TRỌN BỘ CÂU HỎI VÀ TRẢ LỜI BẢO VỆ ĐỒ ÁN ĐƯỜNG Ai có thêm câu up lên cho người tham khảo nha. 1.Căn chọn tốc độ thi công mặt đường . 2.Lên khuôn đường? Cách tính khối lượng nền. 3.Chọn độ dốc mái ta luy nào? 4. Có phương pháp nâng siêu cao, ưu nhược điểm. 5.Nguyên tắc chung định tuyến qua đèo . 6.Các điểm khống chế đường đỏ . 7. Mục đích , tác dụng đường cong chuyển tiếp . 8.Các bước khảo sát thiết kế tuyến 9.Các bước đo cao ? dụng cụ đo ? 10.Các bước đo dài . 11.Tại phải triết giảm dốc đường cong. 12.Có phương pháp xác định tầm nhìn 13.Quy định bố trí nối tiếp đường cong chuyển tiếp . 14.Các giai đoạn thiết kế đường . 15.Dùng số liệu để vẽ trắc dọc . 16.Điều kiện để bố trí đường cong chuyển tiếp 1.Trình tự nội dung thi công cống . 2.Các loại đất thường dùng để đắp nền. 3.Căn chọn tốc độ thi công mặt đường . 4.Lên khuôn đường? Cách tính khối lượng nền. 5.Chọn độ dốc mái ta luy nào? 6.Căn chọn máy thi công đường. 7.Giải thích tiến độ thi công theo giờ. 8.Căn chọn tốc độ thi công đường . 9.Mục đích tác dụng việc đầm nén đất đường. 10.Nêu phương pháp xác định độ chặt tốt nhất. 11.Kĩ thuật đầm nén đất đường. 12.Trình bày phương pháp kiểm tra độ chặt , độ ẩm nhanh hiện trường. 13.Nêu phương pháp xác định độ chặt theo Kavaliep. Lê Đức Hoàng Trang 14.Nội dung công tác kiểm tra nghiệm thu đường . 15.Dùng ống cống nào. 16.Các nguyên lí sử dụng vật liệu để làm mặt đường. 17.Cách chọn lu đầm nén mặt đường . 18.Xác định, chiều dày lớp mặt đường . 19.Tại quy định chiều dày lớn , nhỏ lớp kết cấu mặt đường. 20.Nghiệm thu mặt đường đá dăm . 21.Yêu cầu vật liệu , trình tự thi công mặt đường cấp phối. 22.Mặt đường đá dăm , yêu cầu vật liệu, trình tự thi công. 23.Các giai đoạn lu lèn mặt đường đá dăm. 24.So sánh ba loại thấm nhập nhựa (sâu, nông , bán thấm nhập). 25.Căn chọn tốc độ dây chuyền thi công mặt đường bê tông nhựa nóng . 26.Cấu tạo mặt đường BTXM . 27.Nguyên tắc chung chọn cấu tạo mặt đường . 28.Xác định độ chặt mặt đường cấp phối .29.Nêu nội dung giải thích chi phí khác dự toán XDCB. 30. Cách xác định E đưa vào TK . 31.Tại phải mở rộng bụng đường cong .Cách bố trí mở rộng . 32.Nguyên tắc chung thiết kế trắc dọc đường. 33.Biện pháp xử lí thiết kế thi công đắp cao . 34.Các phương pháp XĐ độ nhám mặt đường . 35.Nội dung KS địa chất thiết kế kĩ thuật 36.Căn chọn cấp hạng đường . 37. Đặc điểm tuyến qua vùng dân cư . 38.Nguyên tắc chung định tuyến qua đèo . 39.Thế tần suất TK thuỷ văn , quy định cầu , cống , nền. 40.Cách xác định lưu lượng . 41.Các phương pháp khảo sát thuỷ văn . 42.Các điểm khống chế đường đỏ . 43. Có phương pháp nâng siêu cao, ưu nhược điểm. 44. Trình tự thi công ? ý thi công mặt đường BT nhựa nóng . Lê Đức Hoàng Trang 45.Các bước đo cao ? dụng cụ đo ? 46.Các bước khảo sát thiết kế tuyến . 47.Các phương pháp KSĐC công trình . 48.Các bước thi công cống . 49.Trình tự thiết kế cống ?Bộ hồ sơ cần lập . 50. Tại phải bố trí đường cong chuyển tiếp . 51. Mục đích , tác dụng đường cong chuyển tiếp . 52.Quy định bố trí nối tiếp đường cong chuyển tiếp . 53.Tại phải triết giảm dốc đường cong. 54.Phương pháp khảo sát trữ lượng mỏ vật liệu. 55.Cách đánh giá cấp phối mang thi công . 56.Có phương pháp xác định tầm nhìn. 57.Sử dụng tầm nhìn hai chiều thiết kế. 58.Khi dùng phương pháp đường bao tia nhìn . 59.Các bước đo dài . 60.Hồ sơ cần lập bước thiết kế kĩ thuật. 61.Hồ sơ cần lập bước thiết kế vẽ thi công. 62.Hồ sơ cần lập bước lập dự án khả thi . 63.Các biện pháp xử lí đất yếu . 64.Khi không xử dụng biện pháp cọc cát . 65.Điều kiện sử dụng cọc cát bấc thấm . 66.Các tiêu so sánh phương án tuyến tiêu quan trọng ? 67.Thế chiều dài ảo . 68.áp cống cấu tạo vào mặt cắt ? 69.Các lưu ý thi công mặt đường BTN . 70.Trình tự nội dung bố trí đoạn nối siêu cao quanh mép . 71.Cách lập bình đồ kĩ thuật . 72.Yêu cầu VL , trình tự thi công lớp láng nhựa . 73.Nội dung dự toán .74.Bố trí hệ thống thoát nước . 75.Mặt cắt địa chất trắc ngang. 76.Các giai đoạn thiết kế đường . Lê Đức Hoàng Trang 77.Hãy giải thích lí dùng hỗn hợp đá dăm trộn nhựa rải nguội . 78.Giá thành 1m2 mặt đường bao gồm? 79.Phân biệt tình hình chịu lực mặt đường cứng mềm . 80.Các chế độ nước chảy cống . 81.Khảo sát nâng cấp tuyến đường ? 82.Tính xói sau cống nào. 83.Các phương pháp đo cường độ mặt đường nào. 84.Diện thi công hợp lí dây chuyền tổng hợp . 85. Thế thời gian khai triển hoàn tất . 86.Tại không thiết kế cống . 87.KS nâng cấp khác KS đường ? 88.Cách tính lưu lượng rãnh dọc . 89.Căn vào đâu chọn hướng thi công . 90.Mục đích vẽ sơ đồ lu 91.Căn chọn bán kính đường cong 92.Dùng số liệu để vẽ trắc dọc . 93.Nêu phương pháp dao đai đốt cồn .94.Tại người ta không chọn thi công lớp mặt đường đá dăm nhựa rải nóng . 95.Nguyên tắc chọn lu để lu mặt đường . 96.Điều kiện để bố trí đường cong chuyển tiếp . 97.Điều kiện áp dụng biện pháp thi công dây chuyền . 98.Bán kính tối thiểu ?99.Thế đoạn dự trữ , dãn cách . 100.Mục đích lập tiến độ thi công theo . 101.Mực nước đầu cuối rãnh . 102.Hãy nêu cách đo dài đo trắc ngang . 103.Sử dụng dự phòng phí . 104.Lập tiến độ thi công đạo cần lưu ý . 105.Tính thời gian hoàn vốn . 106.Nội dung nghiệm thu mặt đường . 107.Các phương pháp gia cố đất . Lê Đức Hoàng Trang 108.Khi cần đánh cấp ?yêu cầu ? 109.Mục đích , tác dụng đường cong nối dốc . 110.Sự liên quan vị trí tuyến đường cầu . 111.Các dạng hư hỏng đường , nguyên nhân . 112.Trình tự thiết kế độ cầu nhỏ . 113.Thế phân kì đầu tư . 114.Công tác nên khuôn đường . 115.Các điểm khống chế bình đồ . 116.Tại phải lu nhẹ trước , lu nặng sau . 117.Thế hệ số triển tuyến . 118.Căn vào trình tự lập dự toán . 119.Nguyên lí hình thành cường độ lớp KC áo đường . 120.Định vị cống , tính KL đào móng cống . 121.Yêu cầu cấp phối sỏi sạn đồ án . 122.Kiểm toán ổn định đường sườn dốc .123 . Khi phải tính thời gian hoàn vốn , cách tính . 124.Thế lưu lượng xe thiết kế , mục đích việc điều phối đất đường . 125.Khi phải gia cố rãnh . 126.Thiết kế , chọn tuyến rãnh đỉnh . 127.Hệ số tai nạn . 128.Sử dụng vẽ tình hình chung . 129.Mục đích việc điều phối đất , cách xác định cự li vận chuyển kinh tế. 130.Mục đích thiết kế sơ . 131.Phân biệt cấp phối đá dăm hai . 132.Vị trí cần cắm cọc tiêu tuyến . 133.Mối liên quan bình đồ , trắc dọc , trắc ngang tuyến . 134.Các biện pháp làm tăng chất lượng mặt đường cấp phối đá trộn nhựa nóng. 135.Cách tính diện tích mặt đường . 136.Căn chọn kết cấu áo đường . 137.Trình bày cách cắm cong thực địa . 138.Nêu biện pháp xử lí dốc trước đắp. Lê Đức Hoàng Trang 139.Các phương pháp thăm dò địa chất tuyến . 140.Mối quan hệ đường cong đứng nằm . 141.Các loại mối nối cống .Phạm vi áp dụng . 142.Các loại móng cống? Phạm vi áp dụng . 143.Chiều dài đoạn thi công mặt đường . 144.Các chế độ chảy cống . 145.Phương pháp thăm dò mỏ đất KSTKSB. 146.Khi phải gia cố ta luy đường . 147.Nguyên tắc chọn bán kính đường cong . 148.Sử dụng loại biển báo cọc tiêu . 149.Sử lí gặp nước ngầm . 150.Tưới nước lu làm . 151.Nội dung kiểm tra nghiềm thu mặt đường bê tông nhựa . 152.Cách đo mặt cắt ngang l 153.Phương pháp điều tra mỏ vật liệu . 154.Trình tự tính toán mặt đường mềm . 155.Phương pháp xác định cường mặt đường cần đo độ võng . 156.Cao độ đường dọc sông . 157.Yêu cầu chung lớp mặt đường . 158.Cho biết mục đích việc thiết kế đường cong chữ chi ,có loại đường cong chữ chi 159.Khi đường chảy có áp , không áp .Điều kiện sử dụng đường thấm . 160.Ưu nhược đoạn đường đắp thấp . 161.Biện pháp sử lí trước đắp . 162.Giá thành khai thác đường bao gồm , cách tính . 163.Cấu tạo , tác dụng cách thi công loại khe mạch mặt đường BTXM đổ chỗ . 164.Cho biết khả thông xe xe phụ thuộc . 165.Các yếu tố ảnh hưởng cự li hãm xe . 166 .Các thông số thiết kế áo đường. 167.Thế hệ số đầm nén K . Lê Đức Hoàng Trang 168.Trình bày biện pháp hạ giá thành đồ án . 169.Thi công mối nối ống cống .170.Yếu tố làm cho đường ôtô giảm chất lượng . 171.Cách XĐ diện thi công dây chuyền . 172.Cách XĐ số ca máy thi công . 173.Khi rãnh dọc không đủ khả thoát nước ? 174.Mục đích gia cố lề . 175.Thuận lợi , khó khăn thi công lớp đá gia cố XM. 176.Cách đắp đất bên cống. ------------------------------------------------câu 1. Chỉ cống bất kì, yêu cầu khoanh lưu vực, cách tính toán độ dốc sườn, độ dốc lòng chính? TL: để tính độ dốc sườn ta kẻ từ 4-6 đường vuông góc với đường đồng mức, sau tính toán độ dốc đường rùi tính trung bình lại độ dốc sườn. - Còn độ dốc lòng ta phải tiến hành nội suy cao độ lòng sông ( lòng sông cắt đường đồng mức) từ nội suy cao độ vị trí lòng sông sau tính độ dốc lòng chính. câu 2: khống chế cao độ cống ntn? TL: giá trị lớn của( cao độ đường cao độ mực nước dâng phía thượng lưu công trình thoát nước cộng thêm 0.5m; cao độ đỉnh cống cộng 0.5m) câu 3: độ dốc mái dốc taluy đường đào đường đắp ntn, nguyên tắc chọn vậy? tl : + đường đắp: chiều cao đất đắp vật liệu đất đắp, độ dốc qui định bảng 25 qui trình 211-06 + đường đào: vào đk kiến tạo địa chất độ cao mái đường, tham khảo bảng 24 qui trình. câu 4: phần kiểm toán kết cấu ao đường mềm: + kiểm toán dk cắt trượt đất kiểm toán lớp nào? tl: kiểm toán dk cắt trượt kiểm toán đất kiểm toán cắt trượt đất kết cấu áo đường. Lê Đức Hoàng Trang câu 4: phần tính toán trục xe tiêu chuẩn,với xe trục, khoảng cách trục sau nhỏ 3m giá trị C1 =2.2, lớn 3m giá trị C1=2( ý, sai nhớ sửa nha) câu 5: phương trình đường cong chuyển tiếp? tl: phương trình clotioc. câu 6: phải bố trí đường cong chuyển tiếp? bố trí đường cong chuyển tiếp? tl : bố trí đường cong chuyển tiếp vận tốc tk>60km/h bố trí đường cong chuyển tiếp để nối tiếp đường thằng vào đường cong đường cong đường thằng. xe chạy đường thẳng bán kính vô cùng, vào đường cong tròn bán kính R, lực ly tâm C tăng cách đột ngột từ đến v^2/R bố trí đường cong chuển tiếp để lực ly tâm tăng lên cách từ từ đảm bảo an toàn êm thuận cho hành khách. câu 7: phải mở rộng mặt đường đường cong? tl: đường cong, diện tích mặt đường chiếm dụng lớn đường thẳng để đảm bảo xe chạy bt cầm mở rộng mặt đường đường cong, đặc biệt đường cong có bán kính nhỏ. câu 8: bố trí siêu cao? tl: bố trí siêu cao phụ thuộc vào bán kính đường cong nằm vận tốc thiết kế. với cấp đường vận tốc thiết kế khác tra bảng 13 qui trình 211-06. câu 9: bước tính toán thủy lực cống? tl: xem cô có cho ghi rõ ràng câu 10: ý nghĩ chữ Y= (1) +.(2) = .(3) Y= .- .= , trắc dọc có chỗ có, có chỗ không? tl: đó: (1): cao độ đường tiếp tuyến (2):chênh cao tiếp tuyến đường cong đứng (3): cao độ thiết kế( cao độ đường đỏ) câu 11:các toán nhân tố động lực?ý nghĩa? tl: có toán là: + xác định độ dốc dọc lớn đường với vận tốc xe chạy cân cho trước Lê Đức Hoàng Trang + xác định vận tốc chuyển động cân lớn xe ứng với đk đường biết câu 12: ứng dụng sơ đồ tầm nhìn thiết kế: tl: + tầm nhìn hãm xe: tính bán kính tối thiểu đường cong đứng, đường cong bằng, xác định phạm vi dỡ bỏ chướng ngại vật đường cong th đường có giải phân cách giữa. +tầm nhìn thấy xe ngược chiều dùng để tính toán bán kính tối thiểu đường cong bằng, xác định phạm vi dỡ bỏ chướng ngại vật đường cong th đường giải phân cách giữa. + tầm nhìn vượt xe: chiều dài tầm nhìn vượt xe thường lớn nên thường không tính toán, phải qui định xe không vượt đường cong đường cong đứng lồi cách dùng biển báo, dùng gương cầu. câu 12: qui định trắc dọc? tl: cao độ khống chế trắc dọc: - điểm đầu tuyến cuối tuyến yc tk đề ra. - Vị trí tuyến đường giao với đường oto đống mức khác mức, tuyến giao với đường sắt - cao độ vị trí vượt đèo - Tại vị trí tuyến cắt qua vị trí đường tụ thủy cầu, cống câu 13ại phải gia cố lề: tl :vì lề đường nơi dùng để tránh xe để đỗ xe tạm thời, dải đất nằm song song với phần đường xe chạy. lề đường nơi dùng để tập kết vật liệu sửa chữa mặt đường. lề đường phải có phần gia cố nhằm mục đích giữ ổn định cho kết cấu áo đường phần xe chạy.kết cấu lề gia cố giảm bớt chiều dày, bớt lớp kết cấu sử dụng vật liệu có cường độ thấp lớp mặt đường phải giống với lớp mặt lớp kết cấu áo đường. câu 14: có phương pháp đường đỏ? tl : có pp: bao cắt câu 15: độ dốc dọc nhỏ đường? Lê Đức Hoàng Trang tl: đường đào đường đắp thấp, độ dốc dọc phải đảm bảo thoát nước, lấy tối thiểu 0.5%, trường hợp khó khăn lấy 0.3% câu 16: bố trí cống cấu tạo ntn? tl: với rãnh biên thoát nước có dạng mặt cắt hcn, tối thiểu 100m tối đa 500m bố trí cống cấu tạo để thoát nước ngang đường, đảm bảo chiều sâu nước dâng rãnh không lớn( dẫn đến chiều sâu lớn) gây an toàn cho xe lưu thông với rãnh viên có tiết diện hình tam giác tối đa 250m phải bố trí cống cấu tạo câu 17:có chế độ dòng chảy cống: tl: chế độ: có áp, bán áp không áp. bạn coi lại điều kiện cho chế độ câu 18: để lựa chọn cấp hạng đường: tl : phạm vi đồ án, cấp hạng đường lựa chọn dựa lưu lượng xe thời điểm tương lai. Còn bt dựa mức độ quan trọng tuyến đường cần xây dựng câu 19ại phải bố trí siêu cao đường cong? tl : xe vào đường cong chịu tác dụng lực ly tâm làm cho xe có xu hướng bị lật phía lưng đường cong. phải bố trí siêu cao đường cong để trọng lực xe triệt tiêu phần lực ly tâm giúp xe chạy an toàn đường cong. câu 20: phải gia cố rãnh? tl: độ dốc rãnh lớn trị số độ dốc gây xói đất lòng rãnh phải vào tốc độ nước chảy để thiết kế gia cố rãnh thích hợp( lát đá, xây đá, xây bt ) câu 21:các thông số tk kết cấu ao đường: tl: - tải trọng trục tính toán số trục xe tính toán - trị số modun đàn hồi Eo, lực dính C, góc nôi ma sát phi trông dk bất lợi đất - trị số mudun đàn hồi, lực dính C, góc nội ma sát phi loại vật liệu áo đường, cường độ cho phép chịu kéo uốn lớp vật liệu liền khối Ru câu 22:nguyên tắc lựa chọn bán kính đường cong nằm: tl: tối thiểu phải lớn bán kính tối thiểu cho phép, thông thường lấy lớn bán kính tối thiểu thông thường, nguyên tắc bán kính lớn tốt Lê Đức Hoàng Trang 10 lớn chi phí xây dựng lớn tùy theo địa hình cụ thể cần lựa chọn bán kính đường cong nằm cho phù hợp. Lê Đức Hoàng Trang 11 [...]...lớn thì càng chi phí xây dựng càng lớn vì vậy tùy theo địa hình cụ thể cần lựa chọn bán kính đường cong nằm cho phù hợp Lê Đức Hoàng Trang 11 . Hoàng Trang 1 TRỌN BỘ CÂU HỎI VÀ TRẢ LỜI BẢO VỆ ĐỒ ÁN ĐƯỜNG Ai có thêm câu nào up lên cho mọi người tham khảo nha. 1.Căn cứ chọn tốc độ thi công mặt đường . 2.Lên khuôn đường? Cách tính. tk>60km/h bố trí đường cong chuyển tiếp để nối tiếp đường thằng vào đường cong và đường cong ra đường thằng. khi xe chạy ngoài đường thẳng bán kính bằng vô cùng, khi vào đường cong tròn bán kính là. nền đường đào: căn cứ vào đk kiến tạo địa chất và độ cao mái đường, tham khảo bảng 24 qui trình. câu 4: phần kiểm toán kết cấu ao đường mềm: + kiểm toán dk cắt trượt trong nền đất là kiểm toán