Quản trị nguồn nhân lực tại Xí Nghiệp Xe Điện Hà Nội.doc

Quản trị nguồn nhân lực tại Xí Nghiệp Xe Điện Hà Nội.

LỜI NÓI ĐẦU

Trong nền kinh tế thị trường hiện nay, các yếu tố khách hàng, đối thủ cạnh tranh và các yếu tố khác của môi trường kinh doanh thay đổi liên tục, buộc các nhà quản trị doanh nghiệp phải quan tâm nhiều hơn đến quản trị Quản trị không chỉ chú ý đến môi trường bên ngoài mà còn quan tâm chú ý đến môi trường nội bộ của doanh nghiệp.

Nhân lực là yếu tố quan trọng nhất, quyết định nhất trong mọi hoạt động của doanh nghiệp, doanh nghiệp muốn ngày càng phát triển phồn vinh thì yếu tố đầu tiên và quan trọng nhất chính là con người Con người nắm vận mệnh của doanh nghiệp, có thể tạo ra tất cả nhưng cũng có thể phá huỷ tất cả, nhưng đây lại là yếu tố phức tạp và đa dạng nhất Do đó quản trị nguồn nhân lực có tầm quan trọng đặc biệt trong các chức năng quản trị.

Một công ty, hay một tổ chức nào đó dù có nguồn tài chính phong phú, nguồn tài nguyên dồi dào với hệ thống máy móc thiết bị hiện đại, kèm theo các công thức khoa học kỹ thuật thần kỳ đi chăng nữa, cũng sẽ trở nên vô ích nếu không biết quản trị nguồn nhân lực.

Đặc biệt, trong nền kinh tế thị trường mọi doanh nghiệp đều chịu sự tác động bởi một môi trường đầy cạnh tranh và thách thức Để tồn tại và phát triển không có con đường nào khác là phải quản trị nguồn nhân lực một cách có hiệu quả Quản trị nguồn nhân lực thành công là nền tảng bền vững cho thành công của mọi hoạt động trong tổ chức.

Công tác quản trị nguồn nhân lực giúp tìm kiếm, phát triển và duy trì đội ngũ nhân viên và quản lý có chất lượng – những người tham gia tích cực vào sự thành công của công ty Các tổ chức trông mong vào các nhà chuyên môn về quản trị nguồn nhân lực sẽ giúp họ đạt được hiệu quả và năng suất cao hơn với một hạn chế về lực lượng lao động.

Một trong những yêu cầu chính của quản trị nguồn nhân lực là tìm ra đúng người, đúng số lượng và đúng thời điểm trên các điều kiện thỏa mãn cả

doanh nghiệp và nhân viên mới Khi lựa chọn được những người có kỹ năng thích hợp làm việc ở đúng vị trí thì cả nhân viên lẫn công ty đều có lợi.

Nhận thức được tầm quan trọng của quản trị nguồn nhân lực cũng như sự quan tâm và muốn tìm hiểu thêm về đề tài : “ quản trị nguồn nhân lực ” nên em

chọn đề tài “ Quản trị nguồn nhân lực tại Xí Nghiệp Xe Điện Hà Nội ” làm

báo cáo thực tập tốt nghiệp của mình.

Bài báo cáo thực tập của em được kết cấu thành 2 chương:

Chương 1: Giới thiệu chung về Xí nghiệp Xe Điện Hà Nội.

Chương 2: Thực trạng và giải pháp hoàn thiện công tác quản trị nhân lực tại Xí nghiệp Xe Điện Hà Nội.

Xin chân thành cảm ơn Cô giáo đã hướng dẫn em hoàn thành báo cáo thực tập này, chân thành cảm ơn Xí nghiệp Xe Điện Hà Nội đã giúp em rất nhiều trong thời gian thực tế và thu thập thông tin để hoàn thành báo cáo thực tập này.

Em xin chân thành cảm ơn!

CHƯƠNG 1

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XÍ NGHIỆP XE ĐIỆN HÀ NỘI

1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Xí Nghiệp Xe Điện Hà Nội.

1.1.1 Vài nét sơ lược về Xí nghiệp.

- Tên doanh nghiệp : XÍ NGHIỆP XE ĐIỆN HÀ NỘI - Địa chỉ: 69 Thụy Khuê – Tây Hồ - Hà Nội

- Điện thoại: (043) 8473922 Fax: (043) 8473812

• Kinh doanh vận tải hành khách công cộng, hàng hóa bằng các phương tiện xe buýt, xe taxi tải.

• Xây lắp các công trình kỹ thuật, hạ tầng đô thị quy mô vừa và nhỏ thuộc lĩnh vực cấp thoát nước, hè, đường, công viên

• Dịch vụ xây dựng hạ tầng buýt - lắp đặt thi công nhà chờ, biển báo, pano phục vụ xe buýt

• Xây lắp hệ thống chiếu sáng, đô thị bao gồm cột, đường dây, trạm điện từ 35KV trở xuống

• Liên doanh liên kết, đại diện với các tổ chức quốc tế trong và ngoài nước để mở rộng khả năng sản xuất kinh doanh của xí nghiệp.

1.1.3 Quá trình hình thành và phát triển của Xí nghiệp.

Xí nghiệp Xe điện Hà Nội thành lập năm 1899 với tên gọi đầu tiên là Công ty Thổ địa Bắc kỳ, thuộc sự quản lý và điều hành của chính phủ bảo hộ Pháp Sau 110 năm tồn tại và phát triển, Xí nghiệp xe Điện Hà Nội đã nhiều lần thay đổi tên gọi: Sở xe Điện Hà Nội (1954); Xí nghiệp xe điện Hà Nội (1955); Quốc doanh xe Điện Hà Nội (1959); Công ty xe Điện Hà Nội (1969) và cuối cùng lại trở về với tên gọi Xí Nghiệp xe Điện Hà Nội.

Là một đơn vị trực thuộc Tổng công ty vận tải Hà Nội, Xí nghiệp xe điện Hà Nội là một trong những đơn vị luôn có nhiều thành tích trong các lĩnh vực hoạt động vận tải phục vụ hành khách Trong những năm vừa qua, xí nghiệp đã có những đóng góp rất lớn vào sự phát triển của ngành Giao thông vận tải nói chung và các thành tích của Tổng công ty nói riêng.

Hiện tại, toàn xí nghiệp có 254 xe đang hoạt động trên tổng số 14 tuyến đang vận hành Một số tuyến hoạt động chính của các xe do xí nghiệp quản lý bao gồm các tuyến 07, 22, 32, 34…

1.2 Cơ cấu tổ chức của Xí nghiệp Xe Điện Hà Nội.

Là đơn vị thành viên của Tổng Công ty Vận tải Hà Nội nên Xí nghiệp hoạt động trên cơ sở phân cấp quản lý, thực hiện chức năng nhiệm vụ do Tổng Công ty giao xuống, do đó Xí nghiệp chỉ có một số phòng ban:

- Giám đốc Xí nghiệp: Do Tổng Giám đốc Công ty bổ nhiệm, là người trực tiếp quản lý, điều hành hoạt động hàng ngày của Xí nghiệp; là người đại diện theo pháp luật của Xí nghiệp, chịu trách nhiệm trước Tổng Công ty và trước pháp luật về việc thực hiện các quyền và nghĩa vụ được giao, có quyền quyết định việc điều hành sản xuất của Xí nghiệp theo đúng điều lệ tổ chức và hoạt động của Xí nghiệp, quy chế quản lý nội bộ Tổng Công ty và các quy định của pháp luật; có quyền quyết định bộ máy quản lý điều hành trong Xí nghiệp theo phân cấp, bảo đảm tinh giảm và có hiệu lực.

- Phó Giám đốc: Giúp Giám đốc tham gia điều hành tổ chức sản xuất hoặc chịu sự ủy nhiệm của cơ quan khi Giám đốc vắng mặt.

* Các phòng chức năng giúp việc cho Giám đốc:

•Phòng kế hoạch – điều độ:

- Tham mưu, giúp việc cho Giám đốc Xí nghiệp trong công tác quản lý điều hành vận hành hành khách công cộng bằng xe buýt trên các tuyến thuộc Xí nghiệp quản lý.

- Phối hợp với Công ty và các Xí nghiệp xe buýt khác của Công ty trong công tác xây dựng các biểu đồ chạy xe, các tuyến bảo đảm hợp lý nhất.

- Xây dựng, tổ chức và giám sát thực hiện các kế hoạch sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp.

- Báo cáo và đề xuất các kiến nghị về công tác kế hoạch điều vận và đầu tư phương tiện tại Xí nghiệp, lên thông tin.

- Quản lý và điều hành tốt công tác vận chuyển hành khách bằng xe buýt về mặt quản lý lệnh, vé, phiếu, nhiên liệu, thực hiện kế hoạch của từng lái phụ xe và từng xe, từng tuyến.

- Quản lý, giám sát và chịu trách nhiệm về toàn bộ phương tiện của Xí nghiệp hiện có, lập và giải trình kế hoạch đầu tư, đổi mới phương tiện khi cần thiết.

- Tham gia xây dựng và đề xuất với Xí nghiệp để bổ xung, hiệu chỉnh quy chế về tổ chức quản lý điều hành xe buýt trong phạm vi Xí nghiệp và toàn Công ty.

- Chủ động phối hợp với các phòng ban trong Xí nghiệp cùng giải quyết các công việc chung.

•Phòng tổ chức – hành chính – bảo vệ:

- Tham mưu giúp việc cho Giám đốc về công tác tổ chức sắp xếp bộ máy tổ chức của Xí nghiệp, xây dựng và quản lý quỹ lương của Xí nghiệp.

- Sắp xếp hợp lý bộ máy quản lý điều hành của Xí nghiệp Xây dựng tiêu chuẩn cho từng chức danh cán bộ, công nhân viên Xí nghiệp Tổ chức cán bộ, công nhân viên làm việc và nghỉ luân phiên đảm bảo ngày công, thu nhập và theo đúng chế độ quy định của Nhà nước.

- Nắm chắc cơ cấu tổ chức, nhân sự của từng đơn vị, phòng ban Xí nghiệp và từng công nhân viên Xí nghiệp để giúp Giám đốc bố trí sắp xếp hợp lý và xây dựng kế hoạch đào tạo, bồi dưỡng cán bộ công nhân viên phù hợp với mục đích, chức năng của Xí nghiệp.

- Quản lý sự biến động tăng giảm, theo dõi ngày công, khen thưởng, kỷ luật và thực hiện các chế độ về nâng bậc lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và các chế độ khác do Nhà nước quy định.

- Lập kế hoạch xây dựng quỹ lương phù hợp với kế hoạch sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp.

- Thực hiện công tác hành chính và quản lý văn phòng Xí nghiệp.

- Bảo vệ tốt tài sản, trật tự trị an, phòng chống cháy nổ tại bến, bãi đổ xe và khu văn phòng Xí nghiệp.

- Tham gia xây dựng và đề xuất với Xí nghiệp để bổ xung, hiệu chỉnh quy định về quản lý điều hành xe buýt, xe tải trong phạm vi Xí nghiệp.

- Phối hợp với các phòng ban khác trong Xí nghiệp trong việc theo dõi kiểm tra hoạt động xe buýt, xe tải khi ra vào Xí nghiệp, tại bến đỗ và các công việc chung khác có liên quan.

•Phòng kế toán – thống kê:

- Hàng ngày phối hợp các phòng nhiệm vụ liên quan trực tiếp đối chiếu, kiểm tra, nghiệm thu, bàn giao, xác nhận và cập nhật vé, phơi lệnh, hạch toán doanh thu, mức tiêu hao nhiên liệu của hoạt động xe buýt, xe tải.

- Nghiệm thu sản phẩm xe buýt, xe tải hàng ngày, tháng, quý, năm.

- Theo dõi, cập nhật thu – chi các khoản phát sinh, tổng hợp và báo cáo Giám đốc Xí nghiệp, công ty định kỳ tháng, quý, năm.

- Lập báo cáo tài chính định kỳ vào cuối năm.

- Phân tích đánh giá tình hình kết quả sản xuất kinh doanh về tài chính, lập kế hoạch về thu – chi tài chính, kế hoạch giá thành theo định hướng phát triển của Xí nghiệp.

- Chủ động phối hợp với các phòng ban liên quan cùng giải quyết các công việc chung của xí nghiệp.

Là đơn vị quản lý kỹ thuật và trực tiếp sản xuất.

- Phối hợp với phòng Điều độ tổ chức xây dựng kế hoạch sửa chữa điều dưỡng thường xuyên, sửa chữa đột xuất, bảo dưỡng sửa chữa theo kỳ, cấp, sửa chữa lớn.

- Hướng dẫn lái, phụ xe bảo quản chăm sóc xe, sửa chữa theo quy định của xí nghiệp.

- Đề xuất các biện pháp để quản lý tốt chất lượng, tiến độ sửa chữa xe, bảo đảm thường xuyên số xe tốt theo kế hoạch.

- Căn cứ các quy định của Xí nghiệp về việc biên bản kiểm tra, ghi phiếu sửa chữa, thống kê tổng hợp, đầy đủ các chứng từ về bảo dưỡng sửa chữa theo quyết định.

- Chủ động tổ chức phân công cán bộ công nhân viên thường trực 24/24h để hoàn thành nhiệm vụ sửa chữa theo yêu cầu.

- Quản lý tốt trang thiết bị máy móc, nhà xưởng, tổ chức sản xuất khoa học, vệ sinh lao động, an toàn lao động trong Gara.

- Tham gia xây dựng và đề xuất với Xí nghiệp để bổ xung, hiệu chỉnh các định mức kỹ thuật, quy trình sửa chữa và quy chế về quản lý điều hành xe buýt, xe tải trong phạm vi Xí nghiệp và toàn Công ty.

- Chủ động phối hợp với các phòng ban trong Xí nghiệp để khắc phục kịp thời hư hỏng của xe và thực hiện các nhiệm vụ chung.

1.2.2 Mối quan hệ giữa các bộ phận của Xí nghiệp.

- Quan hệ cộng sự và giúp việc giữa Phó Giám đốc với Kế toán trưởng đó là quan hệ vừa chịu trách nhiệm với pháp luật vừa chịu trước doanh nghiệp.

- Đối với các phòng ban chức năng tham mưu giúp Giám đốc trong công tác quản lý doanh nghiệp Đây là đơn vị cấp dưới của Giám đốc nhưng có chức năng giúp Giám đốc Xí nghiệp chỉ đạo các đơn vị sản xuất kinh doanh hoạt động trong Xí nghiệp.

- Các đơn vị sản xuất trực tiếp là cấp dưới của Giám đốc đồng thời chịu sự chỉ đạo quản lý theo từng chức năng chuyên ngành của phòng ban chức năng của Xí nghiệp.

1.3 Đặc điểm và kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh tại Xí Nghiệp Xe Điện Hà Nội

1.3.1 Đặc điểm sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp.

Xí nghiệp xe điện Hà Nội là một trong những thành viên của Tổng Công ty Vận tải Hà Nội nên có những đặc điểm sản xuất kinh doanh khác với những ngành khác.

- Thời gian hoạt động chủ yếu vào ban ngày - Chạy theo những hành trình tuyến cố định.

- Chạy xe trong thành phố, đô thị cho nên yêu cầu về chất lượng phương tiện cao hơn so với xe đường dài và mức đầu tư phương tiện lớn hơn, do đó chi phí cao hơn.

- Các công trình và trang thiết bị tương đối lớn nên giá thành vận tải lớn - Yêu cầu về chạy xe cao, tần xuất xe hoạt động lớn, phải đảm bảo chính xác về thời gian và không gian.

- Hoạt động xe buýt do doanh nghiệp sản xuất kinh doanh vận tải thực hiện nhưng được Nhà nước trợ giá cho hành khách.

- Chi phí nhiên liệu và chi phí cố định khác chiếm tỷ trọng lớn trong chi phí vận chuyển.

- Xe buýt sử dụng trong thành phố thường bố trí cả chỗ đứng và ngồi, đáp ứng về số lượng cửa, chiều rộng cửa, chiều cao bậc lên xuống.

- Xe buýt là một loại hình vận tải hành khách công cộng đang được khuyến khích hoạt động vì nó không những bảo vệ môi trường, tạo cảnh quan văn minh, lịch sự, tạo sự ổn định, trật tự xã hội.

Tóm lại mọi hoạt động của xe buýt trong đô thị đem lại hiệu quả về kinh tế xã hội rất lớn.

1.3.2 Đặc điểm lao động trong Xí nghiệp.

* Lái xe buýt:

Đây là loại lao động mang tính đặc thù thể hiện ở các điểm sau:

- Tính độc lập tương đối cao thể hiện ở chỗ họ phải chịu trách nhiệm về quá trình vận tải Mặt khác hoạt động vận tải diễn ra bên ngoài không gian của Xí nghiệp đòi hỏi lái xe phải có tính độc lập, tự chủ, độc lập sáng tạo, linh hoạt xử lý tình huống trên đường.

- Lao động vận tải là một loại lao động kết hợp chân tay và lao động trí

Phải có trình độ tay nghề vững phù hợp với yêu cầu công việc và có ý thức trách nhiệm Đây là công việc phức tạp nặng nhọc đòi hỏi thợ bảo dưỡng sửa chữa phài có sức khỏe, tay nghề tốt, phát hiện hỏng hóc kịp thời chỉnh lý đảm bảo xe luôn ở tình trạng tốt nhất.

*Lao động quản lý:

Đây là loại lao động đặc biệt ( thiên về lao động trừu tượng ) sản phẩm của lao động quản lý tạo ra khó có thể đánh giá và định hướng một cách chính xác Tính chất công việc đòi hỏi người quản lý phải có trình độ cao và khả năng xử lý thông tin nhanh.

*Nhân viên điều độ vận tải:

Loại lao động này cũng giống như lao động quản lý nhưng có trình độ về kỹ thuật quản lý khai thác, điều hành vận tải Loại lao động này có vai trò rất lớn trong hoạt động sản xuất kinh doanh của xí nghiệp, ngược lại trình độ lao động này yếu kém thì sẽ có ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp.

1.3.3 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp từ năm 2008 -2010.

Bảng 1.1: Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh bằng xe Buýt của Xí nghiệp từ năm 2008 - 2010.

Hình 1.1: Tổng hợp doanh thu - chi phí

của Xí Nghiệp Xe Điện Hà Nội từ năm 2008 – 2010

Mặc dù doanh thu luôn tăng trưởng qua các năm nhưng Xí nghiệp Xe điện Hà Nội có đặc trưng là chi phí luôn cao hơn doanh thu Điều này là do Xí nghiệp Xe điện Hà Nội là một Đơn vị còn phụ thuộc vào Tổng Công ty Vận Tải Hà Nội.

CHƯƠNG 2:

THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN CÔNG TÁC QUẢN TRỊ NGUỒN NHÂN LỰC TẠI

XÍ NGHIỆP XE ĐIỆN HÀ NỘI

2.1 Tình hình nhân lực và quản trị nhân lực tại Xí Nghiệp Xe Điện Hà Nội.

2.1.1 Tình hình nhân lực.

2.1.1.1 Hình thức tổ chức:

+ Đối với lái xe: bố trí mỗi xe một lái xe và một nhân viên bán vé làm việc theo ca, một ngày chia làm hai ca.

+ Thợ bảo dưỡng sửa chữa: Tổ chức theo đội tổng hợp

+ Lao động gián tiếp: Tổ chức theo các phòng ban nghiệp vụ

2.1.1.2 Tình hình phân bố lao động tại Xí nghiệp:

Tình hình phân bố lao động tại Xí Nghiệp Xe Điện Hà Nội được thể hiện

•Phân loại theo loại hình năm 2010:

Bảng 2.2: Tình hình phân bố lao động theo loại hình tại Xí Nghiệp

Hình 2.1: Phân loại theo loại hình của Xí nghiệp từ năm 2010.

Với Xí nghiệp Xe điện Hà Nội thì số lượng lao động trực tiếp như lái xe, bảo vệ, thợ bảo dưỡng sửa chữa… sẽ chiếm phần lớn trong tổng số lao động

Phân theo loại hình Số lượng

Nghỉ không lương 6 người

Bi?u đ? miêu t? phân lo?i theo lo?i hình

Lao đ?ng tr?c ti?pLao đ?ng gián ti?pLao đ?ng tr?c ti?p khác

Đây là đội ngũ đông đảo để phục vụ trực tiếp cho nhu cầu của khách hàng Còn lao động gián tiếp như Giám đốc, Phó Giám đốc, Cán bộ quản lý các phòng ban nghiệp vụ, các nhân viên là những người gián tiếp để điều hành hoạt động của tổ chức, phân bổ nguồn lực…sẽ chiếm số lượng lao động ít hơn trong tổng số.

Xí nghiệp Xe điện Hà Nội tổ chức kinh doanh dịch vụ vận tải là chủ yếu nên lao động trực tiếp (97,6%) nhiều hơn lao động gián tiếp(2,4%), điều này là hợp lý.

•Phân loại theo giới tính năm 2010:

Bảng 2.3: Tình hình phân bố lao động theo giới tính tại Xí Nghiệp

Hình 2.2: Phân loại theo giới tính của Xí nghiệp từ năm 2010

Qua biểu đồ ta thấy, số lượng lao động nam ( 767 người ) chiếm 71% nhiều hơn số lao động nữ ( 311 người ) chiếm 29%, nhưng sự chênh lệch này là hợp lý Vì số lao động trong bộ phận bảo vệ chiếm đến 42,76%, lái xe chiếm 40,63% Để đảm bảo an ninh trật tự cũng như phục vụ nhu cầu dịch vụ vận tải hành khách công cộng này khá đông đảo Đồng thời, đây là công việc phù hợp với đại đa số là nam giới Ngoài ra, số lao động nam còn làm rải rác trong các bộ phận khác nữa Còn những công việc như thu ngân, phát vé, thủ kho, tạp vụ… thì cần nhiều sự cẩn thận nên sẽ phù hợp với lao động nữ Vì vậy số lao động nam nhiều hơn nữ không có gì là bất hợp lý.

Để hiểu rõ hơn tình hình lao động tại Xí Nghiệp Xe Điện Hà Nội ta xem xét bảng cơ cấu lao động.

2.1.1.3 Cơ cấu lao động trong Xí nghiệp:

Bảng 2.4: Cơ cấu lao động trong Xí nghiệp năm 2010

5 Phát vé, thu ngân, nhiên liệu,

1 Không có việc làm thường

(Nguồn: Phòng Tổ chức Lao động)

Số lượng lao động ở Xí nghiệp tương đối lớn với hơn 1.000 cán bộ công nhân viên do đó công tác quản lý rất được coi trọng.

Do yêu cầu khai thác kinh doanh để có hiệu quả cần có một đội ngũ cán bộ công nhân viên có năng lực đảm nhận công việc, có trình độ nghiệp vụ và năng động sáng tạo Xí nghiệp cùng Tổng Công ty cần chú trọng đến việc đào tạo cán bộ công nhân viên chuyên ngành đồng thời tích cực tuyển chọn đội ngũ lao động trẻ từ các trường đại học, cao đẳng chuyên nghiệp.

Bảng trên cho thấy cơ cấu lao động của Xí nghiệp Xe Điện Hà Nội theo trình độ chuyên môn Tỷ lệ lao động có trình độ trung cấp, sơ cấp và chưa qua đào tạo chiếm gần 60% Tỷ lệ lao động có trình độ trên đại học, đại học, cao đẳng chiếm trên 40% Trong những năm qua tỷ lệ cán bộ công nhân viên của Xí nghiệp có trình độ đại học và cao đẳng thì ngày càng tăng lên, tỷ lệ lao động có trình độ trung cấp, chưa qua đào tạo giảm đi Nhìn chung, cơ cấu lao động về

trình độ chuyên môn của Cán bộ công nhân viên trong Xí nghiệp là tương đối hợp lý, phù hợp với đặc điểm kinh doanh của Đơn vị.

Hình 2.3: Cơ cấu lao động theo trình độ chuyên môn của Xí nghiệp từ năm 2008 - 2010.

2.1.2 Tình hình quản trị nguồn nhân lực.

2.1.2.1 Xây dựng kế hoạch nguồn nhân lực.

Để xây dựng kế hoạch nguồn nhân lực, Xí nghiệp Xe Điện Hà Nội dựa vào một số căn cứ chính sau:

Thứ nhất, kế hoạch sản xuất kinh doanh của Tổng Công ty Vận Tải Hà

Nội giao cho, gồm có:

- Kế hoạch phát triển các tuyến xe buýt trên địa bàn Thành phố Hà Nội - Kế hoạch xây dựng các công trình kỹ thuật, hạ tầng đô thị quy mô vừa và nhỏ.

- Kế hoạch đầu tư trang thiết bị.

Thứ hai, hệ thống định mức lao động đang áp dụng tại Xí nghiệp.

Kế hoạch nguồn nhân lực được thực hiện sau cùng so với các kế hoạch khác của Đơn vị Căn cứ vào các chỉ tiêu của những kế hoạch nói trên và hệ

thống định mức lao động đang áp dụng , Đơn vị sẽ tính toán xem cần bao nhiêu lao động với trình độ, phẩm chất, kỹ năng như thế nào để có thể hoàn thành khối lượng công việc được giao trong năm kế hoạch.

Thứ ba, thực tế sử dụng lao động tại các Đơn vị trực thuộc trong năm

trước Đơn vị thu thập và phân tích các số liệu đến 31/12 năm trước về quy mô lao động (lao động thực tế và lao động định biên); cơ cấu lao động theo trình độ, giới tính, độ tuổi, chức năng, theo hình thức hợp đồng lao động; số lượng tuyển dụng trong năm, số lượng thuyên chuyển, sa thải, nghỉ hưu Từ đó, Đơn vị xác định mức độ đáp ứng của số lượng lao động hiện có đối với kế hoạch sản xuất kinh doanh: mỗi loại lao động thừa hay thiếu bao nhiêu? cần phải có thêm những phẩm chất, kỹ năng nào?

Thứ tư, chiến lực sản xuất kinh doanh của Đơn vị (Phân tích cung cầu và

dự báo nhu cầu nguồn nhân lực trong thời gian trước mắt cũng như lâu dài).

Thứ năm, phân tích hiện trạng nguồn nhân lực Đây là hoạt động được

tiến hành thường xuyên tại Xí nghiệp Xe điện Hà Nội Kết quả của phân tích hiện trạng nguồn nhân lực được thống kê, và được dùng làm căn cứ để lập kế hoạch đào tạo cũng như là tuyển mới.

2.1.2.2 Công tác tuyển dụng nguồn nhân lực.

Căn cứ vào kế hoạch nhân lực được lập hàng năm đã được Tổng Công ty Vận Tải Hà Nội phê duyệt, Xí Nghiệp Xe điện Hà Nội tiến hành tuyển dụng nguồn nhân lực.

Trình tự tuyển dụng nguồn nhân lực tại Xí nghiệp được tiến hành như sau:

Hình 2.4: Sơ đồ tuyển dụng nhân viên tại Xí nghiệp

Thông báo tuyển dụngChuẩn bị tuyển dụng

- Bước 1: Chuẩn bị tuyển dụng - đây là bước đầu tiên cần thiết trong mỗi

quy trình tuyển dụng Để đảm bảo công bằng, khách quan, không bị phân tâm đảm bảo chất lượng tuyển chọn cũng như yêu cầu pháp lý và công việc Xí nghiệp chuẩn bị tài liệu các văn bản liên quan đến tuyển dụng, bảng tiêu chuẩn, hội đồng tuyển chọn và địa điểm thích hợp cho buổi phỏng vấn.

- Bước 2: Thông báo tuyển dụng, thông qua các cơ quan giới thiệu việc

làm, các phương tiện thông tin đại chúng để thu hút thêm nhiều ứng viên không chỉ ở các vùng lân cận mà thêm nhiều ứng viên vùng xa khác có nhu cầu xin việc.

- Bước 3: Thu nhận nghiên cứu hồ sơ, để phân loại đơn xin việc và xét

đối chiếu với các tiêu chuẩn nhằm thực hiên sơ tuyển trên các tiêu chuẩn tổng

- Bước 4: Phỏng vấn sơ bộ, kiểm tra một cách chi tiết và nhận xét sơ bộ

về ứng xử, ngoại hình của ứng viên cũng như giới thiệu về công việc đang cần tuyển nhân viên.

- Bước 5: Kiểm tra trắc nghiệm, trình độ hiểu biết, kinh nghiệm, khả năng

phản ứng của ứng viên.

- Bước 6: Khám sức khoẻ tổng quát theo yêu cầu đặc trưng của công việc

nhằm đảm bảo thể lực đáp ứng nhiệm vụ công việc của ứng viên.

- Bước 7: Thử việc trong khoảng thời gian tuỳ theo mức độ công việc

nhưng vẫn đảm bảo tính pháp lý Đây là bước rất quan trọng nhằm kiểm tra sự nhiệt tình, khả năng làm việc, óc sáng tạo của nhân viên.

- Bước 8: Ra quyết định bố trí công việc hợp lý đúng người, đúng việc

Đây là bước cuối cùng của quy trình tuyển dụng Ngoài danh sách lập tuyển chính thức cần lập thêm danh sách dự khuyết Nếu người trong danh sách chính thức có trở ngại thì có thể bổ sung người từ danh sách dự khuyết Bố trí luân phiên công việc để khám phá khả năng nghiệp vụ.

Tình hình tuyển dụng lao động tại Xí nghiệp Xe điện Hà Nội trong những năm gần đây được thể hiện trong bảng số liệu sau đây:

Bảng 2.6: Số lượng lao động được tuyển dụng của Xí nghiệp từ năm 2008 - 2010.

Hình 2.5: Số lượng lao động được tuyển dụng của Xí nghiệp từ năm 2008 – 2010.

Nhìn vào biểu đồ ta thấy tình hình tuyển dụng lao động trong những năm gần đây của Xí nghiệp chủ yếu là lao động có trình độ đại học, tiếp đến là công nhân, trung cấp và cao đẳng

Nhận xét về công tác tuyển dụng nguồn nhân lực:

- Thứ nhất, quy trình tuyển dụng được tiến hành chặt chẽ, công khai,

khách quan và khoa học theo đúng Quy chế tuyển dụng của Xí nghiệp và Tổng Công ty.

- Thứ hai, số lượng lao động được tuyển dụng chủ yếu là lao động có

trình độ đại học và công nhân do nguồn này rất cần thiết cho việc thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh của Đơn vị

2.1.2.3 Công tác đánh giá nguồn nhân lực.

Với đội ngũ Cán bộ công nhân viên trong những năm 2008 – 2010 có trình độ khá cao, tỷ lệ Cán bộ công nhân viên có trình độ từ Cao đẳng trở lên chiếm trên 40% nên phần nào chất lượng, số lượng cũng đã đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ hiện tại Tuy nhiên trình độ chuyên môn quản lý của Cán bộ của Xí nghiệp còn nhiều bất cấp Nhưng nhờ sự nỗ lực làm việc không kể thời gian bất chấp điều kiện khó khăn, trong năm 2010 với công việc được giao thêm, Giám đốc Xí nghiệp quyết tâm nâng tỷ lệ lên trên 50% cán bộ công nhân viên có trình độ từ Cao đẳng, Đại học trở lên để ngày càng đáp ứng và hoàn thành tốt hơn nhiệm vụ được giao.

2.1.2.4 Công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

- Đào tạo nhằm giúp cho người lao động có được các kỹ năng và kiến thức cần thiết cho sự nghiệp mà mình theo đuổi, từ đó mà phát huy được năng lực của họ, giúp họ ổn định công ăn việc làm, nâng cao địa vị kinh tế xã hội của người lao động góp phần cho sự phát triển của xã hội, có ích cho đất nước, mang lại hiệu quả cao.

- Nền kinh tế xã hội hiện nay đã trải qua một bước tiến lớn, thông qua tiến bộ về công nghệ đang làm biến đổi cơ cấu công nghiệp phát triển nguồn nhân lực càng trở lên quan trọng và cần thiết hơn bao giờ hết Bởi vậy mà xây dựng một kế hoạch cụ thể cho đào tạo và sử dụng nguồn nhân lực là cần thiết cho mọi doanh nghiệp, tổ chức, Xí nghiệp Xe điện Hà Nội cũng vậy Xí nghiệp đã tổ chức công tác đào tạo nhân lực một cách có cụ thể:

Những mục tiêu đào tạo của Xí nghiệp:

+ Trang bị những kỹ năng cần thiết cho công việc

+ Nâng cao được năng lực làm việc cho người lao động

+ Ổn định nâng cao đời sống nhân viên của Xí nghiệp + Đào tạo cho cán bộ, các chuyên ngành

+ Nâng cao tay nghề, bồi dưỡng cho các bậc thợ

+ Phát huy, khen thưởng cho những ý kiến, phát minh khoa học của những cán bộ chuyên ngành.

+ Đào tạo những nhân viên quản lý, nghiên cứu, để họ đáp ứng và đổi mới công nghệ, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp.

- Hiện nay trong tổng số cán bộ công nhân viên chức có trình độ trên đại học đã được đào tạo ở nước ngoài.

- Còn lại là các vị trí quan trọng của Xí nghiệp như cán bộ quản lý các phòng ban nghiệp vụ.

- Từ những năm 2000 Xí nghiệp đã đổi mới cả đội ngũ nhân viên lẫn nâng cao công nghệ mới, tất cả những sự kiện trên cho thấy Xí nghiệp đã và đang có điều kiện hoàn thiện về chất lượng, điều đó có lợi cho sự phát triển về quy mô hoạt động kinh doanh, đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của hành khách trên địa bàn Thành phố Hà Nội

- Về trình độ của lực lượng lao động tại Xí nghiệp hầu hết đã qua các

trường đào tạo, nâng cao tay nghề.

- Vấn đề hiện nay của Xí nghiệp đặt ra là Xí nghiệp phải cải tiến chất lượng công nhân viên, tiếp nhận những người có tay nghề cao, khuyến khích công nhân dự thi nâng bậc thợ, chú trọng việc đầu tư và nâng cao chất lượng của yếu tố con người, nó sẽ có hiệu quả lâu dài.

- Để công tác đào tạo và phát triển nhân lực của Xí nghiệp mang lại hiệu quả cao thì việc lựa chọn phương pháp đào tạo phù hợp những điều kiện của Xí nghiệp phụ thuộc về vốn, tài chính, con người Xí nghiệp cần đào tạo đúng đối tượng, đủ chứ không tràn lan Được sự phê duyệt của Tổng Công ty Vận Tải Hà Nội và từ những điều kiện vốn có của Xí nghiệp, Xí nghiệp đã lựa chọn cho

mình phương pháp đào tạo riêng, Xí nghiệp đã đặt ra kế hoạch đào tạo theo chỉ tiêu hàng năm, có quỹ riêng chi phí khuyến khích đào tạo.

+ Thi lên bậc lương.

+ Những cán bộ cần phải có trình độ phù hợp với sự thay đổi của công việc hay nâng cao tay nghề, Xí nghiệp gửi đi đào tạo bằng nhiều phương pháp khác nhau.

+ Với cán bộ bằng cách gửi đi học nâng cao trình độ + Đối với công nhân: Đào tạo tại nơi làm việc.

Hình 2.6: Sơ đồ xây dựng chương trình đào tạo của Xí nghiệp

Xí nghiệp Xe điện Hà Nội rất chú trọng công tác đào tạo phát triển đội ngũ lao động của mình Nếu như tuyển mới hàng năm bổ sung một lực lượng lao động có thể đáp ứng được nhu cầu trước mắt thì đào tạo giúp đội ngũ lao động hoàn thiện mình, có nhiều hơn cơ hội thăng tiến trong nghề nghiệp, một mặt lại giúp Đơn vị thích ứng những đòi hỏi về chất lượng lao động trong tương lai Đào tạo là một hoạt động được tiến hành thường xuyên, nhằm bổ xung kiến thức ngành nghề, cập nhật kiến thức mới, nâng cao trình độ theo yêu cầu công tác, tạo ra đội ngũ có cơ cấu hợp lý.

Các loại hình đào tạo đang được áp dụng tại Xí nghiệp gồm có:

- Đào tạo Đại học, Cao đẳng: Gồm các khóa tại chức, đào tạo tại các trường Đại học trong nước.

- Đào tạo Trung học chuyên nghiệp: Gồm cả hai hình thức đào tạo là tại chức và chính quy tập trung, đối tượng là cán bộ công nhân viên trong ngành và học sinh phổ thông.

- Đào tạo công nhân: Đối tượng là công nhân để chuyển đổi chức danh, học sinh phổ thông.

- Đào tạo từ xa: Chủ yếu là hình thức tham dự các khóa bồi dưỡng ngắn hạn thông qua hệ thống hội nghị truyền hình.

Bảng 2.7: Chi phí dành cho đào tạo của Xí nghiệp

từ năm 2008 - 2010

Đơn vị tính: Triệu đồng

Tổng số tiền dành cho đào tạo 5.000 12.500 20.700 Tổng chi phí của Xí nghiệp 29.008 50.050 69.448 Tỷ lệ trong tổng chi phí (%) 17,24 24,98 29,81

(Nguồn : Phòng Tổ chức cán bộ Lao động)

Qua bảng trên ta thấy số tiền dành cho đào tạo của Xí nghiệp nhìn chung ngày được tăng lên, qua các năm đều cử các cán bộ công nhân viên đi đào tạo nâng cao trình độ nghiệp vụ và quản lý, điều đó thể hiện sự quan tâm đầu tư của lãnh đạo Xí nghiệp Xe điện Hà Nội đến công tác đào tạo và đào tạo lại nguồn nhân lực trong Đơn vị.

2.1.2.5 Chế độ đãi ngộ và khuyến khích lao động.

a Mục tiêu và căn cứ đãi ngộ tại Xí nghiệp:

- Mục tiêu: Thực hiện trách nhiệm và nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với người lao động theo quy định của Nhà nước.

- Người lao động cung cấp sức lao động của họ cho doanh nghiệp, sức lao động là nhân tố cấu thành nên các nguồn lực đầu vào của mọi doanh nghiệp và luôn luôn là nhân tố quyết định nhất ảnh hưởng tới kết quả và hiệu quả của mọi quá trình kinh doanh hay thành quả của tổ chức hay doanh nghiệp, xét trên phương diện lý thuyết thì sức lao động được biểu hiện ở hình thức tiền lương Bởi vậy mà Xí nghiệp đã có mục tiêu đãi ngộ cán bộ nhân viên của mình như sau:

- Trả công xứng đáng cho đóng góp cống hiến của cán bộ công nhân viên của Xí nghiệp.

- Đảm bảo tài sản sức lao động là nâng cao đời sống cho toàn thể cán bộ công nhân viên của Xí nghiệp.

- Động viên, khuyến khích thúc đẩy các hoạt động sản xuất kinh doanh của từng nhân viên để tạo ra nhiều thuận lợi, thành công của Xí nghiệp.

- Khuyến khích lòng nhiệt tình, hăng say, tinh thần sáng tạo không ngừng, để thu hút lao động giỏi, có trình độ, có sức khỏe.

- Tất cả các mục tiêu trên và chế độ thù lao tại Xí nghiệp đều hướng tới mục đích là sự phát triển không ngừng của Xí nghiệp, cải thiện đời sống của toàn thể nhân viên của Xí nghiệp.

b Trả lương cho người lao động:

* Nguyên tắc chung của hình thức trả lương trong Xí nghiệp:

Việc xác lập và phân phối tiền lương thực hiện theo các nguyên tắc sau: + Căn cứ vào khối lượng và chất lượng sản phẩm để xác định chi phí tiền lương Tốc độ tăng tiền lương phải nhỏ hơn tốc độ tăng năng suất lao động để đảm bảo tái sản xuất mở rộng.

+ Đơn giá tiền lương được xây dựng trên cơ sở định mức lao động trung bình tiên tiến và các thông số tiền lương do Nhà nước quy định.