BỘ Ộ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG TRƯ ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CÔNG NGHỆ BỘ Ộ MÔN KỸ THUẬT CƠ KHÍ LUẬN ẬN VĂN VĂ TỐT NGHIỆP ĐẠI ĐẠ HỌC ỌC NGHIÊN CỨU C HỆ THỐNG TRUY TRUYỀN LỰC TRÊN CÁC DÒNG XE ÔTÔ C CỦA MITSUBISHI DẪ CÁN BỘ HƯỚNG ỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC HIỆN Nguyễn Quan Thanh Đặng Quang Trạng (MSSV:11104 0497) Ngành :Cơ khí giao thông – Khóa : 37 Tháng 5/2015 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độclập – Tự – Hạnhphúc KHOA CÔNG NGHỆ BỘ MÔN KỸ THUẬT CƠ KHÍ CầnThơ, ngày 25 tháng 01 năm 2015 PHIẾU ĐỀ NGHỊ ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP CHO SINH VIÊN NĂM HỌC: 2014 – 2015 a b c d Họ tên cán hướng dẫn: Nguyễn Quan Thanh Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống truyền lực dòng xe ô tô Mitsubishi Địa điểm thực hiện: Công ty Cổ phần Cơ khí ô tô Cần Thơ Số lượng sinh viên thực hiện: 01 Thời gian thực hiện: từ ngày 12/01 đến 08/05/2015 Sinh viên thực hiện: Đặng Quang Trạng MSSV: 1110497 Mục tiêu đề tài: nghiên cứu hệ thống truyền lực dòng xe ô tô Mitsubishi Các nội dung giới hạn đề tài: Giới thiệu hãng Mitsubishi Tổng quát hệ thống truyền lực Hệ thống truyền lực dòng xe ô tô Mitsubishi Những hư hỏng cách khắc phục DUYỆT BỘ MÔN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Nguyễn Quan Thanh SINH VIÊN Đặng Quang Trạng Lời cảm ơn LỜI CẢM ƠN Qua trình học tập rèn luyện đạo đức tác phong trường Đại học Cần Thơ, em có dịp tiếp cận thực tế kết hợp kiến thức học ghế nhà trường với kinh nghiệm thực tiễn môn mà luận văn tốt nghiệp em đến hoàn thành Tất nhờ vào công ơn quý báo thầy cô trường Đại học Cần Thơ, đặc biệt quý thầy cô Khoa Công Nghệ tận tình truyền đạt kiến thức vô quý giá cho em suốt thời gian qua Đây hành trang tri thức vô quý báu giúp em vững bước sống tự tin công việc Trong trình học tập hoàn thành luận văn này, em nhận hướng dẫn, giúp đỡ quý báu thầy cô, anh chị bạn Với lòng kính trọng biết ơn sâu sắc em xin bày tỏ lời cám ơn chân thành tới: Bộ môn Kỹ Thuật Cơ Khí tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ em trình học tập hoàn thành luận văn Thầy Nguyễn Quan Thanh, người thầy kính mến hết lòng giúp đỡ, dạy bảo, động viên tạo điều kiện thuận lợi suốt trình học tập hoàn thành luận văn tốt nghiệp Anh Nguyễn Đình Cẩn, cố vấn dịch vụ công ty Cơ Khí Ô tô Cần Thơ, anh người thầy đáng kính công việc sống Anh động viên giúp đỡ bảo nhiều để em hoàn thành luận văn Ban lãnh đạo công ty Kĩ Thuật Viên hướng dẫn, bảo tạo điều kiện thuận lợi trình làm việc học tập thu thập số liệu công ty để hoàn thành luận văn Cần Thơ, ngày tháng năm 2015 Sinh viên thực Đặng Quang Trạng SVTH: Đặng Quang Trạng Lời cam đoan LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan: Luận văn công trình nghiên cứu cá nhân, thực hướng dẫn thầy Nguyễn Quan Thanh xuất phát từ yêu cầu phát sinh công việc để hình thành hướng nghiên cứu Các số liệu có nguồn gốc rõ rãng tuân thủ nguyên tắc kết trình bày luận văn thu thập trình nghiên cứu trung thực chưa công bố trước Cần Thơ, ngày tháng Sinh viên thực Đặng Quang Trạng SVTH: Đặng Quang Trạng năm 2015 Tóm tắt đề tài TÓM TẮT ĐỀ TÀI Ô tô phương tiện vận tải du lịch quan trọng kinh tế quốc dân Trên đất nước ta sử dụng nhiều loại ô tô đời phải kể đến dòng xe Mitsubishi Nó phù hợp với địa hình điều kiện kinh tế nước ta phát triển xã hội kinh tế bước phát triển Các dòng xe Mitsubishi sử dụng động công suất lớn, hệ thống có kết cấu đại đảm bảo độ tin cậy độ an toàn cao Do vậy, yêu cầu phải sử dụng kỹ thuật, phải có hiểu biết sâu kết cấu, tính kỹ thuật xe điều kiện khác nhau, nhằm khai thác hết tính xe Sẵn sàng tình trạng kỹ thuật cho xe yếu tố quan trọng nhằm đảm bảo việc khai thác, sử dụng xe an toàn, hiệu Vì vậy, vấn đề đặt cán bộ, nhân viên kỹ thuật phải có trình độ chuyên môn vững vàng, đáp ứng yêu cầu khai thác sử dụng xe Để đáp ứng nhu cầu trên, em giao đề tài “Nghiên cứu hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi ” Trong đề tài em giải nội dung sau: - Chương 1: Giới thiệu hãng Mitsubishi Chương 2: Tổng quát hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi Chương 3: Các loại hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi Chương 4: Những hư hỏng thường gặp cách khắc phục Qua đề tài giúp cho em hiểu biết sâu xa hệ thống truyền lực để có thêm kiến thức cho công việc sau này, giải khó khăn qua trình học có hội tiếp xúc thực tế SVTH: Đặng Quang Trạng Mục lục MỤC LỤC CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ HÃNG MITSUBISHI 1.1 Lịch sử hình thành phát triển 1.2 Các dòng xe Mitsubishi Việt Nam .5 1.2.1 Xe Mitsubishi Pajero .5 1.2.2 Xe Mitsubishi Grandis .7 1.2.3 Xe Mitsubishi Triton 1.2.4 Xe Mitsubishi Zinger .9 1.2.5 Xe Mitsubishi Pajero Sport 11 1.2.6 Xe Mitsubishi Mirage 12 1.2.7 Xe Mitsubishi Jolie 13 CHƯƠNG 15 TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 15 TRÊN CÁC DÒNG XE MITSUBISHI 15 2.1 Công dụng phân loại 15 2.1.1 Công dụng 15 2.1.2 Phân loại 15 2.2 Cấu tạo chung hệ thống truyền lực 15 2.2.1 Ly hợp 16 2.2.2 Hộp số 24 2.2.3 Cầu trước chủ động 31 2.2.4 Cầu sau chủ động 33 2.2.5 Các đăng 35 CHƯƠNG 37 CÁC LOẠI HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 37 SVTH: Đặng Quang Trạng Mục lục CỦA CÁC DÒNG XE MITSUBISHI 37 3.1 Ly hợp 38 3.2 Hộp số sàn 45 3.3 Cầu chủ động 51 3.4 Hộp số tự động 54 3.4.1 Số tự động vô cấp ( Xe Mirage) 54 3.4.2 Hộp số tự động có cấp 59 3.5 Khớp Các đăng 89 CHƯƠNG 91 NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP 91 VÀ CÁCH KHẮC PHỤC 91 4.1 Ly hợp 91 4.2 Hộp số sàn 96 4.3 Cầu chủ động 99 4.4 Hộp số tự động 100 4.5 Khớp đăng 101 CHƯƠNG 102 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 102 5.1 5.2 Kết luận 102 Kiến nghị 102 SVTH: Đặng Quang Trạng Danh mục hình DANH MỤC HÌNH Hình 1.1 Logo Mitsubishi Hình 1.2 Ông Yataro Iwasaki Hình 1.3 Chiếc model-A Hình 1.4 Nội thất xe Pajero Hình 1.5 Xe Pajero .7 Hình 1.6 Xe Grandis Hình 1.7 Triton Hình 1.8 Xe Zinger 10 Hình 1.9 Nội thất xe Zinger 11 Hình 1.10 Nội thất xe Pajero Sport 12 Hình 1.11 Xe Pajero Sport 12 Hình 1.12 Xe Mirage 13 Hình 1.13 Xe Jolie 14 Hình 2.1 Sơ đồ bố trí chung xe ô tô cầu sau chủ động 16 Hình 2.2 Sơ đồ bố trí chung ô tô cầu trước chủ động 16 Hình 2.3 Cấu tạo chung ly hợp 19 Hình 2.4 Sơ đồ chung hệ thống truyền lực 20 Hình 2.5 Ly hợp đóng 21 Hình 2.6 Sơ đồ ngắt ly hợp 22 Hình 2.7 Sơ đồ đĩa ly hợp (xương đĩa) 23 Hình 2.8 Nắp đậy ly hợp 23 Hình 2.9 Sơ đồ dẫn động hộp số sàn thông thường 25 Hình 2.10 Sơ đồ dẫn động hộp số sàn sau 26 Hình 2.11 Sơ đồ cấu tạo hộp số sàn 26 Hình 2.12 Sơ đồ cấu tạo hộp số sàn 27 Hình 2.13 Sơ đồ cấu đồng tốc 28 Hình 2.14 Biến mô 29 Hình 2.15 Ly hợp phanh 30 Hình 2.16 Ly hợp chiều 30 Hình 2.17 Cầu trước chủ động vi sai 33 Hình 2.18 Cấu tạo cầu sau chủ động 34 Hình 2.19 Cấu tạo vi sai 35 Hình 2.20 Khớp đăng 36 SVTH: Đặng Quang Trạng Danh mục hình Hình 3.1 Ly hợp ma sát dùng lò xo màng 39 Hình 3.2 Đĩa ma sát 41 Hình 3.3 Cơ cấu điều khiển ly hợp cáp 44 Hình 3.4 Thiết bị điều chỉnh cáp tự động 45 Hình 3.5 Sơ đồ cấu tạo hộp số 46 Hình 3.6 Sơ đồ động học hộp số 47 Hình 3.7 Vỏ hộp số 48 Hình 3.8 Trục chủ động 48 Hình 3.8 Trục bị động 49 Hình 3.9 Cấu tạo chi tiết đồng tốc 50 Hình 3.10 Cáp dẫn động điều khiển hộp số 51 Hình 3.11 Cấu tạo truyền lực 52 Hình 3.12 Hộp vi sai 53 Hình 3.13 Mặt cắt hộp số vô cấp 56 Hình 3.14 Sơ đồ cấu tạo chung hộp số vô cấp 56 Hình 3.14 Cấu tạo Puli va dây đai 57 Hình 3.15 Cơ cấu điều khiển hộp số vô cấp 58 Hình 3.16 Bộ biến mô 61 Hình 3.17 Nguyên lí hoạt động bánh bơm 62 Hình 3.18 Nguyên lí hoạt động bánh tuabin 63 Hình 3.18 Nguyên lí hoạt động stato 63 Hình 3.19 Nguyên lý hoạt động biến mô 64 Hình 3.20 Nguyên lí khuếch đại mô men biến mô 65 Hình 3.21 Nguyên lí hoạt động khớp chiều 66 Hình 3.22 Nguyên lý hoạt động củabộ biến mô cấp số D, ,L,R 66 Hình 3.22 Nguyên lý hoạt động củabộ biến mô xe dừng 67 Hình 3.23:Nguyên lý hoạt động củabộ biến mô xe chuyển động 68 Hình 3.24 Nguyên lý hoạt động biến mô xe chạy với tốc độ thấp 68 Hình 3.25 Nguyên lý hoạt động củabộ biến mô xe chuyển động tốc độ trung bình tốc độ cao 69 Hình 3.26 Nguyên lý hoạt động khóa biến mô 70 Hình 3.27 Nguyên lý hoạt động khóa biến mô vận hành 70 Hình 3.28 Nguyên lý hoạt động khóa biến mô nhả khớp 71 Hình 3.29 Cấu tạo truyền bánh hành tinh 72 Hình 3.30 Nguyên lý hoạt động 72 truyền bánh hành tinh tăng tốc 72 Hình 3.31 Nguyên lý hoạt động 73 truyền bánh hành tinh tăng tốc 73 Hình 3.32 Nguyên lý hoạt động 73 SVTH: Đặng Quang Trạng Danh mục hình truyền bánh hành tinh dẫn động trực tiếp 73 Hình 3.33 Khi Xe Lùi 74 Hình 3.34 Kết cấu phanh B1 B2 75 Hình 3.35 Kết cấu ly hợp C1(UD) 76 Hình 3.36 Kết cấu ly hợp C3 (OD)trên hộp số 77 Hình 3.37 Kết cấu ly hợp C2 hộp số 78 Hình 3.38 Khớp chiều 78 Hình 3.39 Sơ đồ phanh ly hợp bố trí hộp số 79 Hình 3.40 Sơ đồ mô tả chung điều khiển hộp số 80 Hình 3.41Sơ đồ khối phần điều khiển điện tử 81 Hình 3.42 Sơ đồ mạch điện cảm biến đóng mạch điện hệ thống 82 Hình 3.43 Cấu tạo van điều khiển điện từ 83 Hình 3.44 Sơ đồ phối hợp đường dầu điều khiển van MV 85 Hình 3.45 Kết cấu van điều tiết áp suất hộp số 86 Hình 3.46 Kết cấu van chuyển số A (a) B (b) hộp số 87 Hình 3.47 Vị trí tích mạch thủy lực hộp số 88 Hình 3.48 Sơ đồ bơm bánh lệch tâm hộp số 89 Hình 3.49 Khớp đăng 90 SVTH: Đặng Quang Trạng Chương 3: Các loại hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi Hình 3.48 Sơ đồ bơm bánh lệch tâm hộp số Do không đồng tâm trục quay, nên bánh vừa ăn khớp vừa tạo nên khoang dầu Khi trục chủ động quay, khoang dầu tạo nên bề mặt tăng dần thể tích, tương ứng với trình hút, khoang dầu bị thu hẹp thể tích tăng áp suất Quá trình bơm xảy liên tục tạo nên áp suất dầu cho đường dẫn dầu ra, cung cấp cho hệ thống thủy lực Cụm bơm bị hư hỏng, hậu dẫn tới việc giảm áp suất dầu làm nóng hộp số tự động trình vận hành hộp số cần phải y để tránh khỏi trường hợp hỏng bơm mà dẫn đến hỏng hộp số 3.5 Khớp Các đăng a Công dụng: Là cấu nối truyền dẫn mô men xoắn hai trục có đường tâm không trùng có dịch chuyển tương b Phân loại: - Theo công dụng: đăng nối cụm hệ thống truyền lực, nối thiết bị phụ - Theo đặc điểm động học: đăng khác tốc, đăng đồng tốc, khớp nối - Theo kết cấu: có trục chữ thập, bi c Cấu tạo: SVTH: Đặng Quang Trạng 89 Chương 3: Các loại hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi Hình 3.49 Khớp đăng SVTH: Đặng Quang Trạng 90 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục CHƯƠNG NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC 4.1 Ly hợp Các hư hỏng thường gặp ly hợp ma sát phát qua tượng làm việc không bình thường ly hợp bị trượt, rung, ồn chế độ đóng, không nhả hoàn toàn đạp bàn đạp để ngắt, vào khớp không êm gây giật ồn Các hư hỏng làm giảm hiệu suất truyền lực mà gây hư hỏng cho hộp số nên cần khắc phục kịp thời 4.1.1 Bộ ly hợp bị trượt Khi khởi động động kéo phanh tay, ấn bàn đạp ly hợp gài số buông từ từ bàn đạp ly hợp, đồng thời tăng nhẹ ga, ly hợp tốt hãm động tắt máy buông bàn đạp ly hợp Nếu động làm việc bình thường ly hợp bị trượt số nguyên nhân: + Đĩa bị động ly hợp bị mòn chai cứng + Khoảng hành trình tự bàn đạp ly hợp nhỏ điều chỉnh cách thay đổi cần kéo nơi bàn đạp ly hợp cần điều khiển vòng bi mở + Cần kéo bị cong cần khắc phục cách uốn thẳng bôi trơn cho khớp nối + Các lò xo màng bị gãy vỡ nhiều không đủ lực ép để ép thay lò xo khác 4.1.2 Bộ ly hợp giật mạnh nối động Sau cài số thả từ từ bàn đạp ly hợp động giật rung động mạnh Khi nối động lực không êm ly hợp bị hỏng số chi tiết sau: SVTH: Đặng Quang Trạng 91 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục + Có dầu mỡ dính vào ma sát, đinh tán lỏng, đĩa bị động ly hợp không di chuyển rãnh then hoa trục bị động phải lau rửa ma sát, tán lại đinh tán, tra dầu bôi trơn cho rãnh then hoa trục bị động + Có chi tiết bị gãy, vỡ, nứt đĩa ép phải thay 4.1.3 Bộ ly hợp không cắt hoàn toàn cắt động lực Khi số ta đạp hết bàn đạp ly hợp số khó chứng tỏ ly hợp không cắt hoàn toàn Đĩa ma sát bị động ly hợp tiếp tục quay theo bánh đà nguyên nhân sau: + Hành trình tự bàn đạp ly hợp qua dài phải điều chỉnh lại + Đĩa ma sát bị động bị vênh nắn lại + Đĩa ép bị vênh, biến dạng, nứt vỡ phải thay + Khoảng cách mặt đầu lò xo màng lệch lớn nắn lại thay + Moay đĩa ma sát bị động ly hợp dịch chuyển khó trục bị động làm đĩa bị động không tách hoàn toàn khỏi mặt bánh đà phải rửa rãnh then hoa bôi dầu mỡ 4.1.4 Bộ ly hợp bị kêu Tiếng kêu ly hợp dễ nhận biết động nổ nhỏ Nhưng cần phân biệt tiếng kêu cắt hay nối động lực + Tiếng kêu phát nối động lực rãnh then hoa moay rãnh then hoa trục bị động ly hợp mòn làm mối lắp ghép lỏng phải thay hai chi tiết + Đường tâm trục chủ động hộp số trục khuỷu động không đồng tâm phải chỉnh lại + Tiếng kêu phát cắt động lực nguyên nhân sau: - Vòng bi mở bị mòn, hỏng, thiếu dầu bôi trơn làm vòng bi mở bị kêu ta đạp vào bàn đạp ly hợp Thì phải kiểm tra để bổ sung mỡ bôi trơn thay - Các lò xo màng bị cong, vênh gây cọ xát vào moay đĩa bị động vòng bi mở tiến vào phải nắn lại SVTH: Đặng Quang Trạng 92 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục - Ổ bi cầu gối trục bị động ly hợp ỏ lỗ đuôi trục khuỷu bị mòn, hỏng Khi đạp bàn đạp ly hợp cắt động lực trục bị động không quay lúc bánh đà vòng bi quay làm phát tiếng kêu phải thay ổ đỡ cầu - Các lò xo trả bị mòn, yếu gây tiếng kêu cắt động lực lúc động nổ chế độ chạy chậm thay lò xo mà không cần tháo ly hợp 4.1.5 Rung động bàn đạp ly hợp Khi động nổ bàn đạp ly hợp rung, ấn mạnh bàn đạp ly hợp hết rung động Hiện tượng báo hiệu hỏng hóc nguy hiểm cần kịp thời sữa chữa không đưa đến hư hỏng nặng số nguyên nhân sau: + Đường tâm trục khuỷu động trục chủ động hộp số không đồng tâm làm đĩa bị động chi tiết khác dịch chuyển vào làm mòn nhanh chóng chi tiết ly hợp + Bánh đà bị đảo, lệch tâm gây rung động cho bàn đạp ly hợp 4.1.6 Đĩa ma sát bị động ly hợp chóng mòn + Do đĩa ma sát bị trượt với mặt bánh đà đĩa ép ly hợp + Do người lái xe thường xuyên để chân lên bàn đạp ly hợp làm cho đĩa ma sát bị động bị mòn Do lái người lái phải để chân khỏi bàn đạp ly hợp nối động lực + Do sức ép lò xo màng không đảm bảo đủ lực ép để ép đĩa ma sát bị động vào bánh đà Thì phải thay lò xo màng khác + Đĩa ép đĩa ma sát bị động bị vênh cần nắn lại + Khoảng hành trình tự bàn đạp ly hợp nhỏ không có, làm đĩa ma sát bị động bị trượt gây chóng mòn cần phải chỉnh lại hành trình tự bàn đạp ly hợp 4.1.7 Bàn đạp ly hợp nặng Khi đạp bàn đạp ly hợp phải đạp mạnh bàn đạp ly hợp xuống nguyên nhân sau: SVTH: Đặng Quang Trạng 93 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục + Thiếu dầu trợ lực + Bàn đạp bị cong cọ vào thùng xe + Các cần đẩy bị cong • Trong trình sử dụng ly hợp phải ý đến vấn đề sau: + Thường xuyên kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự hành trình làm việc bàn đạp ly hợp + Quan sát vết xước bề mặt làm việc đĩa ép + Kiểm tra cong vênh đĩa ma sát bị động không cong vênh 0,3 mm Kiển tra đông hồ xo, vênh phải thay nắn lại + Kiểm tra ăn khớp rãnh then hoa moay rãnh then hoa trục bị động + Vòng bi mở bôi trơn loại mỡ đặc biệt, không nên nhúng ngập vòng bi mở ngập xăng, dầu làm hỏng lớp mỡ bôi trơn Kiểm tra vòng bi mở cách xoay bi lỏng, kẹt phải thay + Tuyệt đối không bôi mỡ vào đầu trục bị động ly hợp Bảng 4.1 Tóm tắt hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục ly hợp STT HƯ HỎNG NGUYÊN NHÂN CÁCH PHỤC KHẮC Ly hợp bị trượt + Điều chỉnh sai chiều dài cần + chỉnh lại lúc nối động đẩy + Gãy lò xo mang + Thay + Đĩa ma sát bị mòn ma sát + Chỉnh không lò xo màng + Tấm ma sát bị dính dầu + Tán lại ma sát khác + Chỉnh lại + Lau lại thay SVTH: Đặng Quang Trạng 94 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục Khi nối động lực + Bề mặt ma sát dính dầu ly hợp bị rung động mỡ mạnh, không nối êm + Bề mặt tiếp xúc đầu lò xo lò xo màng không + Lau thay + Nắn lại lò xo lò xo màng + Đĩa ma sát bị động bị kẹt + Lau tra rãnh then hoa trục bị động ly dầu bôi trơn hợp + Tấm ma sát,đĩa ép bị vỡ + Thay Ly hợp không cắt + Hành trình tự bàn đạp ly + chỉnh lại hoàn toàn cắt hợp lớn động lực + Đĩa ma sát bị động, bánh đà, + Nắn lại đĩa ép bị vênh thay + Đĩa ma sát bị động bị lỏng đinh + Tán lại tán thay + Bề mặt tiếp xúc đầu + Nắn lại đầu lò xo lò xo màng lò xo không + Đĩa ma sát bị kẹt rãnh then + Lau bôi hoa trục bị động ly hợp trơn Bộ ly hợp kêu nối + Moay then hoa mòn, lỏng + Thay động lực trục bị động + Các lò xo giảm dao động xoắn + Thay đĩa ma sát bị động bị yếu hay gãy + Đường tâm trục khuỷu động trục chủ động hộp số không + Căn chỉnh lại đồng tâm Bộ ly hợp bị kêu + Vòng bi mở bị mòn, hỏng, kẹt + Thay cắt động lực thiếu mỡ bôi trơn luộc mỡ + Vòng bi cầu nối trục bị động ly + Thay SVTH: Đặng Quang Trạng 95 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục hợp bị mòn, hỏng, khô dầu bôi bôi trơn lại trơn Rung động bàn đạp + Đường tâm trục khuỷu động + Căn chỉnh ly hợp trục chủ động hộp số không lại đồng tâm thẳng hành + Đĩa ép bị vênh + Nắn lại thay + Chiều cao lò xo + Nắn lại lò xo màng không + Vỏ ly hợp lệch tâm so với đường tâm bánh đà + Bánh đà không lắp vào chốt định vị + Chỉnh lại + Lắp lại Đĩa ma sát bị động + Đĩa ma sát bị động đĩa ép + Nắn lại chóng mòn bị vênh thay + Sử dụng liên tục ly hợp + Sử dụng lại + Lái xe đặt chân lên bàn đạp ly + Không đặt chân hợp nối động lực lên + Đĩa ma sát bị động trượt với bề + Chỉnh lại mặt làm việc bánh đà bề mặt làm việc đĩa ép Đạp bàn đạp ly hợp + Bàn đạp, cần đẩy bị cong, + Uốn thẳng nặng kẹt bôi trơn + Chiều cao lò xo + Nắn lại lò xo màng không Hệ thống thủy lực + Chảy dầu, kẹt bơm hoạt động + Mòn bơm xy lanh + Kiểm tra khắc phục + Thay 4.2 Hộp số sàn SVTH: Đặng Quang Trạng 96 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục Hộp số bị trục trặc hỏng hóc bên hoạt động không bình thường, thể qua số tượng gài số khó khăn, hộp số kêu trình hoạt động không truyền động Nguyên nhân hoàn toàn hỏng hóc học hộp số biến dạng cấu điều khiển gài số, mòn bánh răng, vỡ đầu răng, mòn cổ trục vòng bi, gây độ rơ lớn Một số hư hỏng đặc biệt biến dạng, nứt, vỡ vỏ hộp số va đập, kẹt tải gây Kiểm tra, điều chỉnh hộp số xe Hộp số nói chung đòi hỏi phải chăm sóc, bảo dưỡng ngày định kỳ Thường thấy hộp số có tượng làm việc không bình thường kiểm tra, xem xét mức dầu cấu gài số trước kiểm tra phận khác Bảng 4.2 Bảng tóm tắt hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục hộp số HIỆN TƯỢNG NGHUYÊN NHÂN CÓ THỂ Gài số khó + Trục kéo cần số bị cong, mòn + Tháo kiểm tra nắn chốt khóa bị kẹt lại + Càng gạt số bị cong, mòn CÁCH SỬA CHỮA + Nắn lại thay + Bánh di trượt đồng + Thay chi tiết hỏng tốc bị kẹt trục + Thay chi tiết hỏng + Bộ đồng tốc bị mòn hỏng + Thay bánh + Bề mặt bị mòn rỗ + Thay vòng bi bạc + Vòng bi bạc lỗ đuôi trục khuỷu mòn hỏng làm lệch trục sơ + Kiểm tra bổ sung cấp thay dầu + Thiếu dầu dùng dầu không loại chủng loại Kẹt số + Trục kéo số chốt khóa + Kiểm tra nắn lại hãm trục kéo bị cong thay + Cơ cấu định vị hãm trục kéo + Tháo, kiểm tra, khắc SVTH: Đặng Quang Trạng 97 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục Nhảy số số (viên bi) bị kẹt phục + Bộ đồng tốc bị hỏng, kẹt + Thay + Hộp số thiếu dầu bôi trơn + Kiểm tra, bổ sung dầu + Lò xo cấu hãm trục kéo yếu + Thay lò xo + Mòn vòng bi bạc + Độ rơ của trục bánh + Thay lớn + Thay vòng chặn + Bộ đồng tốc mòn hỏng mòn + Lỏng vỡ ổ đỡ trục sơ cấp + Thay + Hộp số siết không chặt bị + Thay lệch + Kiểm tra, định tâm, siết lại 4.Bánh + Bộ đồng tốc mòn hỏng + Thay va đập gài + Vòng bi mòn, trục sơ cấp cong, + Thay chi tiết hỏng số lệch + Kiểm tra, bổ sung dầu +Thiếu dầu dùng sai loại dầu Hộp số kêu + Bánh lỏng trục trạng thái gài số + Vòng bi mòn, hỏng + Kiểm tra, thay chi tiết mòn + Thay + Bánh bị vỡ + Thay bánh + Bộ đồng tốc mòn, hỏng + Thay + Hộp số bị lệch tâm trục khuỷu + Chỉnh lại + Thiếu dầu bôi trơn + Kiểm tra, bổ sung dầu Hộp số kêu + Mòn vòng bi trục sơ cấp trạng thái + Vỡ mòn bánh chưa gài số + Hộp số lệch tâm trục khuỷu + Thay + Thay + Chỉnh lại Hộp số kêu + Trục bánh truyền động + Thay trạng thái số lùi mòn, hỏng gài số lùi + Cơ cấu gài số hỏng + Thay điều chỉnh lại SVTH: Đặng Quang Trạng 98 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục Hộp số + Ly hợp không truyền lực không truyền + Càng gạt số lỏng, gãy động trục + Trục sơ cấp thứ cấp gãy thứ cấp + Bánh bị hỏng răn + Kiểm tra khắc phục Hộp số rò rỉ + Mức dầu cao dầu + Kiểm tra, đổ mức dầu + Thay + Thay + Thay + Các gioăng, phớt hỏng + Thay + Lỏng nút xả dầu + Kiểm tra, vặn chặt + Vỏ hộp số bị nứt, thủng + Thay 4.3 Cầu chủ động Bảng 4.3 Bảng tóm tắt hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục STT HIỆN HỎNG TƯỢNG Chảy dầu ngoài, mức dầu Hỏng gioăng phớt, có Kiểm tra, tháo thấp thể phớt trục bánh thay gioăng phớt dứa phớt đầu bán trục Kêu ngắt quãng xe quay Mòn, hỏng vòng Kiểm tra thay vòng bi bánh xe vòng vòng bi bi bán trục Kêu liên tục quay vòng Kêu liên tục bánh + Mức dầu bôi trơn + Kiểm tra bổ truyền lực không đủ sung dầu vi sai + Các bánh bị + Tháo kiểm SVTH: Đặng Quang Trạng HƯ NGUYÊN NHÂN BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC Mòn, hỏng bánh Tháo vi sai hành tinh trục kiểm tra thay chi tiết hỏng 99 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục mòn chỉnh độ rơ tra để thay bánh ăn khớp không chỉnh lại Có tiếng kêu va chạm kim Trục bánh hành Tháo vi sai để loại tăng giảm tốc tinh lỗ lắp trục kiểm tra, thay chi vỏ vi sai bị mòn rơ tiết mòn Kêu đều xe chạy Kêu đều xe thả trôi Mòn, rơ vòng bi dốc côn bánh dứa Mòn, rơ ổ bi côn Tháo, kiểm tra hộp vi sai vòng bi chỉnh lại độ rơ 4.4 Hộp số tự động Bảng 4.4 Bảng tóm tắt hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục Hiện tượng hư Nguyên nhân hỏng Không khởi động cấu đặt chế độ hộp số nằm vị trí (N) vị trí đỗ (P) Không tự chuyển số, chuyển số không nhanh không êm Biện pháp khắc phục a) Cơ cấu đặt chế độ bị điều Điều chỉnh lại chỉnh sai b) Cơ cấu cần nối liên kết Chỉnh lại chỉnh không c) Dây nối khởi động số bị Kiểm tra, thay đứt, hỏng a) Mức dầu hệ thống thuỷ Kiểm tra bổ xung dầu lực không đủ b) Cơ cấu cần nối dẫn động bị Sửa chữa điều chỉnh lại hỏng điều chỉnh không c) Cơ cấu hãm ly hợp điều khiển số bị hỏng, trượt Kiểm tra, khắc phục d) Các van thuỷ lực bẩn hỏng Làm thay Trượt, kêu a) Mức dầu thuỷ lực không đủ Bổ xung dầu SVTH: Đặng Quang Trạng 100 Chương 4: Những hư hỏng cách khắc phục ồn vị trí gài b) Các cần nối hỏng số nhảy số chỉnh sai Chỉnh lại thay c) Hỏng ổ quay chiều, cấu hãm ly hợp gài số Sửa chữa thay chi tiết d) Hỏng hệ thống điều khiển hỏng cấu hãm ly hợp gài số e) Van thuỷ lực bị bẩn, kẹt Kiểm tra áp suất thuỷ lực sửa chữa phận hỏng Làm sạch, sửa chữa thay 4.5 Khớp đăng Bảng 4.5 Bảng tóm tắt hư hỏng, nguyên nhân cách khắc phục STT HƯ HỎNG NGUYÊN NHÂN CÁCH PHỤC KHẮC Rung tốc độ Do mòn then hoa Kiểm tra thay then hoa Kêu khớp đăng Kiểm tra thay ổ bi Kêu mối ghép chữ Do mòn nạng chữ thập thập SVTH: Đặng Quang Trạng Do khô mỡ mòn ổ bi Kiểm tra thay 101 Chương 5: Kết luận kiến nghị CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Trong phạm vi luận văn tốt nghiệp đại học, thời gian không nhiều với kiến thức học Trường Đại học Cần thơ giúp đỡ nhiệt tình thầy Nguyễn Quan Thanh, thầy môn Kĩ Thuật Cơ Khí, anh Công Ty Cổ Phần Cơ Khí Ô Tô Cần Thơ bạn đồng nghiệp giúp em hoàn thành đề tài tốt nghiệp: “Khai thác hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi’’ Qua nội dung tìm hiểu hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi thấy có nhiều ưu điểm, làm việc ổn định tin cậy, phù hợp với địa lý Việt Nam Qua trình khai thác hệ thống truyền lực, thân mở mang thêm nhiều kiến thức bổ ích giúp cho công việc thực tế sau Vì thời gian khai thác đề tài không nhiều, kiến thức thân hạn chế nên nội dung đề tài tránh thiếu sót định Tôi rẩt mong bảo ý kiến đóng góp để đề tài hoàn thiện 5.2 Kiến nghị Do trình làm đề tài thời gian ngắn nên tiếp xúc thực tế chưa nhiều nên cần thời gian dài để tìm hiểu rõ hơn, kĩ SVTH: Đặng Quang Trạng 102 Chương 5: Kết luận kiến nghị TÀI LIỆU THAM KHẢO • Bài giảng cấu tạo ô tô máy kéo – Trần Thanh Tâm, Trường Đại học Cần Thơ – Khoa Công nghệ, (1999) • Lý thuyết tính toán ô tô máy kéo – Nguyễn Hữu Cẩn, NXB Khoa học kĩ thuật • Thiết kế tính toán ô tô máy kéo – Nguyễn Hữu Cẩn, Phan Đình Kiên, NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp • Hướng dẫn thiết kế ô tô – TS Lê Văn Tụy, ĐH Bách khoa Đà Nẵng • Tài liệu hướng dẫn sữa chữa công ty cổ phần khí ô tô Cần Thơ • Các trang web tài liệu: - www.danhgiaxe.com - www.vinastarmotors.com.vn SVTH: Đặng Quang Trạng 103 [...]... quát về hệ thống truyền lực trên các dòng xe Mitsubishi • Ly hợp là một cụm của hệ thống truyền lực nằm giữa động cơ và hộp số có nhiệm vụ: + Tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực một cách dứt khoát + Nối động cơ với hệ thống truyền lực một cách êm dịu và phải truyền hết được + Truyền toàn bộ mô men xoắn từ động cơ sang hệ thống truyền lực + Bảo vệ an toàn cho các cụm khác của hệ thống truyền lực và... 1.13 Dòng xe Jolie SVTH: Đặng Quang Trạng 14 Chương 2: Tổng quát về hệ thống truyền lực trên các dòng xe Mitsubishi CHƯƠNG 2 TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN CÁC DÒNG XE MITSUBISHI 2.1 Công dụng và phân loại 2.1.1 Công dụng Hệ thống truyền lực có chức năng truyền và phân phối momen quay và công suất từ động cơ đến các bánh xe chủ động, làm thay đổi momen và chiều quay của bánh xe theo yêu cầu Hệ thống. .. là: truyền lực cơ khí, truyền lực thủy lực – cơ khí 2.2 Cấu tạo chung của hệ thống truyền lực SVTH: Đặng Quang Trạng 15 Chương 2: Tổng quát về hệ thống truyền lực trên các dòng xe Mitsubishi Hình 2.1 Sơ đồ bố trí chung trên xe ô tô cầu sau chủ động 1 Động cơ 2.Ly hợp 3 Hộp số 4 Các đăng 5 Cầu chủ động Hình 2.2 Sơ đồ bố trí chung trên ô tô cầu trước chủ động 1 Động cơ 2 Ly hợp 3 Hộp số 4 Cầu chủ động Hệ. .. Nghiên cứu hệ thống truyền lực trên các dòng xe ô tô của Mitsubishi SVTH: Đặng Quang Trạng 3 Chương 1: Giới thiệu về hãng Mitsubishi CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU VỀ HÃNG MITSUBISHI 1.1 Lịch sử hình thành và phát triển Mitsubishi Motors là hãng sản xuất tô lớn thứ 6 của Nhật Bản và xếp thứ 17 trong số các hãng xe có doanh số toàn cầu cao nhất Mitsubishi thuộc hệ thống tập đoàn Mitsubishi, một tập đoàn công... thống truyền lực bao gồm các cụm chi tiết cơ bản sau: ly hợp, hộp số, hộp phân phối, trục các đăng, truyền lực chính, vi sai và các bán trục 2.1.2 Phân loại Hệ thống truyền lực được chia theo hình thức truyền năng lượng (mômen xoắn): - Truyền lực cơ khí Truyền lực thủy lực Truyền lực điện từ Truyền lực hỗn hợp: cơ khí – thủy lực cơ khí – thủy lực – điện từ Hiện nay có hai loại hệ thống truyền lực được... những hệ thống quan trọng của ô tô là hệ thống truyền lực Hệ thống này có chức năng truyền và phân phối momen quay và công suất từ động cơ đến các bánh xe chủ động, làm thay đổi momen và chiều quay của bánh xe theo yêu cầu Vì những chức năng quan trọng của nó mà người ta không ngừng cải tiến hệ thống này để nâng cao tính năng của nó Vì vậy, trong quá trình học tập về chuyên nghành cơ khí giao thông tại... giảm mài mòn các bề mặt ma sát của đồng tốc SVTH: Đặng Quang Trạng 17 Chương 2: Tổng quát về hệ thống truyền lực trên các dòng xe Mitsubishi - Phải làm được nhiệm vụ của bộ phận an toàn để tránh tác dụng lên hệ thống truyền lực những mômen quá lớn khi gặp quá tải.Vì vậy mômen ma sát phải không được lớn quá Ngoài ra còn các yêu cầu khác như: + Điều khiển dễ dàng ,lực tác dụng lên bàn đạp nhỏ + Hệ số ma sát... trục của hệ thống truyền lực, không gây ra va đập ở các bánh răng Ngoài ra khi ly hợp đóng êm dịu thì tô khởi hành hoặc tăng tốc từ từ không giật,làm cho người lái và hành khách đỡ mệt - Mở dứt khoát và nhanh chóng nghĩa là cắt hoàn toàn truyền động từ động cơ đến hệ thống truyền lực trong thời gian rất ngắn - Mômen quán tính của các chi tiết phần bị động của ly hợp phải nhỏ để giảm các lực va đập... về hệ thống truyền lực trên các dòng xe Mitsubishi Hình 2.4 Sơ đồ chung của hệ thống truyền lực Hoạt động ly hợp: - Đóng ly hợp: Hệ thống ly hợp bao gồm bánh đà, đĩa ly hợp và nắp đậy ly hợp Mâm ép ly hợp là một cụm chi tiết bao gồm một đĩa ép, hai chốt hình trụ và một màng lò xo Khi hệ thống ly hợp đóng (nhả bàn đạp ly hợp) thì đĩa ly hợp được ăn khớp với bánh đà do lực ép của màng lò xo Nhờ đó, công... quát về hệ thống truyền lực trên các dòng xe Mitsubishi Hình 2.6 Sơ đồ ngắt ly hợp • - Cấu tạo: Đĩa ly hợp (xương đĩa): SVTH: Đặng Quang Trạng 22 Chương 2: Tổng quát về hệ thống truyền lực trên các dòng xe Mitsubishi Hình 2.7 Sơ đồ đĩa ly hợp (xương đĩa) Như hình minh họa, tấm ma sát được tán đinh lên cả hai phía của đĩa ly hợp Moay ơ của ly hợp được lắp ở trung tâm và liên kết với trục dơ cấp của hộp ... đề tài: nghiên cứu hệ thống truyền lực dòng xe ô tô Mitsubishi Các nội dung giới hạn đề tài: Giới thiệu hãng Mitsubishi Tổng quát hệ thống truyền lực Hệ thống truyền lực dòng xe ô tô Mitsubishi. .. Tổng quát hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi CHƯƠNG TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN CÁC DÒNG XE MITSUBISHI 2.1 Công dụng phân loại 2.1.1 Công dụng Hệ thống truyền lực có chức truyền phân... quát hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi Hình 2.20 Khớp đăng SVTH: Đặng Quang Trạng 36 Chương 3: Các loại hệ thống truyền lực dòng xe Mitsubishi CHƯƠNG CÁC LOẠI HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC CỦA CÁC DÒNG