BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM GIÁO TRÌNH BỔ TÚC CẤP GCNKNCM MÁY TRƯỞNG HẠNG NHÌ MÔN THỰC HÀNH VẬN HÀNH MÁY TÀU THỦY Năm 2014 LỜI GIỚI THIỆU Thực chương trình đổi nâng cao chất lượng đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa quy định Thông tư số 57/2014/TT-BGTVT ngày 24 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Để bước hoàn thiện giáo trình đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, cập nhật kiến thức kỹ Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức biên soạn “Giáo trình thực hành vận hành máy tàu thủy” Đây tài liệu cần thiết cho cán bộ, giáo viên học viên nghiên cứu, giảng dạy, học tập Trong trình biên soạn không tránh khỏi thiếu sót, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam mong nhận ý kiến đóng góp Quý bạn đọc để hoàn thiện nội dung giáo trình đáp ứng đòi hỏi thực tiễn công tác đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM CHƯƠNG 1: QUY TRÌNH VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ 1.1 Công tác chuẩn bị trước khởi động động 1.1.1 Đặc điểm, yêu cầu tính dạng động Diesel tàu thủy - Trước khởi động động cần phải có giai đoạn chuẩn bị nhằm bảo đảm cho động cơ, trang thiết bị, đường ống phải trạng thái kỹ thuật tốt - Sau nhận mệnh lệnh thuyền trưởng, máy trưởng cần phải chuẩn bị động Công việc chuẩn bị khởi động khởi động động phải tiến hành theo quy trình nhà máy chế tạo hướng dẫn - Các loại động diesel tàu thủy gồm có: + Dạng tàu biển cỡ lớn thường sử dụng động máy kỳ + Dạng tàu pha sông biển bố trí động kỳ máy lớn + Dạng tàu sông dùng động cao tốc chậm tốc (thường dùng động nước: Liên Xô, Trung quốc, Tiệp, Đức…) Ví dụ: Động Vôla, K161, K151, SKODA, Đông phong GNVD24, GNVD262, GNVD36, - Tính ưu việt vận dụng loại động + Phù hợp với công tác vận tải sông ngòi Việt Nam + Động dễ chăm sóc sử dụng, sức tải lớn + Tiêu hao nhiên liệu ít, hư hỏng 1.1.2 Những công việc cần làm trước khởi động động a Chuẩn bị buồng máy: trước vào vận hành ca máy người thợ máy cần có thao tác sa: - Trước khởi động động cơ, nhiệt độ không khí buồng máy không thấp 80C Trong trường hợp cần thiết phải sấy nóng động - Mở cửa chính, cửa phụ có liên quan đến buồng máy - Kiểm tra hoạt động phương tiện liên lạc buồng máy ca bin lái - Kiểm tra số đồng hồ buồng máy ca bin lái phải khớp - Kiểm tra phương tiện chiếu sáng đề phòng cố - Kiểm tra tình trạng hoạt động trang thiết bị phòng chữa cháy buồng máy - Kiểm tra tình trạng máy lái - Thu dọn gọn gàng, phụ tùng, trang thiết bị buồng máy - Chuẩn bị hệ thống liên quan, phục vụ cho động trước khởi động b Kiểm tra kỹ thuật chuẩn bị hệ thống phân phối khí - Mở nắp Cabô để tra dầu vào đòn gánh, đội - Kiểm tra lò xo xupap, khe hở nhiệt… - Via máy kiểm tra hoạt động ổn định hệ thống - Đối với hệ thống lái trục xích kiểm tra hệ thống bánh răng, hệ bạc, xích c Kiểm tra kỹ thuật chuẩn bị hệ thống cung cấp nhiên liệu - Kiểm tra dầu diesel két chính, két phụ thiếu phải bổ sung - Mở van hút xả cặn dầu két trực nhật - Xả không khí bầu lọc, bơm cao áp cần (động dừng lâu ngày) - Kiểm tra đường ống, khớp nối toàn hệ thống - Kiểm tra cấu điều chỉnh cấp nhiên liệu bơm cao áp có bị kẹt không - Tiến hành khởi động bơm cấp bơm tuần hoàn nhiên liệu (nếu có) - Đưa tay ga vị trí cấp dầu d Kiểm tra kỹ thuật chuẩn bị hệ thống làm mát: - Mở van thông sông van hút đẩy hệ thống nước làm mát - Kiểm tra bổ sung nước vào két giãn nở - Kiểm tra đường ống toàn hệ thống có bị rò rỉ không - Kiểm tra sức căng dây curoa lai bơm nước làm mát - Điều chỉnh van điều tiết nhiệt độ tay có đ Kiểm tra kỹ thuật chuẩn bị hệ thống bôi trơn - Kiểm tra dầu nhờn te thước thăm dầu động te ướt, động te khô kiểm tra dầu nhờn két thiếu phải bổ sung - Bơm dầu cho có áp lực động có bố trí bơm tay bơm mồi dầu máy - Kiểm tra hệ thống đường ống xem có đảm bảo không - Kiểm tra dầu nhờn điều tốc, bơm cao áp… e Kiểm tra kỹ thuật chuẩn bị hệ thống điện - Kiểm tra độ căng dây curoa lai máy phát điện - Bắt vít chặt đầu cọc ắc quy, dây dẫn - Kiểm tra điện áp ắc quy - Đóng cầu dao điện hệ thống khởi động - Bơm mỡ vào vú mỡ động khởi động f Kiểm tra kỹ thuật chuẩn bị hệ thống đảo chiều: - Bơm Mỡ vào vòng bitê (nếu loại hộp số ma sát giới) - Via máy kiểm tra hệ trục chân vịt - Đưa tay ga vị trí khởi động, tay số vị trí Stop - Kiểm tra lần cuối công tác chuẩn bị Trong thời gian chuẩn bị khởi động người phụ trách trực ca phải ghi vào sổ nhật ký vận hành tất mệnh lệnh từ ca bin lái mệnh lệnh máy trưởng (thời gian thực thao tác chuẩn bị máy, kết kiểm tra đo đạc) Sau chuẩn bị máy xong, người phụ trách trực ca phải báo cho máy trưởng biết có lệnh máy trưởng khởi động động 1.2 Khởi động động Sau công tác chuẩn bị động hoàn chỉnh ta tiến hành khởi động động theo hiệu lệnh người điều khiển phương tiện phương pháp khởi động động khởi động tay, động phụ, điện hay khí nén Người phụ trách trực ca phải báo cho buồng lái đặt tay chuông vị trí sẵn sàng Nhận tín hiệu từ buồng máy, người phụ trách trực ca boong phải xác nhận lại tín hiệu đặt tay chuông buồng lái vị trí sẵn sàng Sau nhận lệnh cho phép khởi động từ buồng lái, người phụ trách trực ca máy phải trả lời tay chuông nhận lệnh thực cách đặt tay chuông buồng máy vị trí phù hợp với lệnh từ buồng lái tiến hành khởi động động Lưu ý: tay ga vị trí cấp dầu tay số vị trí Stop 1.2.1 Các phương pháp khởi động a Khởi động điện - Trước tiên phải đóng cầu dao điện chính, đưa tay ga vị trí cấp nhiên liệu mở khoá điện - Ấn nút khởi động không vượt giây - Mỗi lần khởi động cách từ đến 10 phút, sau khởi động phải tiến hành nạp điện bổ sung - Mỗi lần ấn nút khởi động không dài ÷ giây động chưa nổ phải nhả nút khởi động đợi 30 ÷ 40 giây sau ấn nút khởi động lại - Sau ba lần khởi động mà động chưa nổ cần phải tìm nguyên nhân khắc phục cho khởi động tiếp b Khởi động khí nén - Yêu cầu thao tác phải chuẩn xác, khởi động không lần - Đặt tay ga điều khiển động vào vị trí khởi động - Khởi động động khí nén, sau động hoạt động 15 phút ta tiến hành tăng dần số vòng quay động cho đủ để động chuyển sang làm việc với nhiên liệu, chuyển tay ga điều khiển sang vị trí làm việc - Dựa vào tốc độ để xác lập số vòng quay phù hợp với tốc độ cho trước từ buồng lái - Nếu chuyển sang làm việc với nhiên liệu động bị dừng lại đột ngột, cần phải chuyển tay ga vị trí "Stop" tiến hành khởi động lại Tránh trường hợp động làm việc liên tục với không khí nén động lúc lạnh - Sau khởi động xong, người phụ trách trực ca phải trực tiếp kiểm tra áp suất nhiệt độ dầu bôi trơn, áp suất nước làm mát, áp suất nhiên liệu, áp suất không khí tăng áp, xem động làm việc có va đập hay tiếng ồn lạ không - Nếu sau khởi động, áp suất nước dầu làm mát không tăng lên định mức bắt đầu giảm xuống cần phải giảm vòng quay động đến thấp động phải làm việc ổn định, tiến hành khởi động bơm dự trữ, báo cáo hư hỏng cho máy trưởng - Trong thời gian vận hành van khởi động chai gió khởi động luôn mở - Trong trường hợp dẫn nhà chế tạo phụ tải ban đầu động không vượt 25-30% Ne định mức - Đối với động có chân vịt biến bước khởi động vị trí cánh chân vịt có bước xoắn điều chỉnh phù hợp với chế độ làm việc không tải (bước chân vịt = 0) - Nếu động có ly hợp khởi động thiết phải nhả ly hợp - Đối với thiết bị có hai động làm việc với chân vịt truyền động thuỷ lực cho phép khởi động hai động nhờ động làm việc với điều kiện công suất động làm việc nhỏ 70% công suất định mức chiều quay động Sau khởi động, động hoạt động theo chế độ định ta tiến hành nạp khí vào bình khí nén nạp điện cho bình ắc quy c Khởi động tay quay Trước cho khởi động ta gạt cần kênh xupáp để giảm áp cho động sau đưa tay điều khiển nhiên liệu vị trí cấp nhiên liệu cho động cơ, dùng tay quay động với tốc độ tăng dần đến tốc độ đủ cao ta nhả cần kênh xupáp tiếp tục quay động nổ rút tay quay 1.2.2 Theo dõi tình trạng kỹ thuật vận hành Sau khởi động xong người thợ vận hành phải có mặt buồng máy để theo dõi tình trạng kỹ thuật động thông qua việc kiểm tra đồng hồ bảng điều khiển Bảng điều khiển thường bố trí nơi đễ nhìn để tiện theo dõi thông số kỹ thuật hệ thống: - Đồng hồ đo áp lực dầu nhờn - Đồng hồ nhiệt độ dầu nhờn - Đồng hồ đo áp lực nước làm mát - Đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát - Đồng hồ báo vòng tua - Đồng hồ báo điện áp, dòng điện… Ngoài kinh nghiệm thực tế quan sát khí thải qua ống xả để biết tình trạng kỹ thuật hệ thống cung cấp nhiên liệu hay tình trạng động có tải không (phân biệt qua màu khói: xanh, đen, trắng) Phải thường xuyên kiểm tra bổ sung đầy đủ nhiên liệu đảm bảo cho động hoạt động liên tục ca vận hành chuyến quay vòng 1.3 Những công việc cần làm trước sau ngừng động 1.3.1 Những thao tác chuẩn bị cho dừng động a Truyền tín hiệu boong xuống buồng máy - Sau nhận lệnh buồng lái, buồng máy phải tắt động theo trình tự hướng dẫn nhà chế tạo máy - Trong trường hợp này, thuyền trưởng người phụ trách trực ca boong có mệnh lệnh phù hợp với quy định (bằng hồi chuông dài hay lệnh chuông chữ Stop người thợ vận hành chuẩn bị thao tác dừng động cơ) Không cho phép tắt động tốc độ cao cần thiết để đảm bảo an toàn cho động Tuỳ theo kết cấu động làm việc trực tiếp với chân vịt, làm việc qua ly hợp (hộp số đảo chiều), động truyền động lai chân vịt, phải có thao tác phù hợp với dẫn b Điều chỉnh động (giảm cắt tải) - Đưa tay ga dần vị trí nhỏ (garanti) nhiệt độ, áp lực hệ thống giảm dần, cắt tải cho động - Dừng hẳn động (bằng cách kéo cần gạt ngắt dầu bơm cao áp) c Hoàn chỉnh công việc dừng động - Sau dừng động người phụ trách máy trực ca phải: Đóng van két nhiên liệu hàng ngày đường ống nhiên liệu đến bơm cao áp Đóng van chai khí nén đường ống khởi động (đối với hệ thống khởi động khí nén) - Ngắt cầu dao sạc bình ắc quy công tắc điện hệ thống điện không dùng tới - Để làm nguội đồng động ta cần cho máy chạy vòng quay thấp khoảng 15 phút, cần phải tiếp tục làm mát động bơm làm mát dự trữ độc lập với khoảng thời gian quy định nhà chế tạo - Tiếp tục chạy bơm dầu bôi trơn via máy nhiệt độ động giảm xuống ổn định dừng công việc chạy bơm dầu bôi trơn via máy - Công việc làm mát dầu kết thúc nhiệt độ dầu khỏi động nằm khoảng 30 - 350C - Tắt bơm quét gió độc lập (nếu có) - Mở nắp cácte để kiểm tra nhiệt độ gối đỡ chi tiết chuyển động cách sờ tay Đối với động kỳ động tăng áp phải mở vòi nước dầu lắng đọng khỏi khoang gió quét Nếu động dừng lâu thời gian dài phải đóng kín van thị - Chú ý để tránh nổ dầu, nghiêm cấm mở nắp cacte sớm 10-20 phút sau dừng động - Lau vệ sinh bên động xếp gọn gàng hầm máy 1.3.2 Sửa chữa hư hỏng ca Trong vận hành động thường xảy hư hỏng: - Siết lại bulông kiểm tra mối ghép đầu ống nối siết lại trết kín nước trục chân vịt - Nếu đường ống bị rò rỉ êcu, bulông bị đề xe xiết chặt lại, gioăng bị hỏng phải thay gioăng mới, đường ống bị thủng bục phải khắc phục cách ốp gioăng đệm bên dùng quai nhê ép chặt lại - Nếu động làm việc có tiếng kêu lạ, động nóng, động làm việc có khói đen, khói trắng, khói xanh phải tìm nguyên nhân biện pháp khắc phục kịp thời 1.3.3 Chuẩn bị tốt cho công việc khởi động lần sau - Bổ sung nhiên liệu vào két trực nhật - Nạp điện đầy đủ cho khởi động lần sau - Kiểm tra lại mức dầu bôi trơn - Chuẩn bị đầy đủ cho hệ thống tư sẵn sàng hoạt động 1.3.4 Ghi nhật ký máy toán nhiên liệu - Ghi đầy đủ thời gian hoạt động thông số kỹ thuật vào nhật ký máy - Quyết toán nhiên liệu sau chuyến sau thời gian định từ có kế hoạch bổ sung nhiên liệu cho phù hợp đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn CHƯƠNG 2: CHĂM SÓC VÀ VẬN HÀNH CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ ĐỘNG CƠ 2.1 - Chăm sóc vận hành hệ thống phân phối khí 2.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống Cơ cấu phân phối khí đóng mở xupáp nạp xả, đưa chất khí làm việc khỏi buồng đốt nạp đầy không khí vào xylanh công tác Yêu cầu hệ thống phải đóng mở cửa hút thải thời điểm, thời gian quy định Độ mở cửa hút, thải phải đủ lớn, sức cản phải nhỏ giúp dòng khí lưu thông tốt Khi đóng phải tuyệt đối kín không để lọt khí Đối với việc chăm sóc hệ thống phân phân khí động hàng ngày ta cần ý tới đường gió hút thải thường xuyên xúc rửa bầu lọc gió theo định kỳ đường ống hút thải cần phải luôn quan tâm không để bẩn có vật cản đường gió lưu thông 2.1.2 Chăm sóc, bảo quản vận hành hệ thống a Vận hành ngày Trước khởi động ta phải chuẩn bị kiểm tra hệ thống, vận hành kiểm tra dầu bôi trơn có tuần hoàn bôi trơn cho đội đòn gánh, nghe ngóng phát tiếng kêu lạ b Bảo quản hệ thống - Bảo quản hệ thống ngày + Trong vận hành thường xuyên phải kiểm tra dầu bôi trơn có tuần hoàn bôi trơn cho đội đòn gánh không + Sau động ngừng hoạt động, người thợ vận hành phải kiểm tra toàn hệ thống, lượng dầu bôi trơn, vệ sinh bên hệ thống, via máy đảm bảo cho lò xo xupap vị trí tự do… chuẩn bị tốt cho hệ thống sẵn sàng hoạt động - Bảo quản định kỳ Theo yêu cầu kỹ thuật hệ thống tùy theo loại động ta định kỳ kiểm tra chỉnh khe hở nhiệt, kiểm tra độ kín khít nấm xupap với bệ nắp xylanh… 2.1.3 Sửa chữa hư hỏng biện pháp khắc phục a Hiện tượng cố kỹ thuật - Xupap, khe hở nhiệt, trục cam… - Khe hở nhiệt không (nếu lớn gây tiếng gõ, nhỏ bị lọt khí) - Xupap bị mòn, bị cháy rỗ nấm xupap - Mòn ống dẫn hướng xupap - Lò xo tính đàn hồi - Cổ trục cam bị mòn không đều, bị cong vênh - Các vấu cam bị mòn, hình dạng cam thay đổi b Biện pháp khắc phục - Khe hở nhiệt căc chỉnh lại theo yêu cầu kỹ thuật - Xupap bị mòn, bị cháy rỗ nấm xupap thay - Lò xo tính đàn hồi thay - Các vấu cam bị mòn hàn đắp, trục cam đặt sai thời diểm phải đặt lại theo yêu cầu kỹ thuật hệ thống Những thông số hệ thống phân phối khí số đông Động 8NVD 36 – 1U: Xupáp thoát mở sớm trước ĐCD 40o , đóng trễ sau ĐCT 20o Khe hở nhiệt 0,35mm Xupáp hút mở sớm trước ĐCT 20o, đóng trễ sau ĐCT 40o Khe hở nhiệt 0,35mm Động SKODA L160: Xupáp thoát mở sớm trước ĐCD 46o, đóng trễ sau ĐCT 10o Khe hở nhiệt 0,30mm Xupáp hút mở sớm trước ĐCT 26o , đóng trễ sau ĐCD 40o Khe hở nhiệt 0,30mm Động Đông phong 6135AC: Xupáp thoát mở sớm trước ĐCD 48o ± 6o đóng trễ sau ĐCT 20o ± 6o Khe hở nhiệt 0,35 ~ 0,40mm Xupáp hút mở sớm trước ĐCT 20o ± 6o đóng trễ sau ĐCD 48o ± 6o Khe hở nhiệt 0,35 ~ 0,40mm Động hai có xupáp thoát cửa hút: Xupáp thoát mở sau ĐCT 82,5o, đóng trước ĐCT 117o Cửa hút mở sau ĐCT 132o, đóng sau ĐCD 48o Khe hở xupáp động GM là: 0,012 inch với động xylanhcó xupáp 0,014 inch cho động xylanhcó xupáp 2.2 Chăm sóc vận hành hệ thống cung cấp nhiên liệu 2.2.1 Nhiệm vụ hệ thống cung cấp nhiên liệu Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp đủ lượng nhiên liệu định, khoảng thời gian định, vào buồng đốt động thời điểm quy định, dạng sương mù tạo điều kiện cho nhiên liệu hoà trộn tốt với khí nén xylanh 2.2.2 Vận hành chăm sóc bảo dưỡng hệ thống a Vận hành bảo dưỡng hệ thống ngày - Trước khởi động động bước chuẩn bị cần kiểm tra hệ thống nhiên liệu với bước kiểm tra lượng nhiên liệu két, chất lượng 10 Đảo chiều quay chân vịt khớp nối ly hợp đảo chiều bố trí động chân vịt Theo cách cho phép động làm việc theo chiều quay định dùng động không tự đảo chiều làm động lai chân vịt Dùng chân vịt biến bước: Cho phép động tận dụng hết công suất điều kiện thuận lợi Đối với thiết bị phân phối khí khởi động kiểu van trượt hướng tâm, dùng phương pháp dịch trục phân phối để đảo chiều động Đối với thiết bị phân phối kiểu trượt dạng đĩa, dùng phương pháp quay tương đối trục phân phối góc định so với trục khuỷu Khi đảo chiều động phải tuân theo thứ tự nghiêm ngặt thao tác với quy định sau: - Khi kết thúc đảo chiều khởi động động Chỉ khởi động động trục phân phối khí chuyển hoàn toàn sang vị trí tiến lùi - Sau động quay đến vòng quay khởi động tác dụng không khí nén, bắt đầu cung cấp nhiên liệu, phải ngừng việc cung cấp khí nén - Không đảo chiều động làm việc, phải dừng động cơ, sau tiến hành đảo chiều khởi động lại - Khi manơ: động tác đảo chiều, khởi động phải thực an toàn thời gian ngắn Yêu cầu tay điều khiển phải dịch chuyển dễ dàng, cho phép thao tác thuận lợi nhẹ nhàng Cần phải có thiết bị bảo vệ để hạn chế thấp thao tác sai 2.5.2 Vận hành chăm sóc hệ thống a Bảo quản hệ thống hàng ngày Trước khởi động động phải kiểm tra dầu nhờn cacte, kiểm tra độ kín khít hệ thống, đường ống Trước khởi động động thiết phải đưa tay số vị trí stop Khi động làm việc phải thường xuyên theo dõi tình trạng làm việc hệ thống qua áp kế, nhiệt kế phát hệ thống có cố phải sửa chữa để đảm bảo an toàn b Bảo quản chăm sóc hệ thống định kỳ - Thay dầu nhờn hộp số thời gian quy định - Khi thay dầu phải ý đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Khi động sửa chữa định kỳ phải thay dầu kiểm tra trạng thái kỹ Kỹ thuật chi tiết hệ thống 2.5.3 Những hư hỏng biện pháp khắc phục - Bơm dầu nhờn bị mòn áp suất bơm dầu giảm - Bầu làm mát bi thủng làm nước lẫn vào dầu hộp số - Bầu lọc bị bẩn làm thiếu dầu bôi trơn 16 - Bầu lọc bị nút, thủng, gioăng bị hỏng 2.6 Chăm sóc sử dụng hệ thống điện, trục chân vịt 2.6.1 Hệ thống điện Qua thực tế hệ thống điện tàu theo sơ đồ thiết kế mạng điện tàu phân bố thành mạng a Hệ thống khởi động * Cấu tạo hệ thống khởi động điện tàu: Dùng động điện chiều kích từ nối tiếp công suất 15 CW điện áp 24V Mạch khởi động kiểu ly hợp cần gạt dùng chủ yếu tàu song cỡ nhỏ vừa * Nguyên lý hoạt động hệ thống khởi động điện tàu (Hướng dẫn vẽ động cơ) Khi ấn nút khởi động có dòng điện từ cực (+) ắcquy vào -> (Rơle trung gian) cuộn Wh (cuộn hút) cuộn Wg (cuộn giữ) -> Cực (-) ắcquy Cuộn dây có điện làm đóng tiếp điểm Sau rơle trung gian đóng tiếp điểm rơle khởi động động nối với ăcquy có dòng điện cung cấp cho rơle khởi động động Cuộn Wh cuộn Wg có dòng điện làm tiếp điểm rơle khởi động đóng kéo cần gạt xoay góc, phía cần gạt tác dụng lực đẩy khớp chủ động làm bánh động trượt phía bánh đà máy diesel để vào khớp Nhờ cuộn Wg nên tiếp điểm trì đóng suốt thời gain khởi động Sau rơle khởi động đóng tiếp điểm bánh động vào khớp bánh đà chắn, đồng thời động quay để khởi động máy diesel Khi máy diesel tự làm việc được, nhanh chóng ấn nút khởi động cắt điện vào dây rơle trung gian, rơle trung gian mở tiếp điểm cắt điện vào rơle khởi động động Rơle khởi động điện mở tiếp điểm đồng thời cần gạt đẩy vị trí trước khởi động ( nhờ lòxo hồi vị) bánh cần gạt kéo vị trí ban đầu để khớp với bánh đà 17 Hệ thống khởi động ly hợp cần gạt * Vận hành chăm sóc bảo quản hệ thống: - Vận hành hệ thống: Sau làm xong công tác chuẩn bị người thợ vận hành tiến hành thao tác sau: Đóng cầu dao công tác an toàn mạch khởi động Ấn nút khởi động, nghe tiếng máy nổ có; dấu hiệu máy nổ nhanh chóng buông tay khỏi nút bấm Mỗi lần khởi động không giây, lần khởi động phải cách từ 10- 15 giây, ba lần khởi động mà máy chưa nổ phải dừng lại tìm nguyên nhân khắc phục xong khởi động tiếp - Chăm sóc hệ thống Lau chùi phần vỏ, toàn thiết bị hệ thống động điện, dây dẫn, ắc quy Sau lần vận hành hệ thống khởi động cần nạp điện bổ sung cho ắc quy, tránh nạp thời gian, kiểm tra đảm bảo đủ mức dung dịch tất ngăn ắc quy, lỗ thông nút luôn thông Kiểm tra đảm bảo chỗ nối dây hệ thống tiếp xúc tốt nhất, bảo vệ tốt vỏ cách điện dây dẫn để tránh chạm chập mạch điện 18 Định kỳ tra dầu mỡ bôi trơn vào động điện theo nguyên tắc loại đủ lượng Định kỳ kiểm tra bảo dưỡng chổi than cổ góp Nếu tàu dừng lâu không khởi động cần cắt cầu dao an toàn tháo đầu cọc ắc quy Định kỳ kiểm tra, bảo dưỡng tiếp điểm nút bấm, cầu dao đảm bảo tiếp xúc tốt * Những hư hỏng hệ thống biện pháp khắc phục Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Biện pháp khắc phục Khi ấn nút khởi động - Thao tác không quy - Thao tác theo quy động có điện trình trình không quay - Chưa cắt tải động diesel - Đưa tay số vị trí Stop - Ắc quy yếu - Nạp bổ sung ắc quy đầu ghép thay ắc quy bị yếu Khi ấn nút khởi động - Dây nối ắc quy bị chập - Thay cạo động tiếp xúc chỗ bị ôxi hóa bắt điện chặt lại - Ắc quy yếu chí - Nạp bổ sung thay bị hư hỏng ắc quy Khi vận hành hệ - Hở mạch điệm - Sửa chữa động khởi thống hai bánh động không vào khớp - Độ căng lò xo hồi vị - Thay lò xo bánh không đảm bảo Bánh động - Nút khởi động bị hỏng - Nhanh chóng tháo cắt cầu khởi động không dao sau sửa chữa lại tách khỏi bánh đà thay - Độ linh hoạt bánh - Nếu bị kẹt chỉnh lại, động khởi động lò xo hồi bị gãy thay điều vị bị kẹt bị gãy chỉnh lại độ với bánh động khởi động b Hệ thống điện áp ắc quy * Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện nạp ắc quy tàu: (Hướng dẫn thực tế tàu) * Vận hành, chăm sóc hệ thống - Vận hành hệ thống: tốc độ vòng tua chế độ nạp trở lên đóng công tắc nạp cho tổ ắc quy khởi động trước, có dấu hiệu báo no điện ngắt công tắc nạp tổ ắc quy khởi động đóng công tắc nạp tổ ắc quy chiếu sáng đến no điện ngắt dòng nạp - Chăm sóc hệ thống: 19 + Kiểm tra bổ sung đủ mức dung dịch tất ngăn ắc quy, kiểm tra đầu cọc ắc quy phải tiếp xúc tốt với dây dẫn, lau chùi bề mặt ắc quy, kiểm tra thông rửa lỗ thông ắc quy + Kiểm tra nhiệt độ vỏ máy phát, vỏ tiết chế + Kiểm tra dây dẫn, vị trí đầu nối đảm bảo chắn tiếp xúc tốt + Kiểm tra trị số khống chế tiết chế theo quy định + Kiểm tra lắp ráp thiết bị hệ thống * Những hư hỏng hệ thống biện pháp khắc phục Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Biện pháp khắc phục - Dòng tải lớn trị số - Tháo nắp tiết chế điều quy định chỉnh giảm trị số khống chế rơ le dòng - Dây nối từ máy phát - Kiểm tra dây đến tiết chế bị chạm bị chạm chập Nhiệt độ vỏ máy phát chập phải bọc lại lớp cách nóng quán mức điện - Ổ đỡ bị khô, máy bị - Tra dầu mỡ bổ xung sát cốt vào ổ đỡ, ổ đỡ bị mòn quy định làm máy bị sát cốt phải thay ổ đỡ - tốc độ cao - Điều chỉnh tốc độ máy thấp phát thông qua cấu Các trị số khống chế truyền động (tăng giảm tiết chế không độ căng dây curoa…) quy định - Các vít điều chỉnh bị - Thay vít mới, điều đề xe từ làm độ căng chỉnh lại trị số cho lò xo bị sai lệch Dây dẫn đấu nối Đáu chặt lại ắc quy, ắc quy dây dẫn dây dẫn bị đứt thay Không có dòng nạp vào từ tiết chế đến ắc quy bị ắc quy đứt, không tiếp xúc, tiếp xúc c Hệ thống chiếu sáng * Sơ đồ nguyên lý mạch điện chiếu sáng tàu 20 Mạch điện chiếu sáng tàu - Chiếu sáng nhu cầu cần thiết quan trọng sản xuất phục vụ sinh hoạt tàu - Chiếu sáng tàu chia làm nhóm: + Chiếu sáng chính: gồm đèn bên buồng máy, buồng thuyền viên, buồng khách, boong, đèn cột, đèn pha… nguồn cung cấp điện Máy phát từ nguồn khác tàu + Chiếu sáng cố: chiếu sáng dùng trường hợp tàu có cố để chiếu sáng nơi cần thiết (như buồng vô tuyến, đèn gọi cấp cứu ) + Chiếu sáng lưu động: nguồn xách tay phục vụ cho việc kiểm tra tàu nguồn cung cấp điện thấp, chiều 6v 12v - Mạch chiếu sáng bao gồm: + Nguồn điện: tổ hợp ắc quy khác với ắc quy khởi động + Các bảng điện phụ để đóng cắt bảo vệ mạch điện, bảng điện có công tắc (hoặc cầu dao) cầu chì + Phụ tải chiếu sáng: đèn pha, đèn hiệu, đèn sinh hoạt lắp đặt vị trí khác theo yêu cầu chiếu sáng (Hiện thực tế hầu hết tàu bố trí máy phát điện dùng để phục vụ nhu cầu ánh sáng sinh hoạt tàu ngừng hoạt động) * Chăm sóc, bảo quản hệ thống 21 - Thường xuyên vệ sinh kiểm tra, vệ sinh toàn hệ thống dây dẫn chỗ tiếp xúc dây dẫn từ nguồn tới phụ tải đảm bảo yêu cầu: không bị đứt, bị chập tiếp xúc tốt - Khi tàu hoạt động cần nạp bổ xung cho tổ ắc quy tới mức no điện chăm sóc ắc quy quy định - Kiểm tra bảng điện: vị trí nối dây, tiếp điện thiết bị đóng, cầu chì (chú ý dây chảy), không treo vật dụng ướt vào bảng điện lau chùi dây dẫn giẻ * Những hư hỏng hệ thống biện pháp khắc phục Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Dây dẫn đấu nối ắc quy dây dẫn đấu nối từ Khi đóng công tắc ắc quy lên bảng điện bị cầu dao bảng điện tổng đứt không tiếp điện xúc Biện pháp khắc phục - Kiểm tra đấu lại ắc quy cho chặt đảm bảo tiếp xúc tốt - Nếu dây dẫn bị đứt đấu nối lại cần thiết thay - Công tắc, cầu dao - Đánh bóng hàn cầu chì bị hỏng đắp tiếp xúc công tắc cầu dao, Toàn hệ thống cầu chì bị đứt mạch chiếu sáng thay dây theo điện chủng loại - Dây dẫn bị đứt, tiếp - Nếu dây dẫn bị hư xúc hỏng đấu nối lại thay 2.6.2 Chăm sóc sử dụng hệ trục chân vịt a Nhiệm vụ hệ trục chân vịt Nhiệm vụ hệ trục truyền cho chân vịt mômen xoắn động cơ; tiếp nhận lực dọc trục chân vịt quay môi trường nước tạo nên; đồng thời truyền lực qua ổ chặn lực trục dọc cho vỏ tàu để tàu chuyển động Hệ trục đóng vai trò quan trọng hệ thống động lực Truyền mômen quay từ động đến chân vịt trực tiếp qua hệ trục hay cấu truyền động hệ trục Việc chọn phương pháp truyền có quan hệ động với chân vịt, phụ thuộc vào loại tàu, chức tàu b Chăm sóc bảo quản, bảo dưỡng ngày - Trước cho tàu rời bến phải mở van cho nước vào làm mát hệ trục, nới xiết lại mặt bích nén pasitup trước sau dừng động - Quay trục vài vòng xem có vướng không - Kiểm tra nắp an toàn đường trục 22 c Chăm sóc bảo quản, bảo dưỡng định kỳ Khi vào sửa chữa định kỳ phải kiểm tra toàn thông số kỹ thuật hệ thống như: bạc cao su, bạc đồng, độ đồng tâm hệ trục, mài mòn cổ trục, cánh chân vịt…Nếu không đảm bảo yêu cầu thông số kỹ thuật ta phải sửa chữa thay d Những hư hỏng thường gặp, nguyên nhân biện pháp khăc phục Hiện tượng Nguyên nhân hư hỏng Nước chảy nhiều từ - Sợi basitup không đủ sông qua mặt lâu ngày bị hỏng bích nén sợi basitup vào buồng máy - Quên không mở van Ống bao gối đỡ đầu trục nước nóng vào làm mát cho hệ trục - Măng sông cổ trục Khi có tải trục rung lắc mòn mạnh - Bạc đồng, bạc cao su mòn Biện pháp khắc phục - Bổ sung thay basitup - Tiến hành mở van, kiểm tra tuần hoàn hệ thống làm mát cho hệ trục - Hàn đắp, tiện lại - Hàn đắp láng lại, bạc cao su thay 23 CHƯƠNG 3: HỒ SƠ KỸ THUẬT 3.1 Lý lịch động cơ, cách sử dụng bảo quản Lý lịch động máy tài liệu nhà sản xuất, nhà cung cấp biên soạn cấp kèm theo máy Người sử dụng thay đổi nội dung bên 3.1.1 Mục đích - Quản lý tốt lý lịch động máy giúp cho việc tra cứu thông số kỹ thuật, hướng dẫn máy dễ dàng thuận tiện - Quản lý tốt lý lịch động máy giúp cho việc lắp đặt, sửa chữa, bảo trì máy dễ dàng thuận tiện - Việc quản lý tốt hồ sơ, lý lịch động máy giúp cho việc tham khảo, tiếp cận tài liệu dễ dàng, điều có nghĩa thuyền viên dễ dàng tiếp cận đọc tài liệu kỹ thuật máy từ nâng cao khả hiểu biết máy, máy vận hành, bảo dưỡng sửa chữa cách hơn, tuổi thọ máy nâng cao 3.1.2 Các dạng lý lịch động thiết yếu - Thông thường xuất xưởng lô máy, nhà sản xuất cung cấp kèm theo máy tài liệu sau : - Hướng dẫn lắp đặt vận hành máy (Operation and Maintenance Manual) : - Đây tài liệu bắt buộc phải kèm theo máy Trên tài liệu thể thông số máy, phụ kiện kèm máy, cách lắp đặt máy, cách vận hành máy cách chuẩn xác Đây sở để người vận hành máy thực theo * Sách hướng dẫn sửa chữa (Service Manual) : Tài liệu hướng dẫn việc tháo, kiểm sửa chữa chi tiết phận bên máy Ngoài cung cấp giá trị phận để người bảo trì đo, kiểm tra xác định chi tiết có đảm bảo mặt kỹ thuật hay không, giới hạn cần phải thay thế, giới hạn phải chỉnh sửa, … * Sách tra cứu phụ tùng (Parts Catalogue) : Tài liệu cung cấp tất mã, tên, số lượng chi tiết máy giúp cho người sửa chữa dễ dàng tra cứu loại phụ tùng phủ hợp xác cho công việc sửa chữa máy 3.1.3 Bảo quản cách sử dụng lý lịch động - Lý lịch động chứa nhiều thông tin có giá trị hướng dẫn cách lắp đặt, bước để vận hành hành máy cách xác Ngoài cung cấp thông tin chi tiết cách sửa chữa, giới hạn chi tiết cần thay thế, cách thức thay thế, … - Việc bảo quản, lưu trữ tài liệu cách để người phận tham khảo dễ dàng, đồng thời dễ dàng trả vị trí sau đọc xong 24 - Lý lịch động lưu trữ tủ ngăn kéo, phải có mã số dán vào gáy sách Toàn tài liệu lập thành danh mục để quản lý 3.2 Biên kỹ thuật Biên kỹ thuật loại phiếu, biên lập trình giao nhận, lắp đặt, vận hành, sửa chữa máy 3.2.1 Mục đích Việc quản lý tốt biên kỹ thuật máy giúp cho người quản lý nắm toàn tình trạng máy từ đưa công việc xác tốt Biên kỹ thuật máy để xác định trách nhiệm biện pháp xử lý việc có xảy cố máy 3.2.2 Các dạng biên thiết yếu Biên máy có nhiều dạng, nhiều loại Thường gặp loại sau: Biên nghiệm thu bàn giao thiết bị : Là biên máy trưởng phải ký với nhà cung cấp máy, thiết bị nhằm xác nhận với nhà cung cấp, thiết bị máy móc bàn giao theo thông số thể tài liệu kỹ thuật Mẫu biên bàn giao nghiệm thu thiết bị thường có dạng Mẫu biên bàn giao nghiệm thu thiết bị thường có dạng Mẫu biên nghiệm thu bàn giao (mẫu tham khảo) Lô gô Tên Công Ty BIÊN BẢN NGHIỆM THU VÀ BÀN GIAO THIẾT BỊ Số……… Ngày … Tháng … năm … , ……………………… Bên bàn giao : Tên Công ty : Địa : Điện thoại: Fax : Ông/ bà : ……………………… Chức vụ : ……………… Ông/ bà : ……………………… Chức vụ : ……………… Bên nhận bàn giao : Tên Công ty : Địa : Điện thoại: Fax : Ông/ bà : ……………………… Chức vụ : ……………… Ông/ bà : ……………………… Chức vụ : ……………… CÁC HẠNG MỤC NGHIỆM THU YÊU CẦU THEO NHÀ SẢN SUẤT KẾT QUẢ KIỂM TRA THỰC TẾ GHI CHÚ 25 KẾT LUẬN : kết kiểm tra … với yêu cầu Hai bên đồng ý ký biên nghiệm thu bàn giao thiết bị …………… Biên lập thành 04 bên giữ 02 có giá trị ĐẠI DIỆN BÊN GIAO ĐẠI DIỆN BÊN NHẬN Biên ghi nhận cố Biên ghi nhận cố biên lập để ghi nhận cố xảy cho thiết bị máy chính, máy phát điện tàu, máy lạnh, máy bơm nước, máy khai thác… Mẫu Biên ghi nhận cố (mẫu tham khảo) BIÊN BẢN GHI NHẬN SỰ CỐ Số : Số hiệu tàu : Máy trưởng : Thuyền trưởng : Thời điểm xảy cố : h / / Trực ca : Hiện tượng cố : Người chứng kiến (ký & ghi rõ họ tên) Nguyên nhân : Máy trưởng (ký & ghi rõ họ tên) Biện pháp khắc phục : Máy trưởng (ký & ghi rõ họ tên) Những người tham gia : Người tham gia (ký & ghi rõ họ tên) Thuyền trưởng (ký & ghi rõ họ tên) tên) Máy trưởng (ký & ghi rõ họ tên) Trưởng ca (ký & ghi rõ họ 26 Bảng dự trù vật tư sửa chữa Đây bảng dùng để lên kế hoạch mua dự trữ phụ tùng dùng sửa chữa tàu Bảng lập trước chuyến trước sửa chữa máy Cơ sở để lập bảng dự trù lịch bảo trì, bảo dưỡng định kỳ máy thiết bị kế hoạch khắc phục cố Mẫu bảng dự trù vật tư sửa chữa (mẫu tham khảo) BẢNG DỰ TRÙ VẬT TƯ SỬA CHỮA Số : Tàu : Tên máy : TÊN PHỤ TÙNG STT QUY CÁCH ĐƠN VỊ SỐ LƯỢNG ĐƠN GIÁ THÀNH TIỀN GHI CHÚ … Ngày DUYỆT tháng năm NGƯỜI LẬP 3.2.3 Lưu trữ tra cứu hồ sơ Cũng giống tài liệu, hồ sơ phải lưu trữ cẩn thận Phải lập danh mục hồ sơ lưu trữ để dễ dàng tra cứu Cách ghi danh mục hồ sơ giống cách ghi tài liệu STT Mẫu danh mục hồ sơ (mẫu tham khảo) SỔ DANH MỤC HỒ SƠ SỐ NGÀY NỘI NƠI LẬP DUNG GHI CHÚ … Tra cứu hồ sơ : Khi cần phải tra cứu hồ sơ 27 - Tìm hồ sơ cần tra cứu - Báo người quản lý hồ sơ, cần mượn để tra cứu - Lấy hồ sơ ra, đọc lưu - Sau tra cứu xong, trả hồ sơ vị trí củ, báo cho người quản lý hồ sơ 3.3 Nhật ký cách ghi nhật ký Nhật ký máy tài liệu có giá trị pháp lý quan trọng, dùng để ghi chép lại toàn trình hoạt động tàu hành trình sông lúc kéo neo, đậu làm hàng với điều kiện hoàn cảnh khác có liên quan Nhật ký phải quan đăng ký thuyền viên xác nhận trước sử dụng Trên tàu máy trưởng máy phó phép ghi nhật ký Máy phó ca ghi nhật ký vào cuối ca, ký ghi rõ họ tên trước bàn giao ca cho người khác Giữa nhật ký boong nhật ký máy loại nhật ký khác tàu cần phải ghi thống với thời gian nội dụng việc xảy tàu Hàng ngày máy trưởng có trách nhiệm kiểm tra việc ghi nhật ký Sau kiểm tra xong phải ghi rõ nhật xét yêu cầu ký tên vào phần cuối trang Tất nhận xét máy trưởng phải trao đổi trực tiếp miệng cho máy phó trực ca Trường hợp tàu bị nạn máy trưởng phải có biện pháp thích hợp để bảo vệ nhật ký máy Sau sử dụng hết, nhật ký máy phải lưu giữ tàu năm Sau thời hạn này, thuyền trưởng có trách nhiệm giao nộp nhật ký máy cho chủ tàu để lưu giữ tiếp Mẫu sổ nhật ký sau : Mẫu nhật ký máy SỔ NHẬT KÝ VẬN HÀNH MÁY TÀU Số hiệu tàu : Thuyền trưởng : Máy trưởng : Ngày tháng năm Hành trình lý THỜI GIAN (h) Mở máy Kiể m Tra Tắt má y Giờ côn g tác (h) Tốc độ vòn g qua y V/P Má y tiến Má y NHIỆT ĐỘ HƠI THOÁT VÀ NƯỚC (0C) Áp suất dầu Nhiệ Nhiệ t độ t độ nướ dầu c Xyla nhI Hơi Xyla nhII Hơi Xyla nhIII Hơi Xyla Trướ Vào nhIV c Hơi lọc Vào Nướ Nướ Nướ Nướ Sau Ra Ra 28 Tình hình máy tron g lùi c c c c lọc Kiến nghị/đề xuất: …………………………………………………………… …………………………………………………………………………… … Người phụ trách ca trực Máy trưởng Mẫu nhật ký máy phát điện SỔ NHẬT KÝ VẬN HÀNH MÁY PHÁT ĐIỆN TÀU Số hiệu tàu : Thuyền trưởng : Máy trưởng : Ngày Ca/giờ Tốc Nhiệt Nhiệt Áp lực Điện Tần Công Người độ độ độ dầu dầu bôi áp số suất trực máy nước bôi trơn phát phát phát làm trơn (kG/cm ) (V) (Hz) (kVA) o (v/ph) mát ( C) o ( C) Ghi 29 Kiến nghị/đề xuất: …………………………………………………………… …………………………………………………………………………… … Người phụ trách ca trực Máy trưởng 30 [...]... pháp thích hợp để bảo vệ nhật ký máy Sau khi sử dụng hết, nhật ký máy phải lưu giữ trên tàu ít nhất là 2 năm Sau thời hạn này, thuyền trưởng có trách nhiệm giao nộp nhật ký máy cho chủ tàu để lưu giữ tiếp Mẫu sổ nhật ký như sau : Mẫu nhật ký máy chính SỔ NHẬT KÝ VẬN HÀNH MÁY TÀU Số hiệu tàu : Thuyền trưởng : Máy trưởng : Ngày tháng năm Hành trình lý do THỜI GIAN (h) Mở máy Kiể m Tra Tắt má y Giờ côn... cung cấp kèm theo mỗi máy các tài liệu sau : - Hướng dẫn lắp đặt và vận hành máy (Operation and Maintenance Manual) : - Đây là tài liệu bắt buộc phải kèm theo máy Trên tài liệu này thể hiện các thông số của máy, các phụ kiện đi kèm máy, cách lắp đặt máy, cách vận hành máy một cách chuẩn xác nhất Đây là cơ sở để người vận hành máy thực hiện theo * Sách hướng dẫn sửa chữa (Service Manual) : Tài liệu... Nướ Nướ Sau Ra Ra 28 Tình hình máy tron g giờ lùi c c c c lọc Kiến nghị/đề xuất: …………………………………………………………… …………………………………………………………………………… … Người phụ trách ca trực Máy trưởng Mẫu nhật ký máy phát điện SỔ NHẬT KÝ VẬN HÀNH MÁY PHÁT ĐIỆN TÀU Số hiệu tàu : Thuyền trưởng : Máy trưởng : Ngày Ca/giờ Tốc Nhiệt Nhiệt Áp lực Điện Tần Công Người độ độ độ dầu dầu bôi áp số suất trực máy nước bôi trơn phát phát phát... được lập thành 04 bản mỗi bên giữ 02 bản có giá trị như nhau ĐẠI DIỆN BÊN GIAO ĐẠI DIỆN BÊN NHẬN Biên bản ghi nhận sự cố Biên bản ghi nhận sự cố là biên bản được lập để ghi nhận các sự cố xảy ra cho các thiết bị như máy chính, máy phát điện tàu, máy lạnh, máy bơm nước, máy khai thác… Mẫu Biên bản ghi nhận sự cố (mẫu tham khảo) BIÊN BẢN GHI NHẬN SỰ CỐ Số : Số hiệu tàu : Máy trưởng : Thuyền trưởng : Thời... khác trên tàu cần phải được ghi thống nhất với nhau về thời gian và nội dụng các sự việc xảy ra trên tàu Hàng ngày máy trưởng có trách nhiệm kiểm tra việc ghi nhật ký Sau khi kiểm tra xong phải ghi rõ nhật xét cũng như các yêu cầu của mình và ký tên vào phần cuối của trang Tất cả những nhận xét trên máy trưởng phải trao đổi trực tiếp bằng miệng cho máy phó trực ca Trường hợp tàu bị nạn máy trưởng phải... của máy giúp cho việc tham khảo, tiếp cận tài liệu dễ dàng, điều đó có nghĩa các thuyền viên dễ dàng tiếp cận và đọc các tài liệu kỹ thuật về máy từ đó nâng cao khả năng và hiểu biết về máy, máy được vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa đúng cách hơn, tuổi thọ của máy được nâng cao hơn 3.1.2 Các dạng lý lịch động cơ thiết yếu - Thông thường khi xuất xưởng một lô máy, nhà sản xuất cung cấp kèm theo mỗi máy. .. hoạt động của tàu khi hành trình trên sông cũng như lúc kéo neo, đậu hoặc làm hàng với các điều kiện và hoàn cảnh khác có liên quan Nhật ký phải được cơ quan đăng ký và thuyền viên xác nhận trước khi sử dụng Trên tàu chỉ máy trưởng và máy phó được phép ghi nhật ký Máy phó đi ca ghi nhật ký vào cuối ca, ký và ghi rõ họ tên trước khi bàn giao ca cho người khác Giữa nhật ký boong và nhật ký máy và các loại... lịch động cơ của máy là những tài liệu do nhà sản xuất, nhà cung cấp biên soạn và cấp kèm theo máy Người sử dụng không thể thay đổi nội dung bên trong nó 3.1.1 Mục đích - Quản lý tốt lý lịch động cơ máy giúp cho việc tra cứu các thông số kỹ thuật, các hướng dẫn của máy hết sức dễ dàng và thuận tiện - Quản lý tốt lý lịch động cơ của máy cũng giúp cho việc lắp đặt, sửa chữa, bảo trì máy dễ dàng và thuận... ban đầu để ra khớp với bánh đà 17 Hệ thống khởi động ly hợp bằng cần gạt * Vận hành chăm sóc bảo quản hệ thống: - Vận hành hệ thống: Sau khi đã làm xong công tác chuẩn bị người thợ vận hành tiến hành các thao tác sau: Đóng cầu dao hoặc công tác an toàn của mạch khởi động Ấn nút khởi động, nghe tiếng máy nổ khi có; dấu hiệu máy đã nổ thì nhanh chóng buông tay khỏi nút bấm Mỗi lần khởi động không được... ghi rõ họ tên) Nguyên nhân : Máy trưởng (ký & ghi rõ họ tên) Biện pháp khắc phục : Máy trưởng (ký & ghi rõ họ tên) Những người tham gia : Người tham gia (ký & ghi rõ họ tên) Thuyền trưởng (ký & ghi rõ họ tên) tên) Máy trưởng (ký & ghi rõ họ tên) Trưởng ca (ký & ghi rõ họ 26 Bảng dự trù vật tư sửa chữa Đây là bảng dùng để lên kế hoạch mua và dự trữ phụ tùng dùng sửa chữa trên tàu Bảng này được lập trước ... thiện giáo trình đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa, cập nhật kiến thức kỹ Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức biên soạn Giáo trình thực hành vận hành máy tàu thủy ... hoàn thiện nội dung giáo trình đáp ứng đòi hỏi thực tiễn công tác đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện thủy nội địa CỤC ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VIỆT NAM CHƯƠNG 1: QUY TRÌNH VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ 1.1... ký máy cho chủ tàu để lưu giữ tiếp Mẫu sổ nhật ký sau : Mẫu nhật ký máy SỔ NHẬT KÝ VẬN HÀNH MÁY TÀU Số hiệu tàu : Thuyền trưởng : Máy trưởng : Ngày tháng năm Hành trình lý THỜI GIAN (h) Mở máy