Đang tải... (xem toàn văn)
Những năm qua, thực hiện đường lối mở cửa, kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam không ngừng gia tăng.
Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Lời nói đầu Những năm qua, thực hiện đường lối mở cửa, kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam không ngừng gia tăng.Hoạt động xuất nhập khẩu không ngừng phát triển đã thúc đẩy dịch vụ giao nhận vận tải phát triển. Ngành dịch vụ giao nhận vận tải là một ngành dịch vụ còn mới mẻ mới xuất hiện tại nước ta trong khoảng 20 năm trở lại đây nhưng đây là ngành dịch vụ được đánh giá là có tốc độ tăng trưởng rất cao trong thời gian tới cùng với sự tăng trưởng của hoạt động xuất nhập khẩu. Bên cạnh đó dịch vụ giao nhận vận tải còn là ngành phù hợp với điều kiện của nước ta và có thể tận dụng ưu thế về vị trí địa lí để phát triển thành ngành kinh tế có khả năng cạnh tranh cao trên thị trường quốc tế và có đóng góp lớn cho nền kinh tế quốc dân.Kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải của Việt Nam hiện nay rất đa dạng và phong phú với nhiều thành phần, nhiều dịch vụ được cung cấp, đáp ứng nhu cầu đặt ra trong vận chuyển của xã hội đặc biệt là hang hoá xuất nhập khẩu. Song thực tế cho thấy hoạt động giao nhận vận tải ở Việt Nam những năm qua còn nhiều bất cập mà nổi trội hơn cả là hiệu quả hoạt động.Phát triển đa dạng, phong phú dịch vụ cung cấp nhưng hiệu quả không cao do nguyên nhân chủ yếu chính là phương thức kinh doanh chưa thích hợp. Vì vậy thực tiễn đòi hỏi cần có phương thức kinh doanh mới tiên tiến nhằm tiết kiệm tất cả các chi phí phát sinh hoặc có thể phát sinh trong giao nhận vận tải để đạt hiệu quả cao nhất trong kinh doanh. Logistics chính là phương thức kinh doanh tiên tiến cần được nghiên cứu để áp dụng và phát triển trong các doanh nghiệp kinh doanh giao nhận vận tải ở Việt Nam. Xuất phát từ nhu cầu thực tiễn trên và đây là một lĩnh vực khá mới mẻ ở Việt Nam, với kinh nghiệm còn rất hạn chế của mình, em chỉ xin nêu ra một 1 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 vài hiểu biết của mình về lĩnh vực này trong đề án môn học : “Phát triển dịch vụ giao nhận vận tải ở Việt Nam” Đề án gồm 2 phần chính: Chương I: Cơ sở lý luận về phát triển dịch vụ giao nhận vận tải ở Việt Nam. Chương II: Thực trạng và biện pháp phát triển dịch vụ giao nhận vận tải ở Việt Nam. Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong khoa Thương Mại và Kinh tế quốc tế đã cung cấp cho em những kiến thức trong những năm học vừa qua, đặc biệt em xin cảm ơn GS.TS Hoàng Đức Thân đã giúp đỡ tận tình trong quá trình em làm đề án. Mặc dù đã rất cố gắng, song đề án chắc chắn còn thiếu sót, em rất mong nhận được sự góp ý từ các thầy cô giáo để có thể hoàn chỉnh hơn đề án của mình. 2 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Chương I: Cơ sở lý luận về phát triển dịch vụ giao nhận vận tải ở Việt Nam 1.1.Bản chất của dịch vụ giao nhận vận tải: 1.1.1.Khái niệm về dịch vụ giao nhận vận tải: 1.1.1.1.Khái niệm về Logistics: Logistics là gì? Đây là một khái niệm còn mới mẻ đối với phần lớn người Việt Nam tuy nhiên trên thế giới thuật ngữ logistics đã xuất hiện từ lâu. Lúc mới đầu du nhập vào Việt Nam, nhiều người cho rằng logistics là hậu cần hay tiếp nhận hoặc tổ chức dịch vụ cung ứng… Theo hội đồng quản trị logistics Mỹ- 1988: Logistics là quá trình lên kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm chi phí của dòng lưu chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu, hàng tồn, thành phẩm và các thông tin liên quan từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, nhằm mục đích thoả mãn những yêu cầu của khách hàng. Theo Hội đồng Quản lý dịch vụ Logistics (CLM) quốc tế (Hội đồng này thiết lập các nguyên tắc, thể lệ, nội dung mà các DN cung cấp dịch vụ Logistics các nước thường áp dụng và chịu quy chế của Hội đồng này) “Logistics là một phần của quá trình cung cấp dây chuyền bao gồm lập kế hoạch, tổ chức thực hiện, kiểm soát hiệu quả, lưu thông hiệu quả và lưu giữ các loại hàng hoá, dịch vụ và có liên quan đến thông tin từ điểm cung cấp cơ bản đến các điểm tiêu thụ để đáp ứng các nhu cầu của khách hàng” Luật Thương Mại Việt Nam năm 2005 không đưa ra khái niệm “logistics” mà đưa ra khái niệm “dịch vụ logistics” như sau: Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc 3 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao (Điều 233- Luật Thương mại Việt Nam năm 2005) Qua các khái niệm trên, ta thấy rằng tuy có sự khác nhau về từ ngữ và cách diễn đạt, nhưng các tác giả đều cho rằng: logistics là hoạt động quản lý dòng lưu chuyển của nguyên vật liệu từ khâu mua sắm qua quá trình lưu kho, sản xuất ra sản phẩm và phân phối đến tay người tiêu dùng. Mục đích là giảm tối đa chi phí phát sinh hoặc sẽ phát sinh với một thời gian ngắn nhất trong quá trình vận động của nguyên vật liệu phục vụ sản xuất cũng như phân phối hàng hoá một cách kịp thời ( Just in time). 1.1.1.2.Khái niệm về dịch vụ giao nhận vận tải: Trong các yếu tố cấu thành chuỗi logistics thì giao nhận vận tải là khâu quan trọng nhất. Chi phí giao nhận vận tải thường chiếm tới hơn 1/3 tổng chi phí của logistics.Muốn giảm chi phí của logistics phải giảm chi phí khâu giao nhận vận tải từ nơi sản xuất tới nơi tiêu thụ khác nhau trên thị trường. Việc giao nhận vận tải phải đảm bảo thời gian giao hàng, phải đảm bảo cung ứng nguyên vật liệu cho sản xuất kịp thời, đúng lúc. Từ đó giảm đến mức thấp nhất chi phí, thiệt hại do lưu kho, tồn đọng sản phẩm để làm giảm chi phí logistics nói chung. Giao nhận vẩn tải là yếu tố rất cần và không thể thiếu được trong logistics, yêu cầu này xuất phát từ xu hướng chuyên môn hoá trong hoạt động sản xuất kinh doanh của xã hội. Vận tải là người cung cấp các phương tiện, dịch vụ nhằm di chuyển nguồn nguyên liệu đó từ nơi cung cấp đến nơi doanh nghiệp cần.Tại đó,nguyên liệu được sản xuất, chế biến thành sản phẩm và giao nhận vận tải lại một lần nữa làm công việc cung cấp hệ thống phân phối 4 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 vật chất cho sản phẩm. Như vậy, giao nhận vận tải đảm nhận việc di chuyển nguyên liệu vào trong doanh nghiệp sau đó phân phối sản phẩm từ doanh nghiệp ra thị trường đã tạo thành một vòng tuần hoàn trong hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Trong sản xuất kinh doanh, một doanh nghiệp khó có thể tự mình thoả mãn nhu cầu về giao nhận vận tải, trên thực tế, nhu cầu này phổ biến do người giao nhận vận tải đáp ứng. Người cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hoạt động hoàn toàn độc lập đáp ứng nhu cầu vận chuyển nguyên vật liệu vào doanh nghiệp hay thành phẩm ra khỏi doanh nghiệp. Người kinh doanh giao nhận vận tải hoạt động hoàn toàn độc lập cho nên cũng độc lập trong việc thu lợi nhuận từ việc cung cấp các dịch vụ theo yêu cầu của các doanh nghiệp. Người kinh doanh doanh dịch vụ giao nhận vận tải chuyên cung cấp các dịch vụ cho các doanh nghiệp được gọi là nhà trung gian chuyên nghiệp. Một kênh logistics có thể được tạo bởi một số nhà trung gian chuyên nghiệp như người giao nhận( freight forwarders); Người kinh doanh vận tải công cộng không có tầu (Non vessl operating common Carrier – NVOCC); Các công ty quản lý xuất khẩu ( Export management companies – EMCs); Các công ty thương mại xuất khẩu ( Export trading companies – ETCs) hay người đóng gói hàng xuất khẩu hoặc môi giới hải quan,… và sự thành bại của mỗi nhà trung gian chuyên nghiệp được quyết định bởi sự thành bại của toàn bộ kênh logistics.Có thể nói giao nhận vận tải là yếu tố cơ bản của logistics và là bộ phận có vai trò quan trọng trong hoạt động chuỗi logistics. Giao nhận vận tải là tổng thể các loại hình phương thức vận tải nhằm mục đích vận chuyển hàng hoá từ nơi này đến nơi khác để đạt được các mục tiêu thương mại của các bên.Trong buôn bán quốc tế là người bán và người mua thuờng ở cách xa nhau. Do đó người vận tải đảm nhận việc di chuyển hàng hoá giữa người mua và người bán, đây là một khâu rất quan trọng, bảo 5 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 đảm hàng hoá đến tay người mua,việc hợp đồng mua bán có thực hiện được hay không phụ thuộc rất nhiều vào khâu này. Hoạt động nghiệp vụ này bao gồm một loạt các công việc như : đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, tổ chức xếp dỡ, giao hàng cho người nhận ở nơi đến… liên quan đến quá trình vận chuyển. Tất cả các công việc này được gọi chung là “ Nghiệp vụ giao nhận- Forwarding”. Nội dung cơ bản của giao nhận: -Nghiệp vụ giao nhận truyền thống: Chủ yếu là các khâu nghiệp vụ do chủ hàng trực tiếp thực hiên theo nghĩa vụ của mình được quy định trong hợp đồng, bao gồm: Tổ chức chuyên chở ,xếp dỡ, hàng hoá từ nơi sản xuất đến các điểm đầu mối vận tải và ngược lại. Lập các chứng từ có liên quan đến giao nhận vận chuyển nhằm bảo vệ quyền lợi của chủ hàng. Theo dõi và giải quyết những khiếu nại về hàng hoá trong quá trình giao nhận vận tải, đồng thời thanh toán các chi phí có liên quan đến giao nhận. -Nghiệp vụ giao nhận quốc tế- Dịch vụ giao nhận: Trừ trường hợp người gửi hàng (hoặc người nhận hàng muốn tự mình thực hiện bất cứ khâu thủ tục và chứng từ nào), còn lại thông thường người giao nhận thay mặt chủ hàng lo liệu quá trình vận tải qua các cung đoạn. Người giao nhận có thể trực tiếp thực hiện các dịch vụ thông qua các đại lý của họ hoặc thông qua những người ký hợp đồng phục vụ). Người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá có thể thay mặt người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu hoặc thay mặt cả hai để thực hiện các dịch vụ: Nhận uỷ thác giao nhận vận tải trong và ngoài nước bằng các phương tiện khác nhau với các loại hàng hoá XNK, hàng nội chợ, hàng triển lãm 6 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 ngoại giao, quá cảnh , công trình, hàng tư nhân đóng trong Container, hàng bao kiện rời. Làm đầu mối vận tải đa phương thức: kết hợp sử dụng nhiều phương tiện vận tải để đưa hàng đi bất cứ nơi nào theo yêu cầu của chủ hàng. Thực hiện mọi dịch vụ có liên quan đến giao nhận vận tải như: Lưu cước tàu chợ, thuê tàu chuyến, thuê các phương tiện vận tải khác, mua bảo hiểm cho hàng hoá XNK, bảo quản hàng, tái chế, đóng gói, thu gom hoặc chia lẻ hàng. Thuê hoặc cho thuê vỏ Container, giao hàng đến tận cơ sở sản xuất, hoặc địa điểm tiêu thụ. Làm thủ tục tư vấn cho các nhà kinh doanh XNK về mọi vấn đề liên quan đến giao nhận vận tải và bảo hiểm… Nhận uỷ thác và thu gom hàng XNK. 1.1.2.Phân loại vầ đặc điểm của dịch vụ giao nhận vận tải 1.1.2.1.Vận tải biển: Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác. Ngay từ thế kỷ thứ V trước công nguyên con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng các miền, các quốc gia với nhau trên thế giới. Cho đến nay vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế. Vận tải đường biển có vai trò rất quan trọng trong việc vận chuyển hàng hoá giữa các quốc gia, các vùng lãnh thổ với nhau. Trên thế giới có khoảng 85% tổng khối luợng hàng hoá buôn bán quốc tế vận chuyển bằng đường biển. Đặc điểm của vận tải biển: - Vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế. -Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao 7 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 thông tự nhiên. - Năng lực chuyên chở của vận tải đường biển rất lớn. Nhìn chung năng lực chuyên chở của công cụ vận tải đường biển (tàu biển) không bị hạn chế như các công cụ của các phương thức vận tải khác. - Ưu điểm nổi bật của vận tải đường biển là giá thành thấp. Tuy nhiên, vận tải đường biển có một số nhược điểm: Vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điệu kiện tự nhiên. - Tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn bị hạn chế Từ những đặc điểm kinh tế kỹ thuật nói trên của vận tải đường biển, ta có thể rút ra kết luận một cách tổng quát về phạm vi áp dụng như sau: - Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá trong buôn bán quốc tế. - Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, chuyên chở trên cự ly dài nhưng không đòi hởi thời gian giao hàng nhanh chóng. Tác dụng của vận tải biển: Góp phần quan trọng làm thay đổi cơ cấu mặt hàng, nguồn hàng trong buôn bán quốc tế. Thông qua vận tải đường biển mà quan hệ buôn bán với các nước được mở rộng Cảng biển là đầu mối giao thông, là một mắt xích quan trọng và một bộ phận quan trọng của vận tải đường biển. - Vận tải đường biển là yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế. - Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển. - Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hoá và cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế. 8 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 - Vận tải đường biển tác động tới cán cân thanh toán quốc tế. 1.1.2.2.Vận tải container: Container là loại công cụ chứa hàng, khối hộp chữ nhật được làm bằng gỗ hoặc bằng kim loại, có kích thước tiêu chuẩn hoá, dùng được nhiều lần và có sức chứa lớn. Tháng 6 năm 1964, Uỷ ban kỹ thuật của tổ chức ISO (International Standarzing Organization) đã đưa ra định nghĩa tổng quát về container. Cho đến nay, các nước trên thế giới đều áp dụng định nghĩa này của ISO. Theo ISO - Container là một dụng cụ vận tải có các đặc điểm: - Có hình dáng cố định, bền chắc, để được sử dựng nhiều lần. - Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở bằng một hoặc nhiều phương tiện vận tải, hàng hóa không phải xếp dỡ ở cảng dọc đường. - Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và thay đổi từ công cụ vận tải này sang công cụ vận tải khác. - Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào và dỡ hàng ra. - Có dung tích không ít hơn 1m 3 . Tiêu chuẩn Container: Để phương thức chuyên chở container được phát triển và áp dụng rộng rãi đòi hỏi tiến hành nhiều tiêu chuẩn hoá bản thân container. Nội dung tiêu chuẩn hóa container gồm có: - Hình thức bên ngoài. - Trọng lượng container. - Kết cấu móc, cửa, khoá container Hiện tại nhiều tổ chức thế giới nghiên cứu tiêu chuẩn hóa container, song tổ chức ISO vẫn đóng vai trò quan trọng nhất. Năm 1967, tai 9 Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel : 0918.775.368 Moscow, đại diện tổ chức tiêu chuẩn hóa của 16 nước là hội viên ISO đã chấp nhận tiêu chuẩn hoá container của ủy ban kỹ thuật thuộc ISO. Container là một loại thiết bị vận tải. Có tính bền chắc, đáp ứng nhu cầu sử dụng nhiều lần. Có cấu tạo riêng biệt thuận lợi cho chuyên chở hàng bằng nhiều phương thức vận tải mà không phải dỡ hàng ra và đóng gói lại dọc đường. Được thiết kế thuận tiên, để dễ dàng cho việc bốc dỡ, chuyền tải. Có thể chứa bên trong 1m 3 hoặc hơn. Các yếu tố kỹ thuật của hệ thống vận tải Container: Ga, cảng Container : Các điểm vận tải phục vụ chuyên chở Container phải có diện tích rộng, có các trang thiết bị chuyên dụng để xếp dỡ, sắp đặt Container. Trạm Container là nơi giao nhận, bảo quản hàng hoá, bảo quản Container, là nơi tiến hành các thủ tục hải quan, kiểm tra hàng hoá XNK. Công cụ xếp dỡ Container: so với quy trình xếp dỡ hàng hoá thông thường, quy trình kỹ thuật xếp dỡ Container lên xuống phương tiện vận tải hoặc ở các kho bãi có sự khác biệt. Xét theo công dung, ta có thể chia thành 3 nhóm: Công cụ phục vụ xếp dỡ Container lên xuống các phương tiện vận tải. Công cụ phục vụ việc sắp xếp Container tại các kho bãi Container. Công cụ xếp dỡ phục vụ việc xếp, dỡ hàng hoá ra, vào Container tại các trạm CFS ( Container Frieght Station) 1.1.2.3.Vận tải đa phương thức: Khái niệm: Vận tải đa phương thức là một phương pháp vận tải, trong đó hàng hoá được vận chuyển bằng hai hay nhiều phương thức vận tải khác nhau, trên cơ sở một chứng từ vận tải, một chế độ trách nghiệm và chỉ một người chịu trách nghiệm về hàng hoá trong suốt quá trình vận chuyển chở từ 10 [...]... lối phát triển và cơ chế phát triển nền kinh tế của Nhà nước là yếu tố tác động trực tiếp đến thị trường hàng hoá dịch vụ nói chung và thị trường dịch vụ giao nhận vận tải nói riêng Mỗi quốc gia đều có những thể chế chính trị khác nhau, đường lối quan điểm phát triển kinh tế cũng hết sức khác biệt, ảnh hưởng đến sự phát triển của thị trường dịch vụ giao nhận vận tải Sự phát triển của dịch vụ giao nhận. .. doanh dịch vụ vận tải giao nhận triển khai dịch vụ vận tải đa phương thức và phát hành vận đơn vận tải như Vietfracht và Viettrans Một số doanh nghiệp còn lại tham gia với tư cách là đại lý cho các hãng vận tải đa phương thức quốc tế, thực hiện các nhiệm vụ như :làm thủ tục giao nhân hàng hoá ở cảng, sân bay, tổ chức vận chuyển và giao hàng cho các chủ hàng ở điểm nhận hoặc sử dụng vận đơn, chứng từ vận. .. chắc chắn một điều các doanh nghiệp Việt Nam chỉ hoạt động như một doanh nghiệp đại lý cho các doanh nghiệp logistics nước ngoài, thậm chí còn thua ngay trên chính “sân nhà” của mình 2.2.Đánh giá thực trạng dịch vụ giao nhận vận tải tại Việt Nam: Từ sự phân tích thực trạng dịch vụ giao nhận vận tải trong các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải ở Việt Nam, để có cách nhìn khách quan và... dịch vụ giao nhận vận tải phương tiện sử dụng chủ yếu là các phương tiện giao thông, chính vì thế chất lượng dịch vụ phụ thuộc chủ yếu vào chất lượng hệ thống đường xá và cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành giao thông, hệ thống giao thông được đảm bảo thì hàng hoá mới được vận chuyển thông suốt, nhanh chóng, chất lượng dịch vụ vận chuyển được nâng cao Nếu chỉ đầu tư phát triển các dịch vụ giao nhận vận. .. biện pháp phát triển về dịch vụ giao nhận vật tải 2.1.Phân tích thực trạng dịch vụ giao nhận vận tải ở Việt Nam Việt Nam có bờ biển dài 3.200km, với mạng lưới sông ngòi chằng chịt Hệ thống cảng biển nằm rải rác từ bắc đến nam: miền Bắc có 7 cảng, miền Trung: 23 cảng, và miền Nam: 41 cảng với 56 bến tàu có khả năng phục vụ cho tàu cỡ từ 5.000 đến 10.000 tấn, trên tổng chiều dài bến là 7.290m Việt Nam nằm... Trong vận tải đa phương thức quốc tế, nơi nhận hàng để chở và nơi giao hàng thường ở những nước khác nhau và hàng hóa thường được vận chuyển bằng những dụng cụ vận tải như container, palet, trailer Các hình thức vận tải đa phương tiện chủ yếu: Sea/ air: Vận tải đường biển gắn với vận tải hàng không Air/Road: Sự kết hợp giữa vận tải hàng không và vận tải ô tô Rail/Road: Sự kết hợp giữa tốc độ của vận tải. .. Pepsi hoặc vận chuyển máy móc thiết bị hàng công trình ra vào các cảng Viêt Nam theo yêu cầu của khách hàng Dịch vụ đấu thầu phân phối có thời gian từng quý, từng năm và lượng hàng vận tải giao nhận khá ổn định cho nên hiệu quả kinh doanh cao Dịch vụ vận tải đa phương thức: Vận tải đa phương thức là phương thức vận tải tiên tiến ưu việt trong hệ thống vận tải liên vận quốc tế, nó phục vụ rất hiệu... cho các nhà kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải của Việt Nam ( những người cung cấp dịch vụ logistics trong tương lai –còn được gọi là Third Party Logistics Provider) là rất sang sủa Còn đối với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải của Việt Nam như: Vietfracht, Viettrans, Vinatrans, Viconship, Sotrans,… thực tế cho thấy cũng đánh giá cao việc ứng dụng và phát triển logistics trong... nghiệp Việt Nam đảm nhiệm và thực hiện rất tốt Uy tín của các doanh nghiệp giao nhận Việt Nam trên thị trường thế giới đang được nâng cao, biểu hiện là nhiều công ty lớn tại các cường quốc kinh tế như Mỹ, Anh, Pháp, Nhật … khi vận chuyển hàng hoá vào nước ta đã ưu tiên sử dụng dịch vụ giao nhận vận tải do các doanh nghiệp trong nước đảm nhiệm Nhìn về tương lai, ngành giao nhận vận tải ở nước ta có triển. .. FIATA ( Hiệp hội giao nhận vận tải Quốc tế) thì chi phí giao nhận vận tải quốc tế thường chiếm từ 12-14% giá trị hơp đồng thương mại Nếu sử dụng con số trên để tính thì tổng giá trị giao nhận vận chuyển của thị trường năm 2006 khoảng 10.166 triệu USD đến 11.860 triệu USD, tổng doanh thu của các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam là 2.945,7 triệu USD Như vậy các doanh nghiệp Việt Nam chỉ chiếm khoảng
