TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh A:Tính toán động học động : Cơ sở tính toán 1:Bán kính quay trục khuỷu R=S/2: Mà S=73 (mm) ; Ta đợc R=36.5(mm) 2:Chọn tham số kết cấu 3:Chiều dài truyền = 1/4 L=R/=146(mm) 4: Vận tốc góc trục khuỷu n=nN =*nN /30= *5000/30 =523.33 (rad/s) 5:Khối lợng nhóm tham gia chuyển động tịnh tiến gồm: _khối lợng đầu nhỏ truyền: m1=(0.275ữ0.35) mtt Chọn m1=0.35 mtt =0.35*0.65=0.2275 (kg) _Khối lợng nhóm pistôn: mpt=0.43(kg) Tổng khối lợng là:M1=mpt+m1=0.6575(kg) 6:Khối lợng vận động tịnh tiến đơn vị diện tích đỉnh pistôn m=M1/Fp Fp= D = 3,14.(76.6) = 4606(mm2) m= 0,6575 = 142.74(kg/m2) 4606 *10 :động học cấu trục khuỷu truyền 1:Dịch chuyển pistôn Sử dụng công thức S=R[(1-cos)+1/4(1-cos2)] S:khoảng cách dịch chuyển pítôn R:Bán kính quay trục khuỷu R=36.5 (mm) :Tham số kết cấu =1/4 :góc quay trục khuỷu tơng ứng tính từ ĐCT Thay tham số vào công thức kết hợp phụ lục ta đợc bảng sau: cos cos2 S1(mm) Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 S2 (mm) S (mm) TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh 1 0 360 10 0.985 0.94 0.555 0.138 0.692 350 20 0.94 0.766 2.201 0.534 2.735 340 30 0.866 0.5 4.89 1.141 6.031 330 40 0.766 0.174 8.539 1.885 10.42 320 50 0.643 -0.174 13.04 2.677 15.72 310 60 0.5 -0.5 18.25 3.422 21.67 300 70 0.342 -0.766 24.02 4.029 28.05 290 80 0.174 -0.94 30.16 4.425 34.59 280 90 6E-17 -1 36.5 4.563 41.06 270 100 -0.174 -0.94 42.84 4.425 47.26 260 110 -0.342 -0.766 48.98 4.029 53.01 250 120 -0.5 -0.5 54.75 3.422 58.17 240 130 -0.643 -0.174 59.96 2.677 62.64 230 140 -0.766 0.174 64.46 1.885 66.35 220 150 -0.866 0.5 68.11 1.141 69.25 210 160 -0.94 0.766 70.8 0.534 71.33 200 170 -0.985 0.94 72.45 0.138 72.58 190 180 -1 73 73 180 Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh Đồ thị chuyển vị pistôn: Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh 2:Xác định vận tốc pistôn Sử dụng công thức V=R.(sin+/2.sin2) Trong đó: V:vận tốc pistôn (m/s2) :Tốc độ góc trục khuỷu: =523.33(rad/s) Thay tham số vào công thức kết hợp phụ lục ta có bảng sau: 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 sin 0.1736 0.342 0.5 0.6428 0.766 0.866 0.9397 0.9848 0.9848 0.9397 0.866 0.766 0.6428 0.5 0.342 0.1736 1E-16 -0.1736 -0.342 -0.5 -0.6428 -0.766 -0.866 -0.9397 sin2 v1 0.34202 0.64279 0.86603 0.98481 0.98481 0.86603 0.64279 0.34202 1.2E-16 -0.342 -0.6428 -0.866 -0.9848 -0.9848 -0.866 -0.6428 -0.342 -2E-16 0.34202 0.64279 0.86603 0.98481 0.98481 0.86603 0.64279 Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 v2 3.31865 6.53647 9.55568 12.2845 14.6401 16.5509 17.9588 18.821 19.1114 18.821 17.9588 16.5509 14.6401 12.2845 9.55568 6.53647 3.31865 2.3E-15 -3.3187 -6.5365 -9.5557 -12.285 -14.64 -16.551 -17.959 v 0.8171 1.5356 2.0689 2.3526 2.3526 2.0689 1.5356 0.8171 3E-16 -0.8171 -1.5356 -2.0689 -2.3526 -2.3526 -2.0689 -1.5356 -0.8171 -6E-16 0.8171 1.5356 2.0689 2.3526 2.3526 2.0689 1.5356 3.3195 8.072 11.625 14.637 16.993 18.62 19.494 19.638 19.111 18.004 16.423 14.482 12.288 9.9319 7.4868 5.0009 2.5016 2E-15 -2.5016 -5.0009 -7.4868 -9.9319 -12.288 -14.482 -16.423 TKMH Động Cơ Đốt Trong 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 -0.9848 -1 -0.9848 -0.9397 -0.866 -0.766 -0.6428 -0.5 -0.342 -0.1736 -2E-16 0.34202 3.7E-16 -0.342 -0.6428 -0.866 -0.9848 -0.9848 -0.866 -0.6428 -0.342 -5E-16 GVHD: Ngô Văn Thanh -18.821 -19.111 -18.821 -17.959 -16.551 -14.64 -12.285 -9.5557 -6.5365 -3.3187 -5E-15 0.8171 9E-16 -0.8171 -1.5356 -2.0689 -2.3526 -2.3526 -2.0689 -1.5356 -0.8171 -1E-15 -18.004 -19.111 -19.638 -19.494 -18.62 -16.993 -14.637 -11.625 -8.072 -4.1357 -6E-15 Đồ thị tốc độ pistôn: Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh 3:Xác định gia tốc pistôn Sử dụng công thức J=R.2.(cos+.cos2) Trong đó:J:gia tốc pistôn (m/s2) :Tốc độ góc trục khuỷu: =523.33(rad/s) Thay tham số vào công thức kết hợp phụ lục ta có bảng sau: cos cos2 J1(m/s2) J2(m/s2) J(m/s2) 1 10007 2502 12508.4 360 10 0.985 0.94 9855 2351 12205.5 350 20 0.94 0.766 9403 1916 11319.6 340 30 0.866 0.5 8666 1251 9916.88 330 40 0.766 0.174 7666 434.4 8099.97 320 50 0.643 -0.174 6432 -434.4 5997.76 310 60 0.5 -0.5 5003 -1251 3752.51 300 70 0.342 -0.766 3422 -1916 1506.1 290 80 0.174 -0.94 1738 -2351 -613.16 280 90 6E-17 -1 6E-13 -2502 -2501.7 270 100 -0.174 -0.94 -1738 -2351 -4088.4 260 110 -0.342 -0.766 -3422 -1916 -5338.9 250 120 -0.5 -0.5 -5003 -1251 -6254.2 240 130 -0.643 -0.174 -6432 -434.4 -6866.6 230 140 -0.766 0.174 -7666 434.4 -7231.2 220 150 -0.866 0.5 -8666 1251 -7415.2 210 160 -0.94 0.766 -9403 1916 -7486.8 200 170 -0.985 0.94 -9855 2351 -7503.9 190 180 -1 -10007 2502 -7505 180 Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh Đồ thị tốc độ pistôn: Phần II Động lực học Khái quát Khi động làm việc, cấu trục khuỷu - truyền (CCTKTT) nói riêng vR.động nói chung chịu tác dụng lực nh lực khí thể, lực quán Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh tính, trọng lực lực ma sát tính toán động lực học, ta xét lực có giá trị lớn lực khí thể lực quán tính Mục đích việc tính toán động lực học xác định lực hợp lực hai loại lực tác dụng lên CCTKTT mô men chúng sinh để làm sở cho việc tính toán cân động cơ, tính toán sức bền chi tiết, nghiên cứu trạng thái mài mòn tính toán dao động xoắn hệ trục khuỷu Việc khảo sát động lực học đợc dựa phơng pháp quan điểm học lý thuyết Các lực mô men tính toán động lực học đợc biểu diễn dới dạng hàm số góc quay trục khuỷu quy ớc pittong ĐCT = 00 Ngoài ra, lực thờng đợc tính với đơn vị diện tích đỉnh pittong Về sau cần tính giá trị thực lực, ta nhân giá trị áp suất với diện tích tiết diện ngang đỉnh pittong Dựng đồ thị véctơ phụ tải _Đồ thị véctơ phụ tải đồ thị biểu diễn tác dụng lực lên bề mặt làm việc vị trí khác trục khuỷu Các bề mặt làm việc quan trọng động gồm bề mặt chốt khuỷu, cổ trục, bạc, lót đầu to truyền bạc lót ổ trục _Đồ thị vectơ phụ tải dùng để: Xác định phụ tải nhằm xem xét quy luật mài mòn bề mặt làm việc Xác định khu vực chịu lực bé trung bình để đánh giá nhằm chọn vị trí khoan lỗ dầu bôi trơn Xác định đơn vị phụ tải lớn trung bình để đánh giá mức độ va đập _Để dựng đồ thị ấy, trớc tiên ta phải xác định lực tác dụng: lực tiếp tuyến T, lực pháp tuyến Z lực li tâm Pk khối lợng m2 gây +) Sau có đồ thị lực khí thể P = (P - P 0) D theo góc quay xác định đợc biến thiên lực quán tính chuyển động tịnh tiến: Pj = - mj R (cos + cos2) Cộng hai đồ thị lại đợc biến thiên lực P theo Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh +)Tiếp theo xác định đợc biến thiên lực tiếp tuyến: T= P sin( + ) P cos( + ) lực pháp tuyến Z = cos cos +)Lực quán tính khối lợng truyền quy dẫn tâm đầu to truyền, tác dụng lên bề mặt cổ khuỷu: PR2 = m2 R _ Đồ thị vectơ phụ tải tác dụng bề mặt chốt khuỷu đợc vẽ với giả thiết trục khuỷu đứng yên xi lanh quay với vận tốc trục khuỷu nhng theo chiều ngợc lại Hợp lực Q lực tác dụng lên bề mặt chốt khuỷu: = ++ _Từ đồ thị véctơ phụ tải tác dụng lên bề mặt chốt khuỷu ta triển khai thành đồ thị Qck - sau tính giá trị trung bình Qtb sở xác định đợc hệ số va đập bề mặt tơng tác 2.1/ đồ thị công : _Thể tích làm việc xilanh : Vh = D2 *S = 3.14 * 952 *115 =814731 mm3=0.815 (l) _Dung tích buồng cháy: Vc = Vh 0.815 = 8.3 = 0.1116 (l) _Thể tích xilanh: Va = Vh + Vc =0.9263 (l) _Chỉ số nén đa biến trung bình n1: Pc = Pa n Pc 1.36 ln n1 = Pa = 0.088 = 1.29375 ln 8.3 ln ln _Chỉ số giãn nở đa biến trung bình n2: Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh pb 0.41 ln pz Pb = n2 n2 = p z = 5.41 =1.29375 p ln ln 8.3 ln _Với giá trị áp suất cho : Pa =0.088 (MPa) Pc = 1.36 (MPa) Pb =0 41 (MPa) Pz = 5.41 (MPa) Pr = 0.12 (MPa) Po = (at) = 0,098 (MPa) _Lập bảng: i = (với i=1 đến 8.3) n1 Lập bảng với: px =pc/i : áp suất hỗn hợp khí trìng nén px =pz/in2 : áp suất hỗn hợp khí trìng dãn nở _Chọn hệ trục toạ độ P - V nh vẽ với gốc toạ độ 0, tỷ lệ xích p=0.018 (MPa/mm) v =0.00372 (lit/mm) ; _ Với thông số ta có: lpx = px /p ; lvx =vx /v : Từ ta có bảng sau: iVc i^(n1) Px=Pc/(i^n1) i^(n2) Px=Pz/(i^n2) livc(mm) lpxc(mm) lpxz(mm) 1 1.36 5.41 30 75.556 300.56 2.5 0.5547296 2.3 2.3239332 60 30.818 129.11 4.1 0.3282943 3.8 1.4176135 90 18.239 78.756 0.2262683 5.4 0.9982746 120 12.57 55.46 0.16953 7.1 0.7605204 150 9.4183 42.251 10 0.1339078 8.9 0.6089536 180 7.4393 33.831 12 0.1096966 11 0.5046288 210 6.0943 28.035 15 0.0922925 13 0.4288213 240 5.1274 23.823 8.3 15 0.0879998 13 0.410002 249 4.8889 22.778 *Hiệu chỉnh đồ thị công Bán kính vòng tròn brick Rb =lVH/2 =219/2 = 109.5 (mm) Tham số kết cấu: = Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 10 TKMH Động Cơ Đốt Trong Khoảng di chuyển : GVHD: Ngô Văn Thanh OO= R => lOO=lVH/16 = 13.6875 (mm) Hiệu chỉnh điểm c : Góc phun sớm s = 100 Hiệu chỉnh điểm c: Pc = 1.25*Pc=1.7(MPa) Hiệu chỉnh điểm r: Góc mở sớm van nạp ,, : = 80 a: Góc đóng muộn van nạp : = 420 r : Góc đóng muộn van thải : = 60 b: Góc mở sớm van thải : = 420 Hiệu chỉnh điểm z : áp suất cực đại động cơ, động cháy không hoàn toàn Pz = 0.85* Pz =4.5985 (Mpa) 2.2/Khai triển đồ thị công P-V sang đồ thị P- : Do pkt = p - po ,với p áp suất xác định đồ thị công Vì ta xác định áp suất khí thể nh sau: _Theo phơng pháp Brích ta khai triển đồ thị P-V sang đò thị P- _Dựng đờng tròn Brich có bán kính 2R=l a-lc,đờng tròn (O,R).Từ O lấy đoạn OO phía điểm chết dới khoảng OO=R /2=R/8= 4.5625 (mm) _Từ O chia nửa đờng tròn thành tng khoảng 30 o ,từ đến 720 o tơng ứng với 24 khoảng.Nối O1,O2,O24.Từ O kẻ O1,O2O24 tơng ứng song song với O1,O2O24.Từ 1,2,24 dóng lên song song với trục Pz cắt đồ thị công 24 vị trí đồ thị vừa vẽ trớc _Dựng đồ thị P- cách lấy gốc cho trục hoành trùng phơng với đờng P đồ thị P-V Chia trục hoành thành 72 phần tơng ứng với phần 10 o Từ điểm trục hoành dóng lên điểm đồ thị P-V tơng ứng dóng sang ta đợc điểm tơng ứng đồ thị Pkt- 2.3/Lực quán tính Pj : Pj = -mj.Jp = - mj.R..(cos + .cos2) _Trong : mj khối lợng chuyển động tịnh tiến đơn vị diện tích pítông Ta có : m j =mnp+m1 =mnp+0,35.mtt = 0,43+0,35.0,65= 0.6575 (kg) mnp :khối lợng nhóm piston m1 :khối lợng tập trung đầu nhỏ truyền,với m1 =0,35.mtt _ Diện tích đỉnh piston : FD = D = 3,14.0,0766 =4,606.10 (m ) Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 11 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh Khối lợng dơn vị diện tích đỉnh piston : m 0.6575 mj= j = = 142,74 (kg/m ) FD 4,606.10 Kg mm Kg m N _ Quy đổi đơn vị Pj : = 2 = =10 Mpa 1000 m s 1000 m m s S 0,105 _ Bán kính quay trục khuỷu : R= = =0,0365 (m) 2 _Vận tốc góc trục khuỷu ứng với số vòng quay lớn : = 523.33 (rad/s) _Từ ta có bảng tính Pj : 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 cos 0.9848 0.9397 0.866 0.766 0.6428 0.5 0.342 0.1736 6E-17 -0.174 -0.342 -0.5 -0.643 -0.766 -0.866 -0.94 -0.985 -1 -0.985 -0.94 -0.866 -0.766 -0.643 -0.5 -0.342 cos2 0.94 0.766 0.5 0.174 -0.174 -0.5 -0.766 -0.94 -1 -0.94 -0.766 -0.5 -0.174 0.174 0.5 0.766 0.94 0.94 0.766 0.5 0.174 -0.174 -0.5 -0.766 J1 10007 9854.7 9403.2 8666 7665.6 6432.2 5003.3 3422.5 1737.6 6E-13 -1738 -3422 -5003 -6432 -7666 -8666 -9403 -9855 -10007 -9855 -9403 -8666 -7666 -6432 -5003 -3422 J2 J Pj 2501.67 12508.4 -1.7854 2350.8 12205.5 -1.7422 1916.39 11319.6 -1.6158 1250.84 9916.88 -1.4155 434.411 8099.97 -1.1562 -434.41 5997.76 -0.8561 -1250.8 3752.51 -0.5356 -1916.4 1506.1 -0.215 -2350.8 -613.16 0.08752 -2501.7 -2501.7 0.35709 -2350.8 -4088.4 0.58358 -1916.4 -5338.9 0.76207 -1250.8 -6254.2 0.89272 -434.41 -6866.6 0.98014 434.411 -7231.2 1.03217 1250.84 -7415.2 1.05845 1916.39 -7486.8 1.06867 2350.8 -7503.9 1.0711 2501.67 -7505 1.07127 2350.8 -7503.9 1.0711 1916.39 -7486.8 1.06867 1250.84 -7415.2 1.05845 434.411 -7231.2 1.03217 -434.41 -6866.6 0.98014 -1250.8 -6254.2 0.89272 -1916.4 -5338.9 0.76207 Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 lPJ 720 -99.2 710 -96.8 700 -89.8 690 -78.6 680 -64.2 670 -47.6 660 -29.8 650 -11.9 640 4.862 630 19.84 620 32.42 610 42.34 600 49.6 590 54.45 580 57.34 570 58.8 560 59.37 550 59.51 540 59.51 530 59.51 520 59.37 510 58.8 500 57.34 490 54.45 480 49.6 470 42.34 12 TKMH Động Cơ Đốt Trong 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 -0.174 -2E-16 0.1736 0.342 0.5 0.6428 0.766 0.866 0.9397 0.9848 -0.94 -1 -0.94 -0.766 -0.5 -0.174 0.174 0.5 0.766 0.94 GVHD: Ngô Văn Thanh -1738 -2350.8 -2E-12 -2501.7 1737.6 -2350.8 3422.5 -1916.4 5003.3 -1250.8 6432.2 -434.41 7665.6 434.411 8666 1250.84 9403.2 1916.39 9854.7 2350.8 10007 2501.67 -4088.4 -2501.7 -613.16 1506.1 3752.51 5997.76 8099.97 9916.88 11319.6 12205.5 12508.4 0.58358 0.35709 0.08752 -0.215 -0.5356 -0.8561 -1.1562 -1.4155 -1.6158 -1.7422 -1.7854 460 450 440 430 420 410 400 390 380 370 360 32.42 19.84 4.862 -11.9 -29.8 -47.6 -64.2 -78.6 -89.8 -96.8 -99.2 2.4/ Cộng đồ thị _ Từ đồ thị công ta khai triển theo phơng pháp sử dụng vòng tròn Brick ta đợc đồ thị lực khí thể P kt theo góc từ đồ thị P j theo góc ta cộng hai đồ thị lại ta đợc đồ thị lực tổng P = P kt + Pj 2.5/Vẽ đồ thị T Z _Từ đồ thị P ta đo giá trị P ứng với góc sau ta chia cho tỉ lệ xích p= (MPa/mm) ta đợc bảng giá trị P ứng với góc Ta tính : T=P sin( + ) cos( + ) Z= P cos( ) cos( ) với góc : = arcsin( .sin ) _Ta có bảng thông số: P(a) sin(+)/cos -1.762303 10 -1.751139 0.21644104 20 -1.624779 0.42266393 30 -1.424695 0.60910895 40 -1.165532 0.76750949 50 -0.865673 0.89146693 60 -0.545409 0.97690859 70 -0.224982 1.02235445 80 0.077309 1.02891805 90 0.3466863 (a) Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 -0.3790183 -0.6867356 -0.8677946 -0.8945571 -0.7717185 -0.5328152 -0.2300109 0.0795447 0.3466863 cos(+)/cos 0.97726222 0.91034068 0.80303132 0.66139036 0.49331491 0.30794468 0.11490863 -0.0765137 -0.2581989 (a) -1.7623034 -1.7113217 -1.4791026 -1.1440749 -0.7708718 -0.4270492 -0.1679559 -0.0258523 -0.0059152 -0.089514 13 TKMH Động Cơ Đốt Trong 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 0.5730236 0.7513855 0.8819437 0.9692972 1.0212996 1.0475529 1.0577672 1.0601981 1.0603629 1.0601981 1.0577672 1.0475529 1.0533396 1.0074572 0.9201037 0.7895455 0.6291836 0.4208463 0.169469 -0.069822 -0.327249 -0.485513 -0.731372 -0.774535 -0.740619 -0.614979 -0.182983 2.7600212 1.8153808 1.2774648 0.9516277 0.7456874 0.7167506 0.7671785 0.871469 0.9968463 0.94069746 0.85703079 0.75514221 0.64062196 0.51806573 0.39089105 0.26137635 0.13085532 1.2251E-16 -0.21644104 -0.42266393 -0.60910895 -0.76750949 -0.89146693 -0.97690859 -1.02235445 -1.02891805 -1 -0.94069746 -0.85703079 -0.75514221 -0.64062196 -0.51806573 -0.39089105 -0.26137635 -0.13085532 -2.4503E-16 0.21644104 0.42266393 0.60910895 0.76750949 0.89146693 0.97690859 1.02235445 1.02891805 Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 GVHD: Ngô Văn Thanh 0.5390418 0.6439605 0.6659929 0.6209531 0.5291003 0.4094791 0.2764753 0.1387326 1.299E-16 -0.2294704 -0.4470801 -0.6380739 -0.8084482 -0.8981148 -0.8988572 -0.8071954 -0.6473783 -0.4208463 -0.1594191 0.0598392 0.2471199 0.31103 0.3788989 0.3027589 0.1935803 0.0804732 4.484E-17 0.5973819 0.767296 0.7781152 0.7303833 0.6647557 0.7001998 0.7843283 0.8966702 0.9968463 -0.4238101 -0.5691317 -0.6920553 -0.7922603 -0.8706985 -0.9290195 -0.9690446 -0.9923533 -1 -0.9772622 -0.9103407 -0.8030313 -0.6613904 -0.4933149 -0.3079447 -0.1149086 0.07651375 0.25819889 0.4238101 0.56913165 0.69205532 0.7922603 0.87069853 0.92901948 0.96904456 0.99235329 0.97726222 0.91034068 0.80303132 0.66139036 0.49331491 0.30794468 0.11490863 -0.0765137 -0.2581989 -0.2428532 -0.4276373 -0.6103538 -0.7679357 -0.8892441 -0.9731971 -1.0250236 -1.0520911 -1.0603629 -1.0360916 -0.9629285 -0.8412178 -0.6966687 -0.4969937 -0.283341 -0.0907256 0.04814119 0.10866204 0.07182269 -0.0397376 -0.2264747 -0.3846524 -0.6368048 -0.7195583 -0.717693 -0.6102762 -0.1829834 2.69726448 1.65261498 1.02584422 0.62939741 0.36785871 0.22071952 0.08815543 -0.0666794 -0.2573846 14 TKMH Động Cơ Đốt Trong 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 1.1331836 1.2395455 1.2801037 1.3314572 1.3474596 1.3197129 1.2939272 1.2423581 1.1345229 1.1073581 1.0898072 1.0795929 1.0533396 1.0013372 0.9139837 0.7834255 0.6050636 0.3787263 0.109349 -0.192942 -0.513369 -0.833633 -1.133492 -1.392655 -1.592739 -1.719099 -1.762303 0.94069746 0.85703079 0.75514221 0.64062196 0.51806573 0.39089105 0.26137635 0.13085532 3.6754E-16 -0.21644104 -0.42266393 -0.60910895 -0.76750949 -0.89146693 -0.97690859 -1.02235445 -1.02891805 -1 -0.94069746 -0.85703079 -0.75514221 -0.64062196 -0.51806573 -0.39089105 -0.26137635 -0.13085532 -4.9006E-16 GVHD: Ngô Văn Thanh 1.0659829 1.0623287 0.9666604 0.8529607 0.6980727 0.515864 0.338202 0.1625692 4.368E-16 -0.2396777 -0.4606222 -0.6575897 -0.8084482 -0.892659 -0.8928786 -0.8009386 -0.6225608 -0.3787263 -0.1028644 0.1653568 0.3876669 0.5340434 0.5872235 0.5443765 0.4163044 0.2249532 8.636E-16 -0.4238101 -0.5691317 -0.6920553 -0.7922603 -0.8706985 -0.9290195 -0.9690446 -0.9923533 -1 -0.9772622 -0.9103407 -0.8030313 -0.6613904 -0.4933149 -0.3079447 -0.1149086 0.07651375 0.25819889 0.4238101 0.56913165 0.69205532 0.7922603 0.87069853 0.92901948 0.96904456 0.99235329 -0.4802546 -0.7054646 -0.8859026 -1.0548607 -1.1732311 -1.226039 -1.2538732 -1.2328582 -1.0821793 -1.0821793 -0.9920959 -0.866947 -0.6966687 -0.4939746 -0.2814564 -0.0900224 0.04629568 0.09778671 0.04634322 -0.1098091 -0.35528 -0.660454 -0.98693 -1.2938038 -1.5434353 -1.7059533 -1.7623034 _Từ gốc toạ độ O1 vẽ xuống (theo chiều dơng trục O 1z ) đoạn O1O= PK2 Với : PK2 = m2 .R = 0,917(MPa) Trong : +) m2 = 0,65.mtt = 91,73 (Kg/m2) khối lợng FD truyền quy đầu to (Tinh đơn vị diện tích pittông ) +) R = 0,0365 (m) : bán kính quay trục khuỷu +) = 523.33 (rad/s): vận tốc góc Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 15 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh _ Từ O dựng vectơ Q tơng ứng với điểm đồ thị T_Z 2.6/.Vẽ đồ thị vectơ phụ tảI tác dụng lên chốt khuỷu - Vẽ trục toạ độ (O,T,Z) góc toạ độ O, chiều dơng trục T từ trái sang phải trục Z từ xuống dới, trục hoành trục OT, trục tung trục OZ KG / cm - Chọn tỷ lệ xích = 0,2( ) mm - Xác định tâm chốt khuỷu :từ gốc toạ độ O trục toạ độ TOZ ta dịch xuống phía dới mốt đoạn P k , ta xác định đợc đIểm O, đIểm tâm chốt khuỷu cần tìm P k lực quán tính khối lợng chuyển động quay truyền tính mốt đơn vị diện tích đỉnh piston(Kg/ c m ) P k = - M2.R (Kg/ c m ) M2 = 0,7 Mtt = 0,7.0,65 = 0,455(kg) M2= 0,455 = 0,00989 0,01(kg / cm ) 46 P k =-0,01.0,0365.523,33 =-100N/cm =-10 KG/cm Vectơ P k có gốc toạ độ ,chiều dơng hớng lên Trên tọa độ T-Z xác định giá trị T Z góc khác (0 ữ720 ), trị số T Z đợc tính bảng ta đợc đIểm 0,15,30,45,720 Dùng đờng cong trơn nối điểm ta đựơc đồ thị vectơ phụ tải tác dụng lên chốt khuỷu 7/.Khai triển đồ thị (T-Z) sang đồ thị (Q- ): Từ điểm O trục tọa độ OTZ ta vẽ vòng tròn tâm O tợng trng cho chốt khuỷu vẽ má khuỷu Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 16 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh Trị số khoảng cách từ O đến điểm trục tọa độ OTZ ứng với góc = ữ 720, giá trị giá trị phụ tải Q (Kg/ c m ) tác dụng lên chốt khuỷu góc , đồ thị (Q- ) ta chọn tỷ lệ xích: KG / cm = 0,2( ) mm *Sau vẽ đợc đồ thị Q- ta tiến hành tính giá trị phụ tải trung bình Qtb Q tb = F L Trong đó: F: Diện tích giới hạn trục toạ độ đờng cong Q- L: Chiều dài từ điểm ( 0 ữ720 ) Diện tích F xác định cách đếm số ô vuông có diện tích 1(mm2) đồ thị.Ta có: F=20288(mm2) L=240 (mm) Vậy Qtb= 20288 = 84,5 240 *Hệ số va đập: = K max Q max = K tb Q tb Từ đồ thị ta có Qmax=132,5 (mm) 132,5 = 1,57 đỉnh piston đảm bảo độ bền Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 18 TKMH Động Cơ Đốt Trong Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 GVHD: Ngô Văn Thanh 19 TKMH Động Cơ Đốt Trong Vũ Huy Phơng - khí ô tô A- k44 GVHD: Ngô Văn Thanh 20 [...]... nhôm có gân tăng bền thi :[ u ]=25 - 190 MN/m2 chọn:[ u ]=150 MN/m2 => u < [ u ] => đỉnh piston đảm bảo độ bền Vũ Huy Phơng - cơ khí ô tô A- k44 18 TKMH Động Cơ Đốt Trong Vũ Huy Phơng - cơ khí ô tô A- k44 GVHD: Ngô Văn Thanh 19 TKMH Động Cơ Đốt Trong Vũ Huy Phơng - cơ khí ô tô A- k44 GVHD: Ngô Văn Thanh 20 ...TKMH Động Cơ Đốt Trong Khoảng di chuyển : GVHD: Ngô Văn Thanh OO= R => lOO=lVH/16 = 13.6875 (mm) Hiệu chỉnh điểm c : Góc phun sớm s = 100 Hiệu chỉnh điểm c: Pc = 1.25*Pc=1.7(MPa) Hiệu chỉnh điểm r: Góc mở sớm van nạp ,, : 1 = 80 a: Góc đóng muộn van nạp : 2 = 420 r : Góc đóng muộn van thải : 4 = 60 b: Góc mở sớm van thải : 3 = 420 Hiệu chỉnh điểm z : áp suất cực đại của động cơ, do động cơ cháy... mj.R..(cos + .cos2) _Trong đó : mj là khối lợng chuyển động tịnh tiến trên một đơn vị diện tích của pítông Ta có : m j =mnp+m1 =mnp+0,35.mtt = 0,43+0,35.0,65= 0.6575 (kg) mnp :khối lợng nhóm piston m1 :khối lợng tập trung đầu nhỏ thanh truyền,với m1 =0,35.mtt _ Diện tích đỉnh piston : FD = D = 3,14.0,0766 =4,606.10 3 (m 2 ) 2 4 Vũ Huy Phơng - cơ khí ô tô A- k44 2 4 11 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn... Phơng - cơ khí ô tô A- k44 16 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh Trị số khoảng cách từ O đến các điểm trên trục tọa độ OTZ ứng với góc = 0 ữ 720, giá trị này chính là giá trị phụ tải Q (Kg/ c m 2 ) tác dụng lên chốt khuỷu tại các góc , ở đồ thị (Q- ) ta chọn tỷ lệ xích: KG / cm 2 à = 0,2( ) mm *Sau khi vẽ đợc đồ thị Q- ta tiến hành tính giá trị phụ tải trung bình Qtb Q tb = F L Trong đó:... mài mòn chốt khuỷu -Từ đồ thị mài mòn ta xác định đợc vị trí khoan lỗ dầu bôi trơn nh trên hình vẽ 2 Vũ Huy Phơng - cơ khí ô tô A- k44 17 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh Phần III Tính bền đỉnh pistôn Tính bền đỉnh pistôn theo phơng pháp Back Phơng phap Back dựa trên hai giả thiết : - Coi đỉnh piston la đĩa có chiều dày đồng đều, đặt tự do trên gối hình trụ - áp suất khí thể phân bố đều.Sơ... dơng của trục O 1z ) một đoạn O1O= PK2 Với : PK2 = m2 .R = 0,917(MPa) Trong đó : +) m2 = 0,65.mtt = 91,73 (Kg/m2) là khối lợng FD thanh truyền quy về đầu to (Tinh trên đơn vị diện tích pittông ) +) R = 0,0365 (m) : là bán kính quay của trục khuỷu +) = 523.33 (rad/s): là vận tốc góc Vũ Huy Phơng - cơ khí ô tô A- k44 15 TKMH Động Cơ Đốt Trong GVHD: Ngô Văn Thanh _ Từ O dựng các vectơ Q tơng ứng với các... -6254.2 0.89272 -1916.4 -5338.9 0.76207 Vũ Huy Phơng - cơ khí ô tô A- k44 lPJ 720 -99.2 710 -96.8 700 -89.8 690 -78.6 680 -64.2 670 -47.6 660 -29.8 650 -11.9 640 4.862 630 19.84 620 32.42 610 42.34 600 49.6 590 54.45 580 57.34 570 58.8 560 59.37 550 59.51 540 59.51 530 59.51 520 59.37 510 58.8 500 57.34 490 54.45 480 49.6 470 42.34 12 TKMH Động Cơ Đốt Trong 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 -0.174... (a) Vũ Huy Phơng - cơ khí ô tô A- k44 0 -0.3790183 -0.6867356 -0.8677946 -0.8945571 -0.7717185 -0.5328152 -0.2300109 0.0795447 0.3466863 cos(+)/cos 1 0.97726222 0.91034068 0.80303132 0.66139036 0.49331491 0.30794468 0.11490863 -0.0765137 -0.2581989 (a) -1.7623034 -1.7113217 -1.4791026 -1.1440749 -0.7708718 -0.4270492 -0.1679559 -0.0258523 -0.0059152 -0.089514 13 TKMH Động Cơ Đốt Trong 100 110 120 130... -0.0397376 -0.2264747 -0.3846524 -0.6368048 -0.7195583 -0.717693 -0.6102762 -0.1829834 2.69726448 1.65261498 1.02584422 0.62939741 0.36785871 0.22071952 0.08815543 -0.0666794 -0.2573846 14 TKMH Động Cơ Đốt Trong 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 1.1331836 1.2395455 1.2801037 1.3314572 1.3474596 1.3197129 1.2939272 1.2423581 1.1345229... trái sang phải còn trục Z từ trên xuống dới, trong đó trục hoành là trục OT, trục tung là trục OZ KG / cm 2 - Chọn tỷ lệ xích à = 0,2( ) mm - Xác định tâm chốt khuỷu :từ gốc toạ độ O của trục toạ độ TOZ ta dịch xuống phía dới mốt đoạn P k 2 , ta xác định đợc đIểm O, đIểm này chính là tâm chốt khuỷu cần tìm P k 2 chính là lực quán tính của khối lợng chuyển động quay của thanh truyền tính trên mốt đơn