Đang tải... (xem toàn văn)
phân tích và xây dựng hệ thống cân kiểm trọng tải của ôtô (cân trọng tải ôtô 50 -100 tấn)
Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA ĐIỆN BÀI TẬP LỚN MÔN ĐO LƯỜNG CẢM BIẾN Đề tài: ●●●●●●●●Giáo viên hướng dẫn: Sinh viên thực hành : Lớp TDH1-K5 NHÓM 7: Hà Nội Tháng 6, 2012 GV: Nguyễn Thu Hà Ths NGUYỄN THU HÀ Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến BẢNG PHÂN CÔNG CÔNG VIỆC 1.Nguyễn Đức Kha +Giới thiệu đề tài -Tổng quan hệ thống cân xe tải -Vai trò hệ thống cân xe tải Nguyễn Xuân Thủy Tổng quan hệ thống cân xe tải: -Yêu cầu thống cân xe tải 3.Dương Quang Hiếu Nguyên lý hoạt động: -Nguyên lý chung -Đầu cân-chỉ thị cân -Đèn Led hiển thị -Phần mềm quản lý cân 4.Dương Văn Lương Nguyên lý hoạt động: -Tìm hiểu cảm biến Loadcell 5.Nguyễn Văn Hướng Nguyên lý hoạt động: - Trọng tải cân - Cỡ bàn cân - Chất liệu làm bàn cân - Kiểu lắp đặt hầm móng cân 6.Nguyễn Văn Dương Xây dựng hệ thống cân kiểm ô tô GV: Nguyễn Thu Hà Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến LỜI NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN Hà Nội, ngày ….tháng… năm 2012 Chữ kí GV: Nguyễn Thu Hà Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến Mục lục LỜI NÓI ĐẦU………………………………………………………………………………5 GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI……………………………………………………….… A.TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG CÂN XE TẢI I.Vai trò……………………………………………………………………… II.Yêu cầu cân………………………………………………………… B.NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG I Nguyên lý chung……………………………………………………….….12 II.Phân tích chi tiết…………………………………………………….…….12 1.Loadcell………………………………………………………….…….12 2.Phân lại Loadcell……………………………………………….….….18 Đầu cân – Chỉ thị cân (Indicator)….……………………….….……21 Bảng đèn LED hiển thị phụ……………………………….….…….22 Phần mềm quản lí cân……………………………….……….…… 23 6.Trọng tải cân……………………………….…………………….……24 7.Cỡ bàn cân……………………………….…………………….…… 24 8.Chất liệu làm bàn cân……………………………….………….……25 Kiểu lắp đặt hầm móng cân……………………………….….…….27 C.XÂY DỰNG HỆ THỐNG CÂN KIỂM Ô TÔ I Danh mục thiết bị chức năng…………………………….…….30 Loadcell tương tự…………………………………………………….…….32 Loadcell số…………………………………………………….…………….33 TỔNG KẾT…………………………………………………………….……….35 GV: Nguyễn Thu Hà Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô GV: Nguyễn Thu Hà Bộ môn đo lường-Cảm biến Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến Trong thời đại ngày nay, việc tự động hoá trình sản xuất ứng dụng mang ý nghĩa to lớn, nói ngành tự động hoá ngành đánh giá phát triển công nghiệp giới nói chung quốc gia nói riêng Sự tự động hoá sản xuất làm tăng suất, giảm giá thành, nâng cao chất lượng sản phẩm tiếp cận thâu tóm thị trường Những số mục tiêu mà doanh nghiệp muốn hướng đến cải thiện Vì tầm quan trọng to lớn nên sinh viên chuyên ngành tự động hoá, chúng em phải trau dồi kiến thức cho để có tảng phát huy tính sáng tạo sau phát triển đất nứơc Chính mà sau tìm hiểu kĩ cuối cùng, chúng em hoàn thành báo cáo đề tài:“ TÌM HIỂU HỆ THỐNG CÂN KIỂM TRỌNG TẢI ÔTÔ” Với mô hình cho hình dung khía cạnh nhỏ lĩnh vực tự động hóa qua tư cho hệ thống lớn, băng chuyền điều khiển logic thông minh Chúng em sinh viên trường Đại học công nghiệp Hà Nội, chủ nhân tương lai đất nước, chúng em cố gắng học hỏi, nâng cao tính sáng tạo tư để không phụ lòng mong mỏi thầy cô, đất nước Chúng em xin chân thành gởi lời cảm ơn đến: Cô Nguyễn Thu Hà giúp đỡ tạo điều kiện thuận lợi cho nhóm thực tốt đề tài Các giáo viên môn giúp đỡ nhóm chúng em thực đề tài Mặc dù chúng em cố gắng để hoàn thiện hệ thống nhiều khó khăn tài kiến thức nên không tránh khỏi thiếu sót Chúng em mong nhận ý kiến đóng góp quý Thầy Cô Cuối em xin chân thành cảm ơn quý Thầy Cô! Nhóm thực đề tài ! GV: Nguyễn Thu Hà Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.Cơ sở lựa chọn đề tài Ngày với phát triển công nghiêp điện tử,kỹ thuật số hệ thống điều khiển tự động hóa.với kỹ thuật tiên tiến vi điền khiển,PLC…được sử dụng vào hầu hết hệ thống công nghiệp,và rộng khắp công nghiệp Trong trình sản xuất,phân phối,vận chuyển sản phẩm xí nghiệp-nhà máy nay,việc cân trọng tải sản phẩm cần thiết quan trọng để thực việc cân trọng tải đảm bảo tính an toàn,tiện ích,chính xác không tiêu tốn nhiêu thời gian việc cân trọng tải ôtô để ta biết cân nặng sản phẩm.Bên cạnh việc cân trọng tải ôtô dúp ta phân loại đường dành cho loại xe… Để đáp ứng yêu cầu có nhiều phương pháp để thực hiện,qua trình học tập nghiên cứu cảm biến nhiều môn khác … dẫn dắt cô giáo Nguyễn Thu Hà nhóm chúng em tiến hành thực đề tài :”phân tích xây dựng hệ thống cân kiểm trọng tải ôtô”(cân trọng tải ôtô 50-100 tấn) 2.Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài cân điện tử:trong thực tế sống công ngiệp nhiều vị trí cần thường dùng cảm biến trọng lượng.Khi diều khiển trọng lượng,đặc tính cần ý nhận sử lý thông tin nhanh từ cảm biến tới sử lý trung tâm GV: Nguyễn Thu Hà Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến A.Tổng quan hệ thống cân xe tải I.Vai trò Trong thời buổi kinh tế phát triển theo hướng CNH-HĐH cân xe tải trở thành thnahf phần thiết yếu,trang bị cho nhà máy sản xuất chế biến,cân hàng hóa phục vụ công tác quản lý hàng hóa nhập xuất,nguyên liệu cho sản xuất nhà máy công cụ phục vụ cho mô hình ISO,TQM… Lợi ích: -Giúp góp phần quản lý,kiểm tra chéo nguyên liệu cho trình sản xuất hàng hóa xuất kho -Cân xe tải giúp cho nhà máy kiểm tra nguyên liệu tồn kho khả dự trữ tối đa nhà máy giúp cho công tác quản trị cung ứng dễ dàng hơn,nhà quản lý tham chiếu số liệu báo cáo để có kế hoạch nhập nguyên vật liệu sản xuất thích hợp GV: Nguyễn Thu Hà Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến II.Yêu cầu cân +)Cân đạt độ xác định theo tiêu chuẩn Việt Nam giới: -Cân ôtô phương tiện đo thuộc danh mục phương tiện đo phải kiểm định ban hành kèm theo Quyết định số 13/2007/QĐBKHCN ngày 6/ 7/ 2007 Bộ trưởng Bộ Khoa học Công nghệ - Sai số cho phép kiểm định: < mức tải cân < 500e Sai số cho phép ± 1e 500e < mức tải cân < 2000e Sai số cho phép ± 2e 2000e < mức tải cân < 10000e Sai số cho phép ± 3e e = d: Phân độ cân hay bước nhảy thị Vd: Cân ôtô 60 có bước nhảy 10kg 10 < mức tải cân < 5.000kg Sai số cho phép ± 5.000kg 20 < mức tải cân < 20.000kg Sai số cho phép ± 20.000kg 30 < mức tải cân < 60.000kg Sai số cho phép ± Vd: Cân ôtô 60 có bước nhảy 20kg < mức tải cân < 10.000kg Sai số cho phép ± 20 10.000kg < mức tải cân < 40.000kg Sai số cho phép ± 40 40.000kg 60 < mức tải cân < 60.000kg Sai số cho phép ± Qua hai ví dụ dễ dàng nhận thấy cân có bước nhảy (phân độ chia) nhỏ, độ xác cao Tại mức tải cân có GV: Nguyễn Thu Hà Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến bước nhảy 20kg có sai số cho phép lớn gấp lần cân có bước nhảy 10kg +)Cân phải có độ ổn định cao Cân ôtô sau lắp đặt phải đảm bảo có độ xác, ổn định thời gian vận hành lâu dài Thông thường cân cần hiệu chỉnh sơ sau lần kiểm định thứ Các thiết bị cân như: loadcell, indicator lắp ghép đồng đảm bảo tuyệt đối vế tín hiệu kết nối xác Trường hợp sử dụng thiết bị hãng khác có nhiều hạn chế như: làm việc không ổn định, tuổi thọ không cao, cấp xác thấp không đảm bảo an toàn mặt quản lý liệu trính cân cần sử dụng thiết bị số Digital PDX & IND560 ( Loadse POWERCELL PDX chì thị số IDN560) thiết bị có tính bảo vệ cân +)Đặc điểm thiết bị số Digital PDX & IND560: - Độ phân giải: 1.000.000e - Tiêu chuẩn bảo vệ: IP69k - Powercell PDX có độ xác, độ ổn định, độ bền cao => hiệu kinh tế cao - Powercell PDX tự chỉnh hiệu chuẩn cân => tiết kiệm thời gian chi phí chỉnh, hiệu chuẩn cân - Powercell PDX tự động đồng tín hiệu nên khồn cần hộp đồng tín hiệu bên => giảm chi phí bảo trì giảm thiểu nguy hỏng hóc cho cân - Powercell PDX thiết bị có khả tiên đoán trước chố thiết bị thong báo cho bạn qua email mobiphone bạn tránh thiệt hại tiếc xảy => chủ động bảo trì tiết kiệm chi phí xử lý cố thiệt hại gián tiếp cố cân gây VD: Khi loadcell bị lỗi, trô số cân tự động dò lỗi báo hình hiển thị lỗi từ loadcell GV: Nguyễn Thu Hà 10 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến Đầu cân kết nối tới máy tính để truyền liệu qua cổng giao tiếp truyền thông RS 232 Trên đầu cân có máy in để in phiếu cân Nguồn cấp cho đầu cân dùng Pin nguồn xoay chiều 220 V Bảng đèn LED hiển thị phụ: Bảng đèn LED hiển thị phụ thiết bị dùng để hiển thị trực quan giá trị khối lượng cân ô tô, dùng để quan sát từ xa Kích thước bảng LED thường 200(cao) x 600(dài) x 150(rộng) mm,hoặc 200 x 600 x 100 mm Số chữ số hiển thị tùy vào kích thước, thường hiển thị – số Bảng LED có cổng RS 232 kết nối với máy vi tính GV: Nguyễn Thu Hà 23 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến Phần mềm quản lí cân: Phần mềm chuyên dụng TPC – Truck Scales chạy môi trường Windows, giao diện tương tác tiếng Việt có dấu nên dễ dàng sử dụng GV: Nguyễn Thu Hà 24 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến Các nhóm chức lập trình : Lưu trữ quản lí tự động thông tin liên quan đến : tên chủ hàng, tên hàng hóa, số xe, thời gian khối lượng hàng hóa xuất nhập,… in phiếu cân cho xe, phiếu ghi rõ chi tiết : số xe,mã số khách hàng, nhân viên vận hành cân, khối lượng tổng, khối lượng tịnh, khối lượng trừ bì, thời gian… Khai báo thông tin phục vụ mục đích quản lí thống kê : thống kê chi tiết theo thời gian, theo khách hàng, theo mặt hàng, theo số xe giai đoạn định Ngoài hệ thống cân ô tô có phận thiết bị phụ trợ khác : chống giao động, chống sét đường dây nguồn, hệ thống dây dẫn cáp điện, hệ thống đèn tín hiệu, barie điều khiển vào 6.Trọng tải cân Các trọng tải lớn nhất: 30 tấn, 40 tấn, 60 tấn, 80 tấn, 100 tấn, 120 tấn, 150 7.Cỡ bàn cân Gồm cỡ:3x7m, 3x8m, 3x10m, 3x12m, 3x15m, 3x16m, 3x18m, 3x20m Các kích thước bàn cân ứng với trọng tải tối đa cân thường sử dụng là: - 3m x 8m : thường dùng Loadcell,mức cân max 3 lần (môi trường hóa chất, phân bón…) -Thi công chậm (thời gian chờ bê tông ổn định) (có thể dùng phụ gia) -Chuyển dời sang nơi khác khó khăn bàn cân thép Vì thế, không gấp rút thời gian không cần di chuyển đến nơi khác bàn cân bê tông lựa chọn hợp lý Ngược lại, cần di chuyển đến nơi khác cần hoàn thành nhanh nên chọn bàn cân thép Môi trường hóa chất, phân bón môi trường có ăn mòn cao nên ưu tiên bàn cân bê tông GV: Nguyễn Thu Hà 28 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến Kiểu lắp đặt hầm móng cân: Chìm 9.1.Kiểu móng hầm chìm ( Pit Type) + Ưu điểm :Gọn, bờ dốc, diện tích tối thiểu, kiêm đường Dễ cho xe vào cân, xe dễ di chuyển Chiếm diện tích đất sử dụng Không làm hạn chế tầm nhìn nhà máy.Chiều cao thấp nên không bị ảnh hưởng gió.Bàn cân thấp, chi phí xây dựng thấp + Nhược điểm :Khó bảo hành, bảo trì cân Khó làm vệ sinh cân phải chui xuống hầm cân 9.2.Kiểu móng hầm ( Pitless Type ) + Ưu điểm :Dễ bảo trì, vệ sinh cần thiết Không bị ngập nước Chi phí xây dựng thấp + Nhược điểm : Chịu tác động gió nhiều Diện tích nhiều có hai bờ dốc 9.3.Cân cửa chìm (Semi Pit Type) +Ưu điểm : - Chiếm diện tích trung bình (do có hố chờ để lắp đặt loadcell) - Ít chịu ảnh hưởng môi trường (gió, nhiệt độ…) - Thẩm mỹ cao GV: Nguyễn Thu Hà 29 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến +Nhược điểm : - Khó vệ sinh, lắp đặt hiệu chỉnh sửa chữa - Thoát nước kém, dễ bị ngập cân (do có hầm cân) - Chi phí hầm cân cao 9.4.So sánh kiểu hầm cân Cân (Pitless Type) Cân chìm (Pit Type) Cân nửa chìm (Semi Pit Type) - Dễ dàng vệ sinh, lắp - Khó vệ sinh, lắp đặt - Khó vệ sinh, lắp đặt hiệu đặt hiệu chỉnh sửa hiệu chỉnh sửa chữa chỉnh sửa chữa chữa - Chiếm nhiều diện tích (do có dốc lên xuống cân) - Chiếm diện tích - Chịu ảnh hưởng - Chịu ảnh hưởng nhiều môi trường môi trường (gió, nhiệt (gió, nhiệt độ…) độ…) cân - Chiếm diện tích trung bình (do có hố chờ để lắp đặt loadcell) - Chịu ảnh hưởng môi trường (gió, nhiệt độ…) cân - Thoát nước tốt - Thoát nước kém, dễ bị - Thoát nước kém, dễ bị ngập cân (do có hầm ngập cân (do có hầm cân) cân) - Tính thẩm mỹ - Thẩm mỹ, hài hòa với - Thẩm mỹ cân khung cảnh chung nhà máy (do mặt cân phẳng với mặt đường) GV: Nguyễn Thu Hà 30 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô - Chi phí móng cân thấp Bộ môn đo lường-Cảm biến - Chi phí hầm cân cao - Chi phí hầm cân cao Nếu mặt đủ rộng, nên ưu tiên cho kiểu cân nổi; ngược lại nên ưu tiên cân chìm Nếu cân môi trường hóa chất, phân bón hay chất ăn mòn mạnh, đòi hỏi cân phải dễ dàng vệ sinh, làm loại hóa chất rơi vãi cân (để bảo vệ bàn cân loadcell) nên chọn kiểu cân GV: Nguyễn Thu Hà 31 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến C.XÂY DỰNG HỆ THỐNG CÂN KIỂM Ô TÔ Mô hình mô khái quát hệ thống cân ô tô thiết kế I Danh mục thiết bị chức : Các thiết bị sử dụng hệ thống : - Bộ cảm biến lực Loadcell : Gồm Loadcell; - hộp nối dây Junction Box; - đầu cân Indicator; - bảng đèn Led hiển thị; - máy vi tính máy in; - bàn cân thép Các thiết bị phụ trợ kèm theo : chống sét, dây cáp điện, giảm chấn… GV: Nguyễn Thu Hà 32 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến Sơ đồ khối: GV: Nguyễn Thu Hà 33 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến V IN L /T O V O U T + V C 0 u F - + 0 in p u t D L E D C O N B R ID G E A C 0 u F D R 3 C 0 u F J 2 C J G N D U J G N D U V IN 0 u F -5 V C C 0 u F L /TO C V O U T D u F L E D C O N 0 R 3 0 Sơ đồ mạch nguồn Để loadcell làm việc cần tạo nguồn nuôi cho loadcell,trong đề tài sử sụng nguồn 5V để nuôi loadcell.Ngoài mạch cần có nguồn nuôi cho vi điều khiển,các mạch nguồn tích hợp mạch Nguồn vào nguồn AC 9V,trong mạch sử dụng hai ic l7805và l7905 để tạo điện áp +5V -5V Diode cầu dùng để chỉnh lưu Các tụ điện dùng mạch có chức lọc để điện áp thẳng Cách nối nguyên lý làm việc Kết nối Loadcells Loadcell tương tự Theo em hiểu cần đấu dây cable theo ky hiệu dây, Nếu có nhiều loadcell kết nối hình vẽ rổi sau GV: Nguyễn Thu Hà 34 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến kết nối đến hiển thị cho loại Loadcell tương tự tương ứng.Sau qua hiển thị tín hiệu chuyển thành dạng số thường đưa chuẩn giao tiếp RS232, RS422, RS485 Như ta dễ dàng kết nối chúng tới PLC, PC +Excitation (Điện áp kích thích) đầu vào dương điện áp cung cấp -Excitation đầu vào âm điện áp cung cấp +Output tín hiệu dương load cell -Output tín hiệu âm load cell +sense – sense dây dẫn đựoc nối trực tiếp với Excitation Nói chung để tránh nhiễu Có loại Loadcell có, có loại không Có thể nối dược mà không nối Nhưng nhà sản xuất khuyến cáo nên nối Loadcell số Load cell số cho phép với nhiều ứng dụng khác Chú ý: Đẩu loadcell số thiết kế theo giao diện Profilebus PC, DeviceNet, EtherNet/IP,ModBus,RS232,RS422,RS485, 4-20mA, 0-10VDC Thậm chí có giao tiếp qua cổng USB Nên ta tùy chọn loại Loadcell có giao diện phù hợp kết nối trực tiếp đến PLC,PC,…Với đề tài dùng PLC ta chọn RS232, S232C, RS422, RS485 GV: Nguyễn Thu Hà 35 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến Khi tín hiệu vào tải trọng lên sàn cân tác dụng lên loadcell làm biến trở loadcell biến dạng làm thay đổi dòng điện cấp vào loacell tín hiệu loadcell nối song song với qua hộp nối junctionbox,hộp nối junctionbox có tác dụng tổng hợp tất tín hiệu vào tù loadcell để đưa chuyển đổi,ngoài junctionbox có tác đụng chống sét,dò gỉ, GV: Nguyễn Thu Hà 36 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến TỔNG KẾT Đây lần nghiên cứu thực đề tài đo lường cảm biến nên nhiều mặt hạn chế kiến thức cách nhìn nhận vấn đề mặt thực tế nên chúng em mong nhận phê bình góp ý thầy cô để sản phẩm chúng em ngày hoàn thiện Cuối chúng em xin chân thành cảm ơn cô giáo Nguyễn Thu Hà giúp đỡ chúng em trình thực hiện! GV: Nguyễn Thu Hà 37 Nhóm thực hiện: Nhóm [...]... chóng, chính xác Cân tốt không làm tắc nghẽn luồng hàng hoá vào ra, không làm ách tắc hoạt động của doanh nghiệp GV: Nguyễn Thu Hà 12 Nhóm thực hiện: Nhóm 7 Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến B.NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG I.Nguyên lý chung Hệ thống cân ô tô hoạt động dựa trên công nghệ cân điện tử Khi có áp lực do trọng tải của xe lên mặt cân, các cảm biến (Loadcell) sẽ nhận tín hiệu và truyền đến... một hệ thống cân ô tô còn có các bộ phận thiết bị phụ trợ khác như : bộ chống giao động, bộ chống sét đường dây nguồn, hệ thống dây dẫn cáp điện, hệ thống đèn tín hiệu, barie điều khiển vào ra 6 .Trọng tải cân Các trọng tải lớn nhất: 30 tấn, 40 tấn, 60 tấn, 80 tấn, 100 tấn, 120 tấn, 150 tấn 7.Cỡ bàn cân Gồm các cỡ:3x7m, 3x8m, 3x10m, 3x12m, 3x15m, 3x16m, 3x18m, 3x20m Các kích thước bàn cân ứng với trọng. .. cộng lại và chia trung bình để tìm ra giá trị khối lượng của xe Giá trị này sẽ được hiển thị ra màn hình thông qua một bộ chuyển đổi và hiển thị Đó là Đầu cân – Chỉ thị cân( Indicator) .Hệ thống sẽ được kết nối với máy vi tính để điều khiển và quản lí số liệu bằng phần mềm chuyên dụng cân ô tô II .Phân tích chi tiết 1.Loadcell Là bộ phận chính có nhiệm vụ xác định giá trị trọng tải xe trong hệ thống cân ô... -Trình độ của nhân viên căn chỉnh, lắp đặt GV: Nguyễn Thu Hà 19 Nhóm thực hiện: Nhóm 7 Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến -Sự co giãn của bàn cân dưới sự tác động của nhiệt độ môi -trường dẫn đến độ nghiêng của loadcell -Độ võng của bàn cân dưới tác dụng của tải trọng lớn cũng có thể gây ra nghiêng loadcell 2.3.Loadcell uốn kép (Double End Sheer Beam): Khắc phục được các nhược điểm của 2 loại... thực hiện: Nhóm 7 Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến 8.Chất liệu làm bàn cân Bàn cân có 3 dang chính tùy theo vật liệu chế tạo : bàn cân bê tông, bàn cân thép, bàn cân bê tông – thép.Trong đó bàn cân thép thường có là thép U hay I, hoặc bàn bê tông Khung bàn cân là bộ phận đảm bảo sự vững chắc và ổn định lâu dài của cân Hiện nay trên thị trường có hai loại kết cấu khung bàn cân : Loại kết... phí hầm cân cao - Chi phí hầm cân cao Nếu mặt bằng đủ rộng, nên ưu tiên cho kiểu cân nổi; ngược lại nên ưu tiên cân chìm Nếu cân trong môi trường hóa chất, phân bón hay các chất ăn mòn mạnh, đòi hỏi cân phải dễ dàng vệ sinh, làm sạch các loại hóa chất có thể rơi vãi trong khi cân (để bảo vệ bàn cân và loadcell) thì nên chọn kiểu cân nổi GV: Nguyễn Thu Hà 31 Nhóm thực hiện: Nhóm 7 Hệ thống cân kiểm ô... tô Bộ môn đo lường-Cảm biến C.XÂY DỰNG HỆ THỐNG CÂN KIỂM Ô TÔ Mô hình trên mô phỏng khái quát hệ thống cân ô tô được thiết kế I Danh mục các thiết bị và chức năng : Các thiết bị được sử dụng trong hệ thống là : - Bộ cảm biến lực Loadcell : Gồm 6 Loadcell; - 1 hộp nối dây Junction Box; - 1 đầu cân Indicator; - 1 bảng đèn Led hiển thị; - 1 bộ máy vi tính và máy in; - 1 bàn cân thép Các thiết bị phụ trợ... Chịu ảnh hưởng của môi trường (gió, nhiệt độ…) ít hơn cân nổi - Thoát nước tốt - Thoát nước kém, dễ bị - Thoát nước kém, dễ bị ngập cân (do có hầm ngập cân (do có hầm cân) cân) - Tính thẩm mỹ kém hơn - Thẩm mỹ, hài hòa với - Thẩm mỹ hơn cân nổi khung cảnh chung của nhà máy (do mặt cân phẳng với mặt đường) GV: Nguyễn Thu Hà 30 Nhóm thực hiện: Nhóm 7 Hệ thống cân kiểm ô tô - Chi phí móng cân thấp Bộ môn... hiện: Nhóm 7 Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến 1.2.1 Cấu tạo của Loadcell : Cấu tạo cơ bản của Loadcell gồm có trụ thép, chịu tác động trực tiếp của trọng lượng, trên trụ thép gắn 4 cảm biến áp trở Các áp trở trên được nối thành mạch cầu 4 nhánh 1.2.2 Nguyên lí Loadcell : Khi trụ thép chịu lực tác dụng ( trong hệ thống cân là trọng lượng của xe ) sẽ bị biến dạng theo trục X và Y (Hình 1.9)... hiện: Nhóm 7 Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến 3 Đầu cân – Chỉ thị cân (Indicator) : Đầu cân là thiết bị nhận tín hiệu từ Loadcell thông qua hộp nối dây và thực hiện việc chuyển đổi A/D (Analog/Digital), từ đó hiển thị thông số nhờ vào vi mạch và phần mềm trong nó Thông thường Indicator cũng là bộ phận cấp nguồn cho Loadcell GV: Nguyễn Thu Hà 22 Nhóm thực hiện: Nhóm 7 Hệ thống cân kiểm ô tô ... chúng em tiến hành thực đề tài : phân tích xây dựng hệ thống cân kiểm trọng tải ôtô (cân trọng tải ôtô 50- 100 tấn) 2.Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài cân điện tử:trong thực tế sống... động: - Trọng tải cân - Cỡ bàn cân - Chất liệu làm bàn cân - Kiểu lắp đặt hầm móng cân 6.Nguyễn Văn Dương Xây dựng hệ thống cân kiểm ô tô GV: Nguyễn Thu Hà Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm. .. loadcell) nên chọn kiểu cân GV: Nguyễn Thu Hà 31 Nhóm thực hiện: Nhóm Hệ thống cân kiểm ô tô Bộ môn đo lường-Cảm biến C.XÂY DỰNG HỆ THỐNG CÂN KIỂM Ô TÔ Mô hình mô khái quát hệ thống cân ô tô thiết kế