôi trơn bề mặt làm việc chi tiết động Đây hệ thống bôi trơn tuần hoàn hỗn hợp bao gồm thùng dầu 1, bầu lọc thô dầu nhờn 12, két làm mát 19, bơm dầu 11, đồng hồ 29 báo áp suất dầu, đồng hồ báo nhiệt độ dầu, đờng ống bầu lọc ly tâm dầu nhờn 31 (hình 2.17) Hình 2.17 Hệ thống bôi trơn động 1- đồng hồ nhiệt độ dầu nhờn; 2- đồng hồ áp suất dầu nhờn; 3- bầu lọc tinh dầu nhờn; 4- Bầu lọc thô ; 5- động cơ; 6- két mát; 7- cổ rót dầu; 8- nắp cổ rót dầu; 9- van thông; 10- thùng dầu; 11- khoá tháo dầu từ thùng; 12- bơm dầu điện -3; 13- cảm biến đo nhiệt độ; 14- bơm dầu động cơ; 15- cảm biến đo áp suất * Nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn Khoang tăng áp bơm dầu hút dầu từ ngăn lu thông (tuần hoàn) thùng dầu dầu nhờn dới áp suất định đợc cung cấp qua bầu lọc 16 đến nắp chia dầu trung tâm, từ đợc dẫn tới bề mặt làm việc chi tiết động (hình 2.18) Dầu nhờn vào khoang bên trục khuỷu, từ theo lỗ khoan đợc dẫn tới bôi trơn cho cổ trục, chốt khuỷu bạc lót chúng, dầu đợc dẫn tới để bôi trơn cho chốt phụ nằm đầu to truyền Dầu từ ổ trục đầu to truyền chảy te đợc vung té lên để bôi trơn cho gơng xi lanh, đầu nhỏ truyền chốt pít tông 30 Hình 2.18 Sơ đồ làm việc hệ thống bôi trơn 1- đồng hồ đo áp suất; 2- đồng hồ đo nhiệt độ; 3- két làm mát dầu; 4máy nén; 5- van an toàn; 6- nắp lỗ nạp dầu; 7- ngăn thùng dầu; 8- van xả; 9- nút xả cặn; 10- ống ruột gà sấy nóng dầu; 11- ngăn tuần hoàn két dầu; 12- đờng ống dầu; 13- cảm biến đồng đo nhiệt độ; 14,15- đờng ống; 16- bầu lọc dầu ; 17- bơm dầu; 18- bơm dầu điện; 19- cảm biến đồng đo áp suất dầu; 20- bầu lọc ly tâm Một bầu dầu theo rãnh khoan te, sau theo đờng ống lỗ khoan thân te đợc dẫn tới trục đứng phía trục dẫn động bơm cao áp, đĩa chia khí nén, trục dẫn động máy phát điện trục nghiêng Từ ổ trục trục nghiêng, lợng dầu theo hai đờng ống vào ổ trục trục cam; đĩa thân xupáp tới ổ chặn phía trục nghiêng Từ đờng dầu trục cam, dầu dẫn tới nắp xi lanh, từ theo đờng ống vỏ trục nghiêng chảy te dới động bôi trơn cho bánh truyền động Từ nắp đĩa chia dầu trung tâm, dầu theo rãnh khoan tới trục đứng phía dới chảy te dới bôi trơn cho dẫn động bơm dầu, bơm nhiên liệu thấp áp K-12TK phận đo tốc độ Dầu từ te động đợc bơm dầu cung cấp theo đờng ống 15 vào két làm mát dầu Khi nhiệt độ 31 dầu thấp van thông mở dầu nhờn không qua két Một lợng dầu (khoảng 20ữ30%) từ khoang tăng áp bơm dầu vào bầu lọc ly tâm -1 dầu đợc làm chảy te động Từ bầu lọc , phần dầu đợc lọc đợc dẫn qua lỗ tiết lu đầu nối bôi trơn cho máy nén khí Sau bôi trơn cho máy nén khí, dầu đợc chảy te động Khi đóng bơm điện trớc khởi động động sau thời gian dài dừng làm việc dầu từ thùng dầu đợc bơm điện cung cấp trực tiếp đến đĩa chia dầu không qua bầu lọc 2.4.3 Hệ thống làm mát Hệ thống làm mát dùng để dẫn nhiệt từ chi tiết động để giữ cho nhiệt độ chi tiết động nằm giới hạn cho phép, đảm bảo làm việc bình thờng động Hệ thống làm mát động B-2 gồm có thiết bị sau: Két làm mát nớc (hình 2.19), bơm nớc, đồng hồ báo nhiệt độ nớc làm mát Bơm nớc dùng để tạo tuần hoàn cỡng hệ thống làm mát Nó đợc gắn te dới, phía bên phải động Két làm mát nớc dùng để làm mát nớc sau làm mát cho động Két làm mát động bao gồm lõi két mát, ngăn ngăn dới két mát, hai thành bên, nắp két mát có van không khí Lõi két mát gồm có đờng ống cánh tản nhiệt Các đờng ống đợc làm đồng thau xếp thành dãy Trên thành ống có hàn cánh tản nhiệt để tăng diện tích truyền nhiệt cho két làm mát 32 Hình 2.19 Hệ thống làm mát động B-2 1-bình giãn nở; 2- van hơi; 3- đồng hồ đo nhiệt độ; 4- nắp đậy cổ rót nớc; 5- cổ rót nớc; 6,16- két làm mát; 7,11,12- dây cáp; 8- tay nắm; 9- lăn dẫn hớng; 10- tay nắm tháo nớc; 13- van tháo; 14- động cơ; 15- bơm nớc Ngời ta sử dụng quạt gió tạo luồng khí lu thông làm giảm nhiệt cho két mát làm mát cho khoang động truyền lực Quạt gió đợc dẫn động từ hộp trích công suất đặt phía hộp số xe tăng T-55 Việc sử dụng quạt gió đợc dẫn động khí tiêu tốn công suất động làm phức tạp kết cấu hệ thống làm mát gây khó khăn cho việc bố trí chung khoang động lực 2.4.4 Hệ thống khởi động khí nén Hệ thống khởi động khí nén đợc dùng để khởi động động trờng hợp động khởi động điện không làm việc Hệ thống khởi động khí nén bao gồm: bình khí nén, van an toàn, có đồng hồ đo áp suất, đờng dẫn khí, đĩa chia khí nén van khởi động Dung tích bình 10 lít, áp suất khí bình nạp đầy 150kG/cm2 Van an toàn dùng để điều chỉnh áp suất khí vào xi lanh động Trên vỏ van có đồng hồ đo áp suất khí bình kiểm tra áp suất khí vào xi lanh động khởi động Trên đờng ống nối khí nén với van an toàn có đầu nối để nạp khí nén trực tiếp xe (Đối với xe T-54 nạp khí nén trực tiếp xe đợc.) 33 1- vỏ; 2- nắp; 3- đờng dẫn khí từ bình khí nén; 4- đầu kẹp; 5- đờng dẫn khí tới van khởi động; 6trục chia; 7- bạc điều chỉnh; 8- đĩa phân phối; 9,14- lò xo; 10- nắp đĩa phân phối; 11- cữ hãm nắp; 12- vỏ van nạp; 13- van; 15- đai ốc; 16- mũ chụp; A- rãnh dẫn khí nén; - lỗ tra dầu; B- lỗ trợt Hình 2.20 Bộ chia khí nén sơ đồ phân phối khí nén vào xi lanh 2.4.4.1 Bộ chia khí nén sơ đồ phân phối khí nén đến xi lanh Bộ chia khí nén đợc bắt chặt vào vỏ dẫn động bơm cao áp gu dông Nắp (hình 2.20) đợc vặn vào vỏ chia khí nén, tạo khoang để chứa khí nén Đờng ống nối với nắp đầu kẹp Dới nắp có đặt đệm Trong vỏ có 12 rãnh A, nối với van khởi động nắp máy đờng ống Trục chia khí nén đợc dẫn động quay từ trục dẫn động bơm cao áp Trên đầu bên trục có 38 then hoa hình tam giác để lắp bạc điều chỉnh Bề mặt bạc có 36 then hoa hình tam giác để lắp với đĩa phân phối Chiều quay trục ngợc chiều kim đồng hồ (nếu quan sát từ hớng truyền động) Đĩa phân phối có lỗ trợt B cho khí nén lu thông từ khoang chứa khí nén vào rãnh vỏ chia khí nén Đĩa phân phối đợc ép vào vỏ lò xo Bề mặt tiếp xúc vỏ đĩa đợc gia công tinh để đảm bảo độ kín khít 34 thời điểm làm việc của chia khí nén, lỗ trợt B đĩa chia trùng với lỗ vỏ Do khí vào hai xi lanh lúc pít tông thời kỳ giãn nở Dới tác dụng khí nén pít tông, trục khuỷu quay làm cho trục chia khí nén quay theo Khi đĩa chia quay, lỗ trợt B lần lợt trùng với rãnh A vỏ chia khí nén, đa khí nén tới xi lanh Sau khởi động động cơ, van an toàn đóng lại việc cung cấp khí kết thúc Khi động làm việc, đĩa chia khí nén quay không tải Việc cung cấp khí nén đợc điều chỉnh bạc điều chỉnh Các chi tiết chia khí nén đợc bôi trơn dầu vào vỏ dẫn động bơm cao áp chảy qua lỗ tới bề mặt làm việc trục đĩa phân phối 2.4.4.2 Van khởi động Van khởi động dùng để dẫn khí nén vào xi lanh khởi động để tránh thổi ngợc khí cháy từ xi lanh vào hệ thống khởi động Van gồm có vỏ 12 (hình 2.20), van 13 lò xo 14, đai ốc 15 Một đầu vỏ có ren để vặn vào nắp xi lanh đầu vỏ đợc vặn vặn mũ chụp 16 để van xoay đờng dẫn khí nén từ chia khí nén 2.4.4.3 Sự làm việc hệ thống khởi động khí nén 35 Khi mở van chặn bình khí nén, khí nén vào van an toàn, qua van an toàn mở, khí nén vào chia khí nén sau vào xi lanh tơng ứng động Sau khởi động động phải khoá van an toàn vặn chặt bình khí nén Bàn đạp ga phải đặt vị trí cho sau khởi động động phải làm việc chế độ vòng quay ổn định nhỏ Khi quan sát chăm sóc bảo dỡng hàng nagỳ cần phải kiểm tra áp suất bình khí nén Van an toàn phải vị trí đóng, nạp đầy, áp suất khí nén bình phải đạt giá trị 150 kG/cm 2(15 MN/m2), áp suất cần thiết để khởi động động vào mùa hè 60 kG/cm 2(6 MN/m2), mùa đông 60 kG/cm2(6 MN/m2) Khi quan sát bảo dỡng hàng ngày phải kiểm tra độ kín khít đầu nối đờng ống 36 [...]... việc của các xi lanh động cơ là: 1t - 6p - 5t - 2p - 3t - 4p - 6t - 1p - 2t -5p - 4t -3p 2.3 Cơ cấu truyền động Cơ cấu truyền động dùng để dẫn động bơm cao áp, bơm dầu, máy phát điện, cơ cấu phối khí và các cơ cấu khác trên động cơ Cơ cấu truyền 24 động bao gồm cơ cấu dẫn động bơm cao áp I (hình 2.12), cơ cấu dẫn động cơ cấu phối khí II, cơ cấu dẫn động máy phát III và cơ cấu dẫn động bơm dầu, bơm nớc... tăng T-55 Việc sử dụng quạt gió đợc dẫn động bằng cơ khí sẽ tiêu tốn công suất động cơ làm phức tạp kết cấu của hệ thống làm mát và gây khó khăn cho việc bố trí chung trong khoang động lực 2.4.4 Hệ thống khởi động bằng khí nén Hệ thống khởi động bằng khí nén đợc dùng để khởi động động cơ trong trờng hợp động cơ khởi động bằng điện không làm việc Hệ thống khởi động bằng khí nén bao gồm: bình khí nén,... toàn đã mở, khí nén đi vào bộ chia khí nén và sau đó sẽ vào các xi lanh tơng ứng của động cơ Sau khi khởi động động cơ phải khoá van an toàn và vặn chặt của bình khí nén Bàn đạp ga phải đặt ở vị trí sao cho sau khi khởi động động cơ phải làm việc ở chế độ vòng quay ổn định nhỏ nhất Khi quan sát và chăm sóc bảo dỡng hàng nagỳ cần phải kiểm tra áp suất trong bình khí nén Van an toàn khi đó phải ở vị trí... 2.12 Sơ đồ cơ cấu truyền động I- dẫn động bơm cao áp và đĩa chia khí nén; II- dẫn động cơ cấu phối khí; IIIdẫn động máy phát điện; IVdẫn động bơm dầu, bơm nớc, bơm thấp áp và đồng hồ báo tốc độ 2.3.1 Cơ cấu dẫn động bơm cao áp và bộ chia khí nén Trục đứng 5 (hình 2.13) của dẫn động quay trong ổ 3, mặt bích của nó cùng với vỏ 8 của dẫn động bơm cao áp đợc bắt chặt bằng gu dông vào các te ở giữa trục... lanh Sau khi khởi động động cơ, van an toàn sẽ đóng lại và việc cung cấp khí sẽ kết thúc Khi động cơ đã làm việc, đĩa chia khí nén sẽ quay không tải Việc cung cấp khí nén đợc điều chỉnh bằng bạc điều chỉnh Các chi tiết của bộ chia khí nén đợc bôi trơn bằng dầu đi vào vỏ của dẫn động bơm cao áp và chảy qua lỗ tới các bề mặt làm việc của trục và đĩa phân phối 2.4.4.2 Van khởi động Van khởi động dùng để... từ các chi tiết của động cơ để giữ cho nhiệt độ của các chi tiết động cơ nằm trong giới hạn cho phép, đảm bảo sự làm việc bình thờng của động cơ Hệ thống làm mát động cơ B-2 gồm có các thiết bị sau: Két làm mát nớc (hình 2.19), bơm nớc, đồng hồ báo nhiệt độ nớc làm mát Bơm nớc dùng để tạo ra sự tuần hoàn cỡng bức trong hệ thống làm mát Nó đợc gắn trên các te dới, phía bên phải động cơ Két làm mát nớc... (khoảng 20ữ30%) từ khoang tăng áp của bơm dầu sẽ đi vào bầu lọc ly tâm -1 ở đó dầu sẽ đợc làm sạch và chảy về các te động cơ Từ bầu lọc , một phần dầu đã đợc lọc đợc dẫn qua lỗ tiết lu của đầu nối đi bôi trơn cho máy nén khí Sau khi bôi trơn cho máy nén khí, dầu đợc chảy về các te động cơ Khi đóng bơm điện trớc khi khởi động động cơ sau một thời gian dài dừng làm việc dầu từ thùng dầu đợc bơm điện cung... toàn, có đồng hồ đo áp suất, đờng dẫn khí, đĩa chia khí nén và các van khởi động Dung tích của bình là 10 lít, áp suất khí trong bình khi nạp đầy là 150kG/cm2 Van an toàn 2 dùng để điều chỉnh áp suất khí đi vào xi lanh động cơ Trên vỏ của van có đồng hồ đo áp suất khí trong bình và kiểm tra áp suất khí đi vào xi lanh động cơ khi khởi động Trên đờng ống nối khí nén với van an toàn còn có đầu nối để nạp... chế tạo bằng thép, có hình trụ rỗng và đợc ép có độ dôi vào tai trên đầu to thanh truyền chính Bề mặt ngoài của chốt đợc thấm than, đợc mài nhẵn và đánh bóng Chốt đợc định vị bằng chốt định vị 11 đặt trong lỗ của tai chốt 2.1.5 Trục khuỷu Trục khuỷu cùng với thanh truyền biến chuyển động tịnh tiến lên xuống của pít tông thành chuyển động quay để đa công suất động cơ ra ngoài dẫn động các thiết bị tiêu. .. lanh động cơ 2.4.2 Hệ thống bôi trơn Hệ thống bôi trơn dùng để bôi trơn các bề mặt làm việc của các chi tiết trên động cơ Đây là hệ thống bôi trơn tuần hoàn hỗn hợp bao gồm thùng dầu 1, bầu lọc thô dầu nhờn 12, két làm mát 19, bơm dầu 11, đồng hồ 29 báo áp suất dầu, đồng hồ báo nhiệt độ dầu, các đờng ống và bầu lọc ly tâm dầu nhờn 31 (hình 2.17) Hình 2.17 Hệ thống bôi trơn động cơ 1- đồng hồ nhiệt độ ... để khởi động động trờng hợp động khởi động điện không làm việc Hệ thống khởi động khí nén bao gồm: bình khí nén, van an toàn, có đồng hồ đo áp suất, đờng dẫn khí, đĩa chia khí nén van khởi động. .. -5p - 4t -3p 2.3 Cơ cấu truyền động Cơ cấu truyền động dùng để dẫn động bơm cao áp, bơm dầu, máy phát điện, cấu phối khí cấu khác động Cơ cấu truyền 24 động bao gồm cấu dẫn động bơm cao áp I... nhỏ khởi 4,5 MN/m2 động xe - Thời điểm cung cấp khí nén độ( gqtk) trớc ĐCT khởi động ĐC - Mã hiệu máy nén AK15-CBU Hệ thống khởi động phụ Động điện chiều kích từ nối tiếp CT-16-M - Máy khởi động