Đang tải... (xem toàn văn)
Nghiệp vụ vận tải hàng hóa đường biển trong kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Lêi Nãi Đầu Trong thời đại toàn cầu hoá ngày nay, thơng mại đợc cho nhựa sống kinh tế giới vận tải biển đơc coi mạch máu lu thông dòng nhựa Ngành hàng hải Việt Nam đóng vai trò quan trọng trình hội nhập kinh tế giới khu vực Việt Nam Hơn 95% hàng hoá xuất Việt Nam đợc chuyên chở đờng biển Vì vậy, vận tải biển góp phần tích cực vào việc phát triển kinh tế xà hội đất nớc, không việc vận chuyển ngời hang hoá tạo thu nhập việc làm mà quan trọng đầu vào đầu sản xuất hàng hoá dịch vụ Vận tải đờng biển đời sớm so với phơng thức vận tải khác Ngay từ kỷ thứ V trớc công nguyên ngời đà biết lợi dụng biển làm tuyến đờng giao thông để giao lu vùng miền, quốc gia với giới Cho đến vận tải biển đợc phát triển mạnh trở thành ngành vận tải đại hệ thống vËn t¶i quèc tÕ Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 B Néi Dung I Kh¸i qu¸t chung vận tải đờng biển Đặc điểm kinh tế kỹ thuật vận tải đờng biển * Vận tải đờng biển phục vụ chuyên chở tất loại hàng hoá buôn bán quốc tế * Các tuyến đờng vận tải biển hầu hết tuyến đờng giao thông tự nhiên * Năng lực chuyên chở vận tải đờng biển lớn Nhìn chung lực chuyên chở công cụ vận tải đờng biển (tầu biển) không bị hạn chế nh công cụ phơng thức vận tải khác * Ưu điểm bật vận tải đờng biển giá thành thấp Tuy nhiên, vận tải đờng biển có số nhợc điểm: - Vận tải đờng biển phụ thuộc nhiều vào điệu kiện tự nhiên - Tốc độ tầu biển thấp việc tăng tốc độ khai thác tầu biển bị hạn chế Từ đặc điểm kinh tế kỹ thuật nói vận tải đờng biển, ta rút kết luận cách tổng quát phạm vi áp dụng nh sau: + Vận tải đờng biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá buôn bán quốc tế + Vận tải đờng biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lợng lớn, chuyên chở cự ly dài nhng không đòi hởi thời gian giao hàng nhanh chóng Tác dụng vận tải đờng biển buôn bán quốc tế * Vận tải đờng biển yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế * Vận tải đờng biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển * Vận tải đờng biển phát triển góp phần làm thay đổi cấu hàng hoá cấu thị trờng buôn bán quốc tế * Vận tải đờng biển tác động tới cán cân to¸n quèc tÕ Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - C¬ së vËt chÊt kü thuật vận tải đờng biển * Các tuyến đờng biển Là tuyến đờng nối hai hay nhiều cảng với tầu biển hoạt động chở khách hàng hoá * Cảng biển Là nơi vào neo đậu tầu biển, nơi phục vụ tàu hàng hoá tầu đầu mối giao th«ng quan träng cđa mét qc gia cã biĨn * Phơng tiện vận chuyển Phơng tiện vận tải biển chủ yếu tầu biển, tầu biển có hai loại: tầu buôn tầu quân Tầu buôn tầu biển đợc dùng vào mục đích kinh tế hàng hải Tầu chở hàng loại tầu buôn chiếm tỷ lệ cao đội tầu buôn II Anh hởng vận tải biển đến kinh doanh xuất nhập hàng hoá Những thuận lợi: Việt Nam quốc gia biển, điều kiện địa lý tự nhiên thuận lợi cho việc phát triển vận tải biển ngoại thơng đờng biển .Việt nam đợc coi số quốc gia có tiềm lớn hoạt động khai thác kinh tế biển với bờ biển dài 3.260km có nhiều vụng, vịnh cửa sông nối liền với Thái bình dơng thuận tiện cho việc xây dựng hệ thống cảng biển, phát triển đội tàu biển quốc gia sở công nghiệp đóng sửa chữa tàu biển thực loại hình dịch vụ hàng hải thơng mại khác Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Dựa vào sản lợng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam tăng nhanh hàng năm Năm 1995: 34.000.000T Năm 1996: 36.656.337T Năm 1997: 45.760.326T Năm 1998: 56.899.006T Năm 1999: 72.782.392T Năm 2000: 83.043.031T tháng đầu năm 2001: 45.500.000T, nhu cầu phát triển kinh tế đất nớc thiên niên kỷ mới, ngày 12/10/1999, định 202/1999-QĐ-TTg, Thủ tớng Chính phủ đà phê duyệt quy hoạch hệ thống Cảng biển Việt Nam đến năm 2010 với 114 cảng điểm cảng, đợc phân thành cụm tính từ Bắc đến Nam hải đảo với sản lợng hàng hóa thông qua khoảng 210 triệu tấn/năm Song song với việc phát triển xây dựng hệ thống sở hạ tầng cảng biển, vấn đề cải cách thủ tục hành cảng biển triển khai bớc chuyên đổi hoạt động quản lý nhà nớc chuyên ngành hàng hải theo hớng gọn nhẹ, nâng cao hiệu điều hành tạo điều kiện hòa nhập với hàng hải quốc tế Những năm qua, hoạt động quản lý chuyên ngành nớc đà ghi nhận nhiều biến đổi tích cực, đà góp phần quan trọng cho trình phát triển toàn ngành nói chung phần đà tạo điều kiện thuâậ lợi cho doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế tổ chức, cá nhân nớc hoạt động kinh doanh Việt Nam Trớc hết sở hạ tầng hệ thống cảng biển không ngừng đợc củng cố phát triển phía bắc, cảng Cái Lân vào hoạt động Lần đất nớc có cảng đại đủ sức tiếp nhận tàu xấp xỉ vạn Sau dự án nâng cấp giai đoạn đạt hiệu cao, cang Hải Phòng thực thi dự án nâng cấp giai đoạn mở số luồng tàu sâu có thêm khu cảng bán đảo Đình Vũ, nâng toần chiều dài cảng Hải Phòng lên 3.900 m cầu tàu vào năm tíi Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 khu vực Bắc Trung Bộ, cảng nghi sơn đợc đầu t, cảng cửa lò hoạt động ổn định, sản lợng tăng đều, cảng Vũng đà vào hoạt động Thùa thiên huế có cảng Chân Mây Dự án mở rộng cảng Tiên Sa- Đà Nẵng đợc gấp rút triển khai khu vực Nam Trung Bộ , sau Quy Nhơn có thêm Dung Quất Đặc biệt vùng nớc Vân Phong lên vùng chuyển tiếp dầu hoạt động hiệu Tập đoàn cảng lớn sông Thị Vải đợc hình thành Chẳng sau cảng nớc sâu có tổng số meters cầu tàu dài 2km đủ sức tiếp nhận tàu vạn đợc đa vào hoạt động Tình hình phát triển cảng khu vực TP.HCM có chậm Tuy nhiên cảng Cái Lái nh Tân cảng đà vào hoạt động tập đoàn cảng sông Thị Vải hình thành chia sẻ bớt mức tải cảng sông Sài Gòn Ngoài việc đầu t vào cảng Cái Thui Cần Thơ ssang đợc khẩn trơng xúc tiến Điều đáng mừng tổng khối lợng hàng hóa thông qua cảng không ngừng tăng trởng, binh fquân dới 10% cho dù cảng số tăng trởng có giảm chút lại đợc bù đắp nơi khác Mặt hạn chế Trong năm qua, ngành vận tải biển đà thờng xuyên nhận đợc quan tâm, đầu t Nhà nớc Đội tầu biển Việt Nam bớc phát triển lớn mạnh, đà đợc trẻ hóa so với năm trớc phát triển theo hớng đa dạng hóa chủng loại tầu với tổng trọng tải triệu DWT Tuy nhiên, so với nớc khu vực, đội tàu Việt Nam nhỏ bé lạc hậu, đội tàu đảm nhận đợc 12% khối lợng hàng hóa xuất nhập nớc Nhằm phát triển ngành vận tải biển, Nhà nớc đà ban hành nhiều chế, sách liên quan đợc cụ thể hóa văn pháp quy sở Bộ Luật Hàng hải hệ thống pháp luật Việt Nam, tạo điều kiện cần thiết môi trờng pháp lý; hỗ trợ vốn, u đÃi thuế khoản thu khác số trờng hợp cụ thể ngành hàng hải, khuyến khích việc đa dạng hóa thành phần kinh tế tham Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 gia vËn tải biển từ định Thủ tớng Chính phủ số 181/TTg ngày 23/12/1992 việc phát triển đội tàu vận chuyển dầu xuất đến nghị định số 40/1998/NĐCP ngày 10/6/1998 Chính phủ kinh doanh vận tải biển doanh nghiệp t nhân v.v đà đóng vai trò quan trọng phát triển ngành vận tải biển Việt Nam Tuy nhiên, chế, sách liên quan đến ngành hàng hải Việt Nam nhiều tồn tại, bất cập, đặc biệt bối cảnh nớc ta ngày mở rộng giao lu kinh tế - văn ho¸ víi c¸c níc theo xu híng tõng bíc héi nhËp vµo nỊn kinh tÕ thÕ giíi tõ viƯc gia nhập ASEAN, APEC, ký kết hiệp định thơng mại với Mỹ đến trở thành thành viên WTO Vẫn cã mét sù thiÕu ®ång bé, cha thèng nhÊt hệ thống văn quy phạm pháp luật chuyên ngành phối hợp đạo quan quản lý Nhà nớc lĩnh vực hàng hải vận tải biển Một số quy định có tính chất pháp quy chậm đợc ban hành gây nên việc thiếu sở pháp lý để xử lý vụ việc liên quan đến ngời, tầu thuyền, tài sản nớc ngoài, Mặt khác, việc thiếu văn dới luật đà phần làm vô hiệu hóa văn pháp luật đà ban hành Các chế, sách lĩnh vực vận tải biển thờng liên quan đến nhiều ngành nên có quy định không phù hợp Hơn nữa, Bộ luật hàng hải Việt Nam đợc ban hành từ năm 1990, trớc Quốc hội thông qua Hiến pháp 1992 số luật quan trọng khác nh Bộ luật dân sự, Bộ luật tố tụng hình sự, Luật đầu t nớc Việt Nam (sửa đổi), nên có điểm mâu thuẫn, chồng chéo Bộ luật hàng hải Việt Nam cha quy định chế định thuộc thông lệ hàng hải quốc tế mà quốc gia hàng hải phải vận dụng thành luật riêng Trong văn dới luật nhiều quy định cha phù hợp với công ớc quốc tế hiệp định hàng hải mà Chính phủ đà ký kết với nớc Cơ chế tài cho doanh nghiệp vận tải biển nhà nớc mang nặng tính chất "xin - cho" Các doanh nghiệp phải xin đầu t, xin cấp vốn, xin cấp giấy phép hành nghề, xin giảm thuế, Các quy định hành thực chất cha tạo điều kiện dễ dàng khuyến khích thành phần kinh tế đầu t phát triển kinh doanh vận tải biển Vẫn tồn quy định phân biệt phạm vi hoạt động tầu biển thuộc sở hữu t nhân với sở hữu Nhà nớc Những quy định đà không tạo quyền bình đẳng cho thành phần kinh tế quốc doanh hoạt động lĩnh vực vận tải biển đà phần hạn chế việc thực chủ trơng cổ phần hóa doanh nghiệp Nhà nớc kinh doanh vận tải biển Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 C¸c doanh nghiƯp kinh doanh vận tải biển phải chịu nhiều loại thuế với thuế suất cao làm giảm đáng kể động lực ph¸t triĨn cđa hä Th nhËp khÈu vËt t - thiết bị, thuế mua, bán, xuất nhập tầu biển, thuế sử dụng vốn, thuế tầu đóng mới, víi cïng mét møc th st cho tÊt c¶ loại tầu biển loại hình tổ chức kinh doanh đà không tạo thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải biển mở rộng quy mô đội tầu hoạt động có hiệu Một số loại phí, lệ phí liên quan đến vận tải biển thu trùng, nh tầu biển đăng ký đà phải nộp lệ phí đăng ký lại phải nộp lệ phí trớc bạ, tầu biển đà phải nộp loại phí hàng hải lại phải nộp lệ phí giao thông thu gián tiếp qua giá nhiên liệu Nhìn chung, doanh nghiệp vận tải biển muốn mua, bán tầu biển ®Ĩ phơc vơ s¶n xt - kinh doanh ph¶i nép nhiều loại lệ phí, phí khoản thuế nên lÃi suất kinh doanh tầu không bù đắp hàng loạt khoản chi phí đà bỏ Một số qui định thuế, thuế VAT hoạt động vận tải đa phơng thức cha hợp lý, cha khuyến khích đội tàu Việt Nam kinh doanh theo hình thức gói từ nơi nhận hàng tới nơi giao hàng theo hình thức door-to-door (cớc vËn t¶i quèc tÕ cã thuÕ VAT b»ng nhng vận tải đa phơng thức với chặng nội địa chủ tàu Việt Nam phải chịu thuế VAT 5%) Hiện thiếu nhiều văn quy định chế, sách phù hợp nhằm hỗ trợ việc phát triển đội tầu biển quốc gia Các sách tài cho đội tầu biển quốc gia ( nh nguồn vốn đầu t u đÃi, chế độ thuế, phí lệ phí phù hợp v.v ) cha đợc bộ, ngành quan quản lý liên quan thống đề xuất với Chính phủ Chính sách giành quyền vận tải cho đội tầu quốc gia cha đợc quy định rõ ràng Kinh nghiệm nớc có đội tầu biển phát triển nh nớc lân cận thuộc khu vực Thái Bình Dơng cho thấy việc giành quyền vận tải cho đội tầu quốc gia sách đợc áp dụng phổ biến, thờng đợc thể chế hoá luật hàng hải quốc gia nhằm bảo hộ đội tầu quốc gia Việc giành quyền vận tải áp dụng cho vận tải biển nội địa vận tải biển quốc tế (thờng nớc áp dụng sách giành quyền vận tải hàng hóa xuất nhập cho đội tầu quốc gia hàng hóa Chính phủ) Việt Nam, sách đợc áp dụng hạn chế cho số mặt hàng nh dầu thô cha đợc thực triệt để thực tế Vì vậy, việc cụ thể hóa, mở rộng phạm vi điều chỉnh nh việc thực nghiêm chỉnh sách giành quyền vận tải cho đội tầu quốc gia việc cấp thiết quan quản lý Nhµ níc Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Ngoài ra, Việt Nam cha có sách khuyến khích thích hợp chủ hàng để họ thuê tầu Việt Nam vận chuyển hàng hóa Hơn nữa, Nhà nớc trì việc định khung giá cớc vận chuyển hàng hóa đội tầu Việt Nam cao giá cớc đội tầu nớc làm cho chủ hàng không muốn thuê tầu Việt Nam Các sách liên quan đến phát triển nguồn nhân lực cho ngành hàng hải vận tải biển Việt Nam nhiều bất cập Mặc dù đội ngũ sỹ quan thuyền viên Việt Nam đà đợc ý đào tạo với nhiều hình thức đào tạo nớc, Việt Nam đà có đợc gần 6500 thuyền trởng, đại phó tầu sỹ quan boong vận hành loại tầu trọng tải khác nhau; đội ngũ máy trởng, máy hai sỹ quan máy tầu đợc đào tạo quy lên tới gần 5000 ngời Tuy nhiên, cấu trình độ, cấu ngành nghề sỹ quan, thuyền viên đào tạo cha thực bám sát yêu cầu doanh nghiệp vận tải biển số lợng chất lợng, đặc biệt, kỹ thực hành hầu hết sỹ quan, thuyền viên trờng vấn đề cần quan tâm giải Các sách quyền lợi cá nhân thủy thủ (chính sách tiền lơng, thuế thu nhập, thuế nhập hàng hóa đồ dùng cá nhân, ) chậm đợc đổi mới, làm cho không sỹ quan, thuyền viên cảm thấy không đợc trả công xứng đáng cho lao động nặng nhọc biển mình, không yên tâm sinh chán nản, không muốn biển Để phát triển nâng cao chất lợng dịch vụ vận tải biển Việt Nam ngày đại, có sức cạnh tranh, giành đợc thị phần lớn nớc, vơn nhanh thị trờng khu vực giới nỗ lực, phấn đấu thân doanh nghiệp đóng vai trò định, bên cạnh Nhà nớc cần thực giải pháp nhằm phát triển tăng thị phần ngành vận tải biển Việt Nam, cụ thể III Những giải pháp để hoàn thiện Tăng cờng lực kinh doanh cho đội tàu biển quốc gia Nhà nớc cần có sách hỗ trợ đầu t để công ty vận tải biển thuê, mua vay mua tầu Cụ thể, Nhà nớc cần có sách bảo lÃnh cho công ty vận tải biển vay vốn ngân hàng nớc để mua tầu với lÃi suất u đÃi, cần u tiên giành phần vốn vay Chính phủ cho đội tầu nòng cốt vay lại để phát triển đội tầu Có sách u đÃi thuế số doanh nghiệp vận tải Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 biÓn gặp nhiều khó khăn, giảm 50% thuế doanh thu vận tải tầu Việt Nam tầu nớc Việt Nam thuê mua hay vay mua trả dần thời kỳ đầu kinh doanh (khoảng 3-5 năm) Thực sách nhằm khuyến khích đóng tầu viễn dơng nớc, nâng cao lực hiệu kinh doanh ngành đóng tầu Việt Nam Nhà nớc cần u tiên hỗ trợ vốn cho việc mua tầu nớc đóng có quy định không cho phép doanh nghiệp vận tải biển mua tầu chở hàng khô dới 6000 nớc Mới (tháng 8/2003), Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ đà ký hợp đồng đóng 24 tàu vận tải viễn dơng có trọng tải từ 4000 đến 20000 cho Tổng Công ty Hàng hải với tổng trị giá gần 3000 tỷ đồng (gần 200 triệu USD) Tuy nhiên, mức giá sở đóng tầu nớc cần tính toán cho cạnh tranh đợc với sở đóng tầu nớc Nhà nớc cần giảm thuế suất thuế giá trị gia tăng cho doanh nghiệp vận tải biển mức 2-5% thực chất, thuế giá trị gia tăng đầu vào doanh nghiệp vận tải biển đợc khấu trừ không đáng kể hầu hết vật t phụ tùng cho vận tải biển đợc mua nớc Nếu doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam kinh doanh vận tải đa phơng thức toàn tiền cớc toàn chặng đối tợng ¸p dơng th VAT HiƯn c¸c doanh nghiƯp ViƯt Nam kinh doanh theo phơng thức phải tách riêng chặng nội địa với thuế VAT 5% Giành thị phần vận tải cho đội tầu biển quốc gia Nhà nớc cần có quy định cụ thể việc giành quyền vận tải cho đội tầu biển Việt Nam số hàng hoá xuất nhập nh than, dầu thô, lơng thực, nông sản, đặc biệt hàng hóa nhập đợc mua nguồn tài Chính phủ (hàng cho công trình Nhà nớc, hàng viện trợ, hàng mua nguồn vay Chính phủ bảo lÃnh, ), chủ hàng bắt buộc phải ký hợp đồng vận chuyển với đội tầu Việt Nam Có sách miễn, giảm số thuế phí (trọng tải phí, hoa tiêu phí, ) cho việc vận chuyển hàng hoá xuất nhập đội tầu biển quốc gia qua cảng Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 biÓn Việt Nam thời gian định (khoảng năm), đội tầu Việt Nam phát triển mạnh lên có khả cạnh tranh giá cớc vận chuyển với đội tầu nớc Thực sách tài khuyến khích việc doanh nghiƯp xt nhËp khÈu ViƯt Nam mua FOB, b¸n CIF thông qua biện pháp cụ thể nh Nhà nớc u tiên bảo lÃnh cho vay vốn với lÃi suất u đÃi, giảm thuế xuất nhập khẩu, giảm số loại phí lệ phí, cho doanh nghiệp nh có quy định khuyến khích trực tiếp cán nghiệp vụ xuất nhập trực tiếp đàm phán ký kết đợc hợp đồng theo điều kiện mua FOB, bán CIF (trích thởng theo hợp đồng) Tạo môi trờng kinh doanh thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải biển Nhà nớc cần ban hành văn pháp quy cụ thể quy định việc khuyến khích đảm bảo quyền bình đẳng thực cho thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải biển Bổ sung, sửa đổi quy định hình thức vận tải tiên tiến nh vận chuyển container, vận tải đa phơng thức, trách nhiệm dân chủ tầu, giải tranh chấp hàng hải, tố tụng hàng hải, Bộ Luật Hàng hải cho phù hợp với thực tiễn phát triển hàng hải quốc tế Việt Nam Đào tạo sử dụng nguồn nhân lực ngành vận tải biển Thực việc gắn kết, phối hợp chặt chẽ quan quản lý Nhà nớc (Bộ giao thông vận tải, Cục hàng hải Việt Nam) với sở đào tạo doanh nghiệp dịch vụ vận tải biển việc đào tạo, đào tạo lại, huấn luyện đội ngũ sỹ quan, thuyền viên làm việc tầu biển quốc gia Đối với sỹ quan thuyền viên làm việc tuyến hàng hải quốc tế, cần có sách trả lơng vào hiệu kinh doanh tầu, cao mức lơng quy định theo nghị định 26/CP ngày 23/5/1999 Nới rộng hạn ngạch hàng hóa miễn thuế nhập sau lần biển xa sỹ quan, thuyền viên Hạn ngạch nên quy định riêng tuỳ thuộc vào thời hạn chuyến biển sỹ quan, thuyền viên Ngoài ra, nên có sách phụ cấp khuyến khích tài cao đối 10 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 víi sỹ quan, thuyền viên nh phụ cấp độc hại (đối với tầu chở dầu áp dụng mức 0,3-0,4), phụ cấp khó khăn nguy hiểm, phụ cấp đắt đỏ, Phấn đấu mức lơng sỹ quan, thuyền viên Việt Nam 75% bảng lơng ITF vào năm 2005 100% vào năm 2010 Kết luận Trong năm qua, ngành vận tải biển đà thờng xuyên nhận đợc quan tâm, đầu t Nhà nớc Đội tầu biển Việt Nam bớc phát triển lớn mạnh, đà đợc trẻ hóa so với năm trớc phát triển theo hớng đa dạng hóa chủng loại tầu với tổng trọng tải triệu DWT Tuy nhiên, so với nớc khu vực, đội tàu Việt Nam nhỏ bé lạc hậu, đội tàu đảm nhận đợc 12% khối lợng hàng hóa xuất nhập nớc Việc phát triển nâng cao chất lợng dịch vụ vận tải biển đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế khu vực đòi hỏi cấp bách Héi nhËp kinh tÕ cđa ViƯt Nam ®ang më cho nghành vận tải biển thời để phát triển xứng đáng với quốc gia biển có chiều dài bờ biển 3.200 km với tiềm 11 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 kinh tế to lớn Nắm bắt thời với sách phát triển toàn diện , chắn sÏ chđ ®éng héi nhËp kinh tÕ thÕ giíi khu vực có hiệu 12 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Đề Tài: Vận tải hàng hoá đờng biển ảnh hởng đến kinh doanh xuất nhập hàng hoá doanh nghiệp Việt Nam Lời Nói Đầu B Néi Dung I Kh¸i qu¸t chung vận tải đờng biển Đặc điểm kinh tế kỹ thuật vận tải đờng biển 2 Tác dụng vận tải đờng biển buôn bán quốc tế .2 - C¬ së vËt chÊt kü tht cđa vận tải đờng biển .3 II Anh hởng vận tải biển đến kinh doanh xuất nhập hàng hoá .3 Những thuận lỵi: .3 Mặt hạn chế .5 III Những giải pháp để hoàn thiện Tăng cờng lực kinh doanh cho đội tàu biển quốc gia Giành thị phần vận tải cho đội tầu biển quốc gia Tạo môi trờng kinh doanh thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải biển 10 Đào tạo sử dụng nguồn nhân lực ngành vận t¶i biĨn .10 KÕt ln .11 Tài liệu tham khảo: Thời báo kinh tế Việt Nam Giáo trình quản lý nghiệp vụ kinh doanh thơng mại quốc tế- PGS TS Trần Văn Chu www.laocai.gov.vn www.vnexpress.net.vn Giao thông vận t¶i víi héi nhËp kinh tÕ qc tÕ – Bé giao thông vận tải 13 ... hởng vận tải biển đến kinh doanh xuất nhập hàng hoá Những thuận lợi: Việt Nam quốc gia biển, điều kiện địa lý tự nhiên thuận lợi cho việc phát triển vận tải biển ngoại thơng đờng biển .Việt nam. .. luật hàng hải quốc gia nhằm bảo hộ đội tầu quốc gia Việc giành quyền vận tải áp dụng cho vận tải biển nội địa vận tải biển quốc tế (thờng nớc áp dụng sách giành quyền vận tải hàng hóa xuất nhập. .. cho doanh nghiệp vận tải biển mức 2-5% thực chất, thuế giá trị gia tăng đầu vào doanh nghiệp vận tải biển đợc khấu trừ không đáng kể hầu hết vật t phụ tùng cho vận tải biển đợc mua nớc Nếu doanh