Đang tải... (xem toàn văn)
PHẦN AGIỚI THIỆU SÂN BAY ANTWERP1I.Giới thiệu chung về sân bay Antwerp:11.Một số đặc điểm của sân bay Antwerp:12.Lịch sử hình thành của sân bay Antwerp:1II.Cơ sở hạ tầng của sân bay Antwerp21.Nhà ga22.Đường băng23.Công trình nghệ thuật34.Bãi đậu xe35.Giao thông công cộng4III.Hoạt động của sân bay Antwerp51.Một số đặc điểm về hoạt động của sân bay Antwerp51.1.Các loại phương pháp bay tiếp cận (Approach type)51.2.Các loại chuyến bay51.3.Lệ phí áp dụng tại sân bay62.Các tuyến bay và hãng hàng không hoạt động ở sân bay Antwerp72.1.Những điểm đến chủ yếu72.2.Các hãng hàng không hoạt động ở sân bay73.Các hoạt động vận tải và dịch vụ ở sân bay:123.1.Hoạt động vận tải hành khách và hàng hoá123.2.Hoạt động dịch vụ:16PHẦN BLÝ THUYẾT CHUYÊN CHỞ CONTAINER TRONG VẬN TẢI QUỐC TẾ16I.Lịch sử phát triển và lợi ích của việc chuyên chở hàng hóa bằng container.161.Định nghĩa162.Lịch sử phát triển173.Ích lợi trong việc vận tải hàng hóa bằng container183.1.Đối với người có hàng183.2.Đối với người chuyên chở183.3.Đối với người giao nhận183.4.Đối với xã hội18II.Container cảng container – tàu chuyên dùng chở container.191.Container đường biển:192.Cấu trúc193.Ký mã hiệu container243.1.Hệ thống nhận biết của container: gồm 4 phần243.2.Mã kích thước và mã hiểu:253.3.Dấu hiệu khai thác:264.Các loại container.274.1.Phân loại container274.2.Tiêu chuẩn hóa container364.3.Nhãn hiệu container:374.4.Phương thức đóng gói hàng vào container:385.Cảng bốc dỡ container385.1.Phương tiện bốc dỡ và vận chuyển container tại cảng415.2.Hoạt động khu cảng container416.Tàu chuyên chở container426.1.Đặc điểm tàu chuyên chở container426.2.Phân loại tàu container43
PHẦN A GIỚI THIỆU SÂN BAY ANTWERP I. Giới thiệu chung sân bay Antwerp: 1. Một số đặc điểm sân bay Antwerp: Sân bay quốc tế Antwerp (Mã IATA: ANR, Mã ICAO: EBAW) nằm cách thành phố Antwerp 4km, phía bắc Vương Quốc Bỉ. Sân bay Antwerp nằm gần đường cao tốc có mạng lưới đường sắt bao bọc. Sân bay Antwerp thuộc kiểu sân bay công, trực thuộc quản lí quan Antwerp Airport Authority. - Toạ độ: 51°11' 22"N - 004°27' 37"E - Độ cao: 12m (39ft) - Thời gian hoạt động: Sân bay quốc tế Antwerp mở cửa tất ngày tuần. Sân bay đóng cửa khoảng từ 23h đêm đến 30 ngày hôm sau, ngoại trừ chuyến bay y tế khẩn cấp máy bay hạ cánh chậm trễ, việc hạ cánh thường dự kiến chậm 22h30. 2. Lịch sử hình thành sân bay Antwerp: Sân bay Antwerp hoàn thành xây dựng vào ngày 01 tháng năm 1931. Tuy nhiên, để có hoàn thiện tại, sân bay phải trải qua nhiều thay đổi ảnh hưởng từ kiện khứ: - Năm 1940, sau chiến tranh bùng nổ với vụ đánh bom Antwerp, người Đức chiếm sân bay. Đồng thời chiến tranh này, diện tích bề mặt sân bay mở rộng đáng kể. Ngoài ra, đường băng nhà chứa máy bay xây dựng. - Năm 1944-1945, sân bay phục vụ kho chứa với mục đích quân cho quân đội Anh với gần 20.000 xe tăng, pháo xe tải lưu trữ đây. - Năm 1946, sân bay chuyển giao lại cho phủ Bỉ. Diện tích tổng thể giảm xuống 152 ha. - Năm 1984, Antwerp trở thành trung tâm vận chuyển hàng hóa khu vực toàn lãnh thổ Bỉ - Năm 2001, sân bay Antwerp đạt cột mốc quan trọng với kỷ lục chuyên chở 273,208 hành khách - II. 1. Năm 2006, sân bay Antwerp thức khai mạc nhà ga Cơ sở hạ tầng sân bay Antwerp Nhà ga Nhà ga sân bay Antwerp có sức chứa khoảng 800 khách, tiếp đón 80.000 lượt khách năm. Nhà ga trang bị tiện ích Wifi tốc độ cao, khu vực ghế ngồi sang trọng, phòng hội họp VIP,… 2. Đường băng Có loại đường băng Antwerp: Đường băng bề mặt nhựa đường cỏ. Do chiều dài đường băng ngắn 1510 mét, vận hành máy bay nhỏ so với máy bay Boeing 737 sân bay. Bề mặt Nhựa đường Cỏ 3. Chiều dài 1.510 m 1.515 m Hướng 11/29 11/29 Công trình nghệ thuật Antwerp thường xuyên tổ chức buổi triển lãm nghệ nhân Magda Van Holsbeeck. Các tác phẩm đến du lịch hàng không trưng bày nơi khác khu vực sân bay. Hơn nữa, tác phẩm nghệ sĩ trưng bày văn phòng không gian công cộng sân bay. Đây tác phẩm đóng góp nghệ sĩ đến sân bay sau triển lãm Gallery Art Antigoon. Các khu vực check-in sân bay trang trí xen kẽ tác phẩm nghệ thuật tạo cho hành khách bầu không khí thoải mái Sân bay Antwerp tổ chức triển lãm thường trực công trình gốm Magda Van Holsbeeck, trình bày nơi khác việc xây dựng sân bay tất liên quan đến chủ đề du lịch hàng không. 4. Bãi đậu xe Antwerp Airport có bãi đậu xe miễn phí cho khoảng 500 xe ô tô. Khu vực đỗ xe hoạt động kể mở cửa sân bay 5. Giao thông công cộng Có thể đến sân bay Antwerp dễ dàng phương tiện giao thông công cộng xe lửa xe buýt. - Xe lửa: Các ga Antwerpen-Berchem nằm gần sân bay Antwerp cung cấp chuyến tàu nội địa. Ngoài có chuyến xe lửa quốc tế khởi hành từ ga Antwerpen-Centraal. - Xe buýt: Bạn xe buýt số 51, 52 hay 53 từ sân bay đến ga Antwerpen-Berchem vòng 10 phút, xe buýt số 21 32 xe điện 11 để đến Rooseveltplaats (Roosevelt Square), gần ga Antwerpen-Centraal. Ngoài ra, điểm dừng xe buýt 33 trạm Luchthavenlei cách sân bay Antwerp chưa đến 100 m trạm Langemarkstraat xe buýt 31 cách sân bay khoảng 300 m. Với chuyến bay theo lịch trình, xe taxi có sẵn lối tòa nhà sân bay. Trong trường hợp số lượng xe taxi không đủ, hành khách yêu cầu dịch vụ an ninh sân bay để gọi taxi thêm. III. Hoạt động sân bay Antwerp 1. Một số đặc điểm hoạt động sân bay Antwerp 1.1. Các loại phương pháp bay tiếp cận (Approach type) - IFR: Instrument Flight Rules: Quy tắc bay thiết bị (dụng cụ) - VFR: Visual Flight Rules: Luật lệ bay người lái theo dõi mắt 1.2. Các loại chuyến bay Sân bay Antwerp cung cấp loại hình dịch vụ thương mại vận chuyển hành khách, hàng hóa trọng tải lớn, trọng tải nhẹ thông qua loại hình chuyến bay sau: - Chuyến bay lịch trình (Scheduled flights): thường chuyến bay thương mại - Chuyến bay thuê (Charter flights): chuyến bay chỗ ở, chuyến bay, dành cho thành viên nhóm du lịch kết hợp - Chuyến bay đặc biệt (Ad hoc +/- tons): chuyến bay cho mục đích kinh doanh, chuyến bay thực máy bay với công suất tối đa chỗ ngồi hành khách nhiều bến bên sân bay khởi hành - Chuyến bay nội địa (Local flights): chuyến bay nước có điểm đến cố định theo lộ trình, chuyến bay gồm không hạ cánh bên sân bay khởi hành. - Chuyến bay đào tạo (Training flights): bao gồm • Chuyến bay thực phi công tập để lấy giấy phép • Chuyến bay thực cho mục đích vấn đề đổi phục hồi giấy chứng nhận đủ điều kiện bay chuyến bay nhằm để kiểm soát cài đặt đất • Chuyến bay thực máy bay dành cho việc đào tạo phi hành đoàn Để hạn chế phiền toái cho người dân sống khu phố sân bay, có hai máy bay sử dụng mô hình tổ chức lúc. Vào ngày làm việc (từ thứ hai đến thứ sáu) ngày thứ bảy, chuyến bay huấn luyện phép hoạt động 09:00-19:00 (đến 20:00 mùa đông), địa phương. Ngày chủ nhật ngày lễ, chuyến bay vòng quanh cho phép. - Tổng số chuyến bay cho đào tạo giới hạn sau: • Trong năm 2009 2010: tối đa 23.000 chuyến bay năm • Trong năm 2011 2012: tối đa 21.000 chuyến bay năm • Trong năm 2013: tối đa 19.000 chuyến bay năm • 2018 bao gồm từ 2014 đến: tối đa 12.000 chuyến bay năm • 2022 bao gồm từ năm 2019 nhằm: tối đa 10.000 chuyến bay năm • Từ năm 2023 trở đi: tối đa 8.000 chuyến bay năm. Đối với chuyến bay vòng quanh, máy bay với MTOW – “maximum take-off of weight” (tối đa trọng lượng cất cánh) 2.000 kg touch-andgo phải có mức chịu tiếng ồn tối đa 76 dB (A) - Các chuyến bay khác (Other flights): bao gồm chuyến bay phục vụ giải trí, chuyến bay giao hàng, chuyến bay rỗng để đưa máy bay vị trí, chuyến bay quân sự, chuyến bay chuyên chở độc quyền người đứng đầu nhà nước thành viên phủ chuyến công tác. 1.3. Lệ phí áp dụng sân bay Mức lệ phí sân bay áp dụng từ ngày 1/5/2009 đến nay: 1.3.1. Lệ phí hạ cánh cất cánh - Dưới 10 tấn: € cho (với lần hạ cánh cất cánh). - Từ 10-30 tấn: 40 € áp dụng cho 10 từ 10 trở đi, tăng thêm mức phí tăng thêm € ( với hạ cánh cất cánh) - 30 trở lên: 100 € áp dụng cho 30 từ 30 trở đi, tăng thêm mức phí tăng thêm € ( với hạ cánh cất cánh) 1.3.2. Phí đỗ xe € ngày, tối thiểu 15 €.Sân bay áp dụng quy định đậu xe miễn phí cho trường hợp: - Máy bay tấn: - Máy bay – tấn: - Máy bay đến tấn: 1.3.3. - Máy bay tấn: Mức phí hành khách: Phí nội trú: € 14 hành khách khởi hành € cho hành khách nước chuyến bay huấn luyện bay (dưới tấn) 2. 2.1. Không áp dụng phí trẻ em tuổi. Các tuyến bay hãng hàng không hoạt động sân bay Antwerp Những điểm đến chủ yếu Các chuyến bay nối liền Antwerp với thành phố lớn châu Âu Điểm đến Hamburg, Geneva Jersey London City 2.2. 2.2.1. Hãng hàng không VLM Airline Vizion Air (Nhà điều hành tour du lịch Beautiful Britain cung cấp cho đối tác Vizion Air, vào ngày cố định có chuyến bay trực tiếp từ Antwerp đến Jersey) City Jet Các hãng hàng không hoạt động sân bay VLM Airlines: VLM Airlines (Mã IATA VG, mã ICAO VLM) hãng hàng không Bỉ, có trụ sở Antwerp. Bắt đầu hoạt động vào năm 1993 với tuyến đường Antwerp Airport -London City Airport .Trong năm qua trở thành hãng hàng không thành công doanh nghiệp thuê trụ sở Sân bay quốc tế Antwerp. Với đội Fokker 50 VLM Airlines tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu thị trường điều lệ châu Âu bao gồm hợp đồng ACMI hoạt động điều lệ cho công ty lữ hành, đại lý du lịch, âm nhạc & phim, kiện đặc biệt, ưu đãi, đội thể thao, phủ quân sự, phi phủ hỗ trợ khẩn cấp. Hãng hàng không hoạt động sân bay: Antwerp Airport, Avignon Airport, Bologna Airport, Geneva Airport, Hamburg Airport, Liege Airport, Nice Airport, Rotterdam Airport,Venice Airport. Lịch trình hãng với địa điểm đến sân bay Antwerp: - Bắt đầu vào 26/1/2015 VLM Airlines cung cấp cho ngày tuần hai chuyến bay ngày từ Sân bay quốc tế Antwerp đến Geneva với Fokker 50: • Antwerp-Geneva: chuyến/ngày, từ thứ đến thứ 6, khởi hành lúc 7:15 (hạ cánh: 8:55) 17:35 (hạ cánh: 19:15) • Geneva-Antwerp: chuyến/ngày, từ thứ đến thứ 6, khởi hành lúc 9:45 (hạ cánh: 11:15) 20:00 (hạ cánh: 21:30) • 23 tháng năm 2015 VLM Airlines khánh thành tuyến đường Antwerp, Hamburg Rotterdam, 20/4/2015 VLM Airline cho hoạt động chuyến bay hai chiều Antwerp Hamburg: + Antwerp-Hamburg: chuyến/ ngày, từ thứ đến thứ 6, khởi hành lúc 7:05 (hạ cánh: 8:35) 18:30 (hạ cánh: 20:00) + Hamburg-Antwerp: chuyến/ngày, từ thứ đến thứ 6, khởi hành lúc 9:05 (hạ cánh: 10:35) 20:30 (hạ cánh: 22:00) 2.2.2. City Jet CityJet hãng hàng không khu vực Ailen với trụ sở Swords, Dublin. CityJet khai thác đội máy bay Avro RJ85, với cựu-công ty chị em VLM Airlines, vận hành máy bay Fokker 50 Stobart Air điều hành single ATR 42 thay mặt CityJet. CityJet cung cấp chuyến bay ngày từ sân bay Antwerp đến sân bay London City. Lịch trình cải thiện từ CityJet cho phép nhà kinh doanh linh hoạt lịch trình hết. 2.2.3. Jetairfly Jetairfly hãng hàng không trẻ đầy tham vọng Bỉ. Nó thành lập vào cuối năm 2003 bắt đầu hoạt động tháng năm 2004 với máy bay. Nhờ vào chương trình mở rộng đại hóa, Jetairfly trở thành hãng hàng không Bỉ phát triển nhanh với hạm đội trẻ đại nhất. Jetairfly công ty hàng không lớn thứ hai Bỉ vận chuyển hành khách đến Địa Trung Hải, châu Phi vùng Caribe. Máy bay Jetairfly phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt công nghệ độ an toàn. Chỉ tính riêng năm 2013, Jetairfly vận chuyển 780 000 hành khách. Từ 17/04/2015, Jetairfly cung cấp 15 chuyến bay tuần đến sân bay Antwerp : - Thêm chuyến bay đến: Palma (2 lần/tuần), Alicante (2 lần/tuần), Malaga (2 lần/tuần). - Hãng Jetairfly sân bay Antwerp thông báo thêm chuyến bay đến thành phố du lịch, kinh doanh thời trang: Berlin (3 lần/tuần), Milan (3 lần/ tuần) Barcelona (3 lần/ tuần) Sáu khu bay gần tăng gấp đôi số lượng hành khách cho chuyến bay theo lịch trình đến từ Antwerp. Với việc mở rộng Jetairfly kết nối 105 sân bay với 180 tuyến đường năm 2015. Mặt khác, tuyến đường từ Antwerp phù hợp cách hoàn hảo mô hình lai Jetairfly, phục vụ kỳ nghỉ, hành khách kinh doanh chi phí thấp VFR cho kỳ nghỉ, kinh doanh, thăm gia đình nhà thứ hai. 2.2.4. Các hãng hàng không khác Ngoài hàng hàng không tiêu biểu kể trên, hãng hàng không khác hoạt đông sân bay Antwerp: Vizion air Jethopper abelag ASL Flyinggroup The Aviation factory 10 - Phân loại theo vật chế tạo Vật liệu để chế tạo container thường gồm loại trở lên : hợp kim nhôm hay thép không rỉ, thép thường hay thép cao cấp, gỗ hay gỗ dán, nhựa tổng hợp hay nhựa gia cố sợi thủy tinh (ERP), chia thành loại: • Container thép (Steel Container) • Container nhôm (Aluminum Container) 32 • Container chất dẻo (ERP) - Phân loại theo kích cỡ trọng tải Hiện có loại container sử dụng phổ biến container 20 feet 40 feet với kích thước trọng lượng quy định: Loại container 20 feet 40 feet Container 20’ Chiều dài Chiều cao Chiều rộng 20 feet 40 feet feet feet 8,6 feet 8,6 feet 33 Trọng lượng tối đa 20.320 30.480 Container 40’ - Ngoài có loại container đặc biệt sau: • Container nửa cao: Có chiều ngang chiều dài loại container chiều cao nửa chiều cao tiêu chuẩn. Có thể thiết kế theo tiêu chuẩn ISO với dạng container mái mở,container bồn…chiếm chỗ container với chiều cao bình thường. • Container có sức chứa lớn: thuộc loại container phổ thông có chiều cao thiết kế lớn chiều cao chuẩn nhằm tăng thể tích chứa hàng giữ nguyên định mức tổng hợp trọng lượng tối đa. Loại dùng để chuyên chở hàng cồng kềnh có hệ số xếp dỡ cao. 4.2. Tiêu chuẩn hóa container Các thông số kỹ thuật của container tiêu chuẩn hóa tổ chức trí tuân thủ (kích thước,cấu trúc,vật liệu xây dựng,thử nghiệm,kiểm tra…), tạo điều kiện quốc tế hóa cách vận chuyển 34 container, giúp container sử dụng dễ dàng cần chuyển đổi phương thức vận tải, thúc đẩy nghiệp vụ vận chuyển liên hợp “ từ cửa đến cửa”, nâng cao tính an toàn tiết kiệm container. Hiện nhiều tổ chức giới nghiên cứu tiêu chuẩn hóa container, song tổ chức ISO đóng vai trò quan trọng nhất. Bảng tham số kĩ thuật loại container thuộc xêri1 theo tiêu chuẩn ISO. 4.3. Nhãn hiệu container: Mỗi container cần phải dán nhãn hiệu gắn biểu thị kèm theo (theo quy định ISO số tổ chức quốc tế liên quan đến vận chuyển Container). 4.4. Phương thức đóng gói hàng vào container: Theo tập quán quốc tế, việc đóng gói hàng vào container niêm phong đóng khóa thông thường chủ hàng đảm trách gánh chịu chi phí có liên quan trừ 35 trường hợp hàng không đủ trọn container phải gửi lẻ. Việc đóng chất xếp hàng vào container đòi hỏi người chủ hàng phải nắm vững: - Tình hình, đặc điểm hàng hóa chuyên chở - Tình hình đặc điểm loại container cần sử dụng - Thông thạo kỹ xảo chất xếp, chèn lót hàng hóa container 5. Cảng bốc dỡ container - Cấu trúc hệ thống thiết bị khu cảng bốc dỡ container: • Khu cảng bốc dỡ container (Container Terminal): khu vực nằm địa giới cảng bố trí thiết kế xây dựng dành riêng cho việc đón nhận tàu container, bốc dỡ container, chuyển tiếp container từ phương thức vận tải đường biển sang phương thức vận tải khác. • Khu cảng container sở vật chất kỹ thuật thiếu toàn hệ thống chuyên chở container, có tác dụng rút ngắn thời gian bốc dỡ hàng cảng, góp phần đẩy nhanh trình chuyên chở, nâng cao hiệu kinh tế. 36 - Cấu trúc hệ thống thiết bị máy móc bao gồm: Bến tàu container (Wharf) : nơi đậu tàu container có cấu trúc “Ke” hay cầu tàu. Chiều dài độ sâu bến tàu tùy thuộc vào kích cỡ tàu vào. Trung bình tàu container chở 2- 3000 TEUS đòi hỏi bến đậu có chiều dài 250-300 m độ sâu 8-10. • Thềm bến (Apron) : khu vực bề mặt Ke hay cầu tàu sát liền với bến tàu, có chiều rộng 20-30m phù hợp với chiều ngang than để giàn cầu khung hay loại công cụ bốc dỡ khác . Thềm bến xây dựng chắn mặt thềm có trải nhựa hay láng xi măng. Thông thường giàn cầu khung bố trí hoạt động dọc theo bề tàu có lực bốc dỡ đạt 40-50 container/giờ. • Bãi chứa container (container yard): nơi tiếp nhận lưu trữ container (CY). Bãi container phân thành số khu vực: Khu vực bố trí container chuẩn bị bốc xuống tàu, khu vực dành tiếp nhận container từ tàu dỡ lên bờ, khu vực chứa container rỗng. Tùy theo số lượng container đến, lưu chứa mà diện tích bão có quy mô lớn nhỏ. Thông thường ứng với chiều dài 300m Ke, diện tích bãi chứa chiếm khoảng 105000 . 37 • Khu vực tiếp nhận, chất xếp container (Marshalling Yard): khu vực bố trí kề bên thềm, để tiếp nhận container hay đến. Tại người ta dùng cần cẩu bờ để di chuyển hay xếp chồng container lên thành số tầng định. Tại địa điểm dành riêng cho chất xếp container chờ xuống tàu, người ta kẻ ô chứa container có đánh số để tiện cho việc nhận dạng tiến hành bốc xếp. • Trạm container làm hàng lẻ (Container freight station) : Là nơi tiến hành nghiệp vụ chuyên chở hàng lẻ, có chức năng: + Tiếp nhận lô hàng lẻ chủ hàng nội địa, lưu kho, phân loại, đóng hàng vào container, hoàn thành thủ tục gửi hàng giao hàng xuống tàu. + Tiếp nhận container hàng lẻ từ tàu dỡ lên, rút hàng khỏi container, phân loại giao trả cho chủ hàng lẻ. + Tiếp nhận container hàng lẻ, rút hàng ra, phân loại, tái đóng hàng vào container gửi tiếp đến đích. Trạm container hàng lẻ thường bố trí bên ngoài, sát bãi chứa container, nơi cao có kho chứa tạm có mái che, thuận lợi cho việc làm hàng. • Trung tâm kiểm soát : Có nhiệm vụ kiếm soát giám sát tình hình bốc dỡ container, tình hình hoạt động thao tác nghiệp vụ khác bãi chứa container. Nó thường bố trí đầy đủ phương tiện thông tin liên lạc. 38 • Cổng cảng (Grate): cửa container hàng hóa vào có kiểm soát chặt chẽ theo quy chế thủ tục xuất nhập nhà cầm quyền địa phương đặt ra. Theo tập quán quốc tế cổng cảng xem mức phân định ranh giới trách nhiệm bên đại lý thay mặt người chuyên chở bên người gửi hàng người nhận hàng người vận tải đường bộ. • Xưởng sửa chữa container: đặt nơi dành cho việc sửa chữa, tu container bị hư hỏng đột xuất hay đến định kỳ tu kỹ thuật. • Các trang thiết bị khác: Khu container yêu cầu nghiệp vụ mà có them số trang thiết bị sau: trạm cung cấp điện năng, trạm cung cấp nhiên liệu thực phẩm nước cho tàu, thiết bị chiếu sang, tổ chức y tế… 5.1. Phương tiện bốc dỡ vận chuyển container cảng Phương tiện dùng để bốc xếp vận chuyển container cảng gồm: - Xe chuyên dùng chở container - Xe nâng chuyên dùng container - Xe gắn chuyên dùng container - Xe chuyên dùng để xếp container rỗng. - Cẩu giàn chuyên dùng để cẩu container Những phương tiện có khả bốc xếp vận chuyển container nhanh, sử dụng đơn giản, an toàn cần người có giá trị cao. 5.2. Hoạt động khu cảng container Chức chủ yếu khu cảng lập kế hoạch khai thác, đồng thời tiến hành hoạt động nghiệp vụ để thực kế hoạch đó. Hoạt đồng nghiệp vụ khu cảng bao gồm nhiều khâu nối tiếp nhau: bốc dỡ container lên xuống tàu, vận chyển lưu giữ container bãi chứa, thực việc giao hàng nhận hàng, đóng hàng vào rút hàng khỏi container… Để lập kế hoạch xác, sát thực tế hoạt động nghiệp vụ đạt hiệu cao, người đạo điều khiển khu cảng phải nắm tay lịch trình tàu chạy, tình hình 39 xếp container tàu đến, khả cung cầu container, hoạt động nội bãi chứa trạm hàng lẻ, tình hình vận tải có liên quan đến tiếp chuyển hàng… 6. Tàu chuyên chở container 6.1. Đặc điểm tàu chuyên chở container Tàu chuyên chở container loại tàu chuyên dùng thiết kế theo tính kỹ thuật riêng nhằm phục vụ cho chuyên chở container công cụ vận tải chủ yếu , thiếu vận chuyển container. Tùy theo đặc điểm mà người ta phân tàu chuyên chở container thành loại: - Loại tàu container nửa chuyên dùng (Semi Container Ship) : Những hầm chứa hàng thân tàu thiết kế trang bị đặc biệt để chở container, hầm hàng lại đầu cuối thân tàu sử dụng để chở hàng hóa thông thường khác loại tàu phổ thông. Đại phận tàu container nửa chuyên dùng trang bị cần cẩu bốc dỡ container. - Loại tàu container chuyên dùng (Full Container ship): toàn hầm hàng phần boong thiết kế trang bị để chở container. Loại tàu có tải lớn từ 30.000 – 40.000 DWT có tốc độ từ 20-25 hải lý/giờ hoạt 40 động đêu đặn cảng trọng yếu nằm tuyến chuyên chở, hệ thống vận chuyển tàu container. Đặc biệt, loại tàu cần cẩu tàu mà sử dụng cẩu giàn bờ cảng. Một đặc điểm đáng lưu ý loại tàu chúng có diện tích đáy hầm hàng lớn so với diện tích miệng hầm hàng, đồng thời có két nước dằn hai bên mạn tàu tạo cân xếp container thành nhiều hàng, nhiều tầng. Từ đời đến tàu container phát triển nhanh chóng qua bốn hệ số lượng tàu kỹ thuật. 6.2. Phân loại tàu container Căn theo cách bốc dỡ, tàu container chia làm loại: - Tàu container bốc dỡ nâng qua lan can (Lift on Lift of container ship-LO/LO ship): Thuộc loại cấu trúc boong, có mạn kép hay mạn đơn hình lượn sóng, sườn xà ngang mặt boong có kích thước rộng lớn, thân tàu vững đảm bảo vận chuyển container xếp chồng thành nhiều tầng hầm boong (7-8 tầng). Hầm tàu 41 trang bị cấu đặc biệt gồm dẫn hướng đóng thành khung theo chiều thằng đứng, có kích thước phù hợp với kích thước container tiêu chuẩn hóa, nhằm giữ cho container không bị xê dịch chạy biển. Boong nắp hầm tàu thiết kế cấu chằng chuộc container xếp boong để đảm bảo an toàn cho tàu chất xếp nhanh chóng boong tàu không thiết kế khung dẫn hướng. Trên tàu không bố trí công cụ dỡ mà sử dụng cần cẩu bờ. Việc chất xếp cố định container tàu có ý nghĩa lớn mặt an toàn kinh tế. Thông thường cán chuyên trách kế hoạch khai thác cảng phải chuẩn bị lập hồ sơ chất xếp hàng hóa chu đáo trước hàng đến. Khi chất xếp, container phải đặt vị trí theo khung dẫn hướng chồng lên cách bố trí chóp hình nón đáy container vào lỗ gốc lắp ghép container dưới, đồng thời xoay chốt khóa để cố định container vào nhau. Trên mặt boong nắp hầm tàu người ta thiết kế chóp hình nón để giúp container nằm đáy vị trí cách làm trên.Ngoài container chằng buộc chắn vào boong nắp hầm nẹp chống dây xích. 42 - Tàu container bốc dỡ cầu dẫn ( Roll on roll of container - RO/RO ship): đặc điểm loại tàu có cầu dẫn thiết kế phía trước, phía sau, hay bên hông tàu, container đưa lên tàu xe nâng, xe trasctor, không sử dụng công cụ bốc dỡ. Hầm tàu thiết kế nhiều boong, có đủ độ cao để chất xếp container giữ vị trí giá xe trang bị cấu chèn lót chẳng buộc tốt. Phương pháp có ưu điểm tiết kiệm nhiều thời gian xếp dỡ thời gian tàu đỗ cảng. - Tàu chở sà lan (Lighter carrier of Lighter aboard ship-LASH). đặc điểm loại tàu thiết kế chở container thông thường hai loại tàu mà đề chở sà lan chứa hàng có trọng tải từ 100-500 tấn. Mỗi tàu loại chở từ 15 đến 17 sà lan. Các sà lan có dạng liên hợp, có nắp đậy kín xem container nổi, bốc xếp lên xuống tàu mẹ cần cầu đặc biệt tàu. Tại cảng sà lan hạ xuống nước tàu kéo sâu vào nội địa theo sông hay kênh đào có chiều sâu chiều ngang hạn chế không cho phép tàu mẹ trực tiếp ghé vào. Sử dụng loại tàu cho phép giảm thời gian xếp dỡ so với phương pháp thông thường. 43 Ngoài loại tàu có tàu container hoạt động theo kiểu tàu chợ, kinh doanh chở thuê container đặn với tốc độ cao tuyến vận chuyển cố định, theo lịch trình công bố trước hỗ trợ tàu container (phụ) tiếp vận, phân phối container đến điểm luồng (Feeder ship). - Dich vụ vẩn chuyển container đường nhánh (Feeder Service): Đường nhánh đường phụ nối liền cảng phụ hay địa điểm phụ đất liền với cảng nằm tuyến đường vận chuyển mà tàu container cỡ lớn trực tiếp ghé vào. Nó giống chân rết góp phần mở rộng nâng cao hiệu hệ thống vận chuyển container. Có nhiều loại phương tiện vận tải: tàu container cỡ nhỏ (Feeder Ship), tàu hỏa, ô tô hoạt động chuyên chở container đường nhánh này. Dịch vụ vận chuyển container đường nhánh thường lựa chọn sử dụng vì: • Tàu container mẹ vận tải lớn, mớn nước sâu nên vào cảng nước nông trang thiết bị lạc hậu. • Phí kinh doanh chuyên chở tàu mẹ cao phải lưu tàu nhiều ngày ảnh hưởng đến hiệu kinh doanh. • Trong bố trí vận tải người ta phấn đấu xếp chặng đường vào cảng ghé qua cách hợp lý tránh chặng đường ngắn, cảng ghé 44 qua gần nhau. Như người ta nhận thấy việc sử dụng dịch vụ vận chuyển container đường nhánh thích hợp đưa tàu mẹ vào. Mặt khác người ta bỏ qua phí dịch vụ vận chuyển (bao gồm phí dịch vụ vận chuyển đường nhánh phí chuyển tàu từ tàu sang tàu mẹ) có ảnh hưởng định đến hiệu kinh doanh toàn tuyến vận chuyển. Ngoài ra, cần thấy cảng phụ thành cảng sau hội tụ điều kiện thuận lợi cho hoạt động tàu mẹ đem lại nhiều thuận lợi cho người chuyên chở. 45 MỤC LỤC Tài liệu tham khảo - Giáo trình Bảo hiểm vận tải quốc tế, Triệu Hồng Cẩm PhD, Nhà xuất - văn hóa Sài Gòn, 2006. http://www.container-transportation.com/tau-container.html http://tailieu.tv/tai-lieu/hoat-dong-cua-doi-tau-van-tai-container-viet-nam- - thuc-trang-va-giai-7389/ http://www.vietship.vn/showthread.php?t=7131 http://www.anxun.com.vn/modules.php? - name=News&op=page_detail&sid=144&newlang=vietnamese http://www.airportsineurope.com/ http://www.cityjet.com/ http://www.skyscanner.com.vn/ http://www.europe-airports.com/ http://flyvlm.com/fr https://www.world-airport-codes.com/ [...]... tiện công cộng Tuyến đường xe lửa AntwerpenBerchem nằm gần sân bay và kết nối đến các tuyến đường quốc gia Xe lửa quốc tế khởi hành từ ga Antwerpen- Centralal 14 PHẦN B LÝ THUYẾT CHUYÊN CHỞ CONTAINER TRONG VẬN TẢI QUỐC TẾ I Lịch sử phát triển và lợi ích của việc chuyên chở hàng hóa bằng container 1 Định nghĩa Container chở hàng là một thiết bị vận tải: - Có tính chất lâu bền, chắc, khỏe để có thể dùng... toàn diện và quốc tế hóa ngành vận tải container Năm 1966 tuyến tàu chở container từ Mỹ đi Châu Âu 15 được thiết lập Container theo tiêu chuẩn của ISO được áp dụng phổ biến, số lượng container loại lớn, lượng tàu container chuyên dụng cũng như thiết bị xếp dỡ container tăng khá nhanh Nhiều cảng biển, ga đường sắt phục vụ vận tải container được hình thành, các tuyến buôn bán quốc tế được container hóa... lót hàng hóa trong container 5 Cảng bốc dỡ container - Cấu trúc và hệ thống thiết bị khu cảng bốc dỡ container: • Khu cảng bốc dỡ container (Container Terminal): là khu vực nằm trong địa giới 1 cảng được bố trí và thiết kế xây dựng dành riêng cho việc đón nhận tàu container, bốc dỡ container, chuyển tiếp container từ phương thức vận tải đường biển sang phương thức vận tải khác • Khu cảng container là... dụng • Container bách hóa (General Cargo Container) 25 Container bách hóa thường được sử dụng để chở hàng khô, nên còn được gọi là container khô (dry container, viết tắt là 20’DC hay 40’DC) Loại container này được sử dụng phổ biến nhất trong vận tải biển • Container bảo ôn (Thermal Container) Dùng để chuyên chở các loại hàng đòi hỏi khống chế nhiệt độ bên trong container ở mức nhất định Vách và mái... hàng hoá này được vận chuyển bằng xe tải, theo vận đơn hàng không, đến và đi từ các sân bay quốc tế lớn Tuy chỉ một bộ phận nhỏ được vận chuyển bằng máy bay, nhưng trong thời gian tới hình thức vận chuyện này sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong các ngành công nghiệp với hệ thống giao hàng “just-intime” Ngoài ra, vận chuyển hành lý của hành khách cũng được bao gồm trong số liệu vận tải hàng hóa được... ngành giao thông vận tải - Tăng năng suất lao động xã hội, nâng cao chất lượng phục vụ của ngành vận tải - Tạo công ăn việc làm mới - Tạo điều kiện cho hoạt động vận tải đa phương thức phát triển II Container- cảng container – tàu chuyên dùng chở container 1 Container đường biển: (phân biệt với container hàng không khích thước nhỏ hơn và được làm bằng chất liệu nhẹ hơn) Tổ chức quốc tế về tiêu chuẩn... (Mỹ) cho đóng chiếc tàu container chuyên dụng đầu tiên và đưa vào vận hành năm 1957 Chuyên chở container tại châu Âu trong giai đoạn này phát triển nhanh nhưng chủ yếu là container loại nhỏ, trung bình Năm 1960: container loại lớn được đưa vào sử dụng Năm 1964: một số tiêu chuẩn quốc tế quy định cụ thể về từ ngữ, kí mã hiệu, kích thước, yêu cầu thiết kế, phương pháp thử nghiệm cho container được đưa ra... puspose container) là một công cụ chứa hàng có dạng hình hộp, được làm bằng gỗ và kim loại, có kích thước được tiêu chuẩn hóa, có thể dùng được nhiều lần, có sức chứa lớn và tách biệt khỏi phương tiện vận tải 17 như một đơn vị chuyên chở và được chuyển tải mà không cần phải dỡ hàng ra đóng gói lại Container có thể chịu được ảnh hưởng của thời tiết, dùng để chuyên chở và chứa đựng mọi loại hàng chở rời... thứ 2, hải quân Mỹ dùng loại container CONEX để chở hàng quân sự Đồng thời trong giai đoạn này, phạm vi sử dụng container được mở rộng sang ngành vận tải đường biển, đầu tiên là ở Mỹ, Nhật, Tây Âu Năm 1933 phòng vận tải quốc tế bằng container được thành lập tại Paris, đánh dấu sự ra đời của ngành vận tải đầy triển vọng - Giai đoạn từ 1956-1965: giai đoạn tiếp tục thử nghiệm và hoàn thiện Năm 1956, công... ngừa nhiệt độ tăng và thường lấy đá làm nguồn gây mát + Container thông gió (Ventilated Container) Được thiết kế có những lỗ thông gió ở thành vách dọc hoặc thành vách trước mặt container giúp hàng hóa chứa bên trong trao đổi không khí dễ dàng và không bị thối rửa trong thời gian chuyên chở nhất định 27 • Container đặc biệt (Special container) Là loại container được thiết kế dùng chuyên chở một số loại . PHẦN A GIỚI THIỆU SÂN BAY ANTWERP I. Giới thiệu chung về sân bay Antwerp: 1. Một số đặc điểm của sân bay Antwerp: Sân bay quốc tế Antwerp (Mã IATA: ANR, Mã ICAO: EBAW) nằm cách thành phố Antwerp. Antwerpen- Berchem nằm gần sân bay và kết nối đến các tuyến đường quốc gia. Xe lửa quốc tế khởi hành từ ga Antwerpen- Centralal. 14 PHẦN B LÝ THUYẾT CHUYÊN CHỞ CONTAINER TRONG VẬN TẢI QUỐC TẾ I đi và đến sân bay Antwerp: - Bắt đầu vào 26/1/2015 VLM Airlines sẽ cung cấp cho các ngày trong tuần hai chuyến bay khứ hồi mỗi ngày từ Sân bay quốc tế Antwerp đến Geneva với Fokker 50: • Antwerp- Geneva: