LỜI MỞ ĐẦU Ngành tơ giữ vị trí quan trọng phát triển xã hội Ô tô dùng phổ biến kinh tế quốc dân nhiều lĩnh vực khác công nghiệp, nơng nghiệp, lâm nghiệp, giao thơng vận tải, quốc phịng an ninh… Trên tảng đất nước đà phát triển lớn mạnh kinh tế ngành công nghiệp ô tô nước ta ngày trọng phát triển Thể liên doanh lắp ráp tơ nước ta với nước ngồi ngày phát triển rộng lớn hầu hết tỉnh nước như: FORD, TOYOTA, DAEWOO Một vấn đề lớn đặt việc nắm vững lý thuyết, kết cấu loại xe đại, hệ thống xe để từ khai thác sử dụng xe cách có hiệu cao, đáp ứng yêu cầu giữ tốt, dùng bền, an toàn, tiết kiệm Một hệ thống quan trọng ô tô hệ thống lái Hệ thống có chức điều khiển hướng chuyển động tơ, đảm bảo tính ổn định chuyển động thẳng quay vòng bánh xe dẫn hướng Trong q trình chuyển động hệ thống lái có ảnh hưởng lớn đến an toàn chuyển động quỹ đạo chuyển động ô tô, đặc biệt xe có tốc độ cao Do người ta khơng ngừng cải tiến hệ thống lái để nâng cao tính Xuất phát từ yêu cầu đặc điểm đó, em làm báo cáo thực tập chuyên ngành với nhiệm vụ “Bảo dưỡng hệ thống lái xe TOYOTA VIOS” CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP 1)Địa điểm thực tập : Tên công ty : c«ng ty GM Minh Hồng Địa : Km 10 Nguyễn Trãi ,Hà Đông ,Hà Nội 2) Chức ,nhiệm vụ sở - Đại lí kinh doanh xe ,phụ tùng dòng xe du lịch GM DEAWOO - Sửa chữa,thay thế,bảo dưỡng,bảo trì,thay tất loại xe du lịch dòng xe GM DEAWOO : matiz,captival,….và 1số dòng xe du lịch khác như: VIOS, CAMRY 3) Tổ chức sở thực tập Tổ chức biên chế xưởng sửa chữa: - Tổ máy : Có nhiệm vụ sửa chữa,bảo dưỡng,đại tu,bảo trì phần máy liên quan tới hàng chục ngàn chi tiết hệ thống ô tô - Tổ điện :có nhiệm vụ sửa chữa,bảo dưỡng động điện.Sửa chữa bảo dưỡng điện lạnh - Tổ gầm : có nhiệm vụ sửa chữa ,bảo dưỡng phần gầm ,hệ thống an tồn xe - Tổ gị hàn : có nhiệm vụ gị,hàn nắn khung thân vỏ Hàn thân vỏ chi tiết khác ô tô.Hoàn thiện lắp ráp sau sơn - Tổ sơn : có nhiệm vụ mài,bả bề mặt thân vỏ.Sơn thân vỏ chi tiết có liên quan.Đánh bóng phần sơn trước xuất sưởng - Tổ phụ : có nhiệm vụ hỗ trợ tổ kĩ thuật Rửa xe trước vào sửa trước xuất xưởng Phịng kế tốn ,tài : nhiệm vụ quản lí,kiểm sốt hoạt động tài kế tốn cơng ty.Thực giao dịch liên quan đến tài chính.Kiểm tra ,giám sát đầu đầu vào cơng ty.Lập ngân sách phân bổ chi phí cho hoạt động sản xuất,kinh doanh đầu tư.Tư vấn tài dự án - Phịng trang bị phụ tùng nhà kho : Nhiệm vụ để chứa chi tiết ,trang thiết bị cho gara,sản phẩm khác - Phịng đón tiếp khách hàng ,chờ khách : có nhiệm vụ đón tiếp,phục vụ khách hàng,chờ xe q trình sửa chữa 4)Bố trí mặt xưởng : Đường Nguyễn Trãi 5)Một số hình ảnh nhà xưởng : 5.1)Khu vực sửa chữa gầm – điện - máy 5.2)Khu vực sơn,gò hàn: 5.3)Phòng kho,vật tư 5.4)Khu vực rửa xe,dọn dẹp nội thất: 5.5)Khu vực văn phịng,kế tốn tài : 6)Một số thiết bị nhà xưởng,đồ nghề sửa chữa: Cầu nâng hạ Phòng sơn xe 10 185/60R15 -0°08' +/- 0°45' 4°41' +/- 0°45' 11°13' (-0.13° +/- 0.75°) (4.68° +/- 0.75°) (11.21°) - Tiến hành kiểm tra xe trống (khơng có lốp dự phòng hay dụng cụ xe) - Dung sai cho chênh lệch bánh xe trái phải độ 30 phút hay nhỏ cho hai góc camber caster - Tháo đồng hồ đo góc camber-caster kingpin miếng gá -Lắp ốp moay bánh xe Nếu góc caster góc kingpin khơng nằm vùng tiêu chuẩn sau điều chỉnh góc camber, phải kiểm tra lại chi tiết hệ thống treo xem có bị hỏng mịn khơng 4.4.8 Kiểm tra, điều chỉnh độ chụm Hình 4.8 Kiểm tra độ chụm Kiểm tra độ chụm tiêu chuẩn theo bảng 4.2 Nếu độ chụm không tiêu chuẩn, phải điều chỉnh đầu nối 24 Bảng 4.2 Độ chụm tiêu chuẩn Kích Thước Lốp A+B (Tham khảo) C-D 175/65R14 0°10' (0.17°) 1.5 +/- 2.0 mm (0.05 +/- 0.08 in.) 185/60R15 0°4' (0.07°) 1.6 +/- 2.0 mm (0.06 +/- 0.08 in.) * Điều chỉnh độ chụm Hình 4.9 Điều chỉnh độ chụm - Đo độ dài ren đầu bên phải bên trái Tiêu chuẩn chiều dài ren chênh lệch 1.5 mm hay nhỏ - Tháo kẹp bắt cao su chắn bụi thước lái - Nới lỏng đai ốc hãm đầu nối - Điều chỉnh đầu chênh lệch chiều dài ren đầu bên phải bên trái không nằm phạm vi tiêu chuẩn 25 - Kéo dài đầu ngắn độ chụm đo lệch hướng - Thu ngắn đầu dài độ chụm đo hướng vào - Vặn đầu bên phải bên trái lượng để điều chỉnh độ chụm - Phải đảm bảo chiều dài đầu nối trái phải giống - Xiết chặt đai ốc hãm đầu nối đến mômen xiết tiêu chuẩn: 75 Nm 4.4.9 Bảo dưỡng phận trợ lực lái a Kiểm tra điều chỉnh độ võng dây đai bơm dầu trợ lực lái Kiểm tra cách dùng ngón tay ấn lực từ 3÷3.5 KG vào dây đai (khoảng cách độ võng phải đạt tới 8÷13 mm) Nếu khơng điều chỉnh lại cách thay đổi vị trí bơm vành căng dây đai b Kiểm tra dầu trợ lực Để nâng cao độ tin cậy hệ thống lái, trình sử dụng phải thường xuyên kiểm tra mức dầu bình dầu cách định kỳ theo dẫn Việc kiểm tra thường xuyên đảm bảo hệ thống trợ lực làm việc tốt * Các bước tiến hành: - Đỗ xe nơi phẳng - Tắt máy kiểm tra mức dầu bình chứa - Kiểm tra mức dầu nằm vùng HOT LEVEL vỏ bình chứa Nếu dầu nguội kiểm tra mức dầu nằm vùng COLD LEVEL - Khởi động động để động chạy không tải - Đánh tay lái hết cỡ từ bên sang bên để làm nóng dầu Nhiệt độ dầu 75÷800 C - Kiểm tra xem có bọt vẩn đục khơng 26 - Để động chạy khơng tải, đo mức dầu bình chứa - Tắt máy, chờ vài phút đo mức dầu bình chứa - Khi động làm việc chế độ không tải mức dầu cần thấp mặt bầu dầu mm - Nếu cần thiết bổ xung dầu dầu chủng loại ATF DEXRON © I II c Thay dầu trợ lực lái Tiến hành thay dầu trợ lực lái: việc thay dầu trợ lực lái tiến hành lần năm xe hoạt động liên tục * Các bước tiến hành: - Khi thay dầu phải kích bánh trước xe lên đỡ giá để xe không chạm đất - Tháo ống dầu hồi khỏi bình chứa xả dầu vào khay - Cho động chạy không tải, đánh lái hết cỡ sang hai bên xả dầu - Tắt máy, đổ dầu vào bình (dầu ATF DEXRON© I II) - Nổ máy chạy 1000 v/p Sau 1÷2 (s) tắt máy - Lắp ống dầu hồi vào bình dầu - Xả khí khỏi hệ thống trợ lực lái d Kiểm tra áp suất dầu trợ lực lái - Tháo ống cấp dầu cao áp khỏi hộp cấu lái - Xả khí hệ thống trợ lực lái - Khởi động động để hệ thống chạy không tải - Đánh tay lái hết cỡ từ bên sang bên vài lần để làm nóng dầu - Áp suất dầu nhỏ nhất: 60 kgf/cm2 f Kiểm tra lực lái 27 - Để vô lăng vị trí trung tâm - Tháo cụm nút nhấn cịi - Khởi động động để động chạy không tải - Đo lực lái hai phía - Lực lái: 60 kgf.cm hay nhỏ g Kiểm tra làm việc bơm Để kiểm tra cần tháo bơm khỏi xe, xả dầu, làm bên Bơm làm việc tốt áp suất lớn 60 KG/cm2 số vịng quay 800 ÷ 1000 v/p - Tiến hành kiểm tra bơm giá thử động có dẫn động băng dây đai, có phận trợ lực đồng hồ áp lực van bi để đóng tức thời đường nén bơm, đóng hồn tồn van bi bơm làm việc tốt phải đạt 65 KG/cm2 - Nhiệt độ dầu thử nghiệm hệ thống trợ lực làm việc tốt nhiệt độ khoảng 75÷800 C h Kiểm tra rơ to bơm - Dùng pan me đo chiều cao độ dày chiều dài cánh gạt + Độ dày nhỏ nhất: 1,77 mm + Độ cao nhỏ nhất: 8,00 mm + Độ dài nhỏ nhất: 14,97 mm - Dùng thước đo khe hở mặt bên rãnh rôto cánh gạt bơm + Khe hở lớn nhất: 0,03 mm i Kiểm tra van điều khiển lưu lượng - Bôi dầu trợ lực lên van điều khiển lưu lượng kiểm tra rơi vào lỗ lắp van cách êm dịu trọng lượng - Kiểm tra rò rỉ van cách bịt lỗ cấp khí nén khoảng 4÷5 kgf/cm vào lỗ phía đối diện chắn khí khơng lọt khỏi lỗ đầu van 28 - Kiểm tra lò xo nén van diều khiển lưu lượng: dùng thước cặp đo chiều dài tự lò xo nén van điều khiển lưu lượng, chiều dài tự nhỏ nhất: 35,8 mm j Đo khe hở gữa trục bạc bơm - Dùng panme đồng hồ đo lỗ, đo khe hở đầu trục bạc + Khe hở tiêu chuẩn: 0,01÷ 0,03 mm + Khe hở cực đại: 0,07 mm - Nếu khe hở lớn giá trị cực đại, thay cụm bơm 4.5 Tháo lắp cấu lái * Dụng cụ cần thiết: - Kìm tháo phanh - Đế từ đồng hồ đo - Panme 25 – 50 mm - Đồng hồ đo đường kính xi lanh - Bộ dụng cụ tháo vít * Dụng cụ đo: - Cờ lê lực 200 kgf.cm (20 Nm) - Cờ kê lực loại nhỏ – 13 kgf.cm (0,8 – 1,3 Nm) * Bơi trơn keo làm kín - Dầu trợ lực lái, keo có mã số 08833 – 00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 hay loại tương đương Bảng 4.3 Tháo cấu lái 29 STT CÔNG VIỆC Kẹp cấu lái ê tơ HÌNH VẼ Tháo van điều khiển khí - Tháo ống dầu cao áp để quay trái quay phải Tháo lái - Nới lỏng đai ốc hãm đánh dấu lên lái đầu - Tháo lái đai ốc hãm Tháo cao su che bụi - Dùng tơ vít tháo kẹp - Tháo cao su che bụi Tháo đầu đệm - Cậy phần bị đánh gập - Dùng dụng cụ tháo đầu - Đánh dấu ghi nhớ đầu trái phải - Tháo đệm Tháo đai ốc hãm nắp lò xo dẫn 30 hướng - Dùng dụng cụ tháo đai ốc hãm nắp lò xo dẫn hướng Tháo nắp lò xo dẫn hướng Tháo nắp vỏ 10 Tháo đai ốc tự hãm ổ bi - Dùng dụng cụ giữ van điều khiển, tháo đai ốc tự hãm - Tháo ổ bi đệm cách Tháo van điều khiển - Tháo nắp che bụi - Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm - Tháo van điều khiển với ổ bi phớt dầu 31 11 Tháo ống chặn đầu xylanh - Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm - Tháo ống chặn đầu xylanh đệm cách 12 Tháo với phớt dầu - Gõ nhẹ đầu thanh đồng thau búa Gõ Tháo phớt dầu xilanh đệm cách 13 Bảng 4.4 Lắp cấu lái STT CƠNG VIỆC Bơi dầu trợ lực mỡ lên chi tiết cần thiết - Lắp phớt dầu vỏ xilanh đệm cách - Dùng búa nhựa lắp cụm vào xilanh Lắp - Lắp dụng cụ vào - Bôi dầu trợ lực lên dụng cụ - Lắp vào xilanh - Tháo dụng cụ 32 HÌNH VẼ Lắp ống chặn đầu xilanh, phớt dầu đệm cách - Lắp dụng cụ vào đầu - Bôi dầu trợ lực lên dụng cụ - Lắp phớt dầu lên - Tháo dụng cụ - Dùng dụng cụ, lắp phớt dầu, đệm cách ống chặn đầu xilanh vào xilanh - Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm Kiểm tra kín khít - Lắp dụng cụ vào cút nối vỏ xi lanh - Tạo độ chân không 400 mmHg khoảng 30 giây - Kiểm tra khơng có thay đổi độ chân không Lắp van điều khiển vào vỏ - Lắp ổ bi - Dùng dụng cụ máy ép lắp ổ bi Lắp phớt dầu phanh hãm - Dùng dụng cụ lắp phớt dầu - Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm 33 10 Lắp đệm cách, ổ bi đai ốc tự hãm lên trục van điều khiển - Lắp đệm cách ổ bi lên trục van điều khiển - Dùng dụng cụ để giữ van điều khiển, lắp xiết đai ốc tự hãm - Mômen xiết: 59 Nm Lắp nắp vỏ - Bơi keo làm kín lên ren nắp vỏ - Keo: mã số 08833 – 00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 hay loại tương đương - Lắp xiết nắp vỏ Mômen xiết 69 Nm Lắp đế dẫn hướng răng, dẫn hướng răng, lò xo dẫn hướng - Điền mỡ vào bôi mỡ lên bề mặt trượt, lưng bề mặt bên Điều chỉnh tải trọng ban đầu - Bơi keo lên ren nắp lị xo - Keo: mã số 08833 – 00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 hay loại tương đương - Dùng dụng cụ lắp xiết nắp lị xo Mơmen xiết 25 Nm - Dùng dụng cụ xoay nắp lò xo dẫn hướng 150 - Xoay trục van điều khiển sang phải sang trái hay lần 34 - Nới lỏng nắp lò xo đến lò xo nén dẫn hướng khơng cịn tác dụng - Dùng dụng cụ cờ lê lực, xiết nắp lò xo dẫn hướng đến tải trọng ban đầu nằm tiêu chuẩn -Tải trọng ban đâu quay: ÷ 13 kgf.cm (0.8 ÷ 1.3 Nm) 11 12 13 Lắp đai ốc hãm nắp lò xo dẫn hướng - Bôi keo lên hay ren đai ốc hãm - Keo: mã số 08833 – 00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 hay loại tương đương - Dùng dụng cụ lắp xiết đai ốc hãm Mômen xiết 38 Nm - Kiểm tra lại tải trọng ban đầu Lắp đệm đầu - Lắp đệm - Dùng dụng cụ lắp xiết đầu Mômen xiết 72 Nm - Dùng đồng thau búa, bẻ gập đệm Lắp cao su che bụi kẹp - Chắc chắn lỗ cao su che bụi không bị bịt mỡ 35 - Lắp cao su che bụi - Lắp kẹp - Lắp kẹp với đầu kẹp hướng 14 Lắp đầu lái - Vặn đai ốc hãm đầu lái vào đầu đến khớp với dấu ban đầu - Sau điều chỉnh độ chụm, xiết chặt đai ốc hãm Mômen xiết 20 Nm 15 Lắp ống dầu cao áp quay trái quay phải - Dùng dụng cụ lắp xiết ống Mômen xiết 20 Nm - Lắp van điều khiển không khí 36 CHƯƠNG III KẾT LUẬN Qua thời gian thực tập, việc tiếp xúc với thực tế đơn vị bảo dưỡng sửa chữa với giúp đỡ thầy khoa Động Lực, đặc biệt tận tình dẫn thầy Phạm Anh Tuấn, cộng với nỗ lực phấn đấu học hỏi thân, em thu nhiều kiến thức từ thực tế Do thiếu nhiều kinh nghiệm thời gian nên báo cáo tránh khỏi thiếu sót Vì vậy, em mong nhận thông cảm giúp đỡ thầy giáo để em sau hoàn thiện mặt kiến thức trường thực tế Qua em xin chân thành cảm ơn ban giám hiệu, thầy cô giáo khoa động lực tận tình giúp đỡ bảo cho em Bên cạnh em xin chân thành cảm ơn tập thể cơng ty Minh Hồng tạo điều kiện thuận lợi giúp em thực tốt công việc thực tập Sinh viên thực ĐINH TIẾN CƯƠNG 37 38 ... hạ Phòng sơn xe 10 Bộ đồ nghề sửa chữa 11 CHƯƠNG BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI XE TOYOTA VIOS Việc bảo quản, bảo dưỡng xe việc làm thường xuyên liên tục người lái xe thợ chủ xe, có đảm bảo giữ tốt,... kiệm Hệ thống lái xe ln xảy hư hỏng làm khả điều khiển xe, gây nên tai nạn bất ngờ Chính việc thường xun kiểm tra hệ thống lái việc làm cần thiết bảo đảm tính an tồn sử dụng cho xe Mặt khác hệ thống. .. thể chăm sóc bảo dưỡng hệ thống lái, số hư hỏng thường gặp cách khắc phục 4.1 Các yêu cầu chung Trên sở nắm vững đặc điểm cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống lái, trình sử dụng bảo dưỡng sửa chữa