1 Đề tài Nghiên cứu khoa học: Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội Chương Tổng quan đề tài nghiên cứu I Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Như biết, giao thông vận tải nhân tố quan trọng góp phẩn thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội Giao thông giúp cho trình sản xuất diễn liên tục bình thường, vận chuyển vật tư kỹ thuật, nguyên liệu lượng cho sở sản xuất đưa sản phẩm đến nơi tiêu thụ , giúp cho trình sản xuất diễn liên tục không bị gián đoạn Ngoài giao thông phục vụ nhu cầu lại nhân dân, nhân tố quan trọng phân bố sản xuất dân cư, đóng nhiều vai trò quan trọng khác Hà Nội nói chung Việt Nam nói riêng đà hội nhập kinh tế giới, hướng đến mục tiêu công nghiệp hóa, đại hóa đất nước Dân số đông không ngừng tăng nhanh, thêm vào nhu cầu lại tăng cao đặc biệt tình hình kinh tế phát triển gây sức ép lên giao thông nội thành Hà Nội, dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông số lượng khổng lồ phương tiện lưu hành, cao điểm Thực trạng dẫn đến loạt hậu quả: tai nạn giao thông thường xuyên diễn ra, ô nhiễm môi trường, chất lượng sống giảm sút… Trước tình hình đó, nhà chức trách phải đau đầu tìm lối thoát cho nạn ùn tắc giao thông nội thành Hà Nội Dịch vụ vận tải hành khách công cộng đời đáp ứng phần nhu cầu lại người dân Trong giao thông công cộng có nhiều loại phương tiện xe buýt phổ biến dễ đầu tư điều kiện thành phố Hà Nội Nhận thức rõ tầm quan trọng phương tiện này, lợi ích việc lại xe buýt thay phương tiện chủ yếu xe gắn máy, Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng ký văn số 6323/BGTVT-VT ngày 6/10/2011 phát động phong trào nhân viên ngành GTVT xe buýt để làm gương cho quần chúng nhân dân Tuy nhiên (tháng 4/2012) gần nửa năm phát động phong trào thực tế cán viên chức ngành GTVT không tham gia hưởng ứng phong trào cách nhiệt tình, người dân không quan tâm đến việc thay đổi phương tiện lại hàng ngày sang xe buýt; phần lớn người sử dụng xe buýt học sinh sinh viên người có thu nhập thấp Dễ dàng nhận thấy, nguyên nhân dẫn đến việc thờ người dân với xe buýt chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Việt Nam nói chung Hà Nội nói riêng kém, chưa đem lại thỏa mãn tối đa cho khách hàng Do đó, thực đề tài nghiên cứu khoa học: “Thực trạng giải pháp dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội”, với mong muốn góp phần tìm điểm yếu, thiếu sót dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt đưa giải pháp khắc phục, góp phần làm cho xe buýt trở thành phương tiện giao thông thiết thực cho người dân sống hàng ngày II Sơ lược công trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài Liên quan đến chủ đề có số công trình nghiên cứu khoa học, viết đăng tải như: - Đoàn Dũng, “Tổ chức quản lý vận tải hành khách công cộng thủ đô Hà Nội”, Luận văn Cao học, bảo vệ năm 1996, Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh - Nguyễn Thanh Cao Huy, “Khuyến khích đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt thủ đô Hà Nội”, Luận văn Cao học, bảo vệ năm 1998, Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh - Vũ Quý Trị, “Dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Hà Nội”, Luận văn Thạc Sĩ kinh tế, bảo vệ năm 2006, Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh - Lâm Quang Cường, “Đề xuất giải pháp khả thi hạn chế ách tắc giao thông địa bàn thành phố Hà Nội (2005-2010)”, Đề tài khoa học cấp Thành Phố, MS: TC - ĐT/07.02-2 Các công trình nghiên cứu góc độ khác lý luận thực tiễn Song, tác giả nghiên cứu chủ đề góc độ kinh tế trị sâu làm rõ vị trí, vai trò đời sống dân cư đô thị đưa số giải pháp chủ yếu phát triển điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế III Mục tiêu nghiên cứu đề tài Đề tài đặt mục tiêu nghiên cứu sau: Thứ nhất, tìm hiểu thực trạng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt địa bàn thành phố Hà Nội Tìm hiểu hệ thống doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận chuyển hành khách công cộng xe buýt, sở vật chất cho dịch vụ thực trạng cung cấp dịch vụ cho người dân Thứ hai, phân tích đóng góp tích cực mà dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt đem lại cho người dân cho tình hình giao thông đô thị địa bàn thành phố Hà Nội; hạn chế tồn việc thực dịch vụ Hà Nội Thứ ba, đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt địa bàn nội thành Hà Nội Tìm giải pháp thiết thực, có tính khả thi mặt kinh tế xã hội điều kiện cho phép thành phố Hà Nội IV Phạm vi nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu giá trị khoa học ước đạt Phạm vi nghiên cứu phương pháp nghiên cứu Đề tài nghiên cứu phạm vi địa bàn nội thành Hà Nội Đối tượng nghiêp cứu dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Đề tài mang tính chất nghiên cứu đưa giải pháp dựa số liệu có sẵn tự điều tra tổng số khoảng 500 người điểm chờ xe buýt khu dân cư Đề tài sử dụng phương pháp nghiên cứu phép vật biện chứng, vật lịch sử kết hợp với kiến thức chuyên ngành học giảng đường đại học Giá trị khoa hoc ước tính - Làm rõ sở lý luận dịch vụ vận tải hành khách công cộng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt - Phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt - Đưa số giải pháp có tính khả thi nhằm phát triển nâng cao dịch vụ vận tải hành khách cộng cộng xe buýt nội thành Hà Nội Chương Những vấn đề dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt I Khái niệm dịch vụ vận tải hành khách công dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Theo quan điểm Bộ Giao thông vận tải đưa ra, vận tải hành khách công cộng tập hợp phương thức, phương tiện vận tải, vận chuyển hành khách lại thành phố cự ly nhỏ 50km có sức chứa lớn hành khách (không kể lái xe) Còn với quan điểm đề tài nghiên cứu khoa học Nguyễn Đoàn Dũng năm 2003, vận tải hành khách công cộng loại hình vận chuyển đô thị đáp ứng khối lượng lớn nhu cầu tầng lớp dân cư cách thường xuyên, liên tục theo thời gian xác định theo hướng tuyến ổn định thời kỳ định Vận tải hành khách công cộng xem phận vận tải đô thị, vận tải hành khách công cộng loại hình mà tầng lớp dân cư đô thị sử dụng phương tiện, tuyến đường có sẵn, với mức chi trả xác định sẵn để đáp ứng nhu cầu lại Như dù xem xét quan điểm dịch vụ vận tải hành khách công cộng loại hình vận chuyển nhiều người lúc, với mạng lưới tuyến đường trải khắp thành phố, loại hình dịch vụ thiết thực góp phần thỏa mãn nhu cầu giao thông hàng ngày nhân dân Hiện giới dịch vụ vận tải hành khách công cộng có nhiều phương thức biểu khác nhau, kể đến: dịch vụ tàu điện, tàu điện ngầm, dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt… Tuy nhiên, điều kiện hạ tầng giao thông Hà Nội chưa phát triển, điều kiện ứng dụng công nghệ cao hạn chế nên loại hình vận tải hành khách công cộng phù hợp mà thành phố sử dụng xe buýt Vận tải hành khách công cộng xe buýt hoạt động vận tải hành khách công cộng ô tô có thu tiền cước theo quy định, hoạt động theo biểu đồ vận hành hành trình quy định để phục vụ nhu cầu lại hàng ngày nhân dân đô thị Xe buýt phương tiện vận tải hành khách công cộng phổ biến nội thành Hà Nội, phù hợp với điều kiện giao thông thành phố, thể đặc điểm trình bày phần II Đặc điểm dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Những đặc điểm Trước hết ngành dịch vụ nên mang đặc điểm sau: Tính vô hình phi vật chất: Khác với hàng hóa hữu hình nhìn thấy được, nếm được, cảm nhận được, nghe thấy được, trước tiêu dùng dịch vụ đó, sản phẩm tạo xác định qua tiêu kĩ thuật, tiêu chất lượng lượng hóa cách rõ ràng sản phẩm ngành sản xuất vật chất khác mà khách hàng đánh giá qua giác quan, quan niệm xấu hay tốt tùy thuộc vào sở thích người Như nhà cung cấp gia tăng tỷ lệ hữu hình cho vụ Chẳng hạn với dịch vụ phẫu thuật thẩm mỹ, sử dụng mô hình đất sét hay nhựa dẻo để diễn tả kết thẩm mỹ Tính vô hình loại hình dịch vụ không giống Có nhiều dịch vụ tính vô hình gần tuyệt đối, nhiều dịch vụ vô hình lại thấp Ví dụ dịch vụ giảng dạy, tư vấn, pháp luật, tính hữu hình gần số không Ngược lại, với dịch vụ ăn uống, nhà hàng, khách sạn, bệnh viện, có kèm sản phẩm tính hữu hình lớn Với đặc điểm dich vụ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ cần phải có xúc tiến quảng cho phù hợp khách hàng có nhìn nhận tốt nhất, biết đến nhiều đến định sử dụng sản phẩm dịch vụ Tính không phân chia: Trong đa số trường hợp, dịch vụ sản xuất tiêu dùng đồng thời, hoàn thành với hoàn thành tiêu dùng khách hàng Nếu chưa có khách hàng chưa có hệ thống tạo dịch vụ Vì thời gian giãn cách sản xuất tiêu dùng dịch vụ để kiểm tra chất lượng sản phẩm, dịch vụ nên thực lệnh “làm tốt, làm từ đầu” Các doanh nghiệp cần có sách phối hợp hợp lý để cung ứng đầy đủ nhu cầu khách hàng Ví dụ: Trong dịch vụ cắt tóc, công việc cắt tóc người thợ diễn đồng thời với việc cắt tóc khách hàng, hai hoạt động liền với thiếu hai dịch vụ cắt tóc không cung ứng Tính không ổn định: Do dịch vụ thực người cung cấp khác khau, thời gian địa điểm khác có can thiệp khách hàng trình tạo dịch vụ tạo tính không ổn định dịch vụ Vì khó kiểm tra trước chất lượng dịch vụ điều gây khó khăn cho quản lý chất lượng dịch vụ Doanh nghiệp cần nghiên cứu rõ tâm lý khách hàng để phục vụ khách hàng tốt nhất, đồng thời phải tổ chức đội ngũ nhân viên có trình độ nhạy cảm nắm bắt tâm lý khách hàng để có thái độ phục vụ tốt Tính không lưu trữ được: Vì tính đồng thời sản xuất tiêu dùng dịch vụ nên sản phẩm dịch vụ không cất trữ dễ bị hư hỏng Các nhà cung ứng dịch vụ bán tất sản phẩm sản xuất hội bán tương lai, không lưu kho Đặc điểm tạo nên nét đặc thù cho doanh nghiệp dịch vụ, doanh nghiệp sản xuất cần 4Ps (product, price, place, promotion) cho hoạt động marketing nhà kinh doanh dịch vụ cần đến 5Ps với 4Ps chữ P thứ 5: People Doanh nghiệp cần tổ chức hệ thống phân phối hợp lý để phục vụ nhu cầu khách hàng, tránh tình trạng cung cầu không gặp Các doanh nghiệp mở rộng lĩnh vực kinh doanh với doanh nghiệp có ngành dịch vụ có liên quan đến Bên cạnh đặc điểm chung ngành dịch vụ, dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt ngành vận tải hành khách nên có đặc điểm sau: Sản phẩm vận tải không tạo sản phẩm vật chất Nó tạo sản phẩm đặc biệt: thay đổi vị trí đối tượng chuyên chở, khách hàng Khác với ngành sản xuất ngành dịch vụ khác, dịch vụ vận tải hành khách công cộng thỏa mãn nhu cầu lại khách hàng, sản phẩm thay đổi vị trí khách hàng đó, từ điểm dừng đỗ đến điểm dừng đỗ khác Khách hàng muốn sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng cộng xe buýt phải đến chờ xe buýt điểm dừng đỗ quy định, lên tuyến xe chạy qua điểm đến mong muốn mình, xuống xe điểm dừng đỗ gần điểm đến mong muốn Quá trình vận tải trình ngăn cách không gian thời gian sản xuất tiêu dùng Quá trình cung ứng dịch vụ xảy đồng thời với trình tiêu dùng dịch vụ ngăn cách hai trình, thiếu hai thực trình vận tải Người trực tiếp cung cấp dịch vụ, tạo sản phẩm lái xe phụ xe Họ phương tiện vận tải với hành khách, không ngăn cách không gian Họ thực việc tạo sản phẩm thay đổi vị trí khách hàng lúc với khách hàng thụ hưởng dịch vụ đó, không ngăn cách thời gian sản xuất tiêu dùng Vận tải hoạt động mang tính mùa vụ chất vận tải phụ thuộc lớn vào hành khách Tùy vào thời điểm mà dung lượng hành khách xe buýt công cộng đông hay Vào cao điểm, lưu lượng hành khách sử dụng dịch vụ cao so với bình thường Với địa bàn nội thành Hà Nội xem lượng khách vãng lai chiếm số lượng không nhỏ, đặc biệt tầng lớp sinh viên đại học Trong dịp nghỉ lễ, tết lượng khách vãng lai nội thành Hà Nội giảm cách đáng kể Trái ngược lại, chuyến xe liên tỉnh trở nên đông đúc nhộn nhịp Nhưng vào dịp lễ hội kỷ niệm 1000 năm Thăng Long – Hà Nội Quốc khánh lượng khách vãng lai lại tăng người dân tỉnh đổ Hà Nội để tham dự lễ hội Công ty cung cấp dịch vụ vận tải cần nắm tính chất ngành mình, nắm rõ quy luật mùa vụ nhu cầu để cung cấp dịch vụ cho đáp ứng nhu cầu đáp ứng cách tốt Hoạt động dịch vụ chủ yếu vận tải hành khách: Như ta biết, dịch vụ vận tải gắn liền với vận tải hành khách vận tải hàng hóa Nhưng dịch vụ vận tải xe buýt hoạt động gắn liền với vận tải hành khách Vì vậy, vận tải xe buýt có nhiệm vụ khác với dịch vụ vận tải khác Đó phải trở thành loại phương tiện phục vụ việc lại nhiều tầng lớp người dân Đây vai trò trung tâm, nhiệm vụ xuyên suốt hệ thống xe buýt Do đó, việc đảm bảo cho giá phù hợp với khả chi trả đa số người dân, việc nâng cao chất lượng dịch vụ để thỏa mãn nhu cầu khách hàng vấn đề mà công ty cung cấp dịch vụ vận tải phải quan tâm để đảm bảo hoàn thành tốt nhiệm vụ Xu hướng phát triển ngày mở rộng Khi xã hội ngày phát triển, đô thị hóa nhanh, gia tăng không dân số mà vùng địa lí, vấn đề lại, di chuyển người dân trở thành toán khó giải, đặc biệt mang tính cấp thiết người dân trung tâm thành phố lớn thủ đô Hà Nội Như biết, nhiều khu đô thị hình thành Linh Đàm, Định Công Vận tải hành khách xe buýt nói riêng ngành vận tải nói chung cần phải nâng cấp cải thiện để thích ứng với tốc độ phát triển thị trường Phải bước thay đổi bản, nâng cấp hệ thống xe buýt phương diện kĩ thuật quản lý Thực mở rộng địa bàn hoạt động không nội thành, tỉnh mà liên tỉnh đáp ứng nhu cầu người dân Hoạt động chủ yếu dựa tên ngân sách nhà nước 10 Vận tải xe buýt ngày nhiều người sử dụng tác dụng to lớn nó, chi phí lại rẻ thông thường, có với vé tay bạn khắp thành phố Đặc trưng nhờ có bàn tay vô hình Chính phủ điều tiết, hàng năm Nhà nước phải bù lỗ cho vận tải xe buýt Đặc biệt, trước năm 2001, mà hệ thống xe Buýt hoạt động dựa vào công ty Từ sau năm 2001 có hợp Công ty để hình thành công ty cổ phần, hoạt động dựa doanh thu thu được, vai trò Nhà nước mờ nhàt dần hỗ trợ, đặc biệt giá xăng dầu lên cao Năm 2011 UBND Tp Hà Nội trợ giá cho xe buýt 1.084 tỷ đồng, kế hoạch năm 2012 số tiền trợ giá tăng lên 1.400 tỷ đồng để đảm bảo hoạt động xe buýt Những tuyến xe buýt có trợ giá nối dài đến nhiều huyện thuộc Hà Tây (cũ) kỳ vọng góp phần nâng cao hiệu kinh tế - xã hội, kiềm chế tai nạn giao thông trục quốc lộ tạo điều kiện lại thuận lợi cho người dân sống dọc tuyến Cụ thể, Hà Nội triển khai việc miễn phí cho đối tượng thuộc diện ưu tiên tiếp cận dịch vụ vận tải hành khách công cộng cộng xe buýt địa bàn Hà Nội mở rộng sau hợp Việc cấp đổi thẻ miễn phí xe buýt Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị Hà Nội phối hợp với Sở Lao động- Thương binh Xã hội thực Thời hạn sử dụng thẻ năm kể từ ngày cấp Ngay sau cấp thẻ miễn phí, hành khách trả tiền xe buýt tất tuyến Tổng công ty Vận tải Hà Nội tuyến xã hội hóa doanh nghiệp tư nhân khai thác Do nước ta lên hoà nhập với kinh tế lớn với nước Thế giới, ta phải bỏ dần chế bao cấp Nhà nước Nhà nước có nhiệm vụ tạo điều kiện thuận lợi cho thành phần kinh tế phát triển Nhưng đóng góp Nhà nước vào vận tải xe buýt tồn thấy rõ, điều tạo lòng tin cho người dân, từ họ lựa chọn xe buýt phương tiện tối ưu việc lại hàng ngày Bên cạnh đó, với phát triển phương tiện cá nhân xe 58 xe buýt tuyến (trung bình 500m lại có điểm dừng đỗ), tạo thuận lợi cho người dân việc chờ xe, không nhiều thời gian bộ, tiết kiệm thời gian di chuyển điểm dừng đỗ Thứ tư, giúp giảm ùn tắc giao thông: mật độ dân số cao Hà Nội dân số không ngừng tăng lên, phần di dân từ vùng nông thôn lên đô thị, tần suất lại người dân cao…dẫn đến tình trạng tải tuyến đường Với việc sử dụng xe buýt làm phương tiện lại nội thành giúp giảm bớt nguy tắc đường, giảm tác động tiêu cực việc đô thị hóa lên chất lượng sống người dân Thứ năm, giảm mức độ ô nhiễm môi trường (gồm ô nhiễm không khí, tiếng ồn…): Nếu người dân sử dụng phương tiện riêng lại, lượng khí thải xả môi trường lớn nhiều việc xả khói xe buýt mà người chung Tuy nhiên, điều phụ thuộc vào chất lượng xe lưu hành Nếu xe buýt đáp ứng tiêu chuẩn khí thải quốc tế, sử dụng xe buýt góp phần giảm đáng kể lượng khí thải độc hại xả vào môi trường so với người sử dụng phương tiện riêng Nhược điểm: Tuy nhiên, dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nhiều bất cập, dẫn đến việc nhiều người chưa cân nhắc việc dùng xe buýt làm phương tiện lại Theo đánh giá Sở Giao thông vận tải Hà Nội, nhu cầu lại xe buýt người dân lớn, đặc biệt đối tượng sinh viên, học sinh Hiện xe buýt đáp ứng 10% nhu cầu lại người dân mục tiêu ngành giao thông thành phố hướng tới xe buýt cần phải đáp ứng 20-25% nhu cầu lại Tình hình số điểm hạn chế xe buýt, kể đến sau: Thứ nhất, tồn thái độ không mực lái xe, phụ xe với hành khách, có phân biệt khách vé tháng Tuy việc không 59 phải điển hình thường xuyên xảy gây ảnh hưởng xấu đến hình ảnh loại phương tiện công cộng văn minh xe buýt Một số vụ việc bắt hành khách quỳ mở cửa xe, đánh chửi hành khách,…, trường hợp cá biệt thông qua phát triển công nghệ thông tin, vụ việc lan truyền rộng rãi làm cho khách hàng ngày niềm tin vào hệ thống dịch vụ công cộng Bên cạnh đó, trình hoạt động, lái xe buýt nhiều lúc không chấp hành việc thực đón khách (lên cửa trước, xuống cửa sau), mở cửa tùy tiện Đôi phóng nhanh sai lộ trình, vi phạm luật lệ giao thông đường bộ, tạt xe gây nguy hiểm cho phương tiện giao thông khác đường Thứ hai, lượng xe buýt có chưa đáp ứng nhu cầu nhân dân, thời gian chạy bố trí chưa phù hợp nên vào cao điểm tình trạng tải, gây bất tiện cho hành khách xe Thứ ba, công ty Transerco chưa hoàn thành cam kết bảo vệ môi trường tình trạng xe buýt xả khói đen gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng môi trường Hà Nội Vệ sinh xe buýt chưa quan tâm mức, nhiều xe cũ bẩn không quan tâm dọn dẹp chu đáo, làm giảm mức độ hài lòng khách hàng vấn đề Thứ tư, vấn đề an ninh xe buýt chưa đảm bảo chặt chẽ, có hợp tác từ phía nhà xe để bảo vệ quyền lợi cho khách hàng Hành khách xe buýt phải tự bảo vệ tài sản phải nơm nớp đề phòng xe đông khách Nếu xảy mát, nhà xe hoàn toàn không chịu trách nhiệm Thứ năm, xuất phát từ điểm thuận lợi với khách hàng bố trí nhiều trạm dừng đỗ, điều lại ảnh hưởng đến lợi ích chung giao thông thành phố Trên nhiều tuyến phố, đường hai chiều, có trạm dừng đỗ bố trí đối diện hai bên đường Vào cao điểm, đặc biệt phố hẹp cần 2, xe buýt ngược chiều dừng đỗ đón khách làm ùn ứ đoạn đường phía sau 60 Nguyên nhân - Nguyên nhân khách quan: Trước hết, bất cập xuất phát từ điều kiện sở vật chất hạ tầng thành phố Đường xá Hà Nội phần nhiều nhỏ hẹp, chất lượng kém, thường xuyên bị đào xới gây nên “ổ gà” nguy hiểm Do yếu từ khâu quy hoạch, đường đáp ứng phần nhu cầu lại người dân Với tình hình phát triển nhanh đường đáp ứng nhu cầu giao thông tương lai không xa Một vấn đề khác thu nhập công nhân lái xe phụ xe thấp Chế độ lương chưa thỏa đáng khiến người lao động khó có tâm huyết với nghề Bên cạnh đó, nghề lái xe phụ xe buýt nghề vất vả, hàng ngày phải thường xuyên tiếp xúc với nhiều khách hàng, nhiều tính cách khác nhau: dễ chịu có, khó tính có, có nhiều khách hàng có hành vi không lịch sự, cộng với sức ép việc chạy tuyến, lịch trình vô hình chung tạo gánh nặng tâm lý lên công nhân phục vụ xe khiến họ khó luôn giữ bình tĩnh Do trình tuyển dụng, tuyển chọn, đào tạo không sàng lọc nhân viên đáp ứng yêu cầu để phục vụ khách hàng nên trình cung cấp dịch vụ xảy sai sót không nhỏ, làm ảnh hưởng đến khách hàng, uy tín toàn ngành - Nguyên nhân chủ quan: Nhận thức lái xe phụ xe văn minh thương mại dịch vụ chưa cao Họ đơn coi công việc công nhân lái xe, phụ xe, chưa ý thức đầy đủ hoạt động lĩnh vực dịch vụ, người phải coi “khách hàng thượng đế”, mong muốn đem lại hài lòng tối đa cho hành khách 61 Ý thức chấp hành luật lệ giao thông lái xe Dưới sức ép việc chạy tuyến, đủ tuyến, lịch trình nên họ coi thường an toàn khách hàng an toàn người tham gia giao thông khác Sự quản lý tổng công ty, xí nghiệp lỏng lẻo Nội quy, quy định công ty đề chế giám sát việc thực nên không tạo ý thức nghiêm túc chấp hành lái xe phụ xe 62 Chương IV Giải pháp đẩy mạnh dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội I Dự báo nhu cầu lại người dân vấn đề hạ tầng giao thông đường Hà Nội Hà Nội có diện tích 3.344,7 km², gồm thị xã, 10 quận 18 huyện ngoại thành; với dân số toàn thành phố đến tháng 12 năm 2011 6.7 triệu người Cùng với mở rộng diện tích tăng lên dân cư gia tăng nhu cầu vận chuyển lại ngày cao Có thể nói diện tích đất số, số dân lại tăng nhanh không phát triển phương tiện phù hợp ách tắc điều tránh khỏi Và việc phát triển xe buýt việc giải ùn tắc điều cần thiết Lấy ví dụ: Một xe buýt vào cao điểm chở 80 người, xe máy chở người xe phải cần tới 40 Vậy diện tích giao thông động 40 xe máy xe buýt bao nhiêu? Nếu nói bỏ xe buýt tắc đường sai lầm quản lý đô thị Chính thế, Bộ trưởng Giao thông đề xuất hạn chế phương tiện cá nhân để dành chỗ cho vận tải hành khách công cộng cộng Ở Hà Nội, xe buýt chưa đáp ứng nhu cầu lại Hạ tầng chật hẹp, giao thông phát triển, điểm dừng đỗ, nhà chờ xe buýt thiếu yếu, chất lượng phương tiện chưa cao Trên thực tế, hầu phát triển, nhiều biện pháp khác nhau, hạn chế phương tiện cá nhân Hiện nay, kể nước tiên tiến xe buýt đáp ứng khoảng 70% nhu cầu lại Người ta phải chấp nhận số lượng định phương tiện cá nhân hoạt động Cần phải thấy hạn chế phương tiện cá nhân cần thiết, phải làm ngay, sớm chừng tốt chừng ấy, muốn hạn chế phương tiện cá nhân, phải trả lời câu hỏi phương tiện thay gì? Xét phương tiện thay tốt xe buýt đánh giá cao nước ta Ví dụ taxi phục vụ đối tượng khách định, không đại chúng xe buýt phủ 63 nhận loại hình vận chuyển hành khách ưu việt, phục vụ từ cửa tới cửa, linh hoạt Đại diện Sở Giao thông cho hay, giao thông thành phố tiếp tục diễn biến phức tạp, phương tiện giao thông cá nhân gia tăng, ùn tắc thường xuyên xảy Vấn đề ùn tắc Hà Nội ngày nan giải nhà chức trách liên tục đưa giải pháp nhằm cải thiện tình hình Đặc biệt, thời gian gần đây, loạt sách, quy định đời về: đổi làm, học từ ngày 01/02/2012, điều chỉnh tăng mạnh lệ phí trước bạ đăng ký biển số ô tô, Bộ Giao thông Vận tải trình Chính phủ số đề xuất bổ sung thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân phí ôtô vào trung tâm thành phố cao điểm… Những biện pháp nhằm hướng đến mục tiêu giảm tình trạng ùn tắc Hà Nội, nhiên làm phát sinh nhiều vấn đề bất cập không nhận ủng hộ nhiệt tình từ phía người dân Trong điều kiện đó, với lực vận tải lớn xe buýt, có biện pháp, phương hướng phát triển đắn, xe buýt trở thành giải pháp hữu hiệu việc hạn chế lưu lượng xe nội thành Hà Nội, đặc biệt cao điểm Do đó, giai đoạn tiếp theo, xe buýt dự đoán đóng vai trò then chốt nhiệm vụ chiến lược đô thị việc khắc phục ùn tắc giao thông, kiềm chế tai nạn giao thông giảm ô nhiễm môi trường Vận tải hành khách công cộng xe buýt theo hướng cung cấp dịch vụ xe buýt ngày thuận tiện, phù hợp với nhu cầu lại đa số người Chất lượng vận tải hành khách công cộng cộng ngày cải thiện yêu cầu phát triển đất nước định hướng Bộ giao thông việc phát triển dịch vụ Vì dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt thu hút đông khách thời gian tới đặc biệt đối tượng học sinh, sinh viên, công nhân, viên chức Nhà nước, góp phần giảm phương tiện cá nhân hạn chế ùn tắc thành phố Do vậy, đòi hỏi nỗ lực không doanh nghiệp mà quan chức liên quan 64 Kèm theo đó, để phát triển dịch vận tải hành khách công cộng thời gian tới hạ tầng giao thông cần phát triển, đòi hỏi ngành cấp có liên quan có sách phát triển phù hợp Để đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, Nhà nước cần có nguồn vốn tương đối lớn để sửa chữa, cải tạo, nâng cấp, làm nhiều tuyến đường Đây vấn đề khó không thực hiện, mà cần phải có lộ trình hợp lý Nhưng xét dài hạn, phát triển hạ tầng giao thông nhiệm vụ bỏ qua Đảng Nhà nước ta, đáp ứng mục tiêu công nghiệp hóa, đại hóa đất nước Giai đoạn 2011-2015 dự báo có khoảng 90 tuyến buýt mạng lưới xe buýt nội thành, giai đoạn 2016-2020 có 100 tuyến Đồng thời số lượng xe tăng thời gian tới để đáp ứng nhu cầu người dân Sản lượng vận tải hành khách công cộng xe buýt đạt khoảng 2,5 triệu hành khách/ngày giai đoạn 2011-2015 3,5 triệu hành khách/ngày giai đoạn 2016-2020 Đáp ứng khoảng 30% nhu cầu lại xe buýt giai đoạn 2011-2020 50% nhu cầu lại giai đoạn 2020-2050.Trong giai đoạn số tiếp tục tăng II Giải pháp phát triển dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội Quy hoạch phát triển mạng lưới tuyến xe buýt nội thành Hà Nội Rà soát, điều chỉnh hợp lý lộ trình tuyến điểm đỗ đảm bảo thuận lợi, an toàn cho hành khách, lắp đặt thêm nhà chờ, kiên xử lý giải tỏa điểm dừng, đỗ nhà chờ bị chiếm dụng, tạo điều kiện cho xe buýt hoạt động an toàn cho hành khách Tập trung quy hoạch lại mạng lưới tuyến xe buýt có, kết hợp với việc đầu tư tuyến xe buýt nhanh vận chuyển khối lượng lớn hệ thống đường sắt đô thị, tàu điện ngầm thời gian tới Đầu tư phương tiện tham gia hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt Tập trung đầu tư phát triển phương tiện xe buýt bảo đảm lượng chất, nâng cao chất lượng dịch vụ tăng tần suất hoạt động Phương tiện tham gia vận 65 chuyển hành khách công cộng xe buýt phải đảm bảo quy chuẩn, tiêu chuẩn theo quy định, bảo đảm phù hợp với hạ tầng giao thông Vì cần bổ sung, thay phương tiện để đáp ứng yêu cầu hướng tới hình thành đoàn phương tiện đạt tiêu chuẩn buýt đô thị thân thiện môi trường Ưu tiên dự án đầu tư phương tiện xe buýt sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường khí ga LPG, CNG vay tín dụng đầu tư Nhà nước Khuyến khích việc đầu tư phương tiện xe buýt sàn thấp, xe buýt có thiết bị hỗ trợ người khuyết tật, xe buýt sử dụng nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trường Xây dựng trạm bảo dưỡng sửa chữa, bãi đỗ xe buýt đơn vị kinh doanh vận tải hành khách công cộng xe buýt Đồng thời tăng cường bảo trì, bảo dưỡng phương tiện theo quy định đảm bảo trì chất lượng xe Phát triển nâng cao sở hạ tầng phục vụ dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Đối với hạ tầng đầu tư cần thiết kế xây dựng đường ưu tiên cho xe buýt, bảo đảm kết hợp hài hòa để khai thác sử dụng có hiệu hệ thống bến xe buýt cầu vượt dành cho người đô thị Khuyến khích đầu tư kết cấu hạ tầng để đáp ứng việc phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt Cải thiện phát triển hạ tầng buýt tiên tiến (gồm điểm đầu cuối, điểm trung chuyển, đường dành riêng, hệ thống nhà chờ giao thông tiếp cận ) đồng với hệ thống điểm, bãi đỗ xe hạ tầng giao thông tiếp cận tới khu vực dân cư Quản lý chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Nghiên cứu thành lập trung tâm quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng để giám sát quản lý chất lượng dịch vụ xe buýt, áp dụng công nghệ thông tin giám sát, điều hành hệ thống thông tin hành khách tiên tiến; đổi hệ thống vé linh hoạt, đa dạng, giá vé hợp lý bảo đảm hấp dẫn thuận lợi cho người sử dụng, thuận tiện cho kiểm soát quản lý doanh thu Xây dựng phương án triển khai công nghệ vé thẻ thông minh cho xe buýt Hà Nội mà số nước phát triển sử dụng singapo, xe buýt không cần phụ xe thu vé, toàn vận hành điện tử Sở tăng cường kiểm tra, giám sát nhằm hạn chế giảm thiểu vi phạm lộ trình, dừng đỗ, bán vé, sớm dẹp bỏ tình trạng gian lận tiền vé, thái độ phục vụ, chất 66 lượng phương tiện Đồng thời, phối hợp với cảnh sát giao thông, cảnh sát hình sự, công an phường trạm trung chuyển Long Biên, Cầu Giấy để tăng cường xử lý xe buýt vi phạm, đảm bảo an ninh trật tự bến Cần xây dựng kế hoạch lắp đặt thiết bị hộp đen, camera giám sát hành trình xe buýt nút Nguyễn Trãi – Khuyết Duy Tiến, để theo dõi trường hợp phát sinh Áp dụng định mức kinh tế - kỹ thuật hoạt động vận tải hành khách xe buýt Phối hợp quan chức để đảm bảo tình hình an ninh trật tự, sớm chấm dứt tượng trộm cắp, móc túi xe điểm đỗ để người dân yên tâm lại Quy định đấu thầu, xã hội hóa áp dụng hoạt động vận tải hành khách xe buýt bảo đảm tính minh bạch nhằm nâng cao hiệu chất lượng dịch vụ Miễn phí thuế nhập phương tiện, phụ tùng thiết bị (nếu phương tiện lắp ráp nước) dự án đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt Tuyên truyền đến người dân lợi ích, tác dụng việc xe buýt Các thông tin chất lượng dịch vụ xe buýt, chế sách người xe buýt như: miễn vé, giá vé tháng ưu đãi Khuyến khích người xe buýt cần ứng xử văn minh đặc biệt tuân thủ quy định chung xe Vì số không nhỏ hành khách ý thức không tốt có ý nghĩ tiền để xe muốn làm đươc nên có hành vi vô văn hóa, không chuẩn mực đạo đức Công ty xe buýt cần in tờ rơi, hướng dẫn người xe buýt cách hành xử xe buýt Ngành GTVT cần có quy định cụ thể lực, đạo đức lái xe phụ xe buýt Khuyến khích người dân sử dụng xe buýt, thay sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giải ùn tắc giao thông đô thị ngày phát triển Tổ chức đào tạo nâng cao chuyên môn nghiệp vụ cho đội ngũ phục vụ hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt Tuyên truyền giáo dục nâng cao đạo đức, chuyên môn nghề nghiệp người lái xe, nhân viên phục vụ để tăng cường trách nhiệm, thái độ phục vụ hành khách, ý thức chấp hành pháp luật trật tự an toàn giao thông trình làm việc Ưu tiên dự án đầu tư phương tiện xe buýt 67 Sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường khí ga LPG, CNG vay tín dụng đầu tư Nhà nước Hình 4.2 Xe buýt CNG Nguồn: Internet III Định hướng phát triển dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Giai đoạn từ năm 2012 đến năm 2020, vận tải hành khách công cộng xe buýt đóng vai trò then chốt nhiệm vụ chiến lược đô thị việc khắc phục ùn tắc giao thông, kiềm chế tai nạn giao thông giảm ô nhiễm môi trường Giai đoạn 2020 -2050 đáp ứng 60% nhu cầu lại người dân nội thành Hà Nội 68 Hình 4.1 Văn minh xe buýt trạm trung chuyển Cầu Giấy Nguồn Internet Phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt phải dựa quy hoạch điều kiện thực tế mạng lưới giao thông vận tải Phù hợp với quy hoạch dân cư, khu công nghiệp thành phố nhằm đáp ứng nhu cầu lại người dân Phát triển vận tải hành khách công cộng xe buýt theo hướng cung cấp dịch vụ xe buýt thuận tiện, phù hợp với nhu cầu lại đa số người dân (bao gồm số lượt xe buýt chạy ngày, thời gian mở tuyến đóng tuyến, bố trí điểm dừng đón, trả khách phù hợp, phát hành loại vé xe buýt thuận tiện sử dụng) để khuyến khích người dân sử dụng xe buýt, tạo tiền đề cho việc hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giải ùn tắc giao thông đô thị ngày phát triển Xe buýt không thuận tiện cho người, chất lượng xe tốt, thông thoáng không cảnh chen lấn, xô đẩy người thấy.Bên cạnh với cách ứng xử người phục vụ xe buýt tốt làm cho người không khó chịu xe buýt Khi văn hóa người xe buýt khác, người ưu tiên xe buýt thay phương tiện khác 69 Ưu tiên áp dụng công nghệ đại, an toàn thân thiện với môi trường để trang bị phương tiện, kiểm soát, vận hành hệ thống vận tải hành khách công cộng xe buýt Quản lý chặt chẽ, khoa học kịp thời xử lý vướng mắc chung vấn đề cụ thể phát sinh trình vận hành hệ thống vận tải hành khách công cộng xe buýt Tập trung đầu tư phát triển phương tiện xe buýt bảo đảm số lượng chất lượng; nâng cao chất lượng dịch vụ tăng tần suất hoạt động IV Điều kiện thực giải pháp Nguồn vốn quản lý sử dụng hiệu nguồn vốn: Huy động vốn đầu tư xây dựng sở vật chất kĩ thuật, hạ tầng giao thông: vốn từ ngân sách nhà nước, vốn ODA… Điều quan trọng quản lý nguồn vốn có hiệu quả, tránh thất thoát Do đó, cần: - Có chương trình sử dụng vốn cụ thể, đầu tư có hiệu quả, tránh đầu tư tràn lan, cần tập trung vào dự án trọng điểm, cấp thiết nhất, đặc biệt điều kiện kinh tế nhiều khó khăn - Chọn lựa nhà thầu uy tín, thực dự án cách hiệu quả: tiến hành đấu thầu dự án xây dựng hạ tầng giao thông, sở vật chất kĩ thuật, xã hội hóa dự án… tận dụng cạnh tranh đơn vị để kết dự án tốt - Bộ máy quản lý: vừa hồng vừa chuyên, cần, kiệm, liêm, chính, trí công vô tư; thường xuyên giao lưu với người dân, tìm cách nắm bắt tâm tư, nguyện vọng hành khách nói riêng người dân nói chung Thực điều thông qua điều tra nghiên cứu - Tham khảo ý kiến chuyên gia: Việc thực chương trình, dự án cần có tư vấn chuyên gia để đảm bảo tính khoa học, hiệu Ngoài 70 ra, tham khảo ý kiến nước có hệ thống vận tải hành khách công cộng cộ ng phát triển đặc biệt dịch vụ xe buýt Singapore Cần vận dụng sáng tạo vào Việt Nam, không máy móc, rập khuôn, phù hợp với hoàn cảnh Việt Nam - Hướng đến tôn chỉ: Thỏa mãn tốt nhu cầu khách hàng để đảm bảo toàn hệ thống hướng đến mục đích chung, đạt kế hoạch đề Với giải pháp nhóm đưa ra, giải pháp thực hiện.Vận tải hành khách công cộng xe buýt đóng vai trò then chốt nhiệm vụ chiến lược đô thị việc khắc phục ùn tắc giao thông, kiềm chế tai nạn giao thông giảm ô nhiễm môi trường, tạo nên hình ảnh xe buýt thân thiện Đáp ứng nhu cầu lại người dân đồng thời tạo thuận lợi cho người khuyết tật sử dụng phương tiện công cộng Đồng thời giúp giảm bớt lưu lượng xe cá nhân Hiện nay, kể nước tiên tiến xe buýt đáp ứng khoảng 70% nhu cầu lại Do với giải pháp nêu hy vọng đáp ứng khoảng 60% người lại thường xuyên xe buýt nội thành Hà Nội Như đáp ứng nhu cầu lại lớn người dân Xe buýt không thuận tiện cho người, chất lượng xe tốt, thông thoáng không cảnh chen lấn, xô đẩy người thấy Bên cạnh với cách ứng xử người phục vụ xe buýt tốt làm cho người không khó chịu hay e ngại xe buýt Khi văn hóa người xe buýt khác, người ưu tiên xe buýt thay phương tiện khác Dịch vụ xe buýt phát triển người dân hưởng lợi ích lớn giá rẻ,vừa không nhiều phí bảo trì bảo dưỡng, gửi xe, tiền xăng thay sử dụng phương tiện cá nhân Đặc biệt giá xăng, nơi gửi xe, bảo trì tăng Phương tiện cá nhân giảm góp phần giảm ùn tắc giao thông, giảm bớt tình trạng đỗ xe vỉa hè chiếm lấy đường người 71 Nhà nước bớt gánh nặng việc giải ùn tắc giao thông Tạo điều kiện tu sửa, kiểm soát công trình giao thông góp phần phát triển đất nước 72 Tài liệu tham khảo Chuyên đề Phân tích hệ thống tiêu đánh giá hiệu hệ thống xe buýt địa bàn Hà Nội giai đoạn 1996- 2006 định hướng phát triển hệ thống xe buýt giai đoạn tới SV: Lê Thị Hồng Lớp: Thống kê K45 Số liệu Phòng Nhân xí nghiệp xe buýt Hà Nội Website: http://www.transerco.vn/ Website Tổng cụ thống kê, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội [...]... Vận tải hành khách Nam Hà Nội - Công ty Xe du lịch Hà Nội - Công ty Xe điện Hà Nội Ban đầu, tổng công ty Vận tải Hà Nội được thành lập với mục tiêu: Củng cố quan hệ sản xuất tạo tiền đề phát triển vận tải hành khách công cộng đáp ứng 20 25% nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô vào năm 2005 Sau một thời gian hoạt động hiệu quả, đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng, UBND Thành phố Hà Nội. .. bằng xe buýt trên địa bàn Hà Nội Trên địa bàn Hà Nội hiện nay, doanh nghiệp có số lượng đầu xe buýt lớn nhất (chiếm 85% tổng số xe) là Tổng Công ty vận tải Hà Nội (TRANSERCO), tiền thân là Công ty Vận tải và Dịch vụ công cộng Hà Nội, được thành lập theo Quyết định số 45/2001/QĐ-UB ngày 29/6/2001 của UBND Thành phố Hà Nội trên cơ sở hợp nhất nguyên trạng 4 Công ty: - Công ty Xe buýt Hà Nội - Công ty Vận. .. là trong việc giảm lưu lượng phương tiện giao thông cá nhân Và xe buýt đã và 18 đang là sự lựa chọn của rất nhiều quốc gia phát triển và đang phát triển trong việc giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn 19 Chương 3 Thực trạng về dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong nội thành Hà Nội I Hệ thống các doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng. .. rất lớn đến hiệu quả dịch vụ vận chuyển hành khách của xe buýt III Thực trạng dịch vụ vận tải hành khách công cộng 1 Thực trạng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân Hiện nay trên địa bàn thành phố Hà Nội có 50 tuyến xe buýt nội thành hoạt động từ 5h đến 21h (5-10 phút/chuyến) Ngoài ra Hà Nội còn mở các tuyến xe buýt ngoài tỉnh để nhằm phát triển giao lưu kinh tế, văn hoá giữa Hà Nội với các khu đô thị... cho khách hàng Thủ đô dịch vụ vận chuyển uy tín, chất lượng gắn liền với tên tuổi của Tổng Công ty Cho đến nay Transerco Hanoibus đã có 4 đơn vị tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt chính là: 20 - Xí nghiệp buýt Hà Nội: Xí nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách công cộng, hàng hoá bằng phương tiện xe buýt, cung cấp dịch vụ xây dựng hạ tầng buýt - lắp... thống xe buýt V Đặc điểm của Hà Nội và tính cấp thiết sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt Hà Nội là thủ đô, đồng thời là thành phố đứng đầu Việt Nam về diện tích tự nhiên và đứng thứ hai về diện tích đô thị sau thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội cũng thứ hai về dân số với 6,472 triệu người Nằm giữa đồng bằng sông Hồng trù phú, 16 nơi đây đã sớm trở thành một trung tâm chính trị và tôn... khách công cộng bằng xe buýt 1.Cơ sở vật chất phục vụ dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt Theo như số liệu điều tra thu được và có sự cho phép của ban lãnh đạo Xí nghiệp xe buýt Hà Nội, hiện toàn xí nghiệp có 192 xe đang hoạt động trên tổng số 11 tuyến đang vận hành Bảng 3.1: Số lượng tuyến xe hoạt động ở xí nghiệp xe buýt Hà Nội Tuyến xe 01 03 04 06 11 13 15 17 23 36 38 Số 17 lượng xe 15... chặng đường, nhu cầu tăng cao vào giờ cao điểm … Thứ ba, dịch vụ vận tải hành khách công phụ thuộc rất lớn vào người trực tiếp phục vụ khách hàng, nếu không được đào tạo, huấn luyện kĩ lưỡng, có thể gây phản cảm, bức xúc trong dư luận 12 III Vai trò của xe buýt trong hệ thống vận tải hành khách công cộng 1 Giải quyết vấn đề đi lại trên địa bàn nội thành Hà Nội Từ xưa vấn đề đi lại của mọi người là điều... 2004 và Quyết định 112/2004/QĐ-UB ngày 20 tháng 04 năm 2004 về việc thành lập Tổng Công ty Vận tải Hà Nội Tổng công ty sau khi được thành lập đã tập hợp và xây dựng được một đội ngũ các doanh nghiệp thành viên và liên kết rộng lớn với gần 20 đơn vị trực thuộc Năm 2006, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội đã gắn thương hiệu Transerco Hanoibus cho khối Vận tải hành khách công cộng với mục đích mang đến cho khách. .. vận hành tốt mọi chuyến xe phục vụ hành khách an toàn Bên cạnh đó, xí nghiệp còn được trang bị hệ thống quản lý và điều hành thông qua thiết bị GPS (Tacho) để phục vụ việc điều hành ngày càng hoàn thiện hơn Hiện nay, xí nghiệp đang vận hành 132 xe buýt hoạt động trên 7 tuyến với trên 1500 lượt xe mỗi ngày - Xí nghiệp xe điện Hà Nội: Xí nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách công ... dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt I Khái niệm dịch vụ vận tải hành khách công dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Theo quan điểm Bộ Giao thông vận tải đưa ra, vận tải hành khách. .. Chương Thực trạng dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt nội thành Hà Nội I Hệ thống doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt địa bàn Hà Nội Trên địa bàn Hà. .. dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt - Đưa số giải pháp có tính khả thi nhằm phát triển nâng cao dịch vụ vận tải hành khách cộng cộng xe buýt nội thành Hà Nội 5 Chương Những vấn đề dịch