Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX MỤC LỤC Mục đích ý nghĩa đề tài 1.1 Mục đích 1.2 Ý nghĩa đề tài Giới thiệu động E-TEC II 1.6l 2.1 Giới thiệu động 2.2 Giới thiệu sơ hệ thống có động 2.2.1 Cơ cấu trục khuỷu, truyền, piston 2.2.2 Hệ thống làm mát 2.2.3 Hệ thống bơi trơn 2.2.4 Hệ thống nhiên liệu động E-TEC II 2.2.5 Hệ thống đánh lửa 10 Tổng quan hệ thống đánh lửa 12 3.1 Nhiệm vụ, u cầu, phân loại hệ thống đánh lửa 12 3.1.1 Nhiệm vụ 12 3.1.2 u cầu 12 3.1.3 Phân loại 12 3.2 Khái qt số hệ thống đánh lửa 13 3.2.1 Hệ thống đánh lửa thường 14 3.2.2 Hệ thống đánh lửa bán dẫn 15 3.2.3 Hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình 19 3.3 Các thơng số HTĐL 24 3.3.1 Hiệu điện thứ cấp cực đại 24 3.3.2 Hiệu điện đánh lửa Uđl 25 3.3.3 Góc đánh lửa sớm 25 3.3.4 Hệ số dự trữ Kdt 26 3.3.5 Năng lượng dự trữ Wdt 26 3.3.6 Tốc độ biến thiên hiệu điện thứ cấp 26 3.3.7 Tần số chu kỳ đánh lửa 27 3.3.8 Năng lượng tia lửa thời gian phóng điện 27 3.4 Các phận 28 3.4.1 Biến áp đánh lửa 28 3.4.2 Bộ chia điện 29 3.4.3 Bộ phận tạo xung 29 3.4.4 Tụ điện 30 3.4.5 Bộ phận chia điện 31 Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX 3.4.6 Các cấu điều chỉnh góc đánh lửa sớm 32 3.4.7 Transistor 37 3.4.8 Cảm biến điện từ 33 3.4.9 Mạch đánh lửa (IC đánh lửa) 34 Thiết kế hệ thống đánh lửa cho động E-TEC II 36 4.1 Giới thiệu hệ thống đánh lửa động 36 4.2 Điều khiển đánh lửa 38 4.2.1 Điều khiển đánh lửa khởi động 38 4.2.2 Điều khiển đánh lửa sau khởi động 39 4.3 Bơbin 46 4.4 Bugi 49 4.5 Cảm biến vị trí trục khuỷu 50 4.6 Cảm biến áp suất đường ống nạp ( Cảm biến áp suất chân khơng ) 52 4.7 Cảm biến vị trí bướm ga 54 4.8 Cảm biến kích nổ 56 4.9 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 57 4.10 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 58 4.11 Tính tốn dòng điện qua cuộn sơ cấp 59 4.12 Tính tốn thơng số mạch thứ cấp 65 4.12.1 Năng lượng dự trữ Wdt ( Năng lượng trước đánh lửa) 65 4.12.2 Điện áp thứ cấp U2 67 4.12.3 Hiệu điện đánh lửa 67 4.13 Tính tốn cơng suất đánh lửa 69 Chẩn đốn hư hỏng hệ thống đánh lửa động E-TEC II 69 5.1 Chẩn đốn hư hỏng hệ thống đánh lửa theo tình trạng động E-TEC II 70 5.2 Chẩn đốn khắc phục hư hỏng theo tín hiệu đèn check 71 Kết luận 78 TÀI LIỆU THAM KHẢO 80 Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX LỜI NĨI ĐẦU Như biết, với phát triển mạnh mẽ ngành điện tử ngành ơtơ có vươn lên mạnh mẽ Hàng loạt linh kiện bán dẫn, thiết bị điện tử trang bị động ơtơ nhằm mục đích giúp tăng cơng suất động cơ, giảm suất tiêu hao nhiên liệu đặc biệt nhiễm mơi trường khí thải tạo nhỏ Và hàng loạt ưu điểm khác mà động đốt đại đem lại cho cơng nghệ chế tạo ơtơ Việc tính tốn thiết kế hệ thống đánh lửa điều khiển điện tử giúp em có nhìn cụ thể hơn, sâu sắc Đây lý em chọn đề tài làm đề tài tốt nghiệp với mong muốn góp phần nghiên cứu sâu hệ thống đánh lửa động xăng, để từ đưa giải pháp vấn đề hư hỏng thường gặp hệ thống đánh lửa động Do kiến thức nhiều hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều, tài liệu tham khảo điều kiện thời gian khơng cho phép nên đồ án tốt nghiệp em khơng tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy giáo mơn bảo để đồ án em hồn thiện Qua cho em kính gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo trường mà đặc biệt thầy giáo Khoa Cơ Khí Giao Thơng tận tình dạy bảo em suốt năm năm học vừa qua Em xin cảm ơn thầy giáo T.S Phan Minh Đức nhiệt tình hướng dẫn giúp đỡ em hồn thành đồ án cách tốt Đà nẵng, ngày 15 tháng năm 2012 Sinh viên thực Phan Quang Minh Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX Mục đích ý nghĩa đề tài 1.1 Mục đích  Thấy rõ vai trò quan trọng việc tạo tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu vào thời điểm  Tìm hiểu nắm vững ngun lý làm việc từ thấy ưu nhược điểm hệ thống đánh lửa động châm cháy cưởng  Thấy tầm quan trọng việc thay hệ thống đánh lửa điều khiển tiếp điểm khí hệ thống đánh lửa điều khiển điện tử loại xe đời  Tìm hiểu nắm vững ngun lý hoạt động cảm biến sử dụng hệ thống đánh lửa động E-TEC II 1.6L  Có thể chẩn đốn cách xác nhanh chóng hư hỏng hệ thống đánh lửa động E-TEC II 1.6L nói riêng động đại tương đương nói chung 1.2 Ý nghĩa đề tài  Giúp cho sinh viên tổng hợp kiến thức học cách lơgic  Giúp cho sinh viên tiếp cận thực tế với động đời  Hiểu rỏ vai trò quan trọng hệ thống đánh lửa điều khiển điện tử so với hệ thống đánh lửa đời cũ  Nắm vững cấu tạo ngun lý hoạt động hệ thống đánh lửa động E-TEC II 1.6L từ làm tiền đề để nghiên cứu hệ thống đánh lửa động khác Giúp sinh viên tự tin lúc trường chưa có nhiều kinh nghiệm thực tế hệ thống đánh lửa điện tử động đời Giới thiệu động E-TEC II 1.6l 2.1 Giới thiệu động Động E-TEC II loại động xăng khơng dùng chế hồ khí hãng GM Daewoo sản xuất Trong năm gần với sách mở cửa rộng rãi nhà nước ta nên loại xe hãng GM Daewoo nhập vào Việt Nam ngày nhiều Các loại xe nhập vào Việt Nam ngun bao gồm phụ tùng lắp ráp Việt Nam Các chủng loại xe có mặt thị trường Việt Nam xe du lịch, xe tải trung bình, xe tải nặng, xe bus, Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX Động E-TEC II loại động trang bị xe du lịch đời hãng Daewoo Các loại xe trang bị động E-TEC II Lacetti EX, Lacetti CDX, Gentra … Với trình độ kỹ thuật sản xuất tiên tiến hang GM Daewoo cho đời loại động E-TEC II tích tồn động nhỏ cơng suất phát lớn giúp cho việc bố trí động xe dễ dàng tiết kiệm vật liệu chế tạo động Khơng động E-TEC II có ưu việt mà đóng góp vào cơng việc làm mơi trường tiết kiệm nguồn tài ngun cho người Với loại động xăng cổ điễn dùng chế hồ khí để hòa trộn hỗn hợp sau q trình cháy sản vật cháy đưa mơi trường có hàm lượng chất độc hại cao NOx, CO2, CO phần lượng nhiên liệu dư chưa cháy kịp Thơng số kỹ thuật động E-TEC II Cơng suất động Ne = 80KW Số vòng quay định mức n = 5800 (vòng/phút) Dung tích xilanh V = 1598 (cm3) Đường kính xilanh D = 79 (mm) Hành trình pittơng S = 81,5 (mm) Tỉ số nén  = 9,5 Mơmen xoắn cực đại Me=150(N.m) svq n=4000 (v/p) Thứ tự nổ 1-3-4-2 Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX Hình 2-1 Mặt cắt dọc động E-TEC II 1-Bánh đà; 2- Hốc nước làm mát; 3-Thanh truyền; 4- Piston; 5-Nắp máy; 6-Bơbin đơi; 7- Dây cao áp; 8- Trục Cam; 9- Con đội thủy lực; 10-Xupap; 11- Bugi; 12- Ống hút dầu bơi trơn; 13- Cácte; 14- Trục khuỷu Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX 2.2 Giới thiệu sơ hệ thống có động 2.2.1 Cơ cấu trục khuỷu, truyền, piston 2.2.1.1 Khuỷu trục: Trục khuỷu động E-TEC II chế tạo gồm khối liền, vật liệu chế tạo gang, bề mặt gia cơng có độ bóng bề mặt cao Thứ tự lăm việc xilanh 1-3-4-2 Đường kính trục khuỷu : 54, 982-54, 994 mm Khe hở làm việc 0,005 mm 2.2.1.2 Thanh truyền: Thanh truyền động E-TEC II chế tạo thép hợp kim đặc biệt gồm có thành phần Mn, Ni, Vonfram, Tiết diện truyền có dạng chữ I, đầu to truyền có khoan lỗ dầu để bơi trơn xilanh, bạc đầu to truyền chế tạo hai lắp ghépp lại với nắp đầu to truyền lắp với truyền nhờ hai bulơng Đường kính chốt khuỷu lắp đầu to truyền : 42,971-42,987 mm 2.2.1.3 Pittơng: Pittơng động E-TEC II chế tạo hợp kim nhơm, pittơng bố trí séc măng khí vă séc măng dầu Đường kính pittơng : 81,5 mm Trên pittơng kht rãnh để lắp séc măng: chiều cao rãnh để lắp séc măng khí 1,5 mm, chiều cao rãnh để lắp séc măng dầu 2,9 mm, chiều cao từ đỉnh pittơng đến tâm chốt pittơng 32,5 mm 2.2.2 Hệ thống làm mát Động E-TEC II có hệ thống làm mát nước kiểu kín, tuần hồn cưỡng bao gồm: áo nước xi lanh, nắp máy, két nước, bơm nước, van nhiệt, quạt gió đường ống dẫn nước Hệ thống làm mát sử dụng nước ngun chất có pha chất phụ gia chống gỉ Két làm mát lắp phía đầu xe, két làm mát có đường nước vào từ van nhiệt có đường nước đến bơm, két nước có dàn ống dẫn nước gắn cánh tản nhiệt Bơm nước kiểu ly tâm dẫn động dây đai từ trục khuỷu Quạt gió chạy động điện nguồn điện ắcqui cung cấp Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX Bình rót nước dùng để chứa nước tràn từ hệ thống làm mát bị hâm nóng động làm việc để kiểm tra mức nước động làm việc Van nhiệt đóng nhiệt độ nhỏ 870C bắt đầu mở nhiệt độ 1020C Quạt gió hoạt động dựa vào cảm biến nhiệt độ nước làm mát, từ tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát mà ECM nối mat cho quạt khơng Quạt 320-12A, quạt phụ 250-6A Van nhiệt Bình rót nước Két nước Quạt gió Có gắn cánh tản nhiệt Bơm Động nước Hình 2-2 Sơ đồ khối hệ thống làm mát 2.2.3 Hệ thống bơi trơn Hệ thống bơi trơn động E-TEC II kiểu cưỡng vung tóe dùng để đưa dầu bơi trơn bề mặt ma sát làm mát chi tiết Hệ thống bơi trơn gồm có: Bơm dầu, lọc dầu, cácte dầu đường ống dẫn dầu Dầu từ te hút bơm qua bầu lọc vào đường dầu dọc thân máy vào trục khuỷu lên trục cam, từ trục khuỷu dầu vào bạc truyền theo lỗ phun lên vách xi lanh, từ trục cam vào bạc trục cam theo đường dẫn tự chảy xuống te Bơm dầu rơto gồm hai rơto tiếp xúc trong: rơto rơto ngồi Rơto dẫn động trục khuỷu quay làm xoay rơto ngồi nên quay khơng gian rơto dần thu hẹp lại, cửa thể tích nhỏ nhất, dầu bị nén có áp suất cao theo đường ống vào động Tại vòng quay cao áp Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX suất dầu bơi trơn thường cao cần thiết Vì sau bơm dầu thường có van điều chỉnh áp suất Lọc dầu kiểu tồn phần: Lõi lọc giấy, lọc thay ơtơ chạy khoảng 10000 km Áp suất bơm cung cấp :  0, kg/cm2 Mác dầu SAE 5W/30, API SH Đường dầu (trong thân máy) Lọc Trục khuỷu an tồn tinh Cổ trục khuỷu Van Bơm Thanh an tồn dầu truyền Van Đường dầu trục cam Cổ trục cam Cam, đội, ống Lọc đầu Phun lên hút dầu thành xilanh dẫn hướng xupáp Cácte động Hình 2-3 Sơ đồ khối hệ thống bơi trơn 2.2.4 Hệ thống nhiên liệu động E-TEC II Hệ thống nhiên liệu động E-TEC II thuộc loại hệ thống nhiên liệu điều khiển phun xăng điện tử EFI thuộc loại phun đa điểm Các phận hệ thống phun xăng điện tử động E-TEC II: Thùng xăng, bơm xăng điện (đặt rong thùng xăng), lọc xăng, ổn định áp suất xăng, đường ống góp xăng, vòi phun đường ống dẫn xăng Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX Ngun lý hoạt động hệ thống nhiên liệu động E-TEC II: Bơm điện dặt thùng xăng, cấp điện cho bơm xăng bơm cấp xăng có áp suất qua lọc theo đường ống đến dàn phân phối xăng vào vòi phun điều khiển Solenoid Trên ống góp xăng có lắp ổn định áp suất xăng giữ cho áp suất xăng đầu vòi phun 2,3-3,1 kg/cm2 Từ ổn định áp suất xăng có đường ống dẫn xăng trở lại thùng chứa xăng Các vòi phun điều khiển ECM, tức mở hay đóng vòi phun tuỳ thuộc vào tín hiệu ECM cung cấp Hệ thống dẫn khơng khí nạp gồm có: Bầu lọc gió, hộp bướm ga đường ống nạp Đường xăng hồi thùng chứa Bộ ổn Thùng xăng Bơm xăng Lọc xăng Dàn phân phối xăng định áp suất Các vòi phun xăng Phun vào trước xupáp nạp Lọc khơng khí Bướm ga Đường ống nạp Hình 2-4 Sơ đồ khối hệ thống nhiên liệu động E-TEC II 2.2.5 Hệ thống đánh lửa Động E-TEC II trang bị hệ thống đánh lửa điện tử ESA đánh lửa trực tiếp sử dụng bơbin đơi khơng sử dụng chia điện Thời điểm đánh lửa góc đánh lửa ECU điều khiển tùy theo chế độ làm việc động 10 Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX tồn, hệ thống đánh lửa phải đảm bảo lượng đánh lửa cuộn sơ cấp bơbin giá trị xác định - Khi tiếp điểm K K  chia điện mở ra, dòng sơ cấp từ thơng sinh giảm nhiều thời gian ngắn Do đo cuộn thứ cấp W2 biến áp đánh lửa xuất suất điện động cảm ứng có giá trị lớn ( Trên 12000V ) - Giá trị suất điện động cao áp xác định từ phương trình cân biến đổi lượng hệ thống đánh lửa: + Ngay trước tiếp điểm mở, mạch từ biến áp đánh lửa tích lũy lượng điện từ là: Trong đó: Wdt  L1 I 12ng Wdt: Năng lượng dự trữ cuộn sơ cấp L1: Độ tự cảm cuộn sơ cấp bơbin I1ng: Cường độ dòng điện sơ cấp thời điểm transistor cơng suất ngắt vậy: Wdt  L1 I 12ng  0,0025.9,4  0,11 [ J ] - Với Kba = W2/W2 hệ số dự trữ ( Kba= 50÷70) - Chọn số vòng dây cuộn sơ cấp thứ cấp: + W1 = 400 [vòng], với W1 = (khoảng 250…400 vòng) số vòng dây cuộn sơ cấp + W2 =22000 [vòng], với W2 = (khoảng 19000…26000 vòng) số vòng dây cuộn thứ cấp Ta có: Kba = W2/W1= 22000/400 = 55 Mặt khác ta có : K ba  W2 U  = 55 W1 U + Khi tiếp điểm mở (nhưng chưa xuất tia lửa điện cao thế) lượng biến đổi thành lượng tĩnh điện tích lũy điện dung C1 mạch sơ cấp C mạch thứ cấp, phần nhỏ biến thành nhiệt 66 Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX tiêu tán mơi trường ta có phương trình cân lượng tiếp điểm bắt đầu mở: Wdt = WC  L1 I 21ng 1 = C1 U 12  C2 U 22 + Q 2 Mà ta có: W2 U W   U  U W1 U W2  L1 I 21ng = C1 ( W1 2 ) U + C U 2 +Q W2 Sau biến đổi ta : U  I 1ng L1  ' C1  C K ba Trong : C1 : Điê ̣n dung của ma ̣ch sơ cấ p [ F ] C2 : Điện dung của mạch thứ cấp [F] U1 : Hiê ̣u điê ̣n thế ng̀ n [V] U2 : Hiệu điện thứ cấp [V] Q : Tở n thấ t lươ ̣ng  ' - Hê ̣ sớ tin ́ h đế n sự giảm U tở n thấ t lươ ̣ng d ưới dạng nhiê ̣t cả hai ma ̣ch sơ cấ p và thứ cấ p 4.12.2 Điện áp thứ cấp U2 U  I 1ng 0,0025.0,8 L1  30945 [V]  '  6 10 0,3.10  0,7.10 C1  C K ba 55  U2 = 30945 [V]= 30,945 [KV] Ta thấ y U  [U đl ]  20kV  Thõa mãn điều kiện đánh lửa 4.12.3 Hiệu điện đánh lửa Giai đoạn xuất tia lửa điện cao bugi U2 tăng đến giá trị Uđl hiệu U2 vừa đạt đến giá trị Uđl, đủ để xun qua khe hở điện cực bugi xuất tia lửa điện cao Khi xuất tia lửa điện U2 giảm đột ngột trước kịp đạt giá trị cực đại 67 Thiết kế hệ thống đánh lửa điện tử cho động E-TEC II lắp xe Lacetti EX U đl  U2 K đl Trong đó: K dl : Hệ số dự trữ K dl = (1,5  2) Chọn K dl =1,5 U dl : Hiệu điện đánh lửa Vậy U đl  U 30,945   17,191(kV) K đl 1,8 Năng lượng tia lửa Năng lượng tia lửa điện gồm hai phần: phần điện dung phần điện cảm + Phần điện dung: xuất trước, vào thời điểm đầu q trình phóng điện Đó phóng tĩnh điện lượng điện trường tích luỹ điện dung C C2 HTĐL, tia lửa điện dung có màu xanh lam chói nhiệt độ cao tới 10000 OC Thời gian tồn tia lửa ngắn ([...]... phõn loi h thng ỏnh la nh trờn v hiu rừ hn v quỏ trỡnh phỏt trin ca h thng ỏnh la Sau õy em xin gii thiu mt s h thng ỏnh la t lỳc mi ra i ca ng c t trong cho n nay, h thng ỏnh la ngay mt hon thin v ỏp ng c yờu cu m bo cho ng c ngy mt hon thin 13 Thit k h thng ỏnh la in t cho ng c E-TEC II lp trờn xe Lacetti EX 3.2.1 H thng ỏnh la thng 3.2.1.2 S cu to v nguyờn lý lm vic H thng ỏnh la thng bao gm: Hỡnh... k h thng ỏnh la in t cho ng c E-TEC II lp trờn xe Lacetti EX Hỡnh 3-3 l s ỏnh la bỏn dn c iu khin bng cm bin quang Cm bin quang c t trong b chia in, gi tớn hiu ỏnh la v cho b iu khin ỏnh la Nguyờn lớ hot ng ca s h thng ỏnh la ny nh sau: Khi a cm bin quay n v trớ a chn ỏnh sỏng t LED D 1 sang photo Transistor T1 lm T1 b ngt, lm cho cỏc Transistor T2, T3, T4 ngt theo, cũn T5 dn cho dũng in qua cun s... iu khin ECU hot ng trờn c s tớn hiu s nh phõn vi in ỏp cao biu hin cho s 1 v in ỏp thp biu hin cho s 0 Mi mt s hng 0 hoc 1 gi l bớt Mi dóy 8 bớt s tng ng 1 byte Byte c dựng biu hin cho mt mu lnh hay mt lnh thụng tin 1 0 1 1 0 1 0 0 Hỡnh 3-19 Biu din thụng tin ca mt byte 35 Thit k h thng ỏnh la in t cho ng c E-TEC II lp trờn xe Lacetti EX - Truyn cỏc tớn hiu ỏnh la n ECU ng c tớnh toỏn v xỏc nh thi... la cho ng c E-TEC II 4.1 Gii thiu h thng ỏnh la trờn ng c ng c E-TEC II 1.6L c trang b h thng ỏnh la in t ESA (Electronic Spark Advance) khụng s dng b chia in (ỏnh la trc tip) v dựng Bụbin ụi ECU s nhn tớn hiu u vo t cỏc cm bin v x lý thụng tin mt cỏch chớnh xỏc t ú xỏc nh thi gian v xut tớn hiu ỏnh la ti u cho cỏc quỏ trỡnh hot ng ca ng c Hỡnh 4-1 S cu to mch in h thng ỏnh la in t trờn ng c E-TEC II. .. tớn hiu iu khin thớch hp ECU c t trong v kim loi gii nhit tt v c b trớ ni ớt b nh hng bi nhit v m Cỏc linh kin in t ca ECU c sp xp trong mch in Cỏc linh kin cụng sut ca tng cui ni iu chnh cỏc c cu chp hnh c gn vi khung kim loi ca ECU vi mc ớch gii nhit S t hp cac chc nng trong IC 34 Thit k h thng ỏnh la in t cho ng c E-TEC II lp trờn xe Lacetti EX (b to xung, b chia xung, b dao ng a hi iu khin... thng ỏnh la in t cho ng c E-TEC II lp trờn xe Lacetti EX Cỏc b phn ca h thng ỏnh la bao gm bụbin ụi, bugi, ECU iu khin ỏnh la v h thng ng dõy cao ỏp, cỏc cm bin phc v cho vic ỏnh la Nguyờn lớ hot ng ca h thng ỏnh la: ECU cú chc nng tip nhn tớn hiu t cm bin, x lớ tớn hiu v a ra tớn hiu iu khin ỏnh la n c cu chp hnh nhm em li s chớnh xỏc v thớch ng cn thit vi tng ch hot ng ca ng c m bo cho vic ỏnh la... lm vic ca h thng ỏnh la s dng cm bin Hall c th hin trờn hỡnh 2-4: Khi bt cụng tc mỏys xut hin dũng in I 1 : (+) AQ IG/SW D1 R1 cung cp in cho cm bin Hall 17 Thit k h thng ỏnh la in t cho ng c E-TEC II lp trờn xe Lacetti EX + Khi rụtor quay, ti v trớ cỏnh chn xen gia nam chõm v phn t Hall thỡ in ỏp u ra ca cm bin U ra 12V T1 dn T2 dn T3 dn Lỳc ny, dũng s cp i theo mch sau: (+) AQ IG/SW R f ... mt chng trỡnh tớnh toỏn thit lp trong mt mỏy tớnh in t, c b trớ trờn xe gi l ECU Gúc ỏnh la sm c tớnh toỏn thụng qua cỏc tớn hiu ca cỏc cm bin ghi nhn t ng c, t cỏc tớn hiu ny b x lý ca ECU s tớnh toỏn v a ra gúc ỏnh la ti u nht phự hp vi iu kin lm vic hin ti ca ng c 19 Thit k h thng ỏnh la in t cho ng c E-TEC II lp trờn xe Lacetti EX Hỡnh 3-5 S iu khin ỏnh la theo chng trỡnh Do vic ỏnh la c iu khin... v khụng cn bo dng Do cú cỏc u im ny m h thng ỏnh la iu khin theo chng trỡnh c s dng hu ht cỏc loi ng c trờn cỏc xe hin i ngy nay H thng ỏnh la iu khin bng k thut s hay cũn gi l h thng ỏnh la iu khin theo chng trỡnh gm cú: 20 Thit k h thng ỏnh la in t cho ng c E-TEC II lp trờn xe Lacetti EX H thng ỏnh la theo chng trỡnh cú b chia H thng ỏnh la theo chng trỡnh khụng dựng b chia gm cú: H thng ỏnh la trc... gúc ngm in hn ch dũng s cp trong trng hp dũng s cp tng cao hn quy nh Khi T2 ngt, b phỏt xung hi tip IGF s 21 Thit k h thng ỏnh la in t cho ng c E-TEC II lp trờn xe Lacetti EX dn v ngc li khi T2 dn b phỏt xung IGF s tt Quỏ trỡnh ny to ra cỏc xung IGF v c gi li ECU bỏo cho ECU bit h thng ỏnh la ang hot ng Ngoi ra xung IGF cũn cú tỏc dng m mch phun xng, nu xung IGF b mt cỏc kim phun s ngng phun trong ... bin quang: - Cm bin c t bờn b chia in, bao gm: + B phỏt quang ( LED_ iụt quang) : bin i tớn hiu in thnh tớn hiu quang, ngha l cú dũng in i qua chỳng s phỏt in + B cm quang gm hai loi: LED_ iụt quang. .. qua Em xin cm n thy giỏo T.S Phan Minh c ó nhit tỡnh hng dn giỳp em hon thnh ỏn ny mt cỏch tt nht nng, ngy 15 thỏng nm 2012 Sinh viờn thc hin Phan Quang Minh Thit k h thng ỏnh la in t cho... EX bin Quang, cm bin Hall) hiu rừ hn v h thng ỏnh la bỏn dn iu khin trc tip sau õy em gii thiu v mt cỏc h thng ỏnh la nờu trờn 3.2.2.1.1 H thng ỏnh la bỏn dn khụng tip im s dng cm bin quang +