BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG CHUN ĐỀ SÂN BAY THIẾT KẾ VÀ QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNGSÂN BAY SỐ LIỆU BAN ĐẦU: - Bình đồ khu vực tỷ lệ: 1:25.000 - Các yếu tố mơi trường: tự thu thập - Các số liệu khác sau: LL HK dù b¸o n¨m t¬ng lai 6triƯu HK/n¨m Lo¹i m¸y bay Lo¹i ®éng c¬ B-747-400 JT9D-7A NhiƯt ®é KK tÝnh toµn s©n bay 310C D÷ liƯu hoa giã 38 Ghi chú: • Loại máy bay thiết kế tra số liệu Cataloge loại máy bay tương ứng để tìm thông số hình học máy bay - Các bảng tra để tính toán chiều dài đường cất hạ cánh (đường băng) tra AC150-5325-4A Cục hàng không liên bang Mỹ, FAA Trường hợp số liệu lấy trực tiếp từ toán đồ làm việc loại máy bay, sau hiệu chỉnh SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG • Số liệu hoa gió: tương ứng với số đề liệu hoa gió YÊU CẦU Thuyết minh: Sự cần thiết đầu tư xây dựng cảng hàng khơng Điều kiện tự nhiên khu vực sân bay Xác đònh quy mơ, cấp hạng cảng hàng khơng Lựa trọn vị trí bố trí cảng hàng khơng bình đồ khu vực Xác định số lượng hướng đường băng Tính tốn chiều dài đường băng cần thiết cho máy bay thiết kế điều kiện sân bay Thiết kế trắc dọc, trắc ngang đường băng Thiết kế,bố trí hạng mục cơng trình cảng hàng khơng mặt chi tiết Kiểm tra, thiết kế tĩnh khơng khu vực sân bay lân cận 10.Thiết kế bố trí hệ thống vạch sơn đường băng 11.Thiết kế kết cấu áo đường đường băng Bản vẽ: Bình đồ vị trí bố trí tổng thể cảng hàng khơng đồ tỉ lệ 1: 20000 Mặt bố trí chi tiết hạng mục cơng trình cảng hàng khơng Mặt cắt ngang điển hình đường băng, đường lăn, kết cấu áo đường Hệ thống vạch sơn đường băng Tĩnh khơng sân bay vùng phụ cận sân bay CHƯƠNG I: SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG I VAI TRỊ CỦA CẢNG HÀNG KHƠNG SÂN BAY Giao thơng vận tải nói chung, giao thơng hàng khơng nói riêng huyết mạch quốc gia Tại quốc gia, địa phương xu hội nhập quốc tế khơng thể phủ nhận vai trò to lớn vận tải hàng khơng mạng lưới giao thơng vận tải phát triển kinh tế xã hội Cảng hàng khơng phận chủ yếu giao thơng hàng khơng, có vai trò hạt nhân hoạt động phát triển mạng lưới giao thơng vận tải nước Việc quy hoạch xây dựng cảng hàng khơng sân bay có ý nghĩa trị kinh tế - văn hóa – xã hội cao cạnh tranh phát triển tồn diện vùng miền nước trường quốc tế II SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẢNG HÀNG KHƠNG Ngày nay, nhu cầu lại, trao đổi hàng hóa người gia tăng nhanh, đặc biệt việc giao thương, đối ngoại đòi hỏi ngành giao thơng phải khơng ngừng phát triển có bước đột phá Việc quy hoạch mạng lưới giao thơng phải có chiến lược quy hoạch tổng thể, đảm bảo tính hồn chỉnh, đa dạng khép kín Vì nhu cầu quy hoạch cảng hàng khơng đảm bảo giao thơng hàng khơng tất yếu Việc đầu tư xây dựng cảng hàng khơng đáp ứng nhu cầu thực tế khách quan, nhằm tạo động lực phát triển kinh tế mạnh tương lai, làm thay đổi cơ cấu phát triển vùng đầu tư khai thác phát triển khu vực, bước đột phá hội nhập phát triển kinh tế vùng nước Tây Ninh tỉnh phía Đơng Nam Bộ,Việt Nam ,giáp Campuchia.Có vị trí quan trọng,mạng lưới giao thơng thuận tiện,là cửa ngõ vào thành phố Hồ Chí Minh Đây nơi tập trung số tuyến đường quan trọng quốc lộ 22B, tỉnh lộ 783, 791, 795, 788 nên thích hợp để quy hoạch làm cảng hàng khơng Xây dựng hàng khơng sân bay làm hồn chỉnh khép kín mạng lưới giao thơng tỉnh khu vực Có thể nói rằng, từ thực tế nhu cầu xây dựng cảng hàng khơng sân bay xứng tầm thực tế khách quan, nhu cầu cần thiết tạo điều kiện phát triển bền vững cho kinh tế xã hội vùng SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG CHƯƠNG II: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC THIẾT KẾ SÂN BAY I ĐỊA HÌNH TỰ NHIÊN Vò trí đặt sân bay khu vực suối mây thuộc xã Thạnh bình ,huyện Tân Biên,Tỉnh Tây Ninh Đây nơi tập trung số tuyến đường quan trọng quốc lộ 22B, tỉnh lộ 783, 791, 795, 788 nên thích hợp để quy hoạch làm cảng hàng khơng Đòa hình địa hình đồng có thềm tích bazan lượn sóng, mật độ đường đồng mức tương đối thưa khu vực đồng Vò trí sân bay đặt vò trí tương đối phẳng,với cao độ sân bay (trung bình ) 25-30 m,và đảm bảo yêu cầu tónh không đường cất hạ cánh Mạng sông suối phân bố khu vực chủ yếu nhánh sơng suối, có suối mây chảy xuống phía nam huyện đổ vào sơng Vàm Cỏ Đơng Sân bay đặt vò trí tránh mạng sông suối phân bố khu vực nên thuận lợi cho việc thi công đảm bảo sân ổn đònh II ĐẶC ĐIỂM KHÍ HẬU, ĐỊA CHẤT CÔNG TRÌNH Khí hậu:  Nhiệt độ: Khu vực sân bay nằm sâu nội đòa, khí hậu ơn hòa, chia hai mùa rõ rệt mùa mưa mùa khơ Khu vực tuyến chòu ảnh hưởng mùa mưa từ tháng đến tháng 11, chòu ảnh hưởng mùa nắng từ tháng 12 đến tháng năm sau Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 27,40C  Mưa: -Mùa mưa từ tháng đến tháng 12, vào mùa mưa số ngày mưa thường xuyên, lượng mưa trung bình tăng lên, độ ẩm tăng -Lượng mưa trung bình hàng năm từ 1.800 – 2.200 mm,  Độ ẩm, mây, nắng: -Độ ẩm cao, trung bình năm vào khoảng 70 - 80%  Gió, bão: -Tốc độ gió 1,7 m/s thổi điều hồ năm - Chịu ảnh hưởng loại gió chủ yếu gió Tây – Tây Nam vào mùa mưa gió Bắc – Đơng Bắc vào mùa khơ SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG BẢNG TẦN SUẤT THEO TỐC ĐỘ & TẦN SUẤT HƯỚNG GIÓ N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 0.61 2.11 4~6 0.61 1.78 0.41 0.80 0.61 1.89 1.46 0.61 2.63 2.31 0.61 2.01 1.50 0.61 2.56 0.87 0.61 1.79 0.16 0.61 1.88 1.21 0.61 1.96 0.89 0.61 1.78 0.33 0.61 1.38 0.94 0.61 1.83 0.95 0.61 1.89 1.00 0.61 2.71 1.64 0.61 2.22 1.66 0.61 2.04 1.49 ~ 10 10 ~ 12 12 ~ 15 15 ~ 26 26 ~ 28 0.68 0.06 0.28 0.04 0.11 0.03 0.45 0.49 0.54 0.34 0.59 0.70 0.20 0.10 0.38 0.61 1.07 1.00 0.39 0.07 0.75 0.20 0.53 0.49 0.37 1.04 0.79 0.02 0.51 0.05 1.10 0.67 0.39 0.27 0.17 0.97 0.91 0.30 0.20 0.03 1.34 0.20 1.03 0.57 0.33 0.43 0.40 0.31 0.30 0.27 0.15 0.98 0.43 0.35 0.35 0.88 0.93 0.03 0.28 0.03 0.80 1.14 0.86 0.15 0.23 1.43 1.09 0.39 0.05 0.23 0.65 0.98 0.45 0.39 0.21 1.05 1.48 0.51 0.49 0.12 hương Tèc ®é giã (m/s) 0.00 1~4 Đòa chất công trình: Công tác điều tra đòa chất tiến hành tai khu vực đặt sân bay Việc thăm dò đòa chất tiến hành cách khoan hay đào hố thăm dò Nếu dùng hố thăm dò có chiều sâu 1.5 - 2.0 m, kích thước mặt 0.8 1.7m hố thăm dò đòa chất đào cách Km Đòa chất vùng tương đối ổn đònh Kết luận: Đòa chất vật liệu khu vực tương đối thuận lợi cho việc xây dựng tuyến đường SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG CHƯƠNG III:XÁC ĐỊNH QUY MƠ CẤP HẠNG CỦA CẢNG HÀNG KHƠNG I XÁC ĐỊNH Mà CHUẨN CẢNG HÀNG KHÔNG – SÂN BAY: Xác đònh mã chuẩn cảng hàng không - sân bay theo tiêu chuẩn ICAO: Theo tiêu chuẩn ICAO, cấp cảng hàng không xác đònh thông qua số là: mã số mã chữ Được quy đònh bảng sau: Ký hiệu - Mà SỐ Chiều dài tính tốn dải bay, m < 800 [800; 1200) [1200; 1800) >1800 - Ký hiệu A B C D E F Mà CHỮ Sải cánh, Khoảng cách m bánh ngồi chính, m < 15 < 4.5 [15; 24) [4.5; 6) [24; 36) [6; 9) [36; 52) [9; 14) [52; 65) [9;14) [65; 80) [14; 16) a.X¸c ®Þnh m· ch÷: M· ch÷ cđa s©n bay phơ thc vµo hai u tè: S¶i c¸nh hc kho¶ng c¸ch gi÷a hai b¸nh ngoµi cïng cđa cµng chÝnh Theo s¶i c¸nh: ChiỊu dµi s¶i c¸nh cđa m¸y bay boeing 747-400 WS = 213 ft = 64.92 m Tra b¶ng trªn x¸c ®Þnh ®ỵc cÊp s©n bay cã m· ch÷ lµ E SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG - Theo kho¶ng c¸ch gi÷a mÐp cđa hai b¸nh ngoµi cïng trªn cµng chÝnh (OMG): Ta cã: SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG OMGWS = 36ft =11m Víi kho¶ng c¸ch gi÷a mÐp ngoµi cđa hai b¸nh ngoµi cïng trªn cµng chÝnh, tra b¶ng x¸c ®Þnh s©n bay cã m· ch÷ lµ E  Vậy mã chữ sân bay E b Xác đònh mã số:  Tính tốn chiều dài đường băng tối thiểu cho trường hợp Cất cánh: Căn vào tốn đồ Mục 3.3.1 “Boeing 747-400, Airplane Characteristics for Airport Planning, December 2002” với:  Điều kiện nhiệt độ tiêu chuẩn T=15 C  Điện kiện gió: lặng gió  Cao độ sân bay m so với mực nước biển trung bình (MSL)  Độ dốc dọc đường CHC: id = 0%  Tải trọng cất cánh lớn MTOW = 362874 kg Tra tốn đồ, ta có: Lmin_cc ≈ 8800 ft ≈ 2682.24 m SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG  Tính toán đường CHC tối thiểu cho trường hợp hạ cánh: Căn vào tốn đồ Mục 3.4.1 “Boeing 747-400, Airplane Characteristics for Airport Planning, December 2002” với:  Điều kiện mặt đường ẩm ướt (ln tính với trường hợp này)  Điện kiện gió: lặng gió  Cao độ sân bay m so với mực nước biển  Tải trọng hạ cánh lớn MLW = 260362 kg SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG - Đối với thành phần thứ nhất, giả thiết tốc độ tiếp đất nhỏ tốc độ vượt ngưỡng từ đến kn Gia tốc hãm không khí khoảng 2.5 ft/s2 Thành phần thứ hai khoảng s, thành phần thứ phụ thuộc vào tốc độ thoát Thời gian để khỏi đường băng khoảng 10 s (thành phần thứ tư) Vì tổng thời gian chiếm dụng đường băng tính s (giây) tính gần theo biểu thức sau: Ri = Vot − Vtd V − Ve + + td +t 2a1 2a2 Trong đó: Ri = thời gian chiếm dụng đường băng, s Vot = tốc độ vượt ngưỡng, ft/s Vtd = tốc độ tiếp đất, ft/s Ve = tốc độ thoát, ft/s t = thời gian để (rẽ) khỏi đường băng sau đạt đến tốc độ thoát, s a1 = gia tốc hãm trung bình không khí, ft/s2 a2 = gia tốc hãm trung bình mặt đất, ft/s2 Tính toán bố trí chi tiết đường lăn thoát nhanh Vò trí bố trí đường lăn tắt: - Đối với máy bay B747-400 có: Lhctc=2070m=> Lhc=Lhctc.Kh=2070x1.007=2084.49m - Theo ICAO: Đường lăn cao tốc cần thiết kế với bán kính là: + 550 m với mã số 4; + 275 m với mã số 2; để đảm bảo vận tốc điều kiện mặt đường ẩm ướt là: 93 km/h với mã số 65 km/h mã số + Bán kính phần mở bụng chỗ rẽ vào đường lăn cao tốc phải đủ cho mở rộng đường lăn dễ nhận biết kòp thời lối vào chỗ rẽ đường lăn + Đường lăn cao tốc phải chứa đoạn thẳng phần rẽ đủ để máy bay từ đường cất hạ cánh dừng lại hoàn toàn, không chiếm chỗ đường lăn cắt qua khác SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG +Góc giao đường lăn cao tốc với đường cất hạ cánh không lớn 45 độ không nhỏ 25 độ, tốt 30 độ  Lề đường lăn - Trên đoạn đường lăn thẳng trường hợp có mã chữ C,D E cần có lề nằm phía đối xứng với đường lăn cho tổng chiều rộng đường lăn lề đoạn thẳng không nhỏ : • 60m,khi mã chữ F; • 44m,khi mã chữ E; • 38m,khi mã chữ D;và • 25m,khi mã chữ C chỗ vòng ,chỗ nối tiếp hay nut giao đường lăn,nơi mặt đường mở rộng ,chiều rộng lề không nhỏ chiều rộng lề đoạn đường lăn thẳng kế cận lề đường lăn có chiều rộng 10.5 m Hạng mục Loại kích thước Tính toán theo ICAO Sử dụng thiết kế (m) Đường lăn Dài Rộng Rộng lề Dốc dọc Dốc ngang Rộng 4000m 23m 10.5m 1.5% 1.5% 23m 4000m 23m 10.5m 1% 1,5% 23m Đường lăn SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG vuông góc Rộng lề 10.5m 10.5m Dốc dọc 1.5% 1% Dốc ngang 1.5% 1.5% Góc giao 90 900 Bán kính 55m 55m đường cong Đường lăn tắt Chiều dài(tính từ 2256m 2260m ngưỡng) Rộng 23m 23m Rộng lề 10.5m 10.5m Góc giao 45 450 Bán kính 550m 550m đường cong Khoảng cách tim đường 182.5m 182.5m lăn tim đường băng Khoảng cách an toàn từ mép 4.0m 4.0m bánh tới mép đường lăn b Xác Đònh sân chờ  Tổng quan - Khi lưu lượng giao thông trung bình cao phải xây dựng sân chờ đường băng - Sân chờ đường băng vò trí chờ phải thiết lập • Trên đường lăn,tại nút giao đường lăn với đường băng • Trên nút giao đường băng với đường băng khác đường băng có phần thiết kế đường lăn tiêu chuẩn - Vò trí chờ đường băng làm đường lăn phụ thuộc vào hướng vò trí đường lăn cho tàu bay phương tiện xe cộ di chuyển không vi phạm bề mặt giới hạn chướng ngại vật gay nhiễu hoạt động thiết bò dẫn đường - Vò trí chờ trung gian làm chỗ đường lăn vò trí chờ đường băng thoả mãn yêu cầu kỹ thuật giới hạn vò trí chờ - Vò trí chờ đường cho xe cộ thiết lập nút giao đường với đường băng SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Khoảng cách sân chờ ,chỗ chờ đường băng chỗ giao ĐL /Đb vò trí chờ đường tim ĐB xác đònh theo bảng Mã số đường băng Loại đường băng Đường băng 30m 40m 75m 75m trang thiết bò Đường băng tiếp cận 40m 40m 75m 75m giản đơn Đường băng tiếp cận 60m 60m 90m 90m xác CAT I Đường băng tiếp cận 90m 90m xác CAT II III Đường băng cất cánh 30m 40m 75m 75m SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG c Mặt chỗ đỗ máy bay: Các kích thước hình học mặt cắt phụ thuộc chủ yếu vào chủng loại máy bay vào sơ đồ lựa chọn lập ke, vào phương pháp dẫn tới nơi đỗ, vào gián đọan đứt qng an tồn máy bay, tòa nhà cơng trình trang thiết bị mà chúng lắp đặt chỗ đỗ lại Q trình lái đưa máy bay đưa máy bay từ chỗ đậu, nối liền với tòa nhà ga hàng khơng nhà đỗ hạ cánh, thơng thường gắn liền với việc thực xoay quay tròn đến 1800 Bán kính quay tròn kích thước chủng loại máy bay tra theo Cataloge máy bay B747-400 : SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Đường ÔTô & Sân Bay K48 GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG - Vò trí đỗ bảo đảm khoảng cách an toàn tối thiểu sau tàu bay đỗ với nhà cửa nên cạnh ,với tàu bay khác công trình khác: Mã chữ A B C D E F Khoảng cách an toàn 3m 3m 4.5m 7.5m 7.5m 7.5m CHC Duong lan San Ga SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG CHƯƠNG VII TÍNH TOÁN KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG SÂN BAY I.SỐ LIỆU THIẾT KẾ - Loại máy bay: Máy bay thiết kế Số lần hoạt động năm loại máy bay loại động JT9D-7A B747-400 16790 -Loại kết cấu mặt đường: Bê tông xi măng Ru=650 psi -Knen =100 pci (25 MN/m3) -Móng đường sử dụng vật liệu đá gia cố loại P304 (đá gia cố xi măng) Ghi chu: Qui đổi hoạt động máy bay số lần hoạt động trung bình năm theo máy bay thiết kế : Công thức tính đổi sau:LogR1= WW 12 xLogR2 Trong đó: R1-Số lần hoạt động tương đương năm máy bay thiết kế R2-Số lần hoạt động tương đương năm theo nhóm hạ cánh W1-tải trọng máy bay thiết kế W2-tải trọng máy bay qui đổi Qch Q * 95% Chú ý: q= n = n Trong đó: Q-Tải trọng cất cánh lớn máy bay Qch-Tải trọng cất cánh lớn n-Số bánh q-Tải trọng bánh máy bay Qch=95%Q 2.Tính kết cấu mặt đường BTXM đường băng theo FAA Mặt đương BTXM dùng cho mặt đường sân bay phải dảm bảo có cấu trúc bề mặt đủ độ nhám,kín nước,đảm bảo đủ cường độ.Lớp móng thiết kế bố trí với mục đích đảm bảo điều kiện làm việc tốt cho BTXM Tuổi thọ thiết kế 20 năm (không xét đến trường hợp có thay đổi đặc biệt) SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Theo tiêu chuẩn ta chọn sơ kêt cấu mặt đường sau: Tấm BTXM,Ru=650pci,chiều dày T Giấy dầu Lớp móng đá gia cố P-304 chiều dày 12 cm CPĐD, dày 15 cm _ 98, Lớp CP đồi đầm chặt k > dày 25cm Nền đất k=100pci(25MN/m3) a Xác đònh chiều dày lớp móng Theo tiêu chuẩn FAA, chiều dày tối thiểu lớp móng in(15cm) Ta chọn lớp móng có cấu tạo với tổng chiều dày 52cm b Xác đònh hệ số móng đỉnh lớp móng Từ kết cấu ta quy đổi lớp móng thành lớp có Knền móng - Xác đònh hệ số móng đỉnh lớp CP đồi - CP đồi vật liệu không gia cố: (tương tự cát vật liệu sỏi sạn), tra toán đồ 2.5b Với: Knen=100pci ; Tml =25 cm => Knm1 =180pci - Hệ số móng đỉnh lớp CPĐD: Tra toán đồ hình 2.5a Mô đun phản ứng móng K mặt lớp móng đường Với : Knen=180pci ; Tml=15 cm => Knm2=230 pci SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG - Hệ số móng đỉnh lớp móng đá gia cố P-304(CPĐD gia cố 6% xi măng) (ngay BTXM) Tra toán đồ hình 3.6 với Knen= Knm2 = 230 pci ; Tml=12cm => Knm=310 pci c.Xác đònh chiều dày BTXM Từ thông số : • Ru=650psi • Knềnmóng =310pci • Q=875000 pounds nên ta có tải trọng Qt =831250 pounds • Ntk =31250 lần/năm Tra toán đồxác đònh chiều dày can thiết BTXM máy bay B747-400, nội suy ta chiều dày BTXM là: T=12inches Vậy chiều dày BTXM ứng với số lần hoạt động năm T=16.5 inches =41.25 cm Kết luận:kết thiết kế kết cấu mặt đường cứng sau: SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG c Phân khu kết cấu mặt đường − Các tham số tính toán Phân khu mặt đường A B C D Các phần mặt đường Đường lăn chính, đọan cuối đường băng chiều dài 150m Đường băng từ tiếp đọan cuối đến ¼ chiều dài ĐB, đường lan phụ, sân đỗ, sân ga sân khác Phần đường băng Phần cạnh theo chiều rộng đoạn gữa đường băng Hệ số giảm tải Kgt Hệ số động với áp lực bánh Kđ ÷ 1.5 1.2 1.25 1.3 1.1 1.15 1.2 0.85 1.1 1.1 1.1 0.85 1.1 1.1 1.1 Khu A: mặt đường đầy đủ cường độ T=41.25cm, bao gồm: Hai đầu đường CHC phạm vi 150m từ vạch ngưỡng đường CHC Đường lăn chính, sân đỗ máy bay Khu B: T=27.5 cm Các khu vực lại đường CHC, rộng 24m Toàn đường lăn tắt, lăn phụ Tấm chuyển tiếp A-B, dài 6.0m Khu C: T= 22 cm, bao gồm: Mép đường CHC, rộng5.5m Tấm chuyển tiếp B – C: rộng 5.0m Khu D: Kết cấu lề đường CHC, lề đường lăn, dải hãm phanh đầu đường CHC - Kết cấu sau :     SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL:QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG BTN hạt mòn, dày 5cm BTN hạt thô, dày 7cm CPĐD, dày 20cm Lớp CP đồi, dày 30cm _ 0.98 Nền đất đầm chặt K > SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 [...]... luận: - Cảng hàng không có cấp theo tiêu chuẩn của ICAO là : 4E - Máy bay chính thiết kế là máy bay B 747-400: C¸c th«ng sè chđ u cđa m¸y bay Boeing 747-400 SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL :QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Đường ÔTô & Sân Bay K48 GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG BTL :QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG 2 Xác đònh mã chuẩn cảng hàng. .. chuẩn cảng hàng không – sân bay theo tiêu chuẩn của FAA Phục vụ cho việc thiết kế, quản lý và khai thác các sân bay trong toàn liên bang, cục hàng không liên bang Mỹ (FAA) đã lập ra hệ phân loại cảng hành không được gọi là mã tham chiếu sân bay (Airport Reference Code), áp dụng với mỗi sân bay và các bộ phận đường CHC, đường lăn trong sân bay đó Theo quy đònh của FAA, cấp của Cảng hàng không được xác đònh... của sân bay) - Ứng với loại máy bay Boeing 747-400, với: 􀂾Tốc độ tiếp cận: 154 knots 􀂾Chiều rộng sải cánh: WP = 213 ft = 64.92 m - Tra bảng 3, ta xác định được cấp cảng hàng khơng theo FAA là D-V SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL :QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Đường ÔTô & Sân Bay K48 GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG BTL :QUY HOẠCH CẢNG... chiếu sân bay là 4 - Chiều dài của mép trong: 120 m - Khoảng cách từ ngưỡng :1800 - Góc mở mỗi bên :10o - Độ dốc: 30:1 - CHƯƠNG V SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG BTL :QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG TÍNH TỐN CHIỀU DÀI ĐƯỜNG BĂNG CẦN THIẾT CHO MÁY BAY THIẾT KẾ TẠI ĐIỀU KIỆN SÂN BAY I XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ ĐỂ TÍNH CHIỀU DÀI ĐƯỜNG CHC: 1.Xác đònh cao độ sân bay :...BTL :QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL :QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG Tra tốn đồ ta có : Lmin_hc ≈ 6791 ft ≈ 2070 m Vậy chiều dài đường CHC tối thiểu: LCHC=max(LminCC, LminHC )= 8800 ft ≈ 2682.24 m  Căn cứ theo bảng xác đònh cấp cảng hàng không của ICAO ta xác đònh được mã số của sân bay là : 4 Kết luận:... SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết F - Đường ÔTô & Sân Bay K48 GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG BTL :QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG 3 4 300 - 300 - 300 300 300 300 300 300  Chiều dài phía trước đầu mút và cuối đường CHC hoặc dải hãm phanh có chiều dài không nhỏ hơn: * 60m với sân bay có mã số 2, 3, 4 * 60m với sân bay có mã số 1 có thiết bò hạ cánh * 30 với sân bay có mã 1 không có thiết bò hạ cánh  Dải bảo hiểm đầu: Chiều... øng t¹i s©n bay, trọng lượng cất cánh lớn nhất cũng như trọng lượng hạ cánh lớn nhất đều khơng thỏa mãn quy định của FAA.Vì vậy ta khơng thể tính tốn chiều dài đường CHC theo tiêu chuẩn FAA CHƯƠNG VI THIẾT KẾ,BỐ TRÍ CÁC HẠNG MỤC CƠNG TRÌNH CẢNG HÀNG KHƠNG TRÊN MẶT BẰNG CHI TIẾT 1 Xác đònh đặc trưng hình học của dải bay: SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 BTL :QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG GVHD... b¨ng lµ 210m II XÁC ĐỊNH HƯỚNG ĐƯỜNG BĂNG VÀ HỆ SỐ SỬ DỤNG ĐƯỜNG BĂNG  Loại máy bay thiết kế : B 747-400:  Điều kiện gió thu thập từ các trạm quan trắc gió khu vực thiết kế cảng hàng không Số liệu tần suất gió: BẢNG TẦN SUẤT THEO TỐC ĐỘ & TẦN SUẤT HƯỚNG GIÓ SVTH : Trần Thị Ánh Tuyết Đường ÔTô & Sân Bay K48 GVHD :…PGS.TS PHẠM HUY KHANG BTL :QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG hương N NNE NE ENE E ESE SE SSE... xác đònh cao độ sân bay phụ thuộc vào điểm đặt sân bay Vò trí này được lựa chọn dựa theo nhiều yếu tố khác nhau: điều kiện đòa hình, đòa chất, thuỷ văn, giao thông, hệ thống quy hoạch chung khu vực, điều kiện kinh tế,… Để lựa chọn vò trí thích hợp ta có thể căn cứ vào bình đồ, bản đồ quy hoạch khu vực để lựa chọn sơ bộ các vò trí sân bay sau đó tiến hành khảo sát khu vực về các mặt cần thiết rồi so sánh... phần thiết kế này chủ yếu là hiểu rỏ về cách chọn yếu tố hình học, bố trí mặt bằng sân bay, cấp hạng sân bay nên ta chọn vò trí sân bay tổng thể mà bỏ qua các bước khảo sát tỉ mỉ .và căn cứ vào bình đồ chọn cao độ sân bay H=30m II TÍNH CHIỀU DÀI ĐƯỜNG BĂNG THEO TIÊU CHUẨN ICAO 1 Tính toán các hệ số điều chỉnh:  Hệ số điều chỉnh về độ cao: Áp dụng công thức sau: Kh = 1 + 0.07 × H 300 Chọn vò trí đặt Sân